我最满意奔腾NAT的地方在于它有着很大的车内空间，平时我开车坐在驾驶座，把座椅靠背调整到最舒适的位置，坐着很舒服，后排一般都是父母坐，他们也表示后排很宽敞。车内还有比较丰富的储物格可以用来放一些零碎的小物件，比如钥匙零钱什么的，非常的方便。
我最满意的地方是奔腾NAT这车的空间很大，我买它回来只要就是家用，家里四口人，小一点的车坐着就会显得有点挤，而且家里孩子还小，每次出门要带的东西都不少，它的后备箱尺寸很大，可以放下所有东西，就很方便。
我最满意奔腾NAT的空间了，这也是我在买车的时候考虑的首要因素，可以让我们一家三口一起舒舒服服的乘车出行。
我真的太喜欢这款车子后面的侧滑门了，这个设计真的是给乘客极大的舒适感，而且驾驶员也很好操控后面的车门这个设计真的是要大力点赞.
我最不满意奔腾NAT的地方在于它的配置真的有点低了，车内没有什么科技功能，无法将手机与车机系统进行有效链接，舒适性的配置也很少，座椅连个加热功能都不带。
我最不满意的地方是奔腾NAT这车的配置了，首先家用车就要坐的舒服，它的座椅不够柔软，也没有通风加热这些辅助功能；其次就是操控辅助比较少，倒车雷达、影像在它身上都没见到，我停个车也要靠左右后视镜找感觉，不够方便。
我最不满意奔腾NAT的配置了，它的驾驶辅助功能很少，我感觉开它就跟我在驾校练车时候开的教练车一般，上手并不容易。
没有什么非常不满意的地方，如果非要说一个的话就是这款车没有360全景影像，有的时候去没有去过的地方总感觉车子不太好把控，有360全景影像的话会更好。
从外观来看，我的这台NAT显得平平无奇，没有什么特点，无论是正面还是侧面的颜值都很一般。尤其是车头部分的设计，中部用了一些竖状的直瀑式设计风格，乍一眼看过去非常的不和谐。
整个车的造型设计没有什么亮眼的地方，四四方方的像是一个小面包车，车头扁平，车身侧面看上去也不够修长，它的四个轮毂的造型我觉得还有点丑。
买回来后我才发现自己闹心的事在后面，它外观长得跟网约车非常的相似，有时候我停路边休息都会有人拉我车门上车，给我尴尬的。
这款车子的外观设计也是比较简单时尚的没有什么可吐槽的点，也很有自己的辨识度，我还是比较喜欢的。
NAT的整套内饰设计比较的简单，没有什么有个性化的元素在内。整个中控处空空荡荡的，使用的材料也不高级，方向盘都是塑料的，座椅是织布材质的，不够豪华大气，拉低了它的档次。
NAT的内饰做的也不是很好，整体的设计感没有凸显它自身的特点，过于简单随意，整个中控也没有一个能够让我有记忆的点，过于的单调。用料也不是很考究，基本都是一些硬塑料的材质，完全没有质感可言。
我这车是一台5座版本的MPV，车身长度虽然只有4.45米，但是车内的空间氛围营造的还是很不错，全车轴距也达到了2.85米，保证了前后排都有着宽敞的腿部空间，坐着不拥挤，后备箱尺寸也是标准大小，正常家用是完全够了。
我的这台奔腾NAT的乘坐空间我感觉是非常大的，前后排可以很轻松的满足五个人的共同用车，尤其是后排，并排坐上三个成年人也不会觉得拥挤。周末的时候可以开着它带着家人们一起去附近郊游，行李装备就丢后备箱就行了，很方便。
由于我这车的尺寸并不算大的，但是内部的乘坐空间还是比较的宽敞的，前后排座椅的间隔距离也很充裕，无论坐哪一排都可以比较舒服。
之所以说这款车子就是为网约车设计的，很大的原因就是因为这款车的乘坐空间非常的大，给乘客足够的舒适性，所以这款车的空间肯定是没得说的。
我这车开起来的动力感受还不错，起步的提速也比较的快，但是开着开着就会发现，它在中后段上的表现会有些乏力，尤其是跑高速的时候感受会比较的明显。而且全车的操控不是特别的灵活，转弯的时候转向半径也会大一点。
NAT这车开起来的感觉并没有我预想中那么好，它的加速度还可以，但是动力不够持久，这可能也是纯电车的一个小缺陷吧，持续加速的表现不如油车。而且由于本身定位是一台MPV车型，所以开起来没有那种运动驾驶的乐趣，相反还有些笨拙。
我这车是一款纯电车，它的起步加速度还可以，但是在爬坡时候的表现就有些一般了，感觉没有之前开的那台油车要好，油门猛踩也感觉速度上不去。
这款车主座椅的舒适性实在是太强了，有的时候我都开始几个小时的车，但是几乎没有什么劳累感，主座椅的包裹性特别得好，而且弹性也很好。 跑高速：这款车子的续航能力就给我们跑高速提供了资本，而且车子的动力真的是特别得好长时间维持高速度没有任何问题；不过就是隔音不太好，噪音有点大。
我之所以购买这样一台纯电车，就是考虑到它能耗低省钱，但是随着我的日常使用，让我逐渐开始内心打起问号来。NAT这车的市区能耗为14.4kwh，比起一般的电车都要来的高一些，随着现在充电的电费越来越高，感觉也并不省钱了。
全车的能耗控制我感觉做的不够好，买回来半年时间下来了，也开了有8000多公里了，它仪表盘上显示的百公里电耗要14.7kwh，跟朋友们的电车相比都要高一些，而且它的续航表现也不够好，满电下可以开400km，比一般的燃油车都要少，时不时就要充个电，比较麻烦。
我这车买回来开了半年多的时间了，也开了有一万多公里下来了，它给我的感觉并不是一台能耗特别低的车，百公里14.3kwh的表现，一周我基本都要充个两三次电才能满足我日常使用需要的。
续航能力一直是我们司机最看重的一个指标，这款车的续航能力特别的强，如果是开网约车的话，基本上工作十几个小时都没有什么问题。
总的来说，NAT并不算是一台性价比很高的车，虽然它的售价不贵，但是它的配置比较的低，驾驶操控方面的表现比较一般，再加上它并没有特别低的能耗表现，所以日常使用过程中也不是特别的省钱。
整体使用下来，我觉得NAT这车的性价比并不高。首先它的配置比较的低，基本上同级别的家用车在这方面都要比它做的好；其次是它的能耗并没有想象中的低，也没有给我节省很多的出行开支。
随着我开车的时间越来越长，我越发的觉得自己的车性价比不高，它的续航表现一般，尤其是天冷的时候，而且全车配置也不高。
大家买这个级别的车都是最看重性价比的，这款车子的舒适性、空间、续航能力都是没得说的，这个价格买到绝对值的。
