ES8 真的是让我提车的时候肥肠鸡冻，好酷好漂亮，我已经开了几个月了，空气悬架特别舒服，非常爱惜我的车车，在销售体验上，我感觉蔚来的销售人员非常贴心并且温暖啊，购车过程非常顺利，完全没有任何不愉快。服务的温度真的让人很难不再来一台哈哈哈
这辆车是这个月买回来的，喜欢它的外形，看起来还是挺有科技感，而且车子的内饰设计挺豪华的，屏幕设计的大，用料也很细腻。还有就是这辆车子的空间我也是挺喜欢的，因为我买的这一款车子是七座的，坐在里面挺宽敞。
今天是我喜提“辛巴”的第10天了，终于从油车换到电车了，刚提车后都忙于研究车机的各种功能和熟悉新的驾驶习惯，所以没有第一时间分享自己的购车心路历程。现在空下来，就想把自己的经历和大家分享。 我的选择主要是根据个人的实际情况和用车场景做出的，并不一定适用于大多数人，可能对实际情况跟我差不多的朋友有些参考价值。 实际情况一：这台车不是家里唯一的车，因为有宝宝，全家孩子老人有一起出游的需求，所以想买个6~7坐的SUV，所以5座基本上就pass了。实际情况二：我家里没有固定车位，无法安装家用充电桩，单位停车场也没有充电桩，所以充电（无论是快充还是慢充）补能方式对我非常不友好。蔚来有换电模式我也知道，但以前没有深入研究过，还是停留在换电站少，换电不方便，而且换电站投入大，拖累公司大幅亏损，总觉得换电模式不可持续。所以换车时就觉得电车使用起来还是不方便，干脆还是买油车。实际情况三：我的用车场景非常规律，每周的行车里程数基本差不多，波动不会太大。工作日就是接送孩子去幼儿园 上下班（一周不超过80公里），周末我们一定会带孩子到京郊徒步，一天来回车程在300公里左右，这我已经打足了富余量，总的算下来，每周用车里程在400公里左右是足够的。当我购车咨询朋友后，朋友建议我可以考虑蔚来，因为蔚来有换电模式，为不方便充电的家庭提供了另外一种选择。充电站目前正在加速建设，最初确实比较少，但目前在北京，充电站还是比较多的。现在蔚来有100度电池，工况里程580公里，如果打个7折，也有400公里，一块电池正好可以满足我一周的用车需求。于是我查了一下家附近，正好有一个24小时换电站，一不小心发现我家也算是“电区房”啦。因为我工作时间比较灵活，能够在相对人少的时候错峰换电，可以尽量避免排队，换电补能方式对我而言反而变得方便。每周换一次电足以满足一周的用车需求，放弃充电桩一周有6次免费换电，这样就算是冬天用车时开空调音响，我也没啥旅程焦虑了。于是我查了一下家附近，正好有一个24小时换电站。因为我工作时间比较灵活，可以在人少时换电，可以避免排队，所以换电补能方式对我而言反而变得方便。每周换一此电足以满足一周的用车需求，放弃充电桩一周有6次免费换电，这样就算是冬天用车时开空调音响，我也没啥旅程焦虑了（长途旅程目前还没有计划，等有计划的时候，实测换电体验后里程焦虑到底有多严重我再跟大家分享）。朋友的建议真是给我打开了新的一扇门，原本的想法可以改变了，变为可以考虑新能源车了。在新能源车里，思来想去我更偏向蔚来，因为别的品牌都是纯加电，对我而言补能方式都不友好。而且5座SUV也不能满足我带着孩子和老人全家出游的刚需。我也曾试驾过其他品牌车型，驾驶座舱的舒适度，有比蔚来高一筹的，尤其是第三排。但最终让我下定决心选择蔚来，主要是三点：1、虽然像油电混动的，没有旅程焦虑，但在北京每周还要限号，用车和维护成本虽然比传统油车低，但还是高于纯电车；2、为了保证舒适度，大部分的第二排也是独立座椅，全车总共是6座，而蔚来可以选择第二排是3座的，全车一共是7座，蔚来的第二排座椅虽然不能电动调整座椅靠背和座椅前后距离的功能，看起来不如其他的豪华智能，但蔚来第二排座椅可以180度放倒，再加上第三排放倒后，可以变成一张床，这对喜好野外徒步露营的我们而言真是太香了，所以对于第二排座椅是否有电动调节功能，我们反而不是特别在意。3、蔚来的WiFi是终身免费（每个月8G的5G流量，如果选择服务无忧，流量就可以增加到15G/月，如果流量超支，也只是降速而不会断网），不用考虑流量会不会不够用，毕竟汽车的智能化是以网络为基础的，所以蔚来的终身免费WIFI流量更有吸引力。所以最终我还是选择了“辛巴”。虽然换电模式让我接受了蔚来，但是在购车前对于“换电模式”带来的巨额亏损，是否可以让换电模式具有可持续性还是我反复斟酌的。是什么让我下定决心入手辛巴的，下次再跟大家分享。
外观很显活力年轻，我在选车时，一眼就看中了这辆，再有就是动力上很充沛，日常超车和变道都是很轻而易举的。炯炯有神有气质，整个车身的线条都很好看，颜色的光泽度很靓，是所有年轻人都喜欢的款，这开出去多有面子啊。设计比较帅气，颜色绚丽，怎么看怎么舒服，开车自信。
