C-HR双擎这台车的车漆感觉比较薄，但是外观设计还是不错的。

不太满意C-HR双擎的动力不带T，发动机不是涡轮增压的还是有些失望的。

目前没什么大的不满意，因为在选它之时就已经研究够多了，满足自己的需求和喜好是最大的。所以只能说是有些遗憾，比如说没有电动后视镜带加热啊，不支持CarPlay啊，储蓄空间不够多啊之类。

其实这款车最大的缺点就是后排的空间。但是买这款车的时候，已经做好了这个心理准备。毕竟如果图的是空间的话，也没有人会去选择这款车。而我最不满意的是天窗的开口度太小了。因为这款车造型的原因，所以后门的玻璃设计的非常小。包括前门的玻璃，感觉比一些平常的车小一些。这就会造成车内空间非常暗。光线很差。而这款车虽然带天窗，但天窗有跟没有，基本上没多大区别。不说弄个全景天窗吧。如果开口要比平常的大一些。绝对效果会好很多。

空间稍微有点小，后备箱还可以，但后排座位稍微有些拥挤，但还好，我的后排很少做人，男朋友开车我做副驾就好了?

最不满意的是的内饰和舒适性，就比方说内饰吧，坐在前面还好，看车机屏幕就会觉得很大，看起来很爽，但是如果你坐到后排去的话，这个内饰屏幕就有点小了呀，不过这个中控屏幕最主要的功能还是为了提供导航给前排使用的，倒也影响不大。不过新车车内的味道怎么都是这么大啊，长时间坐在车内是真的难受，给人一种晕眩想吐的感觉，这一点无疑是降低了乘坐舒适性，如果在提车时能够给提供甲醛除味服务的话将会更好，更加的人性化，符合消费者的心理预期与体验感受。

不满意的地方也肯定有，因为这辆车的内饰确实差了很多，而且我觉得相对于外观来说，它的内饰是非常差劲的，一点都不运动，缺少时尚感。

最不满意的是感觉女孩子剐蹭很正常，而且也经常发生，可是CHR的维修费用为什么要比丰田其他车型要贵一点，特别是油漆！按照正常车可能就是一个门一个面，可是CHR要算三个面，唉！好看总要付出一点代价谁叫你要喜欢立体呢！还有尾灯凸出，也容易倒车的时候碰到。

内饰有待进一步加强，内饰用了一大块的悬浮式屏幕，但是里面原车带的车机却不是很好用。倒车影响非常的模糊，经常看不清楚，再加上车子比较宽，所以倒车入库的时候，特别是面对比较小的车位操作比较困难。第二个就是车子里面的钢琴烤漆饰板容易留指纹，虽然看上去十分的大气上档次，但是每次清洁都比较麻烦。

颜值和实用确实不太好兼顾啊，它的溜背式曲线很帅气，但也导致了后备箱的高度偏低，所以容积也不是很大。另外后车窗的面积偏小一些，后排长时间乘坐的话会觉得有点压抑。

这款车最不满意的还是它的隔音偏差，再加上这款车的空间确实有点小，本身定位就是紧凑型的SUV空间表现确实一般。

最不满意来说，就是车子内饰稍稍有点塑料感了，我觉得十几万的车还是稍微改进一下会更好吧，还有后排中间凸起一部分，身材娇小就还好，高个的话腿就不是很好放。

隔音不太好，后尾门比较重，次顶配都没雷达没有配海外18寸的轮毂，远看还是有点大车配小鞋的感觉还有轮胎，随机品牌装车我不是很喜欢以我自己习惯的轿车低矮坐姿躺着开，档把位置偏前面了，去看了EV版实车那个位置应该比较合适转向打到底咚的一声，18年38评测的时候就提过，改款也没改进新车味比较重，我买的是展车，6月二十多到店展出的，到7月底提走，味道还很重

最不满意的是丰田CHR这款车，它的车漆也稍微有点薄，再加上这款车的实际油耗比想象的要高一些，目前的尤浩基本上都会到8.5了，官方的油耗还是很低的。

要是说这款车最不满意的地方可能就是这辆车的风噪声稍微有一些大了。

说到这个不满意的点，我觉得真的没有什么很不足的地方了，毕竟车子是自己选的，整体的使用感上都达到了我的用车标准，喜欢就可以接纳它的所有，了解才入手的嘛。非得说的主观判断上的地方，那就只能是内饰里面的那个座椅材质不是我很满意的样子，尤其是不耐脏，我这稍微有点洁癖的人，基本是一两天就得擦一遍，很容易沾小灰尘，还有那触摸屏那块，就更喜欢吸尘了，车子内的湿纸巾没少准备。

说最不满意也倒不至于吧，毕竟它整体表现比较优秀，就是感觉它在空间方面的处理不是很到位，车内空间确实不小，但设计布局不是很合理，导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行时，坐在后排的人有一种束手束脚的感觉，放不开腿脚。

不太喜欢这个车子的地方，就是它整体其实做的也并不是特别的好，尤其是在这个舒适性方面，我感觉这个味道问题还是挺受影响的，异味确实挺大的所以并不是很喜欢。

磨合这两个多月的时间，它在整体的硬件方面其实都没有让我产生过什么疑虑或者是怀疑的地方，唯一不足的就是座椅的材质，它整体不是采用的一种，有的地方质感就比较细腻，但有的地方相对来说就略微有一些粗糙。

