小鹏的价格有点过高了，虽然配置之类确实很高级，但是刚开始确实也有被价格惊讶到，搞的我纠结了几个月才决定买下。

没有HUD!我的650MAX落地42万+了，没有HUD，实属不应该这个价位的车还是应有的。之前几部车都是有HUD的，价位都差不多的，作为小鹏的旗舰车型，真的是不应该，希望鹏厂听到用户的呼声，今后能在旗舰车上增加该配置。能不能给无线充电带上风冷？武汉这么热的天气，苹果手机要被充死机了；行车记录仪需要等OTA更新有点小失望（虽然后期会补上）；座椅通风竟然没有背部通风，这个是我不满意的地方，除去不满意的地方，G9真的是一台好车，越开越喜欢，驾驶感受比我卖掉的宝马535Li豪华版要爽多了！目前G9无论三电系统还是底盘悬挂和智能化都是领先同级，我爱小鹏！

能不能给无线充电带上风冷？夏天马上来了，估计IPHONE要被充死机了；行车记录仪需要等OTA更新有点小失望（虽然后期会补上）；除去不满意的地方，G9真的是一台好车，越开越喜欢，驾驶感受比之前开过的雷克萨斯LS都要好（对比仅限650 MAX），目前G9无论三电系统还是底盘悬挂和智能化都是领先同级的！加油，小鹏！

其实做为顶配版本的小鹏G9来说，目前的配置与功能基本上没有啥不满意的地方，每天开车就是享受，因为试驾了好多其他品牌，大部分功能都进行了仔细的比较，所以满意度还是相当的高，硬要说有不满意的点的话，还真有一点，那就是没有行车记录仪，生怕哪一天被碰瓷或者遇到不是我责任的车祸我没有证据。不过听说小鹏正在准备通过OTA来升级系统，利用本身的摄像头来达到行车记录仪的作用，希望这个升级尽快到来吧。

买的是性能版的，平时加速的时候动力很强，但是电耗也就更大了。

让我最不满意的就是这款车的内饰味道大了点，刚买回来的时候闻到味道感觉有点刺鼻，不太舒服，还有就是这款车的减震效果差了点，摇晃的有点明显，平时在坑洼路段的时候，细小的震动没有很好的过滤掉。

要说的话就中控显示的效果有点不太好，有时候车机会出现卡顿的现象.还有刚刚买回来的时候感觉味道很大呀，不知道是不是只有我这样，刚刚开那段时间我是一直开着车窗吹的。

让我不是很满意的点呢，其实也是没有的，毕竟这个车在性能还是配置上都是很给力的，要说不好的点吧，可能也就是这个车的价格了，没啥优惠的空间。

40多万的车，却没有HUD抬头显示，我记得深蓝现在10多万的车都有，确实有点不应该。买车的时候就听说后续会有城市NGP的推送，结果现在已经有27个城市都开通了，但却没有我这里。

就算是外表再完美的东西，用的时间久了也会发现一些缺点，我感觉这款车的储物空间不太宽敞，尤其是扶手箱的杯架，空间还挺小的，我的水杯不算太大，但是放在上面还有一些不够用，再放上一些琐碎的物品，就感觉满满当当的了，希望车内的小储物格子可以再大一点，把这款车的空间归纳的更加优秀。

目前仍然没有集成行车记录仪功能，希望下次OTA升级能够实现。驾驶台上有两个可以升降的音箱，里面有个半圆形的膜，由于周边缺少保护，经常被朋友用手按下去凹陷，无语。

价格是我不大满意的一点，就是我不是一个很会砍价的人，嘴比较笨吧，所以就没怎么砍价，但是销售送的小礼物还是挺多的，保养次数也挺多的，所以后期用车成本和保养的费用其实不大贵。

最不满意的一点，就是我觉得当时它的内饰的一些地方做得不是太令我满意，我感觉仪表盘的尺寸设计的不够大，但是可以显示在数据也不少吧，所以也没有什么太大的影响，只不过我就是喜欢那种大的仪表盘。

就是之前开长途感觉东北这边高速不是每个服务站都可以充电，一定要计划好不要等就剩一点点电再去找充电。

我个人不太喜欢这个外观，视觉上不够个性，不够有辨识度，设计的会更低调些。

1.蓝牙钥匙有点不灵敏，有时候离很远就解锁了。如果停车在饭馆门口吃饭，挺尴尬的。希望ota下蓝牙感应距离。650版本脚踢门，不支持蓝牙钥匙，现在谁还带遥控钥匙啊，脚踢门了个寂寞。还有脚踢门的位置不是很好找，有一定几率打不开。 2.每个月才送5G流量，主打5D音乐，5D影院，隔壁理想送20G，你这是逼着客户买流量包吧。20G感觉一般听无损音乐就够用了，5G还真够呛。 3.刹车脚感还不太适应，前段有点虚，刹车信心不足，不知道能否改进。 4.这个价位了，后排不搞个独立空调，有点不是滋味。 5.晚上能见度低的时候，倒车影像一片红，希望ota下。