这车外观是我最喜欢的地方，30岁的我对颜值还是有很高要求的，这车的设计大气上档次，看着就比较霸气，开出去的回头率也挺高，很多同事也觉得我这车漂亮，还夸我的眼光好。不论从哪个角度看这车，我都觉得非常帅气，前脸有棱角分明的饰条，LED的大灯，既显得很有冲击力，也非常实用，晚上下班回家很安全。另外这车空间非常的大，尤其是前排空间，坐进去之后头部有两个半拳头的空间，而且后排坐进去之后翘个二郎腿也是完全没有问题的。车内的储物格也比较多，放些小东西也都非常方便。另外就是车门上的储物格也比较大，放几瓶水是没有问题的。另外就是这款车的后备箱空间了，家用的话，不论是放些东西还是出去玩的时候放一些大件的行李都是没有问题的， 还是很好的，但是这款车对于家用的话也是完全没问题的，整体的性能表现确实比较好。这款车的操控性也特别好，因为它方向盘比较轻，开起来还是挺灵活的，转向的时候也没有盲区，这款车的舒适性非常的好，隔音的效果还是挺优秀的，没有什么太大的噪音，整体的舒适感还是非常好。因为这款车的音响音质效果也非常好，播放出来的音乐真的是非常的好听。
整体来说，当时买电车也是因为油价涨，自己想开一个电车上下班跑跑，事实证明自己的选择没有错，现在真的是越开越香，不仅仅是在上下班用车，平时带个家里人露营啊还有参与活动等等都在开，反倒是另一台车逐渐落灰。
关注蔚来其实也有长达一年多的时间了，之前由于种种原因一直没有下定决心。一方面习惯于开宝马，感觉花50万突然切换到国产suv，心里始终有道坎，过意不去；其次，在50万这个档次中，无论是纯电车、混动车、还是汽油车，都有非常丰富的选项，确实很难做出选择。 而且作为家庭用车，不免会考虑需要长途自驾，高速续航能力？补电的便利性？长途出行的用车成本？长途的整体驾驶和乘坐舒适性全都成为了我考虑的电。 考虑到新能源补贴和牌照政策的变动，最终基本还是把目光锁定在纯电动品牌上。 主要看的还是主流新能源品牌：蔚来、特斯拉、理想、高合，BBA的纯电车配套补能体系和服务太不成熟，价格也没有吸引力，基本就不考虑了。 由于基本还是考虑六座的中大型suv，特斯拉只能选择model x，价格没有性价比，内饰更是简单得离谱，完全无法接受；高合配置及价格综合都还不错，但是由于品牌比较新，也担心后续用车没有保障，所以暂时也排除了。 接下来可以选择的就只有理想one和蔚来es8，刚好松江印象城两个品牌都有门店，就约了同一天试驾对比体验。 虽然都是重大型车，但毕竟一个是纯电、一个是增程，整体驾乘体验还是有非常明显的差异的，具体在后文详细聊聊体会。 其次，进入门店后的服务体验也有明显差异，蔚来整体的接待服务更具标准化，给人的感觉非常高效舒适；而且接待的销售介绍说松江印象城这边属于蔚来中心，确实后面有一个非常敞亮的车主空间，平时和太太来逛街可以把孩子托管在儿童区，蔚来的服务果然还是名不虚传的。 在补能体系方面，理想one虽然可以加油，可以说完全没有里程焦虑。但考虑到买点车还是为了省心省钱，增程车如果忘记充电，大部分的情况下还是在烧油，而且更重的车身反而会有更高的油耗。由于纯电续航比较短，如果想一直使用纯电模式通勤代步，算了一下几乎每天都得充电，这样一看好像也并不是特别方便。 蔚来在电动车里续航并不是做的最出色的，可能与他较为运动的驾驶模式动力调校有关，即使在舒适模式的情况下，一脚电门下去，也能感受到酣畅淋漓的推背感。在了解了蔚来的补能规划和已有的换电站布局后，感觉还是非常便利的，并且有免费的换电次数，确实能大大降低用车成本。而且回忆了一下真正能跑远距离长途的机会也并不多，所以综合考虑下来，蔚来还是比较合适的。
座椅和方向盘的材质都是采用的真皮的手感摸上去很不错，舒适度也很好，外观上这款车也非常的大气，另外空间宽敞，有可开启全景天窗视野效果很好。
喜欢的地方太多了，一一给大家列举，最大的就是换电很快，而且不能非常的高效省钱。 1.买车之前对比了很多家电车，身边也有很多朋友开电车，询问一下他们的意见。买车前也试驾对比很多其他的车子。最终考虑到电车用起来比较省钱，不限号，而且想要一个空间大的7座的车子。所以选择了蔚来 2.电车开起来非常非常的丝滑，特别是在拥堵的时候，不担心堵车的油耗高，而且动力特别特别的跟脚。感觉十分的好开，没有油车的顿挫感。 3.确实非常的省钱。以前油车一个月，接近1000块钱的油费，开了蔚来以后，在家附近的换电站去换电是免费的。偶尔跑长途，去充电的话，一般也就几十块钱一次。 4.空间非常的大，经常拉着小孩一家老小，一个车子都可以装完，去成都的郊区钓个鱼，附近去看看山水。空间大装的东西也非常多，而且也不但担心大车的油耗高。第2排也很宽敞，因为电车没有中间的凸起的部分，所以第2排坐三个人非常的宽松。
外观满意，颜值高，空间够大，实际家人也是想着让我买一个宽敞舒适的车，我当时想着要不就买新能源吧，毕竟新车现在也已经很成熟了而且相对油车来说也比较省钱，也比较符合一家人的需求，所以综合考虑我还是选择了比较可靠的品牌，选择了蔚来,并且在预算充足的情况下给自己选了一台配置好一点的，车子开出去也是妥妥的高大上，每个月的花费也少了，对于这个车我是非常的满意，毕竟这个服务不仅很到位，电池还是终身质保的，完全不担心。
