这样一台车，几乎没有气囊，虽然说市区驾驶，通勤为主，平均速度不高，但是毕竟也有相当一段路在快速路上，时速也有上80的机会，这个气囊太少了。我现在是要求公司的司机都要控制在80时速以下。这个也是为了员工的安全吧。

不满意的地方是内饰应该好好的修改一下了，其次就是车里的空调降温感觉有点慢，我比较怕热所以想要能再降温快一点。

车里的塑料气味有点浓，但使用一段时间后，整体气味还可以，添加一点香氛效果更佳。

颜值漂亮，我很喜欢，是有一种精致的感觉，尤其是前脸很美，稍微有点艺术品的那种气质，神秘而典雅，质感很好。

外观其实我挺喜欢的，车前脸的设计很好看，相当的有看点了，侧面车身流畅比较协调，总的来说是很时尚新颖的感觉。

这辆车嘛，外观跟燃油车差不多，但是看到那前脸，我就能区别出它是绝对的“新颖型”。

设计上没问题，配置上虽然有所不足，但是毕竟作为一台通勤车不能要求太多，并且我也觉得那么智能反而会扰乱司机的感受。这台车还是更需要集中精神在驾驶上，并且也不应该太舒适，毕竟每天开车时间很长，太舒服了会打瞌睡呢，所以现有的座舱情况我还算觉得合适。

内饰确实是应该修改一下，中控我不是很喜欢，车里的材质不是很好，但功能分区划分比较明显，总的来说没有大毛病了。

内饰设计很简朴，恰好是我喜欢的类型，中控台干净利索。

完全够用，别看这车价格不高落地不到20万，但是这是五米二的车长的大车，轴距也超过三米不少，这乘坐空间其实九个人都OK，七人乘坐就非常的理想了。

车内的空间空间确实很好，前排我这个180的个子上车都很宽松，至于后面也都感觉很舒服，后排可以收起来，这样装货也都很方便了。

这款车的坐位是2 2 3，它就像是一只万能的精灵，能够帮我搬运任何东西，还可以搭载我所有的小伙伴一起上路。

起步轻快，电机还是有市区行驶的优势的，更快的动力响应，更好的加速能力。但是时速上80后，动力稍微有点跟不上，另外这车很长，大轴距，确实也有转弯不够灵活的小问题，对驾驶技术的要求高点。我现在自己开的也少，都是给专业司机驾驶的多，但是也不是不能开，上手还是可以的，就是要谨慎和小心一些。

纯电车操控来说比较舒服一些，尤其是电动的，比较轻盈一下，也没有顿挫的感觉，方向盘无虚位指哪打哪。

我感觉BAW王牌M7EV的加速表现非常出色。原来以为纯电动的汽车，起步上坡时候会很肉，但是真正驾驶的时候跟燃油车一样的动力澎湃。电动机的输出扭矩在低速时响应非常灵敏，驾驶者可以感受到瞬间的加速侵略感。这能让我可以快速穿过窄小的间隙，迅速离开不好行驶的交通路段，增加我拉货的效率。

官方给这车的续航是280公里，我开过最多一次是200公里续航，其余都是在150公里到200公里之间吧，这个很难精确计算啦，都是估算的。

电耗：续航具体的公里数还是要看自己的出行路段，还有拉的东西，现在开空调还有车里东西多肯定是影响续航的。

续航还不错了，充一次电能跑260公里左右，现在充电也挺方便的，到处都有充电桩。

很强很强很强，价格我开始是觉得比燃油版贵。但是按照一天节省七八十燃油费用算，一年起码能省下来一万五，我这只是按照200天计算。并且实打实的动力提升，并且绿牌子还不限行，所以我觉得买的很值。

BAW王牌M7新能源我和我老婆都是相中了拉货很方便，再就是电费肯定是更便宜，经济实惠口碑很不错，不买这辆车别的车我也不喜欢。

就我个人而言，对于国产电动车，它的性价比还是不错的。对于同级别的车辆来说，即使想要降低价位，也是困难的。