车身姿态和比例特别是侧面，是豪华油车的比例设计，长车头加上低趴姿态，非常有范！ 双腔空悬给底盘带来的可舒适可运动的多样性格，并且不像单腔、他的可调节范围比较大，并且不论在哪个模式底盘都能保持韧劲和质感。 车机及智能化，不论是语音对话还是智能泊车还是NGP，都是在新势力里第一梯队的表现。 800伏架构，不论充电和能耗在同级别都是辗压的存在，在S4上你涓流的速度甚至都是别人的峰值了。。 内饰做工用料非常好，且不说设计如何，但是从做工用料来说，真的是非常扎实，该软的地方一定是软的，该植绒的地方一定是植绒的，所有内饰的装配和阻尼都是紧实的。 极客模式可定义的选项非常丰富，用户驾驶自定义化程度很高。
外观的设计太符合现在年轻人的审美观呢，还是挺佩服设计这个车的设计师的，可以往外观设计的这么漂亮，非常符合自己心目中的要求。
定车历程：9月23日下的大定，配置直接拉满-4c纪念版，预计提车时间3月底开始交付，整体时间超过半年。 按耐不住提车的心情，终于在10月初，取消了4c，提车时间变为3月内，接下来就是焦急的等车时间。 车友群里不断有人提车，心痒痒的不行，终于在12月底app提示配车了，经过一周的等待车辆运输到上海，之后付尾款，等额度，终于在1月5日提车了。 要说对g9最满意的那就是充电速度了。在小鹏s4可以29分钟冲76度电！ 简直刷新记录！
车不够大，不论是长宽高，动感有余，气势不足，如果叫G7没毛病，但是G9就差点，尾灯毫无设计感，整车最丑的部位，没有之一。 没有行车记录仪！没有靠背座椅通风！宣传大把的座椅律动实在是没什么卵用。 车内照明那几个灯实在是太差了，跟没有一样，差评中的差评！ 刹车脚感很一般，而且在极客模式，刹车和缓行切换那个过度不自然 外观内饰颜色可选择性太少，轮毂可选择性太少，轮子相对车身有点内凹不够饱满，可以参考下理想。 没有天幕遮阳帘，没有双层夹胶玻璃。
说到不满意的地方，也挺多的，等我一一列出。主要是软件上的。 首先是行车报告，这个连小牛电动车都有的功能，蔚来也做的很棒的功能，小鹏一直没有！ 然后是手机投屏，无线热点，这个一直也没有，腾讯视频也看不了还不让投屏，不过据说快有了。 接着是行车记录仪，竟然没有自带，好在我买了隐藏款的行车记录仪，目前用着还行。 还有哨兵模式，这个蔚来做的就挺好的，建议模仿学习一下。 还有一个就是NGP速度太慢了，压着限速跑，实际表显速度虚高，希望能手动按百分比调节一下。避免高速上总被超车，这样太危险了。 OTA速度太慢了，其实应该每月都有一次大更新才对。现在有一些BUG，不能及时解决，需要等一段时间，让我不太能接受。希望以后能把日常软件更新和辅助驾驶更新分开。不要弄在一起，拉长了更新周期。
其实g9还是很满意的，一定要说缺点估计就是充电速度太快了，去商场吃饭还没上菜就要挪车了，因为充满了。 希望可以加个充电速度控制 哈哈哈
首先哑光绿还是很特别的，外观的话见仁见智，我能选他说明外观肯定是能接受的，车身比例和姿态是G9的优势，非常动感和有范，但是线条和设计特别是尾灯的设计。还是差点意思，缺少高端的设计感。
外观属于中规中矩，前脸基本上就是p7的拉高版本，专属磨砂绿倒是非常低调和有质感，很容易引起回头率！
内饰我选择了黑内，其实放在现在这个内饰设计百花齐放的时代，还是有点过于缺乏设计和层次了，而且颜色可选也很少，不是黑色就是棕色，个人口味还是更喜欢黑色一点，也更耐脏，顶棚还用的是低端的织物顶配作为这个价位的车就是差评！其他不论是内饰的用料和做工，座椅的厚实程度，仔细去揣摩的话，都是经得起推敲的，小鹏就是理工思维，表面看起来一般实际上都用的是好东西。
希望出灰色内饰，棕色内饰不符合我的配色喜好，黑色内饰又太暗了，黑漆麻乌的。用的材料都挺高级的，但是比较老气。
我选的是棕内，这样驾驶室整体亮度高一些，加上内饰大面积使用Napa皮，有一定的豪华感。 当然有白内灰内会感觉更年轻化一些。 有一说一小鹏的座椅非常舒服，乘坐感很重要，不能光看脸！ 加上前后排座椅加热和按摩，简直太爽翻天了！
身高也就平均水平，基本够用。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱双开还是蛮不错的，能装一些常用的食品和清洁用品。 车内储物能力：空间还是挺够的，能放下很多行李，还能把官方的充气床放进去。
很多人都说后排空间不够大，可是我实际坐下来感觉后排很宽敞啊！ 看看我的腿，身高168 乘坐空间：后排可以轻松翘起来二郎腿的
动力就不说了，双电机的电动车基本都是动力过剩，刹车脚感调教一般，偏软，行程也偏长，且G9刹车模式不可调。。转向我认为比一众新能源车调的都要好，低速可以很轻，但是阻尼和反馈非常细腻线性，速度起来后随速的增益就算舒适模式也能让你保证驾驶信心，回正迅速且可以回正到位，没有段落感。底盘整体调教就是德系风格，支撑扎实有力，保留了该有的路面反馈，但是所有过滤都不会生硬，双腔空悬还是好东西，就是可以做到舒适和运动兼顾且具备高级感，一直觉得新势力底盘这种不是强项，但是小鹏的底盘真的有点出乎意料的好，可以说小鹏的整个驾驶维度的出彩程度甚至超过了他的智能化部分，真的是只有开过且对车有一定的感知才能体会到。
驾驶感受：纪念版是双电机版本，加速3.8秒，电门到底可以让你感受到灵魂出窍的感觉！最关键的是双腔空气气囊和cdc非常好的提高了过坑的颠簸和舒适性！
电耗：目前夏天市区能耗基本在15-16之间，没有刻意去省还是怎么样，该踩就踩，动能回收一律关掉或低，这个能耗整体满意，还没有高速需求，冬天的能耗还要冬天再看。
续航：充电速度杠杠快！29分钟充70度电，在上海开空调一般能耗在17左右，换算下基本上满电开始跑，能跑600多公里。这个续航应该说非常扎实。 wltp基本上是1:1 充电时间：在小鹏s4充电桩，29分钟充电70度，这速度目前应该无人能战吧？ 基本插上电，去商场上个厕所走回来就充满了！
这个因人而异，40多万买这个尺寸的国产品牌，肯定是不便宜了，但是性价比这个事就是你喜欢就值，符不符合你的用车和驾驶需求，尤其是内在产品力。就目前时间段在市面上还很难找到一款方方面面都这么均衡的电车，那我认为就是有性价比的
47万的纪念版，三电终身质保、整车终身质保，终身不限度数免费充电，终身免费流量，终身免费保养，终身免费取送车服务，再加上提车的时候直接减免1.5万保险费用。 这个性价比。应该没的说了吧！ 祈祷小鹏一直活下去！
小米汽车YU7（5条口碑）
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