Xngp功能让我们周边游轻松了很多，小鹏带我们去目的地，带我们回家，给旅途疲惫的我们带来很多轻松时刻！
高速NGP真的是太方便了，人机互动准确率超高，多指令下达超顺畅，执行率100%。外观内饰也长在我的审美点上。800v超充速度快。
小鹏4.4.0升级初体验提车已经100天，关于小鹏的智能化，我真的太喜欢，解决上车前车辆设置，上车后，舒服的配置，下车后，锁车的关闭!从此化繁为简!享受用车 关于充电，家附近就有s4充电桩，800v补能真的 不是盖的，15分钟充好就走 此处diss小 鹏连王者都不让我打完一把! 至于操控我说这是这个价位这个空间这个智能化同级别最顶的没人反对吧!冲冲冲啊!
我买这款车子的理由还是很简单的，就是自己那时候刚好有想换车的打算，刚好朋友之前的那款小鹏G9我是坐过的，感觉还是挺不错的，看到朋友开的挺不错的，自己也想说搞一辆回来开开，问了大概的价格，还是挺符合自己的预算的，一家人试坐上去空间也挺足够的，大家都挺满的，所以就买下了这款小鹏G9回家。其中配置丰富是我最满意的一点，就比如这个360度全景影像就很方便我倒车入库，还有它的全速自适应巡航功能，跑长途高速的时候能让我的脚轻松不少，之前我的车子就是没有这个配置的，我和朋友跨省自驾游，然后跑高速跑了几个小时我的脚真的都累死了，所以这个配置真的很实用，而且全车有安全带未系提醒，还有刹车辅助、并线辅助等等的安全装备大大的挺高了我的安全性。
小鹏设计的非常好看，简约又时尚，无边框的车门更能增加设计感，570公里的续航实际能跑个400公里左右，也还可以。
白外棕内702pro，五幅轮毂 提车两周，彻底爱上G9小鹏友～ 1.依靠语音几乎可以完成90%以上的车内需求，产生重度依赖，不用语音啥都找不到?升级之后常用指令不需要单独喊小P，体验感升级。 2.原本觉得自动泊车也没啥用，结果提车之后几乎没自己停过车，简直懒人福音。尤其是侧位停车，没有车位线也能自动泊入，对于我这种每次都要打好多把才能进去的废柴太好用了。家里地下车库用停车场记忆泊车几乎都可以停进去，但对面车位的车如果车头没完全停进去，会导致停车失败。 3.充电速度很OK，在十八线小城市的自营桩差不多1分钟两度电的样子，功率最高180左右，在车上主副屏刷刷剧打打游戏的功夫就充好了。 4.市内高架偶尔用用高速NGP，跑了个小长途，刚开始不太信任有点紧张，适应之后简直不要太轻松。 5.哨兵模式比较灵敏，有人在车旁边放炮引起异常震动会自动拍摄，录制的视频比较清晰，如果可以直接手机查看就更好了。 6.提车没多久就大幅降温，基本零下十五到零下二十度，市区电耗21左右，空调按摩音乐几乎全程开，续航大概三百多。短途高速零下十六度去程电耗27左右，回程零下十一度电耗24左右。 7.小P定制头像换成了自家狗子，有点可爱。棕色内饰越看越喜欢，好香。 8.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算执行不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，对于我的用车需求来说没有明显短板，最后还是果断上车了～ 对比车型是model y和极氪y001。因为有孩子后排需要经常坐人，model y后排舒适性实在太差，而且没有语音助手，车机导航也不给力最终放弃。极氪001性价比超高，后排虽然宽敞但没有G9舒服，并且太宽太长，停车不方便最终放弃。
既然选择570的顶配车型，必然是看中了它的配置，尤其是在pro的基础上升级优化的XNGP辅助驾驶，双激光雷达和双超级计算平台，虽然少见但是平时并不少用。
