我最不满意的就是车子的驾驶感受，刚提车回来的时候，车内操控手感还是很好的，后面慢慢开着就感觉那个手感有点不随心的感觉了，就是那种虚位的感觉就上来了，操控起来真的有点危险了，虽然说方向盘的材质还可以，但是校准不到位啥也没用。其次就是动力问题了，做为一台SUV，车重整体上感觉还是比较偏重的那种，所以车子在起步阶段的时候就可以感觉到那种车子肉感了。

休息的时候，这款车子也是有一个非常明显的缺点的，对于这个车子的缺点，我只想说它的储物能力表现有点差，还有就是整个车子的舒适性不太完美

车子的定位是一辆城市级别的小型SUV普遍存在的问题，就是底盘上比较低，通过性能差，这款CHR也不例外，不过现在的道路都比较平坦所以问题不大。另外发动机的噪音也有点大，正常行驶起来没什么问题，就是在起步或加速的时候比较明显。

现在也没开多少时间，基本上都是一个比较热恋的阶段了，目前我提车回来时间不长，完全都是在跟车的一个磨合期，也没有发现什么太大的问题，虽然我一直也在细心的观察，没有什么大的不妥之处，但是小的毛病车子也不是没有吧，我感觉车子它的减震不是特别的好，所以有时候车子跑快了之后，还是会有一些微小的震动感，对于车子的减震性能的表现不是特别的满意。

驾驶这款CHR已经有一段时间了，其他方面都没有问题，感觉有些不满意的地方是车子的密闭性还有些不足，主要是驾驶的过程中会有一些风躁过大的问题，尤其是速度起来之后，风躁会比较明显。此外，在空调的风力被调大之后，空调的噪声也是有一些的，这方面虽然不影响驾驶，但是如果将声音做得再小一点会更好的提升驾驶的舒适性，我比较喜欢车内的环境是相对静谧的。

现在新车开的时间并不长，所以新车的味道还是比较明显的，特别是关上车窗之后就更明显了。

这辆车真的不适合一家四口或者是需要经常拉着家人出去的家庭使用，空间是真的不足，我就是正常自己一个人开车通勤，因为家里爸爸本身就有一辆车所以我不是很在乎空间，小型suv又是在我的预算之下，满足这些要求外观还好看也就基本没有别的缺点了。

这辆车我觉得别的方面我都还是很满意，特别是这个外观看起来是霸气时尚，就是内饰没什么特别的地方

唯一感觉不是很满意的就是这辆车的内饰感觉有点中规中矩的表现，没有什么太多的抢眼之处，好在所有的功能倒也算是比较顺手，其他的方面我对这辆车是百分之百的满意，内饰整体感觉就是换了个风格的丰田内饰，只是细节上有些轻微的变化。

丰田一直引以为傲的混动技术感觉这次在CHR上有点不足，特别是加速到了后期电力不充足以后发动机介入声音就很大，坐在车里能够明显的听到轰轰的声音。

这辆车的空间的确不怎么舒适，特别是后排，当时试驾的时分我就有所体会可是一直觉得是我平常也不怎么拉人感觉也无所谓，除了这个以外这辆车基本上作为新款的车型，是任何问题都没有的很安稳很好看的一款车。

这辆车的空间确实不怎么舒适，特别是后排，当时试驾的时候我就有所体验但是一直觉得是我平时也不怎么拉人感觉也无所谓，除了这个以外这辆车基本上作为新款的车型，是任何问题都没有的很稳定很好看的一款车。

最不满意的地方，要是让我说的话也是有的，毕竟这不是一辆完全十全十美的车子。它肯定也是有一些小的瑕疵，我自己是觉得车内的储物空间不是很多，虽然前排后排都很宽敞，包括后排坐三个人都没什么太大问题，翘着二郎腿或者是在车里随意的活动都行。但是总觉得它车内的一些小的空间做得还是太少了，后备箱的大小还是蛮不错的，容量很大，深度也足够，放两三个行李箱都可以。

对于这个车子的内饰表现我还是有些不太满意的，主要就是用料有点太一般了，毕竟这台车子的价格也绝对不便宜了，但方向盘居然用的是一个塑料材质的，这个我还真的是有些不太理解的，而且这台车子的这个10.1英寸的中控车机也是比较难用的，因为反应速度确实是有点慢，而且屏幕分辨率也确实不太清晰，所以说带给我们的整个使用感受是非常一般的，所以说这对于一台20多万的车子来讲，真的是有点不太正常了。

当时没有考虑到空间问题，光顾着看外观的颜值好不好看了，空间基本上就被我给忽略了，拉着爸妈出去坐在后面因为没有大的窗户，有点压迫感我妈好晕车。

要说不太满意的，可能是就显示屏有点儿小，只有8英寸，仅仅是够用吧，没有十几英寸的大屏幕看着爽，我个人感觉，显示屏这东西，还是越大看着越美，大屏幕既美观又实用，后期再试试看怎么样，不行了我就准备自己换一个大屏幕使用了。

不满意的就是这辆车的内饰，看起来比较平庸而且中控屏幕太小了，再就是分辨率太低就像是丰田好多年前出的车型上带的中控一样，基本上现在都已经升级了怎么在车机系统上就是一点也没有改变呢，车子如果换一个中控尺寸稍微大一点的都会比现在好看很多。