不满意的也有一些，车机反应迟钝以及内饰做工粗糙等问题都是值得提升的。

1.后排出风口有点简陋，没有控制空调的面板； 2.头部空间这么充裕的情况下也没有车顶的电动遮阳帘； 3.座椅通风只有坐垫有。

最不满意的就是交车时间太长了，从订车开始到交车，等了一个多月的时间，而且交车过程比较简单，也没有什么礼物送的，感觉有点寒酸啊。

1.极客模式能有更多选项 2.能够自定义各种驾驶模式 3.悬架调节时间偏长，很难感觉出来

小鹏的外观一眼看上去是很有质感的，上次我去接我妹妹的时候她看到车第一反应就是你这辆车肯定不便宜，我就觉得这辆车买这虚荣心还能增强，还是挺开心的，毕竟水被人夸不开心呢，开这车出去被夸的几率是最高的，心里实在爽翻了。

外观真的很帅气，全车给人的感觉就是特别的有气质，有点高高在上的感觉。前脸的车灯是贯穿式的设计风格看起来就很时尚，很犀利啊。有没有整体看起来真的很好看，我真的很爱。 侧面看G9采用了圆润的线条，车侧给人一种非常时尚运动的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，像个优雅的武士一样！

G9不像理想L系列套娃，理想基本属于没啥设计，G9前脸设计风格走了个性路线，看上去很有运动气息。再配合大灯，能够从里面看出许多有意思的细节设计。侧面看G9采用了圆润的线条，车侧给人一种非常时尚的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当素雅。往后面看，车尾和前脸遥相呼应，尾灯看上去很有霸气的感觉，营造了不错的气场。

我个人对外观的要求并不高，外观这东西，仁者见仁，智者见智，我对外观的唯一要求就是要大，哈哈，看起来威猛高大就行了，小鹏G9虽然比不上理想L9那么大，但对我来讲已经足够了。再大的话，就我们那个小区的条件，停车是真的很麻烦。无框车门已经让我感到非常帅了，加上电吸，还要什么自行车？！满足了。

造型还挺好看。车身看着比较方正，但是细节处又非常精致。同样用的是分体式的大灯，很有个性。

整体显得时尚，前脸还是家族式的样子，LED灯高亮度，车身线条修饰的车子更长一些，悬浮式车顶很高档，平时在路上回头率高。

外观真的很帅气，全车给人的感觉就是特别的有气质，有点高高在上的感觉。前脸的车灯是贯穿式的设计风格看起来就很时尚，很犀利啊。有没有整体看起来真的很好看，我真的很爱。

小鹏G9的外观设计就很饱满，它的车头设计基本没有任何的进气口，而且前包围的设计也是没有的，它的贯穿式车头灯是真的帅气，加上两个激光雷达和LED大灯，显得很有气派，最帅的估计就是它的无框车门了，一个家用的suv既然还有无框车门是真的罕见了，这一点我还是挺喜欢这个设计的。

外观既有中大型SUV的大气，也有电车那圆滑优雅的气质，前后的LED灯带非常漂亮，点亮后识别度很高。虽然有两颗激光雷达，但外形上并没有那种非常突兀的设计，这也是我比较满意的点。

汽车的外观造型是比较简洁明亮的，没有什么繁琐的设计点，大灯的造型也比较美观，搭配上流畅的线条，显得这款车更加的上档次了，买了这辆车之后，我的同事都夸赞我的眼光良好，行驶在街上也有着一定的回头率。

科技感十足，简约大气，大灯亮度足够，夜间开车没有障碍。

我并不是一个吃颜的人，但是我觉得这款车的颜值还蛮耐看的，就是它的车标会觉得很精致，然后配上大灯，辨识度很高。而且我觉得它的大灯照明效果还蛮可以的，如果你跟我一样经常跑夜路，可能就能体验得到。另外我觉得车身的曲线设计也蛮OK的，就是你能感受到那种时尚和潮流瑛，不会觉得很沉闷，个人还是不大喜欢那种硬朗风的，比较喜欢这种时尚风格的车。

在我看来，我觉得它的外观做得已经很好看了，可能每个人的审美不一样吧，我就是喜欢这种简简单单的样子，虽然看起来不是特别的惊艳，但是它是属于那种耐看的类型，越看越好看，反正我觉得很符合我的胃口，车身线条也是简简单单的，然后从每一个面看车子的话也都会让你有不一样的感觉。

颜值上看我觉得G9设计的很大气，隐藏式门把手新能源标配，前脸LED灯带很有辨识度，开车时候离得很远朋友就会认出我的车。侧面车身给人修长又沉稳厚重的感觉，高度也不错。

外观设计的比较低调，当时看车的时候也是和女朋友一起去的，主要的意见是她拿定的，如果按照我个人选择的话我可能会选择更加高调和个性一点的。

G9真的很漂亮，不然理想就不会这么像了，哈哈。

外观的确好看，非常吸引我，之前在网上看图就喜欢上了。

G9作为目前小鹏汽车的旗舰产品，在外观设计上也发挥了应有的水平。家族式前脸设计有足够的科技感，三段式贯穿日行灯精致而且灵动，激光雷达隐藏在大灯下方，不像友商的都设计在车顶影响外观。最喜欢的是车身侧面的设计，尽显优雅与运动。每次停好车都会回头看看，哈哈~~