我坐标北京，每周一天的限号问题只有电车能解决，有现成的电车指标，一直纠结买什么车好，智能驾驶，我认为是我选择电车的基本要求！因为我是一名技术宅，喜欢研究手机、手游等电子化设备，是一名装备控。 我认为汽车智能化自动驾驶最容易实现的就是电动汽车了。因为他有先天的优势，比汽油发动机更少时滞，电子控速更加方便，电子传感器、激光雷达、毫米波雷达等都是电车必不可少的装备！ 智能化电动汽车，第一选择是特斯拉，他是基于摄像头的成本最低的一种道路识别的解决方案，对于数据库和车机系统算力要求反应比较高，其DFS等收费动辄6万的价格，直接劝退了我！ 外观 国产电动品牌中，小鹏就是国内智能电动车领域的大哥了！其依托于高精地图的自动驾驶深深打动了我！但是国内高精地图对于北京这种城市（众所周知的原因），还是有比较大的限制。但是在我选车时，激光雷达一直是我要求的底线！虽然当时买车时销售一直劝我说激光雷达北京不会开发使用，多花2万不值得。 但设备控的我一直认为，现在没有不代表以后没有，而且这个设备后期无法通过升级去实现，所以我毫不犹豫的选择了MAX带激光雷达的车型。 空间 整体空间对我来说非常宽敞；中午午休把前排座椅放倒就ok啦！储存空间也够，除了后备箱，还有前备箱； 内饰 橙色的内饰非常的骚气，非常好看！ 动力表现 车机一般调教为极客模式，驾驶感受可以人性化设置，我一般设施为单踏板模式，遇到红灯可以提前断开电动踏板，不用踩刹车就能自己刹停。也可根据自己的不同场景需求去选择开启运动模式（推背感爆棚），刹车整体也非常线性，制动距离很短； 续航 我买的是WLTP 450KM的续航里程，现在4月份我跑高速120的时速，居然开到了1：1，城市开托托的反向虚标能开480多公里!NB； 智能化 整车设计得非常智能，满足各个车主各个场景得智能配套，其中我最爱它得NGP智能辅助驾驶系统，长途驾驶可以开启NGP智能辅助驾驶缓解疲劳；车内操作可以呼叫小p帮你操作任何事情； 性价比 非常高，比油车省太多钱了；每年送1500度电，可以用半年吧，希望以后能送3000度电就好了！ 最满意 1.G9颜值中规中举，特别平衡，这个是我最爱的一点，不张扬，不落伍，不前卫也不掉价！我认为是三-四十万价格区间最好看的车！ 2.汽车智能化自动驾驶方面特别给力！小P的人机交互非常智能，解放双手用语音可以控制，而且识别率极高！ 我买的是570单单机版，但是动力随踩随有，一点都不肉，可以满足我这个喜欢激励驾驶的老司机！
G9是我的第二台车，第一台车是P7，当时存粹是因为P7帅? G9的话我更期待的是智能化和空间，最满意也是自动驾驶和空间，比P7大太多了且操控不赖！
这款车让我满意的地方应该是性价比吧，就是不贵，但是配置很丰富，而且它的续航蛮可观的，平时我跟公司距离的路程大概40公里，开这样的一款车能够省下不少的钱。而且我买的时候有购置税，购置税就省了差不多快一个w了，加上现在小区以及公司附近的充电桩又比较多，就没有什么续航的焦虑。
我特别喜欢车子的续航表现因为在刚开始买车的时候我就已经对它有很大的期待的，在这段时间的观察下它也是没有让我失望，每个月算下来车子的电费是在我的预算之中的，甚至比我预想的还要低一些。
最满意的就是空间，尤其是后备箱，实力还是挺强的，接家里的大学生放假就开的这辆车，第一次觉得它的后备箱储物能力这么的强，这下过年的时候也可以开着这辆车出去置办年货了。
这款车的外观确实很好看，车子的内部空间也很大我之前对这款车是非常看好的，所以义无反顾的入手了这台车，但是通过这段时间的使用来看，发现还是有些地方存在提升空间的。
