我最满意的还是小鹏的智能驾驶功能，尤其是安全辅助模块的表现非常出色。给我印象最深的是在高速行驶时使用了高速辅助自动驾驶NGP，它会主动提醒我保持安全驾驶，通过不断的提示让我保持注意力。当我发现自己不够专心时，安全带会紧紧地拉了三下，立刻提醒我警醒起来，这确实让我非常感动，也让我更加放心。另外，主动刹车系统也非常出色，它能够主动识别前方的障碍物，包括车辆、行人和红灯等，并及时减速刹车停车。我的朋友坐在我车上时，看到我解放双手驾驶，十分羡慕！
g9的智能驾驶，让我爱上高速旅途，让我从容面对塞车旅途。这是家里的油车以及油混mvp所不能满足的体验。高级的智能化，让我更爱自驾游了，所以提车不到两周我已经行驶了1300公里。800V充电效率也让我没有里程焦虑
纯电汽车相比传统燃油车，除去其强大的力配置，其放电功率得到大幅提升，使得大量舒适性配置（比如冰箱、彩电、大沙发、音响）、智能性配置（各类传感器）能够以较低成本应用在车上，因此我的第一台车买的就是纯电车，在长达四个月的调研、试驾中，最终选择的在小鹏G9出新款的当天晚上下定了G9 702Max 2022款，下面分享我的使用体验。个人认为未来电动车最重要的有三个技术，第一个是续航补能，目前G9上的800V技术让他的综合能耗足够低，五千斤的车，一千五百公里跑下来百公里能耗大概在16度电，在普通充电桩充电基本都能够在30分钟内完成（最长的8%~90%用了45分钟）；第二个是智能化，小鹏的XNGP在国内也属于第一梯队，目前在高速上用起来非常舒服，在城区道路中车不多的情况下也很好用，极大的降低了开车疲劳度；第三个是舒适性，这个也是我买旧款的原因，旧款的沙发皮质更有质感而且丹拿音响的体验非常爽。
9月27日赶在节前提的老款的G9，最满意的当然是丹拿，高音饱满丝滑、低音下潜够足，5D音乐座舱的动感模式联动，每天上下班路上的时候听一听歌心神荡漾。 XNGP自动辅助驾驶YYDS，每天上下班上了环线就开启自动驾驶，下班的时候堵车自动跟车，解决了这个频繁刹车油门来回踩的烦恼。 隔音效果实在是太棒了，可能我是油车转电车，之前小思域上了环线就轰鸣。现在开上G9，每天都像坐进太空舱，关上车窗之后，外面人说话都完全听不到。
其实每一个方面我都挺满意的，最让我精细的是充电速度喝高速NGP，充电速度是我一顿饭都还没吃完电就充好了，而且还是普通快充哦，要是超快充估计就是上个厕所抽根烟的时间就充完了，高速NGP那就更用说了，我从成都到都江堰，从上了高速开始我就没有接管过车辆，全程自动驾驶，超车，变道，减速，转弯根本不用我操心。真的太牛了！还有一个我非常喜欢的且满意的就是音箱，G9采用的是丹拿音响，全车??28个声学单元，声音非常细腻而且很震撼，当时销售再给我介绍时把音响打开我感受了一下，我当场就被征服了，已经想马上交钱提车了。
充电速度、电耗：电耗基本WLTP1：1，我是三元锂电池版本，702续航，充到90%，能够开513公里，十一去了温州，513公里续航开始开，开了400公里，达到目的地还有剩余电量，续航非常的扎实，另外就是充电速度非常快，得益于800v平台，我们家是老小区，没有私人充电桩，所以我都是在外面充的电，基本30分钟就能充满。
这款小鹏G9让我感到最满意的地方就是它的外观颜值方面，车子的颜值很高，整车线条是非常的流畅，腰线清晰可见，整个车身感觉也有被拉长，整体来看，尾部贯穿式尾灯非常具有辨识度，这款车质量好，空间大，性价比高，从我的用车角度来说，我觉得很实用，整车是比较高端，我喜欢坐在里面感受汽车的内部，感觉很好，空间很大，日常生活中，作为家用代步车使用，一家坐在车上都很宽敞，小鹏G9大五座的设计布局很不错，偶尔带带客户，我觉得很自豪。
1.小鹏的智能配置高，无论是辅助驾驶还是免唤醒语言都非常强大。 2.辅助驾驶给力，高速领航、城市 NGP、自动泊车等功能非常实用，在高速上开起来特别舒服，能有效缓解疲劳。 3.语音控制系统非常强大，开车时想说的话都可以直接说出来，可以让我专注驾驶。 4.G9的音响效果也非常棒，丹拿音响超级给力！
我关注小鹏G9，并非一两天的事了，最终选择这款车型，也让我十分欣慰。小鹏G9的表现并没有令我失望，堪称最佳出行伙伴。这车不仅颜值高，还有非常高的智能化配置。像我平时上高速之后，经常会开启ngp，这智能驾驶轻松超越我的驾驶技术，开起来非常稳，即便是遇到前面有堵车的情况，这车也会自动降速，安全性得以肯定。另外，就是它的车机系统是支持升级的，用起来很麻溜。语音指令的话，更是达到天花板，像平时想要开音乐、导航，动动口就可以了，识别度简直不要太高。