车子挺大气，外观挺时尚耐看的，有隐藏式的门把手，轮毂就有一种高端车的感觉。

小鹏家族的设计风格，看着还行，这个看个人喜好吧。外观没有p7那么惊艳

这辆车的内饰还是挺下血本的，首先这车前后排座椅还有按摩的功能，坐车的疲劳感和腰酸背痛一下就缓解了；另外车上的材质都是很柔软材质，像方向盘和座椅采用的都是真皮，而且车上的储物格还是挺多的，放零食和饮料都不在话下。

座椅厚实，真皮坐感舒服，内饰用料扎实，包裹性很强，空调效果很好，也很智能，第二排座椅也可以调整角度，配上座椅按摩，简直爽歪歪，女王座驾腿托也很舒服，化妆方便，带美妆镜，两个大屏幕，小孩超级喜欢！

全车NAPPA真皮，手接触的到的地方都是全软包裹，非常满意

之前试驾过许多款车都会有异味，G9就算是那种“新车异味”最小的那一个了，整车内饰的做工真的很顶，上车摸一把就知道，处处都是高级的质感。

大屏幕看着很舒服。副驾驶也有一块屏幕。可以看电影，听歌。这台车内的舒适度真的是非常不错，特别是隔音效果很满意，上高速时也听不到多大的噪音。

整个中控台的设计简约实用的风格，整车皮质包裹多了几分高级感，而且很多地方都用了软性材料包裹，摸起来手感好。不过刚提车回来的时候，内饰味道有点大。再加上小鹏G9的座椅舒适性十分给力，我自己亲身体验，坐上去确实是柔软舒适。

座椅坐着感觉比较舒服，平时我也没有坐过什么好车，就感觉包裹性比较强，开起来很稳，长时间开车我也不会觉得什么腰酸背痛之类的，内饰看起来的话比较简单，做工应该也就那样吧。我的话是比较喜欢科技感一点的内饰，但车就是这样，想要的地方总得取舍.操作起来的话也比较简单，毕竟我怎么懂车，也不会乱按，就知道基本的功能就好了。好在全车是22个音响的，我开车就一定要听歌.音质还算不错.就这内饰吧，我不太懂什么叫好的内饰，但个人以为还是太简单简洁了。

内饰的设计比较偏向简单式的，它的中控布局基本没啥物理按键，只有两块14.96的中控大屏，但是这个设计让我很喜欢，副驾驶也是有一块大屏幕的，不仅可以操作很多开关，还能在副驾驶看电影刷视频，我老婆就很喜欢，最重要的是这个车耐脏。

号称“500万内最好的SUV”，虽然只是个口号，但是在内饰的设计和用料上确实非常扎实，2个中控大屏兼顾了行车和娱乐使用，看起来也非常有科技感，中控放手机的格子很大，那种有折叠手机的朋友都可以摊开放。

内饰风格也挺好看的，不管是白天还是晚上，坐在车里都比较舒服，视野效果还挺好的，并不会感觉光线不够。

选择的是棕色内饰，不沉闷，能给人愉悦感，色调搭配合适，后排空调控制如改成电子屏幕就好了，另外车内照明灯亮度可以调节更好，适用不同需求。

内饰的座椅用料是真心不错，而且缝线的设计蛮流畅的，就没有看到什么线头之类的感觉，品质上还是蛮OK的，然后坐着蛮舒坦的，基本上你平时开个3~4个小时不会觉得很累。中控屏的配置我觉得普普通通吧，但是就是够用，因为我也不大喜欢太繁琐的设计，不然我会操控不过来。另外挡把的设计我觉得蛮OK的，然后仪表盘的倾斜角度会刚刚好，这样子平时坐在主驾驶位上就很容易把控车的具体情况。

它的内饰整体来说还是比较不错的，因为用料比较扎实，而且品质也很不错，方向盘的材质摸起来也比较细腻，唯一不太好的，就是我感觉它的仪表盘的尺寸设计的不是特别的大，但是可以显示的数据也很多了，没有什么太多能影响我的地方，而且看起东西来也是比较清楚的，不过我可能就是比较喜欢那种大的仪表盘。

车内的配饰也很有讲究，颜色感觉和我之前做过得一个宾利颜色差不多低调小众又高级，超大屏双联大屏幕和仪表盘也体现满满的现代科技感。

内饰设计的是极简的风格，现在特别流行这种简单一点的，看起来更加的高大上一些，而且也很适合我们后期进行任何的改整，我就买了自己喜欢的方向盘套和座椅罩，全都按到了里边，跟原本的设计风格可以很好的融合在一起，不会很突兀，而且左边的液晶仪表盘跟右边的中控屏大小尺寸也差不多，左右可以形成很好的呼应感，看起来工工整整的，也填充了空荡的中控台面，看起来没有那么的突兀了。

用料非常好，手摸的地方基本上都是真皮。唯独第2排没有独立空调。冥想模式很好用，坐车里看看电影也不错。

内饰做工一般，感觉比德系车的做工还是差一些，特别是一些边角的地方，而且用料也不是很好，刚买的时候坐进去就感觉气味很大。

G9的内饰可选择的颜色不多，只有棕色和黑色。两个颜色相比起来更喜欢棕色，但由于是浅棕色，日常使用还是要注意清洁。整个内饰设计我个人觉得很好看，棕色和黑色的搭配恰到好处，不像友商的一大片橙色显得油腻。