整体来说整个购车体验都非常哇塞 一开始的抵触到慢慢了解最后到种草现在的死忠粉 是蔚来让我这么热爱电车 让我对电车有了不一样的认知。一开始大家都在买电车的时候我还是不太能理解。后面随着油价越来越高限号还是有点对电车心动了 身边也逐渐有朋友买了电车 但基本都是特斯拉小鹏还有混动的理想 一直觉得蔚来电车还是有点贵的 偶然有一次正好路过蔚来门店 想着反正来了也不是特别了解还不如进去看看呢了解一下也是好的 到了门店蔚来员工也是真的非常热情给我点咖啡给我介绍 我确实不太了解蔚来车型 也问了非常多问题 但是都非常耐心的给我每一款挨着介绍 也根据我的需求给我推荐适合我的车型 我主要是家庭用车 家里人也比较多 五座版的确实不太够 最后试驾完整体感受也非常棒 当场就定了 现在已经开了两个月了 真的非常后悔当时怎么没有早点买呢
从去年开始见到了一款不一样的车辆，在我的了解中，目前只有北汽新能源的出租车可以换电。没想到年初看了一款新能源汽车，它也是可以换电的。刚当初听着销售员和我说他的换电技术是多么多么的好，我以为就是很普通的吹牛皮，但后期成为了蔚来车主了解和体验下，真的发现换电站的布局建设和当初的京东仓库是一模一样的，非常的有远见。在市区它可以满足我的基本日常通行，与此同时开电车走高速也降低了抢充电桩的风险。每年说实话，看着大型节假日。看着高速公路服务区抢充电桩也别有一番滋味。当自己的新能源指标下来后，再考虑购车时，我也很揪心。会不会加入抢桩的大队当中呢？仔细研究了一下，我假期喜欢自驾去的地方。基本上高速公路的服务区全部都覆盖了换电站，因此在大部分场景下，我是很绝对不会去选择充电的。就像OPPO手机一样，充电5分钟通话两小时，很想用便捷的时间去做更多的事情。每年他还会发布不同的车型，也会给到蔚来车主不同的在购车辆的优惠体验。 不同的驾驶模式，在不同的体验，运动模式的加速，舒适模式的安逸，节能模式可以跑的更远。 随着fota升级，每次都有开新车的体验。
对于这台车es8,真的很喜欢很喜欢这一台车的外观。对这台车的兴趣就是在油车过度电车当中，是看了外观而继续深入了解，他的前脸带有金属的材质，质感拉满。然后作为同为是电车，他可以解决我的里程焦虑。因为他们有自己的换电站，几分钟就可以从一个没有电的电池换下来换成一个满电的电池。很方便。最重要还是不用花钱。当其他电车扫充电桩安排充电的时候我都已经换完满电出发了哈哈哈哈哈哈哈哈
车子外观是我很喜欢的，非常大气，空间又宽敞又特别大，我平时都用不了，舒适度特别好，内饰颜色特喜欢，座椅和方向盘的材质都是采用的 真皮的手感摸上去很不错。
第一天：服务就如传说一样好，“非正常”开车的第一天 从见到交付专员那一刻就体会到，汽车界的“海底捞”绝不是玩笑，见面亲切的微笑，流程的清晰，每一步都被安排的明明白白的，所有的功能都会给你很亲切的讲完，交付专员妹子对ES8的性能和功能都非常了解，中途你随意打断她，提问她，她也不会被难倒，同时展厅中还有一个太空灰的展车。实车非常素雅好看。反观我那台车，配上着绿油油的新能源牌子就是有些尴尬。。。
我的邻居是蔚来es7，我的是蔚来es8。俩人的车位还挨在一起，大车对大车，总得互相谦让一下。 一次充电的唠嗑，我知道了她选择蔚来和我选择蔚来原来是一模一样的顾虑。因为北京对车辆指标的把控，汽油车纯靠运气，新能源就排队，我俩不得不买的新能源。 俩人一个爱带娃，一个爱露营，一拍即合的默契，又有了共同的兴趣爱好。因为蔚来的后备箱空间超级大，一辆车装吃的用的，另一辆车装旅行用品。蔚来车辆的空间利用行就非常的高。es8我选择了6座版，第二排第三排都可以安装宝宝椅，以后有了孩子也更实用一些。不过，第三排要是坐人了，储物空间就小了一些。最终纠结了半天，我可以用不上第三排，但是我不能没有。 在和邻居的外出路上，我俩会开始组队功能，不用手机发微信就可以实时看到对方位置，以及想说的话，大幅度提高了行驶安全。 让我觉得与众不同的是独有的换电体系。不拘泥于传统新能源充电的设计，新增了换电模式（再也不用担心我的电池衰减影响我的二手交易了）。 开惯了汽油车的人，可能会等到快没油的时候才去加油。新能源也是差不多的，它也有一个独特的驾驶模式叫节能模式，当续航过低的时候，优先续航为主。 在买车到换车，再到卖车，蔚来可以一条龙服务到家，官方二手车直接收车，车款打到我的账户上。 独有的售后服务体验，都是一种VIP的体验。非常方便家里老人或是媳妇开车，出现了问题，不知道咋解决的情况。在售后服务这一块，我最最最喜欢的是上门补胎，不知道为啥就是吸钉专业户，上门补胎解决了我超多的痛点
ES8虽然看上去很大，但是驾驶起来很容易，操控感很好，作为女生也可以轻松驾驭。而且只有前进，倒车，驻车三个档位，真的就像个大玩具车一样，很容易上手。车内的大部分功能通过喊NOMI就可以实现，不再需要边开车边手忙脚乱的调节设置，科技感很强。NOMI有很多表情，每次互换都会有反馈，有时候还能和小孩子互动，让整个车厢都很温馨，很活跃。没有强制单踏板模式，对于习惯开油车的老司机确实很容易上手。开起来几乎和油车一样，操控甚至更好!
