1 、换电服务。最满意的当然是蔚来的换电服务，不要钱的感觉还是很爽的，说真的，蔚来的服务是真心不错，有一种宾至如归的感觉。现在成都城区的换电站还是比较多、听说今年全国又要新增1000座换电站，希望成都在多新增一点。这样换电就更方便了。 2、驾驶感受。接下来说说我使用es6的部分感受，运动版标续，首先给我的感觉就是比较高，整个视野非常好，给人一种高高在上的感觉，总体感觉还是很好，，悬挂偏硬，对路面过滤不是很好，操控一般，比较是越野车，不能和轿车比。 3、内饰方面。总的来说内饰用料还不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我目前还没有感觉到，还是有一点味道，但是不是很大，和沃尔沃内饰用料还是有一定差距，中控大屏和方向盘处显示屏显示效果还是不错?，大屏清晰度一般，UI个人觉得还有很大优化空间。 ③关于续航，大家最关注的。我一般情况下都设置为标准模式，感觉加速还可以，不是那么肉，毕竟是电车，加速推背感还是很直接的，节能模式只是偶尔体验哈，初次使用和不熟悉车况的驾驶员还是需要一段时间适应的，但是蔚来很好的一点就是不像tsl直接把车刹死。如果适应一段时间后可以使用动能回收档，我的电耗，城区比较堵netc打7 折，快速路60-80公里时速打8折，高速100-110打7 折，综合续航我就算7.5折，比如我换到一块netc420km的电池，实际能跑 280-300，这是比较保守估计，以我这次跑大理的电耗在20，93%电量续航 310左右。 5、蔚来的服务。如果说蔚来的短板是续航，那么长处就 是服务，服务确实做的很用心、很周到，主要体现在几方面： 1，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是其他微信群，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。比如这次我的车胎被扎了，保障车无法及时赶到，只能自己补胎，跟服务沟通后，很快得到满意的解决方案，刚开始对操作及系统不是很熟悉、只有在微信群里面问一下，马上就有人回复你，感觉很nice[强] 2，补能体系。我最担心的还是节假日出行的补能换电，虽然对电车相当不友好，但蔚来的换电站布局很充分，京昆高速一路上都有换电站，基本不用去和别人抢充电桩，也不用 长时间等待充电，大大节约了旅途时问，换电站小哥服务也周到，把车停到换电站，可以去吃饭，工作人员帮我们排队换电。
超强的动力，秒杀城市里任何一辆超跑；超顺滑的操作感，让你感觉不出它是一部超4米8的中大型suv；超高的颜值，走到哪里都是万众瞩目的焦点；超静谧的驾驶环境，让驾驶与乘坐都很安心；超便利的人机交互系统，让驾驶充满乐趣，一路上不再孤单；超豪华的内饰，让你体验到厂家的绝对良心；超宽大的乘坐空间，满足一家人出行的绝对自由；超一流的售后服务品质，是购车多年从未享受过的贴心交流。拥有这样一部车，不担心续航，不担心贬值，不担心质量，绝对是良心国货的典范。
提车是在2月13号，蔚来南翔的交付中心，交付中心非常新，内部空间也大，工作人员非常热情地接待了我们，并给我们送上了手捧花和特饮。 之后，整个交付过程非常舒心，详细介绍了车辆的使用方法和操作流程。还有热心的蔚来用户帮我介绍了车辆实际使用时的性能，对于我这个新手来说是非常值得学习的！ 整车的颜值高，性能好，空间大 最重要的是智能化非常高，现在开了200km左右，很多设置都是通过nomi实现的，毫无学习成本
#我的ES6深度体验# 业界一直称蔚来是汽车界的海底捞，这句话其实总感觉怪怪的。蔚来的服务是真的好，而且好的很高级，如果海底捞是事无巨细，蔚来则是在事无巨细的基础上更具专业性和尊敬感。 从下定到交付前准备到交付，我的Fellow一直积极的和我保持着沟通，全程我根本没有任何操心，提车后，蔚来app里的车主专属群也是24小时候分分钟立马响应。这让第一次买电车的我更加从容有底气。 另外，蔚来的logo，个人觉得非常符合国人审美和传统，天圆地方，四平八稳，中气十足，看着非常入眼！
1. 动力充沛 不是4.7s的性能版，但已经能感受到两个160kw的强劲性能。仅仅是舒适模式下，红绿灯起步已经可以秒杀一众油车。高速上，100码后的加速依然是动力随叫随到，超车轻松写意。 2. 空间优势 之前也考虑过et5，试驾之后就爱不释手。但是因为后期要兼顾家庭，所以只能忍痛割爱。es6的后排空间和后备箱空间可谓越级存在，最近一次露营，算是把半个餐桌都塞进去了，还有富余。 3. 里程无忧 刚开始总担心换电会把新电池换走，所以一开始一直小心的慢充。10天之后走了趟高速去上海，前半程还想用快充补能，但是当擦枪充电30min后才充入40度电的时候，我的耐心就坚持不住了。后半程果断在澄湖服务区换电。二代站已经支持全自动泊车入库，4分钟满电出发。从此以后，深陷换电不能自拔，家里慢充桩已经开始吃灰了。
1. 实测百公里5s 爆发力很强 有点gt车型后置推背感 2.Hrs悬架调节整车的路感偏向油车 并不像一款电动“板”车或者说电动“船”车 3.Nvh控制很好 双层玻璃大大提升了整车隔音系数 4.转向很精准小巧 半径也小 电助力加持下甚至有点宝马操控味道 5.内饰的律动感做的很强 悠悠的氛围感加强了用户对于夜晚行车欣赏的感受 6. 音质有不同音场模式 体验很好 7. 外观设计无可挑剔 底盘的放低和尾部灯条的细节处理 透露了蔚来对于消费大数据的偏好
