我以前也开过SUV车型，但像这种中型SUV开的并不多，可能是一些地方还不是很熟练吧，所以感觉转弯的时候方向盘稍微有点重。车机的反应不是很灵敏，尤其是在使用语音识别的时候，说完话之后，还要再等一段时间才能反应过来。而且没有CarPlay，百度地图老是卡机，更新慢。最不满意的是我用百度地图导航，既然能把导航转圈圈，我也是服了，强烈要求导航系统更新，还有就是方向盘的按键有时会卡。

整个的一个设计比较不错的，其他的就也没有什么，动力表现比较好，反而我觉得有很多表现突出的地方，不管是在外观设计还是内饰用料上都进步非常大，这样一款配置各方面都还挺不错。

不满意的也是有好几条，虽然我现在用车的时间不长，但是这台车也有很多处做的不足的地方暴露出来了，首先就是这车的车机了，虽然对比以前丰田车的那种很厚的车机屏幕，威飒的车机屏幕已经很薄了，但是使用起来还是感觉这车的车机不太智能，跟我朋友的国产车对比起来是被一边倒似的压制，而且不知道为什么我看车的时候问销售有没有手机互联的CARPLAY和CARLIFE，销售告诉我说我要买的这款尊贵版没有配备。这个我打算后期花点钱改一个，毕竟现在很少有车子不能支持手机互联的吧，有个苹果的CARPLAY导航听歌什么的还是比较方便的，而且原车送的车机流量感觉用的很快，用完后要自己花钱买，所有我感觉这款车的车机很鸡肋。然后就是在油电模式切换由电驱动转成油驱动的时候，发动机突然介入感觉噪音有点大，有的时候急加速也感觉发动机噪音很大，但是电驱动的时候又感觉隔音很好，没有什么噪音，这点还是很神奇的。

车子的外观设计上第一眼没有那种特别突出的亮点，我也不知道其他的车型哪里好，那里不太好。

动力还是很不错的，低速行驶或者高速行驶都是非常完美的，开起来算是绰绰有余的吧，这车辨识度很高，并没有什么特别不满意的，行车质量还是不错的。

对车内的味道不是很满意，提车的时候就在车上闻到了非常浓的胶水味。虽然我知道新车有胶水的味道是正常的，但是提车回来之后。我就把全车的车窗打开了，然后开空调。放在空旷的地方，再让太阳暴晒了几个下午。然后一个星期之后胶水味是淡了一点，但是还是有比较重的胶水味道，然后我又在车上放了柠檬?，柚子皮，还有一些味道比较好闻的香水之类的，因为我本人坐车会晕车的，所以一开始没有用那些比较浓的香水来掩盖车的胶水味道。后面发现4s店送的炭包忘记撕开包装了，就这样一直放在车上的后排。因为提车回来之后都没有怎么看过后排，后面就把炭包打开了，但是感觉没什么效果。然后就是车机的配置问题，我买的是双擎尊贵版，属于威飒的两驱顶配了，居然没有Carpay。连双擎的豪华版都有它居然没有，导致使用车机的时候会有一些不是很方便。还有就是尊贵版的电动后尾箱感应不是很灵，用脚踢下面的感应。有时候会踢不到那个感应的地方，导致不是很灵敏。还有就是威飒的后尾箱缝隙比较大，每次关电动后尾门的时候看着合起来的那条缝有点难受。

整体的风格看着是我心目中所期待的样子，有种吸引人眼球的视觉感，目前车子还是我和媳妇在使用，我们俩对威飒的评价都挺好的。

①丰田车嘛，车漆薄估计还没考驾照的都知道，了，夸张来说我那台小别克昂科拉的车门真的一扇门的重量都快比得上威飒俩扇门的了②车机，真不知道厂家怎么想的，尊贵版以上居然没有carlife这些，豪华版以下居然是标配，车机用起来也不流畅，经常断网 ，重启车辆又可以连接上，目前听车友群说9月份会给车机升级，这个有待考证！还有就是那个倒车影像，模糊的要命这比我旧车的那个差太远了，特别晚上那个分辨率，不容直视，落后了多少个时代的产物了 ③日行灯，那个玩意有时候太敏感了，暗了点就会自己打开灯光，调了敏感度也没啥用，最尴尬的是晚上停车等人，灯是关不了的，要是对面坐着人，一直照着别人这是要被骂的节奏 ④前排的储物空间太少了，一键启动那里深进去的，放东西都不好放，空间又挤，前排就只有扶手箱和副驾前面有地方放东西，另外转换接头居然转告扶手箱里面 很不方便 ⑤后排出风口，没有温度调节，也没有充电的地方，单天窗不能打开（虽然我平时不用） ⑥内饰比威兰达好，但是看起来还是很廉价，塑料件安装得松松垮垮的，让你感觉到很随意的样子

