NAT算是我从这些网约车适配的车型里选了很久选出来的，其他的要不是价格不合适，要不就是空间不合适，像奔腾NAT这种便宜又大空间的真的不多，我觉得的就是不跑网约车当家用代步车也不亏。
中年危机 行业不景区，真的是没办法了，干脆买断换了NAT，准备加入网约车行列，这款车用车成本低，空间比较大，续航也不错，这些都是我满意的地方。
实际用车时间不长，但我对奔腾NAT非常满意，目前我大概跑了小1万公里，怎么说这辆车呢，动力还不错，起步感觉很舒服，正常市区开车时间会多一点，像是在路口起步或者是加速超车都很轻松。平时像是我们网约车跑的公里数比较多，选择一款省心又耐用的车是最重要的，奔腾NAT这个续航也还好，还有安全性能也好都很不错，开出去也安心一些。
我非常喜欢这款车子座椅的空间设计，整个的空间分配是前排稍微小一点，后排的空间特别大，这样乘客的舒适感就会大大的提升。
我个人是非常喜欢这款车子的外观的，前面没有繁琐的进气格栅，显得非常的清新，圆乎乎的前脸显得非常的可爱，感觉是比较适合纯电动的一种造型，那种做成很夸张造型的电车不知道咋想的画蛇添足一样。除了好看以外无论是从前面看还是从车尾看都是很有辨识度的，这对网约车来讲也很重要，毕竟大家都希望乘客能够快速认出车子。
我对这款车子的驾驶感受是很满意的，之前确实没有开过纯电动的汽车，这款车子起步特别的快，而且换档的时候非常连贯。
我对这款车子的续航里程是比较满意的，因为开网约车的话一天的行程大概在二三百公里，所以买个冬天还能跑三百五以上的完全不需要压力，这款车子正好满足我的需求。
要是说满意的话那必须是外观，辨识度就是王道！我不信同价位还有谁比得过，说起来我也是个老网约人了，之前也跑过油车，说实话和NAT比起来差距还是挺大的，不论是驾驶感还是节约费用方面都很棒。
兜兜转转网约车开了2年了吧，从租车开始换了不少车，NAT在其中算是比较能打的一款了。性价比非常高，主要还是国产车，作为国产车脑残粉决定买车跑的时候第一个想到的就是NAT。
像我这种不愿意被领导指挥而出来跑车的估计不多，咱就是图一个自由！至于为什么选择NAT，首先价格优势就不用太过强调了，这台纯电动车的定价本身就不是很高，再加上当时还有优惠，而且纯电动车也没有购置税，所以最终的到手价格还是很实惠的，再者就是驾驶位的腰部支撑和座椅通风功能也是真的实用，长时间开车的话腰背部还能得到一定的放松，简直是太贴心了，包括电池的续航达成率也是可圈可点的，实际续航能够达到360公里以上，这还是开着空调的情况下，关键就是这就是节省了非常多的成本，也就能多赚点。
只能说人还是要跟着时代走的，现在新能源真的是大趋势不跟上不行呀，电车看了一些最后选择NAT一方面是因为一些家用车或多或少都一些问题，比如价格高，空间小等等，这种针对跑车设计的纯电车其实没有多少。当然另外一方面是NAT在很多细节方面真的做的很适合我，比如腰部支撑和座椅通风这两个我真的太需要了，常年坐着我的腰真的需要拯救。当然最主要的还是NAT这款车，我记得当时看车的时候销售告诉我，这款车就是专为网约车打造的时候，我就觉得我应该会买它了。
最满意的还是这款车子的空间设计，整个的设计完全是为网约车设计的,乘客的乘坐空间和司机的驾驶舒适性都达到了极致。
我应该是属于萌新的类型，刚开始有想过买台二手的先开着，但又觉得用车强度就比较大，如果买台二手车车况不好的话那就太耽搁事了，还不如直接搞台新的开着也比较省心，所以最后就选择了奔腾NAT，虽然我是萌新但是功课做的还可以，没跑就加了群，平时大家也会在群里聊一聊各自的用车感受，跟油车的朋友对比的话我们这台奔腾NAT所产生的养车成本就非常低了，充电真的是便宜，而且它的快充速度也非常给力，厂家对电池组还有不错的质保政策，所以开这台车完全是很放心的，另外就是这台车的价格也比较实惠堪称同级价格杀手。
NAT提车时间也不短了，作为一个“老司机”，来和大家分享一下感受，优点的话车确实很好开，跑网约车很合适，续航也可以，目前车况良好，充电也很方便。
我现在已经跑网约车有一段时间了，闲来无事聊聊我的奔腾NAT，最满意车的就是宽敞的内部空间，对驾驶员也很人性化，每天朝九晚五的一坐就是一天，但并不会很累。还有就是续航了，续航越高就可以干更多的活，挣钱肯定是更多，综合来看这辆车还是不错的，开着也挺顺手的。
