乘坐空间还是挺满意的，我买极氪009这款车就是为了给家里人提升生活品质用的，它采用的是6座的布局，加上车宽以及轴距都不错，坐在车里会比较宽敞，不论是第二排还是第三排，坐着空间都很足，这可以说是这款车最大的一个亮点和优势了。
空间和舒适性都是我满意的，家里已经有一辆轿车，买极氪009就是为了解决一家人外出的问题，6个座位刚刚好，并且每一排的座椅空间都很充足，坐着宽敞自在，尤其是第二排的两个独立座椅，不仅有扶手、腿托，还可以享受按摩，出去玩的时候爸妈坐着都说很享受。
买车就要买大的，用起来才舒适。而且就算这个车大，但是烧电的，又节约，就算像我这样拿来家用为主，商用为辅都很是合适。这个车外观我满意，是那种商务车型，外观感觉也确实是比较大的，这也直接带来了我第二个满意的点，那就是空间，我换这辆车就是因为家里的客栈忙不过来的时候偶尔需要我自己去接人，平时还是主要家庭用，送一送两个小孩这些，空间大，总要安逸些。再就是用电的车也不担心费钱，日常开销费用相比我之前的奥迪要省不少。
外观是我喜欢的，它的设计非常的独特，不论是哪个角度看都很大气，感觉自带一种豪华的低调感，这一点非常吸引我，此外它的空间也做得不错，每一排坐着都很宽敞并且舒服，不论是家用还是商务接待，它都相当拿得出手，可以说是家庭改善用车的不错选择。
极氪009最让我满意的就是它的续航能力。真的，每次充满电后，我可以安心地在城市里跑上好几天，不用总惦记着找充电桩。高速上也能给我足够的信心，开空调或者满载都不怕，它依然能保持稳定的续航。
极氪009使用了高性能的电池，续航里程长，充电速度快，大大减少了充电的等待时间；驾驶体验非常出色，无论是加速、刹车还是操控，都表现得非常稳定和准确；内部空间宽敞，座椅舒适，乘坐起来非常舒适
在续航这1块009的表现还是让我非常满意的，如果大部分是中低速为主的路况下，甚至可以跑到600公里，大电池果然就是给力。
亚运会进入倒计时！杭州的每一环节都给人眼前一亮，特别是刚落幕的火炬传递，我注意到火炬手后边的那辆极氪009，看起来不仅安全、豪华，据说还是纯电MPV的卷王的名称，为火炬传递现场增添了不少安全系数！真的是“极致”两个字，提车之前我着重看了一下从国内MPV豪华细分市场拼杀出的车型，个顶个的硬核，极氪作为其中之列，都很符合我对车的要求：能家用又能接待客户的商务车，能抗能打最好~单从品牌维度来开，极氪作为巨人肩膀上的代表作，秉承为用户而来的初心，符合亚运科技、智能的形象；而从细分市场上看，极氪009是继红旗HQ9、腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MIFA 9之后，又一款面向传统MPV市场发起冲击的中国品牌智能纯电MPV车型，其配置、价格和性能堪称高阶选手，我认为算是国内市场的翘楚。最不满意：极氪009的实际操控起来需要格外用力的多，方向盘的尺寸在12寸以上，正常转弯幅度需要多打一点，可能和新车磨合期没过有关。
从我目前用车这段时间的感受来看，最让我满意的就是它的行驶质感，无论是底盘还是隔音效果都相当的不错，坐着很舒服。而且在配置这块，像第2排座椅的电动调节带加热通风按摩，还有小桌板、雅马哈的音响等等，给我的体验都挺高级的。
作为一款MPV车型，极氪009的车内空间非常宽敞，尤其是第二排座椅的腿部空间，可以轻松跷二郎腿。而且，车内还有很多储物空间，可以方便地存放各种物品。
最满意的是空间，因为除了空间还算宽敞之外，其他的方面这台极氪009的表现都不是特别理想。尤其是一些配置的使用体验上，完全对不起这车五十万的指导价。
乘坐舒适性好，不管是底盘减震效果还是整体的隔音，都挑不出什么毛病来，跑长途是一把好手，我们一家人对它的舒适性都很满意。
用了一段时间，感觉有几点需要改善，比如车机功能用起来不够便捷，再有就是后备厢的空间不大够用，还有底盘有点低，一些复杂点的路面都不敢走，外观的设计很高大上，但是内饰的设计就过于简单了，其实可以做得更高级一些。
并不是贵的车就一定好，极氪009也存在一些小问题，比如车身尺寸很大，停车的时候不是很方便，还有就是一家人出去玩，后备厢的空间感觉不大够用，底盘也比较低，差一些的路况都不敢走等等，建议想买这款车的小伙伴还是要全面了解清楚。
外观好看是我对这个车的第一印象，就拿车头来说，到目前为止我还没有看到过类似设计风格的车子，大面积的银色镜面带瀑布般的线条造型真的是独一无二的存在。和竖向的车灯也是配合的天衣无缝。侧面要说亮点所在必然是车轮毂，像万花筒一样的设计还是比较少见的，特别是跑起来之后，特有风味。车身都是银色竖向条纹，协调性高。车尾倒是没什么可讲的。