怠速的时候发动机介入多少的还是会有一些抖动的感觉，别的时候很少跑起来电力充足还是用电的机会稍微多点，开起来至少保证是很平稳的。

内饰还是有点简单了，特别是内饰的中控屏幕光是看起来就比别的车型上的厚，这个是我最不喜欢的地方，毕竟没有哪个小姐姐喜欢这么笨重的中控屏幕。

丰田的车买之前我也知道内饰绝对不会很好看，但是到手之后感觉内饰真的是非常的老土，唯一就是一圈的发光灯带还是挺好看的，别的也没有优点了。

对它外观的设计还是相当满意的，整体的呈现也非常的漂亮。这车很好地通过自己别样的设计来增强视觉上的效果，所以在同级别车当中就会显得非常的出众。当初买车的时候也是选了现在这个颜色，每次用车的时候看着就让我心里很开心，自然也能保持一个良好的用车心情。

整个车子的外观还是挺好看的，因为外观是非常的精致的感觉，这车子车身的做工还有整体的线条感，都是比较流畅的，这一点真的让我很满意，很喜欢

我觉得这款车的颜值很高，黄色看着很舒服，至少在我看来整体的设计饱满又有气势，在细节方面也非常重视，前脸，设计的很饱满，而且引擎盖上还有很多力量感十足的线条。车身有着很强的年轻感，线条都很优美，腰线也充满力量感，低趴的车头也有种很强的冲击力，车尾虽然很饱满，但一点也不笨重，层次感很强，总之带给我的视觉效果很好，看到这车也觉得心情愉悦。

外观倒是我特别满意的，它的大气硬朗就是最开始吸引我的地方，车子前头很大气，视野也非常的不错，我很喜欢它的车头设计和侧面车身的颜值，真的很漂亮的

CHR在传统家族语言的基础上进行了很多设计方面的优化，就比如车头的进气格栅在家族外观的基础上，设计了一些比较新颖的细节，整个进气格栅也更好看了，进而使得车子看起来更有气势。车头设计的前大灯，看起来很有气势，并且在光源的处理方面，CHR也更为出色，整个灯组在打开后，显得十分美观。同时，车身的尺寸比较大，看起来十分大气。车尾看起来层次分明，由下至上逐渐变窄的设计显得车子很有运动感。

外观还是很好看的，CHR的外观整体看起来就很运动，颜值很高，双擎标志还是很有档次的。

外观当然是最好看的了首先这辆车的外形非常符合我个人的审美，其次就是这辆车的后车尾是非常有运动风的设计，光是侧面的腰线和紧致的车身就有很强的视觉效果，风格很特殊设计也很超前，这辆车其实本身就不是主打国内suv市场，这辆车的定位就是年轻人喜欢的suv。

外观就更无需多言了，就这个外观水平来说已经是非常不错的了，基本上已经算是一辆非常有未来科技感的一款车型了。

这个高颜值的外表第一眼就俘获了好多年轻人的心，特别是侧面看起来简直就像是一尊雕塑一样，车身的线条从车头延伸到车尾视觉上就觉得这辆车立体感非常的强，前脸和侧面不仅是有很强的外观表现，这辆车的后车尾部表现也是非常不错的，光是车灯和上面突出的造型就感觉充满张力和动感。 车身造型：后车尾部表现是非常不错的，光是车灯和上面突出的造型就感觉充满张力和动感。

外观这么前卫的设计当然是最符合我们这些年轻人喜欢的风格，车顶上溜背的造型一直到车尾部，侧面看上去这辆车就像是一个机器人战车一样，还是很酷的。

尽管这辆车是7月初才刚刚出售的，可是对于年轻人来说就像是一针强心剂相同，我现在开车在路上仍是十分有回头率的，基本上都会停下来看看这是一辆什么车，色彩可选也比较多基本上都是十分亮眼的车型色彩，车身上仍是有十分多的曲面的线条去设计，看起来便是那种十分有力量的那种外观。

虽然这辆车是7月初才刚刚发售的，但是对于年轻人来说就像是一针强心剂一样，我现在开车在路上还是非常有回头率的，基本上都会停下来看看这是一辆什么车，颜色可选也比较多基本上都是非常亮眼的车型颜色，车身上还是有非常多的曲面的线条去设计，看起来就是那种非常有力量的那种外观。

它的外观设计是真的比较另类，而且有一种非常强烈的越野风格，我很喜欢它车头部分的设计，层次感特别强，看上去前卫又时尚，并且它展现出来的精致和高端的感觉也是从每一个小的细节中展现出来的。车头部分梯形的进气格栅是比较有特点，让这个车子的气势又变得更强了一些，大灯特别犀利，跟车标连接在一起，也是让车头部分增加了一种冲击感。

CHR的外观看起来是十分帅的，进气格栅的面积虽然不算大，但呈现一个上小下大的梯形，这样全体给人的视觉效果也很协调，并且它的大灯和车标呈现一个互通的造型，LED大灯的照明效果也很好，并且丰田CHR的这个LED大灯也是全系标配的，一起这个自适应远近光也一样是全系标配的，我觉得这也就十分贴心了。

外观我作为女生来说是非常的喜欢，开起来非常有安全感，车尾的造型倒是也很有感觉，运动风超级明显，特别是这个灯晚上打开以后非常的显眼，前脸就比较平庸了，也就只有点线条勾勒了一下。