后备箱太小，出去旅行东西都要往后排堆，后备箱装不了多少

外观的颜值是很高的，我周围的小姐妹都很喜欢我这台车，唯一不好的是车漆太薄，容易被挂留痕。

凌厉帅气的前脸，尖锐的大灯，花型轮毂的设计，这款车的运动感十足，开出去回头率很高。

外观沦陷，颜值爆满。选了黑色，做了镀晶，靓靓惹人爱！

外观不用多说。喜欢的人自然喜欢。不喜欢的人，说再多也没有用。这款车初看的时候，给人很惊艳。但是你详细了解过后，开始以审美的眼光欣赏他时。你会发现他越来越耐看。强烈建议双色版。

前脸犀利，线条流畅，整体车身给人感觉很舒服很时尚很前卫，有点像概念车，尤其后尾部造型现代时尚感超足，车灯造型很犀利，完美贴合车身设计，轮毂稍微有点花，但和车身比较搭，暂时先用着，后期不行自己再更换吧

外观设计上既保留了轿车的前脸设计风格又保证了SUV的空间设计，在颜值与实用性方面可以达到一个平衡，在路上绝对是颜值担当，很符合年轻人的活力风格。

真的是特别帅，这台车毕竟是很年轻的车，所以各方面的设计都非常的喜欢，外形就是很运动。

外观前脸设计很犀利脸比较宽，上窄下宽车的造型，很有层次，再加上犀利的大灯，大灯做的很丰富，是LED大灯，内眼线，外眼线，眼影一个不差！！ 后灯是两个C字的造型，很动感！ 车轮设计：车轮毂是铝合金轮毂，风格相对来说也比较运动吧，还有个运动感十足的尾翼

我敢说买CHR的80%车主都是冲着它的外观去的，我也不例外。在外观上丰田CHR这台车的设计非常紧凑，虽然在小型SUV里面它的尺寸已经不算小了，但是依然显得很小巧精致。从整台车来看它的线条，十分的张扬，毫不保留自己的个性。

外观这东西最不好量化，因为每个人的审美都不一样，就像每个人都有自己的穿衣风格一样，对于车辆的喜好也是有很大的不同。C-HR的风格很运动，挺适合年轻人，我比较喜欢它的侧面线条以及正面造型，很威武霸气，也非常的流畅。尾部的设计也是相当的帅气，有超大的尾翼，而且尾灯采用了回旋镖的样式，辨识度非常高。

外观的设计比较运动和老款相比还是差不多的，没有太大的区别，在一些外观上稍微做了一些改变。

最满意的就是CHR的外观了，帅气，年轻，运动，太合我口味，如果不是喜欢它的外观，我可能不会买它，就是太喜欢了！大灯非常帅气，停在路边就是这条街这条街最靓的仔！魅力十足，车身线条流畅，后门把手远看看不见。

外观个性帅气，吸引眼球，众多车中的焦点，特别是尾部造型和车身侧面线条

外观有利也有弊，这款车的外观看起来特别豪华，也都比较上档次，但是他的车漆确实有一点薄，稍微不注意就会划伤。

这款车漂亮耐看的外观真的是让人百看不厌，越看越喜欢，越看越觉得他的外观特别大气。

造型这块不止是我喜欢呢，车子的线条真的很优雅流畅，还有那小翘臀设计的太给力了，每次后尾看它都很爱不释手，前脸的构造就是我骄傲的地方，配置的大灯很酷，格栅网格精致有型，以及车标都是神采奕奕的，点赞。

买车时，我们全家人都去了，也看了不少，就一致认为它是我们的最终选择，毕竟带给我们的第一印象就比较深刻，时尚大气感中又透露着丝丝的运动风，很符合我们全家人的审美，平时开着它跑在路上，回头率和辨识度也是蛮高的。

外观的设计风格我觉得挺好的，因为整体给人的感觉也是比较顺眼的那种类型，所以我觉得还是挺不错的。

外观设计的特别的霸气侧漏，有一种男人心中都想要的那种非常高大上威武的形象感，虽然看起来不会特别的锋利，也不会显得很强势，但它整体的棱角也是特别明显的，能让人产生一种很敬畏的感觉，侧面看的时候，它的线条感层次分明，而且不同的层次形成了不同的形状，看起来就觉得很新颖，很有创造力。

我选择的这个灰色比较低调，是我非常喜欢的颜色，耐脏，耐磨，一点碰撞和小伤基本看不出来，车子的样式也非常带感，立体性强，车头和车尾是扁扁的，给人憨厚忠实的感觉，值得选购。

内饰上的设计我很爱了，蓝黑的搭配看起来科技感很足，提高了车子的档次。

中控台的设计采用拼色的设计，蓝色的点缀让车内看起来科技感满满，座椅质感也很好。

内饰舒适细致，菱形元素明显。车机够用，这个车机互动更加机械，很多车都是说一句“你好小月”，或者，“你好，安啦吧啦”就可以唤醒，这台车要按下方向盘上的按键，再说旨令词。也就导航的时候用用，因为导航在开车过程中是不能操作的，要停好才能变更目的地操作，说是为了驾驶安全。有语音控制就没有这个限制了。另外，厂家送的一月1G流量车联网，我不敢开qq 音乐或者喜马拉雅，怕流量一下就没，只把它留着用在高德导航上，实时路况导航还是停实用的。最后，内饰我个人其实更喜欢铂金银内饰，可惜只有高配才行。

内饰设计也很漂亮。做工也很精致。唯一的不足就是，车里空间比较暗。如果设计个大天窗就好了。

内饰设计动感时尚尤其搭配的蓝色色带更是点睛之笔，把整个车内空间点缀的很时尚且不失动感，中控仪表完美贴合，车联网、语音控制也很实用，小悦还是蛮听话的。新车交车的时候做了一次除甲醛，感觉很有必要，最高之后没感觉有任何异味