略微有点遗憾的是这台车定位为中型suv，但是空间表现其实非常一般，前排的储物空间略显局促，受外形溜背设计的影响，后排头部空间表现一般，后备箱空间横向对比同级别的车也没有优势。威飒这台车感觉就是壳子做的很大，但是内部空间一般。另外，这台车倒车影像的画质不够清晰，优惠力度也不够大。

不满意的地方大概就是没有carplay，倒车影像比较模糊，这都2023了，二十多万的车子，不应该啊，好在我也是6年驾龄的老司机了。中控的储物空间有点少，杯架的设置不是很合理。

车身一点问题也没有，没啥不满意的，这个各个方面都蛮符合我的要求的，极端天气也比较放心，要准备一些专门用来驱散味道的东西，尤其在颠簸的路段，坐着不太舒服，能来一把炫酷激情的追逐，亲身接触的那一刻，完全被迷倒，做工或者色彩搭配是非常细致的。

稍微不满意的可能就是中控不是很灵敏，小悦同学上班不积极。

最不满意的必须是车内的储物空间，太少了！方向盘左下角其实可以做个卡片盒的，没有；中控台下方可以做分层储物的，没有；扶手箱下方可以挖空做储物空间的，没有；没有可以开启天窗的按钮，可以做眼镜盒的，也没有。整个驾驶位只有扶手箱、水杯架、中控屏空调下方还有门板槽作储物空间，随便放点什么就没有位置了，尴尬！

第一个不满意的点就是车机有点中看不中用了，看起来非常高级的一个车机中控屏但是用起来不太好用，首先是不支持手机互联，我有点不明白现在随便找一个国产的新车都能实现CARPLAY和CARLIFE互联了，丰田却还是只能用车机流量上网，虽然最近得到通知能进行OTA升级，升级后会带有CARLIFE和华为HICAR互联功能了，但是唯独不能支持CARPLAY也让人挺遗憾的。第二个不满意的就是这台车的车漆有点薄而且很软，洗车的时候用硬毛刷竟然能把车漆划出痕迹，我也是大吃一惊，没想到传说中日系的车漆这么弱不禁风，还有前后杠容易变黄，现在在考虑要不要全车抛光贴个车衣保护一下。

车机算是最大的吐槽点啦，低配支持CarPlay，高配反而不支持是最难理解的。车机使用的百度地图也是比较尴尬的，远远不如高德好用。4s店加装的原厂360在车机上竟然不能全屏显示，清晰度也过于一般。至于行车记录仪就更拉了，简直就是座机的像素，细看车牌完全不行，只能自己买过了。

车子的外观还是比较大气的，整个车身线条很好看，它的车头有点扁平的设计大灯衬托出年轻的气息，丰田这款全新的车型还是很受年轻人的喜欢的。车头呈现海鸟的造型，比较突进，尖尖的嘴巴，非常年轻化，还有那秀气的大灯，对比其他丰田的车型还是第一次见。突进的前脸+秀气的大灯，比较符合我奔放的性格带点腼腆。

看上了他的设计颜色跟造型，本来我对它也是一见钟情，车头是整个车最靓的点睛之笔，明显的线条设计，显得车辆更加强劲，车身线条整体也挺有层次感，不俗套，当时看到这车的第一眼就挺喜欢它的，我家人也觉得这车很漂亮，看起来就比较有高级感。

外观仁者见仁智者见智吧，反正我买车以后有说很帅的也有说设计用力过度的，不管怎么说还是很有特色的，前大灯有很愤怒的感觉，然后尾灯是用的贯穿式尾灯，好像现在很多国产的电动车新势力是这个设计，路上见到的同款尾灯不多，还是很有新鲜感的。

听别人夸我这车好看，我觉得设计还是挺好的，看着也分外的和谐，显得更加高端。

颜值派的我选择它，更是衬托了气场二字，最起码不会让我没得选择，外观方面还是比较好看的，毕竟买车是为了给家里提供方便，显得这台车特别的帅气，外加一些非常细腻的小设计，给了人还能眼前一亮的感觉，前脸的设计感也比较出色，不管怎么说。

外观方面就更加不用说了，之所以买威飒这款车，就是被它的外观设计深深的吸引了，看图片都知道了，真的很帅。尤其是全车钛灰银的配色，对我喜欢这个颜色的人来说，真的是锦上添花。平时开出去的时候感觉回头率都变高了不少。而且全车的线条设计都非常不错，很符合我的审美，而且我的是尊贵版带19寸的轮毂，感觉感觉的大气。车子开动起来的时候也显得非常运动。