这辆车的外观就是我最喜欢的地方，我个人不太喜欢一成不变、过于守旧的东西，这辆车就贵在创新和个性，彰显个性充满活力才是青春的样子，这辆车很有年轻人的风格，造型有点儿偏运动，也有点儿像跑车，特备像一头胖胖的豹子，又有霸气又可爱，男生女生都比较适合，不管是整体造型还是线条的设计都很前卫时尚，有自己的风格在里面，一眼就能记得是那个车，不跟有的车一样，都是家族样式的前脸，没什么意思，失去了自我。

外观这辆车的线条感非常明显，就像是一件艺术雕刻品一样，特别是从侧面看起来更像是一个非常有造型的艺术品，后车尾的造型倒是增添了很多运动风，几乎是吧所有的设计元素都放在中间偏上，整体的视觉效果就在车灯上，看着两个回旋镖一样的车灯也是造型挺特殊的。

外观新款的几个颜色都是比较好看的，主要是后备箱门板的设计太好看了，所有有的设计元素全部堆积到了上面，看外观还是非常有气场的一款车。

这辆车给我的感觉就是一个非常有个性的小甲壳虫，特别是后车的回旋镖式的大灯加上侧面的凹凸的质感就很高级，有种国外的概念车的感觉，还是很有个性的。

喜欢的人评价非常高但是不喜欢的就觉得这个车型非常怪异，我看着辆车就是非常喜欢以至于看别的车都觉得不好看，特别适合后备箱的设计看起来个性化更明显。

内饰的设计风格我觉得还是挺不错的，风格比较简约大气，看着特别干净，让人感觉很舒服。这车功能也比较实用，另外它的空调出风口设计得我认为是很好的。

车子的内饰颜色还是挺好看的，我觉得胎压检测功能也都不错，内饰的颜色搭配下来的话也是非常的协调的

车内的做工和用料都很好，在布局方面也非常人性化，所以操作起来很方便。

内饰情况还是很不错的，它的内饰塑料感也没有特别明显，大致的话还是比较柔软，摸起来蛮舒服的，只是里面的异味还是需要除一除，我买了除味剂，希望之后能够有用吧。

相较于外观，车子的内饰同样极具动感，蓝色的装饰条是真的好看，侧向驾驶室的中控设计还是比较方便驾驶员的，而且看起来也很个性。特别是空调的出风口比较具有新意，使得车子的内饰看起来更加有特点。车内采用了7英寸液晶仪表盘，看上去很有科技感，档次也比较高。而且我记得当时的新车味道也并不大，这一点让我一直很有好感。

内饰挺好看的，设计得就比较灵巧，操作起来很方便，但是新车味道还是迟迟没散去。

内饰基本上都是硬塑料没有什么很轻的质感和做工，门板和手托基本上也都是硬质的材料，虽然说质感不错但总归看起来不够完善，只有豪华版的车型内饰才有所升级，低配版的车型倒是看起来不是很劣质总之还算说得过去吧。

外观酷炫内饰倒有点平平无奇了，跟普通的丰田车型没有什么不一样的地方，做工倒是很不错就是没有特点，座椅坐着倒是比较柔软很舒服。

这个就没有多么惊艳了，起码感觉上就是中规中矩没有什么太大的看点，还是丰田车的大同套设计，就是方向盘的按键处造型有点改变之外别的方面其实没有什么太大的看点，再就是中控屏幕非常的清晰，就是想从最低的分辨率一下子升高一样了，座椅的设计也非常有包裹感舒适性也不错，就算是长途驾驶也不会太疲惫。

内饰没有什么值得夸奖的地方，设计的比较平庸，本来以为是那种有氛围感还有科技感的内饰效果，现在每次打开车门还是会有点失望。

内饰我到觉得不是很在乎，都说屏幕不是很好看横竖平常也用不到这个中控也就觉得无所谓了，多功能方向盘的设计却是不错，按键都是十分明确的就算是盲按也不会按错，基本上这些装备都是很不错的，再便是这辆车的座椅很宽大，光是从颜值上看起来就很具有运动的感觉，其次便是车上的一些细节灯光设计仍是很好看的。

内饰我到觉得不是很在乎，都说屏幕不是很好看反正平时也用不到这个中控也就觉得无所谓了，多功能方向盘的设计倒是不错，按键都是非常明确的就算是盲按也不会按错，基本上这些配置都是很不错的，再就是这辆车的座椅很宽大，光是从颜值上看起来就很具有运动的感觉，其次就是车上的一些细节灯光设计还是很好看的。

9英寸的中控屏幕辨识度特别高，而且展现出来了丰田CHR的这种科技感，一般这种SUV的中控部分设计的都挺好看的，我喜欢的这辆车它更加具有简洁和大方的风格，并且我感觉用料也相当不错，跟其他车子相比还是看起来很上档次的。坐在车里也觉得它的内饰没有什么异味儿，干干净净的也非常大方，这个造型是非常好看的。 舒适性：座椅坐着很舒服，而且它的用料特别好，我觉得选择这样座椅坐着支撑性强且舒服的车子是很得劲儿的，即使是跑高速多跑几个小时也没有什么太疲惫的感觉。它跟人体的贴合度也比较高，再加上车子的隔音效果也相当不错，门窗都关上了之后根本听不到外界的一些声音，也觉得车子的环境很安静，这种表现其实舒适度是相当高的，也能够让我觉得非常舒服自在，开车是一种很轻松的表现。

