朋友是个新手司机，驾照拿到手了，就心心念念要买个新车。一家四口人，肯定不能像我一样，买个小ID3了。 本来她是想看探岳的，聊着聊着说到限行绿牌上，她表示可以顺便看看新能源车。 结果到店一看，这家店没有ID4或ID6，新能源有探岳GTE混动和迈腾GTE。 探岳GTE的外观和空间是朋友最喜欢的点。而我作为狗头军师，最喜欢的却是驾驶感受明显优于传统燃油车。油电两套系统衔接丝滑，如果不是发动机轻微的声音提醒，根本察觉不到油电的转换。
今天我帮公司的帕萨特来保养，闲来没事就来看看一汽大众的新车，之前一直以为一汽大众只有油车和纯电的ID系列，没想到大众是有混动车型的。展车里比较喜欢的是探岳GTE，我观看及试驾下来得出以下优点：1：探岳GTE混动版和探岳普通的纯油价格差不多；2：混动可以上绿牌，不限行不限号，不用购置税；3：外观简洁大气，线条流畅，车顶配有全景天窗；4：这个价位来说，空间较为宽敞，车内不会明显拥挤，后备箱平整深度较深，初步估计一家人出行几天的行李基本都能装完；5：座椅比较软，内饰简约大方，控制按键是触摸的，看起来挺高级的。6：后排有空调开关，前排和后排都配了手机充电的接口。
一直都是对大众有着浓厚的情怀，对这个品牌是非常的认可，今天受到邀请来到了大众4S店，试驾体验了全新探岳GTE它是一款外观时尚、内饰豪华，特别喜欢这样的设计风格，而且在燃油经济性出色的插电式混动SUV，我最满意的就是它的空间设计，前后排以及后备箱都是宽敞舒适，承载东西巨多，还有就是这台车底排通过优秀的悬挂调校，操控性和舒适性都很好，而且这款一汽大众探岳GTE配备了车道偏离预警、自适应巡航控制、自动紧急制动辅助等，这样安全性能更有保障，德系车在安全性方面一直是最让省心的。
我是一个90后，很喜欢大众车，因为它的品质品控做的好，在试驾探岳GTE的时候开着非常的舒服，预算 20万左右买辆车，对于普通家庭来说也是一比很大的开销，所以自己也是去对比过不少车型，最后还是感觉大众的车靠谱，无论外观颜值，还是内饰都做的很精致很优秀。而且大众的车也有途锐、辉腾这类高端车型，所以感觉它比丰田、本田、别克这些品牌要高一个档次。
探岳GTe有许多令人满意的地方。 首先，它的外观设计非常吸引人。运动化的前脸设计和大尺寸进气格栅使车辆看起来非常动感和饱满。加上独立式大灯组和流线型车身线条，使探岳GTe在外观上具有很高的辨识度。
试驾混动探岳好评点还是有挺多的，比如科技感真的深深惊呆了我，在混动探岳的外观造型上就显得特别的高级，车身的高级气质真的是别的车子比不上的，而且我去试驾看的这一辆也是黑色的车身，黑色的真的好看，高级的感觉时刻凸显出来，还有就是空间很大，中大型SUV五座的空间分布的非常合理，我那会是在室内试驾的，在上去车子的那一刻感觉整个车身都很高，内部的空间也很宽敞，这一辆混动探岳的空间对一般的家庭需求来说是完全够用的。
作为一台中型SUV，车身尺寸是很大的，所以车内的空间也是比较大的。试驾的时候，我坐在车里的感觉就是很宽敞，而且前排座椅和后排座椅之间还有挺大的距离，这样在开车的时候就不会觉得腿脚伸展不开了。
选择这款车主要是一直考虑换一款新能源车，新能源毕竟是以后发展的趋势，选择这款车也是为了追求它的性能。
探岳GTE的性能应该是比较好的地方了，作为一辆混动的车型来说可以做到这么低的一个油耗很不错了，我咨询过销售以及一些提车用车的车主，百公里都可以去到3个点左右的油耗，这个油耗数据在混动车子当中是很出色的表现，而且探岳GTE的车型还挺大，中型SUV的车身开出这么低的油耗确实很亮眼，探岳GTE的外观设计也很好看，我是在展厅内看到这辆车子的，跟旁边的燃油探岳对比起来探岳GTE的混动车型更加的有质感，在外观设计上就给人一种很高级的感觉，气质感真的可以让人一眼发现的。
在一九年的时候，自己有一台五菱宝骏的车，那也是自己人生中的第一台车，现在开了几年了，感觉车况也不是很好，因为自己当时买车的时候也是新手。技术也不是很好，车子难免有磕磕碰碰的，所以现在车况也不是很好，再加上之前买的宝骏本来也不是什么好车，现在毛病也多，所以就想换一台。周六的时候去试驾了探岳GTE！预算200,000左右，想买一台混动SUV！这台探岳GTE，我个人觉得比较好的如下！第一点就是底盘扎实，这台车开起来比我之前的宝骏开起来稳很多，即使车速比较快的时候，车子反馈的感觉就是很稳定，虑震效果也不错，在转弯的时候，车身稳定，完全没有那种轻飘飘的感觉！驾驶感受好，很好操控！第二个就是外观了，我的年纪也不大，三十岁不到！这台车的外观很喜欢，造型运动年轻！车身线条流畅！
探岳GTE作为大众旗下的一台插电式混动车型，在动力和油耗方面表现出色。它搭载了一台高效的电动机，能够提供强劲的动力输出，同时燃油经济性也非常好，无论是城市通勤还是长途旅行都能感受到出色的驾驶体验。
试驾这辆探岳GTE真的让我觉得真实两个字是怎么写的，当然探岳GTE的优势也是有的，最突出的当然是这个节约能力了，毕竟这一辆探岳GTE主打的就是一个混动节约的，结合官方数据以及我试驾探岳GTE一番下来，我觉得探岳GTE的油耗实际是不高的，百公里是在5个点左右，混动车当中能稳定这个油耗已经很不错了，探岳GTE的价格优惠力度也是很不错的，报价是22万的价格了，比原本的厂家指导价格就低了2万多，咨询表达自己有购车意愿之后还可以优惠一些力度，最后报价是21.18万的价格给到落地，这个价格对比燃油的探岳来说已经很优惠了。
试驾探岳GTE还真是一次偶然的机会，本来我是陪朋友来看探岳的，他就不太喜欢混动以及纯电的车子，就喜欢燃油的，他是去看了探岳的，自己就跑去看了混动的探岳GTE，两个价格对比一下其实都差不多，就是探岳GTE的动力会差一些，不过省油呀，我在店内也是尝试的试驾了下这辆探岳GTE，刚刚好那会是送回来清晰放在展厅了，所以不能出外面马路试驾，在店内静态环境下感受一下也可以，探岳GTE的空间是挺大的，能达到中型SUV的基本要求了，五座的空间也很宽敞，我在后排上去乘坐体验很舒服，空间舒适性是挺足的。
探岳GTE的外观设计让我很喜欢，感觉非常的稳重，给人一种安全感，而且车头进气格栅处还有特殊的造型设计，与尾灯造型前后呼应，很有设计感，而且车内乘坐起来也很舒服，很适合全家出游，并且大众给我的感觉就是成熟稳重，很适合我这个年龄段。
