R7提车到今天已经2个多星期了 里程数也已经快速的上到了600公里 要不是新冠，怕是这辆车现在公里数已经破千了 而这辆车在刚到手的那一个下午，我可是在开回去的路上 边开边调整，边开边熟悉，着实汗了一把 出交付中心的时候，车子可是驾驶模式什么都没调 我也挺佩服自己的，再经历了多个红绿灯以后 已经可以很顺手了 而现在调整完以后，这辆车的驾驶习惯已经非常和融合 整车的用车心得可以说已经满满了 所以忍不住又跑出来瞎吹一波 今天其实我就想分享一些用车干货，当然我的驾驶习惯 不代表大多数人，只是纯分享，给大家一个参考 我因为有将近14年的驾驶经验 从油车手排就开始，所以我最习惯的驾驶模式是滑行 在把车子调整为无极模式以后 电量回收我是拉到底的，完全不需要自动回收 不然在放开电门以后，就会有一种拉扯感 而且脚就很难去离开电门 而滑行姿态，我的脚就可以放开电门，放在更安全的刹车或者地面上 方便我去做出相应的响应动作 方向盘力度我设置的轻盈，没得说，能省力为什么要费力去掰方向盘 而刹车我设置的标准，感觉已经够了，所以也没必要去设置到运动 而动力响应我是调整到了最高 以满足自己对快速加速的临时需求 平时也可以轻踩 但当需要起飞姿态时候，可以给到我最快的响应速度 而辅助驾驶中，车道保持我是关闭的 ? 因为平时自己开的时候，车道保持的使用需求并不大 打开辅助驾驶以后，车道保持也会自动打开 所以平时的车道辅助功能意义不大， 而且还会造成和驾驶员争抢方向盘的情况 ? 那大家都会来问我，你这么说，你的电耗是多少呢，不然分享个球 那我就和大家说一下我的驾驶情况 一般我的通行路程是38公里，期间有地面道路大约在20多公里 另有高架路面10多公里，算是一个综合复杂性路况 而我习惯使用辅助驾驶配合个别特殊情况自己开 我会用我以前的MR和R7两辆车比较去说 以前的MR我的综合电耗16.5左右 而现在R7如果配合上大量的辅助驾驶，电耗大概也在17.5左右 所以说辅助驾驶是帮助自己的车辆接近功耗标准的唯一途径 毕竟百公里加速3.8s，多踩几下，电耗是别想低了 怎么想都不会太低，不然这么大的车身怎么能跑这么快 所以各位请不要说电耗大，虚标什么的，驾驶习惯很重要 我也测试过，多踩几下，电耗在这段路程中，一般不会低于22 这中间起码有5个电的差距，但是实际使用中 自己踩刹车，我感觉电量回收会比车辆自动做的好 可能是因为自己的驾驶习惯，会更多的提前量去踩刹车 所以这方面驾驶员朋友可以自己留心一下怎么去做更好 其次就是要说一下MR的辅助驾驶和R7的辅助驾驶 MR的辅助驾驶可以说非常好用 跟车情况下自动刹停，起步这些都不用说了 然后只要在前方无车的情况下，自己刹停后，拨一下左下的挡杆 就可以按照原来设置的车速启动ACC辅助驾驶功能 而R7因为功能按键的减少，竟然没了这个功能 使得辅助驾驶的只能还原到现在车速 然后按中间的圆圈设置到限速车速 这就很尴尬，每次自己刹停以后，又需要一通操作 其实这个功能在我看来很容易，只需要在启动辅助驾驶功能后 按一下左边方向的上键就可以完成，因为R7其实是保留了前面设置的 希望在后面的OTA更新后可以修复这个bug 不然辅助驾驶的设置体验是比较差的 ? 然而R7的辅助驾驶，因为升级了，可以自动启动 这个功能又非常好用，前提就是不要退出辅助驾驶 在不退出的前提下，R7的逻辑还是可以的 需要吐槽的另外一点就是跟车距离，这跟车距离每次都要设置一遍 并且跟车距离1的感觉比MR更远，有时候会很慢的速度跟在别人车后面 还有就是跟车距离不够直观，需要设置的时候才能知道现在的跟车距离 当然这些都瑕不掩瑜 感觉通过OTA都可以解决掉，实际安全性和应用相比较MR来说 那是更上一个档次的，可以让我开的更轻松和更放松 ? 另外我要说的一点就是空调 R7的空调在寒冷的冬季也没必要开的很高 按照我MR的经验，一般把空调设置在24度左右 然后风量开到3的位置左右，对人吹就能很舒服 既做到了节能，又能有很好的体感温度 ? 