续航表现我还是比较满意，只要天气并不是特别冷，500多的续航还是很好跑到的，这个价位的新能源车型能跑到这个续航的确实不怎么多。
我之所以会选择这款车，主要原因还是由于它的外观设计比较好看，整体看上去运动感十足，而且有一种特有的豪华感和高级高，个性的车顶和时尚的车尾设计，又凸显了科技感，非常符合我的选车审美，同时这款车给到我的配置也比较丰富，价格也合适，是款性价比较高的车，所以我就入手了这款车子。我对这款小鹏G9最为满意的就是它的外观设计，其实车子就和人一样，外观样子长好看，往往能给人留下很好的第一印象，毕竟现在许多人都是颜控，一台好看的车子开在路上，能吸引过来的目光都会比较多一点，这款小鹏G9前脸设计风格很时尚让这款车看上去特别的高档次，而且在光线的反射下，能明显看出这款车的质感，还有就是前脸的贯穿式LED大灯让整台车看上去更加豪华，也更加具有辨识度，远远就能辨别出这是一款小鹏的车型，我觉得一个品牌的辨识度是非常重要的，还有一点就是这款车的大灯造型也十分好看，整体设计比较修长，从前脸往后方延展，然后来了一个小分岔设计，比较时尚动感，而且富有运动感，车尾的设计偏向于简洁和平面化，整体看上去非常干净，而且有一种未来感，这款车从侧面看上去，就是感觉一个悬浮式的车顶，让它更显科技感和未来感，车尾下方的扩散器设计，在视觉上就会感觉这款车比较具有战斗气息，小鹏G9以往都是舒适的代名词，整体开起来会比较油腻，外观设计方面也相对比较保守，但是小鹏G9更加符合现代年轻人的审美，外观上面的设计也更加跳跃，车身线条运用更加有层次感，营造出了不一样的豪华感，而且非常时尚和运动。这款车还有一点让我满意的就是它的配置比较丰富，后驻车雷达和360度全景影像都有配置，这两个配置在倒车的时候还是非常常用和实用的，能够更好地观察车尾盲区的状况，让倒车更加轻松有安全感，还有就是这款车配备了全速自适应性巡航系统，在平时不怎么塞车的时候，打开这个功能，就能够让驾驶变得更加轻松，减少疲惫感，它的方向盘材质用的是真皮，握上去的手感挺不错的，软软的，比较有质感，让人有一种高级感和豪华感，中控的触控液晶屏尺寸也比较大，达到了14.96英寸，内置了GPS导航系统和蓝牙等功能，十分实用，同时后排还配备了多个充电接口，在长途出行的时候，就比较实用了，后排乘客能够很方便地为手机充电，还是比较人性化的，大灯的光源是LED的，看上去比较高级，而且晚上的照明效果也会更好，车内空调是自动的分区空调，比较人性化的设计，能够针对主副驾不同的使用情况分别调节温度，让每个区域都能够享受最舒适的温度。
第一视觉就带来了相当大的冲击，爱马仕橙的内饰搭配连屏，视觉上相当精艳，坐进去之后座椅柔软但不塌陷，方向盘握感顺滑，各种驾驶模式可选，其中极客模式中，方向盘的阻尼、软硬，电门的动力、动能回收的程度等也都可以根据自己的需求和爱好进行调节，主驾驶座椅的腿托可以非常好的承载大腿，为驾驶者提供一个优质的驾驶环境和舒适程度，同时副驾驶的女王副驾，就是把一整个按摩椅放到了副驾驶，同时副驾化妆镜打开之后，座椅自动调节成女王副驾，还可以根据女生的身高、腿长等等，调解出一个专属的女王副驾，后排可以说为大通铺，空间大，后排座椅配置座椅靠背电动调节，后背可以舒舒服服的贴在座椅靠背上，并且副驾座椅可以和后排座椅放倒连接，成为一个“折叠床”
智驾过程偶尔有几次急刹车，并不能像老司机一样缓行减速，但是挡不住我们对智驾的喜爱，希望后面更新能改进～
人无完人，更别说一辆车子了，都会有缺点存在，其实本身对于这款车子我还是挺满意的，毕竟是自己选择的，要是实在说不满意的话，那应该就是车漆比较薄，有一次我开车去和朋友约游玩，然后就先去他家接他，去他家那边的有一条路是有很多细细的树的，然后我经过的时候不小心蹭了一下，车身就留下细小的划痕了。