内饰豪华有质感，都是真皮材质，手感确实比仿皮的材质舒服多了。10.25英寸的液晶仪表，两个14.96英寸的中控屏，一个主屏幕一个副屏幕，还挺好玩的。

内饰也只能说是合格，肯定不能和蔚来奔驰相比，只能说是一般般

小鹏的空间容积可谓是挺大，轴距为2998mm，前备厢容积71L，后备箱更是660L ，所以储放这块是可以放下很多大型行李也不会觉得空间不够的；况且这辆车的舒适度很高，全家人坐着都不拥挤，而且前排的双脚能完全舒展伸开，后排也不会拘谨局促。

G9空间没得说，大五座SUV，空间妥妥的，前后都很舒适。尤其要说的是，一键成床模式很好，朋友看到说要跟我换车用，他要午休用。

G9空间没得说，作为中型SUV相当能装，我特意配置了G9的睡眠空间（一个气垫床），收起来的时候很好看像个奢侈品包装。可以连接车上的电机直接自动打开，不过要自己收，出差自驾游都很方便，躺起来也比较舒服。前备箱不算很大，但放一些应急配件绝对够（工具啊，急救箱啊什么的

大家都说G9的空间小，我也不知道究竟小在哪里，我家基本后排就坐娃一个人，后背箱我把隔板拆了，从来不用，我用油车的时候隔板也是拆的，没有啥用，还占空间，所以看起来空间足够我用了。

车身有4米89的长度。我觉得尺寸还可以。平时也只用的上前排座椅，后排都是空着的。而且还是SUV的车身比较高，我坐在后排，头顶还有齐全的距离。

这款车的空间还可以，足够我和家人使用了，平时停车的时候孩子也很喜欢在后排打闹，后备箱能放得下一家出行准备的行李。

空间真心不错，我有一套露营设备，什么帐篷，茶具，桌子椅子各种各样可携带式的，放在后备箱完全没有问题，平时出去玩都是四个人出行，也不会觉得拥挤。

大空间的小鹏G9还是很舒适的，我和我老婆有时候周末都会带着孩子出去郊外玩玩，有时候到了地区，孩子困了，或者自己也累了，想休息休息，这时候就可以把后排的座椅放倒，变成一个超大的移动床房了，我和我老婆再加上孩子躺在后面都是完全宽敞的，而且头部脚部空间都是很充足的，所以在空间方面我还是很喜欢的。

虽然G9是中大型SUV，但2998mm的轴距却不是很亮眼，感觉只比一些主流的中型SUV大一点，但家用完全是够了。

这款车的乘坐空间是没什么问题的，坐在车里并不会感觉特别狭窄，只是我觉得车内的储物空间分布的不太均匀，特别是在前排的扶手箱位置，感觉空间有一点小了，放一些小的物品就塞得满满当当的了，门板上的空间也不够大，因为家里有小孩，平时出去玩总会带上一些小零食，我觉得储物空间可以再大一点，坐在车里就更方便了。

G9整体空间对我来说还是足够的，175cm坐在车内无论是前后排头部和四肢都能很好的放松，完全没有压抑感，全景天窗更能给人一种无拘无束的感觉，前后备箱的空间也很大，出行无忧，全车的外部尺寸也刚好合适，再大我往我家小区的车位里停车就不方便了。

如果你家里跟我一样是两个孩子，一个大人，我觉得用这款车是挺OK的，就是无论大人还是小孩坐里头都不会感觉拥挤，那种宽敞感会特别明显，而且它的后排没有什么凹凸的地方，所以腿部的宽敞性是相当OK的。储蓄设计也是蛮高的，就是利用率很多，基本上很多小物品你可以随便放，都不会显得车子很脏乱什么的。另外它的后备厢是真心平整，加上开口又大，那个容积真是惊为天人。

关于它的空间，我觉得它做得还是挺不错的，因为我当时就想买一辆空间比较大的车子，所以在试驾的时候就一直看的空间大的车子，然后空间大的车子里作比较，我觉得它的空间算得上是最为不错的了，反正是后备箱的空间可以放下一家人的行李，然后后排的空间也可以并排的坐三个成年人吧，他们一起去翘二郎腿的话，我觉得也是没有什么关系的。

车的空间还是很不错的，前排很舒服很大，后排中规中矩，后备箱也很充足。

空间用起来一切都是很合适的状态，尤其是车内的高度，头顶的空余空间挺大的，正常的坐姿坐在里边的时候有很大的空间可以用来伸展身体，并且在伸懒腰的同时手掌不会很轻易的碰到车顶，所以我觉得这种空间还挺合适的，另外就是后备箱也是挺实用的，前几天朋友搬家的时候我开这辆新车去帮他来着，一些贵重的东西还有小家电都放到了后备箱里边，装卸的过程也十分的方便，第一次这么大程度的利用，还好支撑起来了，没给我丢脸。

