H6新能源的用车成本比较低，另外他的动力也是相当的足，这也是他非常明显的两大优势，起步快，跑起来更是动力充沛，市区能轻松跟车，高速上也能轻松应对变道超车，开起来比较有驾驶乐趣的。
H6新能源让我满意的地方有好多，但作为家用车，我最看重他的有两点，一是经济的用车成本，另外一个就是好开，特别是容易上手这个优点非常明显，像我老婆这样的女新手也能很熟练的驾驶它，并且动力加速效果比较好，跟车提速不费劲。
最满意的是H6新能源的造型和它的省油性，出门开着的时候比较有面子，SUV的款走到哪里都那么的有气势，配置很丰富，自信满满的出行办事都有效率了，混动的车子更突出了它的经济型，随便开的节奏谁不喜欢啊。
那肯定H6新能源经济的用车成本了，其实很早就想上H6的，但现在油价确实太高，而油车的油耗也怎么友好，想想就有些负担不起啊。现在H6用上混合动力，就比较完美地解决了这个问题，而且有着燃油发动机来兜底，跑高速时也没有继航的忧滤。
外观比较漂亮，空间也很大，配置丰富，驾乘感受都很好，用车成本还很低，正合我老婆的意，刷卡都快了好多，H6这款老车型发展到新能源这一代，确实比较接地气，，优点越来越明显了，实用性也越来越高了。
这车最直接的感受就是空间比较大，家用比较舒坦，不会让人感到压抑，拘束。另外车子造型我也漂得好漂亮，最让我高兴的是用车成本低，现在赚钱也不容易，能少花钱当然最好了。
空间比较大，外观也帅气，但要说最满意，那肯定是他的用车成本了，相当的经济，就算堵车亦是如此，要知道现在油价高企，车也是天天要开的，长此以往，真是能省不少钱。
我觉得哈弗H6新能源操控感受挺好，很容易上手。最开始去店里试驾我就发觉它很好开，方向明确清晰，动力强劲有力，超车提速从未让我失望过。
我觉得H6新能源在众多的紧凑型SUV里面，可以说是非常全面的一个了，价格不算高，空间很大，而且油耗也非常低，开着很省心，看着也舒心，这些都是而易见的优点，但这台车子可不仅仅只是如此。他的安全配置还非常的丰富，在三大件上舍得下功夫，这套混合动力系统更是亮点十足，也确实是有着非常优秀的动力表现，再加上底盘高，脱困能力也是非常强的，总之真的是做得内外兼修了，很适合家用的一台车子。
哈弗H6新能源最让我觉得满意的地方就是它的能耗方面，想不到插电式混合动力还挺节能的，平均油耗5.9升，平均电耗17.5千瓦时，算下来代步成本很节省。
空间比较大，从外面就可以看得出来，这个车的内部空间是挺大的，实际上也确实是这样的。
整车的质保可以达到比较长的年限，这是一个非常长的质保了，这一点的话就让消费者买的比较放心。
这个车优势还是很高的，首先开着省油，目前平均油耗才5.7L，比纯燃油车开着节约不少油费。其次就是功能很多，操作的实用性好。最后就是价格很实惠，又是SUV，空间很大。
最满意的还是哈弗H6新能源的空间很大，家里做点小生意，有时候会用上后备厢拖点货物，因为它的后排可以向前面放平，所以平时装点货的时候很方便，内部的乘坐空间也很理想，乘坐的舒适度很高，尤其是跑高速的时候后排坐着时间长腿部很自在一点都没有压抑感。
隔音稍显不足，跑高速时噪音还是有点明显的，车窗紧闭后还有一些嘈杂的声音直扑耳朵而来。
感觉车子注重与越野，在减震方面做的不算太到位，经过一些不平的道路时，车内可能会有一定的震荡感。
这车子的综合实力是被我认可的，但是新车一直就很受关注，优惠力度却很一般，店里没有什么大的赠品，除了基础的保养以外就没啥了，感觉买一台这么优秀的车子却没有得到大礼包，心里还蛮不舒服的。