价格还是有点高，作为一款国产高端MPV，它的定价并不是很亲民，甚至超出了我的预算，但还是忍痛入手了，实际用下来，感觉有几个地方可以完善一下，比如车里面的储物空间有点少，还有就是后排可以加多手机无线充电的功能，车机与手机的关联度不够高等等。
按理说，009的车身横向宽度很足，都超过了两米，内部的横向空间应该也不会有问题，但是坐在第3排的话，感觉还是会有些挤。另外就是它的内饰设计不够有科技感，没有像现在很多车型上面一样，多增加一个副驾的娱乐屏，整体看过去还是有些普通了。
极氪009的实际操控起来需要格外用力的多，方向盘的尺寸在12寸以上，正常转弯幅度需要多打一点，可能和新车磨合期没过有关。
最不满意的是配置一台售价将近50万的车，竟然连个电动方向盘调节都没有。完全没有什么性价比可言。当初我也是觉得这个品牌比较有特点，才买的这款车，实际上用起来确实整个的体验不是特别好。
外观设计有些夸张，侧面的看整个车身也显得比较臃肿，比例上不够协调，像是小客车一般的感觉，少了MPV那种非常有气场的姿态。还有就是他的价格偏贵，性价比方面算不上特别突出。
虽然现在电动车已经很普遍了，但是充电设施还是不够完善。在高速路段上，充电桩的分布不够密集，有时候需要排队等待充电，比较麻烦。
最不满意的就是极氪009的车机。这套ZEEKR OS车机系统真的太难用了。比如说我在导航界面的时候，我想要回到主界面去干个别的事情。这个时候它就需要两步才能操作，不是说直接我用语音说我要去干什么，车机就会接着回到那个相应的界面。
外观用两个词来形容，那就是大气和高级！看到实车的第一眼就爱上了，它的前脸设计非常的特别，中网和大灯都采用竖条式的造型，看着就相当的霸气，并且很有辨识度，侧面看也很高大威猛，不过19寸的轮毂看着还是小气了一点。
极氪009的外观我非常喜欢，尤其是前脸，第一眼看到就非常的震撼，它的中网以及大灯的设计都很特别，这种风格的设计还是很少见的，感觉很有气势，侧面看也非常的霸气，不过我不太喜欢它的轮毂造型，看久了感觉有点审美疲劳。
外观好看是我对这个车的第一印象，就拿车头来说，到目前为止我还没有看到过类似设计风格的车子，大面积的银色镜面带瀑布般的线条造型真的是独一无二的存在。和竖向的车灯也是配合的天衣无缝。侧面要说亮点所在必然是车轮毂，像万花筒一样的设计还是比较少见的，特别是跑起来之后，特有风味。车身都是银色竖向条纹，协调性高。车尾倒是没什么可讲的。
外观设计我觉得最出彩的部分就是前脸了，它用的是密集的竖条式中网设计，看起来就很有气势，大灯的造型也与它相呼应，看着也很时尚并且很有个性，这个颜值还是很高级的，侧面看非常的修长，给人一种霸气侧漏的感觉，总的来说，不论是家用还是商用，它都很显档次。
总体外观时尚大气，车头造型独特且具有辨识度。车身腰线流畅自然，车尾造型简约而不失优雅。车身做工精细，没有发现明显的瑕疵或不平整的地方。
极氪009的外观非常大气、时尚。车头造型非常霸气，大灯组设计得很有神，让整个车头看起来更加犀利。车身腰线非常流畅，给人一种蓄势待发的感觉。车尾造型简洁大方，尾灯点亮后识别度很高，让整个车尾看起来更加精致。车身做工也非常不错，缝隙均匀、整齐划一，看着就舒服
车头造型： 极氪009的前脸设计非常独特，充满了力量感和科技感。进气格栅采用了封闭式设计，凸显了其电动车的身份。大灯组采用了分体式设计，上方为日间行车灯，下方为远近光灯，每个灯组内部都有LED灯珠点缀，点亮后非常亮眼。保险杠下方配备了毫米波雷达，为车辆的自动驾驶功能提供了支持。整个车头的线条非常流畅 车身腰线： 极氪009的车身腰线非常独特，从车头一直延伸到车尾，形成了非常优美的曲线。车窗周围采用了镀铬装饰，提升了车辆的豪华感。车身腰线的设计不仅给车辆带来了视觉上的美感，也增强了车辆的空气动力学性能。 车尾造型： 极氪009的车尾造型非常饱满尾灯组采用了贯穿式设计，内部LED灯珠排列整齐，点亮后非常醒目。保险杠下方配备了后雾灯和倒车灯，为车辆的行驶安全提供了保障。车尾扰流板的设计也非常巧妙，不仅提供了视觉上的美感，也增强了车辆的稳定性。
外观好不好看见仁见智，我自己心里都没有一个明确的答案，因为他有些地方给人的感觉真的是有些夸张，而且侧面的造型也稍微显得呆板了一点，线条都比较平直，没有体现出那种自然的过渡来。