空间也大，操控也好，满意的地方还是挺多的，唯一不满意的就是价格有点贵，其实这个价位能够选到豪华品牌，所以也不知道自己的决定是对是错。
空调好像不够给力，风档大了有点吵，但整体车隔音效果是很好的，还没开过，市区100以内的速度都很安静。 主驾驶位侧面玻璃除雾效果不行，没有找到一个合适的方法（也可能是我不会调），会出现左玻璃盲区情况。
电机啸叫和售后是我不能认同的两个点，速度上了60就能明显的听到声音，上个月通知去做隔音升级，回来感觉效果平平，主要是售后，遇到问题就各种逃避推脱，实在是难以沟通。
不太满意的地方就是价格，也不是说它的价格有多贵，只是这样的价位去买一台新能源车，还是需要一定的勇气，毕竟后期的保值率还有电池情况都是不确定的。
最不满意 1.AEB碰撞预警自动刹车功能，有些不完备，在非ACC等场景，不会启动； 车内得阅读灯太暗，最好升级的可以调亮一点，经常车里掉个东西，要用手机闪光灯找就很费劲；
在我看来车子的内饰风格上确实和我想的有一些偏差，本来我是想要一些简单的风格设计，但是它看起来的话确实有一些的复杂。刚开始看的话确实是有些不习惯的，不过也开了这长时间的车了，慢慢的我也就习惯了整体车内内饰的布局设计。
不满意的就是它的性价比吧，因为价格有一些小贵了，虽然自己也知道它的价格到底是什么样的，但是就想着是老品牌会更加的人性化一些，不过到最后也并没有便宜太多，折扣并没有那么的到位，所以不太符合我的心理预期，不过提了车之后使用时手感还挺好的。
对这款车最不满意的就是新车刚买回来的时候，内饰的异味会比较重，我买了许多去味的东西放在车内，放了几天并且开窗通风，但是现在还会有一点残留，尤其是几天不开车，关上车门闷了几天后再打开，味道就变重了，估计是和车厢内的材质用料有关系，还有一点就是这款车的起步会比较肉，总感觉动力来的比较慢。
刚开始把这个车买回来的时候，可以在车里面闻到很大的味道，对于这样的味道我闻着不是特别习惯，因为本身我就有鼻炎，对于一些味道是比较敏感的。
选到了免费的星际绿，帅的一笔，车头的长度也刚刚好，流线大灯，车内空间也是全家人满意，前排座椅按摩加热，后排座椅后倒加热等都让家人感觉到很舒适。
俗话说众口难调，我自己本身对于外观来说没有那么看重，我感觉一个车子只要能够满足我的日常需求，外观就显得不是那么重要的了，但是这款车的外观设计我认为还是可以的，档次感挺高，整体的设计感偏向于年轻化趋势，符合我们这些年轻人的品味的，犀利的大灯，霸气的车头，再加上柔美时尚的圆润线条，那种年轻化的美一下子就呈现出来了。不足的就是车漆比较薄，容易刮花。
国产电动品牌中，小鹏就是国内智能电动车领域的大哥了！其依托于高精地图的自动驾驶深深打动了我！但是国内高精地图对于北京这种城市（众所周知的原因），还是有比较大的限制。但是在我选车时，激光雷达一直是我要求的底线！虽然当时买车时销售一直劝我说激光雷达北京不会开发使用，多花2万不值得。 但设备控的我一直认为，现在没有不代表以后没有，而且这个设备后期无法通过升级去实现，所以我毫不犹豫的选择了MAX带激光雷达的车型
其实外观这种东西都是见仁见智的，我个人就很喜欢它侧面的腰线感，这样看着有些力量的东西存在，很适合猛男。然后它的轮廓样式又很好看，和车身比例配合起来就会显得很协调，很大气。其次就是它的灯光设计，无论是前排还是后排照明效果都很OK的。就感觉细节上能够做得好的车子，还是蛮值得追捧的。