1)经济性，每月最多六次的换电权益，意味着每月前2000公里的行驶都是零成本。作为硬核司机，对保养的需求也不是很大。 2)舒适性，在这个价位同级别的SUV车型里，算是佼佼者，家人乘坐之前的油车市场会晕车，但目前将近1000公里的行驶里没有出现晕车情况。 3) 操控性，纯电动汽车的普遍优势之一，提速非常线性，马力十足，可接受任何车型的提速挑战。 4)智能化，2022款的ES6车型标配了8155芯片，在人机交互的流畅度，智能性有了很大的提升，同时，守卫模式给夜间停车，临时存放车多了一份安全保障，这一点实在是非常喜欢。 5)外观，对于外观的审美，仁者见仁，智者见智，萝卜青菜各有所爱。但是蔚来品牌家族化的外观设计确实百看不厌。 6)服务，江湖有传闻，蔚来品牌是以服务和口碑打市场的。等到自己实际提车之后，才有所体会。从交付之日开始，蔚来工作人员给到了我已与其他汽车品牌的服务体验。包括且不局限于提车当日的交付仪式，用车之后的回访以及，邀请我参加各种活动，这一点确实给用户带来了更多意想不到的额外价值。 对了，蔚来所推荐的服务无忧项目，建议大伙可以直接闭着眼买，不用怀疑了。
家庭原因，春节后考虑家里油车置换电车，我花了2周时间试驾了市面上绝大部分电车品牌，最终毫不犹豫的选择了蔚来ES6。 性格相关，个人是偏理性并非常重视驾驶体验的消费者。所以从购车之初，就开始每日抽空试驾不同的新能源品牌，感受各家的产品差异及竞争优势。再三比较，最终选择了蔚来ES6，主要原因还是在于品牌定位、换电便利度、FL服务态度，全铝车身、驾驶体验及完备的售后保障等。
一开始其实我想买蔚来的同温层蓝s6，但是顾问极力推荐我黑色的，说是很适合我的风格。然后再一次偶然的机会下，我看到了一台黑武士之后，真的无敌！ s6的悬浮式车顶，在我看来，会导致上下分离感很强烈，而黑色的车身就完全不会有这个问题。再加上我看见的那位车主，还给车子上贴了磨砂质感的车衣，硬汉的氛围一下子就支棱起来了！ 蔚来的SUV开起来很稳当，底盘调教的也相当舒服，丝毫不会有不适。最近这段时间我也经常开到苏州宁波，感觉在江浙沪这一片还是能够满足需求的。昨天去苏州，一点开换电地图大片的换电站和充电桩，让我安全感满满～ 上周去宁波，我带上爸妈和妹妹一车四人开舒适模式，电耗也不过堪堪25，开了省电模式就更低了～哈哈哈，不过我自己一个人开的时候经常因为暴力驾驶开到30的电耗，人称中环十三郎嘿嘿? 最后奉上我与小黑的合影一张～
蔚来最大的特色就是换电和服务，换电是真的非常方便，到达换电站会自动下单，车子感应到换电站会自动泊入换电站，几分钟时间就换好新的电池?满电出发啦，这点也是最吸引我的，今年还要布局1000座换电站，一千座是前面两三年的总和，以后会更加方便，所以续航焦虑真的没有的
用电车其实用了很久，之前有一台韭菜小特，因为家里有了小孩所以需要一台大一点的SUV，有体验过y，也体验过理想和宝马的Ix3，最终对此了很久，考虑几个点，第一：已经考虑换一台大一点的不如一步到位 第二：考虑是无法接受非纯电车型，理想蛮好的，但是考虑会去加油还是放弃了。最终徘徊下来预算也够就直接冲了蔚来。并且整体驾驶风格也蛮喜欢的，很多种模式可以选择
颜值 之前在路上经常看见蔚来车觉得这车挺好看的。非常霸气。它的前脸设计犀利，车身线条流畅，显得非常动感。此外，ES6还采用了多种高强度材料，例如铝合金和碳纤维等，让车身更加坚固耐用。科技感十足
多年IT从业的职业习惯养成了我较为理性的做事风格，随着年龄增长逐渐想要增补一台SUV，本人对空间有要求。最终敲定蔚来的主要原因有（换电优势，品牌定位，金融免服务费，fl服务态度，加速性能，全铝车身，终身换电和质保，道路救援送电打消了电车顾虑） 一路从油车试驾探店，凯迪拉克XT4（价格美丽空间过小pass），XT5，奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC（过于女性化直接pass），路虎发现运动版，沃尔沃XC60，雷克萨斯NX，再到电车理想l8，特斯拉modelY，最终ES6以优势胜出。 es6经过市场长时间考验产品质量，符合个人审美的优雅设计外观，全球绝无仅有的服务及换电！8155升级，摄像头升级对操作系统和大np带来的优势也是巨大的，可以跑进5秒的加速，刹车性能，巨大车身空间，诱人的价格，车主权益，综合考虑个人可以打到9分
我的ES6入手40天，行驶3800公里，全程使用换电，真是一时换电一时爽，一直换电一直爽，有整车终身质保就不担心对车辆影响了。除了车辆优秀的性能和智能化外，蔚来的换电和服务加持，越来越爱。 从动力，舒适，座舱，NOP，服务，电耗几个方面分享一下。 动力方面：我选择是ES6运动版，零百加速5.6s，基本没用到，个性化选择7.9和9.9s在驾驶和家人乘坐舒适之间完美平衡。 舒适性：小6的内饰不如二代平台的现代简约，还是有豪华感。超纤绒顶和棕内饰还是非常搭。座椅坐垫和靠背舒适感觉欠佳，准备了一个靠背和坐垫感觉好多了。 座舱：NT1.2升级8155后流畅性还是不错，UI界面也还不错。NOMI小朋友最喜欢。 NOP：辅助驾驶在常规白天和夜晚，使用还是比较稳定。雨天基本识别不了车道线。高速空旷使用非常棒，就是一会让动一下方向盘，体验不好（如果有其他HOD感知会更棒一些）。拥堵驾驶释放了右脚，不用电门和制动反复切换。 服务：有一次中午车辆APP推送胎压报警，扎了一个自攻钉，位置在很偏远的地方，APP上发送一键维保，半小时上门补胎，且不需要用车人去现场，完成后APP和电话告知维修完成。 电耗：使用下来城区18-20度/百公里，高速定速120公里电耗24-25度/百公里。所以大家可以根据75度和100度估算一下实际续航。高速换电在非节假日还是很方便的。
