噪音较高，尤其是轮胎噪音方面。内饰材质一般，过多使用硬塑料。

车子有点笨重，起步上有点慢，油耗还有点高。

这台双离合变速箱的顿挫感还是有点强，如果开在走走停停的城市路段换挡顿挫确实挺明显的，同时整个内饰看上去也有点老气。

不太满意这个车型隔音，50码以上开始有一点噪音，80码以上开始明显，还有这个顶配车型的座椅都没有配置真皮，有一点说不过去了。

最不满意就是油耗比较高，对我来说是有些接受不了的，感觉相比之下这台车子是2023年的今天所不应该有的水平。

动力表现一般，起步从不拖沓，就是有时候提速超车的时候还是差点意思。

确定的话就是速度高了，最后噪音比较的那因为我这个人也是挺敏感的，不大喜欢噪音。

估计也是我自己技术太差啦，感觉这么大的车停车是真的不好停，四边的距离不是很好把控。

其实也不是太不满意，个头稍微的大了一点停车确实需要技术的，新手刚上来需要好好的习惯一段时间。

车机不太好，语音操控识别差。车身在太阳底下晒过后，味道还是比较重！

几乎没啥盲区还是很放心的，这一点真的很人性化，内饰和它的外观可以完美的交融在一起，最满意的肯定是它的外观设计，都是那么的精准，我对动力这方面还是抱有期待的，看起来很有气质。

减震调校得舒适度并不算太舒适，我个人感觉它的减震调校得略微有一丝偏运动，这就导致每次开着它经过一些颠簸路面的时候，车身内部都会产生一定的震荡感。平时过一些细小的沟沟坎坎倒还好，最怕那种较长的非铺装路面。

稍微有一些不满意的地方就是大众的内饰了，内饰设计比较单调了一些，新车内也是有些异味存在

金无足赤，再说说途观L不尽如意的地方，真心期望上汽大众早点解决，让途观L更好。第一就是噪音，不是说噪音非常大，只是对于这个价位的车来说，噪音可以控制的再安静一点。

这个内饰的设计我觉得比较传统，并不是特别的新颖，还有一定的异味。

车很容易脏，身上穿的衣服带扣子会把座椅皮刮破

大众的车机系统做的不是一点点差，感觉完全是为了“有”而“有”的。

最不满意的也是这个配置的价格，竟然比越享版贵了1W，心疼干瘪的荷包，我觉得不值，老公觉得值，拗不过他，谁让他是家里赚钱最多的人呢（鄙视他的眼神）

显然不会有十全十美的车子，如果非要是一丝不满意的地方，我觉得还是车内的味道，新车内的味道是比较明显的，所以有点不怎么好闻

1、这个车在行车当中会突然跳出一些莫名其妙的故障，当然，这些故障都不影响你的安全驾驶，比方说会跳出来什么车道保持故障等等，但是对于小白来说，却很影响开车心情。 2、无线car play有时候经常连不上，对于很多喜欢无线连接的车友来说确实是个苦恼，比方说有时候你在停车场，要付停车费的时候，这个如果你用的有线连接就很不方便。 3、颗粒捕捉器堵塞，因为我个人通勤的因素，都是开的城市道路，时间久了，就会堵塞颗粒捕捉器，一旦堵塞，那油耗是蹭蹭蹭的往上涨啊，如果你的油耗一旦不正常的话，建议车友们去跑跑高速，把颗粒捕捉器给通一通。 4、低速换挡顿挫，因为我自己个人的一些通勤因素，我每天上下班大多的时候都是比较堵，所以换挡顿挫这个我是感触颇深。