最满意的地方当然是它的一个续航方面啦，先说说我为什么会买这台车，低一点就是用来上下班的时候会方便些，因为之前没有车的时候，每天都要大概提前一个小时左右起床，然后跑去公交车站去等公交，然后等完公交之后又要到地铁站去坐地铁才能到公司，每天的时间都浪费在上下班的路程上了，然后有时候还会迟到，被扣钱心里肯定不是滋味的，第二点就是自己本来也是需要买一台车了，自己已经成家了，一直没有买一台车回去，现在手头上有点预算，就干脆买一台大一点的suv，然后上下班便捷一些，当我看到G9的时候，我就知道它是我的梦中情车，因为它是一个纯电动的，新能源汽车肯定是比油车更加经济实惠的，我每天都开它去上下班，大概的电耗也在15.5左右，比较经济实惠吧， 没有电的时候晚上下班回家在家里充电就好了。
一开始被P7i的颜值深深打动，但是由于没有现车，又动摇了，一冲动就定了G9，现在是真香了。相比之下，G9的空间会大很多，即使是搬家式出门也是完全够用了，通过性也会更好，其实是对路况不太注意的我会更友好一些，路面的小坑洼小坎都能轻松通过。驾驶辅助功能很齐全，开起来也不用担心。? 对于小鹏的智能化水平和高速ngp很满意。首先是可以全车任意位置唤醒，更新以后主驾驶位置可以直接下达指令都不需要唤醒，识别率和完成率也很高，对于普通话的要求不是很高！全车除了和驾驶相关的功能出于安全考虑受到了限制，几乎都可以通过语音完成。高速ngp可以解放双脚，只需要观察路面就可以了吗，自动出匝道和超车避让功能安全系数也是拉满。
最满意的就是小鹏G9的操作系统非常的流畅，而且3D人机交互很好用。看起来很智能化。另外这块屏幕上还集成了很多的功能。控制也是非常精准，好用的。
结了婚的第一个买车的念头源于老婆的梦中情车奔驰E300l，从懂车帝打开看这样的信息铺天盖地，才后知后觉国产电车已经在各项被垄断的国外动力技术上实现了弯道超车，于是转变观念，开始考虑国产纯电车。至于为什么从E300l转看中大型suv，纯属本人太大只，加之幽闭恐惧症，轿车真的开不来。 既然决定是国产就没看特斯拉只看国产车！在去年十月开始，市面上比较火的小鹏G9，理想L9，问界M7，理想L7，智己LS7都看了一遍。转了一圈，上述车型全部试驾过后，不是拉跨的智能化，就是音质和宣传的真的差距很大，越试驾目标越清晰，反正驾驶起来都是好车，就不多赘述操控底盘啥的了。总之最后选择了最内心的选择，实用的智能化和惊艳的音响。702max真香。
最满意的就是小鹏G9的舒适性，我之前爸妈还不同意我买新能源的车型，但是我们试驾过小鹏G9之后，再和之前试驾的燃油车最对比。觉得小鹏G9真的非常舒服，虽然价格也高一些。
我关注小鹏G9，并非一两天的事了，最终选择这款车型，也让我十分欣慰。小鹏G9的表现并没有令我失望，堪称最佳出行伙伴。这车不仅颜值高，还有非常高的智能化配置。像我平时上高速之后，经常会开启ngp，这智能驾驶轻松超越我的驾驶技术，开起来非常稳，即便是遇到前面有堵车的情况，这车也会自动降速，安全性得以肯定。另外，就是它的车机系统是支持升级的，用起来很麻溜。语音指令的话，更是达到天花板，像平时想要开音乐、导航，动动口就可以了，识别度简直不要太高。
综合实力及性价比。在30-40万价位区间的中大型SUV。外观年轻化，充满活力，配合个性化灯语，高端大气上档次；内饰用料扎实，经常触摸的地方基本为皮质材质，全车0甲醛，真皮座椅为OEKO认证的纳帕真皮座椅，外加钢琴烤漆的边条装饰，高级感十足；底盘平稳支撑性强，通过德国顶级团队调校的底盘，在驾驶中能给司机足够的信心，操控高级感可以媲美保时捷卡宴；800V高压SiC电气化平台，铸就G9“快、省”两方面的优点，“快”即充电快，通过升高电压提升充电功率达到快充目的，有效解决热损耗的问题，“省”即省电，高电压解决热损耗的问题，续航自然就扎实了，G9的面世，大大改变了大家对纯电动车续航里程的认知，减少大家对续航里程的焦虑感；通过多方面优化，即使全车使用无框车窗，整车NVH静谧性可以媲美GLS迈巴赫；智能化是G9的名牌，通过自研的电气化平台，能不断地通过OTA迭代更新，用上当前最新的科学技术，车机交互系统全行业第一个做到免唤醒交互，车辆智能辅助驾驶全行业第一个全量推送全国好用高速NGP及5个城市NGP，遥遥领先其他友商，智能驾驶的推出，大大改变大家出行的方式，在五一和暑期长假，分别挑战单人2000公里和4000公里的旅程，毫无压力；5D音乐座舱，虽然鹏厂不吹了，但体验是真的好，车上唱K，观影，体验不比KTV和影院差，在加上车内可变化的座椅空间，车内睡觉露营超过某些酒店的体验。9月份新上市2024款G9，对某些功能进行调整和优化，没有空悬需求建议直接买老G9，优惠力度购车权益非常好，对座椅靠背通风比较在意，那就新G9.