内饰的设计上一改纯黑的设计风格，更加偏向年轻化的设计，多数是皮质材质包裹，所以在舒适性方面是没得说的，唯一有点想吐槽的就是坐在后排的话，车机的屏幕感觉有点小，再大一点就更好了。

内饰的设计就不太好了，因为这台车主打的是运动，但内饰的设计还是那么的陈旧，还是不够年轻。

内饰设颜色是黑色加蓝色的配色，比较有科技馆，前卫性！然后一键启动很高级！不会输给同级别的其他车型，布局简单，干净利索。材料方便应该都是用的软塑材质，摸上去很！舒服软软的，有些弹性！没有廉价的塑料感！ 屏幕/音响：屏幕也比较大，是彩色屏幕蓝色红色交接的冷。 内饰材质：内饰材质是用的特殊软包材质，摸起来软软的。

车子内饰挺不错的，至少对的起它的价格，毕竟这个价格买一台小型SUV可不算便宜了，车子中控台上面是皮质包裹的，并且缝线走针十分的细密精致。中间的钢琴烤漆装饰是一把双刃剑，平时上面不留指纹的时候，看起来黑曜曜的十分豪华，但是一个不留意就会留下指纹，让我平时清理起来十分的麻烦。

内部没什么多说的，用料普普通通，但安全性配置特别全面。另外它的中控屏幕位置和尺寸都比较合理，显得不会那么突兀。还配备了自适应巡航功能，跑高速的时候还是蛮省力的。

这款车的内饰确实有一股很难闻的味道，这是新车都有的，但是丰田CHR这款车的味道比较大。

内饰方面我是觉得这个塑料管还是有点无语，好歹十几万，不过皮质包裹还是挺不错的，走线整齐，如果是全黑就更好看了，更有质感！亮面稍微会留下指纹，音质效果不错，爱上放歌，周杰伦林俊杰...！

丰田内饰一般吧，高配车机牺牲了carlife，所以不能用盒子转carplay

内饰的整体做工还是挺上档次的，这款车的内饰设计比较漂亮，设计感也比较高。

这款车内饰这一块设计的就比较简单了，但是虽然简单，却也不敷衍，细节处设计的还是挺到位的。

内饰里面整体的质感是不错的，从第一次打开车门能看的间，车子的材料选用是比较到位的，当然了，不包含座椅的料子哈，爱脏，这是个小意外，主要是坐的人比较多吧，而我又是个有点洁癖的人，基本是坐过以后就要擦一下，整体看着洁白无瑕才能算完事，中控台上的按键还有触摸屏的配置操控手感还是可以的，空调制冷制热很及时，不用等带很久。

虽然内饰算不上很上档次，但做的还是很物超所值的。尤其是做工方面比较细致，说实话，对于我这种细节控来说很喜欢，挑不出来一点儿毛病，一些细节方面也都注意到了，并且处理的很到位。再加上车内配置也不少，开着车子跑在路上，实用性也是蛮强的。

内饰也还可以，味道挺大的，总之就是比较难闻

内饰最优秀的地方就是中控屏的功能性非常的多，操控起来格外的方便，而且有一对一的功能性，不足的地方就是座椅的材质，有的地方很细腻，有的地方又有一些粗糙，肯定不是一种。

内饰就还行吧，说不上高端，但是跟整个车子也很搭，10多万的车不能要求他用真皮。

前排的座椅比较宽敞，调整到合适的位置之后后排也有很舒服的空间，后备箱的空间也足够日常出行使用。

C-HR双擎的定位是属于小型SUV，2640mm的轴距，对于我来说空间很足，一点也不用担心。

前排座位空间足够，后排空间够用，且中间地台低，后排座位64放平好评，因为是全平，没有凸起，平躺无不适感。

空间倒不是很大，但是前排绝对够用。10向电动调节的座椅。而且带腰靠功能。调节范围还很广。后备箱的空间也很充足。而且后排座椅可以往前放倒。放倒之后能跟后备箱连成一块儿，很平整。虽然说后排受尺寸的影响。有些小。但如果乘客是个孩子的话，后排还是蛮富裕的。

前排空间比较充裕，驾驶席包裹性很好，对女生很有安全感??，后备箱空间还是蛮充裕的；后排空间稍微有些紧凑，但私密性很好，比较适??缺乏安全感的女生和宝宝哦，喜欢安静的老年人也比较适??，车内的收纳空间还是比较充沛的，前排杯架、后排杯架能开发的都充分利用了。父母也比较喜欢丰田车，老人比较认可，只是感觉空间小了点?，但对于我这种对后排空间无要求的人很满意

空间已经足够我的使用了，以我是身材坐进去刚刚好，头顶有两拳的距离，腿部也很宽裕，后备箱的空间也完全不是问题，出去游玩已经完全足够使用了，储物空间也很多，平时放点小东西的话也能够放得下，既整起收纳了零碎物品，也增加了车内空间以及视觉舒适度，空间分配合情合理。

这台车的空间也就那样吧，反正后排挺狭窄的，腿部空间也比较的少，再加上头部空间也没有很宽敞。

因为外观设计的是溜背造型所以在二排空间上做出来一定的让步，是可以理解的！这一点再买车的时候销售就有跟我解释，但是我毕竟孤寡老人一名，平时后座都是放我的包包啊衣服啥的，没关系，车窗小一点，也挺安全！ 乘坐空间：乘坐空间，我身高165cm，在南方女孩子中算高的了，头顶有特别特别特别大的空间，比一般的小轿车要大一些。 ☆ 空间设计亮点：主驾驶周围设计了很多放东西的储物格，什么手机啊，发票啊，零钱，零食化妆品都有地方放。 车内储物能力：不懂为什么会有人说后备箱空间小，请问这样算小吗？1.它有两层，可以把东西上下方，等于有两个小轿车的后备箱空间。2.二排座椅可以打到，可以放一些体积大，体型长的东西。