外观给人挺亮眼的感觉，整体看上去十分的气派，而且良好的隔音也让我很满意,这个品牌的车用着比较踏实。
金秋十月马上就要结束了，今天来汽车城做保养顺便来到了一汽大众试驾体验了探岳GTE插电式混动这款豪华plus进阶版车型，看到它的外观我就认定了它是我一见钟情的座驾，这款车可以说它是介于燃油车和纯电动车型的一个中间产品形态，可以根据自己的使用场景自行决定是用电还是用油，全新探岳GTE外观设计简洁大气，线条流畅，给人一种高贵而稳重的感觉，而且车身的漆面很有光泽度，令我心生喜爱，车顶的大面积全景天窗让车内充满了自然光线，让我在驾驶的同时能够享受到美丽的风景，而且它的车内设计也是让我着实满意，这个车的做工用料很不错，按键的做工都很精致，每个按键看起来都很高级，并且中控的档把也很有经典的气息，我就很喜欢这种设计风格，实用还很简洁，基本上内饰也没啥异味，舒适性很高。
探岳GTE这款车的空间挺大的，我1.8米的身高，坐在驾驶室，腿可以直接伸直，上下车也很方便，头部空间很充足，视野也好，前排空间没有问题。后排空间也是挺不错的，想要翘个二郎腿也轻轻松松。混动车的提速也很快，起步超车轻轻松松，推背感很强。
最满意的就是探岳GTE的油耗了，目前我开了200多公里，平均下来百公里在8个油左右，对于一台中型SUV来说这个油耗已经非常低了。而且车子的空间也非常大，后排坐三个成年人也完全不是问题，后备箱能放很多东西。
这么大的车，近1.9吨重，差不多比我的小ID3重了200公斤，相当于3个成年人体重了，结果发动机+电机一起才211的马力，稍微有些显得单薄了。
我个人觉得这个车的最不满意是：1：动力差，这里说的动力差说的是在高速行驶时，低速行驶不明显，高速时就能感觉到有点乏力了，应该是因为混动版发动机的排量比燃油版发动机小的缘故；2：内饰用的皮质摸上去感差了点，不知道是不是真皮的，这个不太好意思问销售，可能是最近看了几台国产车，导致对这些要求高了点。3：后排中间凸起，二排坐三人中间位置多多少少会有点不舒服，对于我这一家只有4人的来说，这个车就完全没问题的，毕竟中间就是应急用的。
要说不满意的地方还是有的，我试驾车辆在行驶过程中，切换驾驶模式从EV切换到其他模式时，发动机启动之后会有前冲的感觉，导致如果刚切换模式就遇到需要刹车的情况时，会感觉车辆刹不住，需要更用力，这点会有安全隐患，所以建议在切换模式的时候，要保持车距。第二个就是后排中间地板不平，使得后排中间乘客的乘坐舒适感打折扣。还有就是车速在高速上行驶的时候风噪比较明显，以上就是我的心得体会，车无完车，任何车都有优点缺点，就看缺点能不能接受，整体来说对探岳GTE还是比较满意的。
这车油耗还可以接受，其实这个排量并不算大，而且就这个档次的SUV车型我也有所了解，基本上都保持在九个之内的平均油耗，现在感觉大多数的品牌都已经把燃油的经济性给降的很低了。
车子有好有坏，内饰做工用料不是很好，摸上去质感有点不满意，尽管探岳GTe的悬挂调校相对较好，但在悬挂硬度方面可能会过于坚硬。这可能会导致车辆在行驶过程中对颠簸路面的过度反馈，影响乘坐的舒适性。
试驾体验下来缺点感觉也有一些比较明显的，毕竟车子并不能很完美的做到的全面化的，第一个是动力应该不咋地，我那会是室内静态的环境下看的车子，不能上路试驾体验动力，但是我看配置的话感觉探岳的动力是不算很好的，发动机排量只有1.4的排量，感觉上这个动力实在不算很高，如果实际上路的话可能会感觉到一种明显的肉感吧，我这次只能在室内试驾就是个遗憾。另外还有内饰的问题，感觉作为一辆混动的探岳内饰的档次感应该可以做的高级一些，我打开车门进去之后发现内饰还是相当的简单，我也知道德系的车子一直都是追求比较简单的，但是真没想到如此简单的风格在混动车上，这样一来外观带来的科技感就削减不少了。
探岳在驾驶感受上给我留下了深刻的印象，但它的悬挂系统却让我感到有些失望。车辆的底盘调校不够舒适，在市区试驾过减速带时颠簸感明显，给我的试驾乘坐体验不是很满意。
关注新能源也有很长的时间了,也对比了其它新能源的品牌，最后选择了大众,所以也没有什么满意的地方。
价格上有些偏高，我在展厅看完探岳GTE之后我就挺喜欢这辆车的，当时是加了销售咨询价格的，厂家的参考价格是24万多，也不知道是不是车型比较少的因素，销售报价跟厂家的价格基本差不多，真的都没有便宜多少，继续追问就说是产量少，价格确实变动不大，而且如果提车的话需要等的时间也挺久，这个确实有些尴尬。还有就是内饰了，探岳GTE的内饰档次感真的不高，我在展厅内饰看车子的时候感觉这个内饰的档次确实不如十多万的车子内饰。
1.内饰设计平庸，缺乏美观性！2.智能语音识别不准确，智能化不足！3.中控台看着老气，与外观不搭配！4.隔音效果不太好，跟我的宝骏一样，车速起来后，噪音声音明显！
探岳GTE的缺点就是很真实的地方，首先第一个是动力方面，这个为了混动省油没想到可以阉割动力到这种地步，涡轮增压1.4的排量动力配置我一开始还以为自己是看花眼了，这个动力确实太低了吧，虽然是在一定程度上是可以节约不少的油耗，但是牺牲了太多的动力会导致整体的驾驶体验下降不少的，我试驾这辆探岳GTE就感觉出来了，这种动力的吃力感真的难受。还有就是内饰问题了，内饰的档次感不高，比同级别的燃油探岳档次都低不少，这个两者对比一下就知道差距在哪里了。
探岳GTE的缺点也是较为明显，其中就是前面提到的一个动力方面了，因为那会碰巧没办法上路试驾，只能看下参数了，探岳GTE的排量是偏低的，1.4的涡轮增压发动机确实比燃油的探岳2.0的排量少了0.6的，单看参数来说可能就觉得探岳GTE的动力是不如燃油探岳的，这个排量可能在加速以及爬坡这些情况会有些吃力吧。另外是配置差了一些，24万报价的车子呀，这个配置跟燃油的丐版配置差不多，没啥改变。
后排中间位置凸起的高度有些高，坐在后排左右挪动非常的不方便，而且感觉有些影响后排整体的美观。
新款大众探岳GTE整体我都很满意，但是我觉得配置上还是有点不足，就连10多万的国产品牌都有配置它竟然没有，360全景摄像是非常使用的，它竟然没有，车内氛围灯的颜色还是单一色。再就是座椅不带有通风加热，可能合资品牌的想法与我们不同，但我觉得配置上还是要再提升一下就好了。