通过再三的对比，这款车就是我理想中的车型，满足了我对汽车的一切需求。而让我最满意的就是这款车的配置和性能，车上的安全配置特别丰富，自驾游时也可以很自信，平时用车就更轻松。而且这款车的辅助驾驶等级达到L2级，远途更没压力，上下班用车也不会觉得累，还能够避免很多意外的发生，总之，开上了这款车后，我觉得特别省心省力，还能够省钱。
很喜欢小鹏这个品牌，因为觉得它的可信度很高，而且在市场上的口碑一直都是很好的，品控做得也不错。对于小鹏G9我比较满意它的空间，因为作为中大型SUV，小鹏G9的空间确实很宽敞，坐在车内觉得非常舒适，车子长度有4.8米，宽度有1.9米，轴距有2.9米、将近3米，这样的车身尺寸保证了车内空间的宽敞。除此之外，车子的配置也很高，基本上自己想要的配置，车子都配备有，真皮方向盘、真皮座椅、座椅加热通风按摩功能，等等，车子都配备有，实在太香了。
经过一些列试驾对比，综合下来小鹏系列车型给我的感受是印象最深刻的，高颜值、智能化。进入决赛圈的是P7i和G9，出于对空间的需求，最终选择了G9 702 Max，虽然对P7i的颜值总是不能忘怀，哈哈哈?。总结一下G9这款车使用下来的一些感受，以供参考。
对于这款小鹏G9这款车子来说，这款车我驾驶已经有一段时间了，它整体的表现我是非常的满意，其中让我最为满意的地方就是这款车的外观颜值方面了。车身线条流畅，采用小溜背式设计，整体造型动感时尚。前脸采用小鹏家族式设计，前脸贯穿式一体的LED大灯特别的时尚潮流，视觉效果较为醒目。侧面车窗采用镀铬装饰条，增加了整车的视觉质感，同时车顶配有全景天窗，提高了车内的采光和通风效果。车尾造型短小利落，采用贯穿式尾灯设计。总体来说，外观设计时尚、流畅，具有比较高的辨识度。
后排座椅不能完全放平，放大件东西比较不方便，转向灯总是转弯就自己回正，开车的时候轮胎噪音会比较大，效果比较差，希望后面能改进一下，底盘调校比较生硬过减速带科目二入院的时候差点把联播感比较明显
LCC在城区的表现还不够完善，如果不能接受它慢，那在无xngp 的城区道路，手动开车会更好。另外就是老款G9的无线充电了，总是过热无法充电。还有就是送的流量5G真的不够用，毕竟丹拿音响要用来听无损音质的音乐。
G9旧款经常被诟病的是无线充电发热还有没有背部通风，这个确实比较难受，目前我的无线充电基本是不用的，夏天出太阳的时候偶尔背部确实会比较闷；除此之外，强烈建议小鹏OTA一下刹车调教，前半段空虚，后半段敏感，导致低速行驶的时候非常容易急刹点头，当时试驾G6的时候好像是能够调刹车敏感性的，希望能够OTA到G9上。
目前倒是没什么特别不满意的地方，多人同时说话的时候，车机反映太快了有时候会错误的触发指令。有时候我和车里几个朋友在商量去哪里怎么走的时候，可把小P给忙死了。刚刚新提的车，有时候开关门的力度掌握的不是挺好，有时候会没有关上，这个时候就感觉电吸门还是有些作用的。
让我对这款车感到不是特别满意的地方应该就是它的隔音这一块，我个人觉得小鹏G9这车在高速行驶下它的胎噪声有点明显了，我乘坐在车内是可以很明显的听到，不知道是不是因为车胎的原因，改天我去换个车轮再试试看。
1.车内无线充电有些慢，而且会导致手机有点发烫。2.后排空调没有独立的调节，有点难受 3.无自带行车记录仪，但听说后续会通过OTA升级
小鹏G9有一个遗憾的地方，就是后排空间再大点就好了，如果满座的情况下，其中还有比较胖的人员，有点难受。
最不满意的一点，那就是它的这个价格方面吧，它的价格我觉得是有一点偏高了，而且它没有什么优惠力度，买车的时候都是原价购买的，一点优惠都没有，这个是我比较不满意的地方，因为我想要一个砍价的过程，也可以让我自己手头上再留多一点钱来资助家庭开支。
自动雨刮雨量传感器不灵敏，低速（时速60以下）经常雨水布满整个玻璃雨刮速度都没有高起来，车速提起来才能正常使用。LCC的跟车距离过长，调整至最短距离还是很远，会被肆意加塞！
主打的还是科技感与舒适性。其他的方面我觉得还需要优化一下，就比如车子的续航里程也是一个非常重要的部分。
小鹏G9有一个遗憾的地方，就是后排空间再大点就好了，如果满座的情况下，其中还有比较胖的人员，有点难受。
当然有槽点，一度让我很纠结。1. 为啥不给普通版选装电吸门+脚踢后门，在各平台都要吐槽一次?。2. 无线充电有点敷衍，单侧15W，发热严重比较鸡肋，以至于我都是关闭这个功能的。3. 在水泥路或者较老的高速路噪音稍大，单层玻璃还是差点意思，不过总体来说还可以。4. 后排空间其实在国产中大型SUV里不算大，只能说足够。5. 关门力度较重，自己习惯找到平衡点没啥问题，只是每次长辈大力关门就听得我心疼?。
目前从提车到现在，小鹏G9的整体表现让我非常的满意，而且各个方面的表现也是非常的出色，整体下来我个人觉得目前并没有什么不满意的地方，就新买的车功能键需要熟悉下，把每个都试一遍才安心。
小鹏G9是一款全新的纯电动SUV车型，以其时尚动感的外观设计而备受关注。小鹏G9的前脸部分采用了大面积的进气格栅设计，与犀利的LED大灯组形成了鲜明的对比，增添了整车的运动感。前保险杠下方还配备了大尺寸的进气口，使整车更具气势。车身侧面采用了溜背式设计，赋予了小鹏G9流线型的外观感受。同时，车身线条流畅，车顶弧度适中，为车辆增添了稳固感。此外，车身侧面还配置了大尺寸的轮圈，进一步提升了整车的运动感。小鹏G9的车尾部分采用了悬浮式车顶设计，赋予整车时尚感。尾灯组则采用了独特的LED光源，形状独特，突显了小鹏G9的个性，小鹏G9的外观设计时尚动感，线条流畅。它巧妙地融合了年轻人喜欢的元素，给人一种时尚、运动的感觉。无论是从前脸、车身侧面，还是到车尾部分，小鹏G9都展现了其与众不同的设计风格。