座椅很舒服，后排空间表现一般，但完全够用了。后排座椅可以调整脚拖和座椅靠背角度，好评。后备箱非常大，好评。前备箱也很大，但是开关不方便。

前排空间还可以，车内的储物格设计的偏少，在日常的使用过程中总觉得便利性不够高。

车内空间完全够用，我身高175，开车调好位置，后排也坐得很舒服，腿部空间和头部空间都很充裕，满载情况下全家人对车内的空间依然很满意。

小鹏G9的轴距是2998mm，这轴距比特斯拉modelY长的不是有点半点，我178，前后排的头部空间都是两拳还多一点，宽敞的后排空间加上大后备箱，去机场或者是火车站接人都不用担心装不下朋友亲戚带的行李。

后排空间还行，符合中大型SUV的空间。可以放到前排副驾驶座，然后形成超长的女王座

驾驶感受挺好的，因为小鹏最高车速可以到200km/h，官方百公里加速3.9s，所以在超车还是正常行驶这块都是很符合驾驶标准的，而且小鹏车内的异味并不大，加上车载香薰之后味道闻着更加舒适，沁人心脾。

驾驶感受：无需多言，G9妥妥的驾驶者之车，尤其是双腔空悬的支撑下，车子很稳开起来太好开了，一个字“爽”，开过的人都知道，“爽”车一部!极客模式下，啥都可以调整，太强了，技术立身的鹏厂果然牛! 注意:一定要是650MAX的四驱双腔空悬版本，最初试驾过后驱版本，感觉差很远，买车就是要买顶配，一分钱一分货。 而且G9的性能真的很强！在驶过一定曲率的弯道时，你很难想象这么大尺寸、这么重的一台车竟然几乎没有侧倾发生，更不会像我的油车那样晃悠。操控感比之前试驾的理想L9强太多了。

我买的是顶配四驱版，四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N?m，由此带来的是3.9秒的0-100km/h的加速成绩。此外，还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。另外还能自己自定义的极客模式，悬架，底盘，转向，缓行，动能回收，全部可以调，这也是38给G9好评的原因！而且G9的性能真的很强！在驶过一定曲率的弯道时，你很难想象这么大尺寸、这么重的一台车竟然几乎没有侧倾发生，更不会像某些燃油中大型SUV那样摇摇晃晃，给人开船的感觉。

G9 650Max 试驾的时候就把我惊艳到了，四驱的电动引擎真的不是盖的，当销售给我打开弹射模式，让我有个心理准备的时候，我还不以为然，开个车而已，准备个啥。当销售一脚电门蹿出去的时候，我吓得跟坐过山车一样，给我留下了极其深刻的印象，估计玩超跑的人可能不屑一顾，3.9秒百公里而已！是啊，油车的超跑多少钱啊，小鹏G9多少钱啊，像我这样的人，能花40来万体验到超跑的感觉，我岂不是赚翻了？！ 让我确定买G9 650Max还有最重要的一点，就是它的双腔空悬，过烂路，过减速，简直舒服的不得了。在此之前，我开过，也经常坐同事的特斯拉，那过个减速带，恨不能把人抛到天花板上。后来有一天，那个同事坐我G9，过了一个减速带之后，我当时还没啥感觉，他当即就说，“哇，你这个车过减速好舒服啊”，哈哈，差距就是这么明显。 关于驾驶体验，不得不提我的主题，未来将至！自从开上小鹏G9，我怀疑用不了多久，我的驾驶能力就会退化，只要不着急的情况下，我几乎都是用NGP进行驾驶。包括泊车、自动进出车位，这些内容可以写的东西太多了，篇幅有限，我就先打住了。

辅助驾驶也到了L2的级别，所以这台车型是非常智能化的，转向很清晰。这台车机是非常流畅的，点触很灵敏，功能也特别强大。

这款车的动力感觉挺平顺的，双电机的平顺性很好，平时市区超车时没问题的，就算是在高速也是轻轻松松的。操控起来还是比较顺手的，多功能方向盘轻盈，车身稳定，在高速上也不会很飘。

我是小白，也不知道怎么算动力猛，反正我开起来感觉也够。超车还是什么的，踩踩油门就过去了，我高速跑着比较多，表现也还不错的呀。

在动力这一方面也是没得说的，这个车的电机非常的给力，两个电机再加四驱系统，在提速方面杠杠的，再高速上之前就试过了，破百就几秒钟就可以了，而且官方的0-100也就是4秒左右，这可是一个suv，简直就是家用激情一体化了。

四驱性能版，动力可以说是最突出的，3.9秒就能破百和很多性能轿车差不多，只能说日常使用非常过剩。起步平顺，车内的隔音非常不错，老婆经常在车上睡觉。有空气悬架的加持，底盘的滤震非常棒，过坎犹如魔毯一般平顺。

这辆车驾驶起来的动力还挺让我喜欢的，作为一款日常的家用车，也能符合我们的需要了，起步的时候速度比较快，也比较安静，在超车的时候动力也不会太弱，刚好都能满足驾驶需要，汽车的方向盘有着较好的精准度，单手开车也没有什么压力。