混动的车子还要加95的汽油，有点太“挑食了”，还有一点就是后排的凸起，乘坐3个成人有一定的影响。
最大的不满意就是内饰的异味有点大，可能是新车的原因吧，我看很多车主说通风一段时间异味就会消散。
外观高大威猛，典雅中又有一丝凶猛的感觉，虽然它的动力和凶猛扯不上关系，但这个造型就问你能不能冲一波。矮小的朋友坐在驾驶室，从外面看就像是无人驾驶。 前后尾灯都打上了大众独有的IQ. LIGHT的logo，预示着灯组的出身不凡。炯炯有神的大眼睛传统而又耐看，一扫市面上“眯眯眼”的审美疲劳，带给人一种精神有力的感觉，夜晚行车的信心顿时又回来了。贯穿式尾灯和ID4与ID6异曲同工，亮起来酷的我想流泪，不知道ID3有没有改装件。
探岳GTE外观基本沿用了大众的家族风格，车辆的造型设计较为时尚，贯穿车尾灯晚上很酷，前后车标都能点亮，晚上看到这个车还是非常哇塞的。看上去也比较大气，霸气中不失时尚，时尚中不失运动，运动中不失商务，大厂设计还是非常耐看的，感觉受众应该比较多。GTE混动版整体和燃油版的探岳外观差别不大，最有辨识度跟特色的就是车尾的造型，这里就能看出两个车不同，抛开这个细节，估计只能从车牌颜色来区分了，其他地方我是还没看出太大区别。我感觉这台车是上到50岁的车主，下到18岁的车主都适合开，根据自身的年龄选择车身颜色不同即可，就例如厂家主推的那个蓝色就适合年轻人，和我这种中年人开这个色就感觉太年轻了些，可能开黑色会比较适合我。
在外观方面，探岳GTE和燃油版的设计风格很像，但也在细节上进行了一些调整。前脸采用了半封闭式格栅，并加入了镀铬饰条和GTE标识，更具辨识度。大灯采用LED光源，配备自动转向头灯、前大灯雨雾模式以及延时关闭等功能。整车长度尺寸为4米59，在中型SUV级别就很不错了，18英寸的双色轮毂特别动感，采用了韩泰静音舒适的轮胎，展现了独特的设计风格。尾部敦实厚重，贯穿式的尾灯特别协调。
外观非常帅气，探岳GTE的外观是吸引我一个重要因素，前脸采用了蜂窝镀铬装饰，看起来非常的霸气。车身侧面的腰线，凸显其时尚前卫的运动气息。横穿车顶的铝质装饰条，宛如一条流星划过夜空，勾勒出星轨状的车顶轮廓线，彰显了力量与现代化的主题思想，尾部造型极具层次感和立体感，更将整车的硬朗气质展露无遗
与传统的探岳车型相比，它呈现出一种更加运动和时尚的风格。前脸采用了大嘴式进气格栅设计，与前保险杠上的镀铬装饰条相结合，增添了一些豪华感。前大灯组采用了细长的LED日间行车灯，并与格栅组成了一体化的设计，使整个前脸更加犀利。车身两侧的腰线设计流畅，与倾斜的车顶线条相呼应，营造出一种流线型的外观。在车尾部分，探岳GTe配备了一对双边共两出的镀铬排气管，进一步增强了运动感。LED尾灯组采用了独特的立体造型设计，提供了出色的照明效果，并在夜晚给人一种高级感。外观设计非常吸引人，此外，探岳GTe还配备了大众R-Line运动套件，使车身更具运动气息。
混动探岳外观看车身很美，车身的造型感很有feel，我就很喜欢这种运动SUV的设计感，车身的外观看起来也是一种充满科技的设计感，我当时看的车身是黑色的车身，黑色的车身在灯光下面显得特别的好看，反光的感觉充满了整个车身，车头大灯设计很好看，打开行车灯可以显得整个车身都很有精神的感觉，德系的车子外观设计还是很好看的。
外观方面，外观设计时尚大气。前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的车灯设计，整个车头看起来更加霸气十足。车身线条流畅且动感十足，给人一种动感的感觉。整体来说，但是设计我是挺喜欢的了。
前脸看上去霸气十足，尾部采了贯穿式尾灯和英文LOGO设计，可以看到一些豪车的影子，也提升了不少档次。
探岳GTE的外观很吸引人，在展厅内部感觉C位就留给了探岳GTE的，我进到店内看到的第一辆车子就是这一辆探岳GTE，在灯光下探岳GTE的质感很高，黑色的车身在灯光的衬托下显得很有反光的质感，走进看到探岳GTE又有一种很扎实的车身感，探岳GTE还是一辆前后独立悬架的车身框架，装配的两盏LED大灯特别的醒目，日间行车灯打开之后很亮眼，贯穿前面大众标志的灯光非常的具有科技的外观感。
外观还是好看的，运动风格的外观 ，后面是贯穿尾灯，灯光亮度也高。尤其在晚上的时候，车子特别好看！
外观的设计比较有辨识度，尤其是它的前脸造型设计非常的时尚大气。大灯的造型很别致，看上去炯炯有神的。车尾贯穿式的尾灯也特别的帅气拉风。 车身做工：探岳GTE这款车子的钣金和漆面做的都挺好的，特别是车子的车漆用料很好。
探岳GTE的造型很美，跟燃油的探岳区别起来还是很简单的，就是看车头的设计部分以及车牌颜色吧，这一辆探岳GTE是可以上绿牌的，对一些有限制牌照的地方来说就很不错的优势之一，我喜欢探岳GTE的车身整体灵动的设计感，颜色搭配起来很好看，探岳GTE的整个车身看起来的质感也很高，还有就是探岳GTE的底盘很高，轮胎是比较大的，车身的通过性自然是优势的。
看外观设计感的话很有质感，探岳GTE的车身整体结构就很扎实的感觉，整体的外观跟燃油的探岳基本大差不大，都是一些小细节的区分以及上牌颜色的区分，这一辆混动探岳GTE是可以上绿牌的，这个在一些一线城市就有优势了，我挺喜欢探岳GTE的车头设计的，车头给我的感觉就很霸气，车头中网部分跟燃油款区别就做了小小的改动，看起来两款车子都挺有精神的。
全新探岳GTE的外观设计很简洁大方，车身线条也很流畅，并且家族式的前脸设计辨识度很高，距离很远也能轻松辨认出，车身侧面笔直的腰线很硬朗，很有气场，并且从侧面看感觉车辆整体更加修长，给我留下深刻的印象，而且车尾点亮之后很有仪式感，贯穿的尾灯设计，还有可以亮起的车标，非常的年轻化，也非常的时尚，能看出设计的很用心。
整车的线条勾勒的很流畅,视觉感受就是很帅气，外观方面还是比较好看的，感觉低调中透露着奢华。
外观好看，整体造型动感而大气，时尚、精致，并展现出一种高级感。前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯组，车头大气、侧身线条优美，稳重中带有前卫，试驾的这款车是蓝白色，有灵气。车头感觉激进又敦实；侧面显修长，尾部简洁圆润，整体凹凸有致。我最喜欢正脸和侧身，它拥有锋利的前车灯和圆润可爱的车身线条，给人一种精神和时尚的感觉。车尾设计上，线条饱满，尾灯风格精美
