好开，灵活，空间够用，不用带车钥匙，不用连接蓝牙听歌，原来不爱副驾大屏，现在是哄娃神器，智慧场景减少了很多繁琐操作。
一是外观，个人觉得外观很大气，无框车门非常帅；二是操控性，开起来没有大车的笨重感，非常灵活；三是智能，语音操控灵活方便，NGP智能驾驶非常好，极大缓解高速的驾驶疲劳；四是静音，无框玻璃车门的NVH表现非常好了；五是充电速度，超充的速度非常快，800v平台在其它桩充电也很能“抢”功率。
最满意的就是小鹏G9颜值高，外在设计还是非常有吸引力的，车头大灯设计很瞩目，开着照明亮度也高，夜间出行视线上很好。
和燃油车对比起来最大的感受就是电车的能耗非常低，加满一次电才几十块钱，而且还可以行驶500公里出头，这点确实比油车省，最重要还是这么大一台suv车型。
这车散发出未来的科技感，前脸的进气格栅富有特色，加上整体车身的造型足够前卫，让人眼前一亮，带来较大的震撼感。这车的设计富有肌肉感，线条微微凸起，挺有气势的。尾部的设计很好看，层次感比较高，还有犀利的车灯，保证照明度的同时，还拥有高颜值。另外，我还非常喜欢这款车型带来的动力输出。这款车型起步很猛，没有任何迟疑，可见电机是比较给力的。动力的响应很快，轻轻一点就可以拥有不错的动力输出，感觉爆发力挺强，开起来也比较舒畅。而且由于是纯电车型，驾驶的过程中，车内非常安静，比开燃油车舒新多了。这台车不管是开高速，还是在市区内驾驶都没有问题，前半部分的动力挺强的，而且持续的时间比较长。上坡的话，毫不费力，加上车子的稳定性比较给力，显得轻而易举。
首先，小鹏是一台好看的车，设计简约时尚，我喜欢这样的风格，自己年轻，所以想买一台这样的车，但又要考虑到以后结婚，我认为这台车的空间是非常合适的。
最满意的就是这台车机系统非常的流畅，功能非常的好用。这车也非常的智能化，城区开车不仅很安心，而且很省心。
我的第一辆车是荣威550，开了12年多，原本打算第二部车一定要换上BB的，奈何时代发展太快，前几年，我们当地金鹰开了第一家新能源汽车店蔚来汽车，有个有钱同事花50多万买的一辆es8，我当时觉得他是韭菜，因为他车经常停院子里没法开了。又过了几年，街上新能源车越来越多了，综合体又开了小鹏汽车，身边也有好几个朋友买了P7，看起来特别时髦，据他们说开起来也特别高科技，可是第二部车我只想要suv，在那时起我就决定等小鹏G9出来看看。等了一年多，终于在2022年的8月份，小鹏发布了G9的首发预售，看了介绍之后，毫不犹豫的下订。后面又经历了退订，重新订，个中缘由大家都清楚。12月10号，我终于提到了我的车，我购买的是570pro版本，选配了21寸多幅轮毂。实际使用了一个多月，今天来谈谈使用感受吧！首先说说外观吧，我喜欢这样方方正正的车，才像个suv，至于那些溜背造型的我实在欣赏不来。白色免费是多少人的选择，如果灰色免费我肯定买灰色，后期随时可以贴改色膜变换一下心情。再说说驾驶感受，毕竟车是拿来开的，电车的驾驶感受和油车截然不同，就像领先一步的车友们说的，开了电车就再也回不去油车了，驾驶模式分为标准，舒适和极客，通常我使用标准的单踏板模式，堵车情况我就使用极客，缓行速度调到0，这样我就直接一个脚操作就完了。高速还没跑过，扬州这边城市acc 和lcc 使用很多次，导航模式下，右档杆下拨两次就启动了，车可以实现自动加减速变道，拨一下转向就可以自动变道，踩一下刹车就可以切换回手动驾驶模式。底盘也比较稳，路面不平的时候特别是过减速带，比我以前的车舒服多了。别看车体积大，转向时一点也没有开船的感觉。再说说能耗，我的充满Wltp是450公里，我安装了家充，7kW的公牛，续航从87电充到450用了11个多小时，如果去快充大概1个半小时差不多了。这几天我们这气温在0度左右徘徊，打开空调和方向盘加热，实际续航1:0.8吧。总的来说我城区使用没有续航焦虑，一个礼拜左右冲一次电还能接受，小鹏每年送1500度电，偶尔在外面吃吃副餐还是挺香的，就是我们当地免费充电站只有2个国网的，桩也比较少，金鹰和万达居然都没小鹏免费超充！这是我最不满意的地方，说今年会建，希望不要忽悠我们，要不这个超充在G9上完全体现不出效果！最后再说说不足的地方，不少车友都提到过，就是28个丹拿音响名不副实啊，正常听音乐效果实在很一般，实在是听不出有宣传的好，那个宣传的音乐蕴藏，我们群车友基本都把那个震动啥的关了，太鸡肋。至于很多人提到的电流声，加速减速的时候确实会听到一些，但是我觉得是能够接受的正常的电机声音。全时语音系统也很方便，不用再说：你好小P了！就是有时还会出现小p没有反应的情况，希望以后改进！