很多人说它的空间很小，做起来非常拘束，但是我总结了一下，主要是因为内饰设计的比较紧凑再加上后排窗户面积太小造成的舒适感不佳，和乘坐空间一点关系都没有。相反，CHR的乘坐空间还是可以的，坐在前排非常宽敞，后排坐两个人的话也不挤，并且腿部还有剩余的空间。

空间还可以吧，前排挺棒的，后排就有点委婉了。其实腿部空间还可以，我1米75的身高坐在后排不会顶腿，劣势主要是头部空间，这种溜背式的曲线对头部空间影响挺大的，而且侧窗的面积也比较小。后备箱的空间也不是很大，但好在我这台车后排基本很少坐人，后排座椅放倒之后，后备箱空间还是比较可观的。

空间确实不是很大，因为定位就是一台紧凑型的SUV，所以空间表现确实一般，头部的空间稍微有点小。

作为紧凑车型，也就不能要求它有多大的空间，能够满足日常生活需求就可以了，只要不是搬运年货回老家！基本都够用了！后排乘坐空间只要个子不太壮中间都能坐下的，腿部也有活动的空间，就是中间凸起的锅，背一下，后备箱的空间放两个大行李箱不是问题，日常就是一箱矿泉水怼在后备箱，天天哪有时间都去买水，直接怼一箱，家人们是不是也这样，要少喝饮料，多喝水，健健康康身体棒！

储物空间比较少，后备箱因造型原因比较小，后排纵向空间可以，横向稍微挤一点

这款车它的空间实际上也是一般，因为它的整体乘坐空间不是特别大，主要是后排的空间，底板稍微有些凸起，所以后排的空间还是有点不太舒服。

空间这一块也是蛮宽大的，虽然他只是一辆小型SUV汽车，但是他的空间利用率还是蛮强的。

空间布局还是很可以的，座椅的大小宽度够我这身型微胖的人乘坐，没有什么拥挤感，虽然是小型的SUV，但是后排我也试坐了一下，没有拥挤的感受，平时朋友聚会，或者带着而家人来个说走就走的旅游也不是不可以的，特别是后排的座椅是可以比例放倒的，这就刚好再载物上面达到了我想要的设计，后备箱能装很多大件物品，而且开合还很大，取放自如。

可能是一辆小型suv原因吧，我感觉它在空间方面的表现，并不是很完美，对于我们这种人多的家庭来说，不是很照顾。虽然它的储物空间蛮宽敞的，尤其是后备箱容纳能力很强，每次出去旅行时，可以轻松放下好几个行李箱，而且车内小储物格也不少，平时孩子的一些零食玩具也有了地方存放，显得车内比较整洁，东西还不容易丢，但对于它后排乘坐空间我并不是很认可，感觉后排地板凸起有些高，每次满员出行时有一种拘束感，坐的不是很舒服。

空间这一点确实也是我喜欢他的地方之一，因为我觉得确实他整体给我的感觉还是挺不错的，我个人感觉在用起来的时候还是挺舒服的，然后也挺充裕的。

小型的suv，在空间方面的扩大程度确实是挺不错的，尤其是它整体的内部空间，有些地方相比较那些小轿车扩大的特别的合理，比如说像我这种腿长的人，在开车的时候，也不会感到它的腿部有什么拘束感，并且头部也是有挺大的空余空间，不会轻易地磕着碰着。

车子整体的长度是我比较喜欢的，但是后备箱确实小了点，如果家庭成员多的话，这个车就显得有点局促。我一般就我跟我老婆，都在前排，乘坐来说没问题。

动力的表现虽然不是很出彩，但是能够胜任我日常出行的需求，座椅也很舒服，贴合性很好。

别看这台车是双擎的，但是动力的表现也并不逊色，146匹马力，2.0L的发动机对于市区代步一点问题没有，只要不是特别复杂的路段都能够轻松驾驭。不过发动机不带T还是有些失望，动力上要是涡轮增压的就更好了。

加速灵敏，推背感强。2.0的双擎动力配个行星齿轮的变速箱顺滑无顿挫，红绿灯前起步迅速，跑高速130码内动力随叫随到，再高没开过。130码左右动力指针还在ECO 区，

动力非常棒。特别是这款混动的。起步反应很快。而且可以切换节能，运动和舒适。三种驾驶模式。这款车搭配的是CVT的变速箱。开起来非常平顺。一点顿挫感都没有。在低速下的时候，这款车用的是纯电驱动。这就让这款车在等红绿灯和堵车的时候，优势体现的特别明显。唯一一点不好的是，这款车发动机和电机驱动。之间的切换是通过电脑自主操作的。所以有的时候，开着开着。明明安安静静的。发动机突然启动。会把人吓一跳。不过适应以后也就好了。

油门响应较快，红绿灯起步迅速，提速也很顺畅，没有任何顿挫感；冬天开暖气感觉不到任何对动力的影响，跑了几次高速，轻松140，上坡及通过能力也很强，毕竟是SUV。

2.0L的双擎动力，它既有燃油车的速度与激情，又有电动车的经济性能耗，在动力与经济性当中寻求了一个平衡，平常红绿灯起步也完全不输给其他燃油车，动力方面值得满分。

让我印象深刻的还是它的平顺性，因为开起来确实很顺滑，没有顿挫感，这一点是非常好的，再加上它的提速也还可以。

动力是除了外观以外，我第二满意的地方！2.0的排量，动力十足，朋友都说我这车像一头吃饱喝足的大牛，力量十足！城市里红绿灯起跑，一般都是遥遥领先与其他同一起跑线的车。毕竟还是有赛车基因！ 跑高速：高速目前还没有勇气，害怕没敢上！等我在练练手上了高速后再给大家反馈吧！

