之前觉得座椅舒适性还有所欠缺，但官方出了免费改装的方案，我很满意，坐等改装了。

可能是刚开始使用塔子，对塔子的车机系统还不是很熟悉，车机刚开始用起来感觉比较吃力，后期熟悉它的操作系统就好了。

语音控制功能不太好用，识别精准率不高，有时候我说方言，小塔识别不出来，我就只能手动打开或者手动输入，好在经过几次OTA的大升级，目前识别的范围和准确率都高了不少，相信再经过几次升级，使用体验会好很多的。

前后排都是一体式座椅，拓展性差，不能加装挂钩和脖枕，我还是更喜欢传统座椅。

要说不太满意的点，那就是塔子的前备厢不太好关，开启的时候可以直接在中控屏上操作，但是只能手动关，需要用力关才能关好，要是能做成自动关闭就好了。

觉得座椅长度有点短，坐在上面对腿部的支撑不够，坐久了会觉得有一点点累。

不满意的地方是座椅稍微短了点，承托性不算很好，里面填充物倒是很厚实饱满，包裹性没问题。

觉得座椅长度有点短，坐在上面对腿部的支撑不够，坐久了会觉得有一点点累。

主驾驶座垫偏短，大腿觉得空空如也。好在官方已经启动了座椅体验提升方案，期待早日上线具体升级措施。

官方的续航显示很好看，但实际跑不了这么多，感觉有点失望。幸好续航不算拉胯，一般能跑8折以上，而且补能有超充，10分钟就能完成200km续航，对于电车来说，这个续航能力还算不错。

这款车没有太大的缺点，当然也有些不足之处，让我最不满意的就是车内的音响的效果，因为我平时比较喜欢听音乐，感觉音响效果不太理想。听说阿维塔出了音响升级计划，我打算最近就去升级一下自己塔子的音响系统。

比较不满意后备箱的空间，因为工作原因，后备箱经常要装一些设备，但是后备箱因为造型原因有点小，有时候设备放不下，还是挺烦心的。

非要说的话，我觉得要是天窗可以做成可开启式的就好了，平时用车倒没什么，就是外出游玩的时候能够把天窗打开，就觉得更有氛围。

1.配置 副驾座椅高度不可调解，没有零重力座椅，天窗不可打开，没有电动遮阳帘，没有光感天幕，不可选配HUD。 2.舒适性 底盘在烂路上高低起伏有点厉害。 3.智能化 车机有待进一步优化提高，当前小塔语音识别指令能力较弱，且会随机性被误唤醒。 NCA减速过猛，减速逻辑代优化。

不满意么就是这几天夏天开了空调续航里程就下降很多，不过还没有影响平时上下班和购物的用车需求。

不大满意的是，副驾座椅的高度不支持调节，这一点稍微有点遗憾

导航不是很准确，应该是数据太少的原因，不过最近有一次大升级，希望能够优化一下。

这款车不管是配置，还是驾驶还没有不满意的地方

我感觉车子的语音识别功能不是很好，有的时候不太精准。

虽说车内配备了14个喇叭，但我总觉得音响效果一般。

大轮毂，溜背车身，无边框车门，侧面很有超跑的既视感，也是我最喜欢的一个方面。

外观很在线，跟它的车价相符合，光看外观大家就能很容易地猜出车子的价格不便宜了，因为外观和普通的车子很不一样。塔子外观给我的感觉像是一个轿跑SUV，整个车身看起来比较运动时尚，很酷。

在我眼里，塔子是绝对的高颜值选手，车头科幻感十足，车侧优雅灵动，车尾又很有运动氛围，无论哪个角度都很好看。

造型特别有科幻感，尤其是封闭式车头 7字形大灯，第一眼真有点未来汽车那味儿！

阿维塔11的外观造型很好看，虽然车身尺寸大，但是因为比例整体很协调，所以看起来并不觉得笨重，甚至觉得整个车身的比例非常优雅，而且也带有豪华感。从前面看阿维塔11，精致感比较强；从后尾看，觉得车子很高大威武。

整体造型未来感特别强，它的外观看起来很梦幻，跟市面上的新能源车造型又有所区别，走走出了自己的独特风格。从车身看，塔子看起来很纤长，我选配了22英寸的大轮毂，所以整个车子造型看起来运动气息足。

外观造型可以用特立独行来形容，车身比例线条也很动感，就给人耳目一新的即视感！

整体造型未来感特别强，它的外观看起来很梦幻，跟市面上的新能源车造型又有所区别，走走出了自己的独特风格。从车身看，塔子看起来很纤长，我选配了22英寸的大轮毂，所以整个车子造型看起来运动气息足。