座椅的材质不管是乘坐感受，仍是看起来的视觉效果都还不错，不过塑料材质的方向盘的确有点差劲，究竟这台车子的裸车价格也不低了，在这个价位里边用一个塑料方向盘真的是不太了解的；并且这个中控车机也不是很好用，首先这个反应速度的确比较慢总感觉，我感觉CHR的隔音才能是十分强的，平时在市区不觉得什么，这次回家上了高速也是真心感觉到了，并且车内的座椅规划也十分贴心，尤其是后排的座椅靠背也能够任意调理，所以我觉得坐这辆车仍是很舒服的。

内饰没有什么槽点，中规中矩有中控屏幕就不错了，没把屏幕也给省略不用了就非常好了，系统也不是很慢基本上在开车时候也用不到，能够听歌能够显示导航就已经很不错了。

内饰就是中规中矩吧，看了前卫个性的外观，再进到车里面，总感觉少点儿什么的样子，我不太满意的就是中控那个显示屏有点儿小，我还是看习惯了大屏幕，有的人可能喜欢小屏幕，觉得够用就行，我是觉得越大越好看，也不是说就非常的大，大到挡视线的那种，就12/13英寸那种就可以，这个车显然没有考虑到大屏这件事，座椅什么的包裹感还是挺好的，坐里面还是挺舒服的，虽然不是真皮的，但是坐着也还不错，有一种坐沙发的感觉，还挺解乏的。

内饰我觉得得过且过吧，就只能这样劝解自己，基本上除了这个多功能方向盘看起来比较时尚一点，别的地方就是非常的没有特色，座椅我以为是那种非常有运动风格的座椅但是实际看下来不是，内饰屏幕现在估计低端车应该也比这个内饰分辨率要高有点吧。

得过且过内饰总之就是不怎么时尚，方向盘的多功能按键倒是还很好看，旁边门板上的按键设计比较简洁，档位虽然不是电子的还是这种的更加实用一点。

内饰我一个女生反正我觉得这个中控屏幕是我看着很厚重的屏幕感觉，座椅倒是感觉很舒服，特别是调整好了座椅视野也变好了，坐着就很舒服。

我身边朋友丰田的车只要不是高配版的几乎都是老年车内饰，我也有数所以看到厚厚的中控屏幕加上座椅材质的时候并不是很惊讶，毕竟他们的设计从来没有什么改变。

平时的时候都是我自己上下班用，偶尔也会带着家人出去玩，空间也是基本够用的。一般情况下我都会让身材比较胖的人坐在副驾驶位置，然后让女士坐在后排座位，这样的话，我觉得乘坐起来是最舒适的。

其实空间的表现还是非常的合理的，因为这款车子首先他的乘坐空间是非常大的，但是它的储物能力确实不太完美，因为在日常出行的时候，储物能力不是很好

车子的定位是一辆小型SUV，尺寸方面很优秀，符合了车的定位，而且在设计方面也很合理，即便是在满载的情况下，也没有压抑感。驾驶位的空间很大，调到舒适的座椅后，头部还能有很大的余量，腿部也很宽松，所以开车时有种很轻松的感觉，后排也完全可以乘坐三个成年人，横向空间表现的很好，头部也也没有因为设计的原因而受到影响。

车型是小型SUV，我感觉比我朋友买的那些小型SUV的空间要宽敞倒不少呢！它的空间使用起来很合适，因为是家用，平时外出也有带家人一起的习惯，一家4口人坐在车上刚刚好，反正坐满了之后车子里也没有特别明显的拥挤感，坐在车里面确实还是蛮舒服的，尤其是它的前排空间，我特别满意，主要是我驾驶座，必须要很宽敞，开起车来才能够更舒服。

CHR车内的空间比较宽敞，我坐在驾驶位头部与车顶的距离大概在一拳左右，并且通过调节方向盘以及座椅，可以获得比较不错的活动空间，双腿能够自由的活动。在保证前排座椅靠背位置不变的情况下，我坐在后排时，膝盖与前排座椅靠背的距离在一拳半左右，每个位置的空间感受都是很好的。

空间够了，我平时上下班就是我和老婆两个人，后排利用率并不是很大，还是挺宽敞的。

空间看需求吧，基本上想我这种一个人开车的人应该都都是挺满意的吧，平时要是正常家里人一起出去的话空间肯定会有点紧迫，我本身买车的时候我就对空间没有那么高的需求，我觉得开这辆车的最佳选择就是一对小情侣开车，最多甚至是一家口也可以再多估计就不行了。

你看外观可能觉得这辆车的空间不怎么充足，但是坐进去之后除了感受到后窗户小一点，跟普通的suv没有什么区别，一家四口常用车是绝对没有问题。

C-HR的定位本身就是一辆小型的suv就是给年轻人正常上下班代步使用的，家用来说还是差点事，前排驾驶座没有什么不舒服的地方，但是后排如果坐上三个人还是很拥挤的，要是正常需要空间的家庭我觉得不如去买一辆正常的紧凑型suv来开开。 乘坐空间：后排坐三个人就有点拥挤 放行李：后备箱还是可以的

我一个女生开车对空间是最没有要求的，小型suv我觉得更好开一点小巧灵动，我第一次试驾车的时候觉得这辆车根本就不是小型suv，空间要比其他的车型充足很多。

你坐在前排一点感觉都没有便是一辆一般的小型suv头顶空间也够高，可是一旦到了后排坐姿坐着便是很生硬的那种姿势，尽管不是那么难受但总归是感觉不是很舒适，在一个便是这辆车的后排窗户太小了，基本上见光度就很少加上座椅之间距离又小，便是那种很压抑的感觉让人感觉很不舒畅。

