没有什么是十全十美的，比如探岳第二排座位有高起，中间乘客乘坐体验不是那么好。但是凡事都有另一面，中间位置我都留给小朋友坐，他们腿短，而且高高低低踩上踩下，反而还觉得有点乐趣。

目前正在仔细的观察中，也没有发现不满意的地方

对这款车不满意的也是有两点。第一车机反应速度要慢一些，语音助手相对来说不够智能化。第二感觉虽然空间大，但是后排座椅两侧横向空间稍微短了一点，应该是把这两侧变成了一个储物空间，但是这样同时坐三个人的时候，应该会觉得拥挤吧。

第二排的中间有凸起，虽然高度不是太高，但对于后面坐三个人的时候，中间的乘客还是不太友好

这台车，居然没有标配360全景影像，需要选配才可以有，我这新手司机一来就开这么大的车可能有点危险，如果能给标配360全景摄像就是更好了。因为我是新手试驾时车速控制的不太好，所以过减速带会感觉有点颠簸，刹车不是太好控制，有点顿挫。新车味道较为明显，，后排座位地面鼓起，后排如果坐三个大人的话，中间乘客会不太舒服，不过还可以接受。

价格还是有点高，现在国内的市场竞争还是比较激烈的

底盘调教偏硬，过减速带硬邦邦，太颠人了。

探岳的空间不算很大，不过也过我后期用车的了，五座SUV能达到中型SUV的级别在乘坐空间上是够用的，乘坐期间感觉内部的每一个位置空间都很宽敞，就是后备箱的储物能力不太够，打开后备箱感觉也塞不了太多东西进去，要不是自己预算有限其实可以考虑入手大一些的揽巡这些车子，就是价格有些接受不了。其二是内饰的小细节问题，很多地方没咋打磨好。

刚开始接触这车，感觉一切顺利，没有什么大问题

之前也有听很多车友有提到过，探岳有三元催化会堵，我试驾了一圈感觉也没有这个问题呢。不过整体感觉还是有点欠缺了点呢，不说别的就说隔音方面在市区行驶声音就特别的大呢，更别说要去高速或者高架试驾一下声音就更大了呢，而且不得不说这个油耗也是有所偏高的呢，后背箱的空间整体感觉还是有点偏小了点呢，动力方面整体还是够用的呢。

缺点也有吧，我不是太喜欢后排座椅横向的长度，两侧都有放水杯的位置，这样挤占了中间乘坐的空间，加上地台凸出的问题，后排的乘坐空间比较小。不过对于家里人不多，有这个两侧放东西的反而好。这就是乘坐空间和储物空间的取舍吧，所以也不能完全说是缺点。

现在就是等车的周期，要稍稍长一些，一般也需要2~3个礼拜才能等到车。德系车固有的缺点就是底盘悬架调校的运动感十足，比较扎实，但是也有缺点，就是开惯美系车的人会觉得这样的悬架有点偏硬，尤其是过减速带的时候觉得有一点颠。

内饰的设计太过于平庸，没有太过于亮点的表现，和国产比起来还是要相差很多的，从这里看来大众的内饰设计还有很长的路要走。

虽然这款车是我买的第一辆自己心仪的汽车，但是在驾驶的这段时间里，给我的整体还是不错，其中唯一让我不是很满意的地方就是车子在刚刚买回来的时候，车内的异味还没有消散，现在每天就是时不时打开车窗通通风，我大概了一下处理这个异味前前后后差不多花了我快有四五天的时间才勉强的处理好这个异味。

我个人对于探岳2023款 330TSI 两驱豪华plus进阶版不满意主要集中在以下这几个方面： ①新车内饰异味较大。 ②车子速度越快胎噪越大，比较明显的就是100以上的时候。 ③配置不实用，例如自适应巡航这些高科技配置在家用实际驾驶中很少使用。 ④价格较高，对于普通家庭来说，预算有限，即使想买也只放弃。

最不满意就是它的隔音效果不好，在行驶过程中不管是风躁还是胎噪都听的很清楚，如果外面的声音嘈杂一点，导航声音小了的话就可能听不见，在高速行驶时就不得不提高音量才能听清音乐或者导航语音。

最大的问题应该就是全景360不是标配，倒车影像的用处，和全景360比真的差距很大！尤其是市区开车去逛街的时候，停车非常费劲，很容易剐蹭，这个时候全景360的作用就有了。

由于家中有两个小孩，加上丈夫常常因出差需要使用车辆，这对于我来说非常不方便。因此，我决定去店里看看探岳这款车！我提前联系了一汽大众4S店的销售人员，并前往店内准备从多个方面了解探岳。

不满意的地方暂时没有。接触时间短，后面会再补充

认真试驾一番下来其实或多或少也可以发现这辆探岳存在一些问题点的，比方说第一个就是内饰的问题，这探岳的价格不算低了，虽然有优惠的力度加持的，但是下来还是需要接近20万的价格，但是20万的车子内饰真的对不起这个20万的价格的，内饰可以说是相当简单的内饰，首先就是材质上的差异了，其实去找一辆20万的车子对比一下就清楚了，探岳的内饰确实是比较差的。还有一点的话是配置了，可能我试驾看的版本不是很高配，感觉上这个探岳的配置就比较简单。

外观沉稳大气的整体气质中，又有年轻时尚的元素和运动氛围感。前脸是大众家族式的设计，传统的横向进气镀铬格栅拉宽了前脸的视觉效果，再叠加两侧的led矩阵式大灯，显得更大沉稳大气，也更精气神。车尾是贯穿式的尾灯设计以及发光的logo设计，提升了整车的辨识度和高级感。