第一眼看到觉得非常惊艳，两侧分体大灯 封闭式中网，前脸造型极具未来感。车身是跨界溜背造型，将SUV和轿车融合在了一起，显得很动感。

第一眼看到塔子，就觉得这个造型特别拉风，侧面线条跟跑车一样动感，非常特立独行。日间行车灯是由一根一根的线条组成，近看就像一条一条的水晶一样，很有质感。车门支持自动开合，用卡片钥匙刷一下门框，车门自动打开，上车后再踩两脚刹车踏板，又自动关上，这就叫做优雅永不过时！轮毂尺寸够大，具体多少寸我给忘了，优点好看，缺点费钱，晚上出门一定要看清路面，发现不对劲立即刹车减速，要是高速撞击到凹凸坑洼八成会导致轮胎长包，严重的话轮毂也会失圆，整套更换下来可不便宜。

外观上设计的比较独特，有着自己的风格，前脸是封闭式的设计，不过线条勾勒的很有立体感，能够凸显出这款车的强大气势，两侧的大灯造型简单，不过也能够营造出很强的犀利感，在亮起之后会更加炫酷，来到车的侧面时，可以感受到这车的宽带，平时的腰线看上去也更有立体感，还搭配着个性的轮毂，设计上有很多亮点，足以吸引年轻人的目光。

颜值高，这是大家公认的，塔子的外观很帅气，我很喜欢在停车后回头欣赏我的塔子，因为这个车真的是太好看了，让人移不开眼睛。

当初对这款车感兴趣，也是因为觉得车子的外观设计得比较独特个性，同时还能够营造出很强的高端感。在细节方面也采用了很多高端车型的设计，前脸的大灯采用的是f型的造型，我觉得比那些圆形大灯更加耐看，而且看着更加犀利，酷酷的。侧面有着无框车门和隐藏式的门把手，更加凸显出这款车的档次，还有大尺寸的拼色轮毂，配备的刹车卡钳也充满了运动感。尾灯采用的是贯穿式设计，后包围也使用了大面积的熏黑处理，显得更加霸气。

外观方面，曲线很圆润，营造低趴造型，高度看着不像是SUV。尾部科技感很强，电动尾翼运动属性拉满

低趴在车身，流畅的线条电动尾翼看着整车科技感十足。

挺喜欢塔子的外观设计，整个车身看起来比较圆润，而且是那种低趴的造型，看起来很有气质。尾部的立体感很足，当尾灯点亮的时候，运动感直接拉满。

很喜欢阿维塔的颜值，翘翘的车屁股配上一个小尾翼，看起来还是蛮拉风的，开出去回头率挺不错的。

外观比较符合我的审美，很有气势，工作中用车也不会掉链子。车头是封闭式的，F型的大灯也很犀利抢眼。

塔子的外观比较符合我的审美，虽然没有任何花哨的装饰，但未来感很强。车头看起来圆润饱满，封闭式的前脸设计也符合新能源的标准，而且两侧的大灯很有冲击力，采用的是F型的设计，内部采用的是LED光源，在亮起之后更加耀眼。这样简单大气的设计让人看着特别舒服，在出入任何场合的时候也比较适宜，感觉面子上比较足。

整车的造型简约且科幻，前脸采用的是新能源车型常用的封闭式设计，不过两侧的LED大灯造型很别致，内部的光源还带有流水式的效果，在辨识度方面很高。这样的车无论是家用还是商用，都很有面子，车子停在楼下的时候，也得到了很多人的称赞。侧面看起来也比较优美，运用了很多的线条，显得十分飘逸，而且还有我最喜欢的无框车门，每次开门的时候都感觉很拉风，门把手也是隐藏式的设计，在降低风阻的同时显得也很高端。

全自动车门，一刷卡片钥匙自动打开，上车再踩刹车自动关闭，很有逼格。中控屏功能也够丰富，除了听歌导航之外，还能刷视频看电影，活脱脱的车载iPad。副驾驶娱乐屏用的比较少，基本都是显示时间日期，主要是缺一个女朋友。

内饰搭配挺好看的，主打简洁和科技范，内饰配色很特别，也很有奢华感。但是车机系统目前刚开始使用，还不是很习惯。

用一个词语来形容那就是??高端奢华有内涵。家人朋友都说车内豪华氛围挺足的，实际用起来也比较顺手，配备了无线充电面板，手机一放就能充，座椅调节按钮在门板上，比安装在座椅侧面的更直观易用些。唯一让我不满意的就是语音控制功能不好用，搜索目的地总是错字，幸好几次车机升级后，语音控制的范围变广了，识别精准率也变高了。

中控屏交互体验不错，像360全景影像，座椅通风加热，空调风量温度等常用功能，都有独立触摸键，调整起来很方便。中控屏app资源也丰富，除了听歌导航之外，还能直接在线看电影，我已经在上面追完漫长的季节、流浪地球2、平凡之路啥的了。一体式座椅，看起来有赛车范儿，但头枕高度不可调，也无法加装脖枕，好在填充物挺饱满厚实，坐着倒也挺舒服的。