“豪华”不是纸上谈兵，009的外观给人一种很上档次的感觉，尤其我是在逛完埃尔法和雷克萨斯LM，选择的极氪009，其实开越野车习惯了，会比较看重悬挂和避震效果，极氪009的全自动空气悬架比价符合我的需求，传统MPV的人机交互系统，常常以“全面、细致”作为噱头，反而导致中控大屏界面过于繁琐。其实对于购买50万价位的高净值用户来说，“删繁就简”才能更好地辅助出行使用，扎实做好车机智能，座椅设计和用料也许更贴合用户的心意，再加上试驾前，导购小姐姐特意带着走了一趟内环，感觉上来：就它了。
外观也是我喜欢的风格，但是说实在这款车的轮胎尺寸太小了，侧面看上去就有点头重脚轻的感觉。如果轮胎能用一个更大的尺寸，然后把轮毂的造型做的更大气一点儿的话，我想侧面的视觉效果会更好。
前脸设计在同级车型中算是独一无二，就是稍微有些过于夸张，看着太张扬，而侧面的话又有些不协调，感觉车头的占比太短了，视觉感受上会觉得比较奇怪。
第1次看到009，觉得它的外观设计很科幻，尤其是前脸有点像是电影里面变形金刚的影子。侧面的话，因为车身尺寸太大，更像是汽运站里面小客车的那种感觉，少了一些商务车该有的气场。尾灯用了贯穿式的设计，整个尾部造型还是比较简洁的。
从整体外观来看，极氪009的设计独具匠心，线条流畅且富有力量感。前脸部分，它采用了封闭式格栅设计，搭配狭长的前大灯组和宽大的保险杠，既展现出了运动感，又看起来气场十足。 车头造型：极氪009的前进气格栅采用了家族式的设计，与极氪001有着异曲同工之妙。大灯组的设计非常狭长，且采用了LED光源，让整个车头看起来更加犀利。保险杠下方采用了黑色的饰板，搭配两侧的雾灯组，增加了不少运动气息。 腰线设计：极氪009的车身线条十分流畅，从车门板一直延伸到车尾，呈现出了极强的整体感。车门板上方的腰线设计得很有力量感，与下方的腰线形成了鲜明的对比。翼子板部分的线条也十分突出，与车门板线条相呼应。 车尾造型：两侧的刹车灯和倒车灯则采用了LED光源，亮度高且辨识度强。而最下方的后保险杠也与车头相呼应，增强了整体感。
别的地方我也不说了，我就说一个我觉得很不好的地方。就是这么大的一台车。而且是商用和家用为主的用途，它的安全性是非常重要的。极氪009这台车竟然前面没有前雾灯，在一些雨雪天气下，LED日行灯是不能代替雾灯的，它不如雾灯穿透力强。按理说一个雾灯能值多少钱，但是极氪就是减配了，你说气不气人。
前脸很前卫，有种电影里面的感觉，很特别。侧面的话腰线设计不是太好看，不如一条笔直的腰线看着那么自然，有种刻意的感觉。
如果说外观设计花了大功夫，那么内饰看起来就感觉少了一些心思，设计挺简洁的，没有外观那么的大气，其实可以设计得更高级一些，不过用料和做工方面，确实对得起它的这个价位，另外提个小建议，座椅的加热和通风功能可以再完善一下，感觉力度都不明显。
相比于外观设计下了大功夫，内饰的设计就有点过于简洁了，中控台的线条少了一些美感和高级感，配色也比较单调，不过用料和做工还是不错的，手触碰到的地方基本都是软包，对得起这个价位了。
这个车虽然定位是MPV，但是中控台的设计是偏向于家庭轿车感的，回型绫纹网格亮面造型加上米色皮质，非常高档。而且还有大屏幕，扶手箱那一块也是设计恰到好处，档杆也是很前卫的了。还有车内一圈氛围灯装里面，时尚元素直接拉满。
内饰设计反而没有太多的亮点，它的中控造型比较普通，细节的设计元素也不突出，没有一种惊艳感，不过采用了大量的皮质包裹，看起来用料以及做工也不错，另外还有一点中控台的储物空间有限，感觉用着不方便。
内饰看着不像是MPV的风格，前排没有留出一条中央过道来，中控的设计倒是有一定的层次感，只是液晶屏幕尺寸偏小，整体的科技氛围营造还是没那么到位。
内饰用料考究，软质材料和皮质包裹相得益彰。空调效果非常好，夏天制冷迅速且均匀。座椅舒适度很高，长时间驾驶也不会觉得累。座椅加热和通风功能在冬夏两季都非常实用。
内饰豪华感拉满，配得上50万的价位，座椅宽大厚实，坐上去就像坐在沙发上一样舒适。座椅加热和通风功能也有配备，但个人感觉效果不是特别明显，希望厂家能够改进这一点。
内饰用料： 极氪009的内饰设计非常精致，采用了大量的高档材料和细腻的工艺显得时尚而简洁。中控台和门板处采用了软质皮革包裹，触感非常舒适。座椅则采用了真皮材质，质地柔软，坐上去感觉非常舒适。此外，车内各处还点缀了金属拉丝和木纹饰板，提升了整个内饰的质感和档次。 座椅舒适度： 极氪009的座椅设计非常人性化，坐垫和靠背都采用了人体工程学设计，贴合身体曲线。座椅的外形线条非常舒适，坐上去感觉自然，不会感到疲劳。而且，座椅还具有良好的透气性，即使长时间驾驶也不会感到闷热。此外，后排座椅还配备了独立的头枕和腿托，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