让我比较满意的就是这个车的空间了，这个车的空间是个中型的suv车型，但是实际应该算是一个中大型的车了，因为它的车长就快有4米9了，而且轴距各方面的就更不需要说了，接近.3米的轴距，可惜而知，内部的空间是有多宽敞，我身高差不多有个177左右吧，我坐在后排一点压力也没有，而且这个车还有全景天窗，这样的话坐在里面不仅明亮度高，而且看起来也宽敞的很多，最最最最重要的是，这个车的价格也就是32w出点头，算是亲民了，买了一点也不亏。
这台车子最有亮点的地方还是这更好的驾驶感受以及比较出色的续航能力了，而且颜值也确实很高，内饰的设计非常漂亮，整体的设计理念还是很超前的，同时整个车内的空间表现也相当出色，再加上拥有着如此高的配置，乘坐舒适度也很棒，对于国产新势力纯电动车来讲，这辆车很优秀，底盘做的很扎实。
小鹏是新能源品牌当中比较年轻，比较时尚的一个品牌，所以买车的时候也会去考虑，当时也在犹豫比亚迪和小鹏选择那个，因为比亚迪品牌很好，但小鹏设计更年轻，更时尚，所以我还是更喜欢这台车，选了这台车之后，我发现自己还挺满意，因为它的加速够快，这台车内饰设计用料都是特别好的，它的内饰属于简单的那种感觉，但是好的用料肯定会提升内饰的质感，所以这种简简单单的感觉是我喜欢的，而且车机系统也是非常智能的，当然新能源车不得不提的肯定就是续航，因为现在也是冬天，那么它的续航相比其他季节肯定会有所下降，这个也没办法，新能源车都会存在的一个通病，但影响不大，因为还是能够带来比较好的续航，它的耗电量也不是太高。
总有买车的想法到开始买车，历经两年的时间，所有的车都已经看过，在定G9的同时,也定了特斯拉毛豆Y,带着老婆去试驾,特斯拉给我的感受非常的糟糕,先说内饰很毛坯，悬挂也非常硬，整体试驾下来的感受是非常的糟糕的，随后立马去试驾了G9,立马就敲定了，因为小鹏的品牌给人的感受不是很高端了，所以在买车的同时也很担心品牌，掉价得很厉害，从盲定到下订单，也是做了很久的心理斗争，最后还是下定了，在下订的半个月，就拿到车了，别提多高兴了。 首先G9的续航是非常实的，真的可以做到1:1，这点让我真的很意外，在买车之前还担心续航不够用，比较虚，但后面证实都是我的多心，这点小鹏进步是非常快的，也非常大，给了我们车主很大的信心^_^。 再者就是语音功能，识别准确率百分之百99.9吧，几乎所有的功能都可以语音操作，非常的便利，在行车的过程中，不用分心去屏幕上操作，直接给指令到小p，他都快速的帮忙完成。 还有就是充电的速度，这点让我太意外惊喜了，30分钟就能充电完成，不再让我们等待太久的时间，还送了1500的终身免费充电，真是爽歪歪。 最后就是行驶感受，这么说吧，之前我是开冠道的，以前觉得冠道开起来好轻松，开起来一点都不费劲，现在开G9后，再去开冠道，老笨重了，G9开真的太轻松了，太爱了！ 想给还在观望的鹏友说一句，真的去体验过后，才知道G9是最适合你们的车，选择不后悔！
电池方面:冬天wltp基本上1比1，耐用，冬天城市跑420没问题。 用车成本:因为没有安装家冲，所有都需要出去充电冲，小鹏每年送1500度电～对我来说用车成品 智能驾驶方便: 1小鹏G9智能泊车很强大，倒车入库，只要有线就没有出错过。侧方位停车，没有划线，也是一样自动停进去，基本上都是百分百，没有故障。 2.小鹏g9高速的ngp智能驾驶，我买的还是pro版本，没有2颗高速激光雷达。高速刚开始自超车的时候，确实吓我一跳，后来过年高速回家习惯了智能驾驶之后，就发现ngp很流畅，小鹏能够自己超车，跟车，前方有车距离近，也会及时踩刹车。座位很舒服，音响很到位。 3.发现这么开高速真的很享受程但是不需要关心。只要把手放在方向盘上，车子自动跟车，真的很舒服，不需在担心什么。开车很放松，全程开车竟然会感觉无聊中～