交付时间有些些慢，我真的是每等一天都非常煎熬，太喜欢nomi啦，我要给他买10086个帽子，但我还是很理解的。毕竟蔚来的需求量比较大，我也愿意等待我的小八
座椅做起来的感觉有点怪，尤其是第三排。在座椅舒适度方面有提升空间\n\n驾驶时不同道路的限速信息切换不及时
倒没有什么特别不满意的地方，就是目前车子还是新车再加上我经验也不是太多，电耗上偏高还得看保养以后的数据才行，还有就是它的造型很时尚，但是漆面不厚，崩个石子就会有印子的，小心驾驶，有颜值还得是完美不瑕疵才让人舒服啊，估计熟悉车了，才能降下些电耗来。
目前来说，因为自己也是2022款的车主，不像其他车主那么身经百炼，现在唯一的担心是冬天的续航，但是因为车辆换电，其实相较来说比较放心。
花了五十几万，标配辅助驾驶功能太少，说实话感觉还是有点不爽。不过似乎也没有其他更好的选择了。好在硬件是标配的，现在高速高架也跑得比较少，等以后技术成熟有需要了再开通。
这台车他的人工智能助手nomi，有时候跟它交流会不灵敏，重复几句才会回应，显得就比较笨重一点，nomi能在优化一点就好了。
时间有点短，暂时没有发现不满意的地方，这个颜色大赞，去哪儿都是最靓的仔，秋高气爽，带上我的它一起追风喽
说了这么多，难道就没有缺点吗？ 当然有，第一个就是座椅老是会忘记位置，断电一次，再上电就给回到一个莫名其妙的坐姿，靠背角度80°，压着你，有时候真的有些暴躁，刚准备挂D档走，座椅给你来这么一下，还好只是刚刚通电那一下会自动恢复，开车过程中并没有不安分的动作。后来跟蔚来沟通，据说已经有人反映过，下一个版本可以OTA改过来。 第二个就是人机工程有点不够完善，这是我开过唯二两部车，最低坐姿不适合长时间开车的车，另一台是我岳父的索兰托，那台车调到最低，你总找不到一个能持续一个小时不动的位置。蔚来ES6也有点这个问题。解决的方法也很简单，就是把座椅调高，跟一个硬派SUV的坐姿高度就差不多了，整个舒适的感觉就回来了，脚腕控制踏板的也不累了，同时视野也好了。
五十万的车，第二排和第三排座椅没有电动调节，但是听蔚来顾问说主要原因是蔚来的电池模块都在底盘，为了方便换电所以做了取舍。
很好看啊，看了新款没有我这个大气，很喜欢前面的银色镀铬装饰，新款没有，都是提车之前拍的，还没给洗车，别介意
前脸很大气，车身线条也很好看。 车身做工：全车航空铝合金车身，没跟谁碰过，但车友群里的碰撞照片看了不少，基本上没输过谁。 车尾造型：心跳尾灯更是很有特色，夜间识别度很高远远的就知道是蔚来了。
当我第一次看见这辆车子的时候，就觉得它的设计挺气派的，尤其是它的车头看起来还是挺威武，而且它的车身给我的感觉还是比较运动。 车头造型：车子的引擎盖线条比较硬朗，前面两个大灯看起来还是挺新颖的。
外观给我的感受是越看越好看的那种感觉，车头车尾整体协调，没有特别突兀的部分，另外车身做工不错，接缝也很均匀。前脸设计的很时尚，侧面的设计也很年轻，开出去也是有回头率的。
蔚来ES8前脸下方进气口采用升降式设计，大灯采用多边形设计。大灯与两侧进气口融为一体，造型相当独特。两侧雾灯采用方形设计。蔚来车的外观辨识度很高，很霸气，蔚来的车标也非常好看，是有自己的设计语言在其中的，能够感受到他们的用心。
外观的设计还是非常非常的喜欢的。车身都是铝合金的，外观非常的大气。车头有非常大的金属镀铬件，车身流线型还有腰线，基本上是属于国产设计的巅峰。做工还是比较精细的。开了这么长时间也没有什么异响。
车子外观的颜值，我是相当的喜欢毕竟这车的颜值真的在我眼里是非常高的，整个前车头设计看上去就非常有科技感，而且车身材质好，车漆也非常亮，特别是大灯,非常的细长，显得很有气势。
外观确实大气 五米长看着真霸气 但不会有压迫感 车身做工也是真的精细 腰线设计非常流畅 看着整体造型非常好看而且给人的感觉很好
外观真的没得说真的他的颜值很耐打，这台车我也是选了白色。他的前脸跟他的车尾，整个流线型的感觉，都无可挑剔，作为颜值控的我，深入我心。上这台车我也是直接选了21寸的轮毂去搭配它，我觉得会显得特别的霸气，好看。
这就是我爱它的主要原因，这个颜色真是太耐看了，而且它的车灯又很灵动，可以通过日间行车灯就可以体现这台车的价格，非常棒 车轮设计：签名版配的21寸轮毂，大气，好看 不过听说跑越野的话还是需要装回19寸，再换个厚?点的轮胎，听说这样避震啥的会更好。
外观满分,设计见仁见智,我只非常喜欢的。尤其是这款颜色,官方叫“晨雾绿”,我叫“牛油果绿”，非常大气和个性。但是我还是选了黑色哈哈哈，高亮20寸,正统百搭,不会抢走车辆本身的注意力。
前脸说的X-Bar家族设计，所有蔚来的车都是这种设计，辨识度还是很高的。整体给人一种很大气的感觉。特别是ES8的前脸和其他车型是有区别的，很容易识别
我这个颜色选的不好，有点老气，但是内饰做的还是挺精致的，并且没有味道！！！重要的事情说三遍！新车几乎没有味道！！说味道重的可以去闻闻bba，我上一台车就是glc coupe，特喵的进口车，熏的我脑瓜子疼
选的顶配车型了，Napaa真皮手感挺好的。内饰氛围也不错。 内饰用料：大部分是手能碰到的地方都用皮质包起来了。车内磨砂度铬搭配黑色镜面度铬整体高端大气。 空调效果：出门前手机App一点，冬暖夏凉，提车后就没挨过冻常年车内四季如春。 座椅舒适性：座椅支撑还可以吧，通风加热都有手机也能控制。就是座椅按摩力度稍小。 第二排舒适性：二排空间没话说，180cm身高正坐的话能有三四拳的空间。 ☆ 氛围灯效果：十色亮度可调，夜间效果还可以，还能用NOMi语音调色，白天效果就不是很明显了。 座椅加热：前后排都有加热也很快，基本上2档都够用3档有点烫屁股了。