G9作为一款SUV主副驾视野开阔，操控轻松不拉跨，驾驶时座椅能给人反馈出实实在在平稳和安全感，行驶过程中我们完全没有操控大车的感觉，特别是完全没有油车发动机的嘈杂声和汽油的余味，开车的心情似乎好了很多。我选择的是双电机的版本，起步和超车完全随心所欲，丝滑流畅，辅助驾驶系统目前用得不多，不过随着技术的日益成熟，相信这将是更高级愉悦驾驶之旅的开始，充满期待。

作为一名开惯了燃油车的老司机再开电动车，我觉得这款车的操控是很有动态质感的，就是你会觉得它的方向盘很容易上手，平时单手操作都是轻轻松松的，转向的力度和意图都很明显。然后它的底盘又是偏稳重厚实一些的，平时过减速带，能够过滤掉的颠簸感比较多。而且它的电门平时也不需要怎么去踩，速度就会不断的上来，平时上了高速超车也是蛮简单的。

我真的还挺喜欢它带给我的价值感受的，因为我感觉它开起来很平稳，然后也不会有很明显的顿挫感，再一个就是它的动力很充足，我觉得我无论是跑什么道路，它都可以跟得上，不会特别吃力，然后每次跟朋友们一起开车的时候，我总会比他们快一个车身的距离吧，再一个就是我认为，它的方向盘设计的也是比较轻巧的，转向，也就比较精确，刹车和油门的反应速度也都是比较灵敏的。

驾驶感受：分为五种模式：标准/运动/舒适/极客/弹射模式，我自己喜欢开运动模式、带家人朋友出行会调节为乘舒适模式、想开到台阶上停车就改极客模式它会让车的底盘升高轻松开上去、想带朋友体验下这车的动力刺激感就弹射模式（真的加速超快试驾的时候第一次弹射我也被吓到了）但车多的路段不要用这个模式开噢。

操控的时候还是挺灵活的，我比较喜欢的是这个方向盘，转动的过程中比较丝滑，并没有明显的沉重感，手感适中，另外就是转向半径也是挺合适的状态，还有就是它的动力，车内满载的状况下这时候本身重量就比较重，但是还是可以很轻松的就爬上去，面对陡坡的时候也没有任何的吃力感，那么作为普通的日常代步或者是跑高速的话它的动力就更不在话下了。

驾驶感受非常好，提速非常快，方向盘挺舒服，转向可以调为运动模式，唯一的刹车脚感，前段有点虚，刹车信心不足。

驾驶感受一般，没有想象中的好开，方向盘很轻，开起来没手感。

我买的是650Max双电机车型，零百加速3.9秒，动力足够充沛。底盘扎实有韧性，感觉与车身完全融为一体。驾驶模式有五种可以选择，分别为舒适、标准、运动、弹射以及极客模式，日常用得最多的是标准模式，电门反应灵敏，舒适模式下油门反应有点慢，运动模式动力太强了，日常基本用不着。极客模式比较有意思，可以调节悬挂的高低软硬，油门的响应，动能回收的力度，前后电机分配的动力等，可以根据自己的喜好设定一个搭配。

电机加速给力，底盘悬挂有韧性，市区里面跑很稳。辅助驾驶功能很好用，我跑高速的时候都会用，特别方便，自动变道，巡航跟车，如果是跑长途的话，真的是会爱上这个功能，因为太方便了还不累人，另外语音识别挺准的，在人机交互这一块我是相信小鹏的，做的很好。

3.9s零百加速，动力强劲，可以体验一把跑车的推背感。即使是舒适模式下，动力也完全够用，超车也是很轻松

我开小鹏跑的里程数还是挺多的，因为工作原因我出公差，而且公司每公里报销1块左右，我现在充一次电大概只要40来块的样子，总归开讲还是赚了一点的，而且电车也不麻烦，快充半小时左右就能充满，而且是650km的续航，充一次电能够我跑好几天呢。

续航：全车800V 架构带来的不仅仅是充电速度快，更是能耗更低，显示可行驶里程WLTP458公里，表显行驶到100公里的时候，还剩363公里，仅消耗了96公里，超过了1:1。 高速跑的比较多，现在耗能在15kWh左右，我开车也比较平稳，这个耗能应该算是比较低了吧。现在油价这个情况，真的看的我都怕了，还好我的小鹏G9它是一辆纯电的车子。

全车800V 架构带来的不仅仅是充电速度快，更是能耗更低，上海目前20度左右天气，上次充电到90%，显示可行驶里程WLTP458公里，表显行驶到100公里的时候，还剩363公里，仅消耗了96公里，超过了1:1。充电的话，全系搭载800V高压SIC平台，在4C的版本，充电五分钟便能实现200km续航。G9充电速度有多快？快到你无法想象，之前开P7去商场的小鹏超充站，基本上一个多小时充满，现在开G9去，半小时基本就满了，要尽快来挪车位,有时候饭还没吃到，电充好了！太强了！