去年媳妇怀孕以后几个月我就把工作给辞了，因为厂子里面时间紧工资还不高，媳妇有啥事也不能及时回来。辞职之后就想着做网约车，自己在网上研究了有一个多月的时间，买的这辆奔腾NAT，一个是因为它空间足够大，跑网约车的时候人们坐在里面很舒适，二个是车子价位不高，十多万的价格在我接受范围内。
我跑网约车有一年了吧，之前是租车的后来想说干脆自己买个，还贷款也比给公司交租金强，好歹最后车是自己的，在一个同行的推荐下看的奔腾NAT，因为都是跑网约车的，所以在买这台车之前我也没怎么犹豫，决定相信同行的眼光。目前来看换车真的是很正确的决定，首先就是这台车的空间比我之前那个大了不少，主要是驾驶位宽松不少，开车也不累。还有就是我们跑网约车的话经常也都是在城市里走走停停的，它这个侧滑门就在很大程度上保证了安全性；其次就是这辆车开起来也是非常舒服的，不仅只是它的底盘可以吸收大部分的颠簸感，而且行驶过程中车内也是比较安静的，整体还是很满意的
买车之前我也是问了好多老司机的用车感受，才决定买奔腾NAT的，从去年开始身边的朋友陆陆续续有好几个都去跑网约车了，上班时间自由并且没有约束，还是挺不错的。今年商量以后就决定买辆车跑滴滴，看了很长时间就怕被忽悠，问了不少人都说奔腾NAT不错，现在开车有一段时间了，对车还是很满意的。因为是电车动力很强劲，开着也轻松，我作为新手司机都开着很顺手，方向盘的手感也很舒服，跟我试驾的几款车都不是一个感觉。其次就是续航了，一天绰绰有余，充电也很方便，还足够省钱。奔腾NAT这款车真的性价比很高，要是跟我一样想跑网约车的朋友，完全可以去看看，是非常火爆的一款车了。
最满意的就是车子的性价比了，相较同级别的车型价格很有优势，加上厂家提供的详细保养条款，用车的后顾之忧更少了，交车时候还给举办了隆重的仪式，让人印象特别深刻，综合对比来看车子的性价比算是非常高的
满打满算我跑网约车今年已是第六个年头，值得纪念的是今年我也终于更新了我的“战马”，所谓工欲善其事，必先利其器，正是这个道理，这几年也有一点积蓄，所以就直接全款入手了这台纯电的奔腾NAT，其实前几年我对纯电动车也是心存顾忌的，但是近一两年开纯电车跑车的同行越来越多了，而且我选奔腾NAT也是一个同行给介绍的，足以可见大家对纯电车还都是挺认可的，通过这几个月的用车来看这台纯电动车真不错，所谓的续航焦虑基本上不存在，实际用车过程中基本上是能够跑到380公里左右的，当然我平时开空调也比较省一点可能也是续航不错的原因，但是不是我抠，主要是这台车的驾驶位有座椅通风功能，如果是空车状态的话我就直接打开座椅通风就可以了，另外就是这台车的空间实用性也是很ok的，乘坐空间足够宽敞，而且前后排也都有中央扶手，后排也有杯架，我觉得这辆车买的还是挺合适的。
主要还是配置还是没有达到我的预期，尤其是舒适性和娱乐性的配置，感觉少了一点。虽然是工具车，但是娱乐！娱乐！娱乐！真的很重要，重要的事说三遍。
现在很多新能源车都做得相当智能，奔腾NAT的智能化确实差了点，它的车机功能比较单一，这是我觉得比较遗憾的地方。
我这个人不喜欢挑毛病，奔腾NAT实打实开了这么长时间，要说缺点肯定是有的，我个人觉得配置不是很多，要是能再多几个智能化的功能就更完美了。
说实在的这款车子的座椅舒适性我不是很满意，整体来讲包裹性不是特别得好，像我一整天开网约车的话还是感觉很累的。
我是觉得这款车子的方向盘我不太满意，虽然我不太喜欢手感比较重的方向盘，但是这款车又感觉过于轻了，所以角度不是很好拿捏。但这可能是我个人的感觉，因为我之前的那个车子方向盘就非常的沉，不排除是我暂时还没有适应过来的原因
这款车子在智能化配置方面确实是太欠缺了，我认为这个价格的车子也值得增添一些配置，所以这方面我不是很满意。
我不太喜欢的是这款车子的外观，因为设计有一点太特立独行了，但是车子整体是非常让我满意的，所以这一点小细节可以忽略。
要一定选一个不满意，那就是配置方面还是差点意思，比如音响我就不是很满意，因为音质确实是不太好，还没有我之前那款车的音响好，毕竟对于咱们司机而言，平时没有什么消遣的方式，主要都是听音乐和广播，这款车子在音响方面做得不好对我还是有一些影响的。
实话说奔腾NAT的隔音效果并不是很好，像是正常市区还行，高速上就能听见呼呼的风噪声音，隔音还是差一些的。
其实这台车子作为我们的工作车，平时开起来真心是挺给力的，开着不仅省钱，而且也非常省心，就是在做工方面有点糙。
侧滑门确实挺实用的，用起来也很方便，但对于我们这比较高的用车强度来讲，还是没有平开门那么耐用，偶尔开关车门的时候就容易出现异响。