探岳GTE这款车外观很霸气，正如它的名字“探岳”给人一种很霸气的感觉。前脸的中网和镀铬饰条很搭，车身的构造充满了运动感，整体线条流畅，前脸很大气，分体式LED大灯闲的很有高级感。LOGO也是可以点亮的，在夜间辨识度很高，尾部还有贯穿式尾灯，走在路上回头率很高。
外观的话，其实每个人的审美不一样，我觉得探岳GTE的外观设计挺时尚大气的。 车头造型：车子的车灯设计比较有科技感，而且它的这个大灯还是LED光源，另外就是车子它还有自动头灯功能。
大众车其实有个特点:如果内饰比什么翻毛皮、Nappa皮这样的堆料，那么肯定无法和国产车相比。但同样是仿皮或塑料，大众的质感与细节总是胜出。 打孔皮的座椅手感舒适，坐感柔软富有韧性，腿部支撑较好，座椅舒适性和支撑性都明显优于ID3。 在座椅边缘和内饰多处，点缀有蓝色修饰线，进一步的提升了车内色彩的层次感。蓝色氛围灯亮起来，搭配起来还是有点小感觉的哈。多色氛围灯据说要加钱，不过我倒是觉得车内氛围灯颜色不宜太多，过于浮夸会丧失内饰质感。 前后自动分区空调，出风口多，要比ID3后排高档的多。前后排均配有标准的USB接口，更容易兼容各类USB设备和手机充电。不像ID3搞了一堆type C口，把人坑的不轻。
探岳GTE内饰是米白色为主的，这个颜色比较干净，也耐看，让人感觉到温馨，车内的物理键保留的比较多，不像一些新能源车，为了科技感舍弃了更为方便的物理键，前排和后排都配备了充电线接口，非常贴心，车内的氛围灯感觉有点单调，销售好像说可以加钱升级，我没太认真听，具体加多少钱给忘记了，后排有个空调的控制屏，更为方便后排的控制，座椅较为软，坐起来比较舒服。
探岳GTE的内饰采用了大众最新的布局方式，内饰用料也比较不错，没有多大异味，简洁、大气、质感满满，全新设计的10.25英寸触摸式液晶仪表，整个中控台显得非常豪华和精致，这款中控屏支持车联网和语音控制等功能，用起来非常方便。同时，探岳GTE还配备了全液晶仪表盘、全景天窗、自动空调，中控台采用了大尺寸触控屏，搭载了智能互联功能，操作方便简洁。方向盘整体设计简约，并配备了多功能按钮，座椅舒适性和支撑性都非常出色，长途驾驶也不会感到疲劳。
内饰简洁美观，舒适性也不错，座椅质地好，手感摸起来很细腻，透气性也非常好。而且它的坐垫高，座椅的这种设计纹理也能增加坐垫的厚度。整车的隔音效果也非常好，关上车窗几乎是个密闭安静的状态
探岳的内饰设计简洁大方，功能齐全，给人一种科技感和舒适感。无论是驾驶还是乘坐，都能得到很好的体验。
内饰就有些差了，内饰的设计布局感觉都是跟外观的设计布局反正来的，外观的科技感越好在内饰就越简单，内饰的布局很朴素，感觉都不是在这个价位的车子，内饰的档次感觉真的一点也不高，内饰的材质也是一般了些，在这个价位来说这种内饰档次感确实有些低了，内饰还有一种感觉就是比较低端，材质等这些用料都不好。
内饰设计也挺不错，中控台的设计很有科技感，有两块大屏幕，看上去就很有科技感。而且用料质量我喜欢，座椅的材质很不错，摸上去手感很好，坐在上面很舒服。
内饰简单，布局看上去很清爽，中控台材质都采用了软质材料，摸上去没有那种硬硬的塑料感。
探岳GTE的内饰档次感真的不高，在给人的感觉上内饰就是比较简单朴素的，在内部感觉真的没太多内饰亮眼的地方，而且内饰的材质质感也不算很好，座椅的材质是采用了仿皮的，都24万出头的车子了，怎么样也要上个真皮的才行吧，方向盘的材质也是皮质的，好像也不是真皮的，这些材质真的达不到24万价格车子该有的水平，整体的内饰档次就下降了好多。
内饰设计的有点老气，跟不上时代了呀，无论是配色还是设计！都感觉有些落伍了！好在在材质上面还不错，软包材质很多，在细节处理上也很完美，找不到什么瑕疵！
内饰方面，探岳GTE采用了大众最新的设计风格，它采用了大量的软质材料和缝线处理。中控台的布局合理，各种功能按钮布置得井然有序，操作起来非常方便。座椅舒适度较高，提供了良好的支撑力，长时间驾驶也不会感到疲劳。
探岳GTE的内饰档次感也不高，感觉都是很基础的内饰布局，看材质上就可以发现了，这个内部材质基本不是采用真皮的材质，比如座椅的材质就是采用了仿皮的，手感比真皮的材质真的差了一大截的，细节处理也是一般，号称德国工艺的内饰居然是这样的低档次感真的有些失望，内部氛围灯是单色的，可以加钱上30颜色的氛围灯，选配功能大多数都是一些需要加钱的了。
内饰档次相当可以，内饰的座椅材质以及一些内壁的材质用手摸着就可以感觉出来质感是非常高的，内饰也有可供选配的功能，氛围灯标配是单色的，可以加钱上30色的灯，不过这个都是看车主的选择吧，花钱做升级都是看个人的选择需求以及经济能力的，内部支持空调温度分区控制，这个就大大的点赞，不用一个温度全车用，其他的内饰基本都可以，对得起这个价位。
这款车内饰设计很简洁，中控台设计层次分明，功能区的按键布局也很合理，即使在驾驶中操作起来也非常方便。而且，车内采用软性材质包裹，坐进车内就感受到豪华且舒适的氛围，座椅的造型设计也很有艺术感，颜色搭配也非常新颖，中控屏幕操作起来也很流畅，而且设计简洁，使用起来很方便，方向盘上面还有很多功能按键，让使用也更加方便，车门内饰设计也非常的时尚，银色的开门把手搭配装饰面板，让车内豪华气质提升不少，而且车内线条设计多数以直线为主，这样显得车内更加硬朗，也更加沉稳大气，坐在车内就感觉很有安全感。
内饰在设计风格方面也和外观比较搭配，总的来说没什么不好的，我很喜欢，内饰该有的基础功能也都有。
探岳GTE的内饰看起来还是挺豪华的，乘坐也很舒适，试驾在高架路段隔音做的还不错，比我的凌渡要好很多了，座椅采用了高品质的真皮材料，中控台设计简洁，配备了大尺寸的液晶显示屏和液晶仪表盘，能够清晰地获取车辆信息，虽然是新车但是基本上没有多大异味，这点可以看出来整个内饰的用料都比较不错的。
内饰整体布局不错，设计的给人一种简洁大方的感觉，车机系统功能全面，操控也很简单，一目了然，没有很花哨，液晶仪表盘可以自由切换多种显示模式，还是比较炫酷的。这个价位的车子可惜座椅不是真皮的，耐用耐磨这块肯定不如真皮的比较耐用，全系都是仿皮的，也无可奈何，不过可以自己做一套真皮座椅套上去，也是不错的。