接下来要说的就是按摩功能 自己实际使用下来最喜欢的就是脉冲和猫步 当然力量大小可以根据个人需求去调整 座椅按摩是这辆车我用的最多的功能之一 打开了辅助驾驶，按摩当然也就成了必备 精神的放松再搭配上身体上的放松 Nice~绝对的加分项 娱乐功能感觉还能提升很多 现在爱奇艺里的电影电视都不多 实际ar投屏的效果也相对一般 Arhud还是路面提示功能更好用一些 哪里有充电站一目了然 可以很快的做出响应 Bose的音响还在煲 发现这对音响要在音量9以上才能更好的发挥 不然低音的效果略有欠缺 422和644的调校都还不能完美的让这对音响发挥 等我再多听段时间音乐以后，再做次调校再和大家分享 但是音量9以后，看电影还是很震撼的，尤其使用arhud功能 另外我们车车还有个健康功能 是可以测量心跳和呼吸的 这个功能好评啊 2分钟的测试可以让你了解当时的身体状况 特别是新冠，很多人会有心肌炎和呼吸类的问题 这个测试可以让你了解自己的身体状况做出应对 如果心跳在100+了，就一定要注意了 一般80-90左右的心跳就非常不错 R7给我的惊喜很多，虽然没有OTA，还有很多不完善 但是潜质放在那里 我一点都不担心R7的未来 只希望他可以越来越好 载着我和我的梦想去周游 让我和我的家人一起走过千山万水 看沿途的风光和风景 下次我再来说说R7的小改装心得~ 今天就先?嗦到这里了
今天提车第一天，回家路上慢慢摸索。对提速非常满意。超车提速瞬间完成。方向盘轻便，转向流畅。隔音效果非常好，配合Boss音响的震撼效果。开起车来简直是一种享受。电车不愧为未来的大势所趋。感觉这么多年开了这么多车，非凡R7电车给我的感觉是最好的。非凡汽车给人一种全新的享受。
顶配车型的功能配置是最好的，我就是喜欢高科技的东西。而且我对国产车还是比较信任的，也喜欢买一些高科技的产品，比如手机都是买的国产。这次还是非常看好这台车型的。续航真不错，质保时间也很长。
外观的设计真的很漂亮，反正我就愿意开这个车出门，买了这个车之后，自己出门的次数也变多了，整个人都变得更加的自信呢。
选择了这车我觉得挺正确的，因为在颜值上、使用上都是不错的，让我满意的地方就比较多：1、外观一看就是豪华车的胚子，后面的溜背设计运动感足，流畅性有着艺术感觉。2、内部豪华的气质很好，仪表台的贯穿屏幕集成了科技色彩，娱乐性丰富，画面质感清晰。3、内部的空间大，这款中大型SUV坐在里面就很自由，什么样的坐姿都能够满足我的要求。
空间还是挺大的，一家人坐在里面从来没有觉得拥挤过，有这一点就足够了。还有就是服务态度真的太好了，当然最主要的还是我更喜欢这辆车，不过我觉得服务态度也是非常重要的点，如果我挑选车辆的话，两辆车我同时都非常喜欢，但是有一家的服务态度好的话，我当然会选服务务态度好的。因为买车仅仅不是成交的那一刻，后期你用车的话也是需要服务的，如果服务好的话，会让你有不一样的体验感。
这款车让我满意的地方是很多的车子的外观足够的帅气，开出去非常吸引大家的目光，车子的加速非常的强劲，百公里加速只需要3.8秒，而且充电很快，充电也比较方便。现在新能源车使用成本也很低，买这个车真的是让我感觉非常的开心。
我个人对这个车最满意的地方就是它的外观和造型设计了，特别是酷炫的龙舌蓝配色，掀背式的造型设计，真的科幻感十足；车子还拥有宽体效果的车身线条，让人觉得动感十足；HUD平视系统提供的影音娱乐内容，这能够在出行劳累时，停车观看视频从而体验到影院级享受；其他的还有动力提速也特别稳；棕色的内饰还有种奢华的感觉。
飞凡R7这款车的颜值我很喜欢，而且车子的舒适度也很高，乘坐空间也很大，之前的车子空间太小了，所以现在这几年工作还算不错，就给自己换台车犒劳一下自己。
也没什么特别不满意的，只是刚开始买回来的时候，这个车里面有一点塑料的味道，过了一段时间慢慢的就闻不到了，也不是什么大的缺点。
即使我的这款车有很多让我满意喜欢的地方，但不代表这款车就没有不足之处，我觉得车里在净化系统上还不好，应该在把负离子发生器用上，如果在加个香氛装置那就更好了。
这台车用起来各方面都很好，没有遇到让我不满意的地方。如果非要找问题，就是我觉得这个车的内饰做工不如德系车那么精细，其他方面都还挺好的。