车内的异味还是有的，现在天气热，停在太阳底下一晒，那就更明显了。好在后来换了个树荫下的车位，感觉就好多了，再加上开窗跑了几次，味道轻了好多。
我这款车型没有快充，当时为了快点提车，也为了省点钱而作出的将就，目前充电比较方便，公司与住的小区都能充电，所以没什么事，但将来如果跑长途估计会有影响。
感觉隔音不够严实，关好了车窗，还有外面的 噪音传进来，如果跑高速的话，感觉还要明显些。
当时买车的时候，对于这个车满心满眼都是喜欢，基本上挑不出什么毛病来，到现在为止基本上也是这样的。
如果在太阳底下晒晒，车内还是有点异味的，不过开着窗跑一会，很快就消散了，不是什么大问题。
看车的经过感觉有些曲折，因为我家附近没有门店，所以要跑到很远的地方才能看车，这一点我觉得心里有些不爽。
没有发现什么大的，影响出行的问题，唯一让我不满意的就是内饰我觉得是不算漂亮的，整个风格偏向成熟，看起来不显年轻化，主要是这个颜色也略显沉闷，不太温馨的感觉。
看车的时候店员的服务态度感觉不算太好，脸上也没有什么笑容，一副爱买不买的架势，换做那个顾客我觉得都有扭头就走的心情了。
以前都是开着轿车刚上手总是有点不太适应，毕竟车大了转弯上肯定是没有轿车那么灵活，速度快一点了转弯侧倾感都要明显一点。
外观比较大气，又不失时尚的美感，是我比较喜欢的类型，特别是简洁的车头与车身完美融合在一起，相当的协调自然。
这车子的外观造型还是很帅气的，正脸的标识和大灯的设计很突出，腰间绚丽有动感线条，颜值在线到哪里都能有瞩目点。
很大气的样子，有着高大的造型，流畅的车身，车轮子也很般配，整体还是比较有气势的。
外观时尚了好多，前脸与车身融入了一体，车身有了圆滑的弧度，比老款更加的协调流畅些。
外观的设计就是那种很大气的，特别是车灯的设计，很有自己的个性，而且在晚上的时候把车灯打开，辨识度是非常高的。
前脸加入园滑的因素，提高了车子的颜值，亲民度，显得车子大气威武，但没有盛气凌人的感觉。
哈弗H6新能源的外型很年轻，中网的设计语言很吸引人，看着很有未来气息。一对精致有神的前大灯看上去也很高贵优雅。
这么帅气而又硬朗的造型，不是每台车都能拥有的，一般SUV到了这个尺寸，多少有些庸肿的感觉。我就比较喜欢H6这种看起来大气，但又不会太夸张的感觉，整体搭配起来真的是太运动太有力量感了，而且看起来也非常的协调，通俗一点的来讲就是很顺眼。
车头很大气，看着具有一股王者之风。中网比较别致，内部结构精致细腻。车灯也带有不错的视觉冲击力。
内饰是时下流行的简约时尚风，在用料上比较厚道，用了好多的软材质，在工艺上也可见的优秀，有着很强烈的档次感。
内饰有着立体的氛围，中控大屏看起来满满的科技感。在很多地方都进行了软饰包裹，看着顺眼多了。
内饰看着比较整洁，中控大屏凸显档次，整体做工也不赖，就是新车阶段车内有些异味，不过随着通风次数的增多，现在己经好很多了。
内饰一看就知道做工很细致，缝线，平整度都很好，用料也是可以的吧，至少没多大的异味。
车里的内饰做工很好，应该可以说是这个级别里顶尖的了。坐进去以后感觉非常的高贵，没有一丝廉价感。
中控台的设计比较规整，少了些天马行空的灵动感，但再加上配色也比较沉闷一点，我觉得这样的配色以及设计风格有点过于成熟了，不太符合我们年轻人的审美观，当然你要我说这内饰有那些明显不太好的地方，我觉得也也没有，更多只是风格与审美理念上的不符吧。