G9的外观是没得说的，除了屁股有点普通以外，其他角度看过去就是大气稳重且不失时尚感，让人第一眼看过去就知道是三十万以上的车。
车是自己选的，七八年前就对战斗灰迷的不行，这次选了新月银之后贴了哑光的隐形车衣，差不多还原个六七成当时的愿望。车身的侧面很酷，很耐看，哑光的质感真的YYDS，推荐所有G9车主都试试看哑光车衣！咱就是说花了这个钱就一瞬间就可以让人看出来整车的高级感！
大气，简约，时尚，稳重 车身做工：流线型车身，车漆在太阳下会有小颗粒的车漆闪光，很好看 车头造型：我一眼相中的就是车头，很大气，不浮夸，小鹏家族式前脸很有辨识度。 腰线设计：我就喜欢白色，买车时销售说白色限时免费，当然果断拿下 车尾造型：我很喜欢尾灯和车位造型，很有科技感
外观比较大气，激光大灯设计在车远光灯下面，隐藏式的，美观大方，轮胎是21寸多幅轮毂，车的高度不是好高，有点宽扁的感觉。 车头造型：车头贯穿灯带，比较大气，缺点就是大灯样子有点像熊猫想，特别是白色车身。
车子的外观颜值很时尚很优雅，前后LED大灯都是贯穿式一体的设计风格，平时晚上驾驶这款车出去都是特别的有面子。
我开始并没有觉得它外观有多惊艳，就是中规中矩，看起来敦实，可我老公很吃它的颜值，觉得它设计简约，非常有科技感和未来感，比其他新能源汽车更有辨识度，尤其整个车头及前灯造型非常犀利，前杠位置一条贯穿式的灯带也格外抢眼。
当我入手小鹏G9之后，也开过这车去参加同学聚会，他们都觉得我出息了，开这么大的车，让我很有面。有一个许久没联系的同学，还悄悄的走过来问我，这是什么车，看起来很有品位。随后，还夸我选车有眼光，所以那天的心情也特别美。
外观是比较霸气的，它的这个前脸充满了科技感，大灯的设计也非常帅气，轮毂的形状就像是风车一样，大气也不失优雅，我是很满意它的这个外观的，开出去也非常有面子。
老婆说外观比较素，但我本来就喜欢简洁大气的，虽然有点素，但也真的找不出什么让人觉得不好看的地方，从哪个角度看线条都很美，我理解老婆没那么喜欢是因为标签不明显吧，没有三叉戟，没有蓝天白云。
当我入手小鹏G9之后，也开过这车去参加同学聚会，他们都觉得我出息了，开这么大的车，让我很有面。有一个许久没联系的同学，还悄悄的走过来问我，这是什么车，看起来很有品位。随后，还夸我选车有眼光，所以那天的心情也特别美。
见仁见智。家族前脸设计，有很好的辨识度，中大型SUV外观尺寸对我媳妇来说刚刚合适，无框车门把颜值拉满，越看越喜欢。
外观设计的确实特别抢眼，不仅透露出强大的气势，细节上也很精致，处处都能够体现出这车的与众不同。尽管车头采用的是比较简单的设计，但看起来依然非常炫酷，特别是在晚上的时候，引擎盖上也有着非常强的力量感，侧面则是短前悬、长后悬的设计，使车身更加优美动人，悬浮的车顶加上个性的轮毂，也体现出这车的运动感，车头车尾的大灯都很炫酷，前大灯是分体式的，尾灯是现在流行的贯穿式设计，晚上同时亮起时更加帅气，功能上也比较丰富，但缺少了车前雾灯。
小鹏G9的颜值挺高的，我自己很喜欢，不然也不会买这款车。整个车子的造型比较现代化，前脸也是家族式的前脸，看起来辨识度高，从侧身看车子圆润饱满，很有力量感。
小鹏G9是一款具有科技感的电动车，采用了流线型的车身设计，外观非常具有未来感。整车的线条流畅优美，线条简洁，呈现出非常现代感的造型。前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配犀利的雾灯和下方的镀铬装饰，显得非常耀眼，同时还具有一定的运动感。车身侧面，采用了高腰线的设计，线条流畅，动感十足，尾部则采用了镀铬装饰和贯穿式尾灯的设计，呈现出时尚大气的感觉。车顶则采用了全景天窗的设计，增加了车内光线，提高了驾驶体验。总的来说，小鹏G9外观设计大胆、精细，充满科技感，是一款非常有吸引力的电动车。
内饰整体用料和做工都相当的细致，用心，能看到的地方都是软包材料，丹拿音响效果好评，听歌实在是太享受了，座椅的舒适度也很舒适，按摩多种模式都挺舒服的，后排靠背也能电动调节这点做的挺到位的，每一处的细节都在告诉我们这一款车真的是用心在做，
我是从G6订单转G9的，冲的就是内饰，更加的豪华，真皮质感顶呱呱?。最重要的是即使是新车，也没有难闻的味道。
G9旧款的内饰用了大量的真皮和绒，加上香氛系统，基本坐上去就能体验到豪华感，但是绒确实比较吸尘，平时使用需要注意打理。
22年的老款，可以选的内饰基本上就是黑色和棕色，上一辆油车是黑色内饰，感觉比较沉闷。这次选的这个爱马仕橙的颜色，一坐进去就让人眼前一亮的感觉，精致高端触感佳。坐进车里，所见之处全是真皮….不管是中控、车门、前档、方向盘、座椅，哪哪都是皮！就是这么豪华！这点让人非常愉悦！最神奇的是，车内还没什么味道，我新车第一次进去都不觉得有味道，开启香氛也不会觉得头晕。
相当的有诚意，全软包覆盖，纳帕真皮，全景天窗 内饰用料：完全没有塑料感，全是科技与狠货 空调效果：比我想象中的大也比想象中舒适 座椅舒适性：纳帕真皮坐起来很舒适，软银适中，包裹感也很强，副驾还有腿托。 第二排舒适性：我问过做过后排的朋友，没有一个说不舒服的。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯颜色很丰富，颜色很正，没有廉价感
内饰豪华，肉眼可见的地方都是皮质覆盖，内饰颜色也是高端的棕色，皮质是纳帕真皮，好打理。透明天窗如果能有电动遮阳帘会好很多。
内饰还蛮有质感的，而且中控的设计风格也很高级。只不过就是它的隔音这一块差了点，车子的胎噪声有点大了其他的方面都还好。