内饰也是我很喜欢的一个地方，阿维塔11内饰做工很精致，而且晚上如果开氛围灯，会有种很浪漫的感觉。

内饰这个颜色真的YYDS，满满的豪华气息，正是我需要的高级感。中控屏幕很大，而且显示很清晰，也提高了整个车子的档次。

内饰走的典雅轻奢路线，很符合我们这种年轻人的审美观，用料好像也比较舍得，不少地方都是nappa真皮，触感比一般材料更好，一分钱一分货。座椅有好有坏，优点是比较饱满厚实，缺点是短了一丢丢，承托性不怎么好。好在看官方已经上线座椅升级计划了，希望能早日推广吧。

这个颜色真的YYDS，满满的豪华气息，正是我需要的高级感。中控屏幕很大，而且显示很清晰，也提高了整个车子的档次。

一共有三块大屏，液晶仪表能同时显示很多信息，比传统的机械仪表更好用更美观。中控屏高清画面，运行速度也比较快，提车到现在还没有出现过卡顿黑屏现象。副驾驶娱乐屏支持独立联网，能观看电影电视，观影效果还可以，跟用iPad差不多。车内也有很多储物空间，像手机钥匙饮料什么的，都有合理的存放位置，拿取也顺手。

内饰给我的感觉就是优雅豪华，中控台采用曲面设计，中间是镂空的，官方说这是情感涡流。氛围灯完全贯穿左右，车门和中控台都有，夜晚很显唯美浪漫，再配合动听的音乐非常享受。座椅填充物挺饱满的，很多人都反馈说主驾坐垫偏短，我个人倒是觉得还行。表面皮质有点硬，手感不算特别细腻柔软，给人感觉是很结实耐用的那种。

来到车内以后，可以感受到这款车的高端，不管是做工还是设计方面都超出了我的想象。中控的大屏幕使科幻感更强，15.6英寸的液晶大屏也包括了很多功能，可以用手势来控制，并且支持面部识别，另外还包括了5G网络，在使用的时候更加流畅。座椅看上去很上档次，前排都是电动调节的并且有加热功能，另外驾驶位还配备了记忆功能，在用车的过程中更加便利，就是音响的效果不是很好，我已经打算最近去升级音响了。

内饰很奢华，皮质的座椅无论是摸起来或者是乘坐起来都很舒适、柔软，客户坐我的车，他们也表示车子坐起来很舒服。而且这个内饰给人的档次挺高的，坐在车上感觉自己的身份也贵了起来。

车内的设计很独特，而且中控台的三块大屏幕也十分吸睛，同时车内运用了大面积的软性材料，档次也瞬间提升了很多，再加上平底三幅式方向盘，以及大量的金属质感元素，让豪华氛围更加浓郁。车上的配置也极为丰富，完全符合了豪华车的标准，遗憾的是车内的天窗不能开启。

内饰这一块，我愿意给这辆车满分。三个屏幕（虽然副驾屏装饰作用大于实际作用），情感涡流，如水般流动的氛围灯，高级感拉满。阿维塔11精简了大多数按键，但保留了较多快捷键，语音控制也还算靠谱，能满足日常使用需求，但开窗按键需要一段时间的适应。另外无线充电只有主驾有，算是个小遗憾。

车内三块大屏满满的科技感，内饰材质质感柔和细腻摸着很舒服。

内饰的设计风格是那种简约时尚的设计风格，还有着不错的高级感，而且还有车内氛围灯，可以营造出非常不错的车内氛围。

轻奢风内饰，做工走线挺不错，不知道是不是我太重了的原因，座椅容易陷下去，弹回来还需要一定时间，有时候感觉蛮尴尬的。

内饰主要是以简洁为主，但科技感很强。15.6英寸的中控屏是悬浮式设计，还有较大的副驾驶屏，外出时也多了很多乐趣。操作时也挺便利，可以通过语音控制很多功能，手势控制也很灵敏。车内的座椅很舒服，驾驶位也有很多调节功能，并且带通风，就算久坐也没问题。

来到车内以后，不仅可以感受到这款车的高端，而且也可以体验到车子的智能，中控屏的尺寸很大，达到了15.6英寸，搭载的车载智能系统也很给力，车联网使用起来很流畅，并且包括了5G网络，还可以进行手势控制，只是我觉得语音识别的精准度不太高，好在只是偶尔才会出现这种情况。

车内的设计既显得很豪华，而且科技感也更胜一筹。整体采用的是环抱式的布局，中控区域的层次分明，中间是15.6英寸的悬浮式中控，大屏两侧分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏幕，整体看起来很简约，但却散发着浓郁的科技氛围，这样的设计很独特，非常吸引了年轻人，每当坐在车内的时候，都能够感受到这款车的与众不同。就是我觉得音响效果很一般，打算国庆去改装一下音响。

塔子实车还是很大只的，比图片更大气威风。并且得益于又宽又长的车身，后排足够宽敞，正常体型的人坐进来都不会感到压抑。车内的储物空间也挺多的，门板处、前备箱、后备箱都可以放东西，满足日常家用、开出去自驾游都没问题。