开着这样的车出去也会有面子，整体造型精致看上去沉稳大气，给人的感觉很强烈，被大多数人所喜爱不是没有理由的。

车头看起来像鲨鱼，有点小霸气，总体看起来年轻时尚，车头和车尾个人觉得缝隙还是有点大，侧面看起来像雷车，屁股是溜备的，挺好看的

威飒的前脸设计非常立体，双l型的鹰眼大灯配合突出的鼻子，使得威飒的前脸看上去战斗感十足。大尺寸的梯形前格栅非常的大气稳重，下方粗壮有型的镀铬装饰条也增加了前脸的精致感。整个车头给人感觉非常的凶。侧面造型方面，威飒车身线条圆润流畅，非常具有运动气息。尾部线条凹凸有致，非常有层次感，细长的贯穿式尾灯非常精致，与车头遥相呼应。威飒的整体外观设计非常优雅，精致，开在路上的回头率很高，在路上撞脸的可能性极低，非常的个性。

外观是让我最满意的，前脸跟牛魔王supra有几分相似，略带侵略性，车灯采用了类似鹰眼的设计，整车的线条设计还有前脸都是偏向运动的，还有19寸的轮毂。BTW解锁威飒颜值的最佳角度在前方40度以及正侧面，本人拍照技术一般，不喜勿喷?

怎么看都是有气势的，时尚中还透露着霸气，属于耐看型的，一见钟情的存在，这辆车像我们这个年纪的人开挺不错，有自己的个性和认可，外观一直是我比较引以为傲的，有设计感，有一种协调的美感，整体的外观造型看起来非常的有个性。

独特个性的帅气，这个因人而异，五菱不见得比奔驰丑。

和一汽凌放一样车尾是贯穿式尾灯，还有高位刹车灯，晚上辨识度很高。 车头造型：外观可以说是我选择威飒不愿意威兰达的最大理由之一，犀利优雅的大灯在车流中辨识度特别高，不过这车不能正看，必须有点角度去观察，否则车鼻子会占据整个镜头，非常抢镜。

外观不用赘述，我的朋友家人都觉得非常的帅气。外观设计非常凌厉，鹰眼大灯和凸出来的尖嘴真的很像一只鹰，非常有辨识度，不知道这个设计是不是有仿生学的成分在里面。不过帅是绝对的。

最满意的就是外观，漂亮的线条，车身上线条特别好看，很对胃口。 车头造型：车头犀利，当时销售好像说是鲨鱼头，忘了。 车尾造型：车尾饱满大气，线条感清晰 腰线设计：腰身部分有大面积曲面，以流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，座舱也由前向后逐步收紧，表达出低重心的姿态。 车身做工：车身做工个人感觉还可以吧。

用料方面都比较实在的，性价比很高，而且没太大的味道，80%都是软包的材质，手感还是挺细腻的，其实这就是我最终选择这台车的原因，威飒的内饰豪华也不失科技感，12.3寸的液晶中控大屏幕和液晶仪表盘。还能做到两屏联通，在仪表盘也能看到导航，这个比较吸引我

同时内饰还有很多的缝线处理，音响效果很好，中控台显得非常清晰大气，看上去很舒坦，设计感方面也和外形比较搭配，没有什么瑕疵，归归整整，看着顺眼，内饰方面也有不少惊喜，放东西的时候方便。

内饰在丰田车里算好看的，提车的时候在4S店看了一下丰田的全系车，只有威飒最能打动我，大面积的皮质包裹，双拼色设计然后我又改了一个灯带氛围灯，各位车友可以看看我的图片，我觉得配合氛围灯，直接起到了点缀的作用。

作为一个细节控还是挺喜欢这辆车各个方面的处理的，用的材料都是非常优质的。

看起来很舒服，内饰的视觉效果很好，不过中控大屏的流畅度还是不错的不会卡顿，我个人也比较喜欢这样感觉的内饰风格，做工和用料都很棒，内饰是真的很满意，方便了日常操作，内饰很上档次，从视觉上看也比较高端。

从内饰上来看，也是让我比较满意的点，内饰采用的是仿皮?真皮的搭配。对我来说足够了，摸起来的手感也是相当不错的。扶手箱的位置也很合适，唯一不好的是感觉扶手箱的卡扣有一点点松。与此同时不得不说一下全车的jbl音响，放过几次歌觉得还是不错的，家里面也有几台丰田车，带jbl的威飒是第一台。个人感觉还是不错的。

我认为这样的内部设计才更适合家用，但没什么敷衍的感受，所采用的材质也是极好的，很有细节感，看起来比较大方。

内饰就稍微比威兰达这些好点，看到的塑料件还是很多，这个打孔座椅加通风这个享受是一流的这个必须赞，日系车的空调效果很好，后排的座椅稍微短了点不好坐！总体来说，还是满意的