首先最满意的就是我们不用再去加油站了，终于脱离了加油站，哈哈哈哈哈哈，虽然用油车十几年了，但是家里人一直都不太喜欢汽油的味道，所以后来呢，把目光投向了混动车，主要是当时由于对纯电车的不自信，但是发现混动车其实还是要加油的，因为混动车纯电续航实在是太短了，每天要充电就很麻烦。现在蔚来到手之后，在家充一次基本跑一个礼拜，这个体验就非常好了，再也不用担心家里人闻到讨厌汽油的味道啦。ES6这款车非常的家用，空间足够大，家人都很满意，装娃的自行车什么的轻轻松松。另外车友们说蔚来的换电体验非常好，补能快，还免费， 等天气暖和了，我们自驾去周边城市玩，非常期待体验一下换电。
1、服务:对比了很多新势力品牌，最后还是选择了蔚来，最大的原因还是蔚来的售后服务体系。当然，一开始是因为身边几个蔚来车主朋友的热心安利才给这个品牌多一些关注。下定后到提车两周，亲身感受证实了蔚来的服务确实好，并非传闻。每个流程都有专门的服务群，app里还有服务专员，24小时响应。后续服务慢慢感受中。 2、外观和内饰:外观方面，我个人觉得es6比es7还顺眼，可能是作为油车粉，新平台那个没有“嘴巴”的设计没那么打到我审美点上，有点“伏地魔”的感觉?内饰方面，上一部车是C200，确实在内饰方面没得说，但蔚来在内饰设计方面也是下了功夫的，es6作为4年前的“老款”，现在看来内饰还是不过时，恰到好处的质感，不会过分堆料。 3、车机系统:作为运行了4年多的平台，加上2022款车机芯片都升级到8155，比较流畅，稳定性也够，而NOMI更不用说，是加分项，家里有小孩的更建议加装，会多很多乐趣。 4、换电:这是蔚来最大卖点。换电车的最大顾虑就是补能麻烦且耗时，而蔚来换电体系大大缓解这个焦虑（当然比其他品牌贵的原因也在此），在珠三角城市和省内高速换电站布局已经能解决大部分换电需求，特别是今年春节高速换电免费政策，着实又圈了一批粉。换电布局还继续扩张中，相信不到两三年在主要城市5、高速路已经可以做到油车补能的体验感了。有人会说提高充电速度和电池续航才是终极解决方案，但我认为未来五年内电车补能体验还是没法和油车相比，所以蔚来换电体系还是有优势的。至于以后？到时都可能换车了? 5、操控:嗯，小车换suv，本来就做好了操控感下降的心理准备。提车后驾驶感受也证明了，再好的suv在操控上是不如小车的，特别是上一部c200在底盘调教方面也优于普通的日系和国产小车。但欣喜的是，小6底盘调教也没有网上说的那么差，质感还是有的。而电车天生安静、提速丝滑，这又是油车没法比拟的。 6、续航:实话实说，蔚来电池的续航没有太大亮点，市区大概19-20，上高速后电耗去到23-24，广东的冬天不冷，所以这成绩不太理想，当然可能慢慢调整下“教法”会好一些。不过蔚来有换电体系加持，续航的弱势一定程度上不会带来太大焦虑。我选择的是不要家充，所以每个月有6次免费换电的权益，满打满算可以开2000多公里，足矣。
首当其冲的当然是蔚来的补能方式，仅仅换电在我心中就打败了50%的纯电新能源选择；其次就是双电机那是真的香呀，在路上明显能感觉到的加速能力，应该也是大部分油转电车主引以为傲的点，但双电机能秒杀这些车，运动模式下感觉比官标的5.4s要快很多；再者就是nomi的设计，人性化直接拉满，最新版本车机提升了nomi听声辩位的能力，呼叫nomi时能准确的看向你，更有几百种可爱的表情，不得不说nomi是我这个车的灵魂所在；最后就是社群的运营了，应该是友商里面做的最好了的！
1、车子的续航及电池能力还需要提升，基础续航75度电感觉很多，但是实际续航还有待提升，但是毕竟车重和四驱对续航还是有很大影响，希望在电池管理方面能有所提升。 2、给一代车型用户提供实惠的升级方案，车子不同于 电子产品，不能一两年就换，而现在的车机硬件升级迭代很快，比如电池升级、辅助驾驶、车机等升级价格能再实 惠些。 3、蔚来的车型比较凌乱，特别是SUV 车型，左右手互博现象严重，定位区隔不清，总体价格偏贵，没有形成明确层次定位。
1.0平台对手机蓝牙钥匙的配置不太理想。单用手机蓝牙无法实现无钥匙进入及启动，需在手机app上解锁才能启动，稍显不便。使用节能型驾驶模式后，松开踏板后可以减速并实现动能回收，但车子不能完全停下来，必须踩刹车才能停稳，无法实现“单踏板模式”，对于我这个特斯拉老车主来说有点不习惯。中央扶手下面的储物箱门经常会被后排的乘客不小心踢开，设计上稍显不合理，希望后面可以考虑到。
作为颜控，es6黑武士已经很帅了，完完全全长在了我的审美上。唯一不足的是轮毂标配19寸，如果20寸是标配，那将是真的更完美！
1. 续航 75度包冬季续航只有约250km，一般还剩50km就得去换电站。所以单次换电里程在冬季还有较大提升空间。蔚来宣传电池 可充可换可升级，希望能早日提升标准续航电池包的容量和优化冬季表现！ 2. 悬架 调教稍微偏硬，可能上一辆车减震比较软。所以刚开始还有些不适应。
目前暂时没有发现特别不满意的地方，非要说一点的话，就是贴完隐形车衣之后对，自动泊车系统有些影响，不过把车一开个口，让雷达露出就好了，可以解决。
首先是车辆重量较大，因此在高速行驶时悬挂稍显松散，车辆稳定性略有降低。此外，虽然ES6的续航里程已经非常可靠，但仍然无法完全解决长途旅行的问题。最后，ES6的售后服务还需要进一步提升，目前蔚来的售后服务网络尚不够完善，客户需要耐心等待。