这款车子的隔音效果，我不是特别满意，尤其是跑高速的时候能明显的感觉到风噪和胎噪都是很大的，这一点也是挺影响乘车感受的，也有客户说过这一点。
其实整体还是可以的，非要选一个就是空间吧，虽然空间利用率还是不错的，但是整体空间还是有点小，而且很多细节做的不是很到位的感觉
我现在已经干了差不多有不到两个月，车开着手感还习惯，都非常不错，唯一让我觉得稍差点意思的就是内饰了，塑料感偏重了一点，不过影响倒是不大，接送乘客也都不在乎这个，只要是车干干净净的就行。
车子本身确实没有什么不满意的地方，我就是第一次开新能源汽车也像大多数人一样有一点点续航焦虑
我不满意的地方是外形了，看着其实还行，细节接缝处也很工整，挑不出什么大毛病来，要是尾部的灯能改个款式就更好了。我这个人比较挑剔，后来我老婆说这个价位了你挑剔什么，现在看时间长了倒是越看越顺眼了，还是挺好看的一辆车。
不太满意的是车子在速度快了以后的胎噪非常明显，可能车子原厂带的这套轮胎是偏运动更多一些吧，牺牲了一定的舒适性，目前都是把音乐开的大声一点可以盖住大部分内的噪音，后面有合适的机会准备换偏静音一些的轮胎试试
目前已经开了小两万公里了，我觉得奔腾NAT的整体表现是真心可以，尤其是在质量方面确实不错，维保成本要比之前的油车低很多，就是对于本身的售价来讲，这台车在一些基础配置上还是有待完善。
方正的外形看着就舒服，特别是侧滑门看着就高级，乘客说坐过不少网约车，NAT还是很舒服的，大灯也好看，晚上开车照得很清楚加分。
前脸和侧面的设计还是挺好看的，有人可能接受不了它的车尾的造型，但我觉得比较特别，我还挺喜欢，另外大灯的照明也挺好。
外形这个就仁者见仁智者见智了，奔腾NAT的外形很简单，没有复杂的设计，颜色也很普通，一般都可以接受。不管是什么年龄段的看到奔腾NAT基本都没有差评，外形还是可以的。
这款车子的外观整体的设计是比较小清新的，也是现在网约车的主流外观设计，我认为挺有辨识度的。网约车还是要求有辨识度的，这样乘客是比较容易辨认车子的。
外观我还是很满意的，但是稍微有点不满意的就是没有颜色可选，只有一水的白色，没有办法让我做出差异性的选择有点不喜欢。
这款车子的外观其实是比较独特的，因为车尾的造型比较有设计感，所以我个人是比较喜欢的，因为我觉得这样的设计是很时尚的。
说实在的外观方面我确实不是很喜欢，但是也算是比较有自己的特点，严格说也算是很有辨识度的一款车子，所以我也能接受，
辨识度！辨识度！辨识度！重要的事情说三遍，这款车别的不说就一个辨识度就够我爱他了，毕竟这方面对于网约车来讲还是很重要的，还有就是奔腾的车标也是非常的好看，像一个窗口的感觉。就是个头有点Q了，不是那么的大，但是跑网约车真的挺合适的。
直男对外观需求不大，我比较喜欢干净的设计，整个车四四方方的比较规整，没有太复杂的设计就还好。
最具设计感的一定是它的尾部造型了，整体的辨识度还是不错的，在加上方形的车身空间利用率还是很不错的。
我还是挺喜欢奔腾NAT的外观风格的，方方正正的车身看起来还是挺大气的，而且侧身比例也非常协调，一点也不臃肿，包括侧滑门对于我们来讲也是真的实用，但是虽然实用，可我还是喜欢平开门，主要侧开门久了总觉得会坏。
这款车子的外观一看就非常酷，整个的设计也是比较符合潮流的，尤其是车子的辨识度很好，这样乘客远远地就能看到车子。
我觉得奔腾NAT的外观造型还是挺有特点的，整个车身比较方正一些，整体让人看上去大气又舒服，而且侧滑门对于我们这走走停停的网约车主来讲也是很实用的，尤其是在城市路边停车也更安全。
车的外观很简单，没有繁杂的设计，正面或者侧面看都很干净，我朋友那天路过看到我的车，给我打电话说看到我了，我说你咋知道是我的，我朋友说这辆车辨识度太高了，还是挺面子的。
奔腾NAT的外观我能够接受，从正面看比较霸气，我不算是一个颜控只要是车好开就行。现在时间长了倒是越看越喜欢了，辨识度也很高，跑网约车还是比较合适的。
外观是很有个性的，尤其是大灯，辨识度相当高。侧面四四方方的很整齐，开出去跑车好多人都说外观漂亮，挺有面子的。
奔腾NAT的外观造型还是挺有特点的，包括两侧的大灯造型辨识度也很高，大灯看起来也非常的犀利
外形每个人的看法都不一样，我个人是觉得车尾的灯没有那么好看，要是能改个样式就更好了。奔腾NAT的车头很别致，样式很个性化，，从远处看也是挺吸睛的，我作为车主对外形打分及格吧。