空间很大，当时试驾的时候就已经能感觉到塔子空间大了，没想到提车回来自己坐在前排和后排，才发现塔子乘坐空间是真的很宽敞，头部和腿部空间都比较宽敞。后备箱空间，比起我以前的SUV来说，虽然是小了一点，但是目前来说这个空间对我来说还是够用的，不知道过年回老家，如果带上土特产，塔子空间够不够装？

后排空间很宽敞，座椅也够长，坐三个成年人可以说是毫无压力。由于是电车，没有发动机，所以地台从左至右完全贯通，中间没有烦人的凸起，双脚随便放。

试驾那会儿就觉得阿维塔11空间够充足，坐在前后排都没局促感，身体和双腿也能活动开来，现在感觉也确实如此。

塔子的乘坐空间挺大的，坐在前排双腿可以自由伸直，坐在后排腿部剩余的空间也很多，在车上任何每一个座位都可以随意伸懒腰~手扶箱很大很深，可以放很多东西，车内的储物格还是很多的。只是前备厢需要手动关闭，我觉得不太方便。

车子主要用作上下班，还有偶尔下班的时候接小孩放学用，塔子的空间挺大的，对于我们一家三口来说完全够用。前备箱和后备箱的空间都还不错，平常外出能装下我们一家人的物品。偶尔周末会跟朋友去露营，把后排座椅打下，也能放很多装备。

塔子后备箱争议挺大，不少人反馈说空间小，我觉得这就叫鱼和熊掌不可兼得，中意塔子动感的车身线条，就要接受后备箱小这个缺陷。另外塔子还有个前备箱，就在引擎盖下面，我就比较爱用，主要是拿取物品很方便，停在倒库的车位拿完东西直接就上楼了，不用特意绕到后面去。前后排乘坐空间完全不用担心，我身高1米78，坐着都不觉得压抑。

车子主要用作上下班，还有偶尔下班的时候接小孩放学用，塔子的空间挺大的，对于我们一家三口来说完全够用。前备箱和后备箱的空间都还不错，平常外出能装下我们一家人的物品。偶尔周末会跟朋友去露营，把后排座椅打下，也能放很多装备。

原以为溜背SUV车内空间会偏小，试驾后发现，阿维塔11前后排空间都足够宽裕，我1米78，体重80kg，在前后排能自由活动，腿部头部空间都有余量。车顶上还有一块大尺寸的分段式全景天窗，车内采光很好，通透感很棒。

内部空间对我来说完全够用了，我身高1米75米，不管座椅怎么调，头都不会碰到顶棚。我选的是5座，后排也比较宽敞，地台纯平的，双腿能自由自在活动。后备箱实用性一般，还算规整，我平时自己一个人上下班用肯定是足够了。偶尔和朋友露营，前备箱 后备箱能装不少东西。

选择这款中大型SUV，也是看中了车内的空间，实际的尺寸非常出色，车长5米，轴距3米，从数据上就可以判断出空间方面很宽敞，实际坐在车内的时候会有种空旷感，就算是满载的情况下，车内的活动范围也非常大，后排的头部和腿部空间都很充足，后备箱也挺宽大。

车内乘坐空间很大，同事或者是客户坐我的车，他们都说车子内部空间很宽敞，坐起来很舒服。但是后备箱空间确实是有点小，我还是希望能再大一点。

在选车时，专门体验了这款车的空间，我觉得真的挺大的，在同级别车中的优势很明显，毕竟尺寸很给力，轴距接近三米，以我的身材坐在车内的时候感觉特别宽松，我的身高是178厘米，体重73公斤，坐在驾驶位上，双腿可以自由活动，能够保持舒适的驾驶姿势，头部空间也非常宽敞，带来的视觉效果很好，长时间乘坐也不会产生压抑感。后排也做了具体测试，腿部空间还能有两拳左右的空间，能活动得开了，头部也有很大的空余，而且车顶还有大尺寸的全景天窗，压抑感肯定是不会存在的，有点可惜的就是天窗不能打开。在实际的使用当中，我觉得后备箱的空间也很宽敞，带着家人出去玩了几次，基本上都够用，去超市购物的话会更轻松。

轴距近3米的车，我183，车内空间不管前排后排都够用，头部空间也有一拳。前备箱很大，放个登机箱轻轻松松，后备箱空间一般，但也够用，五座放倒后排能放很多东西。

我身高182厘米体重150斤，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，第二排满座的情况下也没有拥挤感，车内储物空间设计很合理，孩子的小玩具还有老婆的化妆盒都可以放下，后备箱空间很大可以自驾游放两个行李箱。