威飒整个内饰的颜值绝对是可以的，给人以一种豪华的内饰氛围。整个车肉眼可见的地方几乎都是皮质包裹，门板，中控，扶手箱大面积的皮质包裹非常柔软舒适，座椅也非常柔软舒服。除此之外，在车内，随处可见的精致的手工缝线，钢琴烤漆面板装饰，镀铬装饰等，也让内饰看起来更加精致豪华。尤其是棕色的内饰搭配马鞍造型的中央扶手箱设计，很有雷克萨斯的感觉。稍显遗憾的是方向盘设计的不够运动，中间的大颗粒与内饰整体氛围显得格格不入。

我选的内饰颜色是棕内，因为外观选的黑色，要是内饰再选黑色就好像有点暗了。基本上能看到的接触到的地方都用了皮质材料覆盖，座椅舒适度感觉还可以，有腰部支撑，空调效果，日系车看家本领了吧，开一档风就够了，制冷也快，再开大点冷的直哆嗦。座椅通风风力小了点，但是好过没有，珠三角地区的伙伴们都懂，等空调开冷了，座椅通风的效果会有增强。23款比22款升级了个全液晶仪表盘，这个很赞！

挺OK的，每一个细节都很精致，是简约的，这个配置也算是比较丰富，材质比较好的那一类型，设计也算合理，车内并没有明显的味，我很喜欢，车子内饰该有的基础功能也都有，用起来比较方便，内饰做工精细。

相对来说比较平庸，不张扬也不节俭。毕竟比威兰达贵了好几万。不加点料也说不过去。

为了耐脏我没有选择更热门更高级的棕色，黑色也算高级但是由于车内装饰的缺乏导致内饰有点单调。方向盘、扶手箱、车门都有皮质软材料包裹，有点档次。12.3寸的中控屏够用（但功能不多且弱智），空调面板是烤钢琴漆的触摸式按钮，使用方便。 全液晶的仪表盘好评，功能集成比车机要丰富，有胎压显示、自适应巡航、导航地图及其它车辆信息。

内饰是丰田的第一梯队的，在4S店的时候看过丰田的其他车系，自我感觉除了赛那的内饰做的比威飒好，其他的车系没有能出其右的，外观和内饰是我选择威飒的最重要的一方面的优点。用料和设计都是挺不错的。

主副驾化妆镜带灯，不是顶配天窗不能打开。内饰做工精致，特别是皮质双色拼接，看起来高级感很强。 内饰用料：内饰基本上手摸到的地方都是皮质包裹，全车皮质手感细腻，中控台后侧是塑料的。 座椅加热：主副驾带有三档座椅加热功能。 座椅通风：主副驾有三档座椅通风功能，强度OK，通风散热快。 PM2.5过滤效果：pm2.5过滤效果可以，空气清新。 座椅舒适性：座椅舒适，支撑感好。 空调效果：空调制冷快，制热没试过，噪音可以忽略。新车基本无味道。 第二排舒适性：第二排腿部空间虽然不能翘起二郎腿，但是也很舒服了，后排坐三个人很宽敞，就是中问有一定凸起，会影响点乘坐舒适感。

我对空间方面没有任何的意见，我认为车子的空间是完全够用的。与其他几款车比较而言的话，后排的空间占有很大的优势，可能因为车身的长度够长吧，所以两排座椅之间的间隔也比较大，腿部就不会感觉到拥挤，即使是大长腿也毫无压力。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱比较个性，比其他丰田车有很多的进步，我买车之前对比过威兰达，都是觉得威飒这方面做的比较不错

自己上班用都很满意，中央扶手箱相当大，坐在前排的时候，头顶的空间还有两拳左右的距离，内部的空间设计够高够宽，坐在车子后排的时候，膝盖跟车的前排座椅之间也是有一定距离的，所以坐起来没有拥挤感，然后他的储物空间也比较的多，他的一个储物能力还是挺强挺实用的，都能够找到合适的位置安放。

前排空间够用，后排空间的话，腿部和头部感觉空间不太够，从数据来看确实2.69米的轴距放在4.78米的车身长度上感觉不太够用导致后排腿部空间不太够用，然后这台车的尾部是溜背的造型，牺牲了后排的头部空间以及一部分的后备箱储物空间，在尾部有的时候放一些方正的物品需要注意，有一次我以为空间够了于是关尾门，导致尾门被我放的方形纸箱顶了一下。放东西的时候需要注意。

坐我车的人就没。有不夸它的，乘坐空间肯定是没有问题，里面的空间非常充裕，活动起来也相对方便

空间设计的比较合理，坐起来不会特别拥挤和局促，设计的也是比较合理的，体型较大的人上下车非常灵活，对于家用来说可以说是正好，坐进去就很舒服，完全不会觉得拥挤或者是闷，最让我满意的是后排空间。

