价格合适，空间的话在同级别车型中优势也是非常明显，不管是平时拿来给店里拉东西，还是自己一家人跑长途出去玩儿都特别合适，况且现在充电桩那么多，像菱智M5EV这种纯电的车型，充电也比较方便。
菱智M5EV应该算得上是一台十足的全能MPV了。九个座椅加超大的空间，平时用来给公司接待客户或者是过年过节带家里亲戚回老家都很方便，不用开两台车，一台车就能搞定。
凭实而论，这款菱智M5EV，身高体长，营运专属的MPV，作为电车，能实实在在的实现400公里续航，真的很满意了。现在市场情况，除了续航加长版，很多也是这个水平的规格，但实际满电能跑出多少里程，都心知肚明，反正这车很基本没虚头。
因为这台车比较注重性价比吧，所以豪华配置说实话不多，但也能够理解咯，毕竟价格摆在那，总不能因小失大吧。
可能是我的要求不算高吧，又或者是我比较容易知足，这台车我总体是很满意的，暂时没有觉得哪个地方令我不舒服或是不满意。
最大卖点是性价比，最明显的影响也是性价比带来的，较少的配置正是必然结果，多媒体方面基本全部忽略了。
外形设计属于是很经典的那种，乍一看可能不会觉得惊艳，但相当耐看，而且很多人一眼就能认出这是一台菱智，再加上车漆质感不错，就算是日常开出门代步用，也不会觉得丢面子。
整台车因为尺寸比较大，所以看着特别有气场，而且方方正正的造型看起来相当沉稳，经常开这台车出去接客户，给客户的印象也挺不错的。
中规中矩吧，毕竟价格才那么点。不过用料还是挺厚道的，基本上能用软包的地方都用了搪塑和皮革，车子开起来没有异响的情况发生。
内饰我觉得还算可以吧，每个功能按键的布局都算合理，开车的时间长了基本都能盲操，一定程度上提高了开车时的安全性。
内饰对得起这个价格了，虽然不是豪华路数，但工业级的做工是非常精细的，倍感温馨，且稳定安静的车内环境，体验也不错。
这台车的空间没得说，每一个坐过它的人都会夸它空间大。我之所以会选择9座版，是因为觉得9座可能是最实用的，既兼顾了我商用的需要，又能平时充当起全家人的代步车，不管是前排还是后排，空间都很充裕。
9座车，不仅能坐更多的人，而且菱智M5EV的空间大，试过每一个座位，大都能解锁任何我想要的坐姿，甚至是葛优躺都可以哈哈。
真正的大空间，乘坐空间以及载物空间都堪当优秀，四排座椅布局比较宽松，单纯坐人每一个位置都很舒服，连第四排的腿部空间都比较宽敞，头部效果都是一致的好。每逢比较多的物资携带辆，可以将后排的座椅整体放倒，这样就变成一个小厢货。
电车的驾驶感受是油车没法比的，一个字顺！红绿灯起步或者是超车的时候，动力输出都比较线性，油门基本上是踩多少就能有多少反馈，市区走走停停很舒服。
以前还觉得MPV谈驾驶感受有点扯淡了，实际上开了菱智M5EV这种纯电的MPV以后才知道，原来MPV也能有不错的驾驶感受啊。最让我满意的地方是这台车的加速能力，市区超车很轻松，就算是满载，也不会觉得吃力。
续航：差不多380km的续航表现，基本上是没有里程焦虑的。反正隔一段时间，就会在家楼下的充电站里充满，而且现在到处都能看到充电桩，挺方便的。
390公里的续航怎么说都够用了，哪怕是跑长途的话，无非是中间再充一次电就行咯。反正现在到处都是充电桩，充电也挺方便的。
横向一比较，我对这车的续航就很满意了，我用车在长三角地带，车提回来就满电测试一次续航能力，实际足足390公里。
家里人都说这台车的性价比高，9个座椅每一个都能保证坐着舒舒服服的，而且一台车可以拿来两用，实用性杠杠滴！
核心能力绝对优秀，底盘和悬架很硬实，动力续航也不错，就算配置少点，但定价很有优势，优惠很少，但送了半年保养。