塔子的车内空间可以，毕竟轴距达到3米，就算是满员的情况下，活动起来也比较轻松。而像我的身高是1米75，坐在前排的话，活动起来比较自如，也让操控变得更加得心应手。

阿维塔的空间还是挺宽敞的，我算是家里面最高的了吧，181cm坐在里面都不会觉得顶头，其他人更不用说了，乘坐空间是OK的，能满足我们一家人的需求。

空间上非常宽敞，从塔子的外表就可以看出来，这款车有着宽大饱满的车身，在尺寸上也很给力，轴距达到了2975mm，前后排的腿部空间没得说，一点压力也没有。头部空间也很充足，我1.8米的个子坐在后排也觉得很宽松，长时间乘坐不会产生压抑感。

作为中大型SUV，车长近5米，看起来就挺霸气，而且轴距接近三米，车内的空间利用率很高，前排和后排的空间都很理想。平时都是自己用车，坐在车内的时候会有种空旷感，开车视野也特别敞亮，我1米78坐在驾驶位，头部还能有很大的空余，腿部的活动空间范围也比较大，踩刹车或者是电门的时候都不会受到限制。后排空间也很理想，并没有因为外观的设计而受到影响，以我的个子坐在后排，头部不会有压抑感，而且完全可以乘坐三个成年人。车内可以利用的地方都设计了储物空间，放的小东西比较多，平时使用起来很便利。

当初换车的时候，也是因为觉得空间比较小。而塔子是一款中大型SUV，我比较喜欢车内的大空间，每当坐在车内时会有一种敞亮感，心情也会更好。乘坐空间没得说，我的身高是1米79，坐在驾驶位上时调整到合适的位置，腿部的活动空间比较大，坐在后排也可以轻松跷起二郎腿。而且这款车的宽度和高度也很好，后排乘坐三个成年人完全可以，因此在满载的情况下也不会觉得局促，比我之前的那款小轿车空间要大很多。后备箱的空间也很理想，去露营的时候还能够放很多东西，甚至还有孩子的玩具，虽然显得比较乱，但确实很给力。

塔子开在沥青路面很安静，水泥路面胎噪声稍微更多点，高速上关窗后风噪声不大。塔子底盘减震效果也不错，没上空气悬架也觉得车内舒适性不错，也试驾过 model Y，但感觉特斯拉的驾驶感受太颠了，而且内饰也比较粗糙，就买了塔子。

行车过程中很安静舒适，一点都不吵，很喜欢这种感觉。塔子的动力也不错，踩电门加速很灵敏，电门踏板和刹车踏板也挺好使的，很线性。我觉得塔子是一辆比较好开的车，很容易上手。

试驾那会儿就觉得塔子很好开，方向盘精准轻盈，单手就能轻松把控。电门响应灵敏，起步和超车都很爽快，没有丝毫的拖泥带水。车身尺寸刚好，在市区里转弯停车调头都比较灵活便捷。

普通上班族，对汽车没啥研究，就觉得阿维塔11挺好开的，方向盘轻重大小都合适，油门反馈也够快，驾驶起来得心应手。

车内的视线很好，视野盲区比较小，平常开车感觉比较安全，再加上车子有驾驶辅助功能，所以行车安全极大地提高了。上过几次高速，车身很稳，而且车子的门窗隔音效果都比较好，所以即使是在高速上行驶，车内还是比较安静的。车上的自带的音响效果很好，在车上听音乐很享受～

塔子驾驶起来给我最大的感受是动力强劲，起步极快，到了一定速度后提速更是迅猛。整个车子因为轴距宽，所以经过颠簸路段的时候震感不明显。

有些人反馈说塔子的底盘比较硬，个人建议先检查一下胎压，你打到3.0bra 能不硬吗？反正我一直都保持在2.7bra，感觉这个数值刚刚好，能耗和舒适度取得了平衡。

塔子驾驶起来给我最大的感受是动力强劲，起步极快，到了一定速度后提速更是迅猛。整个车子因为轴距宽，所以经过颠簸路段的时候震感不明显。

驾驶起来就是轻巧好开，时速和转向角度都很好控制。而且车窗的隔音效果很好，高速开到100多码也没有什么烦人的噪音，基本不影响交流谈话。不过主驾座椅缺了个腿托，开车时总觉得大腿空空的，自己加装比较费时，期待阿维塔官方能给车主一个重新加装的方案，并早日落地实施。

双电机版本动力性能毋庸置疑，最大578匹马力，比某些燃油车动力都强。日常上下班代步我一般用舒适模式，路上稍微多踩一点电门就能看到时速在飙升，超车嗖一下就过去了，我觉得双电机版在市区开简直是杀鸡用牛刀，动力明显过剩。底盘硬件很实在，之前看过专门的解析，前面是双叉臂独立悬架，后面是五连杆独立悬架，其中不少部件用的都是铝合金材料，大V们说能降低簧下质量，提升操控性。当然了，我也只是普通的消费者，对于汽车没有太过深入地了解，专业点评我来不了，只知道塔子车身很稳重，跑高速不飘忽，压过路面障碍物的时候弹弹韧韧的，能把起伏震动化解得很柔和，驾驶起来挺舒适的。