外观大气颜值很高，发光发亮的设计很帅气，辨识度高

外观颜值真的是太高了，问了很多朋友都觉得这个车的外观好看，而且比较协调。虽然说造型上中规中矩，但是在细节上也是很有考究的，尤其是前脸设计，在大众比较平凡的前脸上，加上了这种链条设计，一下就变得年轻化了。前大灯也是比较狭长的，两个大眼睛炯炯有神。侧面看肌肉感十足，腰线都非常的明确，轮胎大小比较适中，和这个车相对来说比较匹配。尾部也是一个设计亮点，尤其是贯穿式的尾灯，加上x型的车灯内部设计以及贯穿式的镀铬条设计。

颜值总体还是不错的，主要是我就喜欢简约大方的设计风格，不需要太多复杂的细节，典型的大众脸，看起来舒服，大气，简洁，就是外观设计更加年轻化了，多了常亮车标和新的贯穿日行灯，尾部也变成贯穿式尾灯，前脸儿很有格调，侧面感觉变化不大，完全符合他的审美理念，18寸的多幅铝合金轮毂，很精致很漂亮，贾穿的尾灯，同样辨识度也是很高的。

外观真是仁者见仁智者见智，每个人的审美观不一样，探岳最吸引我的是那个稳重大气的中网设计，再加上现在流行的贯穿式的尾灯，配上有神的透镜大灯，非常实用，稳重，给我的感觉就是探岳是一个既有安全感又稳重的一款车，就像我一样，是一个特别顾家的成熟的男人，哈哈哈。

外观还可以吧，比较正规，传统的大众车的造型

大灯很好看，很亮，尾部是贯穿的样式，很前脸前后呼应

探岳这车身还是很吸引我的，我看中的就是探岳的外观干净利落的设计感，车身也不算很大，我自己身材也不是很高，所以驾驶的车子也是小一些的好，对比揽巡这些车子我还是喜欢探岳的外观设计，大小也是刚刚好合适，试驾的时候是白色，颜色还是很正的。

前脸加入了x型元素，力量感十足，尾灯也升级了贯穿式LED的设计，同样也有x型元素，点亮后特别漂亮，大众的logo会发光，夜色来临之际，就是路上最亮的那个仔

外观方面探岳可谓是肌肉感满满，整体勾勒出机甲形态，前脸的设计由两边4个X组成，整体还是比较霸气的，六边形战士确实名不虚传呢，搭配两边的矩阵式大灯让整个车头更加的栩栩如生，从侧面来看整个车身线条非常的流畅，车顶有个车顶架，尾部是个小溜背的设计，尾部是个贯穿式的尾灯，这也是紧跟现代的潮流风格呢。

外观挺好看的，虽然车不算很大，但是比较协调，前脸的设计还挺用心，黑色白色的搭配，让前脸的造型更加突出。两个车灯不算很大，没有抢戏。侧面看，这个车比较特别的一点就是轮胎上方，并不是半圆形，而是做了一个平直的弧度，也能在视觉上拉伸长度。尾巴做的也不错，贯穿式的尾灯加镀铬装饰条。下方两个出风口比较隐藏，属于狭长型。

外观嘛，大众的车子都采用家族化的设计造型不激进。但是也挑不出来什么毛病。仔细端详，越看越精致。硬朗的风格，力量感十足。很有男人味，阳刚气息十足。看起来还是比较上档次的。

晚上看着更漂亮，贯穿整个后面的灯带都是发光的，他的前后logo也亮，探岳前脸看起来非常稳重，大气还特别有气质，再加上车身的腰线设计非常流畅，整款车看起来会特别有气场，不会丢面子。

颜色好看，看着还是很有青春活力的感觉，还有它的这个鹰眼车灯，我觉得设计的很好看，别看它的光源是led的，但是这个射程还是挺远的，晚上开出门也看得很清楚。平时驾驶这款车出去我都感觉我的面子都高了一点，而且行驶出去辨识度和回头率都非常的不错，它的漆面设计是比较有光泽感的，硬朗也不容易出现划痕的情况，有时候驶过那些乡村道路的时候，被小树枝划到车身也不会出现划痕呢。

外观方面我个人喜欢白色，看着比黑色看着更加大气，运动，年轻一点。 车前脸采用简洁的线条，搭配进气格栅显得年轻运动，给我一种青春活力的感觉。侧身线条硬朗，看上去很有力量感；车尾采用流行的贯穿式尾灯与字母标识，增强辨识度的同时也让我觉得非常时尚。 车子在细节方面也处理得很精致，尾灯纹理设计得时尚鲜艳，车漆很厚，做工用料都让我满意。

其实我在买车时还对比过红旗的hs5，之所以选择大众，一方面是红旗hs5的油耗较高，其次就是我更喜欢大众这种方正的外观给人的稳重感，探岳还是延续了大众的家族式设计，传统的这种横向的进气格栅显得整个车很宽广，车身侧面的线条也很流畅。这次改款之后用上了贯穿式尾灯和发光的logo，让整个的更有时尚感运动感了！

外观很年轻，我其实比较喜欢蓝色，展车是白色，白色也不错吧。前脸大众经典设计，格栅是X设计，这个设计一下就年轻起来，中间logo是镀铬银色和黑色设计，和前脸X设计融为一体。侧面看，棱角不是特别分明，但是筋骨都有，线条感很不错。尤其是中间的一条腰线，从后门把手处开始上扬，给整车一种提气感。尾部设计和前脸呼应，贯穿式的车灯，里面也有X设计，还有一条银色镀铬线条。

