底盘非常稳，滤震做的非常完美，有路感的同事又把震动降到最低。远程控制相对于我的v260来说简直是甩了几十条街，夏天可以远程启动空调，提前开窗通风，简直太爽了，终于实现了空调自由
操控性能非常满意，特别是乘坐在第二排更加舒适，真正的头等舱感受，语音唤醒功能也非常到位，娱乐系统很满意，基本上都能达到我想要的要求
相比较现在市面上的许多明星保姆车呢，这款极氪009其实在我的认知里，它其实是不属于那种车型的，首先它在舒适度上就和明星保姆车差别不是很大，然后就是它的外观比较突出，更具有辨识度，然后是整个底盘的行驶质感上也非常的不错，加上有吉利花大价钱投入的安全性能的投入呢，也让他这款车开起来更有十足的安全感。很多人其实不理解，就是作为我们普通家庭的话，为什么会花近60万多少钱来购买一辆这样貌似看起来用处并不大的车，其实这主要是得益于它的空间和舒适体验带给人的独一无二的感受，买车主要就是看一种感觉吧，就是家庭想要的类型与他实际能给到你的实际类型有多大的匹配度的问题了。
最开始注意到这款极氪009呢，还是在一次的家庭露营中。当时因为家里车太小了，还是跑了两趟才把人都接过来，当时就看旁边有一家那车就是很大，然后是我之前没有见过的品牌，而且就豪华感来说，实在也不输现在的许多明星保姆车，我当时就过去问了问，人家就说是极氪009，我回去搜了搜，确实是一款适用于我们家的至少是现在的家庭情况的一款车，接着就去店里试车看车，其实从整个过程来说，它给到的惊喜还是挺多的，尤其是他行驶过程中的那种平顺感还有给配套比较高的配置，比如全系标配的前后双电机，还有全系标配的空气悬架，还有全系标配的ccd电磁减震系统以及dcts智能防滑系统等等这些。
其实现在市面上的家用豪华型mpv的定位的车型还是挺多的，那么既然选择了这款极氪009呢，肯定就是由它突出的方面，首先第一个就是他的给人的驾驶感受。首先就是一它是一个电车，它是没有什么发动机的声音，就是在整个行驶过程中都非常的安静。除了在低速的时候，因为国标的原因，必须有嗡嗡的响声之外。整个的行驶都可以用静谧来形容。再一个就是他的悬挂的匹配，它全系标配的是可调的软硬悬挂和高低悬挂，那么从这两方面来说呢就保证了对路况的掌握和对底盘的稳和悬挂的韧性。
选择这一款极氪009呢，其实是一个多方面因素决定的结果，首先就是它的内部空间足够大，能够保证我们乘坐的舒适度，这是最重要的，尤其是它的中间座椅可以电动移动，这就省去了我们很多不必要的劳力，现在电车的发展趋势其实不就是这样嘛，越来越向智能化和简洁化方向发展，其次就是针对于驾驶来说，我觉得它的操控和行驶真的具有无可比拟的优越性，就说它的全系标配的前后双电机，还有全系标配的空气悬架，还有全系标配的ccd电磁减震系统以及dcts智能防滑系统这么多配置放在一辆mpv身上简直是太夸张了！
选择这款极氪009最主要的就是他在试驾的过程中让我们感到它的整车的科技智能以及带给人的可以说是极佳的舒适体验，尤其是它在安全性能方面采用的一体式压轴技术以及它的内部人机交互系统还有实现的多屏联动等各方面吧，总体上给人一种置身于智能化的海洋，然后还能体验到超高舒适感的一种乘坐感受与驾驶体验。
新能源那个充电头并不是很好用，也不是不好用，他的位置不太对，他主要是在那个车头的左面，而且比较靠前，所以你每次就是用充电桩充电的时候，它那个线不够长，你就得使劲往里开，给它卡到那里面，然后才能充上电，而且因为它这款车它本来就比较大的，他不太好调节那个角度，所以就用起来并不是很方便，然后就是他的那个方向盘他的那个中控屏虽然很大，但是它的方向盘设置的距离那个屏太近了，就是你调节好座位之后，你从你的角度看过去它的屏的那个主页面是被方向盘会盖住一部分的，就有一部分主页面是看不见的，这个也并不是那么人性化的设计吧。
主要就是觉得它的定价其实有点儿偏高，其实网上说的也没错，在同级别同配置的车型里面，很多的车型都是要比它便宜10~20左右的，所以就不免引起比较大的争论。然后现在油车降价大优惠的情况下，他也没有什么优惠，但是毕竟他也是新能源车嘛，这一方面的话也是没法强求的，但是真的对于很多家庭来说其实是有一定的难度在里面的。