内饰设计得也很高级，许多地方都进行了包裹，配色也特别的顺眼。新车买回来也没有明显的异味。
车内比较高比较宽，空间利用率也很好，后排的乘坐体验真心不错，感觉都不输前排了，坐满了也没多大的压力，车内各种储物格也比较多，后备箱也是很能装的。
乘坐空间可以了，一家三口用的话，感觉根本用不完这么大的空间。后备厢最大可以扩展到1362升，出外旅行的话，真的很实用。
空间大小设定是不错的，哪怕是个头稍微高点的人也不会觉得有顶头的感受，尤其是后排的位置，翘起来二郎腿都不费劲的，一些储物暗格的设计能有效的收纳小东西，还有后备箱的容积还可以放很多大件的行李，开着它出门很痛快。
车内的乘坐空间真是好，你坐上感受下就知道，不管是横向空间，还是纵向空间都非常宽敞，高度就更不用说了。尽管这车的长度好像比同级轿车要短一些，但并没有影响到车子的乘坐空间，以及后备箱的装载空间，所以还是挺佩服厂家对车子空间的规划利用了。车内的储物空间做得比较人性化，不仅仅是够放，而且拿取东西都非常的方便。
车内比较宽大，就是来个大个子也不怕，前排视野开阔，后排宽松自在，里面小储物格也有好多，小玩意可以随便放。
空间你上去坐下就知道，是比较宽松的，头顶上空余很多，脚底下也有余地，坐在里面宽敞自由的很，?有束手束脚的感觉。后备箱也够大的，拖一些小货物都没事。
最喜欢的是后备箱的空间，我觉得后备箱的空间是真的大，里面可以装很多的东西，包括后排座位的空间也大，坐在后面觉得很宽敞，从来也不会有压抑的感觉。
空间是值得称赞的，大块头高个子也能轻松地上下车，坐在里面也宽松，不会有憋屈的感觉。车内的储物格做的大，放东西方便。后备箱开口高，空间高，能装不少东西，放大件也方便。
前排空间很大，我乘坐体验了一下很满意。后面一排空间也颠覆了我对于SUV的空间想象，坐在后排十分的惬意。它还拥有一个空间不错的后备厢，用着挺方便的。
空间挺宽敞的，我的身高是1.79米,在我们家还最高的，我坐在主驾位，头部与车顶之间的距离还是比较可观的，坐到后排也不会感觉到压抑，上次朋友请客吃饭,他们几个都喝酒所以没法开车，我送他们一一回家，后排坐三个大男人，也都没感觉太过拥挤，所以这个实际的空间表现比我想象中的要好很多。
车内空间表现是真不错，坐在车里仿佛像是家里的沙发上一样，舒适惬意。腿部空间表现很出色，坐累了翘二郎腿也没有问题。560升的后备厢平时够用，不够的话还可以扩展到1485升。
愿意拿这个车去和同级别的车做对比，因为我觉得这样的空间是够大的，特别是储物的空间是自己想要的。
整体的车身长度还可以，这个长度确实是我比较看好的，整体看上去就觉得空间大，坐在里面的感受果然没让人失望。
空间还是值得夸奖的，自己用车就是需求空间大一点的，又能方便自己装点东西，平时出行一家五口坐着也很宽敞。
起步相当快，没啥延迟感，加速平稳有力，没有明显的顿挫感，市区高速上开着都够用，不用担心什么。
在油电配合方面他做得很好，起步比较快，爬坡感觉也不难，满载开空调的时候动力也比较充沛，跑高速的时候动力无明显的衰减。
空间大小设定是不错的，哪怕是个头稍微高点的人也不会觉得有顶头的感受，尤其是后排的位置，翘起来二郎腿都不费劲的，一些储物暗格的设计能有效的收纳小东西，还有后备箱的容积还可以放很多大件的行李，开着它出门很痛快。