车内用料这一块，皮革的包裹很多，触感挺舒适的，就是设计方面，总体是比较普通的布局，没有太多的新意。我觉得哪怕是用个旋钮换挡或者怀挡等设计都比现在普通的电子档杆要更好，还能够给中央过道这一块腾出更多的储物空间。
从第二排座椅的“Soft NAPPA”头层真皮座椅体感，独立小桌板、超大脚托和独显小屏等精心设计，009营造出颇高的尊贵感，取消中间过道后，为第二排座椅打造出看齐头等舱的尊贵、舒适、娱乐，提供了足够的操作空间和优化手段，第三排的55mm座椅高度，成功释放双脚，且二、三排的多重放到模式，可以让家庭成员享受完全放松的休息模式，由此得见极氪009的“豪华”并非纸上谈兵，而是真正考虑到用户的使用场景作设计初衷。导购还提醒我可以开启智能驾驶模式，搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片，算力优于同级2.4倍，可以迅捷回应指令，驾驭更从容自在，在静止状态时还可以开启车内冰晶夜览模式，对象还挺喜欢的，真心感叹国产是真不错，这个价位能买到同级别没有的舒适。
内饰用料很到位，各种皮革包裹，材质搭配也很丰富，但设计上还是传统的风格，布局没有新意，普通的电子档杆也显得有些太传统了。
用料还不错，有些地方也是软的。但是新车买回来的时候，车里面还是有非常明显的味道。是那种比较刺鼻的，类似于皮革的味道。按理说这种车在交车的时候就应该把这些问题都处理好，但是极氪009没有做到这一点。
车内的皮革覆盖面积很大，用料材质挺好，但是环保性一般，内饰气味很明显，每次打开车门的那一刹那，总是让我忍不住皱起眉头。另外，颜色的搭配上可以选择的太少了，体现不出来那种豪华的感觉。
内饰的设计是极氪家族化的风格，布局上比较简单，没有什么特别的元素，贯穿式的空调出风口，大尺寸的车机屏，在使用和操作上倒是挺便利，就是没有什么惊喜，少了一些新鲜感。至于用料这一块，皮革材质很多，覆盖范围很大，这个价位这样的用料我觉得是应该的。
极氪009的内饰采用了大面积的钢琴黑和象牙白，这种简约而时尚的色彩搭配让整个车厢内部显得非常舒适。仪表板和门板扶手采用了软质皮革材质，触感柔软且具有良好的质感，这使得整个内饰的档次感十足。 座椅舒适性：极氪009的座椅外形线条设计得非常舒适，尤其是后排座椅靠背的角度设计得刚刚好，可以让我轻松地找到一个舒适的坐姿。座椅的材质采用了真皮材质，坐在上面感觉透气舒适，即使长时间乘坐也不会感到疲惫。此外，前排座椅还配备了加热和按摩功能，这让我在寒冷的冬天里也能感受到温暖和放松。
就是之前我说的极氪009的车机不好用的问题，这一点确实平时越用越恼火。操作起来逻辑性不合理，而且一些快捷方式也不如其他的车机系统做得那么智能。还有就是新车刚买的时候，这么贵的车内饰异味问题也没有处理好，那股塑料味儿特别明显。
用料这一块挑不出什么毛病，大部分地方都直接使用了，皮革的包覆触感挺舒适的，就是设计上有些太过简单单调，没有花太多的心思，看上去科技感不强，豪华氛围方面营造也没那么出色。
它的乘坐空间真的没有让我失望，每一排的空间都很充足，家里人都很满意，并且座椅也很舒服，唯一不足的是前排副驾少了按摩功能，还有后备厢的空间高度是足够的，纵深比较短，放长的物件不方便，最后就是车里的储物空间也有点少。
坐人的空间真的很棒，感觉整个车厢非常大，平时一家人出去玩，爸妈坐第二排，两个小孩坐第三排，每个人都有自己充足的空间，并且座椅做得很软很舒服，还是挺享受的，不过后备厢的空间就小了一点，尤其是装大件不是很方便。
空间是第一满意的，这种六座的车型真的坐起来比一般的五座SUV都还好好太多。就拿第二排空间来说，坐两个人的感受真的要舒服太多，两个座位都是独立的乘坐空间。我这个车有超过5.2米的车长度，宽度也是超过2米的，所以这个MPV是真的值。甚至轴距都是超过了3.2米的，说他很宽敞都不足为过。在储物空间方面也是非常优秀的。
家里人都很满意极氪009的空间，不论是哪一排位置，空间都很充足，尤其是第二排的两个独立座椅，腿托、按摩功能样样齐全，还有小桌板，舒适性一流，不过感觉车里的储物格子少了一点，用起来不太方便，这一点后期可以完善一下。