使用一段时间，也是发现一些问题。1、车门关闭力略大，关门时小力关不上，大力心疼；2、玻璃水加注口虽然设计位置为了方便加，不用开机盖，但是加注口真是不好对准。3、远光感觉不是很给力，可能是近光比较好吧，感觉切换了没太大区别。
如果要说最不满意的，我觉得应该就是蔚来的，车的价格确实有点小贵，但是正好赶上新老车型换代，捡了个小漏，整体还可以，其他没什么毛病
1、续航能力差一些，而珠海这边的换电站还不算多，家和单位附近没有换电站，平常换电会麻烦一些。fl说今年3月份家附近有个换电站可以启用，到时应该会好很多。 2、配置相对友商新款车型来说少一些，毕竟是4年多的“旧款”，也可以理解，但价格是比新款的es7是便宜了差不多10万。 3、转弯半径大，这个有几个车主朋友也反映过，2车道掉头基本没法一次过。 4、后排座椅承托性差一些，对我来说还好，但对于高个子来说可能确实会没那么友好。
对于我这种追求速度的驾驶习惯，对比了下电耗，远远高于其他车主，故而导致续航不够高，但这个问题也因为换电的存在，又没那么无解。
车身做工很精细，完全看不出“江淮制造”的影子，车身各身面线条饱满且合理，各面之间的缝隙也很紧密，相对于特斯拉来说，要好很多。漆面硬度感觉较高，轻微划动也没有印记。但是为了保护我+10000的“南极星蓝”原厂漆，我还是不惜血本给它贴了“隐形车衣”。贴完后增加了不少光泽度，也不用担心轻微擦挂或者划伤了，TPU材质、厚度8.5mil的车衣自带划痕修复功能，很好的保护的车的外观。 车尾造型：个人感觉蔚来所有车型中，es6的车尾尺寸、线条、车尾灯设计及饱满度都是最好的。es8的太大、ec7的太尖、et7的太扁，es6各方面都很适中，华丽而不过分张扬，很符合本人的特质。
外观很讨喜 同温层蓝的颜色很符合我的审美 宽体 看似低趴 实则底盘比较高 nice! 车身做工：仔细看过了 车辆的做工不错 缝隙不大 漆面中规中矩 销售说这个颜色是环保漆 有点儿薄 建议贴车衣 不过我没贴 每年做一次官方的漆面养护就够了 再说还有保险无忧 两面喷漆免费 主要是银子有限 三年换一次车衣成本太高 哈哈！车门很厚重 有一次停在斜坡上 开启后备箱的时候能感觉出车身的刚性很好
作为一个4.8米长的车子他采用了一个悬浮式的设计，样子非常的前卫酷炫，开在路上其实辨识度很高，一眼就能认出这台车子是蔚来，我最喜欢蔚来的灯，因为以前车子灯不够亮，而现在这个灯超级亮，有天晚上之对面有一台车开着远光灯，我用远光灯一闪，他就立马关上变成进光了。??我滴乖乖！ 再看轮毂，我觉得老款ES6的轮毂每一个都有他存在的意义，从外观看各具特色，19寸最实用又是免费的（至于颜值萝卜青菜各有所好），20寸七幅轮毂很有科技感，多幅轮毂更偏商务，21寸运动螺旋轮毂就像刀锋战士一样非常运动，碳纤维轮毂彰显尊贵和大气。我最喜欢的还是七幅轮毂，不仅是他黑色的样式能凸显车辆的运动气质，更重要的是貌似没有其他车企做出类似样式的轮毂，是蔚来别具一格的轮毂，小小遗憾，二代平台几乎摒弃了所有一代平台的轮毂设计概念。
作为一个90后，消费习惯除注重性价比外，产品颜值也是非常重要的考量因素。而ES6就是属于那种一眼看上就过目不忘的颜值担当，外观线条优美、科技感十足，内饰都市棕温馨高级，外观黑色很亮，非常经典。
外观 作为一个90后，消费习惯除注重性价比外，产品颜值也是非常重要的考量因素。而ES6就是属于那种一眼看上就过目不忘的颜值担当，外观线条优美、科技感十足，内饰都市棕温馨高级，而ES6白色更是黑白搭配，非常经典。
一个字：棒，换一个字：爽，换两个字：享受 我选的经典黑色，外观颜值亮眼非常符合国人对称圆润优雅的审美，车很大显得非常稳重气派！ 车子非常沉稳，虽然是第一个全铝车身的国产车但从车门就能感受到用料得扎实！
Es6车头设计前卫协调很有未来感。 车辆硬件标配NIO Pliot蔚来自动辅助驾驶系统，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)，和之前我的老款特斯拉自动辅助驾驶硬件基本差不多，大概能实现L2-L2.5自动驾驶。 车头造型：蔚来Es6整体造型设计延续了Es8的设计风格。 Es6前脸像两撇“小胡子”而且与车身同色，如果是白色车型，会特别像星球大战里克隆人的头盔。
从外观来看，2022款ES6给我的感觉是一种成熟稳重中又带着速度与激情，豪放又不失优雅，我的对象和家人们也非常满意黑色的配色！
内饰皮质包裹的很到位 仪表台和车门都是软性及皮质包裹 内饰用料：用料很足 能触摸到的地方都很舒适 同时也很环保 没有异味 空调效果：沈阳的天还没到开冷风的时候 制热效果可以达到预期 一般都是nomi 26度自动模式 全车同步。 座椅舒适性：承托性很好 主要是主副驾都有电动腰靠 很实用 长途不累了。 第二排舒适性：二排中间杯架靠上去以后乘坐偏硬 不适合长途久坐 ☆ 氛围灯效果：十色氛围灯对我来说足够了 主要的颜色都有 二代平台的256色是锦上添花 哈哈 PM2.5过滤效果：开了一个月才知道这个自动过滤功能可以关闭 我说的嘛 天冷的时候也没开空调啊 怎么呼呼吹凉风 鼻涕都冻出来了 PM值都过滤到个位数了 还吹呢 座椅加热：提车到现在就用过两次 还都是喊nomi帮我打开 温度上来的速度适中吧 温度也适中 不烫屁股
坐进车内目之所及能摸到的地方都是皮质包裹的非常好看高级，而且车内屏幕简约大气，简简单单中间一个大屏，集合他所有的功能，座椅加热本身自带，非常体贴。中档下面有一个很大的位置，这个位置可以给咱们放鞋放包都可以。扶手箱很深可以放很多的东西，里面是还有一个夹板可以放一些行驶证驾驶证之类的。?而且这个扶手箱能上锁也是比较个性化的。??
