也有不满意的地方，比如说这个车的内饰搞得也有点太朴素了，特别是中控区域，感觉没啥新鲜配置，不过实用为主也行，不过如果中控区域更多软包覆盖感觉会更好。

要是说缺点的话我觉得这台车子的后车窗面积还是有些小的，尤其是后排有乘客的情况下，从车内后视镜看出去的视野还是不够开阔，所以说最近我也想给车子加装一套流媒体后视镜，大家有比较好的品牌推荐吗？

最不满意的是内饰，这款车在新车阶段，车里面也有一定的味道，虽然不是很难闻很刺鼻的那种味道，但是多少的有点影响。

外观的设计其实我觉得没啥特别的要求，就是大差不差的就行，NAT看起来就是大大方方的设计，也挺耐看，不过我认为重点是品质要可靠，别有什么细节的问题就行。

我觉得这台车子的外观设计还是相当漂亮的，虽然说是一台MPV，但看起来没有那种比较臃肿的感觉，而且整体设计风格给人的感觉还更有气质一些，不过有一个缺点就是后挡风玻璃的面积比较小，其实看起来还挺漂亮，但要是从车内后视镜看的话感觉后方的视野还是比较小的。

造型简单大气，该有的功能也有了。前面的是LED大灯组，这样的大灯有着更清晰的照明亮度，晚上开车视野也就更好，安全性也就随之提升了。

NAT的内饰我第一次去试驾的时候就发现了，用料确实很节约成本。基本整个中控和车门把手这些位置，就找不到一个软软的地方。个人觉得比如扶手箱，车门把手这些地方，还是来点软包更舒服些，硬塑料它硌得慌。

内饰设计就是这种简简单单的风格，我还是很喜欢这样的设计的，更多的是讲究实用性，而且整个车内的用料和做工其实也很不错，细节看上去也是很漂亮的，而且新车车内也没有太大的味道，这一点也是我非常看好的。

NAT的内饰设计还说得过去，就是新车刚搞回来这一个来月，车里面的味道确实有点明显了。

因为是一台尺寸还不错的紧凑级的MPV车型，内部空间乘客坐着都蛮舒服的，后排坐着腿部空间还留有不少的伸展空间。

这台车子的空间表现是真的很棒，非常喜欢侧开门+平开门的设计方式，实用性还是很强的，尤其是这个电动侧滑门，感觉也非常方便，平时接送小孩从侧门下车，相对就更加安全一些，同时，这台车子的后备箱空间也非常大，整个的实用性还是非常强的。

里面的空间还是挺宽敞的，坐着没有任何的问题。它的后备厢和后排都有非常宽敞的空间，可以满足平时拉乘客，放东西的需求。

大部分的时间都是城区行驶，动力没问题，起步快，加速的时候也一点都不拖沓。底盘因为有了一块很大的电池组在底下，所以整个车的重心也变得更低了，开起来也觉得蛮扎实。

这台车子开起来的感觉还是很轻松的，车身尺寸不大不小，车头相对比较短一些，而且坐姿也比较高，所以说前方的视野盲区还是很小的，同时电动机的动力响应也的确非常积极，这个旋钮换挡的位置设计也非常合理，平时用起来还是很方便的。

开的时间不长，但是已经跑了五千多公里了。开起来最直观的感受就是动力十足，加速的时候很快。方向指向性也没问题，底盘稳，跑快了也很扎实。

我可以和大家说这台车的续航还是比较真实的，官方的续航是425km，实际上我觉得开370公里没有问题，可能将来天气稍微冷点续航就没有那么多了。

电耗：这台车子的续航能力还是非常可以的，目前的实际续航基本上能达到370公里左右，我觉得能做到这个水平其实就很不错了。

奔腾NAT官方的续航里程是425km，日常开的话多了不敢说，跑400km还是没问题的。你像我这种专职跑滴滴的，一天跑三百公里很正常。NAT能跑400km，一天一充也没问题，不耽误事儿。

NAT的性价比也不错，因为我买它就是用来跑车挣钱，续航够用，算下来成本够低，这就是它最大的性价比。

性价比还是很可以的，毕竟裸车价格也就十二万左右，而且这种纯电动车型是不用缴纳购置税的，在这一点上就能省下不少，更何况车子本身的实用性也确实很强，而且也拥有着相当稳定的质量以及非常低的用车成本，所以说我认为这综合性价比确实很可以。

性价比也还行，因为它的续航能力是425公里，也有还算全面的配置。并且奔腾的做工和售后服务这些，也都不需要担心什么。