空间很实用，毕竟这么大的车身，尺寸车头占用的空间又小，整个车内乘坐都足够宽松，就是如果能够设置更多的储物格的话，把一些细节的地方处理好，那整体就更加优秀。
前排空间宽敞，驾驶座调整到合适位置后，头部和腿部空间都绰绰有余。二排空间同样不错，乘客坐后排不会觉得局促。三排不常用到但还是可以应急，但后备箱储物空间确实有些小，放不了多少大件行李。
空间方面，极氪009真的没让我失望。前排空间宽敞，我个大个子坐进去都不会觉得压抑。二排空间也一样，腿部空间充足，坐后排的朋友都说舒服。三排不是很常用，但是应急使用完全足够了，后备箱储物空间也足够大，放几个行李箱都没问题。
前排空间： 坐在驾驶座上，我能够感受到极氪009前排空间的宽敞和舒适。座椅的柔软程度适中，支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。仪表盘设计简洁明了，信息清晰易读，让我能够快速掌握车辆的各项数据。而且，前排的储物空间也很充裕，各种小物件都有地方放置，方便实用。 二排空间： 极氪009的二排空间非常宽敞，座椅同样柔软舒适。中央扶手的设计非常人性化，可以随意调节高度和角度，让我在长途旅行中得以放松手臂。此外，二排乘客还可以享受独立的空调和娱乐系统，让乘坐体验更加舒适愉悦。 三排空间： 虽然三排空间相对于前排和二排来说略显紧凑，但极氪009在三排座椅的设计上同样下了不少功夫。座椅的柔软程度和支撑性都非常好，即使是长途乘坐也不会感到不适。而且，三排座椅还可以按比例放倒，为后备箱提供更多的储物空间。 后备箱储物空间： 极氪009的后备箱储物空间非常宽敞，可以容纳多个行李箱和旅行用品。后备箱的造型也很规整，方便整理和摆放物品。此外，后备箱还配备了多个储物格和固定装置，方便我分类存放各种物品。
像我们这种第3排基本上是让小孩坐的用车情况，空间上是没问题的，每一排都很宽敞，但是如果第3排要坐成年人的话，还是会觉得有种紧紧挨着的感觉，没那么宽松，至于后备箱空间，在MPV里面应该算是比较大的了，一般的行李箱都能够放下四五个，全家出行也基本够用了。
作为50万以上的MPV车型，009的空间还是很大的，正常家用驾乘的情况满载6人，后备箱还能再装1台折叠山地自行车之类的。从一开始就不是定位小众的纯电猎装轿车001，而是面向更广泛家庭用户的纯电MPV，极氪009肩负着拓展用户带宽的责任，因此其不局限于MPV专攻商务或专攻家用的划分，而是兼并商务、家庭、还有露营、旅行等人群，加上专属的车门脚蹬，做到“优雅上下车”，进出第三排也挺方便的，小孩在后边完全活动的开。
坐下之后，每一排的空间表现都能让人满意，足够宽敞。只是进出第三排会有些不方便，第二排的过道偏窄。后备箱不算大，进深短了，有些东西不太好放。
前面我也说了，极氪009的空间还是不错的。第二排成年人坐进去之后，头顶还能有两拳的空间，腿部也能有两三拳的空间没有问题。
第一次到店看车我就好好体验了009的第三排，坐着很宽松。前两排就更不用说了，非常宽敞。还有丰富的储物空间，车内的储物格数量也是很多。
车身尺寸大，坐下之后空间上也没啥问题，但就是第2排座椅之间的过道有些窄，进出第3排的话感觉没那么方便，比较勉强。在储物格设计上，009挖掘的算是比较充分的了，有许多储物空间，平常一家人出行带上随身的物品和必要的东西，基本上都够放了。
座椅不仅具有高质感的皮革材质，更关键的是，它们的柔软度和支撑性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲惫。此外，极氪009的前排仪表盘设计也非常出色，不仅信息清晰易读，而且操作简便，我甚至可以在驾驶时轻松完成一些常用操作。 第二排空间：这里的座椅同样具备高质感的皮革材质，而且靠背可以多角度调节，我甚至可以找到一个近乎平躺的舒适姿势。中央扶手的设计也非常人性化，既兼顾了美观，又具备了实用性。这里需要特别提一下，极氪009的噪音控制同样出色，即使在第二排空间，我也能感受到静谧的乘车环境。 ☆ 第三排空间：座椅的舒适度和材质依然保持了高水平，而且没有中间通道的设计非常高端，我进出第三排时只需点击按钮就可以滑动二排座椅。更让我惊喜的是，即使在第三排座位，我也能享受到相对宽敞的空间和良好的视野，这让我和我的家人都非常满意。 后备厢容积：它的容积足够大，可以容纳我们全家人的行李和户外装备。而且后备箱的造型非常规整，我可以在里面轻松地摆放各种物品。另外，后备箱内还有一个实用的隔断设计，可以根据我的需求来调整空间布局，非常方便实用。 ☆ 空间设计亮点：极氪009的空间设计非常出色，无论是前排空间、二排空间、三排空间还是后备箱储物空间，都充分考虑到了乘客的舒适性和实用性。作为一名车主，我对极氪009的空间设计感到非常满意，这无疑是我选择这款车的一个重要原因。