我非常喜欢途观这种设计风格，它展现出了硬朗大气的运动感，车身线条清晰流畅。而且，它的车身尺寸也相当可观，高大的外观给人一种气质十足的感觉！

外观我很认可，车身设计很有运动感，大灯造型也是很好看，整车开着霸气十足。

途观L的外观风格就属于大气沉稳的那种，从侧面看上去上扬的腰线和非常漂亮的运动轮毂也让整个外观多了几分运动感。

第一眼看这车的感觉，就是霸气，运动，年轻！从车前方和车侧方看过去更加明显，日间行车灯和贯穿灯带也特别好看，炯炯有神。

车子看起来足够魁梧，而且大灯设计看着也足够细腻，尤其是夜晚的效果还是可以的。

颜值真是长在了我的审美上，很是年轻运动又有蓬勃大气之感，修长的车身，匀称的比例，对于颜值控的我来说都很是中意。

外观设计我很喜欢，这个造型很独特，很帅气，符合我审美，黑色的话更高级。

这颜值，这块头，现在大众的中网都挺有辨识度，车身漆面也比较厚实，看着更加靓丽。

本来说外观就是看每个人的审美了，途观的外观我是觉得很经典的，整个线条没有太浮夸，车身线条简单大方

外观我喜欢，硬朗霸气，经典的腰线，贯穿式中网集成的日行灯和前大灯，使得整辆车都充满着时尚运动的气息！而且它也而我造，我开了这么久，一清洗过后也依旧如新！

我认为车子的大灯设计的比较犀利，车灯也设计的非常好看，夜晚点亮的时候很漂亮，外貌真的很帅的，感觉总是让我觉得，它就是适合我的，大灯的话很明亮。

外观设计充满了大众家族风格，超大的中网看上去很沉稳大气，简约的设计风格十分耐看，两侧的车灯炯炯有神，非常的有气质。机盖上面设计的线条比较立体，看上去肌肉感十足。车身侧面设计的线条也比较刚硬有力，具有不错的运动感。尾部的设计也比较酷炫，看上去立体感十足，特别是尾灯还挺有科技感的。

外观上设计的也是比较大气的，车漆饱满，开出去的话也能够吸引其他人的注意力

外观第一眼我就心动了，看似普通的漆，在不同光照下的效果也不一样。

途观L的外观看起来中规中矩的，没有什么特别的地方，很多车都差不多。

我买的白色的其实是有点不耐脏的，我一开始是想买奔驰的，但是对比下来这个车的性能比奔驰差不了多少而且特别实用，后尾灯很好看前脸也没笨重的感觉

要说现在市场上外观设计最NB的那大多都是国产品牌的了，很多确实设计的很棒，大众这个吃老本的，踢一踢动一动，历来千篇一律的套娃脸，这是我最不喜欢的，好在22款开始多多少少算改动略多点了，也能基本满足我的审美了，听说大众后来启用了些年轻设计师，所以不再过分迂腐老气了。唉，自己的孩子自己爱，提了车之后，居然越看越美了.....

高贵而不失优雅，低调而不失内涵（夸张的表达一下我对它的喜欢）外观简单大方，虽然比不上BBA的豪华，低调不失内涵，开着它回家一跃成为村里最亮的黑仔。

外观上的设计我是挺喜欢的了，不然我也不会入手这款车了，车子的外观大气，而且给人有安全感

说实话车子的外观就是标准的大众脸，外观方面与现在的国产新能源车来说真的是上个年代的产物，和他的兄弟车型途岳真是傻傻分不清楚。但是我的途观确实属于耐看型的，不能给你惊艳的感觉，但至少也看不腻。