主副驾的座椅设计颜值很高；副驾没有手套箱，空间全部退让给了副驾乘客，想怎么伸腿就怎么伸腿，乘坐体验非常舒适。另外，主驾驶和副驾驶都有方便上下车的自动调节功能，支持电动调节，自动记忆，使用体验上非常便利。
内饰用料非常扎实，全系标配皮革座椅。全景天窗可打开，且有遮阳帘，对冬天跟夏天的乘坐感受都很友好 内饰用料：内饰用料非常扎实，缝隙间的处理也很好，几乎不用买什么车内配品
内饰的感觉比之前的小特来说，这个简直就是精装修，现在想想也可笑，当初花了40左右入的特和现在花的40左右入的Nio真的差别太大的。买房干嘛买毛坯呀
内饰方面。ES6采用了非常高端的内饰材料，车内的黑色真皮、橙色缝线和亚光金属元素搭配，营造出一种高档豪华的氛围。同时，ES6还配备了两块巨大的液晶屏幕，能够提供非常直观、丰富的车内信息。
内饰毫不犹豫的选择了都市棕，虽然不是真皮，但是感觉比真皮看起来还要高档哈哈哈，车内的空间比我原来的车大了很多，坐进去很空旷，视野也非常好，感觉特别舒适。
前后排乘坐的空间富裕度都交大，对于我178的身材来说，乘坐哪个位置都可以调到很舒服的位置。头部空间、腿部空间都没有任何压迫感，毫无拘束感。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手下方的镂空设计最是亮点，最大限度的利用了这一块的空间，如果能增加柔性的拦挡以保证储存物品的稳定性就更好了。 后备厢容积：后备箱容量很大，自己去搞了地垫，都是贴合车内饰的颜色，显得干净大方。电动后备箱的踢脚设计也是很方便，双手不空的时候很是派上用场。后备箱垫下面也配备了充足的急救设备，虽然蔚来的应急服务很到位，基本用不上这些东西，但标准化的配备也显示出蔚来的诚信。
本人180 75kg 头部空间充足 前排舒适型很好 后排两个大人一个孩子 空间够用 不觉得拥挤 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱巨大 还有密码隔层 可以设置私人加密空间 very nice! 档位下面镂空设计很实用 可以放置常用物品。 乘坐空间：座椅很柔软并且包裹性 支撑性都很强 腰部支撑对驾驶者很友好，长时间驾驶不易疲劳。副驾虽然没有上到女王副驾的配置，但日常乘坐也十分够用。 第二排空间：两位老人平均身高173cm 孩子两岁 三人乘坐横向空间充足 地台纯平 nice 腿部及头部空间也很充足。后排扶手抬上去以后，后排中间位置乘坐舒适性一般，偏硬 不太适合长时间乘坐。 后备厢容积：比我之前的rav4大一些，因为车体宽度增加了 横向空间很大 总之，全家人出行 行李都放的下。 车内储物能力：储物空间利用的很好 比如前排档位下面的镂空设计 堪称点睛之笔，还有手套箱的密码功能 都很惊艳！
作为一个4.8米长的车子他采用了一个悬浮式的设计，样子非常的前卫酷炫，开在路上其实辨识度很高，一眼就能认出这台车子是蔚来，我最喜欢蔚来的灯，因为以前车子灯不够亮，而现在这个灯超级亮，有天晚上之对面有一台车开着远光灯，我用远光灯一闪，他就立马关上变成进光了，我滴乖乖！
作为中大型SUV，蔚来ES6在空间的设计和利用上个人觉得是完爆同级别任何车型的，无论是前排，后排，后备箱，都非常充裕，舒服。 ☆ 空间设计亮点：两个杯架，里面的6个凸点，设计的很巧妙，能够很好的固定大大小小的咖啡杯，饮料瓶，保温杯，都能做到不摇晃。 无线充电的位置也很舒适，我的习惯是开车听音乐不受打扰，手机接听电话又不喜欢戴耳机，开车拿手机又违反交通规则，这个位置放手机，接听扩音挂断非常顺手。 后备厢容积：后备箱是真的巨能装！！！新车提来后，马上进行了一次300公里的全家自驾游，后备箱放了一个收纳箱，两个大号压缩袋，一个露营推车，一个行李箱，儿子的扭扭车，摩托车，一箱水，感觉还是绰绰有余。
空间很满意，驾驶员和乘员都感觉很宽敞 ☆ 空间设计亮点：两个水杯夹，储物空间巨大 第二排空间：1米9乘客都不觉得拥挤
本人驾驶员身高181体重110公斤，坐在主驾毫无压力驾驶时的空间反馈良好 第二排空间：二排空间良好，乘坐三个大胖子也问题不大。同时值得一提的是，二排座椅可以完全放倒，意味着放倒之后，后面就是一张很大的双人床。试想你带着你老婆长途旅行，老婆坐副驾，孩子在后面安稳的睡觉，是一种怎样幸福的体验？
作为一个5m+长的SUV， ES6空间非常大。主副驾的座椅设计颜值很高；副驾没有手套箱，空间全部退让给了副驾乘客，想怎么伸腿就怎么伸腿，乘坐体验非常舒适。另外，主驾驶和副驾驶都有方便上下车的自动调节功能，支持电动调节，自动记忆，使用体验上非常便利
内饰和外观一致非常简约，收敛和上档次，不会乱堆显示屏或者乱七八糟装饰，简约的设计保证了各方面空间非常足，可加密的中控箱容积超级大据说可以放30万现金? ☆ 空间设计亮点：简约又大气的内饰设计让各方面空间都非常够用，比如中控箱不仅带密码锁，存储空间超级大据说能放三十万现金！ 第二排空间：后排空间足够大，非常宽敞 顾虑：写在最前面： 之前我和很多人一样非常不理解为什么会有人花大几十万买俩蔚来国产车！脑子锈逗了为啥不买BBA？ 你是不是也担心续航KM，担心没法跑长途？ 你是不是更担心电池?衰减，更新淘汰？ 直到去年偶然的接触，乘坐再到试驾和年后决定下手 才知道一切我们的顾虑在蔚来都已经不是问题！ 也算是对国产车的水准彻底改观！推心置腹的讲，一定要自己去试驾一下体验一下再去置评?
