距离自己第一台日产的尼桑天籁，已经过去五年时间，本想一直开个10多年再换车的，没想到白嫖到的车展门票，让我遇到了第二台车??丰田威飒！大概就是缘分吧，冥冥中它就在那守候，冥冥中偏偏“恰好遇到”，当时决定......要不把车换了吧？出车展直奔4S店，开始谈政策，一天时间跑了3家比较偏僻的店（一般这种店政策优惠多，之前买天籁时候就尝到了甜头儿~），最终还算以比较优惠的价格搞定，就开始交定金、签合同。礼拜六看的车，礼拜一下午请假去提车，一路火花儿带闪电！
没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，能以现在4万多的优惠提回混动威飒，非常超值。胎噪还是有点大，但这车音响的声场定位正好能盖住胎噪。再一个速度超过100，A柱有些许风声，虽然很轻微。
内饰用料来说，丰田还挺下血本的啊，各种皮子，各种软乎，其实当初相中这车，第一眼就是外观，其次就是内饰的设计和用料，挺“雷克萨斯”的感觉，由于我选的是豪华版本非走量的尊贵，副驾座椅居然是手动调节，挺不厚道的。尊贵和豪华对我来说，尊贵贵出来的2万块钱没啥意义，我这老腰受不了通风，我这耳朵听不惯9声道的JBL，电尾我还嫌开门、关门慢，所以豪华相比尊贵来说，相当于买车赠送6万公里的油费，这多香啊。
驾驶位高地前后调节面积很大，反正能适合我的身材，后排不经常坐人，但是空间对于身高1.8米，体重170斤以内的人来说也没任何问题。由于溜背造型，后备箱空间多少有些局促了
驾驶感受：说下这车开了一个月跑了2100km的感受吧。相对比纯油车来说，很多人有个误区，认为混动就是省油，这是大错特错的，混动相比纯油车来说，主要有4个方面是脱胎换骨的存在：1.城市路况的油耗几乎是纯油车的一半，高速时候两者是差不多的；2.动力响应快得多，毕竟有电机加持。当你深踩油门踏板，电机瞬间发力，紧接着是发动机启动，然后就是电机和发动机一起发力，而这一加速的过程，几乎是一瞬间完成，甚至比马自达的地板油加速反馈还要迅捷；3.绝对动力也要强不少，毕竟纯油是2.0L的排量，混动车可是2.5L加电机，百公里加速时间差了3秒；4.电机驱动车辆行驶的时候，没有发动机的噪音和震动，巡航状态下，动力电池电量够的时候，即使是80的速度，也完全可以电驱，车内的NVH要好不少，如果喜欢听歌，那是有BUFF加成儿的，所以劝即将成为丰田混动车系的朋友们啊，能上混动绝对不要纯油，完全2个世界，多试驾几次，反正都是免费的，现在网上人云亦云的太多，只有自己亲身多次的体会，才会知道自己需要的是啥。绝对动力比较一般，0~100加速时间8秒那样，但低速、中速和高速的提速响应却非常的快，发动机介入时候的震动还算比较的轻微，毕竟发动机需要启机时候那一哆嗦，噪音来说也还行，算是比较温柔，不会像普通纯油车那样拖沓，最主要的是需要动力的时候，稍微深点踩下油门，发动机启动后的发力异常迅速，完全不像自吸汽油车那种，需要等个1秒钟左右的时间拉高转速，然后才发力，如果超车时机错过了，那就还得再等下一轮，而天籁这方面让我很是闹心。
油耗：我的通行路况比较好吧，单程20km的距离，表显综合油耗是每百公里4.1L，当然加的是92号粗粮了，一箱油标定是55L，每次还剩2格去加油，基本加到40~43L的样子，油费就300多元，然后能跑1000公里，免了总去加油排队的麻烦。而为了压榨这车的极限油耗数据，在车还未出磨合期的情况下，在国道上以60-80速度跑了100KM，油耗是每百公里3.0L......由于为了刷而刷，全程没开空调，气温25度，开着窗户跑的。以这样的油耗水平，能达到如此的动力反馈，还是挺惬意的，每次熄火我都习惯性的看一眼单程油耗，由最初提车时候的惊讶，到现在的波澜不惊......让我感受到了白嫖就是爽，一直白嫖一直爽。怠速等人情况也是特别惬意，只要动力电池电量够用，发动机就不会强行启动充电，坐在车里只能感受到微微凉风拂过体表，而在堵车时候也很美哉，发动机不启动，完全没有噪音，非常安逸，油耗也不会增加。
性价比是无敌的存在，以前荣放混动的价格，现在能买到精装修的威飒，非常舒服。其实能如此快的定下这台车，还得从2年前闲着无事儿，去店里试驾混动荣放说起，第一次开混动车，非常新奇，踩下刹车按住启动开关，发动机没有声音，车内也没任何震动，随着轻轻踩下油门，车安安静静的起步了，这就像一个新奇的玩具让我顿生好感。当时让我不满意的是荣放混动的用料材质、做工细节，真是太丰田了，再一个不满意的地方就是悬挂，又硬又跳，很不舒服，而威飒混动就像是为我量身定制的荣放混动的加强版，外形漂亮、隔音不错，用料挺好，悬挂特别Q弹柔韧。