内饰整体来说还可以，简洁大方。不过，用料方面略显不尽人意，有一些地方采用了较多的硬塑料材质。

途观L的内饰设计很简陋，中控看着第一感就是平庸，氛围灯效果也比较一般，座椅材质用料不是很好，新车气味有点大。

车内用料品质还是非常好的，而且恰到好处的镀铬点缀也让整个内饰看起来特别上档次，不过就是整体造型和配色确实不那么新颖，还有就是语音控制的话有时候识别也不是很精准。

内饰基本符合大众的特征吧，不算特别的豪华，比如那屏幕就感觉比较低端的样子，还有前面说到的座椅材质问题，反正德系车型的内饰可能不能和国产车型相比了。

内饰属于简单大方的类型，没有很多花里胡哨的装饰。按键简洁，方便。

内饰整体的质感和档次感都很不错，用料其实还是挺厚道的，还没有异味，这让我很是意外另外中控大屏幕清晰度很高，还操作简单，容易上手。

内饰方面，用料，做工都没有可以挑剔的地方，就是高级完事儿了。

途观的内饰就有一种对称的美感，整体效果还是很到位的，而且车内气味也是比较小

车内味道不算大，从我用车到现在车内气味也都不明显，像是按键之类的手感也不是一般的高，

内饰上还行吧，没有太多科技上的要求。12英寸的中控屏，10.3英寸的仪表盘，真皮多功能方向盘，电动座椅带通风和加热功能。

看到这款车子的时候，我就觉得内饰材质不错，很有设计感，并且车内还有着丰富的配置搭配其中，中控面板上的功能按键什么布局规整，设计很漂亮。

内饰的整体工艺不错，很多地方都做了柔软材质的包裹，看起来还挺上档次的，摸着手感也不错。新车刚刚入手时车里面空气质量也不错，闻不到任何异味。悬浮式的中控大屏设计看上去也充满了未来感，贯穿式的空调出风口装饰看着也十分的大气。

内饰里的话其实简约的设计我挺喜欢的，就是内饰里多少有一些异味会影响到我的心情

就本人来说，喜欢大众的简洁实用内饰，就我这款来说，真皮软包还是不少的。

内饰除了设计的比较简单之外，用料还是很舍得的，方向盘是真皮的，还有加热功能。

内饰用的都是皮的主驾驶和副驾驶中间放胳膊的地方很宽敞我很喜欢显示器，我对象总喜欢拍照，拍出来的照片也很上档次，后座也有充电的地方

大众的内饰真的无法给它高分啊，国产品牌已经大踏步的“豪”起来了，作为一辆25W的车，只能说用料不能和车价相匹配，当然你要买辉腾之类的就另当别论了。不能说差，做工还是中规中矩的，用料么，塑料感还是多了点，大众还是成本为王啊，合资品牌的老底看来还打算吃一段时间。车子大多数时间家里LD开，弄成这“德行”我也没办法。

内饰比较简单，没有过多的装饰，除了可以调节多种颜色的氛围灯，其他都是单一的黑色，我这种粗鲁的女汉子也不在乎啥颜色，车子好使才是王道。

车子内饰就有些不满意了，虽然说车子设计风格简单大气，但是车内的话也是有一股异味存在

途观L的内饰方面也是比较保守型的，相对于之前来说，增加了一个悬浮屏，屏幕也变得更大。多功能方向盘上面的配置更丰富了，还增加了方向盘加热功能。这个功能在冬天来说，还是很实用的。我买的旗舰版还带有30色氛围灯和哈曼卡顿的音响，这两个配置给它的内饰加分不少。

乘坐空间、储物空间以及后备箱空间都非常宽敞，后排轻松容纳三人。即使在后排中间位置坐着一位身高一米八的成年人，腿部和头部空间也非常富裕！

空间还算不错，内部乘坐空间很理想，坐着一点拥挤感都没有，后备箱容积也大，就车内储物位置不太多。

对于一台家用车来讲，我觉得途观L的车内空间真的非常宽敞了，而且全车的座椅也都设计的特别宽大，填充物也特别厚实，包括驾驶位的腰部支撑和加热通风功能也都更好的保证了乘坐舒适感。

途观L的第二排空间很好，挺宽敞的，还可以前后移动，肩部和腿部空间坐着也不会有拥挤。目前用车下来反正我就觉得它整个空间的利用率是挺好的，尤其是坐在前排，你能明显感觉到那个宽敞度很够。加上车顶是有一个可开启的全景天窗的，一定程度上也扩展了高度感，所以坐在车里头，也没有头部的压迫感。