内饰这东西吧，仁者见仁，智者见智，至少从做工用料上来讲，我觉得G9内饰真的挑不出毛病，能摸得着看得见的地方都是真材实料，nappa真皮、中控边缘的钢琴烤漆，只要你实际上车感受一把，就能知道它每一处细节都在告诉你，这辆车的用料有多扎实。
内部的设计还挺有品位，个人觉得无可挑剔了。这车的内饰设计有着较高的档次感。座椅时尚又舒适，是比较完美的，方向盘握感非常不错，功能又齐全，实用性挺高。
整体的内饰设计也是比价有科技感的，中控屏幕反应非常灵敏，而且整体的内饰皮质感很充足，方向盘的手感不错，座椅的填充物也是比较偏柔软一些的，坐上去很舒服。
内部的设计还挺有品位，个人觉得无可挑剔了。这车的内饰设计有着较高的档次感。座椅时尚又舒适，是比较完美的，方向盘握感非常不错，功能又齐全，实用性挺高。
内饰用料扎实，经常触摸的地方基本为皮质材质，全车0甲醛，真皮座椅为OEKO认证的纳帕真皮座椅，外加钢琴烤漆的边条装饰，高级感十足
车内看起来高端豪华，而且舒适性也特别强，整体的用料非常讲究，大部分的面积都是软包覆盖，并且有大面积的真皮材质，同时在健康环保方面考虑的也很周到，因此不仅豪华感很强，舒适性也特别棒。同时车内的设计也顺应了现在的潮流，超大的液晶屏幕科技感很强，不仅有中控大屏，还有着副驾驶娱乐屏，而且副驾驶的屏幕还有防窥膜，可以避免开车时带来的安全隐患，真皮包裹的方向盘，手握感很好，在开车的时候更有激情，车内还配备了多色的氛围灯，带来的视觉效果很突出。
内饰挺好看的，一进去就是很养眼的样子，颜色都很好看，他别的大气，座椅是真皮的，方向盘也是真皮的，这两者是我开车时时时刻刻接触到的东西，所以皮的就挺好的，很有质感。屏幕也挺清晰，挺好操作的，总体来说挺不错。
空间完全是够用的，整体很宽裕，前排我这身子骨坐进去还有很大的头部空间，后排距离前排靠背也有2拳头多的，很大的腿部活动地方，坐3个成年人还是可以的，后备箱空间我工作需要经常要装一些大大小小的小箱子还是可以放的，加上后排靠背能够放下来也能装更多的东西，车内的设计了许多小储物刚好适合装一些零零散散的小东西，设计的非常合理，
作为一台五座SUV，G9无论是乘坐空间以及收纳空间我觉得都是可圈可点的。加上防晒效果非常好的全景玻璃天幕，大大提高车内空间感。
我的身高大概是185，平常我正常驾驶坐姿的情况下，后排基本可以敞开双腿双手，坐的跟个大爷一样，座位的空间绝对够；后备箱空间，目前来说是足够的，后续去露营的话才能有更深刻的体会。
整体很宽裕，后背箱很大，有2层储物，前备箱也可以放点东西。因为之前是一辆紧凑型轿车，现在换成G9之后，颇有点团结户变大平层的感觉。车内的前备箱放点玻璃水和露营装备，后备箱放2箱矿泉水，基本上还是空空荡荡的，这要搁以前，两箱矿泉水就可以把我的小思域塞满。
不管是驾驶还是乘坐都非常宽敞舒适，座椅是纳帕真皮的带按摩加热，后排空间也很宽敞，毕竟不是人人都是180大长腿，家用完全够用，而且很舒服。 ☆ 空间设计亮点：宽敞，舒适，大！特别是腰托可以上下前后移动，总能找到让自己舒服的档位。 乘坐空间：不是人人都是180大长腿，G9的乘坐空间完全不会狭小局促，后排翘个二郎腿是没有问题的。 后备厢容积：放四个人的行李是完全没问题的，前背箱还可以放一点杂物，一家人出行妥妥的全方位照顾周到 车内储物能力：扶手箱很深也很宽，手套箱放四瓶脉动是没问题的 第二排空间：家里也没有180的大高个，后排乘客不用担心空间太小。
空间非常充足，头部和腿部空间足够，后排座椅长度也够，完全能够满足日常需要，后排稍微紧凑了一些，对比身高比较高的男生来说会顶牢。
小鹏G9这款车的整体空间表现是非常的出色，对于我们家五口人来说是一点压力都没有的。尤其是乘坐的时候，不会有拥挤的感觉，平时除了家人，还会和朋友聚会，即使车满载，也不影响车的乘坐感受，除此之外，车面上还有很多小零碎的储物空间，强大的储物格和扶手箱，后备箱也可以装东西，简而言之，我对这款车的评价是，载人载物毫无压力。
小鹏汽车G9在空间方面我非常满意，能够满足我们一家三口的用车需求，车内的储物空间也十分充足，后备箱可以平放两个婴儿推车！车内座椅皮质柔软，软硬适中，前排座椅包裹性也很好，其他部件也没有那种劣质的廉价感。
这车的前排空间，我还挺满意。我的身高有178cm，坐在驾驶座，离前面有着一定的距离，视野比较好。不过，后排空间就没有那么完美了，相对局促，我跟朋友出去，他们体格也有点大，就算不上难受，人贴着人那种，要是可以再加个十厘米差不多可以了。
内部的空间是很给力的，这个车是一个中大型的suv，整体的内部乘坐空间我来和大家说说吧，首先就是它的一个前排吧，这个车的前排空间很充足，无论你是主副驾驶坐进去都没有那种拥挤的感觉，而且还可以调节自己舒服的位置，再就是它的一个后排吧，这个车的后排完全不用担心，它的后排你坐进去的时候你就会发现，它的腿部空间设计的非常充足，有四拳左右的空间距离可以伸直，而且整个头部空间也是很完美的，不会离车顶很近，最重点的就来了，就是它的一个后备箱的容量吧，为什么这么说呢，因为我经常会在后备箱放一些婴儿车啊或者是婴儿要用的物品，家里有个小孩嘛，车上肯定要备着这些东西的，而且有这些东西装进去还能装下我的很多私人物品呢，这个空间的设计完美充足。
G9整体空间是很足够的，前后排坐着都很宽敞，后排坐人再加上带上狗狗一起出行都完全不会拥挤，脚托完全打开也不会有任何局促的感觉，头部空间也很足够了。大容量后备箱全家出游也足够，前备箱的空间也很大，放一整套外放电设备都是妥妥足够的。
驾驶空间和副驾空间都足够，也很舒服，各种储物地方也没问题，如果按网上的标准来衡量后排空间的话，也可以达到很不错的感觉，但我这样185以上的大只佬就会有点挤了，不过全景天幕的加持，1680的车身高度一点也不压抑；