坐在前排一点都感觉不到拥挤，就是一辆普通的小型suv头顶空间也够高，但是一旦到了后排坐姿坐着就是很僵硬的那种姿势，虽然不是那么难受但总归是感觉不是很舒适，在一个就是这辆车的后排窗户太小了，基本上见光度就很少加上座椅之间距离又小，就是那种很压抑的感觉让人感觉很不舒服。

它车里的空间不是很狭窄，在SUV当中也算是设计得比较舒服的那种，但是车内的一些储物空间还是会比较小，应该多设置一些可以存放零碎物品的空间。

车内的空间还是非常大的，这个绝对没毛病，毕竟CHR也有着这么大的车身尺寸，而且在我看来车内的座椅布局也是很合理的，车内的乘坐空间都特别宽敞，而且储物空间也很丰富，所以说我觉得丰田CHR的那个空间表现也就已经是相当厉害了，最起码对于我的这个用车需求来讲，我觉得整台车子的空间真心是挺不错的。

空间上确实比较吃亏，因为外形的原因后排的窗户特别的小，坐在后排基本上就是什么也看不见，市区行驶的时候又安静基本上我妈上车不久就晕车了。

作为一辆小型的SUV，空间倒是也不算小，开了一段时间了感觉也没有说那儿有不够用的，坐在驾驶位置上，头部空间和腿部空间都还挺大的，没有说顶头顶腿的，活动空间留的还是不错的，视野也好，车里头的储物空间配的也都还不错，后备箱很大，能装下很多东西，车里边的储物格设计的也很科学，杂七杂八的东西都很好放也很好拿。

买这个车的基本上就是年轻人刚工作不久，只是自己一个人需要一辆上下班的代步车的人群，正常家里一般都不会买这辆车，空间比较小后排的最多就是两个人，基本上182的人坐在后排就已经很拥挤了，要是有点胖的人坐进去更不用说，后排能坐人就是稍微有点拥挤，需要空间的话尽量还是不要选择这辆车。

空间前排跟正常的驾驶室内是没有什么区别的，就是只有后排看起来有点别扭，主要还是因为车窗户有点小，坐起来不是很方便，后备箱倒是还不错。

空间还算不错，像是乘坐空间除了男生上来坐在后排会感觉有点挤之外，平时我自己开车都是非常舒适的，再就是这辆车的后备箱也足够大我平时搬快递也不怕车空间不够了。

CHR有很多人说这辆车空间小，忽略了它本身就是一辆小型的suv本身外观和内部的设计就是给年轻人来驾驶的，我自己开车一直到现在包括拉着父母出去，也没有不舒服的地方。

动力输出非常的平顺，在市区不堵车的情况下超车也是轻轻松松的，有个小问题就是车子在起步阶段的时候加速力度很差，整体肉感有点大。我感觉它的操控还是比较符合我的驾驶习惯的，开起来会比较的顺畅。但是方向盘指向方面就稍微差劲了点，整体操控起来手感虚位真的大了点。

其实，动力的表现还是很出色的，因为在高速行驶的时候就觉得动力的表现是非常完美的，跑高速的时候也都挺给力的，方向盘的使用感也挺好的，整个车子使用起来的话真的挺完美的

这款车也跟大多数小型SUV一样，底盘上不是很高，不过开起来还是挺顺手的，操作的时候并不复杂，新手也可以在短期之内适应。尽管我开过的车子并不是很多，但这款车也能够很快适应，对新手来说非常友好。在开车时感觉转向灵活，有种指哪打哪的感觉，而且快速拐弯的情况下也没有明显倾斜，感觉车身特别稳，特别安全。而且底盘很扎实，跑得快了也不会有松散感，是一款很好开的车子。这款车上采用的是一台自然吸气发动机，技术上比较成熟，我也是因为看中了这一点，所以才果断选择这款车的，起初认为这样的发动机在性能上的爆发力不是很强，但CHR还是给我带来了惊喜，起步时就有很强的冲击力，跑起来的速度也很快，平时在市区使用的时候，完全不用把油门踩到最底部，满载的情况下也没有觉得动力肉，开着出去旅行完全不是问题。 舒适性：车内的座椅设计的很好，柔软性和舒适性都特别强，就算是长时间开车也不会觉得腰痛，家人也表示坐在后排很舒适，完全没有塌下去的感觉。而且这款车在减震效果特别理想，就算是老年人乘坐在车内，也不会觉得难受。空调效果很明显，也没有什么难闻的味道。就是发动机在起步或加速的时候噪音比较明显，不过正常行驶起来后就没什么问题了。

虽然车子空间挺大的，但是减震的性能就不是特别的给力了，我目前也就这一点问题，它的减震还是很一般，跑太快的话，车里面还是会有比较明显的震动感，所以这一点还是需要加强呢。