我觉得家用的话是完全可以了，这台车子空间足够大，坐在后排都可以翘二郎腿，空间足够了。

车里坐满了人，也不会觉得紧凑拥挤，孩子们在后排都能躺在座位上舒服睡觉，头顶空间也更开阔，而储物方面的容纳能力也是很强的，后备箱能放不少东西。

空间很大，很充足，无论是前排还是后排，坐下去都毫无压力。

目前来说，这空间使用下来还是挺放松啦，一家四口每个人都能有单独的活动空间。

就以我为例，一米七三一百七十斤，属于偏胖的体型坐在上面确实更加放松，相比起我之前试驾过的其他车，途观算得上其中更加宽敞的选择。

我身高176，体重160+，在前排驾驶位没有被束缚的感觉！二排空间也足够用，三排我基本上都是放倒，除非真的应急的时候才会坐人！

坐在车内从来没有感到难受过，部空间却没有想象中的那么紧凑，而且乘坐姿势特别的舒，回乡亲戚家带了很多土特产，也完全放得下，车里面整体比较不错的。 后备厢容积：后备箱的开口也方便取放物品，就算是大一点的东西也能拿的进去。

途观L的空间表现很不错，2791毫米的轴距挺大的，很好的保障了每一排座椅充足的乘坐空间，特别是腿部空间优秀。后备厢空间也不小，平时开着它出行还挺能装东西的。车里还拥有较多的储物空间，使用起来也比较方便。

车内的空间是这款车的优势了，特别是后排空间，我178的身高坐在后排的话可以轻松的翘起二郎腿

空间宽敞，前后排乘坐距离非常舒适，后排翘个二郎腿，也没问题，自驾出去玩，空间大也能装。

空间的前排设计我是满意的，完全没有问题。但后排想要舒舒服服的坐三个人是不太可能的，中间这个人多少是会有点尴尬的。

空调很大，我做些小轿车在后排会挤腿，当时去4s店的时候导购就特别在意这个问题让我试了很多车，但是就这个车坐的舒服，还特别宽敞

家里人个头都不算高，这样的空间已经足够大了，中型SUV又是L版的，再高大点的也没问题。粉色系风格各位就略过吧，某些同志非要找回点母系元素，没办法，每天装色盲。

空间完全不用担心，真心够用，这么大的车，如果说空间不够用，那真的是昧心良心说瞎话，正常家用够够的，为了以后能全家出去旅游时不必太拥挤，还是得个空间大的车。

车内的空间对于我日常使用来说是完全足够的了，车子无论是家用代步，还是出去玩，这些都不是问题的了，而且车内就算是满载的情况下，也没有任何拥挤的感觉，而且车子后备箱的容积也挺大的

途观L的前后排的空间都还可以，我本身自己个子也不高，所以对于我来说绰绰有余，我老公个子挺高的，但听他自己的体验来说，空间感受还是很舒适的。后备箱的空间也蛮大的，而且毕竟是SUV，我感觉竖着放的话，能够放六七个行李箱应该没有问题。

驾驶操控性良好，刹车和加速反应敏捷，转向灵活。动力方面，2.0T的发动机足以满足日常家用，起步和加速表现优秀，换挡顺畅流畅。然而，舒适性方面稍有欠缺，通过减速带时颠簸感较强，路感非常明显，甚至碾到小石子的震感都能感受到！

车大驾驭起来没有小轿车那么的灵活，特别提速上表现很一般，起步慢。

这辆车的底盘素质绝对没得说，包括2.0t的发动机的动力也完全够用，只不过就是7挡湿式双离合变速箱的换挡平顺性还有待提高，尤其是低速行驶时的换挡顿挫还是挺明显的。

2.0T的排量发动机，也有186匹马力，家用车动力也完全够用，无论是起步阶段还是后期的提速，都可以感觉到推背感，就算是满座开空调的时候，也不用担心动力不足。而且在加速换挡的过程中，也感觉不到顿挫感，高速的时候切换到运动模式就更加澎湃了，但是这个模式的油耗相对更高一点。