外观方面也符合我的审美，大众车的外观一直都以经典和简洁著称。我非常喜欢车头的发光灯带，特别是带有Logo的灯光效果，瞬间增添了豪华感。尾部的造型也非常圆润，整体外观给人一种耐看的感觉。而且，这款车的白色外观也十分大气。

硬朗大气，车身的线条流畅，很值得赞美，后边还是贯穿尾灯

探岳的外观还是很好看的，特别的喜欢这个前车身的设计感，车头采用比较窄的设计感，车头部分不像其他大嘴的车型设计一样，探岳的车身设计给我一种比较灵活的感觉，车身的底盘还是挺高的，目测看起来一般的路段通过性是完全没有问题的，颜色可供选择挺多，我去看试驾就看了比较经典的白色，而且新款跟老款的探岳区别还是比较明显的，中网部分就是可以很好的进行区分。

内饰12英寸触控液晶中控屏，还有10.25的液晶仪表，显示内容很丰富，查看相关信息都很方便。仿皮的座椅刚提车时候有点味道，敞开一段时间就没有了，也还是能接受，很多新车好像都有这个问题。可开启的全景天窗是我买车的必要选择，感觉通风透气。

空调制冷效果不错，底盘扎实，悬挂支撑很强。

内饰主要是以灰色系为主，而且座椅是以浅灰色系为主色调，这个车出的时间也比较久了，而且展车时间也很长了，但是我看这个座椅的颜色并没有变脏，应该是很耐脏的颜色，这种浅灰色要比乳白色好打理的多。这个车中控屏幕是悬浮设计，也是一个比较大的亮点了。不过我有不太喜欢的点，从中控屏幕下方一直到档位，这个坡度是否太陡峭了，感觉协调度不够，而且放手机也不是很方便。

内饰比较简单，属于深色的配色选择，皮革覆盖的面积很多，裸露的硬塑料已经很少了，全液晶的仪表盘，行车数据非常清晰，还有手机互联功能，在开车的时候使用是很方便的，各个操控区基本都是独立的，开始比较生疏，开的时间久了就完全了解，主要是之前开大众车比较多，所以上手速度快，功能配置都是很有熟悉的味道的，最后就是第二排，中间有凸起，现在很多车把后面都已经做平了，这点需要继续改进。

以前听说大众车的配置低，现在的探岳内饰用料我觉得就挺不错，真皮方向盘，中控大屏高级感满满，纹理状的装饰板，它的用料也很好，皮面，材料摸上去手感很好，座椅包裹性非常的好，而且还用了透气打孔，坐上去冬暖夏凉比较舒适，让整车高级感提升了一个档次。整体的内饰设计语言是那种简约大气的风格，真的很德系。

你饰盒子车的内饰一般都不是特别的突出，这个点跟国产车不太一样

座椅包括性很好，但是两侧过高，上下车有点挡大腿

探岳的内饰质感不算很高级，首先是材质采用上就没有达到最后的真皮材质，座椅的材质是仿皮的，方向盘也是皮质不是真皮的材质，质感以及档次感上在材质表上就落后了一些，内饰的整体布局感觉也不是很高级的档次感，还好内饰的整体还是比较干净的，就是在档次感上差了一些吗，其他的都是可以接受的。

内饰看起来很清爽，中间的是悬浮大屏幕是偏向驾驶员的方向，这样看个导航，用着更方便

内饰方面是一个灰白色的搭配，坐进车内就感觉有中简约的风格，D字型的方向盘看着非常的经典，配合上按键的设计也是点睛之笔，车内的12寸中控屏幕也是功能非常多的呢，不仅可以支持Carplay&CarLife功能，平时听歌导航都是没有什么问题的呢，座椅的包裹性非常不错呢，短途行驶都感觉不到累呢。

内饰风格简单，中控区域稍微有点老气，传统的档位设计感觉不算太流行了。和年轻帅气的外表有点不符啊。座椅舒适程度还不错，缝线也比较密集，侧面门板用料不错。整体来说对得起这个价位，但是有待改进。悬浮屏幕和仪表盘反而比较大，感觉和下方中控不算很搭配。

内饰设计的中规中矩。颜色的搭配也是以浅色系为主。顶棚采用了浅米色的设计，而内饰又是灰色与米色的组合。看起来比较精致典雅。而且坐在车内感觉没有什么异味。这一点还是不错的。

内饰的中控设计表现太一般，没有值得夸奖的地方，从功能上来看还是有很大的实用性，不过内饰并没有达到我的要求。

内饰还是很好看的，而且设计的中控屏幕有12英寸，不过平时没有啥用，对我来说是个摆设了，导航都是用手机的。还有车子的材质也不是很差，触感还是可以，对了，在车子的后座是有出风口的，这个设计还是良心了。另外探岳这款车的隔音也很好，发动机很安静，行驶起来也比较的舒适。

车子的中控科技感十足，10.25寸液晶仪表盘，搭配12寸悬浮式中控屏。最让我喜欢的是方向盘和中控台按键，按下去手感非常好。座椅是仿皮材质，虽然不是真皮，但是手感很好，柔软有弹性。门板和中控台设计得比较简洁，采用部分软质材料与双缝线的设计，做工精细。超大的全景天窗带来明亮的视野。

内饰感觉还是很不错的呢，拼接的设计我很喜欢，包括整个中控台的缝线，整个内饰的设计风格，都是传统大众的家族设计，这种设计风格我很喜欢，但是有一点小鸡肋的地方就是前排放手机的地方，经常会被挡把挡住。如果能把挡把换成高尔夫、凌渡那样的拨钮式的设计，就更完美了！