刚开始上手的时候不敢踩油门，都是轻轻地，当然车子反应也非常符合我的期望，没有爆冲，也没有延迟，2.0L的自然吸气发动机加上永磁同步电机，起步有力，高速动力储备仍然不会让人失望。

动力相当不错，2.0排气量本身就比较大，动力已经相当澎湃，再加上电动机的加持，动力可以说是锦上添花，相当的给力。加速超车不费劲，跑高速的时候很有信心，想超车就是一脚油门的事。并且电动机的加入很好的弥补了低速时动力不足的现象，一般的燃油车大家都懂，最大扭矩的输出会在比较高的转速，所以起步时的动力是比较弱的，电动机则不同，立刻就能输出最大扭矩，让起步时动力变得很澎湃。

动力还是没问题的，2.0升自然吸气的发动机还是双擎的，这款车在动力上的表现真的非常强劲，提速很有劲，非常迅速。

动力方面够用，每天早上在拥挤的主干道上紧跟前车防止被插队！有时候插队一个车就要等一个红灯！可烦死了！起步快，加速提速给劲，优秀！跑高速也没有让我失望，上坡也轻轻松松没有钝挫。

零百8.5尚可，女司机用过剩，顺畅无顿挫

动力是一台2.0升自然吸气的网络机，这款发动机的表现还是很好的，提速的时候也都挺快的。

这款车在日常市区里出行基本上都是没问题的，即使有时候在高速公路上开一开也可以。

动力的表现也足够了，有着很好的爆发力，从起步上面就能感受出来，脚下稍微有点力度就猛的起来了，速度真的是很快，高速上面加速没有顿挫的，这感觉就是特别棒的，从发动机和变速箱的配合中就能看出来它的技术到位了，大排量的车子就是比小的好用，即便我平时不怎么开快车，但是不代表咱没有拥有激情和速度。

动力算不上很强劲，但作为日常家用代步使用还是没有任何问题的，平时开着它跑在路上，起步提速都很迅速，不会有什么顿挫感存在，对于我这种暴脾气而言，还是蛮喜欢的。自从买了它之后，我再也没有出现过上班迟到的问题，毕竟开着它跑在路上，很给我省时间。每次等红绿灯的时候，它都能很快的冲出去，而且跑在路上有什么紧急情况，超个车也是很轻而易举的。

动力这一方面的感受也还可以，因为整体其实也没有什么太大的问题，基本上动力都是充裕的一个情况，所以我感觉他也不会有什么大的问题。

虽说是油电混动的车子，但它的发动机居然是2:0L的，我之前那款纯燃油车它也不过1.5，虽然两个车子的类型不一样，但是经过对比之后的手感，确实是这款新车的动力更略胜一筹，尤其是超车的时候，感觉现在已经成了我日常中最常见的一个现象，完全不是我带动着车子，而是车的动力带动着我。

这款车子的动力是很给力的，给油响应速度很快，油门也很轻，不费力，我经常开长途，到处跑，高速动力持久，地盘稳定。

操控算是这个车卖点了。TNGA架构带来了零部件小型化低位安装，降低整车重心。转弯指向精准，侧倾小，过避震带震动小，车道偏离预警，车道保持，自适应巡航，主动刹车配置全，A柱优化，驾驶视野好。

操控挺舒服的。方向盘很轻。两三个手指就能操作。应该是因为电子助力的原因。就算车辆掉头。一只手也就够了。油门，刹车反应挺灵敏的。而且这款车搭配有丰田的智能行驶系统。包含的有防碰撞，防车道偏离和自适应巡航。防碰撞，我没有试过。防车道偏离用不习惯。但自适应巡航这款功能是真的非常好用。我跑了一趟高速，开了这个功能。全程不用踩油门刹车。他能主动减速提速。

可能是小车的缘故，操控性很好，停车位轻松入库，方向盘相对较轻转向很灵敏，高速跟车会根据前车距离主动刹车，车道偏离很灵敏，强行变道时方向盘能感觉到明显的反转向力同时发出预警提示音，速度120以上感觉车身稍微有点飘，但稳定性很好，刹车感应很快，开高速感觉自适应巡航配合车道偏离超好用，让右脚充分的解放出来，同时也可以适当的缓释驾驶时的紧张感。

操控方面的话配置了很多辅助功能，给到了驾驶的舒适度，同时也给到了行车的安全性，显得更加的成熟稳重，也不用担心跑偏，可以说就算是刚拿驾照的新手也能够轻松的驾驭得了。

从驾驶感受上来说还是非常好的，最主要就是开起来轻盈，作为一台十多万的车，还是比较出色的，开起来也很顺手。

朋友说我这车操控性贼好，主动安全和被动安全配置都很齐全，在网上可以看到很多ChR的中保研碰撞视频，都是全优，所以作为新手女司机不得不选择安全靠谱的车。 ☆ 主动刹车：主动刹车这个功能我在试驾的时候，有测试过，很灵敏，前方障碍物突然出来确实会主动刹车，这个功能很赞！ ☆ 车道偏离预警系统：车道偏离系统不是很喜欢，而且有时候有点手慌脚乱，如果忘记打转向灯直接，直接改道的话，方向盘会自动回正，也有好处，好处就是可以纠正你的不良驾驶习惯。 刹车表现：刹车表现很灵敏，用起来很舒服，适中！不会过于灵敏，然后刹车距离也保持的不错！