由于车上配备的是双电机，所以在性能上更加充足，也能够带来很强的驾驶乐趣。平时用车的话，完全不需要把电门踩到深处，起步的时候提速很快，一点也没有拖泥带水的感觉，超车时也很迅速，给我带来很强的自信感，即便是在高速上超车，也可以从容地完成，而且车子操作起来没有难度，新手也能够很快适应。

塔子给我的驾驶感受是比较舒适的，在开车过程中，车子表现得很安静，而且动力强劲，在城市道路行驶像是安静的小精灵一样，很轻盈。悬挂表现不错，坐在车内不用担心会有很明显的震感，前后两个独立式的悬挂可以过滤掉大部分震动。

无论是跑长途还是在市区内驾驶，这款车带给我的驾驶感受都很好，外出游玩的时候不需要担心会遇到复杂的路况，因为这款车配备的是双电机，有着578匹的马力，遇到很陡的坡也可以做到游刃有余，平时用车的话基本不用深踩电门，也能够感受到这款车的性能强大。同时车子的方向盘轻盈灵敏，在指向方面也很精准，就算是遇到山路，也不会觉得累手。车的底盘做得比较扎实，而且韧性很好，在路过坑洼路段时没有松散感。车上还有高速NCA智能驾驶，在高速上的时候可以自动识别限速标识，并根据实际的行车情况来进行加减速，不需要人为去控制，所以在高速上完全不用担心会超速，开起来也会更加省心，可以说是个长途旅行的神器。

转向虚位很小，指哪去哪，侧倾也不大，曾经在高速120 NCA莫名其妙紧急变道，吓了一跳但是变道很稳。踩电门不会直接窜出去，轻踩比较平缓，好评。刹车前半段比较软，刚开需要适应，适应后也很好用。 舒适性： 底盘调教偏运动，硬中有韧，铺装路面很好开，压个井盖噔噔两下很清脆。但是碰到烂路起伏就比较明显了。座椅舒适度一般，长期开屁股累，而且这个价位没有腿托没有零重力座椅，也不能选配，天窗不能开，没有电动遮阳帘，这些方面不如自家深蓝s7。好在天窗隔热性很好，只是不是光感天幕难免遗憾。网上很多人反馈的座椅塌陷我没遇到（青灰内饰，无座椅通风按摩）。五座版后座中间坐人舒适性极差，好在我车上一般就2-4人。如果没有后排放倒的需求建议直接上四座版，高级感满满。

驾驶感受：双电机的动力还有智能化的系统让我开车心情愉悦。

塔子跑起来干脆利落，动力方面值得给好评，而且悬架调校比较理想，有着不错的滤震效果，就算是经过坑洼路段，车内舒适性也极好。

电车的起步是真快，没啥延迟，提速也比较给力，在高速路上开还挺过瘾的，底盘调校也挺不错，路感比较清晰，也不咋抖动，滤震效果OK，而且方向盘基本没有虚位，能做到指哪打哪，开着蛮顺手的。

别看是款中大型SUV，车的灵活性很好，方向盘的精准度也很高，开车时很有自信。

当中能够果断选择这款车，也是因为觉得车子的驾驶感受很好。车子使用的是双电机，最大的马力达到578匹，性能上没得说，无论在任何道路上都能够感受到这款车的强悍，在起步的时候很迅速，加速超车也没问题。而且车上配备了很多辅助驾驶配置，最主要是这些配置都比较智能，特别是在高速上，当我开启了高速NCA智驾之后，整个过程非常轻松，不管是外出自驾游还是出差，到达目的地时都感觉很轻松。车子就像是个老司机，能够自动驾驶，而且安全性也非常高。超车时很迅速，当我做出反馈之后，超车的过程一气呵成，比老司机还要迅速，一点都没有拖泥带水的感觉。开启的方法也比较简单，只要连续拨动两次右手边的换挡拨杆就可以。另外车上还有车道居中保持、前方碰撞预警等这样实用的功能，所以整个用车过程很轻松。

塔子的性能确实很给力，这是我当初选择双电机车型的原因。尽管平时在城区开车比较多，但每次用车都能够感觉很轻松，脚一点都不累。要是在高速上的话更给力，塔子配备了同级车比较少见的高速NCA功能，第1次体验这个功能的时候，多少还有点顾虑，可没多久就完全放下心来，感觉到这个功能很强大，安全性也特别高，甚至比老司机开的还要好。车上的辅助驾驶功能很多，自动泊车是我用的最多的功能之一，在操作的时候也非常简单，只需要按一下方向盘上的按钮，在扫描到车位之后选定，车子就会自动停车，而且速度很快，比我停车的水平高出很多。

双电机长续航，估计在市区能跑个460~470公里的样子，高速就440公里出头。塔子的快充系统够给力，用高速服务区的充电桩，半个多小时就能充到80%，跑长途还是比较从容的，不用太担心续航问题。