CHR的方向盘调校的比较精准，在转弯的过程中指向性比较强，并且转弯的过程不存在虚位。虽然是SUV车型，但是我感觉CHR的转弯半径还算可以，调头时不需要拉回的前后挪动来转弯，整个转弯过程一气呵成。此外，车子的加速与刹车踏板都比较柔软，对于脚部的力度掌握的比较好，可以随着开合的角度十分精确的完成提速与刹车。启动过程中车子的动力输出比较顺畅，整个启动的过程十分迅捷，并且中期的加速也很给力的，超车与并道等动作一气呵成，完全不存在阻滞的感觉。车子的传动系统设计的比较到位，不同速度情况下的动力衔接还是很平稳的，没有顿挫感。 舒适性：车内座椅的材质不错，不仅触感很高，坐在上面也觉得座椅的内部填充是十分柔软的，加上座椅的靠背与身体的贴合性很高，车内的舒适感比较强。此外，驾驶的过程中我感觉车子的滤振效果比较强劲，不会有特别强烈的颠簸感，就算是在特殊的路面上，CHR也可以做到比较稳定的行驶，不会让我感觉车子有太大的跳动。但是车子速度起来时会听到一些外部的风躁，这方面我认为还需要做些优化，其他方面都很好，坐在车内的舒适感还是很强的。

动力挺强的，虽说爆发力一般，但是平顺性和后期的加速性都很到位，方向盘的驾驶感也挺好的。

开车在路上感觉还是不错的，我平时很少出省因为现在工作也不允许所以基本上就是在市区内部代步用，自然吸气的动力确实比涡轮增压要更适合家用，动力输出更加平稳就算是燃油和电机切换也没有什么很大的噪音或者是卡顿，车子就算是又在未修缮的路上也还是挺舒适的。

最明显的感受就是动力加速了，我开着车感觉电动起步的时候要比燃油车起步要更轻巧，虽然车身有点重但是这套动力系统带动起来是完全没有问题的。

驾驶感受：正常在城市路段刚开始起步的时候店里充足肯定是优先使用电驱动，能够保证提速快也不会有加速的那种窜一下的感觉，加速基本上是没有什么问题的，正常等红绿灯要是电驱动不够电量了发动机也会启动来给电机驱动补充能源，驾驶起来可以说是更省油也更舒适了，底盘过率震动也表现的非常优秀。

驾驶感受：我本来以为丰田的混动版本一直以来就是做的非常不错的，但是在我开车的过程中我觉得这个电基本上就没有充满过，跑半路就需要燃油系统介入，声音一下子就提高了不少。

驾驭感触却是很不错，一定要保证车是再满电的状况下起步开车尽量不要让车怠速，电机体系起步很快很安稳，电耗的差不多了就开始发动机转换供电，其实动态并不是很大，就只是一般发动机的那种启动的声音，再便是电机体系的时分油门很轻松，踩下去就十分快的起步新手仍是需要注意的。

驾驶感受倒是很不错，一定要保证车是再满电的情况下起步开车尽量不要让车怠速，电机系统起步很快很稳定，电耗的差不多了就开始发动机转换供电，其实动静并不是很大，就只是普通发动机的那种启动的声音，再就是电机系统的时候油门很轻松，踩下去就非常快的起步新手还是需要注意的。

即使是一辆电车，它的动力输出也比我想象中的要更强劲一些，加速超车都非常的有力量感。有时候我在市区里面也会开快车，在保障安全的前提之下，还是希望驾驶的时候更刺激一点会更舒服。操作起来比较容易，因为它的方向盘转向很轻盈，也一点都不沉重，在驾驶的时候有比较多的辅助功能，所以我觉得这辆SUV它的操控能力很强，对于新手来说也非常的友好，这一点是我也比较满意的。

动力表现要比我的预期好很多，这个电动机起步的时候特别平顺，而且稍微给一点油门，它的动力响应也是很积极的，再加上我这平时在市区用车比较多，这样对我来说就太友好了，同时到了后段的这台2.0的发动机也是有着相当出色的动力储备的，所以说整台车子的动力表现真的是会让人感觉到很有信心的。我买的这一款是双擎，相对来说通过性和脱困能力都是比较强的，国庆节回老家带着父母去当地的很多景点都逛了一下，偶然也能遇到一些不是那么好走的非铺装路面，但对这辆车来说都是小case了。

驾驶感受：我自己开车的话我觉得倒是很舒服，也是第一次开混动版本的车，刚上来驾驭不了这个车型，有时候起步太快还需要减速，现在慢慢的就好一点了。

驾驶感受：最大的感受就是动力还是挺强劲的，油电混合的系统，又是2.0L的排量，开了一段时间了，从没出现过动力不足不够用的感觉，不管是超车加速还是爬坡过坎儿，动力都跟得上，超车的感觉还是挺爽的，踩油门踩的很了也会有推背感，换挡的时候也没什么顿挫的感觉，整体开着还是挺顺滑平稳的，没有那种忽高忽低的感觉。

因为是2.0L自然吸气发动机还有电机系统双系统的帮助，这辆车跑起来非常的稳定，在加速的时候也能够明显的感受到电机系统的流畅，本来以为电可能没有燃油起步快但是实际体验来下才知道电机带动车是真的舒畅，基本上在市区道路上行驶起来用电的时候比较多，开的也舒服还能够省油。