车子虽然高大，但底盘的支撑很足，开起来还是很平稳的，快速地转弯变道也不会有明显的晃动感。 起步/加速动力：涡轮增压发动机的动力本就不差，现在还电动机来加持，用起来肯定是劲更足了的，也较好地解决了起步稍慢的问题。
比较好开的一部车，转向轻松，指向准确，底盘很稳，有足够的支撑，快速变道也没有甩人的感觉。而且车里面座椅宽大，还有着厚厚的填充物，很柔软的。空调制冷强劲，这个比什么都好。 起步/加速动力：H6新能源集合了电车与油车的双重优点，起步迅捷，巡航动力足，在市区开着轻快，走走停停他也不会拖泥带水。高速上跑动力储备也很足。
我这车有时要上山下乡的，拖着东西坐满人哪些陡坡都没事，平时跑那些铺装路面就更不在话下了。
不管是什么时候，这个车提速从来没有让自己失望过，主要是觉得爆发力很强，这一点会让自己觉得很满意。
动力感受挺好的，即有起步时的敏捷，也有加速时的冲劲，动力储备也是比较足的，能支撑你持续提速的要求。
有台1.5T涡轮增压来打底，还有一台电动机作配合，兄弟同心，其利断金，所以说这台车子在动力上面的表现真的是非常优秀了，在平时市区行车的过程中，这个加速能力是非常棒的，毕竟电动机的加速很轻盈，而且到了后期这个涡轮增压发动机的动力表现也是很好的，总是充沛的感觉，因为优势得到了互补。在操控感受也是很不错的，这么庞大的一台车身也拥有着非常灵活的转向，而且刹车系统的调教也非常线性，开起来真的是非常舒服的，高底盘也能保证这台车子有一个很好的通过性，所以实际的使用上确实是比较好的。
车上搭载的是一台1.5T的发动机，我感觉动力是够用的，电机的提速感也很强烈，超车挺轻松的。
这个车的最高车速能够达到180，当然我没有开过这么高的车速，但是这个车的提速确实是快，在高速上开也是比较稳当的。
整车的动力很强劲，开着让我很有自信，正常超车什么的都很轻松，而且起步的时候快，开着都没有什么顿挫感。
转向比较轻松，指向性也很准的，车子大，但转弯半径并不大，高速行驶车身也不会飘，刹车比较有力。
方向盘上附带了好多实用的功能，操作起来方便，另外他的握感也很好，指向比较精准，单手控制也轻松。底盘韧劲儿十足，行驶起来不会有松散感。
走过山路就知道，这车的通过性有多好，有些轿车不敢走的乱石路，他也能平稳通过。我经常这样抄近路，省了不少时间。
车子开着比较稳，底盘有着较好的支撑，有时为了赶时间，调头转弯时也没有把速度完全降下来，但车内也没有明显甩人的感觉。
哈弗H6新能源的操控感不错，开着挺顺手。方向指向清晰，动力强劲有力，爬坡也很容易。
方向盘手感很好，转动起来比较轻盈。减震也很舒适，不仅具有一定过滤颠簸的效果，而且也很有韧性。
能耗：油耗不高，电耗也比较低，加满油充满电后很能跑的，现在我在市区开的多，纯电就够用了，四五天充次电就行。
能耗：车子继航不错了，因为油耗电耗都不高，百公里实际平均油耗5.8升左右，纯电模式下，百公里实际平均电耗17.6千瓦时。所以车子挺能跑的，对于这样的表现我是比较满意的。
混动车子的养护就是省心，百公里没有使几个油，，几个电，所以继航还是比较靠谱的。我开车还很爱开空调呢，总之不担心费钱就是混动的优势。
首先你不用担心这车的继航，因为他是油电混合动力系统。再者车的纯电继航也是比较靠谱的，充满电跑个80多公里是没有问题的，用于市区上下班完全够用了，充电频率也不会太高。
这个继航是针对市区行驶来说的吧！我计算了一下，大概有80公里左右，在城里跑是没事的，很经济，也可合理安排时间充电。但在外面跑的话，没有快充，我感觉不太方便，应该上顶配的。