此次分为以下几点分享 小鹏G9的优点 1. 充电 2. 续航 3. 智能化 一、充电效率 因为本人购车在海南 目前还没看到有小鹏自建的S4版本的超级充电桩 在充电跑功率的情况下 和其他城市的鹏友们会有较大的距离 相比现有的充电桩 查看车机的功率曲线图 功率直线飙升 这看着很过瘾 稳定下来 伏数650+ 功率直接飙升至120 往上 再对比与其他一起充电的车辆 充电速度快了一大半 体验感很好 ? 二、续航表现 本人购买的版本为570pro 续航标定分为两种 cltc wltp cltc记得好像是国家要求这么标定的 实属太虚了 就不讲了 这个不接受反驳 TSL标定cltc掉电一样虚 同等道理 讲讲小鹏的wltp 这个续航是真的很实在了 570版本充满的公里数值450公里 在我用车的场景中 高速行驶 天气-小雨 温度-13至18度 夜晚9点 速度110-120 第一次跑高速 百度地图显示距离为94公里 车机实际掉电为91公里 满意 （因人驾驶习惯不一样 续航会有差异 看个人驾驶习惯） 城市续航 因为待车时间有些多 城市续航就不说了 相信续航一定也很扎实的 相对高速wltp接近1:1了 城市续航就更别说啦 稳得很 三、智能化 先说说小p的优点 毫秒级响应 呼唤回复性准确 执行指令精确度高 成功率98%以上 相信语音这块 小鹏目前还是领头的 Lcc这个油车都有的功能 就不说了 Acc 跟车距离可调档位5 设置到5档较为安全 很合理 打灯变道 车机会判断后方有无有车辆 最稳妥最安全的情况下 才会变道 这个逻辑很满意 高速Ngp 这个就体现出了小鹏与众不同之处了 高速全程ngp自动驾驶 只需要扶着方向盘 很轻松 也一样会以很安全的逻辑 超车 变道 跟车 使用高速ngp的过程中 如果遇到施工路段 安全为主 自行轻点刹车 取消ngp驾驶辅助最好 如果不取消 仪表盘屏幕边缘会呈现红色警报灯光提示和安全带不停的抽拉提醒 鹏场的这个系统 一切以安全为主 真的很棒 相信未来的ota后会更加完善 整体使用下来 全家人都很满意G9这款产品 也应对了 大师兄那句话 好的产品 需足月而生
当然了，选择这辆车也是经过深思熟虑的，其实市区开车，我认为新能源车很实用，因为其实家里不止一辆车，家里也有燃油车，所以选择新能源车就没有什么太大的压力，因为要长途出行的话，就使用燃油车，其实只要路程不是很远，那么这台车也能够到达，而且自己又不是在北方，那么也不用太担心冬季的续航，所以这就更加坚定了，我想选择新能源车的决心，而且这辆车底盘比较好，用料也比较厚道，比较扎实，这也是我选择这台车的原因。因为它的价格也不便宜，但自己还是认为新能源车更实惠一点，至少不需要加油，也能够节约一些成本，在这个预算范围内能选的车很多，也纠结过是选择比亚迪还是选择小鹏，但看来看去还是小鹏的外观更好看，所以也没有什么可犹豫的，就决定选择这台车，主要就是市区行驶，还有一周末出去郊游一下，所以选择这台车也是很正常的一个情况，自己选择SUV底盘更高，那么一些道路也能去。
外观大气，无框车门帅，内饰是自己喜欢的，音箱效果是好，在线环绕音乐有点少，这个我再慢慢研究，能耗表现优秀续航扎实，动力充沛在高速超车不费力气。极客驾驶模式真爽，调成自己喜欢开的模式就好。高速使用NGP功能连续开了3小时不感觉累。
被低估的王者??小鹏G9提车三个月有话说 从P7成为爆款以来，一度确实被P7的颜值深深吸引，虽然我不曾拥有一辆P7，但不得不说小鹏的车辆设计的确是相当有水准的。就在痴迷于P7并准备入手一辆的时候，听到了G9的消息。深入了解后，发现是一款同样能打的车，不仅颜值高，各项配置还都很符合我的胃口，还有5D智能音乐座舱，丹拿音响，双腔空悬，智能车机，800v充电等等.....我在意的因素全部让人满意。尤其是我这样的音乐爱好者，对车载音响是相当有要求的，突然发现这就是为我需求而量身打造的新车型，本来很纠结于P7作为轿跑，空间方面会略显局促，但G9一出就解决了我所有的问题，自然不用纠结，对不起了P7，我怕G9误会。
还是挺喜欢这台车的，虽然不是豪华品牌，但再怎么说也是一台用料好设计好的车，舒适性方面都挺好，只是存在一个问题，那么就是价格太贵。