车身的尺寸在这摆着，中大型的一台MPV，加上它的造型也有点方盒子的感觉，所以车里面的空间还是可以的。坐着不拥挤，后备厢正常状态下放两个行李箱进去也没问题，基本的用车需求这台极氪009还是能够做到的。
空间很宽敞，就是只有6座，有时候人多的话可能不一定能够坐下。平常进出第3排的话，中央过道稍微有点窄，但是坐进去以后就没啥问题了，即使是第3排也不会让人觉得憋屈。
造型方正，车内的垂直高度非常充足，坐进车内，整个空间感挺强的，第三排也不会觉得压抑。还有储物格很多，小东西很好收纳，用着很方便。但是它的后备箱不太给力，装大件行李有些不够。
动力来说，极氪009的加速是很给力的，平时在市区里面开，红绿灯起步或者跟车都相当轻松，并且车厢也很安静，开起来非常舒服，高速上面超车也很干脆，方向盘的转向力度适中，刹车也跟脚，底盘调校很厉害，过减速带的时候车里相当稳，舒适性没得说，唯一不足的就是底盘偏低。
动力没得说，起步的时候轻轻点一下加速踏板就有很强的动力输出，红绿灯总是比旁边的车先起步，超车也很轻松、爽快，开起来让我很享受，底盘也做得很舒服，过减速带坐在车里不会有颠簸感，不过底盘确实偏低，感觉马路牙子都能难倒它。
一周时间高速大概跑了800km左右，时速100-120公里，风噪可以接受，胎噪可能路面不同，有时声音会很大。市区操控很顺畅，虽然车大了点，还是比较精准的，无论开着还是乘坐都很舒服
这个车搭载的还是前置?后置的双电机设计，在动力方面那是相当的可以，就算这个车自重达到了2830kg，也挡不住他的加速爆发力，开这个车上高速，那个提速的感觉是真爽。方向盘轻巧算是一个优点。然后就是刹车有点偏软，有时候紧急情况要习惯去深踩刹车才行。毕竟车子那么大，跑起来的惯性还是挺强的。在悬挂减震方面我反正是没有感受到过硬到时候，基本上都是城市好路况，表现还是不错的。
动力是真的好，提速动力说来就来，底盘悬挂的调校也很舒服，过减速带或者井盖的时候，坐在车里基本察觉不到明显的震动，不过底盘比较低，出去玩的时候不敢走相对复杂一些的路况，还有就是车身比较大，刚提车的时候开着不大习惯。
动力也挺强的，4秒多的百公里加速，即使是车内坐满人的情况下，动力衰减也并不明显，高速上面超车依旧犀利，但是这车尺寸太大，遇到一些起伏路面，车身的摇晃感会比较明显，让我觉得不够踏实。
起步加速动力充沛，即使在满载情况下也不会感觉力不从心。方向盘手感适中，既不会过轻也不会过重，指向精准。刹车灵敏，给人很强的安全感。开空调或满载时加速依然顺畅，弯路和并线稳定性也相当不错。
我觉得极氪009的起步/加速动力很给力，一脚油门下去，车子立马就有反应。方向盘轻重适中，打起来手感不错。刹车灵敏性也值得称赞，踩多少有多少，让人心里踏实。开空调或满载加速时，动力输出依然稳定。弯路/并线稳定性也让我印象深刻，侧倾控制得很好，开起来有信心。
驾驶感受：起步/加速动力： 极氪009的起步和加速动力非常出色，无论是低速还是高速，都能够提供稳定和强劲的动力输出。在市区行驶时，我能够感受到车辆的快速响应和灵敏的油门响应速度。在高速公路上行驶时，我也能够轻松超越其他车辆，展现出极氪009的加速性能。 方向盘轻重： 极氪009的方向盘轻重适宜，手感非常舒适。在低速行驶时，方向盘轻盈，方便我进行转向和停车。在高速行驶时，方向盘逐渐变得沉稳，提供更好的操控性和稳定性。同时，车辆的转弯半径也很小，让我在狭窄的道路上行车也能游刃有余。 刹车灵敏性： 极氪009的刹车系统非常灵敏，制动力分配合理，制动效果迅速而稳定。在市区行驶时，即使面对拥堵的车流，我也能够轻松应对，刹车响应迅速，让车辆始终保持在掌控之中。在高速公路上行驶时，我也能够信心满满地进行紧急制动，确保行车安全。
加速性能很强，毕竟百公里加速成绩只要4.5秒，有时候想要刺激的加速体验，一脚电门踩到底，都能让我感受到很强的推背感，不像是这么大的一辆MPV。不过它的转向手感调教并不好，电子味太浓，力度始终有些偏轻了，操控起来会觉得反馈和阻尼的变化不明显。