因为是刚提车没多久，所以续航表现自己还不是很清楚，提车到现在，我的行驶里程数还没达到车子的续航公里数呢，等我用完电量再来追更。

满电情况下，在市区内用舒适模式开能有差不多450公里，仪表盘上显示的电耗基本维持在百公里17~18度电左右，电车不走就基本不耗电，就算是长时间堵车，也不会导致电耗过高。

不可否认的是，电车对比油车来说确实存在续航焦虑，不过日常上下班通勤代步，倒也不用太过担心，像我每天开30～40km，不嫌麻烦就两三天充一次，电量始终保持在80%以上，要是懒得动手，一周充一次也可以。续航里程就得看路况了，舒适模式市区开能达到440km以上，跑高速会更低一些，大概就只有410～420km的样子。

车子动力比较强劲，但能耗不是很高，车子续航充满电可以跑460公里左右，对我来说这个续航还算是可以的。

双电机版的塔子在能耗这块相比单电机会多一些，毕竟动力更加强劲一点，不过我仔细测试之后，整车的续航依然是跟得上使用的，满电情况下正常行驶续航大概450公里左右。

双电机555km版本，特意把电量从100%跑到5%测续航，市区内开空调的情况下，一共跑了430km，估计剩下的5%也能跑个20公里？满打满算就450km的样子。

双电机版的塔子在能耗这块相比单电机会多一些，毕竟动力更加强劲一点，不过我仔细测试之后，整车的续航依然是跟得上使用的，满电情况下正常行驶续航大概450公里左右。

前段时间自驾游跑200公里高速，续航少了250公里，这一趟电耗是百公里19度电左右，这样一测算，高速续航差不多430公里。市区的话能有440~460公里，具体得看脚法，暴躁开耗电量就高，温柔开就更省电。

提车两三个月，各种路况都跑过了，市区最省电，国道其次，高速耗电量最高。实际续航里程的话，我只在提车后测试过一次，市区内能跑450公里。高速我估计就430公里上下，因为前段时间回老家，在高速行驶了220公里之后，电量就只有52%了，好在塔子的充电速度够快，国家电网的快充桩不到30分钟就充满了，跑长途倒也不用太过担心。实际续航有所打折是电车的通病，因为续航会受到天气、路况和驾驶方式的影响，要是能像燃油车一样根据实际油耗计算真实续航就好了，哈哈。

实际的续航跟官方数据有一定的差距，这也属于正常现象，以目前的实际续航来看，平时用车完全没压力，如果每天只是用来上下班的话，可以用七八天的时间，周末想要出去玩的话，晚上也可以充满电，着急用车时可以使用快充，不管在任何情况下，都不会耽误日常用车。

因为动力强劲，所以在续航上肯定会有这么一点牺牲，我这辆车充满电能跑445公里，对于日常上下班或者是接送客户都是够用的。

在换纯电动车之前，我听说很多车子的实际续航比较差，甚至连官方数据的一半都不到，而且充电也是件很麻烦的事情。但阿维塔11的电池很靠谱，是跟宁德时代合作的，安全性上没有问题，而且实际的续航比我想象的更加出色，现在天气热了，一上车就要开空调，既然是这种情况，满电续航也能达到450公里左右，在市区开的话，两个星期充一次电就够了。在充电方面也没有任何顾虑，可以支持快充和慢充，晚上充上电之后不会耽误第二天的使用，关键根本用不着频繁充电。

电耗：阿维塔11的电池非常大，标配90度电池，CLTC续航555km。说实话，和竞品比起来，90度续航只有555km，稍微有点低了，不知道能否通过OTA改进电耗控制？好在打折率还行，充电也很快。 出差拉三个人+行李，上海3月份高速续航75折左右。天气热了高速续航能到8折左右，开eco+黄金脚法能开到一比一，对我来说完全够用，出差单程也就200km内，周末自驾一般单程也控制在400km内，中间补个电很快 。 充电方面目前还没用过240kw的桩，只用过120kw的，实际功率能到140，7分钟能从25%冲到39%，充满也就四十多分钟，服务区上个厕所吃顿KFC的功夫基本就可以走了。

续航：续航夏天开空调一般在440公里左右还是很满意的。

塔子的电池比较耐造，实际用下来续航可以达到444km，加上目前充电桩比较容易找，而且充电速度大约只需要40分钟左右，用起来不会有续航焦虑。

我觉得续航还行吧，通勤开开或者去附近城市出差都是可以的，而且阿维塔充电速度是真的快，中途随便找个服务站休息，充充电就可以继续出发。

续航完全够用，不存在续航焦虑，充电速度也比较快。以我的用车情况来看，开上八九天时间都不是问题，每公里的成本也就是一毛左右。

我对实际的续航里程比较满意，虽然不像官方数据那么出色，但也能够满足日常的使用，平时上下班都会用车，偶尔还会接送孩子，行驶的路况比较复杂，堵车的情况也是每天都会发生，我感觉实际的耗电量并不是很高。而且这款车快充慢充都可以，一般情况下很少会用到快充，因为到了该充电的时候，只要晚上回家充上电就可以，想出去玩儿的话，也可以提前做好准备，不用担心没有电的情况。关键是这款车的成本很低，比之前的燃油车省很多，实际算下来每公里大概就是一毛钱，不会给经济上带来任何压力，平时用车也不会存在顾虑。