车子空间虽然很大，但是座位只有五座，对于像我这种家庭人数较多的人来说座位略有不足，如果能有7座，那就很完美了。就是后座的颠簸感比较明显，在试高架路段的时候，时间久了，后面整体的感觉会偏硬。因为一家人常常会出去玩，家里老人也会坐在后面，后排的舒适度还有空间方面有点不足。
我开这个车开到现在为止，还没有发现有什么特别不满意的地方，我只是觉得当时的优惠力度有些少，没有达到自己心目中的要求。
外观造型好看。中大型的车身比较长。车顶也很高。内部乘坐位置很大，头顶很高，也不会很压抑。而且门把手都是隐藏式的，灯型也比较高级。
外观的造型设计蛮符合自己心目中的要求的，每次开这个车出门我都会觉得倍儿有面子。因为这样的车回头率是非常高的，也是自己喜欢的。
车子整个的造型属于时尚型的，从他的脸庞就能够看出来挺有霸气的气势，两边的眼睛凸显出很有力量,车身侧面的设计更好看了，溜背的设计就让线条挺完美的,再加上隐私玻璃，高档气势就挺浓厚，尾部车灯也体现出时尚的气质，在夜晚灯打开之后，前后灯光让车子更好看。
我老爸比较喜欢这样的外观设计，我和他的想法是比较一致的。外观的造型虽然普通一点，不过我觉得还是挺耐看的，然后我比较喜欢看前脸的设计，比较秀气的感觉。
整车的外形确实非常符合我的审美，车子的线条非常的流畅，整车给人的感觉就是相当大气，动感时尚，我非常喜欢这个车的轮毂造型，感觉充满了力量。记得我有一次把这个车停到地下车库的时候旁边有个人刚好下车就问我这个车是什么牌子的，说看起来很大气，他还以为这个车是进口车，我当时就感觉非常有面子。
贯穿的前灯带和后尾灯都是LED的，前后呼应，很漂亮的，解锁的时候车标还会点亮，很有仪式感。直列式的LED大灯，全景天幕，隐藏式的门把手等等都是亮点
外观的设计真的是太漂亮了，涉及到自己的心坎里去了，反正第一眼看到这个车的时候，我就有心动的感觉，我压根就不想再去看其他的车了，我觉得这个车可能就是自己想要的。
我特别喜欢它内饰的设计，因为车里不仅有高档气质，科技的元素也是浓厚的，三屏交互的真挺有豪华车的氛围感，看电视、玩游戏、导航等等都是没问题的,色泽更加清晰，使用方便，娱乐性也很好。内部的用料也不错，真皮的座椅坐着挺有弹性，而且还拥有加热/通风以及按摩功能，让舒适性上就挺棒的，上下班开着车挺享受。
每个人对于这个车的内饰的看法可能会不一样，比如我老爸觉得这个车的内饰会花哨一点了。和很多其他的车相比，我就觉得这个车的内饰设计可能会更大气一点。
内饰是很不错的，造型显得非常的有科技感，但是做工不是特别精细，在一些看不到的地方处理的没有奔驰做的好，好在这个车的用料还可以，新车里面也没有异味，这个让我是很满意的。
打孔的皮质座椅，透气又舒适，开车累了还能做个按摩，车内大量的使用了皮质材料，很有质感还没味道。座椅调节也很有特点，控制键放在了门板上非常方便。 ☆ 车联网：有一说一AR-HUD看电影真的超级爽啊，跟看电视似的。其实就在车子大屏上看也很舒服，因为够清洗。副驾的人也能有很好的体验。听音乐、地图导航都非常方便 ☆ 氛围灯效果：总共有200多种颜色的氛围灯，真的很有感觉啊。根据自己的喜好调节，比如春、夏、秋、冬都能根据自己的心情和季节来调节 屏幕/音响：总共有43英寸的屏幕，除了仪表屏外中控大屏和副驾屏都能跟手机、pad媲美，关键还是高刷的
空间也挺大的。这车就是适合普通家庭用的，4米9的车身长度。后排的位置轻松可以达到30公分的活动距离。而且座椅都很宽敞。坐着像沙发一样。
第一次坐在这个车里面的时候，我就是比较认可这个车的空间的，而且从外观上来看也能知道这个车的空间绝对不会小的。
坐了我车的人都说空间大，1米8的身材也是没问题，前排乘坐就完全够用，后排也很好，因为坐了三个壮汉也是没问题的，车顶有不可开启的全景天窗，车里所以挺亮堂，后备箱的储物空间也不错，电动尾门打开后摆放行李就挺方便的。
乘坐空间还是可以的，坐在这个车内丝毫不会有拥挤的感觉，车子的尺寸就很大，坐在前后排的位子都很宽松，我的身高182，体重160斤，我坐在前排头部还有一拳多的距离，腿部空间也还挺大的。我把前排座椅调节好了之后后排的人还可以翘二郎腿，车子的后备箱也很大，能装下不少的东西，这个车的车内储物格设计的也很多，用起来都是很方便的。