威飒的定位是中型SUV所以整体来看空间不会很小，对于我来说一般开车都是我自己一个用车所以对后排的空间不是特别的在意，虽然威飒相对于其他的SUV来说后排没有很高但是相对来说是足够的，不过对于我来说，唯一的美中不足是副驾驶位置上的储物箱，有一点点小只能放两三瓶水的大小。后尾箱的空间对于我来说也是足够的，对比其他的suv来说由于威飒的造型影响。导致了它的后排高度和后尾箱空间是会小一点的，但是对于我来说影响很少。

空间是我考虑的车里面整体比较不错，乘坐空间相对比较宽敞，很充裕的乘坐空间坐的很舒，放一些日常的物品也是没问题。

空间的话，前排的话基本什么车都没有什么问题，主要是看后排，做三个人稍微挤了点，两人的话空间超级够用，大概有2-3拳的距离！后备箱空间，威飒的要比威兰达的小点，因为威飒的是溜背，日常是够用的了！前排的储物空间不太行，要是像汉兰达那就好！

威飒的整体空间表现都不错，这台车平时也就是我自己上下班代步开，偶尔和家人出去自驾游。前排的视野很高很宽阔，头部也有余下的空间。前排按我身高调整后，后排乘坐腿部空间也是比较轻松的，大概有2～3拳左右，受溜背造型的影响，头部大概有1拳左右的空间，略显局促。后备箱开口大，拿取东西要比p轿车方便很多，稍显不足的是后备箱地台太高。

除了中控的储物空间有点小之外，其他基本没什么问题，二排也足够宽敞，一般也就我一个人用车，很少载客。至于后备箱我很少装东西，完全够用了，还在想着放点什么进去，如果要放大件东西还能把二排放倒。

想当初选择买车就是为了以后生活更方便一些，中控下面都可以放东西，前排乘坐空间宽敞，车上的储物格数量还是挺多的，出去玩的时候可以装的多一点，坐着也不会太拥挤，没啥不舒服的感觉，到位了，平时大多数也就我自己开用不了多大的空间，能装得下很多的杂物。

4.78的车长只有4.69的轴距，这可能是这车卖不好的一点，后备箱有点高。

威飒的空间为设计作出了取舍，外观好看了，空间缩小了，特别是尾箱最为明显。虽然有4.7米的车长，但因为溜背的造型导致尾箱不够方正，放置物品不能太靠近尾门，否则会顶着尾门不能关闭。

买车的时候对比了本田的冠道，在空间方面，威飒这款车肯定是不如冠道的，后排空间的腿部空间和头部空间都有点局促，而且因为是溜背的造型，所以勉强可以接受。 后备厢容积：尾箱空间也不大，不能放比较高的物品。好在后备箱带脚踢，地台不高搬运东西也比较省力，不用把东西举得很高再放进去。 乘坐空间：空间的话乘坐空间还行吧，只能说勉强刚好够用 车内储物能力：车内放东西的地方不是很多，还好有两个杯架，手扶箱内还有点烟器设计非常不合理。

本人身高175，前后排乘坐的话空间充裕，很舒服。手套箱跟扶手箱内部空间也还可以接受，不会很小。茶水杯的位置设计感觉不是很合理，可能是个人习惯，有点挡着档把手。 ☆ 空间设计亮点：顶配无线充电的位置放手机很合适。 乘坐空间：140斤的吨位完全无压力，空间充足舒服。 后备厢容积：不像传统suv，威飒更偏向于运动型的设计。遛背的造型多多少少会影响一定的储物空间。后备箱是电动的，打开有点高，可能对身高矮点的不是很友好。 第二排空间：后排空间充裕，坐垫宽度跟横向空间都令人很满意。中间有一点突起，会影响舒服感。座包支撑感很好，靠背角度可以调节到舒服的坐姿，凸台的位置合理。后排座椅可以放倒，适合出远门的时候休息休息。 车内储物能力：不能安装行李架，又因为遛背的设计，储物能力中规中矩，没有特别突出的。

驾驶感受：方向盘不够轻盈，尤其是在高速下转弯时，方向盘略微有点沉重。底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。所以说他不管是在低速还是高速的时候，比如说80公里每小时的时候再深踩油门，动力还是会源源不断的输出来了，而且又很平顺，给个大大的赞了。跑高速的时候，开到120以上，还是可以做到给油就去的感觉，对比其他混动车，这一点还是不错。

开起来感觉车内挺安静的，也没有感觉到有什么不好的，有着一定的爆发力，动力动力非常给力了，我能感觉到它比别的车要反应快些，车子起步提速都挺快，不仅在市区里面绝对够用，各种工况下表现都不错，起步高速一点也不费力气。