内饰的做工还是挺不错的，中控台的设计也比较有科技感。空调出风口的造型设计得也很不错，看起来具有不错的运动气息。不过新车刚刚入手的时候车里面会稍微有一些内饰味，这一点我觉得需要改进一下。
车内空间宽绰明亮，可以轻松装下一家四口以及全部行李。 能够开启的全景天窗，终于让乘员们可以“打开天窗说亮话”了，让ID3高配车主体会到什么是??花了钱天天顶着一块无法打开的天窗是多么痛的领悟。 主驾驶的黑白搭配，让我想起来ID3的白包，抢眼又不失格调。而大量的实体按键真的好评，再也不必担心误触。 前排调好坐姿以后，后排腿部空间还有1拳多。后备箱很深很宽，感觉我躺进去，稍微蜷一下就能睡下了。
空间方面，我觉得在这个价位来说，还算可以了，我176身高，体重90KG，坐上去不管前排还是后排空间还是较为宽敞的，膝盖空间较好，头部到车顶有一个拳头，后备箱较为深，可用空间蛮不错，一家人外出几天的行李都能完全装下，门板的储存空间比较足，唯一不足的就是二排中间是凸起的，这点是比较不好的，会导致二排乘坐三人时，中间位置舒适感降低。另外值得称赞是这个车还有行李架，车内空间实在不够用，就给他加个车顶储物箱，那样什么都够放了，看到这些再幻想下周末带上老婆和两个小孩，开上探岳GTE来个说走就走的旅行，行李随便装往尾箱随便一塞，轻松装下，出发，想想都惬意，哈哈~
探岳GTE与燃油版探岳的尺寸基本一致，但由于在车身尾部放置了电池包，探岳GTE的车长会比燃油版探岳长一些。内部空间大，本人175?，调整好前排坐姿，前排膝部前后大约有一拳左右，头部一拳左右，后排前后两拳左右，后排头顶一拳左右，能够满足日常需求，整车坐5个人一点不觉得拥挤，后备箱空间容纳日常家用也是绰绰有余的。
空间家用正合适，车身尺寸差不多4.6米，它的定位是辆中型的SUV，实际的内部乘用空间是不小的，我是180的个子，坐在后排头部空间还有一拳距离，腿部有三拳多
探岳GTE拥有宽敞而充裕的内部空间，适合家庭和长途旅行。前排提供了舒适的座位空间，驾驶员和乘客可以享受到充足的腿部和头部空间。后排座椅也非常宽敞，能够容纳成年人或儿童。此外，探岳GTE还配备了一个大型行李箱空间，可以轻松容纳大量行李或其他物品。整体来说，探岳GTE的内部空间非常实用和舒适，提供了乘客和物品的充足空间。
探岳的空间还是挺大的，车型定位是中型SUV，这个空间的话算可以了，五座的位置对一般的家庭人员来说是可以够用的，位置分布也是很合理，基本在内部乘坐不会感觉到有空间拥挤的情况，后备箱也很大，打开之后可以进行规划放置行李这些，车顶还有行李架配置的，这个就是考虑到以后车主用车需求来设计的吧，总的来说空间容量在中型SUV车型来说是合格的。
探岳GTE的空间表现让我满意，前排和后排都有足够的头部空间和腿部空间。而且座椅的舒适度也很高，长时间驾驶也不会感到疲劳。后备箱容量也大，可以轻松容纳大量的行李物品，虽然试驾才短短几小时，能明显的感觉到空间是很宽敞的。
空间方面表现也算中规中距，前后排空间都比较宽敞，本人身高1米75，前排正常调整座椅后，后排仍有足够的空间，轻松翘个二郎腿完全没问题。
探岳GTE的空间跟燃油的探岳车子车型基本是一致的，车型都是中型SUV的级别了，位置空间基本都很宽敞，五座的位置每一个空间都保证了一定的乘坐空间舒适性，我当时是上去过乘坐感受空间的，感觉上探岳GTE的空间就挺大，基本可以保证一个够用的空间，后排的位置也很宽敞，五座对于一般现在的小家用用车都可以满足需求，后备箱大小合适，SUV的高度可以塞多东西。
空间表现还是不错的，跟我的宝骏比起来还大一点，我身高一米八，体重167，算是比较魁梧的身材！在这台车内，坐姿调整好以后，后排还有很大的空间，腿部还有一拳多的距离，一点都不憋屈！后备箱空间也够用了！跟我之前的车差不多大，平时用的也不多！足够了！
探岳的空间表现还是很不错的，前后排的乘坐空间都很宽敞。我身高178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也有活动范围。而第二排坐三个成年人也不会觉得拥挤，可以轻松容纳两个成年人。另外它的储物空间也很充足，中央扶手箱、门板处都有足够的储物格和杯架等，方便乘客存放各种物品。
探岳GTE的空间挺大，跟燃油的探岳基本都是一个级别的车型，中型SUV的位置空间还是挺大的，试驾那会乘坐在内部感觉整体的空间宽度以及高度都很足，一辆车子的空间大了对整体的车子乘坐舒适性是可以加分不少的，这一点在这一辆探岳身上就可以体现出来，我试驾那会在后排乘坐感觉很舒服，真的是那种赏心悦目的乘坐舒适性，探岳GTE的后备箱也很大，看起来一般的家用情况完全可以满足的。
车上的储物空间满足日常的家用，乘坐空间的话，买车后基本就自己开，坐在主驾驶，头部空间还有一拳多
探岳GTE的中型SUV空间够大的，车身是五座的配置，这么大的一个车身才五个空间当然是可以保证到每一个座椅位置都有很大的空间了，乘坐探岳GTE感觉就是一个享受感，在内部乘坐的时候感觉空间可以带来一定的舒适性的，后备箱我打开过看了下，感觉探岳GTE的后备箱深度是比较深入进去的，可以媲美一些七座的大空间后备箱了，如果用起来确实很实在的空间。
前排空间宽敞，后排空间也足够充裕，乘坐三人时不会感到拥挤。我身高182坐在驾驶位置空间还是很充足的，主驾驶位置腿部也能够伸展开，不会觉得空间狭小，而且腿部左右位置剩余的空间也很大，腿部自然摆放也还是挺舒服的，胳膊两侧活动的空间也足够日常需求，车内储物空间也很多，车门内侧有储物的地方，可以放一些随身物品，副驾驶前面也有储物箱，里面的空间也很大，放一些文件之类的也没问题，后备箱的储物空间也很大，平时可以放一些日常物品，如果周末想要去露营，可以把后排座椅放倒，这样可以放进去更多物品，而且后备箱的挡板是可以伸缩的，使用也很方便，如果放大件物品，挡板也可以拿下来，并且放到后备箱下方的备胎上面，很好的利用了空间，我觉得这样的设计很有心意。
坐在车内也是有挺宽敞的空间感，可以自由伸展四肢,这样开车基本上没有盲区,正常情况下满载是没有什么压力的。