内饰前面两个座椅是浅灰色，中间中控是黑色，后排两侧座椅是浅灰色，中间座椅是黑色。这样前后的颜色非常协调。中间一个悬浮屏幕，虽然尺寸不是很大，但是还挺有科技感。仪表盘是内嵌式的，太阳底下看的非常清楚。侧面门把也是浅灰色黑色银色搭配，有几条倾斜的缝线。出风口附近是仿碳纤维设计，上面是深色，下面是浅色，材质拼接不错。大天窗是可以打开的，前面差不服到主副驾头部，后面可以到后排乘坐人的的膝盖处。

与大众其他车型相比，探岳的内饰设计相对简洁。我个人并不喜欢过于花哨的设计，实用性对我来说更加重要。我非常喜欢探岳的大屏幕，显示效果很细腻。至于中控台用料方面，我认为一般般，但这并不是我关注的重点。简洁的设计更符合我的口味。

中控屏幕挺大的，多功能的方向盘手感舒服，整体布局合理，一些按键用起来很顺手

这辆探岳好说歹说价格也在20万出头了，但是内饰感觉就不如20万的车子，单看探岳的内饰给我的感觉就是比较便宜的一辆SUV内饰，内饰的材质手感都是比较差的，德系的车子好像内饰都是做的不咋样的，内饰可以说没啥档次感可言的，内饰的细节处理也不好，很多地方都没有经过仔细处理，味道感也挺大。

我这标准的一米七五身高，在四川还算不错的了，坐进车内完全不觉得拥挤，坐在后排头部还有一拳多的空间，腿部有两拳多的空间，十分宽敞舒适。后备厢的容量是真的大，目测可以放好几个行李箱。

昂科威plus是一款性价比很高的车子，有非常强的科技感和豪华感，标准的5坐suv，内部空间还是比较大的，但是后排有个凸起的地台很高，挺难受的

空间上来说这款车的优缺点比较明确，整体来说空间比较大。不管是前排空间还是后排的腿部空间，以及后备箱空间，但是就像我之前说的缺点一样，这款车后排座椅的横向空间不够，把两侧作为了储物空间，这样同时坐三人的时候会觉得有些拥挤。另外前排座椅的舒适程度比较高，侧面的包裹性很强，但是后排座椅的包裹性不如前排。

空间大是必须的，国内市场现在看重这点，2731mm轴距在同级别车型中足够突出，我这样1米77的身高，170斤的体重，坐在前排或者坐在后排都是很宽松的感受，另外就是高度灵活的可拓展性，中控的扶手箱和手套箱以及车门内侧的储物小格容积高大，设计上也挺人性化的，拿东西和放东西都很顺手，前排和后排都有双杯架，放个保温杯，刚刚好。前排座椅可以自由挪动的范围很大，后排座椅还能按照一定比例折叠放倒，可以装一些大件物品，孩子的脚踏车或者滑行车都没问题，506L的后备箱容积放4.5个大行李箱完全没有问题，加上将座椅放倒后,后备箱容积还能扩充到1590L，简直是自驾游爱好者的福音。店里展车的后备箱里就装了一个折叠自行车，还装了折叠的帐篷和露营的必备东西，似乎想表达的就是大空间。

我家一家四口周末都很喜欢出去玩，买车后应该要经常带他们出去户外游玩，所以后排空间我是特别看重的，探岳，后排腿部空间还是很可以的，我178的身高，后排乘坐起来，没有明显局促的感觉，我还是挺满意的，前排空间够用，它的后备箱空间就非常不错了，装载能力还是很强的，日常的户外露营，搬家放个大件物品还是完全没有压力的，整体来说这台车的空间非常适合我们一家的需要，不管乘坐空间或者后备箱的空间，都很适合。

空间还是比较大的，坐进去也比较舒服，毕竟是个中大型的SUV

对他的空间挺满意，坐后面可以直接翘起二郎腿，后面坐三个人也不拥挤

探岳内部的空间很高，毕竟是SUV的车型来的了，乘坐起来感觉空间的位置宽敞程度是很足的，在试驾期间我就留意过乘坐的舒适性的，确实是大一些的空间车子舒服一些，但是探岳的后备箱就有些偏小了，后备箱的容积不算大，感觉塞一些东西就塞满了。

它的空间是很赞的，不管是头部还是大腿空间都满意，座椅的设计比较合理，符合人体工程学原理，做着很舒服。

空间方面，我觉得探岳虽然是中型的SUV，但是车内空间也是比较大的呢，2731mm的轴距虽然看着小了点，后排的空间还是比较大的，整个人都可以斜躺下去，腿部空间都有两到三拳的距离，而且后排放倒后背箱的空间就更大了呢，头顶也有一拳多的距离呢。整体车内的空间一家人使用完全是够的，平时出去自驾游都是可以装得下得呢。

空间上够用，但是就向我之前文中说的，乘坐空间和储物空间要做取舍，探岳明显多了储物空间，尤其是后排座椅侧面两个放水杯处，非常的大。前排的空间挺不错，座椅很宽大没有可挑剔的。后排除了中间座椅，两边所以本身尺寸也是够的，但是同时坐三个人的时候，会有一些拥挤，地台又凸起，会更不舒服一些。后备箱空间算优势，比较宽敞，开口大，地台低，容积大很能装。内部储物空间主要靠侧面的门板，门板里面比较深。扶手箱里面不算大，档位前面只有一个放手机的地方。

其实空间这方面我还是比较满意的。因为身高1米8，体重185斤的人，坐在前排还是特别的充裕。而且座椅可调的范围也比较大。全车坐5个人，一点也不觉得拥挤。备箱的尺寸也超大，特别的能装。全家五口人自驾出游。再加上行李和好吃的，完全都没有问题。唯一的遗憾就是后排有一个凸起，如果后排坐三个人的话，中间的这个人脚没有地方放，不太舒服。