塔子在续航方面还是非常给力的，不仅满足了日常通勤，而且短途旅行也可以应对，没事也可以带着家人去郊区游玩，或者是露营。开着塔子去自驾游也没有问题，因为车子的快充很给力，效率非常高，大概半个小时就可以充到80%，只要在中途吃顿饭就可以。同时车子的耗电量也不高，所以用车成本方面也比较低，这么大的一款车，每个月只需要几百块钱就够了，对我来说很轻松。

个人觉得塔子很有性价比，装备了那么多高科技硬件，智驾好用，外观内饰走的也是品质路线。

我觉得这辆车很值得购买，车上搭配很多传感器，而且整个车子的整体质感不错，跟整个车的配置对比，车价定位合理。

我是四月上旬订的车，当时说是说没优惠，但其实官方有购车权益，包括免息政策，终身质保，还送了一套充电桩，总体算下来挺划算的。

性价比就看个人想法了，我认为30多万的价格，能买到三巨头联手打造，自动驾驶技术比较成熟，功能配置也很全，外观好看内饰豪华的塔子挺不错了。

性价比不算特别高，因为购车没有优惠，但是总的来说车子很值得购买。

塔子无论作为家用车，还是作为一辆大玩具，都很值得购买的。性能出色、颜值极高，而且具备很多辅助功能，安全性能也非常出色。就我对塔子的了解来看，拿下塔是个非常不错的选择。

即便入手最低配，该有的配置也都有了，比如说NCA智驾、自动泊车、全景影像什么的，比很多功能都要花钱才能解锁的某斯拉，或者是加钱选配的某氪实在很多！

塔子无论作为家用车，还是作为一辆大玩具，都很值得购买的。性能出色、颜值极高，而且具备很多辅助功能，安全性能也非常出色。就我对塔子的了解来看，拿下塔是个非常不错的选择。

选车过程中也对比过不少同级对手，综合续航、配置、价格等因素来看，塔子性价比还是挺高的，选Ta很正确！

和Model Y顶配对比过，塔子NCA智驾系统和自动泊车标配，Model Y得花钱选装；塔子双电机578匹马力，Model Y才486匹，这放在好几年前还可以叫“高性能”，现在已经没啥优势了；塔子内饰豪华氛围比较足，使用起来也更顺手，Model Y的话偏DIY风，需要自己后期加装。所以和Model Y比较的话，塔子性价比是很高的！其他车型我就不敢说了，没有具体对比过。

综合来看的话，塔子的优点很多，我觉得价格上也比较厚道。在我看来这款车的品质很高，在性能和智能化方面都很给力，所制定的价格也很合理，即便是跟同价格的国产车相比，也是相当的良心。最值得说的就是这款车的智能配置，虽然很多新能源汽车都以智能著称，但真正做到智能的并不多，而这款车并没有太多花里胡哨的功能，而是做到了真正的智能，并且用品质来吸引大家，所以我觉得性价比方面很高，是一款值得入手的好车。

车子能陪我上下班、接送客户，给我遮风挡雨，对我来说阿维塔11很实用，所以我觉得车子的性价比很高。

最开始我也觉得这款车的定价有点高，但去试驾之后，才真正了解到车子的实力和技术，我也觉得钱花得很超值，因为车上的技术特别先进。

这辆车动力、外观、舒适性、智能化、内饰豪华感在这个价位都是极具性价比的存在，从车价来看无疑是非常能打的，售后客服的态度也是非常的好，但是售后人工费稍微贵了些，450一小时，比我时薪还高

阿维塔的智能系统还有双电机性能和完美的外观我感觉性价比很高。

塔子的价格挺合理，各方面的表现比较都不错，综合性价比挺高。

标配三颗激光雷达，我觉得还是挺值的，性价比OK。

总体来看的话，这款车要颜值有颜值，要性能有性能，而且智能性也达到了同级的最高水准，是款全能型的车，让用车养车都变得很轻松，车的实力自然没得说，价格上也厚道，我觉得挺值。

其实很多人觉得我花30多万买一辆造车新势力的车有些不值，这是因为他们对塔子不够了解，我觉得塔子比较超值，一方面是因为这车是由长安汽车，华为和宁德时代三大巨头强强联手打造的高端新能源品牌，品质上是值得信赖的，另一方面来自我这大半年的日常体验，该有的都有，平时还会经常OTA升级，让我感觉很新奇，体验感超棒。

毕竟也是一款30多万的车，所以在选车的时候特别谨慎，自然也做了多方面的对比，正是因为觉得这款车很超值才入手的，车上有太多的优势是同级车不具备的。