电耗：G9的续航，在圈里是有口皆碑的，反向虚标的例子比比皆是。五一之前刚提车，我就拉着一家人跑了一趟桂林，当时销售小哥对我刚提车就在节假日跑长途表示了真切的关心，一直提醒我能充电就尽快充电，事后他跟我说，很怕我不了解车的性能，又是节假日车超多的情况下跑远途，搞不好把自己扔路上，而事实是，1000多公里的路，我只充了三次电，而且每次充电都不过20几分钟，看得别人很是羡慕。高速长途尚且如此，平时上下班我根本不在乎用电情况，空调不停，音乐不停，能耗数据偶尔看下就行，关心它干嘛，不是有免费的1500度电嘛！用不完怎么办？！

买的是性能版的，城区的续航里程可以达到410km左右。高速上只能跑300km左右了。

这个车的续航还是很不错的，百公里的耗能也就是18kwh左右，充满一次电开半个月都不是问题，跑高速的续航就比较少一点，城区代步的话基本可以开个600km左右。

高速跑的比较多，现在耗能在15kWh左右，我开车也比较平稳，这个耗能应该算是比较低了吧。现在油价这个情况，真的看的我都怕了，还好我的小鹏G9它是一辆纯电的车子。

这个车的续航还是挺不错的，虚电的情况并不会很严重，都说电车的续航不准，我的这款性能版是650km的官方续航，实际可以跑个600左右，这一点还是挺不错的，最主要是这个车充电快，半小时不到就可以充到百分之80了，不得不说这快充是真的猛，充满一次电都够我一家人用大半个月以上了。

续航方面还是比较满意的，官标650公里的续航，春秋天能跑580公里左右，是官标续航的九成已经非常不错了，夏天开空调的时间比较多，也能跑540公里左右，冬天就要更低一些，只有差不多480公里左右，我平时开车比较温和，要是踩的猛点续航可能会更低一些。

这款汽车的续航表现也挺符合我的预期范围的，平时在城区里驾驶，一个星期充一次电就差不多了，主要是电费也比较便宜，这也是我当初选择这款新能源汽车的关键原因，并不需要承担太大的油耗压力，只需要充电就可以了，这款车在高速上驾驶，动力也可以，电量不会掉的太快，续航里程也比较稳定。

电耗：说实话购买新能源汽车，续航方面是我最担心的，G9650max版本日常充电90%续航585公里，日常市内行驶基本可以打9折，高速8折，操控得好还可以省电，车机计算的剩余电量还是很准确，有一次下高速到快充站剩余电量仅25公里，靠准确的电量预测，节省了高速服务区充电的等待时间，完美按计划回到市区，没有掉链子。

我特地去试了一下，它的续航和同价位车比应该是处于上游水准，能够省不少的钱，而且平时我主要也就是三点一线的开，所以基本上14~15天才充一次电，感觉不用冲得太勤，就很爽了，没有什么焦虑，有的时候忘记了就直接上外头充就可以了，因为外头也是有充电桩的。

它的续航能力表现得就是让我挺喜欢的，因为我本身的开车习惯不是特别得好，没有特别温柔，但是它的续航能力一直没有受到很大的影响。相反的话，它的续航能力还一直在变好，所以我认为它的续航能力表现得很好。

续航：600Km 为了保护电池一般设置充到百分之90限值就会停了，冬天天冷会掉电现在还好差不多，感觉冬天八折春天打九折那样，我看有人说耗电情况根据开车人的脚法也有关我应该算耗电的那类那也觉得市区内或短途旅游电车比油车好开太多了！不推荐开长途，过年前和家人一起开车去湖南一台电车一台油车，同时出行后来相隔越来越远，因为加油比充电快得多哈哈哈还不是每个高速休息站都有快充。

这辆车子的续航情况最值得让人夸赞的就是它可以维持在一个比较稳定的状况上，因为我保不准自己用车的情况是一致的，也经常会跑高，也经常会面对其他的路况，只有它的续航能力维持稳定了这样在日常用车的时候才可以完全放心，因为它可以开在里程数每次都是差不多的，这样在代步使用的时候就可以做到心中有数，充电也可以减少次数，不用频繁的一直去折腾。

电耗：wltp续航很准，充电速度非常快，家充支持11千瓦。跑了100多公里，反向虚标10公里。很爽。

续航里程还不错，衰减不多，充电费用便宜，这个还是可以的。

电耗：CLTC综合工况650KM的续航里程（WLTP充满是520KM，但平时都是充到90%使用），平时开车使用标准＋低动能回收模式，基本可以跑四百多公里基本1:1，广东地区的温度对电动车十分友好，一年四季对续航的影响忽略不计。 续航超级满意，这么大的一台SUV在市区通勤的平均电耗才16-20度电每百公里,这得益于先进的800伏高压平台，充电快能耗低。

现在上下班开车开空调，早晨会开启座椅加热，平均能耗18.7kWh/100km，续航的话能跑570公里左右，570公里我觉得市区上班足够了，而且没有充电的焦虑，到公司或者是到家都能充，快充也挺快的。

电耗：我的车型是650max版本，续航是CLTC650km。用的是三元铁锂电池，平常只充到90%。再切换成WLTP，表显续航是468km。温度10度，市区路况下，实际续航能达到500km，属于反向虚标了。当然，高速和激烈驾驶下，肯定达不到这个续航。 充电速度：在小鹏s2桩上，平均每分钟可以充2度电。我每次在续航低于100km后去充电，充到90%需要30分钟到40分钟