4.5秒零百加速没得谈，接近2.8吨的自重，整车动力还能达到了400kW。虽然略差于同品牌的001，偶尔自己开，就算是舒适模式，只要敢踩油门，推背感还是很强的，要是开运动模式，那你想上强度就上强度，完美不在怕的。
转向力度偏轻，有点轻飘飘的。坐姿高，驾驶视野好，这是优势，很好把握车头的位置。动力很强，加速很猛，低速平顺性也能兼顾。
虽然是电动车，但是整个车的驾驶感受并不是特别好。一方面是因为它的尺寸太大，有一些盲区，在驾驶的时候需要非常的小心。另一方面是极氪009虽然提供了空气悬架，但是这个悬架在我看的它的表现并不是特别好。该硬的时候不硬，该软的时候不软。
动力挺猛的，即使是高速上面的再加速能力都很强，这一方面我倒是不担心，只不过对于他5米2的车身而言，操控起来的确是会有些笨重，没那么灵活。
转向力度偏轻，对于这么大的车来说不是个好事。不过动力这块真是让我底气十足，在快速超车加速的情况下能迅速释放出来，让我很有信心。
在看车时，009的百公里加速成绩就让我很震惊，这么大、这么重的一辆MPV，百公里加速成绩可以达到4.5秒，在同级别车型中算是很有优势的，只不过它的转向力度有些太轻，车身又比较宽，一个是停车时没那么方便，标准的停车位停下之后总觉得有些挤，二个是在转向并线的情况下，车身会有明显的大车感，操控上没那么灵活。
驾驶感受：极氪009也有很多值得称道的地方。比如它的空气动力学设计，使得车辆在行驶时的风阻大大降低，从而有效降低了能耗。再比如它的底盘悬挂系统，不仅提供了稳定的驾驶体验，而且在过滤路面震动和噪音方面表现出色。另外，极氪009的刹车效果也很棒，让我在驾驶过程中感到非常有信心
车身尺寸比较大，毕竟是一台中大型的MPV，所以在驾驶的时候确实有些盲区。比如转弯的时候，A柱太宽了，就遮挡视线。还有就是倒车影像系统的分辨率和清晰度也有待提升。
动力度猛，毕竟百公里，加速时间只要4秒多，但是如果是低电量的情况下，高速上面加速超车还是能够明显感觉出来动力度衰减的。
加速很猛，这么大的车加速超车都非常轻松，一点都不会有笨重感。而且即使是到了高速上，它的后段动力储备一样充足，各种情况下都能让我信心十足。
我买这款车，还有一个原因就是它的续航足够，702公里的纯电续航里程，平时出远门都完全不会有续航焦虑，并且它快充时间很短，所以用车充电方面很方便，充满一次电，就市区里面跑的话，可以跑十天半个月，电耗也在正常范围。
买电动车，大家都会关心它的电耗以及续航，极氪009做得还是可以的，官方续航702公里，实际上跑个600多公里不是问题，周末带着家人去周边玩完全不是问题，也不用担心续航不够，平均算下来一公里花不了一毛钱，和家里的另外一辆燃油车比，省钱多了。
续航：续航方面我开下来实测基本上在600km左右，正常用车来说，这个续航已经是接近于油车加满一箱油的地步了。非常满意。
续航以及能耗方面，我挑不出毛病，毕竟它的官方续航超过了700公里，自己留意了一下，充满一次电可以跑600公里，在市区开足够了，虽然高速上面掉电会快一些，但周边游也是没有问题的。
在城市驾驶中，极氪009的电耗表现非常稳定，基本符合官方数据。上高速时电耗会略有增加，但也在可接受范围内。开空调对续航有一定影响，但影响并不大。
续航方面，正如我最满意的那一点提到的，极氪009在城市里的电耗真的很低。我正常上下班通勤，充满电一次能用好几天。高速上的电耗也在我接受范围内，开空调也不会对续航造成太大影响。
续航：极氪009因为114度大电池的加持，能耗情况表现得异常出色。日常通勤它的百公里电耗大约在19度左右，而在高速公路驾驶时大约23度的样子。
在中低速路况下，续航还是挺给力的，能够达到600公里左右，但要是说上高速以后，那也就只是一般，可能500公里还差一点。当然，他也有他好的地方，就是充电速度很快，剩余30%电量充到80%大概就是半个小时，对于这么大的电池来说挺难得的。
我一般跑高速的机会不多，感觉就现在的续航里程也挺长的，跟宣传的702KM相差不大，由于电池包都在底盘位置，不方便拍到，看不到效果图，但是亲测，电池很大，偶尔长途都没问题。
百公里的耗电量官方是说在18度左右。但是实际上我开下来的话，差不多有22度多了。可能也是最近天气冷了，开空调的原因，这个耗电量确实是有点太高了。如果按照这个耗电量的话，这款车的实际续航能力要在官方的续航里程的基础上打个七折。
以我的驾驶习惯和主要用车环境来讲，续航可以达到550公里，虽然和官方的续航数距差距并不小，但已经算是符合我预期了。