前脸设计的特别饱满，两侧的运动化造型特别犀利，中间的全新是车标质感突出，腰线的棱角突出，而且设计的比较低，让车子的重心看起来更低一些，力量感的营造上也是十分到位的,外观看着很年轻，特别是正面的设计，车灯给人感觉很灵动有神。开着它出行还是比较拉风的。车漆看着很高级，擦完车后更加凸显它的档次，看起来比较细腻。
在我看来这台车的确不属于颜值特别高的那种，但绝对是让人一眼就能记住的那种，也就是说整个车身造型还是挺有特点的，但是单论喜好的话我只能说一般般吧。
平底的方向盘很好看，旋钮式的换挡非常方便，中控屏的尺寸和角度也正好，内饰布局还是很合理的，整体以实用为主。
车里的设计简单实用，并且把常用的功能按键都放在显眼的地方，开车的时候很顺手，中控屏尺寸大小刚好，也不存在反光的情况，车里面的用料也不差。
车里的内饰优点就是座椅很舒服，方向盘手感也很好。坐垫很厚实还挺柔软，座椅也很透气，现在天气热也没有很黏腻的感觉，有时候开车累了找个树荫底下停车休息一会也挺好的。车里的中控也很规整，像是水杯架或者是储物空间都很合理，随手放点东西也很方便
这款车子的内饰设计挺简单大方的，而且整个类似的材质，我认为也是对得起这个价格的，新车基本上没有什么异味，唯一不满意的就是座椅的包裹性有点弱，坐久了会显得很累。
这款车子的中控台设计的还是比较简单，整体的风格设计还是很舒服的质感也很好，整个的内饰颜色搭配也是简单明亮的类型，让人感觉很舒服。
这款车子内饰的材质真的很讲究，完全考虑到了司机和乘客的乘坐感受，整个座椅的材质都是非常好的，方向盘的材质也很不错。
这款车子的内饰材质非常得好，刚到手的新车都没有什么异味，第二天就可以直接出去跑网约车了。
这款车子的内饰布局是非常好看的，关键用料也很好，虽然我看有人吐槽说硬塑料感有点重，但是我其实觉得还好，没有异味做工也算是细致。反正我是很满意的，毕竟对于这个价位的车子来讲能够达到这种效果已经很好了。
内饰基本长得都差不多，比起一些大屏或者是高科技的内饰堆料，我更喜欢奔腾NAT的设计风格，简单够用就行。 内饰用料：有人说材质一般，实话我也不是很懂，但是车里没有什么味道，方向盘和座椅都很舒服。
奔腾NAT的内饰造型还是挺漂亮的，中控部位就采用了简简单单的对称式布局，整体看着就非常大气，而且车内的颜色搭配也给人一种简约温馨的感觉。不过细节的做工确实不太精致，门板接缝都处理的比较宽一点。
对于这个价格的纯电车来讲，奔腾NAT在用料和做工上也算是挺下本的了，最起码整个内饰看起来还蛮有质感的，还有就是车内的颜色搭配和整体布局让人看着也很舒服，新车车内基本上没有太大的异味。
这款车子的内饰设计的风格还挺好看的，但是材质确实是比较一般了，而且我感觉塑料感是有点儿重的。 内饰用料：这款车子内饰的材质比较一般，而且整个中控台是有些塑料感的。
毕竟价格在这里放着，奔腾NAT的车内用料的确不太高档，但整体的做工还是挺精致的，最起码一眼看上去不会显得太廉价，这10英寸中控车机放在中间视觉上也很舒服。
当初怕提车回来车里有味，还特意买了两个炭包回来，但提车的时候车里基本没有异味，还挺惊喜的，车里的中控也很干净。
车子的内部设计有点过于简洁了，主要是看过一些网约车比较豪华的内饰以后，再看看我的车有点小失望，不过车里的座椅还有中控包括一些地方我都擦的很干净材质也比较好打理，这样乘客上车也心理也会更舒服一些，跑网约车我觉得内饰只要是说的过去就行，干净整洁才是最重要的。
车里的设计很简单，本身我买这款车就是为了跑车挣钱，内饰好不好看无所谓了。屏幕略小一点，而且功能也很单一，没有语音控制这种功能，看导航还是需要用手机。
双色拼接的设计看起来还是很有层次感的，10英寸的中控屏幕特别大气，而且屏幕的界面也比较简洁，显示效果也是很OK的。
内饰倒是还行，我本来也不追求什么花里胡哨的设计，简简单单的就很好看，车很高坐在车里视野很好，我跑网约车比较关注车的质量和续航，至于内饰差不多就行。
座椅的填充十分充足，身体坐上去对于身体的包裹感非常棒，而且座椅背部支撑比较给力，能减少点长时间驾驶疲惫感，双色的内饰也很高级。
我还是挺喜欢这台车的内饰风格的，虽然整体造型非常简约，但中控部位却完全不缺乏层次感，而且颜色搭配也挺协调的，不会显得那么夸张的同时也很好的为他的内饰增添了几分时尚感。
家里人都满意它的空间，后排坐三个人还很宽敞，刚跑网约车不久，乘客的反馈都挺不错，后备厢足够大，有时放乘客的婴儿车也没问题。
前后排空间都很充足，座椅也宽大，坐着舒服，确实没得挑，后备厢开口很大，深度比较深，放乘客的行李比较方便。整体空间利用率满分