驾驶感受：在买威飒之前我开的是一台韩系车，我也没有开过别的车，只能说对比上一台车驾驶感受有提升了，感觉威飒开起来更厚重，但是感觉减震没有高级感有的时候感觉滤震不到位，就是感觉底盘不够有弹力的感觉。电子转向助力用起来也感觉很轻盈，家里的女司机开起来也没有什么压力不会觉得打方向很吃力。刹车的话目前还开的不多感觉刹车脚感很好，刹车反馈也很线性，还没有急刹过，不知道速度快了突然急刹能不能刹住，但是感觉家用车刹车都差不多吧基本都是刚好够用的样子。

想超车就是分分钟的事儿，整天来来回回的跑，多少有时候着急了超个车啥的吧，中段加速也不用等很久的时间。

在市区内车子的动力强劲，可以满足我的用车需求，对我来说这样的动力配置已经很不错了，这个动力和比较的优秀的加速起步都比较的不错，上了山路也不担心，油门一踩轰的一声。

驾驶感受：威飒双擎的动力对于我来说是足够的，家里面的车基本都是2.0的。威飒双擎因为有了电机的加持变成2.5，一开始我是想买2.0的后面觉得车身那么大还是买2.5好一点。事实证明威飒的双擎相对于燃油版来说动力方面是比较好的，而且有了电机的加持启步的速度变得更加的快，总的来说威飒双擎给我的驾驶体验是非常好的

你掌控好油门跟刹车开起来跟玩儿一样，动力达到了我心里的预期，有着一定的爆发力，速度提升的很快，能够很好的满足我的需求。 方向盘轻重：这款车子的方向盘比较轻，不轻不重的刚刚合适，还是很容易掌控的。

买的是2.5双擎，起步很快可能是电机的原因，只要肯给油，2.5加速妥妥的，不存在很肉的事！跑高速的话，当然很喜欢那俩个功能，定速巡航和自适应巡航，这俩玩意感觉就是为跑高速而生，很好用，开车也没那么累，不过这种还是别太依赖，路况好考虑用，因为突发情况太多，还有个路线偏离还有那个也挺好，可以你打瞌睡，这个车的方向盘比较轻，刹车也比较灵敏，还有个防碰撞预计，倒车的时候或者前后有障碍物的时候挺好用，减少因为人为失误的碰撞

驾驶感受：日常开起来挺舒服的，起步由电驱动，安静轻快，日常超个车也很轻松。速度起来以后非常平顺，毫无顿挫感。动力随踩随有，不知不觉就会开的很快，上过两次高速整体驾驶感受还是挺不错的，整体车各项功能熟悉以后操作起来是挺简单易懂的，不会给人难操控的感觉。车子开起来没什么大的噪音，座椅是舒服的比大众软多了。长时间驾驶腰部也不会感觉酸，座椅是电动调节也挺方便的。底盘悬架也很厚重，过个减速带和颠簸路面干脆利落，没有什么多余的震动。

电起步真的很丝滑，而且还很安静，深踩油门发动机介入，声音稍微有点大，音响开大点就没什么感觉了，发动机和电动机同时驱动，动力是完全够用的；以前开家里的皇冠感觉转向很虚，很轻，还以为丰田车都这样，开威飒打方向的时候感觉跟以前开的丰田车完全不一样，没感觉到虚位什么的，打方向感觉重一点，感觉还是相当不错的！

带给我的驾驶乐趣，我主要也就是上班用，也用不着大动力，时刻都能提供一个很稳健的动力输出，让超车也变得十分轻松简单，起步的话我觉得还是比较给力的，加速快非常活络和及时，动力很平顺，没有问题，起步还是挺快的轻轻一踩油门就会有反馈。

驾驶感受：挺好，高速轻松破百，刹车稳定，不碰到素质底下的驾驶员都够用。

符合心理预期的加速和驾驶感受。八秒多的零百加速，够用；前软后硬，弹跳不多的悬挂，还算有高级感。电子助力方向盘比较轻，也没有随车速增加变大阻力，家用车嘛就这样了。 刹车脚感倒是丰田一贯的神经脚，初初使用时会很不适应，因为它的刹车力度不够线性，需要驾驶者接触一段时间才可以适应它突然增强的刹车力度。

驾驶感受：这台车是一台挺好开挺轻快的SUV，因为有电机加成，所以起步的时候很敏捷，稍微点一下油门就能感受到推背感。 方向盘轻重：方向盘的力度大小设置也适中，转弯什么的也是操控起来比较轻盈的，速度变快了以后方向盘会变重，让人很有安全感