在市区内行驶一般都会习惯性的开启AUTOHOLD，这样在停下来的时候就不用和其它一般的车子一样挂N档手刹了，在细节之处省去了很多操作。这个功能在市区内非常好用，但是在倒车入库的时候就必须关掉，不然会影响操作。

方向盘尺寸不大，并且使用了皮质包裹，手感挺棒的，另外转向精度也比较高。油门和刹车都非常灵敏，轮胎的尺寸挺大的，提供了更好的抓地能力。它的底盘调教我也比较喜欢，是那种很扎实的感觉，虽是SUV，但真的有种轿跑的感觉，过弯时不侧倾，跑高速时也特别稳。

这款车方向盘的灵敏度还是很高的，操控性也特别好，方向盘转向角度也都非常灵敏。

这个车操控感非常不错，方向盘好打，指哪打哪，指向精准，轻点刹车就能挺住，换挡也顺畅，等红灯的时候也不用一直踩刹车，解放脚掌！车道偏离预警系统，跑偏就会出现提示，对我而言还是有点........

转向手感轻盈，自适应巡航车道保持好用，主动刹车还不错

操控性需要适应一段时间，现在还是新车，有些地方操控感感觉不是特别好，方向盘的手感不是很好，转向有一点盲区。

我觉得这款车要是操控起来的话还可以，新手上车的话，可能要先熟悉一下才能熟练掌控。

平时开车中没有什么操控费劲的时候，方向盘的控制感很好，转弯比较顺手，没有像我之前开哥们的车子，一天下来晚上睡觉胳膊都酸，真的不知道他天天是怎么驾驭他那车子的，方向盘沉的过分，还有就是刹车制动很灵敏，这就给了我足够的信心，开车稍微有点不注意，一下子刹车不过去也不会让车子很晃动，稳定性很高。

因为我自己也有很多年的驾驶经验了嘛，再加上它本来操控就比较简单，体型也不是很大，所以还是蛮好驾驭的。平时开着它不管跑在什么路段，我也很有自信心，可以让我轻松操控。打方向，挂挡时都没有什么难度存在，单手操控也不是什么难题。而且别看方向盘蛮轻的，但它的转向性却很精准，跑在路上不会有什么虚位存在，而且刹车系统也比较灵敏，大大提高了全家人的出行安全系数。

操控手感确实还是比较轻松的那一种类型的，因为方向盘的轻重还是比较合适的，所以整体操控起来个人感觉还是比较舒服，比较顺手的一个情况。

操控也是经过对比才能体现出来这款车子到底好不好开，也只能跟我以前的那款车做一下对比，它最明显的一个特点就是方向盘操控的时候的轻盈感更加的明显了，以前那款车多多少少方向盘都是有一点阻力的，但这款新车它就很好的提升了这方面，尤其是在特别狭窄的地方，转向的时候方向盘也是非常的灵活，有一种360度无死角的感觉，不会让你觉得有任何的卡顿现象，并且它配有了360度全景影像，这一点对很多新老手来说都是一个特别友好的设计，会让我们更加清晰的观察到四周的情况，不会轻易的把车磕着碰着，就算是开到一些陌生自己不熟悉的地方，也能大胆的操控它。

作为一台SUV的定位，油耗才5、6个左右，一个月的油耗花费很低。

我主要在市区跑，电机的加入能节省不少的油耗，现在油耗基本都是6个多。

油耗：第一箱油270元跑了640公里。主要是跑高速。高速双擎油耗和市区差不多。最近都是6L左右，没有可以省油驾驶，就是喜欢加速感，开车就开热空调，车外8度左右。一启动发动机就工作。

油耗：刚提的车，还没有几天。跑的也不多。我现在使用的油耗表现，就在5.5个左右。而且目前还没有出磨合期。再磨合，磨合，油耗应该能更低。这一款混动的机器，真的是很棒。不需要充电，油耗还能节省下来。挺有意思的。

油耗：油耗还能接受，高速5?6个油，市区7?8个油，具体的还是跟个人的驾驶习惯??一定关系，急加速的瞬时油耗可以搞到10个左右，还没经历长时间开冷风，开热风也就八九个油吧，但2.0的排量这个油耗算可以了。

因为搭载的是2.0L的双擎动力，那么一定会比一般的燃油车要更省油，现在这个油耗一点也不高，适合我这种平常抠抠搜搜的人，哈哈。

油耗：丰田车油耗的表现就不需要担心了，因为他确实很省油，而且市区开也才五个多的油耗，混动就是给力。

油耗：CHR我买的是混动车型，油耗方面当然是省之又省了！现在百公里油耗5.3L一个月只加了一次油，这算不算很省油了！

油耗：因为是有点混合动力，CHR的油耗真的不高，百公里才5.5个油，不得不说丰田的双擎技术真的很棒。

搭载混动系统，油耗不用担心，现在来看混动绝对是以后的发展趋势，纯电动车使用会受比较大的拘束，而混动系统都没这种情况，省油又省心，这台车目前百公里的油耗仅为5.6升。