空间是不小，我是个子比较高的了180，主驾驶坐着很轻松很舒服，一点压迫感都没有。这辆车的好处就是空间很充足，这样不仅是我作为司机很舒服，后面乘客也都很满意。后备箱大小也刚好合适，正常要是从火车站或者是长途站接乘客，也不怕乘客带很多行李了，大小物品都可以放进去，这个就很方便了，前段时间有个朋友给我打电话，说是他们一家想出去玩，要带不少的行李，想我去火车站送送他们，这就体现出我这车的优点来了。
这款车子的空间是很大的，而且空间的灵活性很好，整个空间是非常有设计感的。后备厢现实比图里更显大一点。
我觉得这个车子的空间就是为网约车量身打造的，既考虑了后备箱的大小，也考虑了后排座椅的大小，当然更照顾咱们司机的前排空间，能够把这些方面都兼顾到，那就是一个空间表现非常好的网约车了。这款车子的副驾驶座椅的设计特别的巧妙，因为这个座椅可以直接放倒基本持平，如果后排乘客想要更大空间的话就可以完全满足必要时咱们吃饭啥的也能当个小桌子。
这款车子的空间有一个很大的亮点，如果副驾驶不坐人的话可以放平，这样后排座椅如果又临时的需求比如办公或者我中午休息下的时候就很方便。
我个人是非常喜欢这款车子的空间，主要是分配的非常合理，这款车子的后备箱空间是很大的，即使乘客带的是2个28寸的大行李箱也不用担心放不下。
空间肯定是对于我们而言最重要的要素之一，毕竟大的空间对于乘客的舒适性提升还是挺多的，乘客满意咱们就省事不是，当然如果主驾驶座椅空间能够大一点就更好了，毕竟咱们大部分时间都在主驾驶里，当然最主要的还希望车子的后备箱能够大一些，这样遇到带的行李比较多的乘客也不用担心放不下了，一句话这款车子在空间层面还是非常让大家省心的。
空间方面其实最多就是看乘客咋说，我这小半年也拉过不少的乘客，对车的空间都很满意，舒适度评分也比较高，后备箱也很大，放东西很多，基本行李箱啥的都可以放下。
这台车不仅拥有着宽敞的乘坐空间，而且驾驶位的腰部支撑和座椅通风功能简直是太贴心了，毕竟我们每天基本上十多个小时都在车上度过，这样也能让人在长时间的开车过程中还能更放松一些。
奔腾NAT的空间还是不错的，在保证乘坐空间的同时，留给后备箱的储物空间也挺大的，放三四个行李箱都是轻轻松松。
这款车子主打的就是一个空间大，而且空间是非常灵活的。后备箱很大如果吧后排放倒的话，甚至可以客串小货车了。
首先必须肯定奔腾NAT的空间实用性还是非常棒的，前后排的乘坐空间足够宽敞，平时跑车的话满座的频率并不是很高，副驾驶也都很少会用到但是不能否认NAT整体的空间并不是很占优势，如果满载的话还是稍微有点紧张的。
车里的空间大小合适，后排不管是男士也好女士也好上车都不会说很拥挤，最多的时候后排能坐三个成年人也还可以，后备箱超大，放行李厢的话三四个是不成问题。
我算是比较挑剔的司机了，我是觉得这个工作比较自由，但长时间坐在车里肯定是很累，所以舒适度是最重要的，好在奔腾NAT前后的座椅都比较合理，长时间坐在车里也挺舒服的，方正的车型比较高坐在车里没有什么压迫感。这辆车还有个优势就是后备箱空间超大，有时候接送我们附近学院的学生，哪怕就是带再多的行李都可以放下，在我目前看过的所有车当中，奔腾NAT是我觉得最舒服的，前后排的间隙也是刚刚好。
空间上我觉得这个价位应该没有比奔腾NAT再大的了吧？2850mm的轴距是真的太大了，我身高178cm，坐在车内调整好了位置之后，后排我坐在里面还能翘个二郎腿，拉乘客的时候好多人进入车内都说我的车子空间真大。经常去车站拉客人，过年有回来的人带的行李比较多，咱的奔腾NAT也照单全收，后备箱里能放下超多东西，实用性上已经被很多人夸过了。我媳妇生孩子的时候住院也带了很多东西，住院的小橱柜都放不下了，结果后备箱也是很轻松的就塞进去了。
这台车的车内空间绝对是够用的，甭说平时不怎么满座就算满了我觉得他的空间也不怕，而且全车的座椅也都设计的比较宽大，后备箱的空间也是贼大，感觉搬家都行，我反正截止目前还没有乘客反应放不下行李的情况。
车里的空间大小也是刚刚好，我也不追求什么大空间，只要是坐着舒服比什么也强，像是我们这些司机，基本上车一坐就是一天，舒适度是最重要的。我去看了不少的车，其实空间大小都大差不差，奔腾NAT的前排座椅很舒服，上车坐下靠背很贴合，就算是坐时间长了也不会很累，加上后备箱也很大，放乘客的行李很方便，有时候会接一些跑机场的活，一起拉三个人，后备箱放超多的行李都很轻松放下。