这车的前排空间，我还挺满意。我的身高有178cm，坐在驾驶座，离前面有着一定的距离，视野比较好。不过，后排空间就没有那么完美了，相对局促，我跟朋友出去，他们体格也有点大，就算不上难受，人贴着人那种，要是可以再加个十厘米差不多可以了。
作为轿车换G9的我对空间非常满意，日常出行都能满足，不管是前排还是后排，头部空间腿部空间都非常大，将前排座椅靠背放平，铺上P5睡眠空间的双人充气床，那简直不要太舒服，而且还不影响后备箱放很多东西。
车内的空间是非常宽敞的，这一点从饱满宽大的车身也可以体现出来，车内乘坐5个成年人完全没有问题，不管是体型偏胖或者是个子较高，坐在车内都会有很好的乘坐体验。前排空间很大，在开车的时候视线很好，长时间开车也不会觉得憋屈，2998毫米的轴距带来的后排空间也很理想，腿部的空间很大。车内的储物空间很合理，能够放各种零碎的小东西，后备箱空间也很宽敞，设计得也较为平整，外出旅行的时候可以放大的行李箱。
小鹏G9的空间非常宽敞，我身高1.8米，体重160斤，这个身高在国内应该算是比较高的，坐进小鹏G9的车内觉得整个车子的空间完全能包容得下我，坐在前排驾驶位也很舒适。车子的后排地板是纯平的，所以在车后座即使坐三个人的情况下，也不会觉得难受。
对于一款中大型SUV，后排空间有点差强人意，没有很惊艳的感觉，同级BBA好一丢丢的水平吧。也许是所有的心思都倾注在前排了，坐在驾驶位的我还没体会到后排的感受，反正前面很舒服?。不知道是否为800V牺牲了一些轴距，车头有点长，可能放置了高压器件和热泵等原因，没利用好。
小鹏G9这款车的空间表现非常的不错，车内空间是挺大的，而且座椅还可以调节，怎么舒服怎么来，乘坐的空间是不用愁，然后车子内储物格也有很多，可以放下不少东西，不过一般储物格不放什么东西，都是放后备厢，后备厢空间还挺大的，而且后排座椅可以比例放倒，这样后备箱空间就更大了。现在有了这款车让我平时周末带着家人出去玩耍也都是非常的方便了，现在再也不需要担心的太多，以前还总是担心家人在乘坐的时候会感到特别的拥挤或者要带的动力实在是没地方放了而导致那次出行不能够顺力的出发。
驾驶感受：小鹏G9的驾驶感受如下：动力表现：小鹏G9采用的电动驱动系统具有出色的动力表现，加速迅猛且平顺，不论在起步还是高速行驶时都能给人一种非常舒适的感觉。操控性能：小鹏G9的悬挂系统经过调校，稳定性较好，操控非常灵活，转向手感精准，能够快速应对驾驶者的指令。舒适性：小鹏G9的座椅提供了很好的支撑，人体工学设计使长时间行驶不易疲劳。车内的隔音效果一般，行驶过程中噪音较大，给人一种有点吵的感觉。稳定性：小鹏G9采用了先进的电动化技术和智能车身控制系统，具备良好的稳定性，行驶过程中车辆稳定性较高，且操控性良好。然而，驾驶感受是个人主观感受，不同的人可能会有不同的看法。最好的方式是自己去试驾，并根据自己的驾驶习惯和需求来判断小鹏G9是否适合自己。
驾驶感受：驾驶方面我觉得乐趣感十足，底盘非常的扎实，路况、路感的过滤是恰当好处，让我知道我在什么路上行驶同时不会有多余的噪音。但唯一不足的是会有刹车点头的情况，这点可以配合高动能回收以及驾驶技巧来缓解。
目前主要是开舒适模式驾驶车辆，前半段的响应跟油车差不多，但是没有油车发动机的振动，动力过渡更加柔顺，在此模式下作为家用车的舒适性是没得说的，而刹车不线性的问题目前主要是用动能回收开到中来解决，也基本适应了；如果说要驾驶体验的话，开个极客模式，动力响应和车身稳定都是可以调节的，也足够满足大部分人的需求了。
驾驶感受：动力很足，多年思域老车主就喜欢地板油，现在换了G9完全没感觉这是一个2.5吨重的SUV。动力响应速度更快、提速更猛、也没有油车提速的那种车身转速过高轻微抖动的毛病。 XNGP能在高架上解放双手，变道超车不拖泥带水，下班晚高峰自动跟车。 极客模式之下，针对个人喜好可以调节方向盘助力、车身稳固性 动力响应和回收，我感觉自由度很高，我之前对这个车的一些不适感，在调节之后完全就解决了，动力回收拉到最高、缓行速度0，.
驾驶感受：驾驶感受就两个字“丝滑”，非常丝滑！电门和转向的响应速度很快，车内滤震也很好，城市道路和高速道路只要不是特别烂的路基本不会觉得颠簸。提速也还不错，当然，肯定比不上顶配的3.9秒破百，但是城市道路上开提速已经非常不错了，至于地盘我不是太懂，也没办法评价，只能说我觉得不错? 起步/加速动力：我是702MAX版本的，提速大概是6.4秒破百，对于我来说完全够用了。 方向盘轻重：根据驾驶模式的不同轻重会有区别，但是不会太重和太轻、每种驾驶模式都会让驾驶员很舒服 开空调/满载加速：电车不像油车那样开了空调会影响提速，完全没有任何影响，目前没有满载过有待考证
加速很快，官方数据加速6.4秒，在高速动力充足，悬挂是双叉臂+多连杆，过各种沟和坎，舒适性强，没有特别硬的感觉，转弯半径也可以接受，毕竟将近5米的车身。
车子的动力很充足，虽然说小鹏G9的整个车身是比较的大，但是一点都没有影响到车子的动力输出，平时我轻轻踩一脚油门都会爆发出很强劲的动力，让我在超车还是爬坡都是非常的轻松。其次小鹏G9它的底盘调校也很好，车子的缓震系统要比很多同级别的车型都要出色，我在经过一些崎岖路段的时候车子的晃动是一点都不明显。
说到驾驶感受，我一直对电车有一种偏见，因为之前开燃油车，总觉得电车的动力很弱。但是开了电动车之后发现，原来电车也可以做到动力充沛，而且起步还很快。G9的驾驶感受非常不错，这点要给好评。另外G9的加速和刹车都非常灵敏，开起来非常轻松，而且它开起来非常稳，小的颠簸几乎可以忽略不计，滤震效果杠杠滴，对于体型这么大的车来说，真的不容易！它的自动泊车，辅助驾驶，高速ngp等功能对于女性来说非常友好，在高速上跑起来也不会觉得累。