针对于我个人而言我觉得车子的外观颜值并没有特别的重要，只要车子好开就行了，它的话整体的外观颜值没有特别的突出，但是主要耐看，就算开上几年的话我觉得它的风格也是会受到大众欢迎的。特别是侧面车身的腰线设计，让人觉得车身的比例更加的修长。
外观设计的会更加的生活化一点，不论是用在工作中还是生活中都可以完美的搭配起来，看起来不会过于的强势，但也不会很懦弱，还是挺符合我们一家人审美的，大家使用它的时候都是很注意。
晚上车子的大灯打开之后，会发现这是一台不一样的小鹏车，晚上行驶的时候辨识度相当之高，也是我最中意一点。
车头的设计让我觉得比较科技，特别有未来感，贯穿的一体式大灯，非常炫酷，G9的激光大灯是让我最惊艳的，科技感十足，颜值在线并且抗打 车头造型：第一视觉就很舒服，做进去之后座椅柔软但不塌陷，方向盘握感 车尾造型：小鹏的简写拼音，一眼就能认出是小鹏 车身做工：侧面看车身就像一辆超跑
纳帕真皮非常有质感 棕色也很得人心 也比较经脏 还是很好的 就是如果小鹏能送头枕和香氛就好了 就更加完美了
内饰做工精细不粗糙，橙色我也蛮喜欢，带有香氛系统感觉很高级，虽说是单层玻璃，但80迈以下降噪做的比我之前车好太多，空调冬天加热略慢，在可接受范围内。
舒适性的感受就是整体的一个效果其实还算是挺不错的，座椅柔软度还是满意的，柔中带刚有韧劲儿，所以座椅还是比较舒服的，而且空调到制冷效果也挺不错的，在使用上是没有什么问题，而且车内噪音是挺小的，家人乘坐之后都说好。这款车子的内饰给我的整体感觉是比较简洁的，我自己反正喜欢这种简简单单的风格，不会显得累赘，中控的布局也清晰明了，操控也简单易懂，个性的触控液晶屏看着也有科技感，而且座椅包裹性强，座椅填充物也到位，柔软而又不会整个人完全陷进去，座椅设计的也比较贴合人体，主驾驶位还有腰托，跑长途的时候也不会感觉到太累，还是不错的呦。
内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢，做工精致耐看。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒，美妆模式还挺实用。
内饰的简约风格我很喜欢用的，配色相对不沉闷，也是我欣赏的，而且这样的设计不容易脏。然后车子买到手也没有什么异味，不用怎么放就可以开车了，我觉得也蛮可观的。另外中控屏的屏幕是真心大，空调的制冷效果也好。不过它的车机系统就黑屏过一次，当时重启就好了之后也没发生
这方面它的设计风格上确实让我觉得有些遗憾，本身我自己还是比较喜欢简单一些的风格设计，但是它给我第一感觉设计的有一些繁杂，给人的第一观感不是很干净利落的。不过让人喜欢的是他的中控台屏幕设计的尺寸大小是合适的，像我开车的时候操控也是方便的。
内部的中控屏还是挺吸引我的眼球的，因为我对大屏幕就是有一种爱好，也可能是跟近视眼有一定的联系，屏幕尺寸大一点，看起来会更加的清晰，操控的时候也很容易，这个中控屏尺寸就足够的大，触碰的时候手感也十分的丝滑，而且在外观上设计的也极其的立体，增强了内饰的档次。
这款车的座椅柔软舒服，我的主驾座椅有腰部支撑，所以跑长途也不会觉得腰酸背痛，悬挂滤震性也不错，经过减速到时车基本感受不到震动。内饰设计比较简洁，14.96英寸的触控液晶屏看着有科技感，但是新车异味比较大。
小鹏G9的长宽高分别为4891*1937*1680mm，轴距2998mm。有前备箱和后备箱，家庭用车空间够用，但同级别不算优势
乘坐二排空间极舒适，后排放倒空间更大，坐乘体验也更舒适，后备箱储物功能也非常强大，孩子的三四个推车，出行的火锅各种行李都能装下，出行好搭档当属g9!