整车的空间作为跑快车是完全够用的，多处的储物空间设计也是特别人性化的，后备箱的整体容积更是在同级中数一数二，放些大的东西也可以轻松，大行李箱也不在话下，实用性方面非常强。
我买这台车主要就是跑网约车的，乘客也只是临时乘坐，所以我对空间也没有太高的要求，奔腾NAT的车内空间基本上就是够用的状态，不管坐到前排还是后排，活动空间都挺充裕的，包括全平的后排地板也保证了中间位置的腿部空间，还有后备箱的储物空间也挺规整的，整体还是不错的。
提速的时候动力来得比较快，开起来感觉比较轻松，车里也很安静，超车的时候也不觉得肉，它的动力还是很给力的。
平时市区开，动力很足，跟车轻松，感觉比燃油车好开很多，它的悬挂以及减震做得不错，过一些坑洼的时候，坐在后排也不会有不舒服的感觉，但是烂路就不知道了。
我之前也开过传统的燃油车，跟奔腾NAT这类的电车驾驶感受还是有差距的，奔腾NAT起步更顺畅，轻踩油门就可以轻松起步，相比燃油车好开不少，尤其是我们司机经常跑市区，一路上走走停停的，最起码不会那么累。
这款车子的驾驶感受我认为是比较一般的，首先噪音就是比较大的，其次减震做得也比较一般，这些我认为虽然不是大问题，但是也会影响驾驶感受。
这款车子有着超出我预期的静谧性，跑高速的话我不是很清楚，但是日常城市通勤只要关好门窗，基本上是没有什么噪音的，这一点给我的驾驶感受是很好的。还有一点就是车子的主驾驶座椅舒适性非常得好，腰部支撑 座椅通风都有可惜没有按摩。当然这些感受都是次要的，最主要的还是这款车子的动力很好，开起来是比较爽的。
我是很满意这款车子的驾驶感受的，首先是因为开起来非常的安静和平稳，其次就是主驾驶的座椅真的是非常舒服，让开车的过程中也成了一种享受。
我觉得这款车子的驾驶感受是很好的，首先它的方向盘很轻柔，其次就是这款车起步真的非常快，这两个方面对于我来讲都是很大的惊喜，
这款车子还有一个很好的优点，就是在换档的时候切换的非常流畅，不像有些车有非常强烈的顿挫感，所以我感觉这样子的动力表现是非常跑适合跑网约车的，因为主要是市里跑所以经常会碰到堵车的情况。而且这款车子起步是很快的，等红绿灯的时候我能明显的感觉到自己的车子比别的车子更快出发，并且超车也是非常轻松的。
动力提速是比较惊艳的，这么大的车说实话我对动力是不太期待的，但是NAT确实不错，当然电车确实也有优势在这方面。尤其路上超车的时候提速很猛，一下就超过去，简直太舒服了。
这辆车的底盘还是挺扎实的，车子开起来特别稳，包括转向时车身也很稳定，还有就是这台纯电车的动力也完全够用，车子开起来也蛮轻快的。
纯电车开起来跟燃油车还是有很大区别的，加速踏板的调教明显更轻一点，起步时轻轻给一点力度都能及时得到相应的动力反馈，包括中途提速时的动力响应也同样是很迅速的，还有底盘的整体感也不错过，连过减速带时车子开着也同样是挺稳的。
设计师在设计这款车子的时候主要考虑了乘车人的感受，座椅感觉包裹性不错，唯一不满意的就是降噪处理的不好，高速风噪和胎噪都是很大，而且电车本身就安静，所以反而更突显这个问题。
这台车的车身重心相对别的车会更低一些，再加上悬架的支撑性确实不错，所以车子开起来还是挺稳的，尤其在过弯或者过环岛时就能明显的感觉到车身姿态很稳定，另外就是这台车的动力储备也很足，开着空调的情况下对动力的响应速度基本上没有太大的影响。
动力上初期的加速很顺畅，提速也快，在红绿灯路口起步推背感超明显，并且车没有抖动和噪音，开起来很安静，比较平顺舒适，减震也不错，正常行驶下来还是可以的。
平时开车我对动力方面没有什么要求，只要是开起来顺手就是最好的，我接活比较佛系，正常保证一天的收入就可以了，我是常年在市区里边跑，很少接长途的活，我觉得动力还是可以的，电车比较轻，在起步的时候也是轻轻松松的就能起步，主要我们这个工作一路上不停的走走停停的，奔腾NAT起步的时候会迅速很多，丝毫没有拖泥带水的意思，那种感觉简直让人欲罢不能。
我一般都是市区内行驶，偶尔跑跑高速，我觉得对于一辆十多万的车子来说，这个动力已经相当可以了。市区加速非常快，毕竟是电动的，动力方面不用担心。转向也很有力，低速轻盈，高速沉稳，开在手里很有安全感。
我觉得奔腾NAT的底盘还是很扎实的，行驶质感真不错，即使路况差一点颠簸感大都能被吸收，还有就是这台纯电车开着也确实挺安静的。
电车怎么说呢，驾驶起来的感觉很舒服，跑起来也不费劲，成天在市区里边，起步的时候也没有顿挫感，至于噪音更是没有了，减震悬架也很柔软，过减震带不会有很明显的感觉，不过速度快了以后过弯会有点侧倾感，倒是也不严重，奔腾NAT从我自己的感受来说是很好开的一辆车。