让我不太满意的地方倒是没有，要是这个车的续航在长一点就好了，整体跑下来只能跑个470多公里，有点少了，长途旅行有点不好。
虽然说内饰看上去很有科技感，但没有这些比较常用的物理按键用起来还是少了些感觉，新车价格坚挺，没有价格优惠方面的惊喜。
因为这辆车行驶起来还是比较安静的，也没有太多的噪音，隔音也不算太差，主要就是的减震过滤不是很舒服，还是会有点硬，那么传递到车内就会变得有点震动，除了舒适性，其它方面都没啥问题。
没有行车记录仪，无线充只有一个，还有就是坐椅通风居然只有坐垫处有，靠背就没有。希望小鹏后期能出解决方案啊，把小的问题解决好。
1没有行车记录仪。据说1季度升级会有。 2.空间利用率还是不合理。 3.夜晚安静的时候有异响，低电流声。
这辆车因为是新能源车，那么价格还是有点贵，而且保值率是个问题，还有就是后期的续航情况，因为也不知道开个五年六年之后是怎样的表现，所以心中还是有一些疑虑吧，主要就是价格也不算便宜，所以还是会让我产生一些担忧。
记忆座椅在P档时开车门座椅正常后移，上车坐好靠好再关车门可以正常前移，先关车门没在座位坐 好靠好不会前移，蓝牙钥匙在车离你5-10米会自动解锁，离开超过10米会自动锁车，要是在10米左 右走来走去，会来回锁车 解锁。我车刚好停店门口，距离就10来米，这功能希望优化一下。加热座椅、方向盘时点车机风扇图标会把空调打开或关闭。
本来是要P7的，但是后排太小了，差不多价位还有G6，就是外观差点意思。G9外观从当年广州车展亮相我就觉得太帅了，也是因为这外观决定多花几万上G9
选的是星际绿颜色，相比黑白银，没那么单调。也担心颜色太浅，实际并不会。前脸大灯非常“小鹏”，很醒目；侧看颜值很高。 刚提车那会停在车位，路过的几个阿姨特地走过来看，看完都夸外观很耐看。个人认为外观不是很激进，给人一种很稳妥的感觉。
近5米的车长，再配上夸张的19寸轮毂，完全可以用大气二字概括，还有帅气的无边框车门，这是让我爱上G9的原因。
外观的话，挺OK的，这款车型不管是前脸，还是侧身，都有一定的肌肉感，而且非常时尚，就是我所追求的那种时尚造型。尾部的设计有较高的辨识度，富有层次感，我也特别喜欢。车灯的话，足够犀利，颜值挺高的，可以迷倒众人。特别是晚上点亮的时候，炫酷的不要不要的。
在外观方面，小鹏G9采用了流线型的设计风格，彰显时尚感。配合饱满的前脸设计和专属的贯穿车头灯装饰，让整车非常具有视觉冲击力；车身的各处细节也体现了出色的做工品质。
超大尺寸的车身以及这幅19寸的超大轮毂，有非常强的气场，全系标配的隐藏式门把手和无框车门也很好的增强了外观的高级感，还有前脸贯穿式的大灯也挺有新意的，这辆车开出去辨识度特别高。
外观就是很年轻，很时尚，运动感是非常好的，所以买车还是得买这种样子的，因为年轻人嘛，肯定是更在意外观的。
G9像是一款气质典雅的豪华游艇，在保证车体空间的同时，还能将整车塑造出时尚大气的感觉，前脸的光剑大灯也很帅，贯穿式日行灯两侧新增的标识性设计，也完美地将优雅与犀利融为一体。小鹏G9的前脸采用了封闭式的进气格栅，下包围采用了贯穿式的熏黑设计，中间配备了梯形的进气口，整体看起来非常有科技感，辨识度也比较高。车尾采用了贯穿式的点阵尾灯，黑夜中一眼可见
颜值满分 车轱辘精致而大 好看 设计亮点 天线融合到行李架上 完美 前叶子板装饰融合了摄像头 设计感十足 鹏翼之光头灯 美观大气科技感满满 无框车门 帅气 侧面看 有游艇般的姿态 很好看 （因人而异）
就是很好看的一台车，科技感很足，而且设计是非常简单的，它没有复杂的设计，那么让车看上去显得更有时尚感，就是越简单的设计，越能凸显出车子的魅力，也是我特别喜欢的一个台车。
外观是自己喜欢的类型，同城车友一灰一白碰面，灰色看上去有感觉一点。白色也好看 车身做工：看不去还不错，验车时我把底盘顶起来看，底盘还有一层软软的静音涂层 顶车时要拆四个盖板：这个盖板有四个在顶车位置 车牌是自己拧：等了4天时间车牌才到 有点慢，上牌时螺丝做了防锈处理