驾驶感受：从拿到这款车到现在一直在城区内部开车，一般情况下用电比较多，声音会比纯燃油车要小基本上听不到什么噪音，至于发动机介入的时候还是会有点轻微的抖动。

因为是混动版本的车型所以起步还算是不错，2.0L的排量对suv来说动力不算是充足，平时开车的时候满载能够感受到听肉其他的时候都没有问题。

都不怎么明显，方向盘转向也比较舒服，不愧是丰田的车。

其实，方向盘使用起来的话，确实是非常的完善的车道，保持辅助系统，还要主动杀生，性能也都挺合理的，整个车子在日常出行的时候确实是非常的给力的

这款车油耗跟我预想的一样，出了磨合期之后降了一些，而且作为一台混动车，油耗高不到哪里，我还是很满意的。

油耗：车子耗油量还是非常低的，在出行的过程中，我觉得也是非常节省开车成本的，开空调的过程中，我也是觉得非常省油的

当初选择双擎也是因为省油，毕竟车子主要是用来上下班的，而我上下班的路上有很多红绿灯，每天又是在高峰期时用车，实际这款车在油耗方面让我很满意，比我当初想象的还要低，算下来每个月的用车成本也少了很多，感觉养车就更加轻松了。

油耗还行，也没有特别高，当时就是不想车子的油耗太高，所以我才会选择双擎的，这车也不费油，无论啥时候油耗水平也比较正常，是我目前还可以接受的地步。

车子虽然动力比较强劲，但是在日常的驾驶过程中，几乎感觉不到特别大的油耗支出，双擎的CHR可以很好的降低燃油的燃烧效率，进而保证动力的同时，有效降低燃油的消耗。我平时一般半个月加一次油，虽然油价上涨的比较厉害，但是有这款CHR我没有为油耗支出而感觉到经济压力。

现在也开了一段时间了，百公里油耗5个多不到6个，双擎是真的省。

油耗：油耗这辆车确实比较便宜，我估计选择双擎版的多半是跟我一个想法，就是日常生活中省点油钱，买车觉得贵一点还能够接受但是日常加油要是多了是真的接受不了，其次就是这个电机系统是丰田首次使用在国内的汽车上面，说实话我是想要体验一下的。

油耗：油耗对于这辆suv来说已经算是很不错的了，而且还是电混合动力的车型5.2的动力表现都很不错，对比丰田其他的几款轿车这个油耗也不算是高的。

油耗：油耗表现还是非常不错的，综合油耗基本实测下来就是5.0左右，其实这个油耗平时我们在生活中跑起来肯定跟工信部测试是有区别的，每个行驶的路段都是不一样的油耗，像是平时上山路上跑起来基本上就是5.3左右，这个油耗作为车主来说我觉得挺低的了。

油耗：油耗倒是非常低，我现在上下班开车来回也就5.2左右，当时看车双擎版的确实贵一点，但是日后节约下来的钱也是一笔账，而且后期我觉得混动版保值率要比燃油车高。

油耗：这辆车其实还有个最大的有点便是省油，我觉得双擎车型的油耗真的太和算了，我现在正常跑下来就在5.2左右浮动，一般来说城市内部路途行进的时分堵车状况有所增加反而油耗会更低，因为燃油体系便是在需要高速动力的时分才会介入，日常代步这辆车是十分不错的并且会更经济实惠。

油耗：这辆车其实还有个最大的有点就是省油，我觉得双擎车型的油耗真的太和算了，我现在正常跑下来就在5.2左右浮动，一般来说城市内部道路行驶的时候堵车情况有所增加反而油耗会更低，因为燃油系统就是在需要高速动力的时候才会介入，日常代步这辆车是非常不错的而且会更经济实惠。

油耗：最开始了解到它的油耗比较低，现在更是感觉自己的选择没做错。双擎车的使用能力很强，我这段时间虽然没有经常跑高速，也没有怎么特别认真的去磨合，但是有时候也是觉得它在油耗这方面做得很好。可能是这段时间开车给它磨练出来了，在市区里面跑也依然维持一个很低的油耗。

油耗：除过前几天国庆假期跑的路程比较多之外，而且也跑了很多次高速，在正常的生活中这辆车基本上都是跑在市区的，混动版的CHR是真的省油，现在它的平均油耗也就才6个左右

油耗：混动版的油耗肯定是很大的特点了，我觉得这个油耗比我们家小轿车的油耗还要低，也就只有5.2左右，加油也很省钱加满可以跑好久。

油耗：油耗这点我也很满意，2.0L的排量加上油电混合，跑市区跑的比较多，基本也就是五六个油的样子，在动力也足够的前提下，油耗这么低我感觉是个很大的优势，尤其是现在油价这么贵的情况下，我感觉省油才是选车买车最大的敏感点，省油就是王道。

油耗：油耗就是我买这辆车的另一个原因了，去试驾的时候销售给我算了一笔账，虽然这辆车稍微贵一点好在日常省油呀，工资本来就不是很高看现在的油价来说确实不便宜，但是混动版的不一样，油耗也有只有5.0左右，这个油耗根本不需要担心什么加多油什么的，虽然我可能开上三年多才能从油耗上把多付的钱挣回来，但是怎么算也是省钱的。

油耗：油耗看你跑什么样的路段了，基本上城区内行驶只要不是停车开空调的情况下，光是用电跑燃油辅助的话，油耗基本就跟我一样在5.2左右。

油耗：油耗我只能根据我自己来分析一下了，毕竟每个人的路况都是不一样的，我自己开车一个月也就1000左右，油耗百公里平均下来也就5.2。

油耗：我上下班开车就30公里左右，每天油耗差不多都在5.0左右，有时候市中心堵车只要不是怠速的情况下我的车油耗就一直保持的非常低。

车子的舒适性不太好，主要就是隔音效果真的挺差，而且噪音也是非常大，而且整个车子的减震效果也是比较一般的，所以说我觉得整个舒适性真的不太完美

准备买车的时候，我是比较注重颜值方面的，但是我也在其他款中犹豫了，后来看到这款的时候，真心觉得满意。外观造型什么的都是我喜欢的类型，配置方面也非常丰富，价格什么也可以接受，性价比还是挺高的。