虽然这辆车的配置确实配得上这个价格，但是我是全款拿下，所以一次性少了那么多钱内心还是非常心疼；不过小鹏还送了充电卡，不得不说让我内心好受许多。

40万上下的价格，所配备的功能，拉开供应商列表之后，你就能发现这辆车的本质。说句不能让所有人满意的话，好的东西往往体现在内在的物有所值中，在细节里。而大多表面花里胡哨迷惑了你判断的手段，往往才能把大多数人给忽悠了。G9这车是个好车。性价比没的说，小鹏售后，服务态度非常好，专属服务群里有问题基本都是秒回！在我家附近就有一家小鹏超充站，充电又快方便！50万内配置最强SUV，果然名不虚传。

中配价格拿下顶配G9，感觉薅了一大把羊毛！性价比没的说，我家附近的小鹏售后，服务态度非常好，专属服务群里有问题基本都是秒回！还给我发了G9的新车主使用注意事项，遇到节假日还会提醒回店检查！

G9这个车，只要不差钱的情况下，一定要上650Max加4C，这性价比，我觉得真的没谁了，超爽的丹拿音响、双腔空气悬挂、前后双电机、NGP、100度4C电池、超智能的小p，无一不显示出这款车的超高性价比。

我觉得价格还挺不错的，40万的价格，有100万的享受。车型的空间宽敞，用车的费用也很低。

这款车不仅外观好看，而且车内的设计也是不错的，看着也是高档，这个价格我觉得性价比高，再加上这个车购车福利又好，让我觉得自己赚了很多，最主要是每年充1500度电，让我每次充电乐开花了。

性价比还是比较高的，好看，空间大节能，听家里人说小鹏的技术很成熟了，开很久都不用大修，后期保养也不贵。第一台车听长辈的建议买应该是没错的。一万公里保养一次，这应该算好了吧，当时买的时候也送了挺多东西的。

性价比的还其实是不错的，因为它的用车成本并不是很高，再加上小鹏G9的购车福利又好，购车了小鹏G9基本都是免费充电的，这些都让挺满意的，但就是价格的优惠不是很吸引人。

新能源车最舒服的是没有购置税，这里都能省好几万，现在的保险也没有前几年贵了，价格方面性价比很不错，而且有全新的使用体验方面，G9是非常值得购买的一辆车。

我觉得这款车的价位是我能够满意的，当时买车时就比较符合我的预算范围，主要是这款车让我驾驶起来比较轻松。

G9操控、乘坐都很舒适，音乐座舱娱乐性强，续航踏实安心，极速充电体验好，一分钱一分货，但如果能给到车主更多的权益，相信市场将会更好，我们看好小鹏科技发展的道路，相信他也不会让我们失望。

作为一款纯电动的车子，和同级别比价格不算贵，乘坐起来OK，驾控起来没问题，续航又没有什么焦虑，我觉得已经是很OK的了，主要就是我买的时候确实优惠力度不大，主要也是我不会砍价。

我真的是觉得它的性价比挺高的，因为虽然它的仪表盘的尺寸不够大吧，但是也没有什么太多，能影响我的地方，而且它别的方面做得也都很让我满意，最重要的，就是它的价格也比较低，很容易让人接受。

我的购车预算在30w-40w，一开始并没有打算购买新能源电车，坐标东北电车还是比较少见的，直到去三亚旅游每天叫的车全是新能源觉得新颖环保又省油钱，但担心在家这边开会像苹果手机冬天掉电突然就停路边开不了了。最初想在奔驰宝马奥迪这几个牌子中挑选，后来又觉得自己日常出行又不需要靠牌子充面和追求高科技新事物的心去约了试驾小鹏，G9高配超了预算一点点但看有这么多的科技功能匹配这个价位也在接受范围内，当机立断就定下来了，到手42w左右。

买车就买老品牌，既然它能畅销这么多年也就印证了这个品牌方方面面都是很受大众欢迎的，而这辆车子在价格方面呢也十分的人性化，做了较大的让步，便宜了不少，解决了我当时购车时的燃眉之急，在经济方面可以说是没有给我增添任何的压力，还完美的解决了我日常代步的问题，而且提升了生活的幸福感。

在这个价位性价比应该非常高了。对比了理想的L8，最终还是选的小鹏G9。如果L8是纯电，价格估计会涨不少。

性价比还是不行，国产车后期小毛病很多，而且车子也不保值，开几年之后卖不出价格只能砸在自己手上。

日常充电以家用慢充为主，G9双电机车型支持11kw的充电桩，可以在晚上谷电时段充满，充电桩都设置定时在谷电时段工作，佛山谷电电价是0.26/度。然后每年还有1500度电的免费权益，顺路时就会去用一下，最近的超充站离家也不远，用车成很低，就是大轮胎不便宜，哈哈~

在同级别车型中，小鹏G9绝对是现在的C位，不管是英伟达8155的芯片，超声波雷达还是丹拿音响，都能卷倒很多车子，对于这辆车我是非常的喜欢。

个人觉得G9的性价比还是很能打的，扎实的续航，良好的驾驶体验和一流的智能化技术，这些让小鹏G9成为一款性价比很高的车型