本来无所谓副驾屏，没想到成了哄娃神器。内饰有高级感，且材料Ok，就是主驾位人机工程学还得在提升。我怎么都调不到我非常舒服的驾驶坐姿。语音功能强大，而且我很喜欢，它语音，电话，导航都从我头枕出来，完全不影响听歌。导航也很好用，车道级导航，且识别我车道很精准，提醒也很好，我没走错过。然后特别好评这个无线充，好快，我有一个礼拜手机没插过充电线，基本我半个小时就充满。然后有个小的出风口给手机降温。然后后排我喜欢它那个电动靠背调节。
24款全系标配NAPA真皮，棕色内饰是我没有选G6的原因之一。这个颜色的内饰很高档，车内氛围灯什么的，坐上去还是很舒适的。 内饰用料：内饰能接触到的基本是软的材质，皮质细腻舒服。个人对内饰的要求不是特别高，G9已经完全满足我的要求了。 ☆ 氛围灯效果：通过智能模式设置，每次当然氛围灯都可以不一样。也有多种模式可以设置，比如随车速或者随音乐有规律变化都是很赞的。 座椅舒适性：座椅软硬适中，包裹性挺好。座椅加热和座椅通风很实用。后排也宽敞舒适，后排可以调节角度范围大，舒适性大增。 空调效果：空调可以语音操控，也可以通过设置智能场景控制，总体来说很好用，可以提供到一个舒适的空间。 PM2.5过滤效果：净化效果好，会主动提示需要空气净化。有一个远程控制车内空气净化，刚提车的那周，每天定时开几次，三天车内基本没有什么味道了。
内饰材质用料在同级别里面绝对是碾压级的表现，14.96英寸的中控屏清晰度好，而且还支持语音识别，科技感还是有的。
这款车型的内饰对得起它的价格，营造出沉稳大气的感觉，不过塑料的材质挺多，所以质感会差一些。中控台的设计挺好，时尚又前卫，不能嫌弃它，而且功能比较齐全，有啥有啥。
内饰造型用到了很多的屏幕，但是每一块都是操作流畅度很高的，而且语音控制可以连续输入。座椅都像沙发一样，坐着就很舒服了。
选的棕色内饰，白色外观，多幅轮毂，好像多数人都是这么搭配的，也是销售极力推荐的搭配，比起黑色内饰更适合家用！
内饰方面，小鹏G9采用简洁、流畅的设计风格，车内的配色很不错，营造出富有现代感的氛围。而且中控台配备了两块14.96英寸的大屏幕，操作方便，显示效果清晰，提升了车内科技感。
坐进车内最先映入眼帘的就是车内这两块14.96英寸的大屏，看起来的视觉冲击力确实很强，而且整体的设计也非常漂亮，再加上车内的用料和做工也特别好，整个内饰真的是豪华感与科技感并存，但没有常用的物理按键还是有点不方便。
内饰设计并不复杂，但是有着很好的用料，所以审美这个东西真的很难说，看每个人的喜好吧，我是非常喜欢这种内饰风格的。
5D音乐座舱。G95D音乐座舱是我决定买它的原因之一，在网上看到很多人觉得这个很鸡肋，可能不同的人关注的点不同吧。28个声学单元的丹拿PERFORMANCE音响不是盖的，高音清澈，低音浑厚，给了我这样开车必听歌的音乐爱好者极大的享受，没有理由不爱。
晨晖棕 很温馨 豪华 内饰用料：内饰材料运用合理 皮质婴幼儿触摸级别 新车无味道屏幕显示清晰尺寸也很大 娱乐性很高
内饰用料特别好，而且车内有氛围灯，屏幕又清晰又大，所以仿佛置身于一个虚拟驾驶舱的感觉，特别的有科技感。
其实空间挺大了，但没有对比没有伤害，首先我另一个车是大通G20，那空间小鹏X9都比不过它。然后是G9这尺寸，乘坐空间跟G6差不多。
本人185身高，因此空间对我来说还是希望能更大一点。乘坐空间对于家人来是说，空间非常足够了。 ☆ 空间设计亮点：手机充电槽带风冷，非常方便，旁边就是杯架，位置刚刚好，不影响手放到手托上面；最赞的是后排放平后的大空间，配上充气床垫，简直是小朋友的乐园，刚提车他们就迫不及待想要在后排过夜了；另外就是前备箱，放一些我的足球装备，非常好。 后备厢容积：周末出外野餐露营的装备，也就放了一半多的后备箱空间而已。
家人朋友夸得最多的就是车的空间大，尤其是后排空间，200斤的朋友也能坐的很舒适，而且还带电动座椅角度调节，长途旅行也不会很累，有家人的认可就足够了。
中大型车的定位不太确切，前排调整好座位后，后排的腿部可支配空间其实是不大的，但是小孩子完全可以坐四个，横向空间优秀。