油耗：尤浩稍微有点高了，可能是新车，应该双擎的车都是比较省油的。

油耗：油耗方面我觉得很不错了，油耗还是看自己的驾驶习惯来决定的，毕竟双擎车还是省油的！驾驶没有陋习，妥妥的省油，其实也是相差不了多少钱，怎么开心怎么来！

拥堵路况均速18，开空调5.4，高速巡航也就5

油耗：这款车它的实际油耗还是挺高的，和官方的油耗确实有很大的差距，稍微有点费油，如果油放的再低一点的话，这款车还是挺不错的。

油耗：说的真是真心话，这辆车子的油耗我还是真心挺满意的，油耗低就意味着日常在油耗上面的花销更少，也就意味着更省钱，所以我对这辆车子的油耗，真的是相当满意。

对于这双擎车子来说，油耗就是它比较自豪的地方了，百公里才五个多的数据，平时城区里面开的也多，这就很省了，跟那种车子比较也是值得自豪的，咱都占有又是，倒是开车技术多匀速驾驶一下会更有效的保持，油耗不会出意外的高。

毕竟是一辆双擎车子呢，所以它在油耗方面表现还是很给力的，开着它不管跑在高速上，还是堵车的市里，对于它的油耗都不会造成什么太大的影响。对此我们这种工薪家庭，感觉还是蛮欣慰的，毕竟不会给我们带来经济压力嘛，还能解决我们全家人出行问题，两全其美的事，何乐而不为呢？而且我们现在还处于磨合期，相信等时间长了，它还会有一个更好的表现。

油耗：油耗我觉得也还行吧，因为目前来看他的表现也算得上是很不错的，所以我对于她一个整体的表现情况，也觉得是差一点的，还是要比我预期中要高。

整体的油耗很低，因为它是一款双擎车，所以在这方面的表现能力确实是更加的优秀，每个月的费用相比较来说也是低了不少，在各方面都不会退步的情况下，更大程度的帮你省钱。

开高速多的优势就是油耗节省，所以我觉得油耗不高。

座位很舒服，包裹性好，是10向电调带腰靠的。空调非常棒，双区独立自动空调，带PM2.5过滤，带负离子发生器，还可以手机端远程启动，电装牌子还是不错的。语音控制导航，空调，天窗也是个方便的配置。

车上的隔音效果很棒。开关车门，都能感受到那种厚重感。有一些小的细节设计非常棒。我最喜欢的是在杯架那里的蓝色氛围灯。相当有格调。

前排座椅包裹性很强，安全感满满，空调制热功率迅速，制冷尚未解锁，只在除雾是短暂使用，瞬间清除，过减速带舒适感较好，感觉车辆很扎实。 ☆ PM2.5过滤装置：听说还有美容功效，一个月后我见证一下?

至于舒适性方面嘛，配置的很多功能都能在高速驾驶中解放出来，多数皮质包裹又能够有不错的舒适度，所以综合下来C-HR的舒适性很好，唯一不足的就是新车的味道有点冲，提车后还是得进行除味净化。

隔音好，悬架减震也比较舒适，乘坐感受也不算太差。

舒适性也不错！座椅是真皮座椅很透气，摸起来很柔软，很亲肤！ ☆ PM2.5过滤装：空调还装了pm2.5，可以迅速进化车内空气，有多迅速呢？3分钟！真的测试过，是真的！还可以过滤掉车外粉尘螨虫对皮肤也好！不会特别干！

车子的减震调教的偏软，虽然说有非常运动的外观，但是坐进去更像是一台完完全全的家用车。车子的座椅十分宽敞，而且设计的很有运动风格，对于腰部的支撑很不错，经过坑洼路面的时候颠簸很小，驾驶起来比较扎实。但是后排的窗户太小了，很影响后排的通风和采光，使坐在后排的乘客感到非常的压抑甚至还会晕车，是一个缺点。

舒适性配置挺齐全的，主驾驶的电动调节很舒服，自动空调很方便，而且在一些小的细节上做的也很到位。比如全车的玻璃均支持一键升降，自动头灯，自行远近光等功能也都有。另外它比较让我满意的是音响的效果，全车有6个扬声器，听音乐真的挺舒服的，虽然谈不上什么殿堂级的感受，但比一般的家用车确实要强上不少。低音很浑厚，高音也比较通透，就是车内USB充电接口数量偏少了一些，只有前排一个，感觉有点不够用。

并且这款车内饰也存在于隔音效果不太好的情况，噪音还是比较大的隔音效果偏差。主要是这款车在高速行驶能感觉到，平时市区行驶还真的察觉不到它的隔音差。

舒适性能杠杠的，座椅软硬适中，后排体验也很好！我自己试了下，车内噪音不可能完全没有，听听电台就能盖住，或者来首周杰伦的歌，惬意下班路，吹着微风，看着夕阳，回家葛优躺，异味方面就提车的时候有一点，散散味就好了，没有放什么香包之类的，不喜欢闻......悬架减震效果来说，减速带慢慢过感觉不到，没有留意直接过会有颠簸感的，后排窗户还是有丢小，可能配合外观设计的。

座椅比较厚，坐垫比较长，承托性好，前排座椅包裹性好

这款车的舒适性特别好，内饰有没有什么异响的声音，隔音效果还是挺好的。

这款车舒适度的话我感觉也还好吧，基本上也没什么不太舒服的地方，要说有的话，可能就是车子的风噪声挺大的。

CHR的舒适性还是很不错的，因为我觉得空间够我用的了，座椅也是软硬适中的感觉，还有就是悬架刚好的软度，在一些出行上就能很好的保持稳定性了，过急转弯车子都能很稳，轮胎的抓地放都很棒，出行舒适性的同时还有很好的安全性。

我每次坐在座椅上，也能带给我一个很舒服的乘坐体验，毕竟它的软硬程度适中，对于身体的支撑性和包裹性都很强，而且别看它用的是仿皮材质，但是它的透气性还是蛮强的，就算现在到了炎热的夏天，长时间乘坐也不会有任何的闷热感出现，最关键的是主副座椅还可以有多个调节方式，让我这种有腰伤的人，也能够坐的很舒坦。