座椅还是属于偏硬一些吧，我个人算是比较习惯，主要是空间比较大，坐在车内不会有压抑的感觉，这里也能够很好的提升舒适性的体验。坐在车内能够明显的感受到他的空间没有一丝憋屈的感觉，而且后排满载也会有一个足够动的空间很舒服，后备箱的容纳体积也很强

这款探岳的空间方面表现的还是可以的，2-3的布局，这个后排设计的还是很大的，坐三个人会觉得很轻松，不会觉得压抑，而且它的主驾驶座位感觉挺大的，坐在上面开车感觉腿部空间很充足，其次这款车的车内储物格也比较的多，像四个车门上都是有储物格的，平时放一些水瓶或者一些小零食都是非常的方便，而且后备箱的储物能力也很好平时周末带着家人出去玩耍露营要带的物品和行李都是非常的方便且轻松的。

空间体验感不得不说，我认为大众探岳对于家用真的相当合适。外观看着不大，但内部空间真的巨大。 我175CM身高坐主驾驶，头离顶部差不多两个拳头的距离，坐后排轻松翘起二郎腿。 另外后备箱储物空间和我的逍客对比相当大，探岳容积506L很够用，后排座椅放倒后可以躺下180的人，适合自驾游中间休息一下，还可以轻松运载大件物品，日常搬家的话就非常方便了。

探岳在空间设计上满足了我的日常需求，后排乘坐空间大的出乎我的意料，前排调到我的标准驾驶位之后，我做到后排还能有两拳的距离，但是头部空间的表现就不如腿部空间，有的时候会出现顶到头的情况，好在后排的座椅比较长，这样可以坐的更低一些。如果能把第二排的地台设计成途昂那种纯平地台相信后排的空间表现会更加出色。这辆车的后备箱的储物空间也很大，第二排的座椅还可以放倒，扩展后备箱的空间，还设计了第二层，可以把后排座椅后面的帘子拉出来，这样后备箱就有了第二层。但是第二层是皮质的，总是感觉不太稳定，两边的缝隙也很大，老怕有什么东西溜下去。

空间挺不错，前排很宽敞，后排也舒适，后背空间还大。前排后排一共坐5人，也不会觉得拥挤。因为后排的座椅比较宽敞，凸起不算太严重吧。主要值得夸的还是后备箱，实在是太大了，不用把后排座椅放倒，也够用了，506L的容积，能放下特别多东西。4593×1860×1665mm的长宽高，2731mm的轴距，中型SUV里面已经算大的。而且车不是特别长，但是内部空间的长度却足够，停车更方便，实际用起来也够用。

探岳是一款定位于中型SUV的车辆，就空间表现而言，我对它感到非常满意。至少相比我家的宝来，探岳的空间更大。身高1米6的我坐在主驾驶位，并将座椅调整到合适的位置，头部空间相当宽敞，腿部空间也很宽敞。第二排座位可以容纳三个人，完全不会感到拥挤。不过，座椅设计较为直立，可能是因为我长期乘坐轿车的缘故，和其他车辆有所不同。后备箱的空间出乎我的意料，当座椅放平后，可以容纳两个人躺下，对于空间表现，我非常满意。

我是微胖的，身高170，150斤左右，坐在主驾驶感觉刚刚好

虽说探岳是一辆中型的SUV，空间是五座的空间了，我如果入手的是也是一家三口用车而已，空间上还是够用的吧，探岳还是比好注重乘坐舒适性的，就从座椅的位置分布就可以看出来了，在探岳里面试驾乘坐感觉位置是很足的，我身高是175左右，在驾驶位置感受一下基本膝盖位置不会碰到前面，后排的位置也很宽敞，目测可以很多东西，后备箱也很足，平时储物能力很优秀。

整体操控感觉很好，方向盘和刹车、油门的轻重度都很适中，很好上手。正常驾驶，起步的时候动力没有那么强劲，油门踩深一些的话还不错，就有很明显的推背感了。不过对于我买SUV的目的来说，也不是追求太刺激的驾驶体验，我更追求的是整体的舒适性和安全感，能满足家人一起出行的需求。

驾驶感受：油门很轻，动力轻轻一点就会来。 操控调教的比较跟手，指向很精准，没有虚位舒适

驾驶感受：动力体验来说，我觉得330tsi也是最佳的选择，在燃油经济性上以及驾驶体验上都是最好的了，这款车相对来说比较省油，而且动力充足，在起步的时候几乎没有迟疑。方向盘大小也比较合适，转动起来的时候不是很沉，转弯的时候几乎没有虚位，用手晃一下方向盘，车就跟着跑了。转弯半径也不是很大，掉头的时候比较方便。这个车的悬挂是偏硬的那种，更加符合运动气质，所以过减震带的时候比较干脆利落。噪音隔绝也还可以，在60迈左右的时候几乎听不到风噪，胎噪稍微有一些，但是并不明显。

330低功率2.0T的发动机，大众的第三代EA888，整体动力强劲。加速有力，尤其发动机的转速达到了，涡轮自动介入工作，动力上的改变挺明显的，起步的时候深踩油门略微有顿挫感，双离合的特点，操控感比以往大众略有一些不同，有可能是底盘比较高，转向调节的很轻，让整个车的操控感变得游刃有余，单手也能轻松带动方向盘。用一句话概括就是前段加速有力推背感很强，中断加速也能带来不一样的体验。尾段的时候也感觉不到车辆的动力的匮乏感。速度起来以后隔音效果一般，不过，底盘的调教舒适感很强，底盘感觉很扎实，前后都是独立悬架，距离地面还有一定高度，走一般路况都没问题的。