中央扶手箱内部空间其实挺大的，家庭用车来讲其实后备箱够用了，需要放大件行李的时候可以把后排靠背放倒，偶尔的大空间需求也能满足的。我身高175把驾驶席调至我最舒适的位置，再坐到后排腿部空间都还有近两拳的富裕空间；正常靠在靠背上，头顶距离车顶还有两拳多的距离。担当得起这个尺寸的SUV应有的标准，完全不用担心乘坐舒适性的问题。
从外面就可以看得出来，这个车的空间是非常大的，其实果然也没有让自己失望，坐在这个车里面就会觉得空间很宽敞，从来都不会有压抑的感觉。
方向盘可能稍微大了一点，不过时间长了，慢慢的也就习惯了。然后走那种颠簸路段的话，坐在这个车里面，时间长了也会有一点晕车。
动力上挺强劲，比我的预期还要快，这款电车的确比燃油车行驶的速度要快多了，在起步时就非常靠谱，很迅速，所以在超车时就很干脆，跑坡时也有着源源不断的感觉，即使开这款车在高速上行驶，那动力也是挺足的，用两个字来表达就是“痛快”。
我朋友也有一辆这样的车，他开这个车就会夸奖说这个车的操控是比较好的，但是刚开始我觉得没有那么好，悉了之后才慢慢变好的。
动力我感觉很好，加速非常的畅快，百公里加速只需3.8秒，这个加速成绩可以秒杀大街上99%的车型了，车子的转向很灵敏，开起来是非常爽的。
驾驶总体感受总的来说还是非常不错的，特别是百公里提速，提速非常稳，车子的静音性也比较好，有种沉浸式开车体验感觉，车的前排减振还好，自动跟车功能比较实用，动力和辅助变道也不错，包括转向变道。
其实我平时的开车习惯是比较好的，我没有觉得这个车的电耗有多么的高过。但是在堵车的时候，这个车的电耗就有一点高了。
现在的纯电车一点都不用担心跑长途的问题，因为它在续航上就挺长，完全能够满足跑长途的用量，我的这款车充满电，能够行驶大概550公里路程，所以驾驶它出去不会觉得电量不够用，就算没电时它也有快充功能，充半小时就大概有了80%的电，所以在实用性上很方便,,另外电耗也不高，一个月下来电费挺少的，整体的续航上我挺喜欢的。
充电可别提多环保了，最主要的是省钱，因为油费太贵了，电费很便宜。不过我老爸开这个车的话电耗可能就会稍微高一点了因为他的开车习惯不怎么好，他是其性子，老是喜欢急踩刹车，急踩油门，所以这个车的电耗在他的手里就要高一些。开车还是以安全为主，尽量的保持匀速行驶。不要有路怒症，这样的话车的寿命会增加，我们的安全系数也会增加，电耗也会减少，是一举三得的事情。
充电很方便，现在到处都有充电桩，特别是高速上充电桩很多，所以我觉得充电真的比加油好太多了，首先是环保，第二点就是太省钱了。
充电很快，实际续航里程差不多600公里，跑起来不会有续航焦虑。现在车子充电也方便，到处都是充电桩，真的是很方便。
车子上太多的电子硬件，包括几十个传感器，加上大屏，AR-HUD耗电量比预想的要大一点，在续航和安全、舒适、科技之间我选择后者
我当时没怎么拿这个车和其他的车做对比，因为我觉得我买的就是非常值得的，花的钱买到了非常质量好的车，我还觉得自己占到了便宜。
车子价格可不便宜，买的时候也没有优惠，在空气净化系统上，我觉得是这款车最不足的地方，没有用负离子发声器，如果再加上香氛装置，那车子会显得更加豪华一些。
如果说让我给这个车的性价比评分的话，我还会给一个比较高的分数，首先从质量上这个车是比较过关的，开起来也会觉得很舒服，还有就是价格也是自己能够接受的，那么我当然会觉得这个车的性价比是非常高的。一直都认为这个车的性价比是很不错的，符合自己心目中的要求。
这个车的性价比确实很高，现在买这个车真的很划算，车子的性能非常出众，价格也合理，车子的使用成本也很低，真的是很不错。
第一批（10月31日前）大定的订单还是享受首任车主终身整车质保、终身三电质保的，智驾软件包也是不收费的。后面还能不能享受到就不清楚了。
这个车的定价我就不想再说什么了，因为定价确实是比较合理的，符合自己心目中的要求，但是我觉得这个车的优惠的力度有些小了。