大五座空间乘坐舒适度高，行李箱空间够大，可以容纳多人出行应急，还可以支持一键放倒，外出旅行带个充气垫，放到就是一张床，个人很喜欢。
我对我买的这款车子的空间感觉是值得称赞的，为它点个赞，感觉非常的宽敞，坐着就是一种享受呀，不管是前排空间还是后排空间，都是蛮大的，坐着翘个二郎腿也是轻轻松松的事，还有就是后备箱空间，感觉很大，也可以装很多东西，出行旅游那是肯定不用担心的了，而且还很贴心的设计了许多储物空间，好多小物品也有了他们自己的容身之处了，而且也不用担心车里乱了。
储物空间充足，后备箱空间大，后排座椅放倒特别宽敞。乘坐空间足够，座椅舒适度高，后排因为座椅宽度很充裕，虽然没有极氪001宽敞，但很舒适，放置安全座椅再坐俩人也很宽裕
我177/65kg 坐在主驾驶简直宽松得不要不要的 ☆ 空间设计亮点：我喜欢前面中控下设计，有一个非常大的空间放包。 乘坐空间：主驾，副驾驶完全没问题，后排因为有座椅角度调节，也非常nice
这款车的轴距相比同级还是比较可观的，平时我和我爱人可以轻松的坐在里头，而且我觉得它中控台的尺寸比较合理，平时坐副驾驶座的小伙伴能够兼顾一定的娱乐性，然后也可以把座椅的靠背调解到自己合适的地位。至于后排的储蓄格，我觉得也是偏多的，就是容易收纳各种各样的小物品了。
现在车子暂时只有我一个人来开着，所以空间方面就没有考虑太多，主要是我坐在驾驶座上的时候，自己的头部和腿部能够有合适的空间就可以了，而它的话当然是能够满足我这样的要求，坐在驾驶座上还是放松的一个状态，伸个懒腰也是没有问题的。
家里的孩子正在上大学，近期也放假了，当时为了安全起见还有配合他们学校的安排，就开的私家车去接的，刚好看一下这辆车子的空间情况，女大学生东西都特别的多，而且这次放假下学期又不知道什么时候开学，就算是开学带的都是夏天的东西，就把冬天的东西全都带了回来，她当时的东西还真挺多的，放在地上那么多，还想着把一些衣服之类的放到后排座椅上，但往后备箱试了一下，规规矩矩的按程序的往里面放的话那些东西全都放到了里边，这一下就觉得它的空间还是挺强的。
这台车前排和副驾驶乘坐空间还是不错的，而且座椅都是带有电动调节。稍微不满意的就是第二排的空间有点小，坐三个成年人有点拥挤。其余方面还是很不错的。
这款车在空间上面的表现还是挺不错的，前排的横向空间十分宽敞，后排的头部空间也比较够用，不会有压抑感，腿部空间方面跷二郎腿也完全不在话下，横向空间也足够，坐三个人也能够有足够的活动空间，不会太挤。
小鹏G9作为大5座车型，空间不用说，最让我眼前一亮的是扶手箱的空调设计，扶手箱为密闭空间，通过旋转可以打开或者关闭空调，可以起到一定的保温和冷藏的作用 后备厢容积：我在把充气床放在后备箱的情况下，还可以放下一个婴儿车，一个储物箱，前备箱可以在放下一个露营的小拉车，利用空间棒棒的，我是把别里的一些配置零件:比如天幕遮阳帘、车载吸尘器等物品放置后备箱遮盖下面，充分利用
驾驶感受：底盘由德国保时捷卡宴团队调教，的确挺运动的，好开 这次可惜是口袋腰包不足，不然会考虑上双腔空悬的版本，提高用车可玩性
驾驶感受：车辆方向盘舒适模式方向盘特别轻，对于力量小的女生都很友好，我自己觉得很舒适，加速6.4秒也足够用，超车方便，稳定性也比较不错。
动力方面的话也是还可以的，我一般也是在市里面开，路面也比较平的，开下来这段时间，感觉动力完全足够了，也没有什么太陡的坡，所以要求也不高，我也不是那种开快车，追求速度与激情的人，而且在高速上的时候我感觉也是挺给力的，需要超车的时候只要舍得踩油门，这个动力也可以表现的激进，我就是为了居家代步，所以这个动力上对于我们家庭来说是非常充足的。