探岳这台车对于我这个第一次要买车的人来说，动力已经很强劲了，我总觉得油门下去我有点紧张，导致我老是害怕的去踩刹车。经过销售耐心的教我怎么去熟悉这台车，我开第二圈试驾线路时，就感觉控制的和很不错了，他的方向盘比较轻，开起来还是比较舒服，不需要太用力。我觉得这台车好像有点颠簸，朋友告诉我SUV不像轿车那么软，所以是正常的，习惯下就好了。销售还带我去了一条直路，让我体验了加速度，和油门的响应，真的是好快啊，油门的反应也是很灵敏，一踩速度就上来了，我开到后面是越来越喜欢了。

看上去总的来说还是不错的，底盘也比较结实，转弯什么的感觉都很稳

方向盘的指向精准，握感非常的好，330版本的动力提速很快，家用没问题

驾驶感受：一开始是试驾基础的1.4排量的探岳，感觉1.4的排量动力是不太够用的，后面就试驾了2.0的排量，这两者的价格区别也不算很大，不得不说多了0.6的排量在性能上是提高了超多的，起步的时候一点油门下去车身的提速能力就很快，试驾第一款1.4排量的时候在爬坡的时候感觉车身肉感挺大，后面试驾2.0的时候就完全没有这个问题了。

驾驶感受：虽然是2.0t的低功率但是提速依然很有劲，方向盘指向精准，个人感觉它的刹车过于柔和，所以说对制动距离要求会长一点！

这款车搭载了2.0T涡轮增加发动机，匹配了7挡双离合变速箱，最大马力186匹，最大功率137kW，最大扭矩320牛?米，这款车虽然看着动力略微低了点，但是平时上下班代步还是非常不错得呢，而且方向盘的握感非常不错，操控起来也是非常的简单的呢，在市区试驾一圈后底盘的质感非常的扎实，基本转弯超车都是一把过去的呢，大众的做工还是很扎实的呢。

驾驶感受：驾驶体验上面不错的。330TSI动力上够用，加速度很快，起步提速都不成问题，等红绿灯的时候，再起步，轻轻一踩油门，车就发动了，车本身不沉，油门也不沉，很好开。方向盘本身手感就不错，转向的时候几乎没虚位，调节幅度非常小，很精准。底盘也是优势，德系底盘比差不多价位的新能源车底盘好太多了，过弯的时候一体性好，过颠簸的时候变得很紧凑。变速箱也挺顺滑的，不会觉得很卡顿。至于噪音问题，这个车还算可以，60迈左右的时候听不太到，如果如果在快一些，也能听到风噪或者胎噪。轮胎跑起来质感还挺不错，抓地力强，稳定性高。

这台车的驾驶感受还是不错的，动力也可以，起步的时候比较顺畅。加速超车。深踩油门动力十足，还是有推背感的，而且它的操控性也不错，方向盘指向精准。低速时转向比较轻松，高速时转向比较沉稳。

驾驶感受：多功能方向盘还是非常实用的，切换歌曲，调节声音，在开车的时候就可以完成，底盘的做工比较扎实，拐弯的时候也能够感受到底盘比较稳，驾驶这款车还是比较轻松的，新手接触一阵子也可以轻松地驾驶。动力的表现中规中矩，没有太过于突出的地方，这款车的提速感觉还是不错，他是2.0t低功率发动机匹配7挡双离合变速箱，技术稳定，这一点是让我很满意的！

2.0T的动力还不错，当时也有考虑买最顶配的，但是感觉没有必要，要贵好几万，而且动力差距也不是很大，平时在市区开或者跑高速我觉得2.0T的动力足够了。而且上坡动力还行，上坡还是挺有爆发力的，轻轻松松。就是新车呢，所以这个异味还是没有消散的，还是得勤快通风才行，所以每天开车出门第一件事情就是打开通风，处理这个异味前前后后差不多花了我将近四五天的时间才勉强的处理好，另外这款车子的座椅是仿皮的，所以这个就很舒服，而且很有弹性。其次我觉得这款车的避震方面也做的很不错，像在市区里经过一些减速带时车子的晃动其实并不是很大的，乘坐到车内还是可以感到非常的舒适。

驾驶感受：对比我的逍客2.0L自吸cvt动力方面，真的不能比。毕竟同样的排量探岳的动力是带T的，确实挺不错的，提速比较快，方向盘比较轻，基本单手可以转动起来很轻松。2.0T的动力，开起来一点都不?，踩油门响应比较快，在市区超车毫无压力，踩油门就能享受到推背的感觉。

驾驶感受：这辆车很好开，相比于以前我开的高尔夫，换了SUV之后最直观的感受就是视野开阔，“站得高看得远”。其次就是在我试驾的时候我试了280和330和380三个版本我都试驾了一遍，280明显感觉动力不足，330对我来说刚刚好，动力充沛，感觉没有必要上380。底盘的调教很好，在过弯时也会有较大的车身倾斜，给人满满的安全感。

驾驶感受：驾驶体验方面，330TSI其实就可以，2.0T186马力也够用，虽然加速度不是特别快，9.3s，但是舒适程度够啊，只要不是去越野，我觉得市区买这个就可以。发动机是祖传的EA888，变速箱是七档湿式双离合，动力输出，变速顺滑度都不错。方向盘很灵活，不会觉得生涩，转弯的时候，方向盘一打特别顺手。倒车影像屏幕显示效果还行，在停车的时候看了一下，没有太大畸变。