但我感觉首先这款车不太满意的地方就是他的个别开关功能按键并不是很明显，就比如他的那个座椅按摩，其实他在中控屏上开关确实很方便，但是就是他的这个开和关看上去是就是差别不大呀，如果是不仔细看的话，是很难知道他到底是开了还是关了的。然后就是一个前面提到的说在低速的时候起步，前期会有一个嗡嗡的响声，主要是为了也为了提醒车外的行人吧。就是也是做不到百分之百的静谧的。
其实要说不满意的地方也确实是有的，毕竟一款车它不可能就是做到特别完美，首先第一个不满意的地方就是它的价格定位实在是有点高，你说四五十万甚至快到六十万的价格，其实是一般普通家庭难以负担的起的，再说在和它差不多定位的车型里面一般都是三四十万的价格，所以它这个价格上并不是有很大的优势。再一个就是它的第二排豪华感的营造还是欠缺的，除了有一些可见的液晶按键，其它几乎是没有什么突出的地方，所以它的豪华感还是应该在下点功夫。
这款车好是挺好的，主要吐槽的点呢都在它的车机以及续航打折扣方面吧，反正车机用下来的话，只能说是偶尔性卡顿吧，然后在一些功能按键上也有着不是很好的使用感受，尤其是它的开关并不明显，还有就是它续航，实际使用也就700公里左右的续航水平，说实话电耗还是挺高。
它的外观是属于辨识度比较高的那种，现在比较实行的新能源的前脸设计，尤其是他前面的那个竖条格栅，而且在每次车子启动的时候都还会变换光带我就感觉特别帅气。
整车设计的可以说是在整个国内都没有什么雷同的车，他这个独特的外观确实给他的整体的形象加了不少分，就说而它的前脸呢又不同于001那种的蛙眼，这就减少了很多看不惯的人的诟病。
外观嘛就是一千个读者就有一千个哈姆雷特了，个人有个人的看法，我主要是喜欢它的前脸，主要是前脸的设计感太强了，一键启动的时候，它的那个装饰条都在发光，就让人觉得他的质感一下就提上来了。
其实大部分买这款车的车主还是挺吃它的颜值的，尤其是它的前脸特别具有高端车的范儿，可以说是国内电车mpv里的佼佼者了。
这款极氪009的前脸在给人的感觉上有一种硬朗感。而且和它整个车身的运动风格相呼应。而它的灯光设计也是足够的看得出诚意，全系标配矩阵式的LED灯，还有自适应调节的远近光灯。它的前脸是那种具备很强棱角感的，所以它的辨识度很高。
内饰设计上还是一般，虽然58.8万价格，除了座椅好像是真皮的，操控台前面没有做的太好，顶棚也是绒布，性价比不是很好
现在我们国人对车的追求其实很明显的发生了变化，从以前追求的三大件变成了现在更追求内饰的科技感与豪华感吧，这款车的内饰其实是设计的足够豪华的，这个价格其实是买到了。
内饰的话感觉和其他那种的明星保姆车型其实没什么区别的，反而我挺喜欢他的这种。主要就是现在的许多实体按键都挪到了中控屏上来操作，其实很多时候只需要一块屏幕就够了，但是前提是反应速度一定要跟上。
内饰的配置的话，主要主打的就是一个智能化与科技感，随处可见的超大尺寸大屏幕，然后还有各种液晶按键。最值得表扬的就是他的雅马哈的音响，音质和环绕感一点儿都不输网上炒的火热的柏林之声和哈曼卡顿
内饰的话前排其实还是不错的，各种功能也几乎都挪到了中控屏上来操作，而后排呢，除了一些液晶按键以外，功能也是比较少，所以在豪华感的营造上还是缺少了点儿东西。
极氪009在内饰上有着非常多的豪华的设计，比如说前排有着仿木纹的装饰板以及多颜色的拼接内饰。质感很不错，而体现出来的档次性也很高。配置高不高单看10.25英寸的全液晶仪表加上15.4英寸的中控大屏就已经完全拿捏了。不光这，后排还有一个15.6英寸的车顶屏更是把它的体现的淋漓尽致。
6座满员的情况下，空间也十分充足，唯一不理解的地方就是中控台是真的真的好长。。 ☆ 第三排空间：我们全家同一天一起试驾了es8和009，当天下定了009，es8第三排硬而且非常晃，高架上我坐第三排，从来不晕车的人都有点受不了，而009第三排不光软而且宽很多，第三排还有空调扫风这点非常棒 第二排空间：商务车嘛，第二排不用说空间非常足够
我始终觉得既然他都是mpv车型了，那压根儿空间都不在考虑范围之内，确实是他这款车空间确实很宽敞，很大，坐着很舒服，前排驾驶位头部和腿部空间足够充足，然后中间的话，那排座椅它是可以电动调节的，可以前后移动，从而调节空间让自己做的更舒服，后排嘛基本上就是可坐可躺。