和官方续航相比，现在不到600km的实际续航还是稍微短了点，而且跑长途的话500km都跑不到，没有油车那么让人踏实。
按我目前的用车环境来讲，续航差不多就是500公里左右，而且是在中低速行驶居多的环境下，要是纯高速巡航的话，感觉也就是400公里出头，和官方给的续航成绩相比差距还是比较明显的。
续航：这款车搭载了高效的电动机和电池组，使得它能够在城市道路和高速公路上都有不错的续航表现。 在城市道路驾驶时，由于车速较慢，风阻相对较小，所以极氪009的电耗相对较低，续航里程能够达到600公里左右。这完全可以满足你在城市日常通勤的需求，无需频繁充电，使用起来非常方便。 而在高速公路驾驶时，由于车速较快，风阻增大，使得车辆的电耗有所上升。不过，即使在高速公路上，极氪009的续航里程仍然能够达到500公里左右。这已经足够满足你进行长途驾驶的需求，使你在驾驶时无需频繁充电，更加方便。
官方的百公里耗电量在18kWh左右，我本来以为我自己的车也能差不多做到这个数。但是自从提车之后，我这台车的耗电量就没低于21kWh，高的时候接都近23kWh了。
要是城里面开的话，续航是没问题的，能够有接近600km的样子，和官方续航相比差距不大。但是如果是高速上的话就到不了500km了，电耗增加很明显。
老实说，极氪009的定价还是偏高的，虽然说要定位高端，但也得为咱们老百姓考虑考虑，并且这款车用下来，确实也还存在一些提升的空间，总体来说，性价比一般。
它的车价接近50万了，对于普通家庭来说还是有一定难度的，虽然说这款车定位高端，但感觉在一些细节以及体验上面还是有提升的空间，例如后排可以加多两个手机无线充电的功能，这样就显得更高级了。
当时也看过几款同级别的MPV，极氪009的价格算是比较高的，起步价都接近50万，以我的用车感受来看，在动力、舒适等方面，它是符合这个价位的表现，但在内饰的豪华感、舒适性等方面，还是有提升的空间，所以性价比不算高。
故障维修方面目前还没有遇到过大问题，希望未来也能保持这样良好的状态。售后服务态度热情专业，每次去保养或咨询问题都能得到满意的答复和解决方案。购车时销售人员的态度也很诚恳，没有过多的推销和套路。极氪作为一个新兴品牌，其产品质量和服务都给我留下了不错的印象。购车优惠方面中规中矩，但保养项目相对合理，没有让人觉得有额外的负担。
性价比上，我认为极氪009表现得还不错。50万的价格属于纯电MPV天花板级别的存在，但整车的品质确实值这个价格。售后服务都很到位，让我省了不少心。销售态度也很好，买车过程愉快。品牌评价方面，我觉得极氪在新能源汽车领域还是有一定口碑的。购车优惠和保养项目也还算合理。
入手009之后，我还加入了本地的车友群，大家经常会在群里面聊一些关于009的表现，说实话，从买车到现在，我见过大家说哪个功能好的，但没有见谁说009这车价格便宜的，所以性价比这块，009只能说是一般，算不上有多高。
我个人感觉009算是50万级商务车天花板了，无论是外观、内饰、配置、智能都很不错，兼顾了SUV的操控和MPV的豪华，商用家用两不误。
价格还是贵了些，又没有优惠，虽然本身产品力足够强，但溢价还是存在。如果在优惠政策这块能够多给点诚意的话，性价比就更高了。
售价和配置不成正比，所以极氪009这款车，在我看来它的性价比也是非常低的。按理说一台50万的车，它的配置应该是非常高的。但实际上的表现确实是很让人不满意。而且这款车在日常的使用过程中，我也发现了很多的一些问题。所以现在说实在的，我觉得这款车我买的是有点不值。
价格真不便宜，只是我觉得信任极氪这个品牌，在一些大的方面，他的表现也没什么问题，所以买了他。希望后续车机的OTA升级，包括像驾驶辅助功能软件上的优化能够继续不断完善，那也就没有辜负我对他的选择了。
极氪009作为一款中大型MPV，其宽敞的内部空间、豪华的内饰设计以及先进的科技配置都让我对其产生了极大的兴趣。这款车的售价在50万左右，虽然价格比一些同级别的传统燃油车要高，但是考虑到其电动车的身份和各种高科技配置，我认为它的性价比还是非常高的！
一台车的配置不好，而且小毛病比较多，所以它的性价比方面，我也不可能给它的一个特别高的评价。而且从目前的市场来看，这款车的保值率也比较低。我现在也在考虑，如果后期真的有换车计划的话，极氪009这款车可能会损失不少。
价格偏贵，而且没有优惠，整车对于首任车主来说，能够享受6年15万公里的质保，这倒算是一个优势，不过如果能够在优惠政策方面再进一步放开的话就更好了。