舒适性的感受确实还可以，因为整个车的情况在使用上的感受还是比较好的，个人感觉这个车子的座椅方面的感受也还可以，当然他做的也并不算是特别完美的，本身还是存在一些小小的问题的。

你可以完全的信任它的减震效果以及它座椅的舒适度，这两点结合起来，不管你遇到再怎么坑挖的地方，过去的时候自己在座椅上面的舒适度也是非常完美的，座椅有一定的厚度，所以不容易受颠簸的影响，而且它的牢固性也很强，坐在上面的时候，就感觉整个身体都被牢牢的抓在了上面，非常的有安全感。

买这台车就是看中了它的颜值和经济性，省油又省心。

双擎C-HR的代步经济性很高，它作为我的代步车经常在市区跑，电机的加入能节省不少的油耗。

做好19左右，有点超预算，不过使用着了不后悔，驾驶乐趣十足。平时和汽油车一样，自己添加雨刮水就行。销售说保养也和汽油车一样，加上省下的油钱，比之前的雅力士整体用车成本要低。

我觉得性价比挺高的。因为配置，用料，做工，材质都非常棒。最主要的是他别出心裁的设计。总有一个点，能让人喜欢。

买车的时候刚好碰到我们小区的还给额外打了个折，又送的一堆礼品，服务也很好，交车的时候还特意介绍服务顾问进行现场交接，丰田品牌虽不是豪华品牌，但很耐用很实用，性价比很高，开不坏的丰田还是比较靠谱的。

性价比这一方面我觉得能够给到5分，首先从价格上来说，17.88的指导价，珍珠白加2000，4s店占点关系给优惠了不少钱，再加上杂七杂八的加起来总共18w多点落地，这个配置这个价格我觉得还是挺值，毕竟省油，后面用车成本低就变相的降低了车子价格。其次这车的颜值毋庸置疑很帅，前面我也提到了，这里就不详细说了。再一个就是用车体验了，该有的辅助配置、安全配置都配置了，在保证安全的同时又保证了用车舒适性，可以说是很不错了。多说无益，不相信的话自己去试驾了不久知道值还是不值了，车子这个东西还得看自己权衡，感受过才有发言权。

省油，这个值得重点说一下，因为油耗也是很重要的一个方面。再加上丰田车确实很保值，所以性价比确实挺好的。

性价比对于我个人来说，是非常认可的，我们平时最多两个人乘坐，但是不适合家庭人很多的人。然后CHR的品味和格调本来就是属于小众人群，喜欢的人会特别喜欢不喜欢的人会对它争论不休，各取所需吧，安全性能方便不管是主动安全还是被动安全我都很认可，还有舒适度体验也不错，驾驶感也比同级好太多，所以作为当代追求小众又不想操心的人群来说选择CHR应该是最适合不过的了！

作为新手车十分不错，要是家里有四口人平时没有带老人出行的需求，CHR也能胜任，再加上越级配置的安全配置，在性价比方面我认为十分出众。

C-HR是一款很独特的车，有的人觉得它空间小，有的人觉得它非主流。但每种车都有自己不同的适用人群，我对它挺满意的，年轻小伙开出去很个性，也比较有面子。稳定的动力总成，加上先进的混动系统，让它的持有成本也非常低，总的来看性价比还是挺出色的。

总体来讲，它的性价比还是比较高的，毕竟性能比较靠谱，质量方面也不错，丰田的车保值率也高。

性价比超高！毕竟我很喜欢CHR的颜！品牌也不错，车到山前必有路，有路必有丰田车，俗话说开不烂的丰田车......作为第一台车，预算范围内，对比试驾之后选择了CHR，外观非常好看了，车身线条流畅，大灯帅气，整体给我的感觉就是我的名字哈哈哈哈哈哈......整车10个安全气囊，但是希望用不上！！然后丰田的保值率也比较高，动力好，操作好，油耗低，关键是自己喜欢，朋友家人也都觉得我这车买的不错，更优惠就更好了！

双擎性价比不高，定价高，优惠2万落地还接近18万，已经覆盖一些合资品牌B级轿车，迈锐宝君威什么的

日系车其实CHR这款车肌肉感还是挺强的，看起来特别帅。

性价比这个东西，其实是因人而异的，可能有人会说，这辆车着也有很多缺点，但是对于我来说，我觉得这辆车子的性价比还是很高的。

综合各个方面来说这款CHR吧，它的性价比是有目共睹的，配置的档次能看的见，车子的质保期很长，有不错的售后来当后盾，就这二十万以内的车子，店里还给准备了将近一万的优惠呢，什么全车贴膜还有保养券、油卡以及脚垫靠背等等，很实惠的样子了，有什么问题还能一对一的服务，很周到贴心。

花十几万买到它，我感觉还是挺值得的，毕竟它在用车期间表现很不错。不仅带给我的驾驶体验很棒，还解决了我们全家人的出行问题，最关键的是车子质量也很有保障，用车期间从来没有出现过什么问题。

性价比也是挺合适的，我感觉整个车子其实也是挺值得选择的一辆车子，我还是比较满意的。至于保值率，应该也不会有多好。

我自认为它的性价比是挺高的，配上了很有实力的发动机，实际使用的时候费用又很低，而且它各方面的售后服务也都非常的全面，完全没有任何的忧虑！

车子更适合小两口，小青年，喜欢车子动力足够的。如果是人多，大家庭，这个车子乘坐和储物显得有点吃力，单身和情侣买这个车旅行和平时自驾游很给力。