威兰达双擎的亮点其实很明显，无非就是动力好的同时油耗还非常低，基本上和插混新能源不相上下。当然没有绿牌也不能纯电行驶是一大遗憾，但是丰田出了名的可靠性，却是新能源车比不了的，这也是买车的时候没有选择新能源车的原因之一。所以最满意的地方必须是油耗，作为一辆家用SUV，油耗自然是重中之重，毕竟低油耗能直接减少用车成本。
对于威兰达最满意的有两点，首先是外观，整体显得非常年轻化，并且霸气外漏。车头前脸造型设计的看起来很高大威猛，看着非常有气势。特别是进气格栅采用黑色镂空蜂窝式设计，非常大胆新颖独特令人耳目一新，视觉冲击力爆棚，两侧雾灯设计也基本相同有着相互呼应的效果，LED大灯扁平化设计看着眼神犀利凶悍，在夜间开启很有压迫感，闪烁中耀眼的光芒看着十分威严，路面照明度极佳，中间丰田家族经典车标镶嵌其中在路上行驶辨识度极高。引擎盖处几条突出的筋线，让车头看起来更有力量感。车身侧面的线条很有层次感，让侧面看起来错落有致，非常具有高级感。修长的车身搭配上精致时尚的轮毂显得十分协调耐看。车尾造型圆润厚重，从后面看去十分坚固。尾灯的造型也十分有特色，很有个性。高大威猛的车身虽然定位是紧凑型SUV但总有一种中型车的即视感，这个车非常符合我对车的审美要求。其次是油耗，现在综合百公里油耗在5.6个左右，因为是油电混动所以油耗相对还是很低的，平时上下班拥挤路况还有红绿灯蛮多的，一直都是走走停停的状态，而且夏天我都是全程开空调行驶，这么大的车身有着这么低的油耗惊艳了我。节省了我日常家庭支出费用。
之前家里有一辆小轿车，确实空间有点拥挤了，也开了挺多年了，就想着增购一辆满足家用的SUV，最终买了威兰达2023款双擎2.5四驱尊贵版。这款车可以说是汇集了多种优点于一身，综合表现能力强，全家人都非常满意。细化去看空间、驾驶体验、外观、内饰、智能化等等，也都是可圈可点。
不满意的第一点噪音稍微有一点大，特别是在跑高速的时候，风的噪音再加上轮胎的噪音长时间开下来的话不太舒服，感觉整个脑瓜子都是嗡嗡的。第二点是新车味道大，停车超过半天开车门的时候，一股浓烈的难闻气味就出来了，得开着门通会儿风才行。第三点是内饰稍显落后，挡住车标，怎么看也不像是20多万的车，也就10多万的水平。第四点是全景影像显示小了点，本来中控10.25寸的屏幕都不大，结果全景影像还只占一部分来显示，直接全屏显示多好。
最不满意就是提车时间稍微有点长，我从下订单到提车大概等了3个星期左右，等待的时间是煎熬的。
不足的是，跑高速时，风噪和胎噪有点明显，影响了车内的静音效果，经常小孩要在车里睡觉，会有点吵。
外观看起来还是蛮大气，它采用了时尚而动感的线条设计，无论是前脸的大胆造型，还是车身侧面的流畅线条，都展现出了强烈的运动气息。同时，细节之处也透露出精致与品质，无论是前大灯的犀利造型，还是轮毂的独特设计，都让人过目难忘。
整车金属质感的车漆在阳光下显得熠熠生辉，密幅式轮毂造型十分精致，有一种机械的美感。
非常大气和帅气的外观，前脸犀利设计，尤其是两侧的大灯和中网设计，充满动感，有一种猛兽出击的感觉，车尾设计也很有辨识度，我选的黑色外观，更加运动帅气。车身线条流畅，我最喜欢威兰达的侧身视觉，腰线设计增加整车运动感和修长感。
以现在的眼光来看，这内饰真的是普普通通，不太上档次，怎么也不像是20多万车该有的样子。说实话，这方面确实需要像国产车学习学习，包括车机也是一样的，还是“老年机”的时代。哈哈，也不是一无是处，实用性还是可以，至少实体按键我就比较喜欢。
内饰材质质感柔和，10.25英寸中控屏触感流畅。座椅填充物很足，包裹性很强。
内饰的细节和品质都很在线，家用汽车不需要太复杂和浮夸，像威兰达的内饰整体简洁就很好，各功能的布局很合理，操作很容易。
车内的乘坐空间还是合适，算不上特别大，也就是这个级别的平均水平吧。我1米76的个子坐前排没问题，视野好，头顶也有近两拳的距离，坐着很舒服。后排腿部一拳三指的样子，坐着也还好，头顶还有全景天窗，一家人出行没什么问题，够用。
车内空间绝对够用，前后排乘坐空间充裕，我体重165斤身高178厘米身材算是比较胖的，在驾驶位头部离车顶还有一拳距离，座椅坐姿很高视野非常好，可视范围足没有盲区。腿部空间优秀，活动范围还是够用的。后排在满座的时候没有拥挤感，后备箱容积很大，平时自驾游放几个行李箱问题不大，全车的长度为4665mm，宽度为1855mm。作为家庭日常用车是没有问题的。
当初考虑再买一辆车就是想要更大的空间，这方面威兰达表现让人满意。空间宽敞，不管是前排还是后排，腿部和头部空间都相当充裕，全家人乘坐体验都很好，小孩在后排玩耍也很舒服惬意，就算是躺着睡觉，同排乘坐的大人也不会觉得坐着难受。 后备箱容量也很大，很能装。带小孩出门就是东西多，什么婴儿车啊奶粉啊尿不湿啊吃的喝的穿的换的各种，之前那个车空间就是太小了，威兰达则正好满足了我们的家用需求。
因为是SUV，所以坐进驾驶室的第一感觉就是前面的视野不错，转弯什么的盲区也要小一些，转向的手感很轻，开着挺轻松。双擎因为有电机，所以动力还是很给力的，起步或者加速都不错，想超车踩一半的油门就够了。
驾驶感受绝对拉满，动力非常出色，搭载了一台2.5L的自然吸气发动机有着178匹的强劲马力，油门反应灵敏没有拖沓感很线性，方向盘手感轻盈指向精准没有虚位。急加速没有顿挫感，CVT自动变速箱非常丝滑，高速过弯车身随车性优异。多种驾驶模式切换自如，能感觉到驾驶的乐趣。
驾驶感受：驾驶表现很出色出色，双擎2.5L发动机与电动机的组合，为我在驾驶过程中提供了相当优秀的动力输出表现，换挡平稳，动力充沛。四驱系统的威兰达操控性更好，也更加稳定。无论是在市区道路，还是跑高速，驾驶体验都是杠杠的。同时也为乘坐者提供了平稳舒适的乘坐体验。
油耗：跑了4千公里出头，表显百公里油耗是5.5L，真的挺不错，要知道成都的路况，就一个字总结：堵！
油耗：油耗很低，丰田车省油是众所周知的，威兰达我加满一箱油可以跑八百多公里，我开下来油耗不到6个油，非常的节能，嘿嘿。我还是喜欢油车的驾驶快乐，威兰达让我加油不心疼，油门随便踩。
一开始本来是打算买新能源，但是网上看多了自燃事故，加上住的老小区不好充电就放弃了。选来选去还是觉得丰田更合适，无论是口碑、油耗还是保值率都不错，性价比还不错。
四驱双擎版本，确实价格不便宜，但是性价比也还是不错，主要满足了我各方面需求，喜欢就是最好的。而且丰田车的保值率一直都不错，卖车时候亏损也不会太多。
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