车的动力挺出色，轻踩油门车子就会有向前的动力了，高速上后半段的加速能力也是足够优秀的，再去踩油门还是有源源不断的动力上来，车子的转向十分灵敏，指向感很强，而且方向盘还非常轻；就是车速上来以后，车子的胎噪算是比较大的了，目前都是把音乐开大声或者速度稍微慢下来会好很多，以后准备还偏静音一些的轮胎试试
之前一直开的是燃油车，后来开了油改气，这还是第一次开纯电车呢，相比之下这辆车开起来的确更轻快一些，动力的响应速度明显更快，而且平顺性也不错，包括动能回收的力度也不会太强，最起码不会影响到正常的驾乘感受。
和身边的朋友聊过续航的问题，感觉NAT的续航还是很稳的，我入手天气已经好些了，目前360感觉过阵子应该能再高点。
留意了一下，充满一次电基本可以跑360公里这样，说是天气好了还能高点。目前看我还是很满意的，一天一充续航妥妥的，跑起来也会安心一些。
续航还可以，正常跑着还是挺省电的，我现在跑一天回来完全不用担心，一天一充出去跑也不会有用电焦虑，中间也不需要额外的充电，用车成本来说电车会低一些，我身边还有几个朋友开燃油车去跑，回来跟我说真不划算，一天下来油费太高了，还是电车好一些。
续航：这款车子的续航能力是非常符合网约车的需求的，哪怕我们最大程度上的接单也是能够满足一天的路程的，最多一天充一次电就可以了。
这款车子的续航我个人认为是比较适合网约车的，因为关于续航有的人可能需求比较低，有的人可能需求比较高，但是对于网约车的需求一般都是比较统一的。实话我觉得超过300公里的续航就能够满足日常跑车需求了，实际冬天可以到356左右的续航，完全够用了。
续航方面我只能说是大家应该根据自己的需求去选择，反正现在冬天还有355公里的续航，对于我来讲已经很够用了。
说到续航，这款车子我认为是非常适合网约车的，因为平时开网约车的司机，一般也就是工作十一二个小时，这款车子冬天352公里的续航里程绝对够用了。
冬季三百六的实际续航对于一款市内通勤的网约车来讲还是非常充足的，我自己开的这几个多月的时间，感觉回到家车子还剩很多电呢。
续航也是很扎实的，我基本都是晚上回家充电，白天开着出去，续航都可以到350以上毕竟全天空调，如果不开空调暖和的时候直接开的话380没问题。
毕竟奔腾NAT都是纯电动车了，就算频繁开空调的话无非也就是少一点续航罢了，我这个人就比较怕热，尽管这几天已经比较凉快了，但我依旧是一上车就开空调，即便如此，它的实际续航也能达到360公里以上。
这台纯电车的续航表现还是挺可以的，跑网约车的话用车强度肯定比较大，一天少说也都在250公里左右，有时候跑的比较顺达到300公里之上也不难，而它的续航达成率就很满意，现在的季节实际续航在330多公里，完全不用担心续航问题，就算有几次晚上忘了充电，找个充电桩快冲一下，吃个饭就满了，所以续航不长的缺点也不是问题
说到续航这款车子真的是完全符合网约车的要求，即使一整天都跑下来的话一天充一次电也就可以了，完全不用担心中途没电了耽误生意。
电耗：我的奔腾NAT买来已经跑了1.5万公里了，实际续航的表现还是可圈可点的，当然也跟我平时的开车习惯有关，我一般开车空调是能不开就不开，倒也不是为了节省一些充电花费，毕竟充满一次电的花费真不大，主要就是想多一点续航能多跑几单，我们家这台车的实际续航能够达到380公里左右。
续航市区开的话压力并不大，我出去跑一天回来充电刚好，没有里程焦虑，冬天的续航达成率也还不错，虽然不多但是一天一充绝对够用了。
电耗：目前平均续航370左右，感觉车子买回来之后在电费支出这一块还不算是很高，现在开电车干滴滴的人越来越多了，不仅平时会在支这一方面省下不少的一笔费用，用车成本低了拿到手的钱肯定是更多了。
春冬的电耗稍微高一点，毕竟天气冷，启动的时候需要耗电，再加上开空调制热也费电，这个电耗我能接受。夏秋电耗能在14-15个之间徘徊，反正充满一次电，冬天一天能跑三百多，春秋天能跑370公里吧，用车成本比燃油车要省钱很多。
我记得买车的时候销售说，这个车的续航是测算过的完全贴合师傅们日常的行驶历程，我平时基本上都是一天一充，等到晚上回家的时候确实还是有一定剩余的，就算当天跑的很顺多跑一会也不会出现续航不足的问题，大概满电续航差不多就在380公里左右，但是我还是有点焦虑，因为有的时候晚上可能忘了充电，要是续航在高点可以跑个两天就好了。