全新探岳GTE整体的内部空间表现是不错的，不管坐进哪一排，都不会有拥挤的感觉，后排放个儿童座椅很轻松，它的储物空间运用的也是到位的，后备箱的深度完美，能够放下挺多行李的，除了一些较大的物件以外都可以放进去。特别是后排，我身材偏瘦调好座位后后排还有四十公分以上的空间，后排座椅可放倒，进一步扩大了车内的储物空间，满足了家庭出行和大型物品搬运的需求。
探岳GTE属于中型SUV，经过试驾感觉车内空间表现很不错，前后排都比较宽敞，坐在车里跷二郎腿很轻松，后排的凸起有点影响后排的空间，中间的位置坐人没有那么随意，但是也是可以接受的，空间的布局设计的很合理，每一寸空间都被充分利用，后备箱容量也很大，后排还可以放倒，这样能让空间最大化。
探岳的空间表现非常出色，作为一款中型SUV，它的车身尺寸相对较大。前排座椅的腿部空间和头部空间都非常宽敞舒适，即使是身高较高的乘客也能够享受到足够的腿部伸展空间。
试驾安排的路线车流量不小，没办法测试高速状态。简单试了下急加速和日常低速行车。 虽然电量72%，但红绿灯路口尝试急加速还是稍微差点意思，如果不是发动机及时介入了，恐怕就有些难看了，和ID3的起步真是天壤之别。日常市区低速行驶（小于50km），基本没有明显感觉，丝滑程度和电车一模一样。 但整体乘坐感就明显比ID3强太多了，前排视野宽广，支撑性和舒适性都有明显变化，且路面传递来的弹跳更少且柔和了，后排坐姿舒适，完全可以安心入眠。 不知道是不是也应用了ID3灵巧转弯的技术，感觉这么大的车转弯调头也不困难，快速转弯时姿态控制的很出色，基本感觉不到侧倾。
驾驶感受：今天销售比较有空，带着我试驾了低速路段和高速路段。城市内中低速驾驶，动力还是不错的，驾驶起来和纯电车是一样的，车子安静，流畅，油门一踩，动力就有了，丝滑感不错，深踩油门起步时还能体验到推背感，不像想着说发动机马力差，而踩不动的感觉。但是高速行驶时发动机排量不够就会有比较明显的体现，有点上不去。整体感受是很棒的。值得一提的是这个车的驾驶感觉，真的能提现出大众汽车老品牌的底蕴，不像一些新能源车厂，开起来多多少少有点松散的感觉，探岳GTE开起来紧致，滤震效果也比较好，地面的路感该有的都能感受的到，不该有的基本上都过滤感觉，这个是比较难得的。
驾驶感受：试驾的路段比较偏远，上高速，爬山，下山溜坡，市区拥堵路段都有过。刚开始时，为了节能，就切混到B挡，用强能量回收模式，整体行驶感受不是很好，有拖拽感，平顺性不是很好，偶尔还会有顿挫，如果一直用B挡开，脚要时刻踩着油门，一松开油门车速就会下降比较快，没有溜车效果，脚会比较累，不像平常油车，还可以恰当松开脚，让车溜一下，脚会没那么累，另外我还发现用D挡开车，刹车时 ，仪表盘的动能回收也会亮，刹的越紧，动能回收越强，我感觉这时的刹车逻辑应该是这样，初段刹车时，先用电动车拖拽发电制动，当刹车的能量超过电动机拖拽力时，刹车盘才开始介入一起制动。单从驾驶感受上来说，我总结是这样的：EV》GTE》混动》电量保持》充电模式。理由是电机驱动相比于燃油机驱动，既安静又平顺，加速性能也更强。但是这款车给我的感觉动力是够用的，加速也很快，高速上风噪偏大，总体还是不错。
驾驶感受：这车一上手就觉得车子很好开，代步的时候比较容易操控。方向盘转向很轻，很灵活，指向性也非常的精准。油门和刹车反应都非常的跟脚，容易操控。而且车子的辅助驾驶配置功能也很多。
配备了一台高效而强大的插电式混合动力系统，由一台1.4升涡轮增压引擎和一个电动马达组成。这使得车辆的加速非常迅猛，动力输出顺畅而线性。更重要的是，它还具有零排放的纯电动驾驶模式，可以在电动驱动下进行城市驾驶，其次，探岳GTE搭载了先进的驾驶辅助系统，例如自适应巡航控制、自动停车辅助、盲点监测等。这些系统能够为驾驶者带来更高的舒适性和安全性，减轻驾驶负担。 此外，探岳GTE的悬挂系统经过精心调校，提供了稳定而舒适的驾驶感受。无论是在城市道路上还是在高速公路上，车辆都能够提供卓越的操控稳定性和平顺性。 总的来说，探岳GTE的驾驶感受非常出色，将高效动力、先进技术和舒适驾驶体验相结合。无论是日常通勤还是长途旅行，驾驶探岳GTE都能够带来愉快而令人满意的体验。
驾驶感受：探岳试驾感觉还是可以的，可惜的地方就是当时只有在室内静态试驾这一辆探岳，后续如果需要上路试驾需要预约时间，我看过这一辆混动探岳的动力了，只有简单的1.4排量，这个排量动力还是比较差，可能在车子起步的时候会存在一个比较大的肉感了，这个是按照我用车的经验猜测的，毕竟这一辆探岳的车身重量还是挺大的，这个1.4的排量动力多少有些小牛拉大车的感觉了吧。
首先它搭载了一台1.4T发动机和电动机。在起步时能够感受到动力充沛，加速迅猛，给人一种推背感。但悬挂系统也没有那么舒适，过减速带或坑洼路面时能够不能有效地过滤颠簸感，但乘坐的时候也还算舒服，所以还能接受。
动力方面就有相当大的优势了，采用电机加发动机的动力系统,不管加速还是起步都有明显的推背感，动力输出平稳，低速行驶或加速都没有顿挫感。
驾驶感受：因为当时看车是在店内的展厅看的车子，而且这车子基本一个店面只有一辆车子，所以只能在店内静态下试驾下车子，在马路上跑需要一定的时间预约才行，探岳GTE的驾驶基本跟燃油探岳车子差不多，就是不知道动力相差了一些会变化如何，探岳GTE的排量是1.4的，燃油的探岳除去标配是1.4之外都是2.0的排量了，动力上可能有区别，但是混动车子跟燃油车又没法比较，所以这个只能大概说下。
我自己的车是宝骏，之前买的，感觉地盘比较松散、车子转弯的时候速度都不能太快，感觉轻飘飘的！这台探岳GTE就不一样了。底盘很扎实！给人的驾驶感很嗨，即使车速快一点。车子的稳定性和抓地性依旧牢靠，对于我们这种急性子。增添了不少的驾驶乐趣。
驾驶感受方面，探岳GTE搭载了一台1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。在城市道路上，它采用了电动驱动方式，加速迅猛且平顺。同时车辆还配备了先进的悬挂系统和智能辅助功能，如自动驻车、上坡辅助等，提供了更高的行车安全性与便利性。