一辆车只有拥有大空间，才能受到更多人的称赞，这款车型做到了。这车有着非常好的空间表现，乘坐起来比较宽敞，而且前、后排，都有大空间，加上后排地板的设计比较平，乘坐体验不言而喻。车型储物格的设计比较合理，容积都比较大，，可以存放较多的零碎物品。后备箱的开口有优势，想要放较大的物品也没有一点点问题。
尺寸大，后排坐着还比较舒服，腿部到前排座椅的距离至少还有30cm吧。车顶虽然不高，但也有一两拳的距离。
从空间方面来看，小鹏G9车身长宽高为4891mm1937mm1680mm，轴距为2998mm。在宽敞的前排座椅下方设置了一个大储物箱，让我存放物品更加便捷，而后排座椅可以按比例放倒，增加后备箱空间。总体来说，小鹏G9空间还是比较宽敞且实用的。
小鹏G9拥有着接近3米的轴距长度，包括车宽也超过了1.9米，车内的横纵向空间都是相当宽敞的，我1.76米的身高调整好驾驶位坐到后排腿部还有着充裕的活动空间，而且后排地板还是纯平的状态，中间位置的坐姿同样很舒展。
空间肯定够用的，看中G9就是因为静态体验的时候不输油车SUV的大空间和合理的空间设计，前备箱很多人觉得没用，但说实在，放个急救箱再加个工具箱是完全可以的，想想这些东西以前得放在后备占地方，前备也就有用了。
空间肯定是很大的，后排也非常的宽敞，所以家用就得选空间大的，这样使用起来更方便，也不会带来拥挤的感觉，其实越大的车越好开，乘坐起来就越舒适，它的后备箱也大。
操控性非常好，当时由于选毛豆Y，就是操控性吸引我，还好G9的操控没让我失望。开回原来的油车，觉得哪哪都不对劲。 起步/加速动力：起步响应很快，加速动力很足，虽然是单电机，已经可以秒大多数的车辆。我家两个儿子特别喜欢G9的地板加速的推背感，每次坐车都想体验一番。 方向盘轻重：方向盘重量刚刚好吧，对司机比较友好，不会有虚位的感觉。我一般设到标准，相比原来的小本，轻很多，也顺畅很多。 刹车灵敏性：刹车表现很好，就是刹车要有一个适应过程，可能是踩下去不用很费力，会让你感觉没起作用，实际还是很靠谱的，不过刹太急的话容易有“点头”的现象。
驾驶感一般吧，转向还是有点虚位，而且方向盘也太轻了点。不过动力方面很好，起步快，后段加速爆发力也还可以。
G9的动力没得说，提速又快有稳，油门很跟脚，100以下提速基本上没什么对手，就是上了高速之后，上了120就慢了不少，无疑是电车的缺点。
我非常喜欢这款车型的动力输出，轻轻一点油门，就可以爆发出不错的动力，开起来特别的畅快。而且驾驶的过程中非常安静，可以安心的听自己喜欢的音乐。这车的动力输出是比较线性的，不管是前期，还是后期，动力都比较强。油门也比较灵敏，轻轻一点就可以了，对于这样的动力表现，我表示十分认可。重点方向盘很好操控，不仅轻巧，还精准，带来给力的操控感。
智能化程度特别高，就比如变道的时候，或者在城区跟车的时候。车辆都会自动加速减速。需要操控的就是握紧方向盘。其它的都非常省心的。
驾驶感受非常良好。小鹏G9采用了单电机前驱的系统，加速表现十分出色。而且在悬挂方面，双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，加之经过精心调校，使得小鹏G9在行驶中非常稳定，尤其在高速公路上更是轻松自如。
这辆车的悬架调校偏舒适一些，再加上出色的静谧性让人觉得车子开起来舒适又惬意，另外就是它的动力表现也非常棒，尽管车身自重都达到2.2吨了，但灵敏又直接的动力输出瞬间能够激发起驾驶乐趣，这台纯电动SUV带来的驾驶体验还是很棒的。
新能源车的加速是很直接的，一脚油门下去，它的提速特别快，反应也特别灵敏，车子是特别好开的，而且它的配置也很丰富。
动力和底盘超乎预期。5米车长的中大型SUV，开起来有种完全的掌控感，悬架支撑有力又不会太硬，振动过滤的比较到位，整体给人既能打又能爽的感觉。单电机动力也没叫人失望，果然是电动车的水准，一叫就有，响应迅速，灵动轻巧。路上可以吊打多数车了。
动力很好，它的加速挺快的，而且和燃油车不一样的是没有什么顿挫，这个就是非常好的一个方面，开起来的驾驶感受要比燃油车好一点，当然这是我自己的看法，有的人还是喜欢燃油车的驾驶感受。