驾驶感受：试驾的是顶配，想买顶配的，发觉性价比不是很高，最后买了个2.5双擎尊贵版，动力方面完全满足家用无压力。双擎动力充沛，起步很轻盈，油门灵敏，刹车稳，很有安全感。 起步/加速动力：城市道路起步，轻点油门，特别丝滑。有三种模式，节能、标准、运动模式。节能eco模式油门很轻，深踩油门会感觉车头翘起，嗖的一声就出去了。运动模式动力油门比较重，响应更快。我基本都是在标准模式下行驶。 方向盘轻重：运动模式下感觉方向盘重了。 跑高速：有定速巡航，跑高速驾驶特别轻松。轻点油门加速，后起加速爆发力充足。 弯路/并线稳定性：城市道路掉头转弯轻快，运动模式可以感觉方向盘重了点，高速稳定性非常棒。有车道辅助功能，弯路/并线稳定无压力。

油耗：在广州市区开车，塞车跑低速的情况下油耗到5，跑高速也就5.5，平均下来5.3左右，比较省油，对比之前的12代皇冠省油一大半。如果我开eco模式，既然还能开到4.1的油耗，这个很惊艳，在这个油价超高的年代，是非常不错，我再也没有油耗担忧，即能给输出，又能省油，这一点我只服这个车。其实这个就是我选择威飒的原因，一箱油300加满，能跑800公里，对比其他油车来说还是挺给力的。

一天的用车成本是不高的，从来没有让我担心过，该花得钱还是要花的，动力很足，消耗又不是很大。

油耗：油耗目前1100多公里，我是双擎混动的，表显油耗5个多，听车友说的还有下降的空间，其实我对5个的油耗已经很满意了。算下来四毛钱一公里，没办法现在油耗涨的太快，油耗低每次加油也没有啥感觉，如果油耗高的话要频繁跑加油站每次付钱加油的时候也是很肉疼了，目前我只加了一次油，预测一箱油我能跑800多公里的样子吧，对于一台SUV来说我已经很满意了，毕竟我以前的车一箱油只能跑500多公里。

动力充足就行了，要动力超强还要油耗低也不太可能，我对油耗的表现确实印象深刻，油耗的表现算是完全打消了我一开始的顾虑。

油耗还是比较地低的，开车上班就很合适，我在日常生活用车也不是很频繁，我开车习惯还是蛮好的，用车方面真的是可以随心所欲一，不过具体油耗的使用情况还是要看路面状况和交通状况的，油耗对于我来说也是一笔不小的开支，买了之后果然没让我失望，油耗方面表现还是挺优秀的，红绿灯堵车油耗还是会增加的。

油耗：双擎的油耗一直都是比较低的，虽然刚刚提车的时候油耗比较高，但是开久了基本保持在4.6-6左右那样子。所以买双擎还是比较省油的。

我还是很爱惜我的车的，我觉得这个车子的动力也是比较不错的了，虽说在磨合期过了之后它下降得不是特别多，但表现也已经足够好了。

油耗：油耗方面的话，算是很满意了，毕竟这么大一台车！个人感觉，走低速的话正常路况油耗在4.0-4.5之间，走高速的话5.0-5.5之间，全程都是开空调的这种是我没有怎么急刹急加油的情况下，用的是普通模式，偶尔高速用运动模式，其实速度上来，区别不大

油耗：作为一台中型suv，威飒的油耗表现非常出色。正常情况下，一台中型suv的油耗怎么也得10个往上，但威飒开下来，不管是高速、拥堵，市区路面。它的综合平均油耗基本在6l左右。我驾驶也是按平时的驾驶习惯，没有刻意去省油，这一点在当今油价高涨的背景下还是非常实用的。

油耗：在东莞用车，目前平均油耗5.7L/100km，通勤的道路都是上桥下桥，堵车比较少，我也没有说刻意慢慢开，该踩油门就得踩，如果不是上桥下桥的话，油耗应该会低一些。不过已经挺省油的了，毕竟以前开的车都是15L百公里??提车第一箱油去加的95，后续也是加的95。

小巫见大巫了，油耗还可以吧，很省油才是关键，市区通常都比较经济省油，堵车的情况下很少，整体偏经济取向，虽说这台车是奖励的吧，并不是很高，在我预期之内。

油耗：目前在磨合期，跑了700多公里，5.8L/100km。短途最优能到4.0L/100km。

油耗：目前3200公里，第五箱油，每次跑够800公里才加油，仪表显示综合油耗5.6l/100km，乡村道路有快有慢，算起来一公里才四毛钱左右，非常经济。

油耗：我起步喜欢重脚油门，但油耗也非常低，目前在城市拥堵路段开车的话油耗是5个到6个油左右，上高速行驶130km以上发动机介入了以后是6个多油，综合下来6个出头的油耗，放在这么大一台车上1.7吨重，已经非常省油了。然后开空调对油耗的影响也不大，如果长时间电池驱动行驶会非常省油。

油耗：家在梅州，高速跑的也少，整车油耗稳定在百公里五六个油。油耗比较低，保养便宜，养车成本低；加92号油，邮箱55升。市区5.5油，高速只有6个多油。 开空调油耗：基本开空调不怎么影响油耗。