驾驶感受：这个探岳GTE的动力真的是突出一个真实，为了有更好的节约数据表现，真的把整体的动力阉割到了一定的程度，探岳GTE的动力配置是涡轮增压发动机1.4的基础排量动力，这个动力实在是有些偏小了，我试驾那会起步感觉探岳GTE的动力就很差，起步的时候感觉肉感真的很差，还有在试驾驾驶过程中遇到的加速以及爬坡的环境下也是动力拖拉的很，这种动力阉割确实会导致很大影响到驾驶体验这块的。
驾驶感受：动力确实不咋地，因为当时试驾是刚刚清洗好放回了展厅的车子，所以那天确实不支持出去试驾的，所以只能看下参数是如何了，看车子参数其实可以发现探岳GTE的动力排量不高，现在普遍的混动车子排量好像都不算高，1.4的涡轮增压发动机也不知道能不能支撑起来这一辆中型SUV车身，对比隔壁燃油的探岳来说少了0.6的排量，可能开出去爬坡探岳GTE会吃力一些，毕竟排量数据就摆在这里了。
这款车的驾驶视野很好，可以更好的观察到前方路况，而且在转向时候A柱遮挡也不会影响驾驶，可以更好的看到来往行人，另外这款车的动力很强，首先在起步的时候就可以感受到明显的动力，加速时也很灵敏并且提速很快，推背感很强烈，不会有延迟，在转向的时候方向盘也很轻盈，操控性很好，车内乘坐体验也很平稳，提速换挡也不会有明显的顿挫感，油门的位置也刚刚好，长时间驾驶不会让脚部觉得很累，而且座椅的材质很柔软，包裹性很好，即使颠簸路段也不会让乘坐有不适感，座椅的腿部承托性也很好，可以缓解乘坐的疲惫，而且车内的隔音效果也很好，高速行驶关上窗户之后很安静，并且车辆的风噪也很小，驾乘体验都很不错，让我很享受驾驶
动力这块总体来说是挺给力的，动力源源不断的，提速非常快的，起步和加速的衔接做的很好，跑在路上超个车也是比较轻松的事。
说真的看到外观真的很惊艳而且很大气，比较满意，轮毂样式好看，采用的韩泰轮胎，主打静音舒适型，乘坐空间很大，特别是后排，舒适度更高， 重点说一下天窗，我觉得很不错，真正的全景天窗，虽然比不上特斯拉，但真的开口很大，打开面积也远大于普通天窗。油耗的表现还是很不错的，这款试驾车电量有点过低，这样的模式油耗在6.8，如果电量充足的话应该会更低一些，满油满电我觉得开到900公里还是很有希望的。动力很足，特别是开了gte模式，随叫随到，有推背感，大众的悬挂系统通过精确调校，提供了平稳的悬挂效果和优秀的操控性能，驾驶体验感满满的。
这个车提速很猛，不论走什么样的路都不用担心会掉链子，因为是280的排量，1.4T的发动机配上65KW的电机能够满足大部分人的出行需求了。方向盘指向精准，油门响应迅速，辅助驾驶功能也很全面，还有多种驾驶模式可选。座椅也很舒服，久坐也不会觉得累。
驾驶感受不错，起步加速很快，高速超车很轻松。方向盘很轻，指向性很好，转弯半径小，在市区掉头很方便。车子底盘扎实稳定，跑起来没有飘的感觉。
续航：试驾这一段太短，也试不出来太多。2-3km的试驾路线，掉了4%的电，显示平均油耗4.6。销售说试驾车油耗还算多的，咱也不知道是真是假。但就凭我这多年油车和电车的双料老司机经验，这个体型的车，探岳GTE油耗水平还算能打。电耗嘛，50km的续航，你指望它能干嘛啊？开过油车想必都知道，有时候就1-2公里，车还没热，就到地方了。大众的思路就是让你用电解决短距离或短途行车或拥堵时不必消耗燃油。高速或长途行车，电池的作用恐怕主要在降低油耗上。如果你每天通勤里程都在5km上下，家中充电还方便的话，那么加一箱乙醇油恐怕要跑到油品过期。所以，相比纯燃油车，混动车省钱还是立杆见影的。
续航：相对纯油SUV来说，这个车续航非常不错， 我看试驾车油耗是5.2升，销售和我说这个试驾车开的人多，而且为了测试动力都会经常深踩油门，所以能耗会较高，家里日常使用应该可以做到4点多。探岳的混动和纯油价格差不多的车，配合这个能耗，真的是挺不错的哦，再加上可充电，平日通勤，配合家里的家用慢充，估计油都可能放过期。感觉还是相当的香，完了，我怎么又开始想象自己开着这车去自驾游了啊，有点着迷了啊，混动确实适合随时出行的需求啊。
续航：目前这个季节有点偏冷，马上就零下了，这款车标的纯电续航46KM，我估算了下跑35公里是没问题的，混动模式下是比较省的，市区百公里在6个油左右，如果是高速上就会低于5个油，这样的SUV续航表现真的想过给力。油耗也和驾驶习惯有关，因人而异。
续航：配备有一块容量为13.1 kWh的锂电池，因此可以提供一定的纯电动驾驶续航里程。没电的情况下也能踩油门，远程心里没焦虑
续航：混动的探岳油耗不会高，我看过一些数据都可以保持在一个比较低的水平，不过跟多时候都是跟实际用车情况来定夺的，现在我是在室内进行试驾车子，这个就不能很直观的给出一个实际的油耗多少了，不过我相信混动的车子还是可以达到一个不错的水平的，在电车与燃油的车子来说混动的车子感觉占据优势是最好的。
能耗：油耗方面，表现令人满意。在城市道路上行驶时，车辆的发动机会介入工作，使得燃油经济性得到了进一步的提升，包括销售也说它的油耗很低，很多车主买回去之后都维持的很好。
续航：混动的车子在节约能力相信还是可以做到一个比较低的油耗的，像探岳GTE的百公里油耗官方的数据是6.13L，我咨询过一些驾驶的车主，他们都可以开到3个多点的油耗，这个是很出色的地方，可能是1.4的排量不高的原因，确实可以做大一定程度上的省油节约的，因为我没法上路试驾这一辆探岳GTE，所以油耗上只能跟一些车主扯个大概吧。
能耗：现在油价比较高啊，这台车虽然是混动车，但是PHEV模式下仪表显示6个油！而且这个车要加95的汽油！我大概换算了一下。和我之前的宝骏油钱差不多！不充电的话开起来消费不起，有些不划算啦！还是要充电的！
油耗方面探岳GTE表现出色。它采用了先进的电动驱动系统和高效节能的电能组合，使得燃油经济性得到了有效保障。在城市道路上行驶时，我可以通过纯电模式来驾驶车辆，既环保又节省能源。
续航：混动的探岳GTE当然是主打一个节约了，百公里油耗数据我看了下大概是在4个点左右，这个油耗还是很实在的，毕竟是主打一个混动的优势车子当然需要拿出一个比较优势的油耗才可以，在混动技术上我觉得大众还是可以的，就是阉割了太多的动力换来就有些奇奇怪怪了，怎么说呢，还是看接受能力吧，我觉得是有些尴尬的，不过有些车主觉得省油就行，这个也是个人选择因素。
能耗：油耗在同级别里面可以了，他是插电混动的，纯电续航能在46公里，具体油耗因人而异，因为每个人驾驶习惯不同