小鹏G9的动力比较充足，加上底盘调校、悬架调教都挺好，开起来不会有飘的感觉，是比较平稳有力的。方向盘有指清晰的转向，指哪就打哪，操控起来还挺舒服。而当面对颠簸路段的时候，这车也毫不逊色，将大部分颠簸感都抑制下去了，表现相当给力。
整体的驾驶感受来说我还是比较喜欢的，这个车的动力方面很足够的，大家都知道新能源汽车提速是很快的，每次我踩油门的时候都可以给我很充足的推背感，而且提速的时候不会像油车那样有车身抖动的感觉，整体的提速非常平顺，再就是它的一个隔音效果，这个车的隔音效果非常好，开车的时候你是听不到外面的任何一点噪音的，给我一个舒适也很安静的驾驶环境，我本来就很反感开车的时候外面的噪音，现在G9给我一个安静的驾驶环境我还是很满意的，最后就是它的这个减震效果也是很不错的，驶过那些颠簸路段的时候可以把颠簸路段给优化的很平顺。
驾驶感受：选择的是单电机的版本，相较于油车，电车的电门响应速度简直是飞快，不论是超车还是起步都是嗖就出去了！底盘也很扎实，车速较快过弯也没太大问题，稳定性不错，只要不是暴力驾驶，G9都完全没问题。驾驶辅助系统很完善，女生开大车怕剐蹭的问题完全不存在！
电动车加速都不慢的，而且动力来的非常快，推背感十足。开车转向也很清晰，我特别喜欢的就是屏幕上的3D人机交互。可以看清路上的很多信息，
没的说，702版本虽然没有空悬，但开起来真的舒服，具体的还请喜欢智能化的各位亲自试驾，每个驾驶者感受都不一样。当然，对我来说，一定是驾驶感受排在购车预期的最高级别，一辆车要是不好开了，还谈什么乘客舒服和安全，当然要优先保障驾驶。
我之前开的是一台小轿车，现在换成SUV，感觉驾驶习惯还是有一些变化的。不过这台车上手很简单，开起来比较轻松。
小鹏G9的动力比较充足，加上底盘调校、悬架调教都挺好，开起来不会有飘的感觉，是比较平稳有力的。方向盘有指清晰的转向，指哪就打哪，操控起来还挺舒服。而当面对颠簸路段的时候，这车也毫不逊色，将大部分颠簸感都抑制下去了，表现相当给力。
优秀的底盘支撑，在过弯和超车变道时，都会给你足够的信心，非常平稳。正常驾驶时，电车的舒适性也是油车没法比拟的，不相信可以去试驾100公里试试。
之前开的是一辆燃油车，刚换上这款车时，觉得动力方面很强悍，完全超乎我的想象，而且输出的性能很丝滑，在起步或者超车的时候都很顺畅。方向盘的灵敏性很高，转向也非常到位，家庭用车的时候，完全可以满足日常通勤。即便是采用激烈驾驶，也能够满足遇到不好的路况时能够轻松应对。在用车以来，从来没有觉得这款车的性能不足，而且特别好开，比燃油车上手更加简单，方向盘的力度也恰到好处，刹车灵敏度很强，安全性也大大提高。
小鹏的这款车开起来挺舒适的，行驶在道路上车子重心稳定，很有安全感，而且车子的方向盘轻重程度刚刚好，单手开车也没有问题。车子的电门踏板和刹车踏板软硬程度刚刚，好有一定的操控感，但是又不会让驾驶人的脚太累，踏板的线性感也不错，踩踏板的幅度能很快反映到车速上。
驾驶感受：驾驶感是我试驾过除极氪001外最舒服的，能量回收、方向盘阻尼都可以调整到适合自己的配置。G9最满意的是它的悬挂，太舒服了，尽管这个版本不带双枪空气悬架，在试驾过的车型里是十分优秀的。更不用说有些这个价位的豪华品牌还在用麦弗逊式，不点名了。 起步/加速动力：别看只是单电机，运动模式的推背感也是很猛的 刹车灵敏性：刹车还有进步空间，渐进式的灵敏度需要一点时间适应，信心略不足
首先小鹏G9这款车在操控方面是非常的不错，虽然这款车的车身是比较大，但是在整体驾驶下来这款车是非常的灵敏灵活，车子的方向盘是特别的轻巧，而且刹车也比较的扎实，车子的底盘调校也很不错，平时在经过一些减速带或着崎岖路段的时候车子都是可以很有效的过滤掉一些不平整的路况。其次还因为座椅是真皮，方向盘是真皮的，这样开车过程中就比较舒适，皮的东西差不了，可以缓解压力缓解疲劳。然后小鹏G9这款车的动力是动力十足的，有时我轻踩一下油门都可以爆发出非常劲爆的动力输出，推背感非常的明显。让我开车过程中挺满意的，车子稳定性也好，在车子内视野也看的宽阔，抓地力挺强的，都挺不错。
续航：作为中大型SUV小鹏G9德电耗还是有点高的，当然每个人的驾驶是习惯不同，也存在偏差，具体还是要看个人的开车习惯来决定，
续航：702max，充90% cltc 里程是632km，最近都是高速路多，基本在7.6折上下，能耗15～21kwh之间。
电耗：目前行驶了一千多公里，充电也好几次了，基本充到90%，个人有强迫症，一般跑300公里左右（高速占80%），续航还剩下两百左右，我就去充电，买了个麦克风，充电的时候K歌三四首歌就充完电了，G9对于主要是省内交通的人来说是足够的，毕竟开四百公里已经很疲惫需要休息了。
续航：WLTP经常可以反向虚标，我的电耗一直是14左右上下，高速的时候差不多16，非常满意的。 充电时间：从5%到90% 充满电的时间大概半小时
续航：我买的是702续航的版本，从提车到现在开了大概1200公里，一般情况下是10天充一次电。 公共充电桩：因为每年都会送1500度电，我就没有在家安装充电桩，而且小鹏自营的充电站有很多，而且都是快充，部分充电站有超快充，很快很方便。 充电时间：一句话概括“一顿饭都还没吃完电就充完了” 电池衰减：毕竟还是新车，这个还有待考证
续航：续航扎实，近七天综合电耗14.9，已经是非常厉害了，高速电耗也是很低，省内出行路上不用补电，大大提高了出行效率。冬季续航电耗会多一些，特别是开了方向盘加热和空调。 充电时间：由于家里没有私人充电桩，所以都是在外面充电，外面的充电桩功率可以到165KW，昨天充了80度电，只用了40分钟，在车内稍微休息一下，就差不多充满了。