驾驶感受：试驾过程中，第一段路程是试驾员带我进行测试。我注意到底盘的质感与家里的宝来相比较硬，可能是由于SUV的设计不同所致。总体而言，驾驶感觉非常流畅。不过在猛踩油门时，感觉发动机转速偏高，加速也相当迅猛。毕竟这款车有186马力，有很好的提速性能，并且减震效果也很好，顿挫感较少。方向盘的手感很轻，对于女性驾驶员来说，非常容易掌控。刹车反应灵敏度高，只需轻踩就能迅速停车。

操控性很高，起步快，换挡平顺，油门刹车也好控制

驾驶感受：探岳还算是一辆比较容易开的车吧，首先是驾驶视野上是很开阔的，毕竟探岳就是属于SUV的高车身了，驾驶起来手感很轻松，动力方面探岳一直好像都是涡轮增压发动机2.0的排量，这种发动机配置可以说给车子的动力保持了一定的基础，试驾这辆探岳我就留意过探岳的起步能力以及加速能力的，特别是探岳在起步的时候是可以很明显感觉出来可以比旁边的车子快许多的。

油耗还可以呢，本人很满意，现在百公里综合油耗不到8个油。

油耗：试驾的油耗10.3，油耗不要太离谱就行，还能接接受

油耗：油耗上来说，8L左右是一个比较好的水平了，高速的油耗肯定会偏低一些，大概在6L左右。8升这个油耗应该是综合油耗，包括市区堵车以及不堵车的情况。如果是选择380的话，大概得多1L油左右。

油耗：其实燃油车的油耗没什么可说的，德系车的油耗这么多年在国内大家也是心里有数的，而且大众的EA888发动机也用了很多年了，大众用这个发动机的车油耗百公里市区一般也就是9个油上下吧了，高速要低一些可能7个多，可能这就是得系车的本质吧，更厚重，更稳定，动力更足，毕竟燃油车跟现在的新能源是没办法比油耗的。

油耗：我以前听说SUV是很耗油的，非常烧油，今天我看了下试驾车，试驾车上标了9.3，销售说我们在家里开一半会更省一些，试驾车一会快一会慢，非常耗油的。这样看来这SUV好像和轿车差别也不是非常大。当然，这个油耗和个人开车习惯，和开车的环境有很大关系，总体上大众还是值得信任的。

油耗：油耗来说，燃油车毕竟油耗不会太低，不能跟新能源相比，总的来说还能接受吧

油耗：油耗不是很高，市区开百公里9个左右，路况好的话七八个就够了

油耗：我试驾的时候留意过探岳的油耗其实不高，试驾车这么多人开过的车子可以稳定在8个点的油耗了，毕竟新车下来确实是需要一定时间来磨合的，后期我预估按照我自己的驾驶习惯应该可以稳定在7.8L左右的油耗，反正在8.5以内的油耗我是可以接受的。

油耗：试驾的时候特意多来了一段路程，表显的平均油耗在8个左右，对我来说是相当满意的。

油耗：这台车的油箱是60升的，加95号汽油，现在加满一箱油大概在五百左右呢，这个一箱油可以跑个六七百公里呢，官方百公里油耗在7.07个，百公里加速在9.3S呢，这个还是非常的不错呢，现在试驾一圈还是非常不错的呢。

油耗：油耗上面，8L左右的油耗比较不错，青岛重庆路这边卖车的店太多了，加上又在修地铁，哪怕是试驾路段，也有一段路是比较堵的，必须开出去才行。所以试驾车这个油耗完全可以接受，如果不堵车的时候我觉得7L就可以了。高速油耗一定会更低。330TSI就是比380TSI要省油一些，性价比的体验不仅是车价上，也在后续用车成本上。

油耗：油耗官方给出的油耗是每百公里7.0升。由于只是一次的试乘试驾，感觉不出来油耗具体多少，但是我咨询过有这辆车的朋友们，他们的油耗基本上市区内也就是8个9个左右，个人认为这个油耗还是相当不错的，可以接受。

油耗：试驾的时候我看到它综合油耗是在9到10个油之间，油耗的控制还是能够接受的，我以后在市区里面上下班使用，对于油耗还要看个人的开车习惯来决定的。

我的大众探岳开回家快1个月了，我觉得它的油耗还行，就是8.5个多的样子，就是在市区的时候可以达到9个多，跑高速还省油。而且平时我驾驶这款车在市区里行驶的时间比较多，这样的话我平时在市区里上下班和代代步大部分都是探岳来完成的，真的非常的经济实惠，基本上是不会给我带来太高的用车成本和经济压力，对于这点我还是比较的满意。

油耗：探岳的车重1679kg，油耗方面比我的逍客高，在市区试驾10公里左右，市区综合油耗在9.5L/百公里，这个油耗还是能接受，因为任何车型市区油耗都相对较高，回去的时候，车很少路况好，匀速驾驶油耗在7.8L左右，整体还是非常不错的。

油耗：这辆车还是很省油的，至少比红旗hs5省油，我很满意这辆车的油耗表现，我平时在家里到市区上下班差不多来回三十公里的路程，中间会有五六公里的拥挤路段，在市区的油耗基本保持在九个油左右，如果是在家那边开，车比较少的情况就能到七个油左右，暂时还没有跑过高速，等有机会了实测一下再给车友们补充。

油耗：油耗不错，8L左右吧，因为是330TSI所以比四驱省油一些。而且这油耗还是市区的，高速肯定会更低。不知道能不能达到6L，如果6L应该已经非常无敌了。其实油耗和每个人开车习惯也有关系，如果轻踩油门，不暴力驾驶我觉得油耗会很低。