车内的设计风格就挺豪华，前排有手机无线充电功能，而且车子还有内置行车记录仪，除此之外，车子它的全景天窗设计的也是挺惬意的。 空调效果：车子的后排是独立空调，所以打开整个空调的话，车内的温度变化还是挺快的，效果可以。
内饰部分设计风格很有豪华质感，布局上看起来很符合年轻人的审美，中控的层次感不错，功能操控设计的也是特别的简单的，就是内饰的材质看起来不够好，整体有点掉价。
蔚来ES8的内饰设计给人感觉就是抢眼。方向盘采用了皮质材质，手感好，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。真皮包裹的中控台大都是皮纹，整体用料和做工还是比较让人满意的，11.3英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮质的座椅等，能带来一定的舒适性。标配的真皮坐上去也还是比较舒适的，我还选了舒享套装，为了有座椅通风和香氛系统，主要是座椅通风太需要了。氛围灯的选择有很多种，晚上开车也会觉得比较温馨。
内饰里面，尤其是nomi，家里的小孩子非常喜欢，尤其是我在开车的时候也可以帮助我解放双手，认真开车。
蔚来的内饰应该说是比较同级别车里面最满意的，内饰很豪华，比很多其他的电车，内饰用料高级很多。用了很多的钢琴烤漆和真皮的包裹。机器人很有蔚来范，很有科技感。
内饰我很满意非常喜欢内饰看上去非常的高大，不仅是材质用料很好，座椅都是采用的真皮材质，包括方向盘也是并且前排支持无线充电车的话，搭载了一个11.3英寸的中控屏幕尺寸很大，而且非常智能化，接打电话都方便，并且车内还支持手机APP远程控制，可以进行空调控制、定位、找车非常的智能化。
车内自带香氛 非常好闻的味道不刺鼻不上身 车联网也不会卡顿 语音控制非常灵敏 有时候夹杂四川话也是能听懂 内饰完全不用说非常细致 10色氛围灯也给车内营造了不一样的感觉
它的内饰跟走线都非常的精致，而且这台车的内饰颜色我选了一个中式，显得也会特别的高级，因为它标配是一个真品，所以它的质感更亲，肤感都会更强一些。加上他搭载了一个nomi，然后显得可玩性跟灵动性会更高一点。我整台车也会有十种氛围灯的颜色随意挑选，这个氛围感直接拉满。
座椅很舒服，第二排第三排也特别友好，放个头枕很不错哦，空间大，静谧性强，孩子在车里睡觉也不会被吵醒，舒适性又大又宽敞，座椅感受挺不错，包裹性也好，腰部支撑一般，空气悬架可以调解软硬，过滤的也还不错，没有说的不舒服，也就没有后期改装。 第三排个座椅加热，冬天真的特别好，平时坐车凉凉的，有了座椅加热比贴个暖宝宝疗效还快， 方 便，一冬天都是暖暖的。 空调都是独立的空调按钮，三排全部都是，很人性化，这个价格设计成这样我感觉可以了 内饰颜色特别好看，满满的高级感，nomi就是这台车的灵魂，我经常给他换装备，我还看到车友加了个钢铁侠，中控屏的话基本满足我的需要，三坑啊，看哪里的换电站啊这些都能满足，听歌的话就QQ音乐，还可以登录我以前的账号，挺方便的。 异味/异响：车内静谧性强，比起燃油车来说，噪音小多了，很不错 座椅舒适性 内饰材质：座椅舒适性 前排座椅不用说，符合人体工程学座椅原理，第二排也挺好的空间大，坐着也没有那么不舒服的感觉，第三排很少用到，一般都是小孩子，大人也没啥问题 ☆ 氛围灯：有十种颜色，随意挑换，每天不一样的心情不一样的颜色，随心所欲
全内饰nappa皮包裹,手感很好。最让我惊讶的一点是新车几乎没有味道,遥想我上一辆320车上碳包放了大半年。ES8整体?饰设计偏运动,一体式座椅,我选了浅灰的颜色,更显运动了,哈哈~
内饰看着简约，但是手感很棒，异味也是减少，提车后可以直接使用。在车内的话，听车外噪音还是较小的，胎噪有一点点
中控屏的大小刚好合适，特别是晚上开车不喜欢太亮的大屏影响视线，并且还是嵌入式的屏幕，看起来就很协调，方向盘这个位置还有个仪表可以随时看到剩余续航 ☆ 语音控制：NOMI真的太智能了，车内很多功能直接喊他就行，真正的解封双手。
都中大型SUV了，空间那是没话说，3010mm的轴距加持下，车内超宽敞的。我身高180cm，坐在车内里车顶还有两拳的距离。可能各人坐姿不一样会有点区别，个人比较喜欢座椅调到矮一点开。 ☆ 空间设计亮点：前排副驾取消了前扶手箱，在驾驶位和副驾位之间增加了储物空间放个女士包啊都没问题，我反正一直放着车用吸尘器还能再放个包。另外中间中间扶手箱超大空间，很深很深，反正我自己是买了个配件分成两层用。下层放一些不常用的东西。上层放驾驶证纸巾之类的。 第二排空间：我180的身高正坐的话，离天窗玻璃有两拳的距离。后排空间因为是纯电平台的关系，地面是全平的，空间还是很宽敞的，坐人的话三个大人两个小孩挤一挤也能坐下（前两天亲测有效，送站全车五个大人俩个孩子。后备箱一箱的行李） 后备厢容积：第二排正常打开不用前挪的情况下，6个22寸的箱子吧。第二排放倒的话那就大了，可以装6个1.5米长一人抱这么大的服装面料卷。 车内储物能力：全车储物暗格除了正常的门边哥外后备箱板打开还有一个暗格，反正我是拿来放平时午休的露营地垫和枕头之类的。暗格下还有一个小暗箱能放随车工具，反光背心、随车电动气泵、三角版之类的不过这些都都是提车标配的。 ☆ 第三排空间：打开后小朋友可以直接使用，大人坐的话，需要第二排稍微往前移动一拳距离吧。这样第二排正坐也能有一拳多空间，第三排也能舒适点。