它的耗能表现还不错，我个人觉得还是比较的合理，目前百公里的耗能也就是在15.5kWh，这基本上是不会给我带来很高的用车成本。
电耗：小鹏汽车是真正能实现充电五分钟，续航200公里的，所以根本没有啥里程焦虑，我目前开了3000多公里，神奇的是它的续航基本都是1:1掉的，实际续航几乎不打折的！
没想到小鹏G9的能耗会这么低，平时我使用下来，电耗也就14.0。如果是开空调的情况下，平均电耗大约是16左右。充电也挺快，这点也挺牛逼，这样就可以及时的将电量补回来。
它的续航真的不错，目前以我的驾驶习惯来开的话，我能保持在670公里左右的续航，这个车用来上下班真的很经济实惠，堵车的时候也不会有油车那种担心，不用担心要消耗多少油，每次回家就充上电就好了，第二天拔掉充电器又可以快乐的驾驶了。
续航：续航方面，wltp几乎就是实表了，整个算法算得很准，按车机的预计里程来开不会有任何问题，充到百分之九十517左右的续航，一周的正常使用是足够的
电耗：目前全网都在说G9续航实在吧，五一节往返老家1700多公里，单趟近900公里，中间两次补能，一共50分钟，完全没有焦虑。
没想到小鹏G9的能耗会这么低，平时我使用下来，电耗也就14.0。如果是开空调的情况下，平均电耗大约是16左右。充电也挺快，这点也挺牛逼，这样就可以及时的将电量补回来。
电耗：在800 V高压SiC电气化平台加持下，具有出色的续航体验，全行业同级别G9排第二，没人敢排第一。
续航方面特别满意，本来我觉得能开600公里就已经很不错了，实际也开到了不到700公里，充电表也显示的很精准，哪怕在天气冷的情况下，续航也没有大打折扣，每次充满电之后用上八九天的时间不成问题，偶尔上高速耗能也不是很高，完全在我的预算之内。
小鹏G9的续航挺惊人的，满电的情况下能达到560公里，这个超长的续航即使上高速也不会让我有续航焦虑。我一般是一周到两周充一次电，充电的速度也挺快的，晚上回家把车子停到停车位，充一个晚上，基本上第二天车子就满电了。
续航：在广东电车都有很好的续航表现，G9的续航应该是天花板了，只要不是很多上坡，基本可以跑出14度以下的百公里能耗。基于800V平台，很多朋友只知道充电快，却忽略了最重要的低能耗，2.2吨的车身跑出15点多的平均能耗令我对电车有了新的改观
车子可以开挺久的，没怎么仔细测过，我平时就上下班开开车，开了很多天去充电的，这个还行。其次小鹏G9这款车子的耗能也可以算是非常的经济，整体下来要比我之前的燃油车的耗能性要经济实惠很多，让我每个月下来的用车成本和经济压力是一点都不高。
价格政策：这是一款很适合家用的车子续航空间智能配置都不错，小鹏在智能方面一直都做得挺好的，试驾的时候视线也很宽阔，从车子的外观内饰三电或是智能化，这个价格的配置还是有点心动，加上经销商的各种优惠还有送各种小家电还是蛮心动的，
智能化、驾驶感受、内饰质量，同价位没有对手。如果成为年轻人的第一台车，那复购率会非常的高。（售后体验要加油了）
当时新款出来的时候，旧款降价4万买的，丹拿音响加充电权益，新旧款的性价比差不多，小鹏的车硬件软件配置是足够的，性价比也是没得说。
30万能买到丹拿系列，真的是超值了，还说啥呢。更别提这个智能驾驶，特斯拉要6万4开通，小鹏直接给你终生免费用。内饰全车真皮，这个价位属实独一份。 800V碳化硅平台，目前成熟推出的车型，这个价格的也就G9了，充电速度贼快、电耗控制很好。
性价比高，特别是我买的2024款，比原先的版本降了6万，而且基本的舒适性配置都没有变化，目前同类的车型价格都起步在30以上，而且G9是纯电的，成本更加高，目前我这个版本是702续航，还带了2颗激光雷达，电吸门，女王座驾，主驾座椅通风加热按摩，后排加热等功能。
这是一辆很适合家用的车，续航、空间、智能配置都不错，再加上小鹏一直以来的良好口碑，以及目前小鹏G9的价格，我觉得还是很值得入手的。至于一些不足，比如自动驾驶的算法和硬件还需要不断地优化，自动驾驶的使用场景也需要更多的探索。但是瑕不掩瑜，如果你是一个有较高要求和追求科技感的人，那小鹏G9绝对是一个不错的选择。
性价比来说，整个车其实是不错的，它的各方面我都很喜欢，但是有一点不满意的就是它的这个价格不是很到位吧，感觉是有点高了，而且价格的优惠力度不是很大。
50万以内配置最好SUV，现在20多万就能买到，各种配置应有尽有，新老款供你选择，绝对是适合你去仔细研究比较的产品。
可能很多人会以这样的价格选择一辆合资豪车，起初我也有这样的想法，但经过详细对比之后，觉得合资豪车的配置实在是太简陋了，而这款车上的各方面配置都很齐全，也特别的高端，能够跟50万级别的合资豪车相媲美。尽管小鹏汽车是个国产品牌，但是实力方面是不用质疑的，我也在网上做了很多功课，发现这个品牌的质量很靠谱，技术方面也很到位，因此在行业内都有着较高的评价，买车的过程也很舒适，销售人员的态度很好，所以让我更加肯定自己的选择。
同价位的智能化新能源其实不多，在这个区间能给到高品质音响、高阶辅助驾驶（普通版也有除城市以外的辅助驾驶和LCC、泊车），我觉得性价比还是挺高的，也许小鹏以往的定位让大多数人觉得它就是一个中低端被拉低了下限
性价比不错，车身线条流畅，采用小溜背式设计，整体造型动感时尚。前脸采用小鹏家族式设计，时尚的贯穿式一体的LED大灯，视觉效果较为醒目。车内空间挺大的，而且座椅可以调节。价格也合适。
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