续航：我那会看了下这一辆试驾车子的最近油耗，仪表显示是5.2L/百公里，这个算节约了吧，混动车子当中大概也是4到6L的油耗，而且试驾车子是很多人开过的，具体的数据可能还可以更低一些，1.4的排量确实可以做到一个比较低的油耗了，这个小排量也许就是为了这个节约部分来考虑的吧，反正都是看个人喜欢选择吧，我就对混动的车子有些兴趣，我朋友倒没兴趣，这个还是看每个人的接受吧，我对混动的车子兴趣还是挺大的。
能耗：在试驾过程中，我特意观察了这款车的能耗表现。在城市道路和高速公路的综合路况下，混动模式下百公里综合油耗约为4L左右，对于这么重的车我还是很满意的，而且在市内驾驶中还遇到了修路堵车的情况，经常走走停停。
能耗：探岳gte是插电混动，电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时（度），满电续航都是约46km，如果上下班通勤比较近的话使用纯电模式还是比较省钱的，但是需要经常充电，发动机排量1.4t高功率版本，可纯油、可纯电、可混动经济模式、满油满电的情况下可以跑900公里，高速上会更省一些，总体来说要比燃油车节省很多。
能耗：毕竟是混动车嘛，所以它的综合油耗并不是很高，目前试驾来看7个油左右，主要是试驾车，所有的试驾人员都是为了感受这款车的动力和操控的，驾驶的时候都比较激进，大脚油门，导致油耗偏高。毕竟车子也是很大的，车子重量也很沉，7个油已经很省了。
探岳GTE的续航能力在城市道路上表现出色，它采用了先进的电动驱动系统和高效的燃油喷射技术。根据我的使用情况，我发现它的电池容量足够大，能够满足我的日常通勤需求。
试驾一圈，朋友还挺满意。虽然肯定超过她的心理预期，仍怂恿我问问价。销售一开始说18万多，着实把我吓了一跳，这么便宜了？后来细问，才知道目前现车店内就剩着一台展车还有一台试驾车了。如果订新车，周期最快也要15天，而且价格可能要稍微上浮，大概19万多，算算保险、装潢、上牌什么的，恐怕要20-21之间了。朋友15万的预算，眼看还是有点差距的，恐怕她还要和家人商量一下贷款事宜。
价格政策：探岳GTE这个车，现在优惠比较大，购买下来性价比还是比较高的，毕竟不用购置税，不要购买燃油牌照的钱，而且探岳得纯油版还和混动版价格差不多。办下来大概21万出头，最主要还是它行驶在路上的成本比较低，经常外出游玩，每日通勤距离长油钱都省回来了。如果对国产还没信心，而且对纯电车比较担忧，又想体验新能源的魅力，是一个非常不错的选择。
价格政策：目前这款车是优惠3.2万元，我觉得还是有点偏高，毕竟纯电动车型价格已经那么低了，但是好在可以上绿牌，也就没有购置税，这样的话也是挺划算的，现在店内有活动老用户有补贴不到2000元，还有一些礼品赠送。
价格政策：去看的是价格挺实在的，厂家报价比较高，在24万出头，实际在现场可以加一些销售去聊价格，我咨询到的价格是可以给到22万左右落地，而且混动的车子还可以免去购车税，其实应该算在价格里面了，说免掉其实就是一个销售吸引点罢了，不过这个混动的探岳还是可以值得这个价位的，我个人觉得这个报价诚意感还是很足的。
销售说是能优惠个3W左右，这个价格买一台混动车，我觉得挺划算的。而且车子本身的实力也很强，我试驾的时候就觉得它各方面的表现都很不错了，加上配置也确实高级。
性价比方面个人觉得还算比较高的,毕竟性能摆在这里，就算买一款燃油车也要二十几万，何况还是一台新能源车。
价格政策：这一辆探岳GTE的话价格确实挺高，当时是在店内展厅看到的，当时厂家的价格网上看了下是在24万出头的价格，咨询销售是没降价多少，当时销售给我的理由就是这车产量不高，所以价格也没有太大的变动，其实探岳GTE上市的时间是在22年8月份那会了，都上市一年多了，但是价格确实一直比较稳定在高位的，混动的车子基本定价都是22万到24万，一般混动车子都有价格可谈的，探岳GTE可能销量以及产量不高的原因吧，确实没有太大的价格变动。
我了解了一下，所有的车型都是有现车的，买车基本不用等！价格优惠还挺大的，在指导价的情况下优惠50,000左右，还有行车记录仪等一些小礼品赠送！
性价比还是很高的，大众的车子品质是很好的，质量上没有什么问题。我买的时候优惠力度也很大，还送了保养，我觉得还是挺划算的。而且这款车在后期用车成本上面也是比较低的，所以综合下来性价比我还是比较满意的。
价格政策：这辆探岳GTE的价格倒是挺实在的，可能是销量不好的原因吧，价格以及折扣力度都很不错，我咨询那会一开始报价就给到了22万的价格了，这个价位比厂家的指导价格都低了不少，这个报价还是非常有吸引力的，我后面标志有购车需求以及意愿之后还可以降低了一些价格的，最后是给到了一个21.18万的价格，这个价格可以入手到一辆合资德系的混动SUV来说是很划算了，这个价格不得不说还是很有吸引力的。
价格政策：价格报价是24万，实际肯定是会高的，我觉得这一辆探岳GTE的销量应该是一般的，这个价格确实有些偏高，报价在21万出头倒是挺合适的，我那会是简单试下下的，所以也没有咨询销售可以给到的具体优惠力度，价格的话看自己能不能接受吧，毕竟现在外面的混动车子报价都大概在20万以上了，好一些的确实要这个价位的，就是看性能值不值的问题了。
作为一款混动版的德系中型SUV，全新探岳GTE的性价比还是很高的，首先外观设计很年轻时尚也不失沉稳，非常符合当下审美，而且车内配置也完全能够满足日常出行，各种科技配置也都有，并且店内还可以享受一些购车的优惠政策，购车后还会有一些车载用品赠送，可以省下不少钱，对于刚步入社会还想买车的朋友，还是很合适的。
目前的价格还是非常给力的，在指导价格的基础上优惠近5万元，如果是老款车置换的话还有置换补贴，听销售说最高可领8000元，这真是很给力啊，4s店和银行有合作，可以享受3年的0利息政策。
探岳GTE在20万到30万的中型SUV市场，表现还是比较出色的，配置齐全。我们这边现在新车优惠也可以，厂家补贴，政府补贴等，大概能优惠5万左右，再加上两年免息，综合下来还是不错的。
这款车的性价比是很高的，因为车子的价格比较实惠，而且配置也很丰富。作为家用车来说的话，我觉得这个价格是比较合理的了，再加上后期用车成本比较低，所以整体来看的话还是很不错的