综合的性能表现挺好的，我觉得购车的过程中优惠力度也都挺大的，使用下来的话也是非常的完美的故障，维修的话也都挺合理的，我也挺喜欢的，服务体系很完善

通过这段时间的用车，我认为车子还是挺超值的，这款车在设计、配置以及动力方面都没有明显的缺陷，整体的实力很强，作为一款家用车，这就足够了。另外在价格上也很划算，还有就是车子养起来很轻松，就更加觉得自己的选择没错。

它的性价比真的还蛮好诶，给了我不少的优惠，反正对于我这个小白领是很不错的选择，负担也不是特别的大，反正我感觉第一辆买日产还是很给力的选择。

我感觉这款CHR的设计与配置都是比较出色的，能在这个价位买到，其性价比还是很高的，而且双擎的油耗也是非常低，一个月基本上就加2次油，很省钱。

性价比还可以吧，反正价格也不贵，优惠力度也将就，保值率也还可以。

这辆车的车主肯定都说比较有性价比，因为这个车型确实只有很喜欢的人才会去买，再者就是我这个价格的车子虽然说是低配版，但是安全辅助功能一点也没有降低，如果不是因为这个外观就混动版的这个配置绝对性价比就是超高的车型，只是因为这个外形太过于个性导致这辆车的口碑两极分化这么严重。

这辆车光从配置的新型的电系统就能够看出来丰田的用心，就从外观来说这辆车性价比也是很高的，其实这辆车丰田也是主冲年轻人市场的一款车型。

我开这辆车的时间其实并不是很长，特别是现在我因为工作原因并不能出市区内部，基本上也就只能在城区道路上开一开，操作性啊油耗啊基本都是在合理的范围内，再就是这辆车省油啊，我之前上班坐公交车的钱现在换成了开车也是不错的，丰田的车开起来就是很放心很安心。

其实丰田这次在CHR车型上下了不少的功夫，要是这个外形没有这么个性说不定销量还会翻一番。

CHR混动版其实是刚刚上市的，可是燃油版已经好多年了，看过一些评论都是比较不错的，丰田对这辆混动版要求更加的完美，光是看车上的这些装备就可以看出来是适当不错的，作为小型suv来说年轻人仍是挑选CHR的更多一点。

CHR混动版其实是刚刚上市的，但是燃油版已经好多年了，看过一些评论都是比较不错的，丰田对这辆混动版要求更加的完美，光是看车上的这些配置就可以看出来是相当不错的，作为小型suv来说年轻人还是选择CHR的更多一点。

丰田家的车子性价比这一点肯定是没得说，我从最开始看这辆车子到现在为止都觉得它很不错，尤其是驾驶手感这一点很好，在行驶的过程当中，它作为一辆SUV来讲，车子虽然大，但是驾驶的时候却很轻松，没有什么吃力感。并且现在使用了一段时间，我也越来越感觉到双擎车子的魅力，因为它省油的这方面的能力是非常强的，油耗也比较低，经常开车磨合到现在为止油耗也已经降下来了。所以总的来说呢，现在还没有一定程度上的提高，我觉得只要它能够在这方面做得很好，那么价格是很优秀的，性价比很高。

我很清楚我大部分都是在市区用车的，最初我决议买混动车这事一点都没错，虽然是价格高了点，但平时它的用车成本是真的低，丰田的中心零部件以及人家的这个混动技术，真的是十分安稳，也十分先进的，目前现已跑了不少公里从来没有呈现过任何问题，并且油耗也很低，所以养车也就没什么压力了。

车子对我来说还是很好开的，混合动力保证电量不怠速的情况下非常的省钱省油，性价比肯定很不错。

结合价钱，总体而言，这辆车性价比还是可以吧，我买的时候，因为是新款，所以没怎么优惠，不过大致看了下，基本想要的配置也都挺齐全的了，尤其是还有个我很中意的外形，又是油电混合的，比较省油省钱，而且丰田这个牌子还是不错的，老牌车企了，售后保障都比较放心安心，后期要是有啥问题了省事儿还比较便宜，4S店比较多，离家也近，我觉得这点还是挺重要的，毕竟大热天的也不想费事，也不想费时费力，省心售后有保障，做好买车的后半篇文章，也是比较重要的事情了，虽然买的早，价格没有优惠多少，但是车和手机一样，都是早买早享受，整体而言我还是比较满意的。

性价比从我的角度出发我觉得是很不错，因为我平常就我自己开车也不需要什么空间，至于内饰看习惯了倒也不重要了，再就是这辆车的2.0L混动系统跟之前凯美瑞的混动系统不一样，这个是雷克萨斯的同款性价比肯定要更高一点，20万以内小型suv硬件配置确实不错了。

就是偶尔燃油系统介入会有点噪音，除了这个之外我买车时间不长别的一些问题也感受不出来，基本上是没有大问题。

性价比我自己的审美来说就比较喜欢这辆车的外观，哪个小姐姐能拒绝这么帅酷的小车，主要是用做代步车来说CHR绝对是非常合适的一辆车。

CHR新款不光是外观升级而且油耗确实做的比以前更低了，性价比也就有所提升。