空间完全咩有问题，不管从数据方面还是整体使用方面都是非常ok，我后面还加了一个安全座椅，夫人坐在后面也有很充裕的空间
ES6是一款五座豪华SUV，车身尺寸非常大，车内空间非常宽敞。尤其是后备箱即使在第二排座椅上，也有足够的头部和腿部空间。此外，ES6的座椅设计非常舒适，配备了可调节的按摩和通风功能，让长时间的驾驶或乘坐更加舒适。
长宽高巨大，远超同级别x3，q5，xt5，接近x5尺寸。前排可调节范围巨大，全部电动，几乎任何人都能找到合适坐姿。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱空间巨大，副驾驶没有手套箱空间也巨大
空间完全没有问题，这一点是我们全家人都认可的，娃的自行车，我们的露营装备，后备箱随便装。二排空间，老婆和娃经常翘二郎腿排排坐。哈哈哈，行车过程当中还是要注意安全，后排也要系好安全带哦。
☆ 空间设计亮点：令我影响深刻的就是中控下方镂空的设计，储物能力直接拉满好吧，能放下2个中号储物箱，对我这种喜欢乱放东西的人来说太友好了！
驾驶感受：电车的加速都是很快的，只要一脚下去马上就有推背感，比较是越野车，转向手感比轿车稍微要逊色一点。
双电机400多匹马力，无论是城市还是郊区，都是路上的风景线。虽然是suv，但入完的稳定性还是做得不错的。刹车灵敏度很高，制动距离也控制得不错，疾速下制动的感觉很到位，保证了驾驶的安全性。
提速非常快 可能也和我之前没开过动力很好的车有关系。5.6s的加速对我来说过剩，平时都开7.9s舒适性模式 经济而且动力也完全够用。 起步/加速动力：提车第二天 朋友开的 封闭道路 三位男性，平均体重75kg 百公里加速不开空调 性能模式 快乐表5.7s 跑高速：没试过定速巡航 每天早上三环 限速100 加速超车很迅猛 油门响应很快 给驾驶员很强的信心 开空调/满载加速：空调对整车的动力暂未感觉有任何影响 但确实增加了电耗 平均百公里增加两个电耗吧 方向盘轻重：适中 日常驾驶和倒车的时候都比较轻盈 高速很稳健 我认为很适合我的驾驶习惯 刹车灵敏性：没有对比就没有伤害 和我的上一辆车相比 简直是天壤之别 很线性的同时也会给我很强的信心 暂未出现紧急制动 唯独一次前车急刹 我还没反应过来狠踩刹车的时候 自动刹车功能触发了 很及时也给了我很强的避险信心。 弯路/并线稳定性：试过在二环上连续超车 体验很好 悬架的支撑性很足 韧性很好 车速在80迈左右连续过弯并线不拖沓。体验感很棒
我开的路程在市区为主，所以我一般选择的是动能回收，节能模式。这有个好处就是在你放掉电门，有个回收动能，这样的话我有时候就会全程使用的是电门为主，刹车只在红绿灯的时候使用，习惯下来非常的好用，初次的话还是需要慢慢地去感受这个动力。??在避震方面，因为之前那台车开了蛮多年之后避震比较硬了，这台车新车总体的避震感受是非常的好的比我之前那台车上升了好几个台阶。很多朋友说，开了电车之后再也回不去油车！其实我觉得这里面很重要的原因是加速，电车的加速，真的是非常的灵敏非常的快，特别在红绿灯口，你永远都可以做一个最快的仔！之前的油车就算动力再好，也比不过蔚来的电车加速快，用网上的话说随叫随到，感觉杠杠的。选择舒适模式就跟燃油车的驾驶体验差不多，我开了几百公里，总体下来我就不想去开我的燃油车了。现在我的燃油车已经闲置了。节能模式，我在堵车路段开启很香，动能回收很明显，有时候连刹车都不用去踩，车速就慢慢下来了，非常智能，在下地库的时候也很方便，有陡坡缓降加动能回收，安全性大大提高。
作为老司机，从油车到电车完全是无缝连接，一秒切换。蔚来是真的太好上手了。 起步/加速动力：5.6s的百公里，已经秒杀很多豪华油车性能车了，你要它就给，非常及时和平顺，让我驾驶乐趣又增添了好几档。 方向盘轻重：方向盘较轻，个人觉得不错，适合我这样喜欢单手打方向的，而且方向盘中间那个logo位置我太喜欢了，手机架在上面太适合开电话会议视频会议了。
起步加速的动力非常线性，马力十足，可接受任何车型的提速挑战 起步/加速动力：起步加速可秒杀一切车辆秒天秒地秒空气
驾驶感受：驾驶 即使是运动版的ES6车型，加速性能也非常抗打。有4个驾驶模式可选，因为提车时间比较短，还没有完全适应单踏板模式的强劲驾驶反应，目前基本都是使用舒适模式，驾驶体验上与油车很类似，驾驶者和乘客都不会有晕车的反应，对于新能源新手非常友好。
驾驶感受：动力非常强劲（双电机）运动模式下尝试百公里提速都有点懵！日常用反应非常灵敏迅速！?辅助驾驶功能用的大NP，高速和高架真的非常实用，提车两周就跑了一趟一千公里外的老家，之前一般二三百公里就累的必须休息会儿，有辅助驾驶非常省心省力，十个多小时的车程一口气开下来的除了上个厕所吃个饭没有感觉累的要休息！
驾驶感受：驾驶感受完全没问题，因为之前一直开的是电车嘛，所以驾驶感受还是很习惯的，包括节能模式也是可以非常好的适应的
驾驶感受：加速非常快有种坐过山车的感觉红绿灯的时候，总能第一个冲出去感觉很爽。即使高速的时候也很稳，不会感觉晃悠或者有顿挫感。变道很快速轻巧。蔚来的驾驶感真的很好 提速比所有油车要快 也比绝大多数电车要快，但是他不是特斯拉的那种一脚下去飞起来的感觉 而是速度起来了车内驾乘感受平稳 这是我很看重的点 开起来电门很轻 方向盘轻重：方向盘很灵活，高度可以调节。
驾驶感受：远超bba动力4秒级加速，33m最佳刹车距离，可调悬挂阻尼，全铝车身，同价位驾驶最强 起步/加速动力：路上应该只有911可以跑一下红绿灯0-100
动力很好，随叫随到，我们开车比较稳，方向盘蛮轻盈的，驾驶模式不同，也会有不同的表现，可以根据自己的需要调整，这点蛮好的。底盘扎实，减震效果还是不错的，过减速带老婆和娃都觉得不颠簸
加速线性，很丝滑，刹车算是中规中矩，前段比较迟钝，深踩会点头。底盘调教算是偏舒适，网上说太硬，我觉得还好，可能是相对C200对比感受。过弯时侧倾的掌控确实不如小车那么扎实。但整体比我预想中好很多。
驾驶感受：大多数油转电的朋友们最大的感受应该就是电车的动力了，ES6运动版百公里加速5.6S，运动模式下，一脚电门下去的推背感，宛如坐过山车一样，很惊艳；ES6的座椅个人感觉还是蛮舒适的，不高不低，视野宽阔，但开车时间长脖子会不舒服，后面加个头枕看看有无好转；说说它的辅助驾驶吧，我选择的是大NP，应用场景不仅限于跑高速，在城市中跟车的过程才是最舒服的，设想一下在堵车的路段，油门刹车来回切换的手忙脚乱，是不是蛮难受的，领航辅助下跟车距离、跟车速度、变道提醒等都做得很好，解放双手的感觉谁懂！ 去了趟南京，几乎全程NP领航， 解放双脚！