车子一共有三排，然后它的第二排是可以坐三个人的，而且挺大的，另外就是车子它的后备箱空间也是挺宽敞，放三个行李箱都是挺轻松的。 车内储物能力：每一个门上都有储物格的，可以用来放纸巾或者矿泉水之类的小东西。
我们家都是中等身材，所以空间感觉很大够用，可以放足够的东西 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱、充电盖板、杯托位置都很位置刚好的合适
驾驶位很宽裕，坐上起不压抑，前排的空间宽敞，座椅的宽度，头枕的高度设计的都很好，而且实用性比较的高。后排空间也很大，即使坐满也不会有拥挤感觉，后备箱的空间上也算宽敞，放两三个行李箱再有些小物品也够用。
这车空间非常的大，尤其是前排空间，坐进去之后头部有两个半拳头的空间，而且后排坐进去之后翘个二郎腿也是完全没有问题的。车内的储物格也比较多，放些小东西也都非常方便。另外就是车门上的储物格也比较大，放几瓶水是没有问题的。另外就是这款车的后备箱空间了，家用的话，不论是放些东西还是出去玩的时候放一些大件的行李都是没有问题的
纯电车+中大型的布局，空间完全足够日常使用。六座版中间有像商务车那样的过道，进出后排也非常方便。 乘坐空间：前排特别宽敞，尤其是女王副座驾，体验很爽
空间确实是蔚来最大的亮点，在国内的市场上也很难买到7座的大尺寸的SUV。空间非常非常的大，第2排空间可以翘二郎腿。因为最近买的东西非常多，过年回家买了很多给家里置办的物资，后备箱能装非常非常多的东西。 后备厢容积：后备箱可以完全放倒，第3排座椅放倒以后，后备箱空间非常的大。就当做我五座的车子来用。 乘坐空间：前排有电动的腿托，坐起来非常的舒服。
蔚来对于这个空间来说我是满意的，毕竟是中大型的SUV在座椅的数量上也达到了七个，一家人出行完全没问题，并且座椅设置的真的非常宽敞的舒适，家人坐车都觉得很好，后备箱的空间也没有因此减少也是非常的能装的。
es8五米的长度空间是完全合适的 不管是前排还是第二排第三排都完全不会打挤。最让我觉得惊奇的一点就是es8是大车但不会给人压迫感 总是给人一种高级感看着就很贵那种。后备箱容积也是完全够的平时我们会出去自驾游东西也完全能放下
整台车它的空间外观看起来它就很大，但是内部空间是也是非常非常的充足。你选择这台车它是有一个呃选择脚托跟推特这个是标配的，所以他副驾驶就没有那个手套箱，但是呢他旁边是有一个镂空设计，是有一个方包加上还有一个有密码锁的一个储物空间，整个深度都是很深的。加上自己坐上这台车的话，他都会很舒服，然后腿部空间，是完全没有问题的。但是在最后一排他都是舒服的，不像网上说的说会挤，因为选择了七座然后经常是坐不满的，然后后备箱你也可以把座椅放下来，其实也是可以放很多东西的，对于我来说是完全充足。
车子大，小朋友可以在车里自由走动，家里时候接亲戚去串门，大家都表示空间大舒服，说话都敞亮，空间设计高点:车比较高比较宽，没什么博感，第二排坐起来是绝对的舒适，第一排女王副驾也挺实用，家里人经常用，坐车时间长，躺着休息挺舒服，有时候想想在一个安静的地方休息一会儿的时候也老躺在副驾，女王副驾对我来说还是蛮有用的 后备厢容积：后备厢足够日常使用，如果不把第3排座椅放倒后备箱空间就比较小了。目测还可以放两个行李箱。平时出行 坐那么多的人的时候，就把第3排座椅放倒，可以放置一些大件物品。为了不把座椅靠背弄脏，特意安装了全包围后备箱垫
乘坐空间:主驾座椅和方向盘调节的空间很广,本人176-75,如果座椅调到最后脚是睬不到踏板的。头部空间充裕,完全没有顶棚的压迫感。附件我选装了“女王副驾”,可以直接180躺平,这样的空间大家可以意会一下。
作为南方女性，身材偏小。主驾驶座椅可以电动调节，座椅抬高之后视野还是非常好的，重点是还有腰托 ☆ 空间设计亮点：中控屏下面有一个很大的储物格对于我这种上班带包，而且要备一双开车的鞋子的人太方便啦，不需要再跑到后备箱换鞋了 车内储物能力：中间扶手箱是带密码的，有时候车内放一些重要物品也不用害怕丢失，确实很方便。
驾驶感受：4.9秒的官方提速，自己一个人开时还会更快，个人使用时基本上都是用的7.9秒那档。电门响应很快，刹车也很线性。 起步/加速动力：提速没的说，双电机加持下，红绿灯永远是第一个走的。 跑高速：NOP辅助驾驶很好用，基本上上了高速都用，一键启动后，只用稍微扶着点方向盘就可以了。打开超车授权还能自动超车，超完车重新回原来的车道。 开空调/满载加速：空调都是正常使用，满载情况下提速也都正常。 方向盘轻重：三档可调的方向盘，看自己喜欢调力度就行了。走位挺准的，就是转弯半径有点大需要是三个车道才能一把调头。
这是我第一次尝试新能源汽车，我感觉整个驾驶感受的话还是挺好的，起步的时候要比油车快，而且在提速的时候也不逊于油车。 方向盘轻重：我这台车子的方向盘是多功能的，使用起来也挺方便的，另外就是不重，转弯的时候也不觉得费力。
驾驶感受：起步感觉很快，刹车也很线性，没有一刹车就点头的感觉。而且如果能熟悉动能回收力度，采用单踏板模式也不会老“磕头”。
驾驶感受：驾驶起来十分顺畅，车和电门踏板很轻，很灵敏，方向盘使用也很顺手，转向比较的不错的，底盘的稳定性也好，过坑坑洼洼的路面的时候通过性也比较的不错，不磕底盘。没有出现过卡顿的情况。