驾驶感受：很好开，加速踏板和刹车都很灵敏，有不同驾驶模式可以选择，市区开单电机运动模式加速也足够，车上有其他人的时候用标准模式和舒适模式，都不会有眩晕感。
行驶上就一个字:稳。得益于底盘低重心低吧，过弯也不会存在发飘的情况，就是速度一上来就会有电机噪音，影响驾驶感受。
驾驶感受：车机一般调教为极客模式，驾驶感受可以人性化设置，我一般设施为单踏板模式，遇到红灯可以提前断开电动踏板，不用踩刹车就能自己刹停。也可根据自己的不同场景需求去选择开启运动模式（推背感爆棚），刹车整体也非常线性，制动距离很短；
车的车身尺寸设计我觉得比较合理，平时停车会比较方便一点。而且在市区开我觉得灵活性是蛮OK的，然后经常等红绿灯的时候，因为辅助驾驶配置比较多，会觉得便捷性会高，不会总是神经紧绷的。另外它的方向盘紧实度是OK了，开久的时间也不会觉得累。至于刹车踏板的反馈就更灵敏了，一定程度上提高了安全性。
开车的时候我能够感觉到它的安全系数是很高的，车子的底盘是很扎实的，在转弯的时候没有感觉到明显的侧倾感，就算我急刹车的话也能够很快的稳定。隔音效果的话也是很不错的，能够很好的隔绝掉车外发动机的噪声和轮胎摩擦的声音。车子的动力表现也是没有让我失望，虽然在刚开始我对他确实有点小疑惑，不过在我开了这几个月后，我觉得它的动力其实是可以和一些燃油车子相媲美的。
驾驶情况还是挺容易让人接受的，因为我家孩子她虽然拿了驾照但一直没有机会开车，现在在家里，家里有啥事情出行的时候都是她开车，也可以历练一番，虽然是新手，但是她开的时候还是挺熟练的，我坐在副驾驶座位也感受了一下，极其的稳妥，而且在我操控的时候它各方面的能力也都不差，都可以快速的跟上我的节奏，一点都不拖拉。
之前没怎么开过电车，认为电动车的动力没有燃油车的大，但从这几个月操作下来看恰恰相反，用了动力车一段时间之后，你会发现动力车的动力远超燃油车，没有像燃油车那种滞后感，随时踩油门随时都有爆发力。
我的小鹏G9，选配的21寸米其林轮胎，这使得我驾驶这辆车无论是在高速还是在山路或者崎岖的凹凸路面，都可以让我从容应对 并且前双叉臂后多连杆的前后独立悬架设计，让这辆车的行驶质感非常顺滑，大大降低了颠簸感
小鹏 G9 的底盘正是由德国保时捷卡宴团队调教，的确挺运动的，没有很船的感觉，动力响应也不错，借朋友开过一次说是百公里加速是5秒的感受（570max实际为6.4s） 这次可惜是口袋腰包不足，不然会考虑上双腔空悬的版本，这次G9性价比还是很高的30万级别 六边形战士，还1.5w限时德国进口双腔空悬的配置的选择，没办法已超预算，不然加了空悬可玩性会增加很多，知足了
续航：全域800V，城市wltc几乎1:1，我是新手小白，驾驶是很小心很慢的，动能回收开中等目前能耗10-15kwh/100km
续航：青岛初冬目前市区开16-17的功耗，高速时速120，20-22的功耗；续航目前初冬季节青岛市区可以跑380-410公里，高速120时速，可以跑360公里左右，南方群友反馈充满电表显450公里的情况下，市区可以跑到500公里，反向虚标。
耗能的表现也挺不错的，从开车回来到现在一整个的耗能表现来看也是挺低的，平时在家里上下班的时候这个耗能的表现也不错，总体来说都比我设想中要更低一些，所以在这个车子的耗能方面也是我比较满意它的一个地方，对于空调耗能这方面，个人看的挺开的，既然享受了空调带来的愉悦快感，就要承受耗能耗的快的现实，舍得就开，不舍得就开车窗呗，反正我对这个车子的耗能挺满意。