续航：每月六次换电，上下班完全没有问题，如果长途旅行可以选择一键加电服务或者选择自己稍微充一点就够了。
电耗：成都的天气总体来说还是很适合电车使用的。冬天不算太冷，夏天热的时候也不是很长。75度的es6续航只能算中规中矩吧，这跟大车身、大质量也有分不开的关系，毕竟要拖动2t多的车子，还要有澎湃的动力，能做到17-20度的百公里电耗，我觉得已经算是极致了吧。表显续航准备性基本上在百分之九十左右，再加上有根据实时电耗的预估续航里程，就让驾驶员开起来心里更有底。
我的驾驶风格总体蛮稳重的，因此我这续航看下来还是挺实在的，前几天开了趟杭州，去的一趟全程不用换电，到了目的地之后再换一次电，有电之后再出发回台州。???而且换电非常的快，杭州基本上都是无人值守的站3、4分钟就换好了。?另外蔚来今年要建造1000个换电站！电车出远门更有保障了，此处应有掌声！?回到有人说蔚来车子续航短这个问题上。??我觉得电池，如果能跑三百多公里能接受，因为一个驾驶员，如果连续开高速两三百公里多多少少会有疲倦的，所以让电车驾驶员有个更好的休息时间，不容易产生疲劳驾驶。
电耗：我车子使用场景较多在市区，对于我来说，蔚来的满电续航表现其实还是不错的，完全够用，没有里程焦虑。续航不足时NOMI会有提醒，直接语音导航到附近换电站就可以完美解决啦。换电体验上也是非常好，二代站占比很高，车辆开到换电站附近即可自动下单。到达后车辆会自动泊车，几分钟时间就可以全自动完成一次换电，真的比充电方便太多啦，科技感满满~
电耗：苏北城市用车冬季平均温度在零下3度左右，这一点在于个人驾驶习惯，黄金右脚的话，开出的成绩总让人惊喜，不过一般驾驶员来适应电车驾驶还需要一段过程 电池衰减：购买这个车之后，完全不用考虑电池衰减，因为提车当天跑了300公里之后就直接去换电站更换电池了。所以留在自家车上的永远是一块健康无衰减的电池。
续航：刚开始用电车的时候会比较关注续航，因为不是很了解电车，会怕在路上因为没电趴窝。但是因为蔚来在合肥有广泛的换电站布局，极大了打消了里程焦虑。续航不足时NOMI会有提醒，直接语音导航到附近换电站就可以完美解决啦。换电体验上也是非常好，二代站占比很高，车辆开到换电站附近即可自动下单。到达后车辆会自动泊车，几分钟时间就可以全自动完成一次换电，真的比充电方便太多啦，科技感满满~
续航：能耗方面：我选的是买断的短续航电池包，市区实际续航大概在三百多不到四百，跟车重还有个人驾驶习惯比较相关，一个月免费6次换电基本上足够了，比之前开油车一个月省了一千多大洋，有了它真的感觉活动半径扩大了好几倍，再也不用心疼油钱的感觉真好！ 换电服务：蔚来最大的特色就是换电和服务，换电是真的非常方便，到达换电站会自动下单，车子感应到换电站会自动泊入换电站，几分钟时间就换好新的电池?满电出发啦，这点也是最吸引我的，今年还要布局1000座换电站，一千座是前面两三年的总和，以后会更加方便，所以续航焦虑真的没有的
续航：现在刚买，就是在无锡市那个跑跑，冬天上车就把空调打开 75度电池 ，电池冬天差不多跑个360-380左右。 充电时间：我是换电，购买蔚来车可以享受免费换电服务。当在高速服务区，当所有的新能源车主在抢着充电时，蔚来车轻松3min实现换电，这种便捷的体验，让用车过程无充电的旅程焦虑。当然也可以选择装充电桩 我没要
电耗：目前还没有跑很远，没有长途出行，正常城市里用用感觉完全足够家里有充电桩，基本不担心续航问题，再说了还有换电站呢
电耗：续航一般般，蔚来的优势不在能耗和续航，换电体系才是亮点，没法超越，如果家或公司附近有换电站，那就更香了！
电耗： 换电服务：说到补能，相信蔚来做到了所有新能源车企唯一做到的事，那就是换电！通常纯电的补能方式就是充电，就算是目前最快的充电时长也要1-2h，而蔚来换电只需要5分钟，这种时间的节省才是用户最需要的。配上nomi换电时可爱的表情！
这次果断入手es6，确是缘分。六年前创始版es8发布前我就是创始车主。可以阴差阳错，没有成为第一批车主。6年后的现在，遇到es6清库存，享受原有的服务之外还有优惠，包括三年免息的分期付款，可以说给到了我这个失而复得的“老车主”最大的诚意。所以怎么不入手呢？ 销售态度：提车当天，4s店也是做了很贴心的提车仪式，满足了我老婆各种虚荣感。销售顾问在提车前的超有耐心的讲解让人很感动，虽然因为功能太多，当时一时半会儿没有记住，但后来随时咨询，随时解答的服务也全全解决了问题。
主要对比了特斯拉毛豆Y四驱长续航 纠结了两个月 最终被蔚来的电池终身无忧和整车终身质保打动 放弃特斯拉 至于为何没等二代es6，因为二代目前来看变成整车十年质保了 再加上合计三万的优惠 就不等了 购车优惠：反正一共优惠三万 包括蔚来给到我的优惠和官补 保养项目：保养是两万公里或一年 以先到为准 我的没到 故没涉及到保养 故障维修：本人踩刹车很轻 开油车基本都是滑行减速 开蔚来第一个星期出现刹车轻微异响 就是只有录视频仔细听才会听出来的响声 在即将刹停的时候 售后服务：一键维保很智能 快捷 可以上门取车再送回到指定位置 不过我单位离交付中心很近 就自己去了 故障排查的很顺利 其实算不上故障 就是刹车踩的轻 刹车片太新 比较硬 磨磨就好了 维修技师给喷了点儿润滑液往刹车片上 故障排除 至今没再有异响 完美！ 销售态度：很负责 把所有我的顾虑还有不懂得地方都提前做好功课了 很佩服蔚来的销售 包括后续的一系列流程和可能出现的问题都有专人去帮我提前安排 真就是一点都不用我操心 管家式的服务 品牌评价：虽然现在蔚来出现亏损 但是通过销售了解到蔚来每年的研发投入很大 而且蔚来没有割老车主的韭菜 这点值得人尊敬 还有就是换电站和超充站不盈利而且还在陆续的布局第三代换电站 据说还要今年新增2000座换电站 不管能不能达到这个数量 起码李斌真的去做了 这让我对蔚来很有信心 加油！