能耗：可油可电，继航是不用担心的，纯电我一般在市区这个最耗油的地方用，确实能省不少油钱的，这个混动配置真的挺实用的。
这种新能源的车就是节约油一些每个月可以省不少的油费，而且充电也特别方便，我们那边的充电桩也多，所以买这样的车既环保又节约钱，是一举两得的好事情。
能耗：它的能耗挺低的，平均油耗5.8升就够用，平均电耗17.6千瓦时，而且它充电速度也很快。
一般来说，耗油主要是在市区，而这恰好就是混动车的优势所在，所以这车的油耗比较低，继航也有保证，用车的时候很轻松，真的是越用越开心。
能耗：能耗是它的一个强项，平均每百公里油耗5.9升，平均每百公里电耗17.5千瓦时，市区用电就行了，这是让我感到惊喜的地方。
刚开始我就觉得这样的电耗是不高的，等到我真正开起来的时候，我发现电耗确实是不高的。
我有拿这个车和同级别的车电耗做对比，我发现这个车的电话还是挺低的，而且整体的油耗也是非常的低，反正每个月为自己省不少的钱。
续航还行，虽说不像纯电动车那么高的续航，不过正常家用还是足够，混动有混动优势，跑长途都没有什么好担心的。
座椅宽大，填充物柔软，坐上去有着比较好包裹感，悬架减震性能不错，车内没有太大的颠簸感，不过在噪音这块就差一点了，感觉在隔音处理上还不够到位。
座椅柔软舒适，对身体的包裹效果也较好。就是在减震上我觉得有些偏硬，不太适合跑那些烂路，车里的震荡感相对会明显一些。
音响的音质好，本来听下歌很享受的，但跑高速时车子的隔音不太好，有些噪音传进来，影响听歌的效果。
减震挺舒适的，经过一些大坑大沟的时候，车内震荡感不大。转弯的时候车身也比较稳，不会有什么侧倾感。
哈弗H6新能源的座椅不错，坐上去不会像硬板凳那样不适，软硬度很合适。隔音方面表现出色，行驶起来车里面基本没有噪音。
就目前用车来说，H6新能源性价比挺高的，空间大，动力也不错，后期用车成本也比较低，而且配置厚道，安全系数高，是这个价位里比较良心的车。
H6新能源的价格不算贵，优惠还比较多，另外商家在赠品方面也比较大方，性价比可以了。
车子的综合实力是可以的，就是店里的优惠力度很一般，没有什么赠品礼包，有点寒酸。车子的综合实力是可以的，就是店里的优惠力度很一般，没有什么赠品礼包，有点寒酸。
H6新能源本身价格并不高，习车也给了一定的优惠与较多的赠品，再说车子经济实用比什么都好，所以我觉得车子买着挺值的。
普通人买个车并不容易，反正我是几年之内都不会打算换车了，这样想想后期节省的用车成本，也是很大一笔金额来的，从这个角度来看的话，我认为H 6新能源买的还是很值的。
性价比肯定是可以的，本身价格不算高，车子实用性还很好，后期在使用上也可以省下一大笔钱，值得了。
价格我完全能接受，和销售简单的聊了一下，也给到了不错的优惠，赠品方面也痛痛快快的答应多送我两样。
看着顺眼，坐着舒服，开着不仅仅只是省钱，其实还让人感觉很省心的，不会让你开个车成天担心这担心那的，所以就从车的使用情况上来讲，我认为H6新能源有着很高的性价比。
价格方面我觉得哈弗H6新能源也是诚意满满，定价很厚道，一点也不虚高。而且买车还可以领许多赠品。
本身的定价就比较低，当时我买车的时候也给我优惠了一点，在我看来我就觉得这个车的性价比很高。
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