驾驶感受：市区开6秒多的加速肯定够用了，基本都能超，没有觉的动力不够，高速上NGP 120/H时，再轻踩一下就到130 140了，不飙车也是够用。极客模式下按自己驾驶风格调，怎么开都行，这个功能实在太喜欢了，可以按每个人驾驶习惯调节。NGP功能一用就上隐，高速上用这功能开车不费力。
电耗：我广佛两城走，温度不低。加上我的黄金右脚，所以续航还是不错。不过开不到570。天气暖和，应该能550，前几天冷了，感觉应该就480这样。为啥说应该，我也不敢极限测试。但是车友好像大多是开不出我的续航。
续航：主要在广东佛山周边用车，上下班加上长途去附近的城市。气温在20℃以上时，续航非常扎实，WLTP反向虚标是常有的事。个人上下班的电耗在15-16左右，空调一般设为21℃，驾驶模式为极客模式，动能回收最高，可能是新车我经常地板油，根据车友的分享，温柔点开电耗还有进一步降低的空间。看我最近从江门回佛山的数据，满座5人，舒适模式，动能回收中的情况下，电耗和续航是非常扎实的。 公共充电桩：我主要使用家充，很方便。周边充电桩很多，车机的充电地图方便查找。
G9的续航确实可以，目前提车到现在就充过一次电，也不是因为没电了，单纯是想充。自己这几天开下来，和官续差个8折的样子，还是在我的续航预期里的，日常也就上下班、去商场，再加上空调的加持，G9的续航完全可以满足我一周的通勤需要。
它是有自己的充电桩的，一般情况快充半个多小时就能满电，最近一次充电是一周前，现在还有50km的余量，总续航能达到500左右。
实际使用下来，这款车型半个月充一次电就可以了，而且还是开空调的状态。充电速度也特的快，还有快充功能，续航焦虑是没有的。就算是遇到早上要上班的时候没有电，也可以使用快充功能，很快就可以充好。
续航：扬州不算太冷，最冷也就零下5度左右，使用下来续航达不到1:1，570版本的城市跑到350应该有。
这个车的续航还是有点少的，充满电压根就跑不到官方标注的续航的，而且相差的续航里程比较多，所以这一点的差距还是让我不是很满意的。
电耗：最近这段时间我们这边已经很冷了，但电池的续航并没有打太大的折扣，充满一次电实际续航能跑到500公里左右，再说这辆车支持高压快充，如果说条件允许的话，不到半个小时可以充到80%的电量，其实对于我的用车需求来讲，拥有这台小鹏G9完全不存在所谓的续航焦虑。
电耗：新能源车其实最担心的问题就是续航，当然，冬天它的续航肯定不如其它季节，因为比较寒冷，所以这个也是没办法，但实际的续航也还可以，其实新能源车的实际续航与标准续航有一些出入也正常。
电耗：关于续航真的就是要表扬小鹏的地方，平时一天上下班90公里通勤，80%高速，平均能耗居然在14左右，这是在完全正常开的情况下，也就是正常开空调，正常听音乐，时不时来个座椅通风，保持城市通勤的正常速度，高速平均80-110之间，估计这能耗水平真的没谁了。570WLTC工况满电显示续航450，一般实际跑下来可以到500，得益于低功耗和动能回收，基本都是越跑越多的状态。
续航：用车地点海南省海口市 温度19度 续航450 温柔驾驶可能450公里往上 暴力驾驶个人预估 440公里上下 以上续航标定数值为Wltp 充电时间：室外充电 温度19 时常近1小时 电桩 因为是磷酸铁锂电池 充满满的最后10公里耗时会有点久 电桩跑的伏数和功率都不旁边充电的车辆高很多 s4电桩上线后会是质的飞跃
电耗：它的电量消耗基本在19左右，因为基本上都是在市区开，当然了，这样的电量消耗也正常，因为还是会开着空调，还是会听着音乐，主要就是它的车身也不小，所以也会增加一定的电量消耗。
续航：满电WLTP是449公里，纯高速气温10度左右能开380-400公里。市区开450公里没有问题。续航跟气温有很大关系。 公共充电桩：市区WLTP能做到1：1，谷电时间我家充补能68.71度 花费16.63。市区用电每百公里3块到4块，高速每百公里4-5块。小鹏超充每百公里28-30块。 充电时间：小鹏超充10：28分续航剩92KM，11：04分结速充电427KM ，36分钟补能335KM 表显续航准确性：449满电出发到途中超充站还剩242公里，实际路程跑了178公里，表少207 其中高速路有160公里，表显准确性很高。