丰田的三大件还是比较让人放心的，这款车子安全配置也高，价格上也符合我的预算，裸车价22.38万加上购置税19717，上牌2000，保险6000，落地价25万左右

能买到一台各方面配置都很高的，威飒安全性高，这款车的外观内饰等方面都挺好，己喜欢的话，就会觉得很值，简洁大方得体的内饰，各有各的喜好，对于现阶段的我来说买车就是为了代步，挺好的，全部都是实用常用的功能，质量不错。

性价比我觉得很高，我优惠了五万现金，老听说老车友说买这车的时候没有优惠，我觉得我买的时候性价比是非常高的，毕竟很多东西是实实在在的看到丰田正在进步。

其他的各个方面整体来说都还说的过去。毕竟这款车子也是挺优秀的一款车子，家庭使用很好。

没有让我失望，我主要是在市区开车，他的性价比非常好，这辆车的价格我觉得还是挺不错，各方便综合起来，我觉得性价比较高，性价比确实要高非常非常的多，在买这款车之前我就做了比对，必备的功能都有。

性价比方面还是可以的，尤其是今年的行情。买威飒优惠还是很吸引人的。

作为家用车来说完全很合适，对于我而言性价比是很高的了，各方面的表现已经达到了我的预期。

优惠不有优惠就不了解，总的落地24.8，早买早享受吧，目前才开了快2900公里，按这么开，下个月就得首保！

这台车的定价略高，比同平台同级别同配置的威兰达贵出了3万左右的价格。性价比相对来说没有那么出众。买威飒之前对比了途观和奥迪a4，途观330落地在22左右，奥迪a4落地27左右。考虑到车的油耗，后期维修保养等方面，最后选择的丰田威飒。威飒在油耗，后期的维修保养方面还是有不少优势的。考虑到要长期 用车，还是丰田相对来说会更省心一些。

来到了2023年，威飒的优惠力度还是相当可以的，找的也是相熟的销售，服务没问题！目前还没有去保养或者维修，但是新车提了一个月已经有点小刮蹭了，心疼！

车子的外观设计的就比较适合我们这种年轻一代的审美口味，保养的价格也不是很高，都还是很不错的，尤其是安全性装备真是没的说，配置在同等价位的车子里算是比较高的了，已经绰绰有余了。

这车没有性价比，威飒没有性价比，丰田没有性价比。

如果你选择合资车，那性价比不怎么样，如果你选择日系合资车，那性价比就很不错了。 我购车前目标是新锐界l的混动版本，但是价格太高囊中羞涩高攀不起。 同价位（25万左右落地）对比过凯美瑞、荣放、问界、C-rv、冠道、狮跑拓界、奇骏e-power还有标致5008。凯美瑞是轿车老婆不喜欢直接pass；荣放内饰塑料感太强老婆一上车就否决了；问界初印象还是不错的，但是因为底盘有点低，车高也不够高老婆又否决了。五一假期看车时新Crv只有燃油版，而冠道虽然大小和内饰都适合，但是没有混合动力版本；狮跑拓界估计没几个人认识，就是起亚的狮跑，有混合动力版本的suv，但是韩国车在国内快死了所以还是否决了；奇骏e-power在五一假期时还没上市，在车展上看到还是挺不错的，老婆也挺喜欢（抛开三缸不说），但是内饰没有威飒质感好，买威飒之后我们特地去试驾了一次，加速挺猛的，老婆直接说晕车了，还好没有选择；最后是标致5008各方面都很满意，特别内饰大家都非常喜欢，而且还有七座，可惜因为没有混合动力版本所以还是没有选择她，试驾过隔音是25万左右的燃油车中最好的，行驶质感也没得说，灵活舒适，想支持一下法系车的，可惜了。

个人感觉性价比挺高的吧，买车的时候真的是挑花了眼，国产的，欧美的，日系的都看了很多，总体感觉威飒是挺均衡的选择吧，我的要求就是外观内饰必须要好看，然后省油低故障率。然后后期的保养维护价格不能太贵，所以筛选下来就只有丰田系列能符合我的要求了，遇到了威飒，所以就立马下定。优惠力度也挺大的，我算下来优惠了四万多，对比车友群的首批车主还要加价才能提车，我真的感觉我买的性价比爆棚了。要知道我买的这个价格如果一年前只能买个低配的配置。

保养项目：新车，目前基本无保养，就是免费升级下之类的。 购车优惠：厂家补贴5000，经销商补贴23000。比起深圳来说优惠力度不是很大，如果推迟三两个月的话估计还能省不少。裸车239800，落地下来26w多一点。 品牌评价：大品牌，出身名门，丰田的品质，值得信赖。作为一流的车企制造商肯定有过人之处。 售后服务：4s店服务态度很好