我觉得这台车子的操控还是可以的，开起来没有拖泥带水的感觉，尤其是方向盘转向比较精准，而且换挡速度也非常快，尤其是这台变速箱开起来响应度很好。

驾驶感受：动力满足日常城区代步还是可以的，不过跑高速时遇到持续提速爆发力不是很足，操控方面倒是不复杂，即便是新手的话，也能很快就上手，有很多辅助功能，刹车也是能给人很强的自信。

驾驶感受也很好，特的看起来舒服，尤其是它的动力2.0t的发动机果然很够用，爆发力非常的足。

要我说，大众的动力在同级别当中真算得上是顶尖的，反应特别快，后劲也确实挺强。

大众的这个双离合真的是同价位当中的佼佼者，2,0搭配双离合，起步是真的强，稍微只要一点点油门，整个车就能立马反应过来，就是车子稍微大了一点，停车不是很方便

操控性很好，转向轻盈，视频中可见倒车影像和倒车雷达都都清晰！平时上高速时我最喜欢的就是打开acc自适应巡航，调好120时速后，只需要将脚放刹车上就好，如遇到前车突然减速，它也会跟着减速，保持车距！还有outhold功能，这个功能就是自动驻车功能，在等红绿灯和中途停车起步的时候特别方便，停稳可松刹车，再次起步直接给油门即可！

动力爆发很强，也经常是道具拥堵地段，在日常驾驶中完全够用，基本上是给有就有反应，反应还很迅速，起步特别快，开车过程中基本没有发现任何时候有动力反应迟钝。 跑高速：车子在高速上面的表现真的是有惊艳到我，在低速时怠速不高。

发动机工作起来表现也很好，配合7挡湿式双离合变速箱性能更加的突出，提速超车游刃有余。隔音方面它做得也还算不错，跑起来以后车里面没有什么明显的噪音。方向盘转动起来也挺跟手的，没有任何卡顿感。不过减震调校的风格我不太喜欢，我觉得稍微有一点点偏硬。

驾驶这款车，动力上可以达到我内心的需求的，加速超车的话轻踩油门就可以了

驾驶感受：整体操控，方向盘指向精准，指哪就奔哪去，刹车非常给力，一点就有。

辅助系统是很多的，动力也比较强悍。但毕竟这个车是大车，还是需要适应一段时间，在换挡的时候还是可以感受到顿挫感。

驾驶感受：上下坡加油门没有顿挫感跑高速用的Acc自适应巡航完全解放双腿，开以前家里的车高速上踩刹车速度快得踩到底才能刹死，现在轻轻一踩就特别灵敏

起步比我以前的领驭要快、直接，领驭有明显的滞后感，不用来飙车的话，2.0T的动力足够了，家用么，不需要太暴力，喜欢强悍的那就直接380好了。方向盘比较轻盈，指向清晰，至于广为流传的DSG的换挡顿挫问题，说实话我真没感觉出来，哈哈。

驾驶感受：别看它大，操控起来真的不费劲，方向盘很精准，油门给力，刹车灵敏，停车时，我不能判断周围的物体，我就先挂R档，通过360全景影像可以看见周围物品的分布，然后切到N档，只要速度不快，屏幕上依旧有360全景影像，能帮助我更快更准的停好车，这个功能对于我这个女司机来说太香了。

车子我驾驶起来的话还是比较轻松的，首先方向盘的转向就挺精准的，而没有任何的虚位，操作起来的话挺简单的，其次就是车子的动力了，我自己也是日常代步来开，动力上完全可以满足

我买的是330的动力版本，我也是试驾过380，我感觉对于我来说区别不是很大，而且我觉得330的动力对于家用来说已经足够了。这车开起来非常的平稳，加速性的话，只要你舍得给油，提速都很快。整个底盘厚重，在高速上稳如老狗。但是堵车低速行驶时，还是避免不了双离合变速箱的通病，低速换挡顿挫。