第二起居室的理念在二代平台上体现的淋漓尽致，试驾了一次ET7，内饰中透出那种温馨舒适惬意的居家感还是让我肃然起敬的。而当初老6的内饰，可以说也是让我爱不释手，让我印象最深的就是贯穿式的空调出风口（据说是蔚来专利），夸张的横向连体镀铬很有未来感，加上具大中控屏仿佛置身于飞船驾驶舱内，主副驾门与车头连接处做了嵌入式的设计，关门后的一体感，彰显高级
业界都觉得蔚来车价贵，但是一分价钱一分货，40万的一辆大SUV，兼顾颜值，操控，性能，空间，驾驶体验和乘坐体验的，其实无论你怎么diss，你也找不出更合适的，bba同级别的suv空间太拉胯了。何况，其他品牌拿什么去和蔚来拼服务？？服务无忧性价比很高，完全不用担心用车后续问题。只有你想不到，没有蔚来服务不到的。
买这台车最在意的就是性价比，因为是电车，因为可以换电，所以，每年理论上有上万公里的行驶都是零成本的对标，现在日益加价的燃油价格实在是一份福利，人间福音啊
我选的是买断的短续航电池包，市区实际续航大概在三百多不到四百，跟车重还有个人驾驶习惯比较相关，一个月免费6次换电基本上足够了，比之前开油车一个月省了一千多大洋，有了它真的感觉活动半径扩大了好几倍，再也不用心疼油钱的感觉真好！ 销售态度：提车经历: 提车的时间其实是工作期间趁午休的时候匆忙提的，地点直接跑到了造车大本营蔚来F1工厂牛屋，帮我办理提车的小伙子顾不上中午吃饭非常细致耐心的接待和讲解，非常热情高效，甚至把车管所业务都给承包了666！一站式就把临时牌照贴好，长期号牌选好，比之前提车自己来回跑好几趟排队半天的体验好的不是一星半点！
这个车买的时候贵用起来太便宜了，基本上不用花钱，什么都是蔚来送的。 购车优惠：嗯，我这个是一代车型，然后原价是368,000嗯，刚好碰到有优惠买下来350,000左右。 保养项目：服务无忧，里面送很多东西，比如说免费维修侧面六个漆，每年60,000公里保养项目全包。平均20,000公里送一次。如果车子遇到什么情况坏了去修车还会给你个代步车，或者是给你积分差不多是350块钱一天。维保的话专人上门给你取，修好了再给你送回来。不限次数补胎一年赠送35章洗车券。洗车券，没有用的话还会返一张发500积分。 销售态度：买蔚来，就是买服务买服务送车销售，不管是在买车之前买车，中间然后买车之后。新车不懂有很多问题都可以帮你解答，他们还会给你拉一个小群，你有什么事情都可以往那个群里面发每天24小时都是有人在的时候有人看见立马就回复你这一点感觉很贴心，不会就是买了，又找不到人的感觉。
es6性价比我可以给到9分，保养服务无忧一年6wkm随便开。每个月2000km6次免费换电，使用成本几乎是0，对比新es7终身质保，异地换电12次，价格也很合，用料更加扎实。对比凯迪拉克XT5，落地30左右，利息+服务费，置换补贴5000。多次试乘试驾，整车隔音，驾驶信心感受，底盘支撑很好，优势明显。发动机声音较大，变速箱一般反应，空间一般，担心使用寿命，加速感觉有拖拽感，不够轻快。算得上是同级别独领风骚。价格也非常合适，内饰用料扎实。个人觉得男性开黑色比较霸气，现在路上看到也会多看几眼。其实我更喜欢老款这种大横镀铬，新冠蜂窝脸和星坠点状的不够霸气了，个人可以给到8分。对比理想l7和l8算是很有竞争力的产品，理想公司对产品线的控制也是个人觉得最符合市场行为的，车身白模甚至只需要略微修改，只需要改变下座位布局，少量电池和模仿底盘带来的低成本，也足够有杀伤力。不如es6的地方在于，增程伪电，居家司机属性，本人不是很想购买车位，不能满足家桩条件，蔚来的独特企业文化，fl服务为先，金融政策，换电，品牌策略，还是压理想一头，还有上述es6优点，综合可以给到8分备选。特斯拉modelY，公司有几台，内饰过于简陋，多次价格调整，及马斯克发言，今年将会发布15w汽车，降低特斯拉品牌价值，还有最劝退的动能回收不可关闭，溜背车身，我只能给到7分。 奥迪q5，报价35左右，利息+服务费，隔音一般，开起来比xt5轻快，内饰老旧，黑色可备选。7分 路虎发现运动，落地大概27，只能贷款五年，要服务费，报价来去过大。隔音，底盘，变速箱一般，加速也慢，空间一般，白色内饰老款停产了，内饰屏幕很次，纯为了外观品牌可以买。白色黑色不错，勉强6分 x3外观类似x1，开起来一般，不如三系整体，后排不如x1，内饰一般，黑色过得去，价格还贵，pass，6分 xc60…驾驶感其实不错，中控屏幕很傻，15w贴牌星越l，买了个吉利，pass，6分 nx隔音巨差，开起来操控，底盘也几乎最差，转速动不动4-5k。个人只能给到4.5分
对比了几款纯电车型，未来是比较高端的，确实价位算贵的，但是车做工用料确实不错，工作人员整体服务水平都是很在线的
销售态度：首先在买车之前，考虑到我的用车场景大多在城市中来回100公里内的路程，周末时不时会跑周边的城市兜兜转转，所以我倾向去纯电，再结合本身喜欢开suv和后期结婚生娃需要大空间的需求，以及预算40w内，最终锁定了蔚来ES6(我承认很大程度被换电这种补能方式所吸引)，从下定到提车大概2周左右的时间，期间Fellow会细心的跟我说一些能享受到的福利政策 ，耐心帮我办理各种购车手续，购车全程体验下来非常舒服，非常省心。一杯特饮，待上一下午，那一定很惬意~服务蔚来城市端每周都会策划各式各样的有趣的车主活动，运动、手工、桌游、亲子等等，让我的周末不再那么无趣~ 提车前夕，交付专员提前一周的时间跟我取得联系，一步步引领我办理各项提车前的手续，预约提车时间后会提醒我当天的一些注意事项等等…提车当天，我和父母还有对象一起来到牛屋，看到车子的那一刻，一整个兴奋起来了，在简单环视车辆后，因为办理交付手续需要一段时间，交付专员就带我们去牛屋休息区品尝特饮，不得不说，牛屋的环境真的太棒了，特饮也超级好喝，合肥的城市特饮庐火纯青yyds。随后专员开始给我们讲解车子的各项功能，整个过程很详细，听不懂的时候也会耐心讲解，接着就是办理完选牌和临牌，完事在交付中心合影，以及打开后备箱看到准备的惊喜，让我感受到了用户至上的体验。 品牌评价：如果去体验一次牛屋的服务，那你一定会爱上它，精致而优雅的设计风格，周末来喝一杯特饮，待上一下午，那一定很惬意~服务蔚来城市端每周都会策划各式各样的有趣的车主活动，运动、手工、桌游、亲子等等，让我的周末不再那么无趣~
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