驾驶感受：起步非常快，动力很足，零百加速很优秀，推背感太强了，不过平时我开车比较稳；也不会说开很快的车2、空间：空间足够大，偏好SUV，主要出差拉货要用大空间的车，底盘悬挂给人一种高级感，无论是路面细小的震动，还是过减速带的颠簸都能过滤的不错，也不调到最软时出现的「开船」式的晃动。转向变道支撑不错，虽然急加速的时候还是有比较明显的抬头，但瑕不掩瑜。车子在舒适模式的时候动力输出异常优雅顺滑，比我开过的其他任何电动车都要顺滑，这种行云流水的表现，已经远远超越了顶级油车
电车的加速这一点无话可说，相比较油车来说，是非常流畅的感觉，经常开油车过度到电池会觉得这个非常顺滑。
说实话，在马路上开很少会用到运动模式，那个动力输出太猛了，开得自己都不舒服。舒适模式的动力水平已经完全足够日常使用。而且电动车也没什么迟滞顿挫，动力随叫随到。
加速很快，2.5吨的车，百公里提速只有不到5秒，超车的动力学习都很充沛，而且去跑些山路，完全不吃力，随时都有非常充足的信心，方向盘也非常的轻巧，指向相对比较精准。刹车有点软，底盘的调教是相对比较硬，过一些颠簸的路，车内的晃动比较大。
虽然说这是电车，但是动力并不差，起步的速度非常的快，开着加速时也有推背的感觉，而且方向盘转向灵活，整个车子并不觉得笨重，方向盘也觉得手感很好，在车内觉得安心舒适，另外对于这个车安全性也是非常的值得信赖，车子有疲劳驾驶提示，前方碰撞预警和车道偏离系统等等，安全性非常有保障，不过新车还是有异味的，这一点就有点影响体验感了。
完全没想到这么大的车开起来不会觉得笨重感 相反还特别轻便因为我1.6m小个子开着完全不吃力也毫无违和感。一脚下午加速感真的迎面而来很爽是开油车从来没有的体验
这台车的驾驶真的很舒服，它的底盘调教真的扎实，之前也是有开过电车，但是他们在高速行驶都会有点的飘，但是这台车他不会，然后整个转向都会比较的准确，不像这台车你看起来它这么大，但是他驾驶也是很灵敏的，加上他会有不同的驾驶模式无缝衔接的，然后他加速百公里都很得劲，推背感很足。五百多匹的马力真的随便拿捏了，加上都是标配，用它的空气悬架，然后都会变的舒服。
加速一点毛病没有，比正常燃油车提速快多动力十足，开起来不比某马差!转向轻，百 速4.9s，动力没话说，开过的人都懂，空气悬架 开起来很稳，驾驶感受满分100 车子比较大比较宽，比燃油车灵活度高，也足够稳重，踩深就起给力，节能模式就是单踏板，需要适应，松油门就会感觉刹车减速明显，但是确实感觉比较省电，驾驶习惯需要调整。一般情况舒适模式就好跟正常油车一样，但是电车确实安静
加速迅猛就不多说了,官方标定的4.7s百公里太保守。这里我特别强调一下“中途加速”能力,比如从30迈加速到80迈,这个实在太快了,市区行驶很容易超速。所以HUD抬头显真的是买车必配置的项目。 经济/运动模式加速:运动模式还没有敢尝试,经济模式下加速没有什么大的区别,但是要注意加速踏板的抬起节奏。因为经济模式的动能回收功率很高,如果加速踏板抬起仓促不平稳,“急刹车”的感觉是很明显的。所以开电动车需要锻炼一下"单踏板”驾驶的新技能。
驾驶很灵敏，多种驾驶模式覆盖各种路段。尤其是运动模式，百米加速4.9秒，那种推背感真的太过瘾啦，什么模式都可以体验，但是自己还是比较喜欢舒适模式
我上一辆车是宝马320i,短轴车型主打操控,开着感觉非常好。ES8方向盘要比320轻,路面的感知回馈非常细腻,可能跟新车轮胎硬有关系。整体的驾驶手感和转向精度没问题,保持与320一样的感觉。车辆的安全辅助提醒非常全面,变道的预警,前相碰撞自动刹停,深踩刹车?发autohold。
续航：基本上都是在北京用车，现在1月分今天车外温度4度，目前城市电耗26.1（空调26.5全车开启）。冬季 公共充电桩：北京毕竟是首都哪哪都是充电桩，车机充电地图一点附近哪有充电设施直接都有了 充电时间：地面停车的充电基本上一小时充满。话说本人用车很少充电都是直接换电。导航到换电站自动下单，二代站人都不用下车五分钟换好满电走人。 表显续航准确性：表显580换完电530左右，目前气温下（1-5度）北京使用350公里吧（座椅加热空调正常使用） 换电服务：北京地区90多个站了。很少排队，排的话也不超过半小时。
电耗：车子买回来之后充过两次电，充满一次电的话可以开480公里的样子，在这个续航方面的话还是挺好的。因为自己买了房子，所以就在地下停车场装了充电桩，这样就能够方便充电。
续航：用车城市是北京，一周用车不超过400公里。工况里程是580的话，只要驾驶上不追求极致的动力响应，采取适当的动能回收水平，开车时不要急杀急冲，就足以满足我一周的用车需求。
续航：在电耗这一方面，目前还是比较高的，但是我还是能够接受的，毕竟现在这个电耗的话也是跟新车有联系的，所以我也不在乎，到后面磨合期过了相信电耗会慢慢降下来。
续航：目前城市里驾驶没有里程焦虑，电耗可能跟天气也有关系了，在下雨的天气里电耗会高一点，但每个月都有免费换电的次数，所以其实也不心疼电耗了
目前新款车主还没体验到冬天的续航，就夏天来说，整体续航还是能打的，当然这个也因人而异每个人开车习惯也不一样。不好做太多评判
电耗：一般在家里充的比较多，基本上一晚上都可以充满。因为可以换电，所以也不担心电池的衰减。去外面公共桩一般会选择价位比较低的波谷时候去。表显的续航差别还是非常的大。但是换电是非常的好用，非常的贴心，偶尔需要排个队也就等了十几分钟，比充电快非常非常多。换电站非常的方便。 电池衰减：在冬天，跑高速的时候，续航掉的还是比较快，如果车速比较快，续航还是肉眼可见的掉，但是跑高速也不可能开特别长的时间。开一两个小时还是需要休息一下，一般休息的时候，就在服务区充半个小时电。