在城市里使用车辆时，显示的油耗还未降低到每十个油耗之内，累计油耗为11。油耗相对偏高，可能与新车尚未充分磨合有关。

油耗有点高，开了几个月费用不低，这么大个车平均下来都在10-11L左右。

目前来看，这对动力总成的燃油经济性还是挺可以的，现在的平均油耗就在8.5左右，对于家用SUV来讲是很正常的水平了。

在市区和郊区的时候油耗相差不大，基本上都不会低于百公里9L，郊区相对更低一点，但是很满意高速油耗，让我没想到，最低的只要百公里6L多。

油耗：油耗不是很满意的，虽然它的空间比较大，但是相对于同级别的车子来说油耗要高了不少。

油耗：目前我主要在市区内开车，油耗现在接近11个油，后期我想再多磨合磨合的话会更低吧。

油耗：油耗也不高，百公里耗八个，也对于这么大的一款车子，我是完全能够接受得了的。

大众车还是省油啦，一直都在市区里面上下班代步，这油耗也都能够控制在九升左右，2

目前算下来的整体油耗并不高，虽然是2,0的SUV，我自己选了一下平均的油耗一公里不到七毛钱

油耗：买车到现在已经开了12000+公里了，综合油耗大概9-10个油。外出差旅时油耗会低些，因为高速上多，而且去到小需要也不会像在广州一样到处都等红绿灯和塞车！

不会给我带来太大的经济压力，它的油耗一直都是很低的，我对于这个油耗数据还挺满意的，带着顺路的同事，载重也会增加，真的算是感觉到了很大的惊喜。

它的油耗我觉得还算节省，作为一款中型SUV车型，平均油耗可以控制在8.5升左右我觉得很厉害了。车上还配备了发动机启停技术，一旦遇到一些个别堵车的情况，它的油耗也一直挺稳定的，并不会升高太多。

油耗现在的表现也是中规中矩的了，目前的平均油耗是在9升多，能够为我省下不少油费

油耗：车辆平时在市区道路行驶，油耗在个9.5个油，还算是中规中矩。

九个油自己也不能说多说少，反正都是自己开出来的。

油耗：我上班要经过烟台南大街，早上早高峰一走一停的特别赌，平常开旧车油耗特别大，本来买这个车就没考虑油耗，没想到这么大的车油耗一点也不高

提车到现在开了八九百公里，在500公里时已经完成了两次满箱加油过程，算出来的油耗应该是比较准确的，表显8.9，实际小熊油耗计算的是9.5，和表显相差0.6-0.8左右吧，主要是市郊道路跑的多了点，要是市区油耗那应该要10 了，但对于一辆准备质量2t多的SUV来说，已经很不错了，大众这套动力组合还是比较靠谱的，要知道当年我的领驭那是12 的水平。

油耗：不说虚话，上下班时开城区，实时油耗真心高，有次刚起步1公里就被堵了，由于道路太堵了，飙升到了20几，夸张吧，正常我开时八九个油耗，应该等我熟练操作之后，应该能降下来吧，大冬天的还是得有个车，开个座椅加热，简直太舒服了。

车子目前的油耗也是比较低的了，我现在车子综合油耗是在9.8升左右的油耗，在同级别的suv中我觉得也是算省油的车了

油耗：这个车的油耗表现来看，我个人是不太满意的，因为我本身日常通勤的距离也不算很长，大概来回20公里，而且都是红绿灯很多的省道，所以我的油耗也是处于一个居高不下的情况。但是据很多车友反馈，高速上油耗表现不错，我自己国庆回老家的时候自己实测下来确实还行，大概7个油左右。