续航我作为司机的真实评价就是还可以，我有段时间天天来回跑机场，暑假出去旅游的人相对多一点，拉着行李续航基本从早上出门到晚上是可以维持下来的。要是市区里边正常接活的话，跑一天一充是正常，现在充电很方便。电车花销是真少，充电费用很低，算下来跑网约车是最划算的了。
车的动力挺出色，轻踩油门车子就会有向前的动力了，高速上后半段的加速能力也是足够优秀的，再去踩油门还是有源源不断的动力上来，车子的转向十分灵敏，指向感很强，而且方向盘还非常轻；就是车速上来以后，车子的胎噪算是比较大的了，目前都是把音乐开大声或者速度稍微慢下来会好很多，以后准备还偏静音一些的轮胎试试
电耗：其实续航也是我买这台车之前比较关心的问题，但是在我买奔腾NAT之前身边开纯电车跑网约车的朋友已经很多了，所以内心也没有特别担心，这辆车的续航表现就不错，实际续航差不多能够达到380公里左右，一天一充绰绰有余。
整体性价比不错，首先奔腾的品质我还是信赖的，其次电池和续航都比较稳定，空间很大很舒服，用车成本也低，行驶质感也不错，在我看来，它的性价比可以，做网约车这款值得入手。
用车成本和燃油车比，确实划算很多，用下来它的品控各方面也还不错，可以说是一款经济实惠的网约车了，性价比相对来说高一些。
我入行不长时间，开网约车基本都是在市区里边，奔腾NAT这个车就很合适，动力不错平时开出去也很轻松，续航足够用，每天挣钱不少还不用按时上班，发现好多人都在关注奔腾NAT，都是打算回去干网约车用的，还有几个人是觉得不错想要家用的，性价比是真的很不错。
这款车子的价格还是低于我的预期的，所以一了解到这款车子的配置，我当时就决定买下了，性价比真的相当不错。
买这款车的之前真的是对比了很多家纯电动汽车，能够达到这个这个水准的要不是价格会高点要不就是不适合跑车，这款车子的性价比已经很高了，更何况它的配置又这么的适合网约车。
这样的价格买一款纯电动汽车并不难，但是要想当网约车的话或多或少都有一些不适配，但是这款车子满足了网约车所有的需求，所以我认为性价比是更高的。
我对这款车子的性价比还是很认可的，因为这款车各个方面都能符合我的需求，所以买的就是超值的。
这款车子几乎每一个细节都考虑到了乘客和司机的感受，所以我一直觉得这个车就是专门为我们跑车准备的，而且这款车的性价比方面绝对做得非常到位。车子的用料不错，续航里程也不错，这个价格买到手绝对不亏。
奔腾NAT从买回来以后没有出过什么问题，国产车现在质量真的是站起来了，买着也都更安心了，缺点就是车速快了以后隔音效果确实差点。
对于我的用车需求来讲奔腾NAT绝对是最合适的选择，不仅价格比较实惠，而且这台纯电车也不会产生太大的用车成本，还有就是它所带来的乘坐舒适感也真不错，所以我觉得这台车的性价比还是挺高的。
奔腾NAT可以说是专门为网约车主量身定做的了，各方面还是都很适合大家的需求的，但是价格这东西，肯定还是希望可以再便宜点的毕竟咱们跑车的挣得都是辛苦钱，所以如果价格再便宜点我会觉得性价比更高。
这款车子综合考虑的话性价比还是很高的，我认为如果是开网约车的话，买这款车，无论是空间还是价格都非常合适。
总的来讲，奔腾NAT的性价比还是挺高的，要是让我再选一次我依然会选择这台车，一方面是它所给到的优惠力度真的很大，另一方面是这台纯电车所产生的养车花费确实比较小，对我这种用车强度比较大的车主来就讲特别合适。
买奔腾NAT就是冲着这辆车质量很好，用车也很方便，市区也好或者是短途也好接单都很合适，现在开车也开习惯了，觉得越开越好开了。
从试驾以后我对奔腾NAT就非常满意，这么多车里边唯独这辆车给我的感觉最舒服，耐看的外观，干净整洁的内饰，续航还特别不错，所以我选择了奔腾NAT。
十多万的价格买到这么大空间的车，而且续航还很长，平时开车出去跑也没有什么用电焦虑。品质和驾驶感受很好，座椅还有腰部支撑功能，跑时间长了腰也不累。买了一年时间基本就回本了，还挺满意。
不管是从价格角度出发还是从后期的用车来看我都觉得奔腾NAT的性价比特别高，毕竟不到12万的裸车价格买这样一台纯电车真的很划算了，再说这可比什么油车在用车成本车上省的多了。
价格方面优惠了不少，我还挺欣慰；而且在质保方面也是十分人性化的，总得来说，车子在空间、价格上优势还是明显的。
这台车优惠之后的价格的确是挺容易让人接受的，而且也不用担心这台纯电车在后期会产生多么大的养车成本，不过就是所给到的配置的确不是很丰富，尤其是像自动雨刷和自动空调等等些常用的配置都没有，所以综合多个方面考虑下，这个车的性价比还是有一点不认可。