油耗：试驾里程大约为四公里，根据仪表显示，油耗为8.6升。需要注意的是，在试驾过程中空调一直开着，这个油耗对于一款2.0T 186马力的车来说还是相对较低的。我对这个油耗完全能够接受。

油耗：油耗在我试驾的时候看了一下市区在九个上，综合动力来看不算高

油耗：我试驾的话确实不是很好的可以给出一个很直观的油耗，毕竟试驾大多数看到的都是短途油耗以及很多试驾车主开出来的数据罢了，官方的数据是百公里7L左右，我觉得到我们实际的话应该要去到8个点左右，不过看探岳这么大的一台车身的话8个点其实也不算高，而且探岳也是纯种的德系车子，在油耗以及性能上这么多年都是大家有目共睹的，我觉得探岳的性能还是相当可以的。

大众的品牌和口碑十分值得信赖，整体性价比还是比较好

价格政策：新老款交替，23款优惠的很多，能让4万的行情

价格政策：这款车是330TSI两驱豪华Plus进阶版价格应该是在185000左右。购置税是16000多，保险上一个贵一点的是5000左右，所以落地价格是不到21万元。这个价格买这个配置还是可以的，各个方面都比较均衡。不管是年轻人的第一台车还是中年人置换，我觉得都会把它作为一个选项。

价格方面每个地区应该都有差异，只能大概参考，不过目前优惠力度还是比较大的，尤其是快年底了，销售指标的压力让4s店拿出来真金白银，我来的这个店是330豪华217900，157000（车价优惠60900），服务费3000，装潢2500，保险6000 税13894，贷12万，60期，六期后可以全还，六期利息2880左右 落地18.3（18.24?2880?政府补贴2000）送360全景?三次保养。大家有个参考就好。

2024款豪华PLUS进阶版价格上这款车目前在深圳优惠力度非常大，销售说综合下来能便宜四到五万，贷款的话还可以做到三年无利息的政策，购置税15000左右，上牌费用500块钱，车船使用税420块钱，年底有活动，有不少礼品相送，整车的玻璃贴膜、座椅脚垫以及首次保养，赠送一个儿童安全座椅。而且这个车的库存比较足，只要手续办理齐全，一周多的时间就可以提车。

现在说能优惠4万多，还送保养装饰礼包，现在24款上市了，比老款就多了无线充电，我觉得很鸡肋

价格政策：试驾几次之后一直跟销售在微信上交涉，最后可以给到一个比较优惠的价格就是19.68万，这是包含了购车税等这些杂七杂八的费用的，这个价位其实我个人是觉得相当优惠了，毕竟探岳这车无论是性能还是保值率其实都是蛮高的，这个价格很实在了。

价格政策：现金可以优惠三万五，而且还送了车上的脚垫子以及全车的贴膜

现在因为是23款的车，所以当时也在4S店花了2千款选装了熏黑轮毂呢。这个车的裸车价格在16.89万，购置税14947元，保险5040元，上牌500元，最后落地191387元。赠送3次保养，还有贴膜脚垫这些东西等等呢。

价格政策：价格方面330TSI的本身就便宜，加之现在降价幅度比较大，双十一正好有优惠，从21.79万直接降价到16.9万，购置税应该不到1.5万，4600保险，950交强险，420车船税，500上牌费，落地价19万就够了。这车配置选择有点多，300TSI的动力上差一些，主流还是330TSI和380TSI，而380TSI的目前裸车起步价格接近20万了，还不算额外费用。只要是不经常跑长途，经常越野的朋友们，我感觉330TSI就行，性价比高。

目前的指导价是21.79万，经销商报价是16.79万，如果贷款的话还可以优惠。这个价格已经很给力了。而且目前还有置换补贴。

价格政策：23款的说能优惠4万多，我觉得挺有性价比的，这款330的豪华指导价21.79，裸车优惠完了17.79

我的老车五菱低价买了，所以迫切要买个新车，毕竟那台五菱也开了很多年了，看了不少的SUV，我才发现了探岳，最初还是很喜欢它的造型，觉得设计的很有时尚感，所以拿下了这个车子，将来就是探岳跟我一起走南闯北了，哈哈哈。买回来还没多久，感觉它的这个性价比还是很不错，比起开之前的五菱好多了，而且车子的动力性能还是可以的，对了，我买这个车子的时候车子有质保，对于我经常跑高速的人来说还是挺不错的，哈哈哈哈，喜欢这个探岳。

价格政策：

这辆车对我来说实用性很强，第二排可以放倒让整个车的空间变得更大了，平时如果需要拉一些货的话也不用再去借车或者叫货拉拉了，平时放假带着朋友们出去烧个烤、钓钓鱼也很宽敞，能放很多东西。我认为这辆车买的很值，就是属于我的性价比。

价格政策：价格上还挺好，我觉得20万买个动力，配置都很综合的车就行。裸车19万，提车21万。购置税还是占了一些，不知道什么时候能出购置税减半的活动。

价格政策：我看的是探岳330TSI两驱豪华plus进阶版，这边的4S店对裸车给予了3.4万的优惠，优惠幅度相当可观。对于有诚意购买的车主来说，价格还是可以再商量的。

价格给这里销售谈的是优惠三万七，裸车能到18个

价格政策：虽说探岳作为一辆燃油的车子，不过当时去咨询店内的优惠价格还是很实在的，探岳的裸车报价是可以给到19.68万的，如果加上购车税以及其他的一些费用就要去到20万的样子，价格的话我觉得可以接受，当然在当时是不能直接的表现出来的，毕竟我还想要更好的优惠，不过这个价格的探岳还是很不错了，试驾探岳后发现性能还是可以的，值得这个价位。