电耗：这车的续航不得不夸冬天开空调的情况下达到400是没问题的，并没有说很缩水的情况，而且我也不会就是没电的时候才去充电，车子也支持快充和慢充，快充还是挺快的不超过两个小时就能好，车子续航够大，不担心出去远门也不用担心，毕竟这车的续航还是挺大的，充电桩也是到处都有。
电耗：自己本来的用车城市就在珠三角地区跑，夏天开空调的话，我个人觉得这个续航也是没有问题的，跑下来的话就差不多去到490，接近500差不多。为自己日常的通勤我觉得完全足够了，加上它的补能也会很方便，很方便就换电站，几分钟就搞定补能。对于自己来说是没有里程焦虑的。
电耗：我提车时间较短，目前来看没什么续航焦虑，冬 天可能有些大的，开暖风，座椅加热，这些费点电，冬季续航会打折正常，但是家有充电桩，充满跑个三天不是问题，外面超充也用过，半小时50%也很爽。当时的销售也有对我说过这个问题，所以心里有预期，不x过对比之前开燃油车还是省钱的，尤其是当价那么贵，我这个电车开着基本就是不要钱家庭出行都要比之前好多了
电耗：对于电耗我是期望很高的,对于这辆2、3吨的车,看到很多车主百公里都能开到16-17-18。我目前基本徘徊在20度/百公里,最高曾经飙到28度。日常周通勤里程在150公里左右,公司充电条件便利,我是完全没有里程焦虑的。但毕竟谁都想要一个合理较低但能耗表现,希望在这一方面蔚来可以不断升级电控系统,我也不断修炼开车的“黄金右脚”吧。
电耗：买的长续航电池，城市里面出行完全够用，有时候周末带着孩子出去自驾也不用担心。最关键的是终身免费换电太方便了，换电全程只需要五分钟，没去体验了换电的过程自己就坐车上就可以了，都不用下车。 充电：终身免费换电，根本没有用车成本。出去玩只需要带足吃的就行。春节期间连高速路费也省了，真的是免费出行!听说去西藏的路线一路上也都有换电站，有机会一定走一遍!!
舒适性绝对是这款车的一大特色,如果满分10分,我要给12分。 一是安静。噪音是促使人疲劳的一个重要原因,坐飞机1小时感觉都要晕过去。ES6是真的安静,尤其是关掉“低速提示音”后,让人驾驶过程中非常的放松。 二是座椅。宝马的座椅很舒服的,特别是腰部支撑。ES6座椅不输,关键还带有按摩和通风功能。 顺便来个小福利～前几天去展厅还看到了es7，激动的我赶紧拍下来～
免购置税，免车船税。 购车优惠：国家补贴12600元。 保养项目：2万公里一保养，买蔚来推出的服务无忧一年6万公里三次保养都免费。轮胎除外啊
我也有20多年的驾车经验了，陆陆续续也买了两辆油车，但是看身边的朋友都购买新能源汽车了，所以我也想试一试，就在60万以内的价位里面看了比较多，最后就选择了蔚来ES8。
我个人对这车的性价比还是很满意的，这车算是物有所值的，动力内饰、外观上的表现都不错，另外保养起来也不贵。实力很在线，现在开车都是一种乐趣了。而且从我这一段时间的驾驶情况来看，各方面的性能表现也没有太大问题，都达到了我的需求。
服务无忧点赞，性价比超级高，可以节省我很多的精力与时间。出在此之外，换电的服务体系也是性价比超高，值得购买
说实话蔚来确实不便宜。蔚来的性价比不高。租用电池，每个月要给1500的租金。而且买下来也是将近40万，但是售后的服务确实非常的贴心，什么事儿都是他们工作人员上门来弄
性价比真的不用说，毕竟到了这个价位来说，该有的配置都有了，而且里面的功能也非常的智能化，真正的感受到了科技带来的变化，车子的服务也是非常到位的，电池也是终身质保了，对这点我很满意。
性价比非常高了 购车优惠确实没有什么但主要蔚来都是直营门店 平时电车也没啥好保养的 再说了终身质保 我买了服务无忧 一年保养一次还是上门取送车完全不担心
性价比我都是觉得都是蛮高的，不管是它的车身用料或者是它的续航，补能，性能都是比较优势的。而且它标配又是有一个空气悬架的，然后有换电站。3~4分钟换完一个电池，不用收钱，加上马力又足。质感又好。最重要买车肯定是除了开车开的舒服，加上他的服务也很棒，然后有个终身之宝，加上次自己开车扎钉，也是上门补胎的。很方便舒服。所以这台车的性价比我都觉得是很高的。
还可以吧!我觉的这个车不算贵，如果把标换成华晨宝马北京奔驰和一汽奥迪，您觉?这车得多少钱?换成那三家，再说后期的无忧服务能不能用这个价格享受到这些优质的服务。哪怕它的可能只是现在短期的，以后随着车辆的增值服务的内容没有现在这么多优惠，但我觉得也是不错的，毕竟他努力做到了 品牌评价：都说蔚来服务好，是真的非常好，参加一些蔚来的活动，感觉选择这个品牌真是没错，换电也很方便，夏天还有雪糕，定期还送饮料
性价比是我想重点说的,也是我重点考量过的。很多人都说ES8价格贵,如果考虑到蔚来给到的服务和购车优惠,还有日常使用开支,真的是比20万左右的油车合适和划算。
在购车的时候，虽然我没有赶上北京的置换补贴，邻居在我的加持下享受到了。而且还有2022年的国家补贴，虽然少一点，但是还是有的
终身免费换电一定要get !!太方便、省钱啦！电价和油价比起来已经很便宜了，但是连充电都不需要，免费换电，就大部分时间在城市用也就不需要花钱啦
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