优惠并不算少，完全足够满足日常家庭使用。更重要的是，途观L正好是我钟意的车型，这段时间开着也非常开心！

性价比还可以，价格优惠了些就是隔我预期还有点不够，品牌质量上好，整车开着基本上不用担心后期的用车问题。

我觉得这辆车买的还是挺值的，主要是买车那会确实享受到了比较大的优惠力度，再说途观L作为大众旗下的主要车型也确实给到了比较丰富的配置，我觉得这个价格还是挺值的。

价格稍微贵了一点，考虑到大众的口碑比较好吧，希望后期用车没有什么大问题就是最大的性价比了吧。

性价比比较高，相对有的配置也不是没有，该有的科技也有，不过车内的材料也不会感觉草率了。

性价比挺高的，各方面的表现都可以满足我的日常需求，而且燃油经济性也很高，价位在同级里也是很理想定价，入手挺物有所值的。

和销售聊了一番，这个优惠幅度还是挺大的呀，哈哈。非常值得购买，而且配置很优秀，对比同级别的车型，简直是无双所值。

其实感觉现在大众的性价比都挺高的，优惠比以前大了不少，块大份足。

这种价格二十多，配置也能够很齐全，外观也确实是我比较喜欢的类型，我觉得买它挺合适的。

买车的时候优惠了4万多，首付50%分了24期，保险6800左右！平时外出差旅时，基本上能报销油钱，当时送了6次保养，所以现在保养也不用给什么钱，就换了空调格之类的收费了。

性价比还是挺高的，虽然说车子有些地方存在小不足，但更符合自己的用车需求，必定选择最具有性价比的车，大大多数像我这样的年轻人也有兴趣。

途观L的性价比我觉得挺高的，当初选车的时候和它级别差不多的车型里唯独觉得它的配置丰富一些。而且大众这个牌子在国人心中有着很高的地位，质量和口碑也都不错，后期用着我觉得会比较有质量保障。在保值率方面它也是妥妥的业界一哥，置换的时候能够多抵很多钱。

对于途观L这款车，既能够满足我工作上的需求，而且有了这款车我们一家人的出行也是方便了挺多，觉得性价比足够了

我认为这款车的性价比非常高，说实话，性价比不高，老百姓就不会买这款产品。

性价比蛮高的，主要是配置特别的多，我觉得很好。

一开始想买奔驰，本来都做好准备去买奔驰了，再去奔驰的路上看到了，大众4S店就想进去一块儿看一看一进去特别热情地向我介绍，对比了很久也觉得这款车很不错就和我对象回家考虑了很久，后来经过咨询得知奔驰有的配置这个车差不多也都有不差什么而且价格也很合适，我们可以用剩下的钱来做一些别的事情

这里性价比我没给满星，是因为购买途径不一样，如果按我的车价算可以打超5星了，考虑到实际市场价格，可能大多数买途观L的还是相信大众的品牌厚度吧。当初我考虑科迪亚克的，哈哈，懂得都懂。

我这个配置我还是觉得贵了，比越享版贵个四五六千我都能接受，贵了1W，心肝疼，配置虽然好的没话说，动力也够够的，依旧心疼money！总结一点，还是得努力赚钱钱，这个车后期保养也挺贵的，不知道后期保费贵不贵，一脚油门不少人民币呢，好消息是今早油价终于降了，过几天又得去加油了，天冷了，拥有了汽车，再也不想骑小电驴了！

车子的性价比是挺不错的了，车子要空间有空间，要颜值有颜值，很实用

我们买的两驱旗舰版指导价是25.08万，在与4s店的销售人员的不停的摩擦的情况下，车价给我们优惠了2.9万，最后说到裸车价22.18万，新车保险花了4200，上牌费500，购置税减半政策8000，最后落地23.45万元。 当时我们去试驾了途岳和途观L两款车，其实两款车在外观上相差不5大，只是我感觉途观L的内部空间稍微大一点，我个人对于车的配置要求还是挺高的，360全景影像、L2的驾驶辅助，我都想拥有。这么一比来说，途观L的配置更丰富，感觉更适合我，而且当时它的优惠也比途岳的优惠要大。综合对比之后，我们更倾向于途观L。