对比油车，性价比就很高很高，这种驾乘感受，油车得比较高价位才能给予。对比差不多价位的电车或新能源，应该说各有千秋吧。我当初选车，除了小鹏，还有看宝马i3，奥迪Q4，问界，极氪，智己，极狐，大众ID。反正最后的选择是要么省点买G6，要么加钱G9或001，再经过一轮试驾以后，最终选择了更适合我的G9。个人喜好和习惯，不代表其他车不行。
期间试驾了油车Q5、毛豆Y、汉EV，C11等等。 当时的预算是20-30之间，后来G6出了，想去试驾G6，结果安排了试驾G9 22版。这也是跟G9的第一次接触，跟两个朋友一起试驾的，他们俩的评价都很高。 不过由于价格高于预算，就没有考虑。主要纠结毛豆Y和G6，期间多次了解和试驾，还体验了Y的长试驾。不知不觉到了9月份，车市场风云突变，各种降价和新款纷至沓来，G9新款也来了。真正定下来G9，是这几个因素：一是空间配置等，LP都试驾对比过，G9明显由于G6和毛坯Y；二是有几个好朋友开P7好几年了，评价都很高，另一个银行朋友是P5首任车主，也是非常高评价；三是价格也到我们的预算期间。
性价比一般吧，价格上没有什么优惠，而且小礼品都不舍得送点。续航方面又不是很精准，我买就是想着续航高一点，后期跑长途方便。
这款车基本满足了我的用车需求，不管是作为工作用车还是家庭用车，非常实用，相对价格来说确实是偏高一点，不过我觉得还是有必要推荐给大家，买到自己心仪的车，是一件很高兴的事。
就同级车型来说，这款车型的性价比很不错，续航足够用，带来超低的后车用车成本，还有出众的空间和颜值，以及实惠的价格。
性价比肯定不如特斯拉了，特斯拉Y都降到25.99了，不过32.59买的，也不希望再降价，心理会接受不了！
性价比方面，小鹏G9 的售价比较亲民，配置丰富实用，而且这个车的销量也不错，可以说是性价比较高的车型了，最主要是这个车的福利也很棒，入手后的四年内都可以免费充电的。
这款车的各方面配置还是很出色的，而且带来的驾乘体验确实不错，只不过就是价格比较高，除过新能源汽车的补贴政策之外基本就没什么优惠了，价格有点优惠就更好了。
新能源车在保值率方面还是不如燃油车，尤其是国产品牌，所以在这个方面我还是有些担心，不过也有着很出色的表现，它的加速操控都是我喜欢的，那么现在去担心这些东西也有点多余，所以好好的去驾驶吧。
附近的小鹏售后，保养过一次，服务态度非常好，都是一对一，有求必应，这点感觉完全不像网上各种黑的售后问题，也或许是不同地方的售后店总体还是有差异的。
价格有那么一丢丢贵 哈哈 （小老百姓买车都希望自己喜欢的产品拥有更美丽的价格）但是太喜欢了 果断买下 第一台800伏平台的车 无论充电 续航等能力很突出 好的技术还是挺值这个价位的
不能说它的性价比不高，因为它的用料还是很好的，只是新能源车，它的电池续航肯定是越来越少，因为使用的时间越长，电池也会出现衰减，而且保值率也不知道怎么样？那么还是比较担忧。
电车对比过 特斯拉Y、蔚来ES6、极客001，飞凡R7，除R7 三款车都试驾过两次，没有G9出现时准备入手ES6的，订金都交了，G9上市公布销价后，又把ES6退了。不喜欢ES6的原因是车机屏幕像素看不去不高，实际多少我也不知道，最大问题是门的铰链不喜欢，不知道为什么它的铰链跟我原来开的Q5不一样，关门总觉的很轻，在这个问题上犹豫了很久。001试驾感受很好，操控也很棒，外观帅气，但是心里还是想Q5差不多的外观中规中局，最后也放弃了。Y的内饰实在不喜欢，R7也交了订金记的销售跟我说是4000抵2万，当时就交了，上市当晚又退了。G9是看到抖音车展视频被它外观吸引，去小鹏店里问了上市时间加到销售微信就开始慢慢等上市，预售时交订金，上市当晚转大订，销售说看到车时不喜欢可以退，此时展车还没有，9月24日看到展车后就签合同。等了两个月，11月26车到店，11月28提车上牌。车价329900加6000（灰色）减订金抵扣。实付325900小鹏店买的保险6745.8 太保 300万 加20万医保外用药。小鹏上牌费300。 购车优惠：3000勇士记念品，钥匙套是提前准备的。
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