空间是完全不用担心的，就是一点他的第二排是没有通往第三排的过道的，是通过第二排座椅的电动调节。其实这是很多人吐槽的一个点，就是说没有过道其实不方便，但是我感觉他其实这样的话是给了第二排一个更高的舒适度。
他的座椅呢是采用了2 2 2的布局。在前排调好座椅的情况下，中间还能有一个比较优秀的腿部空间，而头部空间的呢，无论是前排中间还是后排的话都是差不多，因为它的车顶是从前往后平顺的变化的，而并不是采用了溜背的设计。
空间确实很大，前排驾驶的话头部和腿部的空间都足够优秀，后排座椅可以电动移动也是可以随意调节的，如果要是躺平放倒的话也是有一个较好的舒适度。
我个人觉得在一款合格的mpv车型中，第二排的感觉永远是属于第一位的。而它的座椅呢材质上的话是运用了napa真皮，至于市面上所能见到的座椅功能呢，比如说加热，通风，按摩，记忆以及电动调节，它通通都可以做到，空间上真正做到了宽敞。
加速确实是很快，就是他这个续航吧打的折扣比较大，但是确实是他既有这么大的车身，然后还有双电机的加持，打折大一点也属于情理范围之中吧。
现在电动车的加速其实真的速度不容小觑，我所做过的电车其实加速都是很完美的，一点儿都不输燃油车的速度提升，只不过就是纯电车吧，它有一个续航焦虑，这是一个比较大的劝退点。
前面提到了这款车最让人觉得拿的出手的就是他的这个电车起步的平顺性，都知道现在电车的起步其实是挺快的，可以做到零，好的可以做到零百加速两三秒，但是这就导致有的车他的起步其实就是那种傻快，就是让人感觉很突兀。而这款极氪009它就不会，尤其是在舒适模式下几乎不会出现人有较大的前仰后伏的情况。
双电机的工作使得它的动力还是比较强劲的，无论是起步还是提速都有一个线性的变化，而不是说动力来的很突兀有时候给人吓一跳。
起步干净利落，加速也非常的快，整体给人的开车感受加速均匀，提速的同时并不会造成乘坐人的晕车感，而且整个底盘的行驶质感也非常不一般，跑起来安静静谧，没有油车那种发动机轰轰的声音。
现在新能源车几乎已经成为咱们全国的一个发展趋势了，确实是用电的话要比用油更经济更实惠一些，而且现在的充电桩都安装了很多，很方便，去到哪都可以随时随地充电。
他一共是具有两个可选择的续航版本，一个是702km的，一个是822km的，其实我觉得他的这个续航真的是有点儿太夸张了。我选的这一款是那个高的822km的，实际的话因为电池的折损比较大吧，应该在七折左右，所以行驶下来的话，高速能跑个六百公里。
续航其实还好吧，实际夏天的续航的话，一般也就600公里左右。冬天的话，现在还没有体验过，可以过段时间再来追评晒图。
夏天开空调的话，加上各种听音乐什么耗电下来一般续航在700公里左右，发挥比较稳定。目前的话充一次电可以用一周还多。
价格报价高，里面的内饰一般般，特别是操控台和顶棚用料一般般，价格ME比WE高8.9万，续航里程上只多100公里，其他都一样，所以觉得没有WE性价比高
主要还是在一些细节方面上，我觉得他做的并不是太具有实际性和人性化，就像那个方向盘它会挡住中控屏的一部分，其实你这个自己坐上去看一下的事儿就能明白就是这个设计它存在不合理性，但是还是搞出了这种问题。
刚买车的时候，身边的朋友也说过这款车就是说其实想买是想买，但是就是感觉价格太高，然后跟其他车型一比较的话，其实他很容易就是是被pass掉的那个。
其实对于买车呢，每个家庭，每个人他侧重的点都不一样，如果有人侧重经济性，那就必然有人侧重他的操控感，其实性价比的话主要还是看这款车与我们的侧重点的匹配度到底高不高，但是就目前大家的讨论来说，都在说其实他的这个价位定的有些太高了，同级别的大概都是三四十的定位，它五六十的话如果没有特别突出的点是没法说服我们大部分消费者的。
其实也说了它的这个定价的话，应该是50万~60万左右的样子，它的用户对应面儿其实不广，加上它还是一个纯电车，所以会劝退相当一部分的家庭，所以性价比这块显得没那么高。
其实现在的买车它是需要一定的冲动心理加上确实是家庭使用必须吧，像我们家就是家里孩子，老人都要出门儿的话，一般的轿车和SUV比较难以兼顾，那么我们考虑到这种情况呢就果断入手了这么一辆新推出的极氪009，在我们这里就是觉得出来一种新事物嘛，就尽可能的去体验一下它到底如何吧。