续航：零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热音乐几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了，wltp充满515。温度对续航影响很大，跑高速零下十六度电耗27，零下十一度电耗24。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。充电速度确实很快，小鹏S2充电桩一分钟两度电。
续航：我买的是WLTP 450KM的续航里程，现在4月份我跑高速120的时速，居然开到了1：1，城市开托托的反向虚标能开480多公里!NB
我买车的时候是有坚持让对方给我安装充电桩的，所以现在在家里充电还蛮实在的，如果忘记充电了也可以去外面充，现在反正充电桩也蛮多的。至于续航，我觉得还蛮OK的，反正日常驾驶是没有问题，如果是跑长途，我觉得还是最好提前一天把电全部充满了。
既然我一开始就选择了纯电的车子，自然我就不用担心它的续航这方面的表现了，因为我也不怎么出远门，每天只是上下班开着它。偶尔周六日休息的时候开着它去郊外的公园转一转，也没有多远的路程，所以每个月算下来车子的电费其实是节约一些的，像我这样的普通的上班族在普通的三线城市开着纯电车子就已经足够了。
跟同价格其他的品牌车对比的话它的续航情况更好一点，日常使用的时候也比较符合他们当时所说的状况，并没有明显的差距，很真实。
续航方面冬天真的是打6折，也理解。天气不是特别冷续航我觉得ok，没有网上说的虚标那么严重，也有可能是我开车比较温和。570的续航正常情况下（不指冬天）跑500多轻轻松松。
这款车的耗能在15.5kWh，相对而言还是款比较节能的车子，在平时的使用下基本上是不会给我带来很高的用车成本。
电耗：续航还是比较可以的，可以满足各种恶劣天气的使用场景，市区驾驶，偶遇堵车的情况甚至可以达到惊人的12度电耗，踩的深一些，大概14、15左右
我觉得性价比还是挺高的，因为它的整体给人的感觉都还不错，有个大空间是挺占优势的，而且配置来说的话也是对的起这个价格的，我还是比较满意的，反正我感觉买了这款车还是挺值的，从动力、操控、舒适度、内饰和价格等等方面综合来看这款车的性价比在同类型车里还是比较高的，而且这款车的售后服务也比较不错，日后维修和保养也比较省心省钱。
作为一个有家庭的人，平时经常都是市区开车，用车的成本不能太高，以前燃油车给我花费了不少钱，买了这款车之后解决了这一问题，我就觉得还是蛮值得的。而且这款车的保养费用不贵，当时送的脚垫现在还在用，就感觉品质也挺OK的。
我觉得选择它是我做的最正确的一个决定，因为在当初买车的时候其实我看上了其他的车子，但是当真正的试驾过后却发现不是真正的适合。我在无意的试驾过程中就发现它，整体带给我的驾驶感受是不错的，特别是车子在动力的表现上，让我觉得在高速上它的动力也可以表现的是很强劲的，空间设计的也合适，而且价格没有超出，我的预算没有过多的犹豫就让我选择了它。
买车之前肯定自己就会先了解一番，先看自己比较心动的品牌，然后再去深入的了解，我感觉这个品牌它近期的销售情况就比较好，而且从上市以来我就已经有一定的关注，对这辆车已经有了全方位的了解，就是因为它是一个老品牌，所以我才想着各方面的情况会更友好一些，满怀着期待的心情就去线下的4s店看了，但当时没有什么活动，所以给的折扣也就一般般，到手的价格也并没有便宜多少，不太符合我的心理预期。
感觉我和这台车比较有眼缘，对它的外观、动力、续航等都挺满意，这个价位里边也对比了不少，性价比这块还可以，比较满意。
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