一方面这台威兰达新能源，没有360°全景影像，也没有自动泊车入位，这个就很不能理解了。如果说自动泊车入位是可以商量的，那么360°全景影像我觉得就是很有必要的了，为什么不提供这个360°全景影像呢，对于停车技术不好的新手来说，有个360°全景影像功能还是很有必要的。

不太满意的一点就是它的空间我觉得还是稍微做的有些过于紧张了些。毕竟是家用车的定位，所以还是要考虑到坐人和家庭用户的需求。这车的后排空间我觉得就是不太理想的一个点，前后排的腿部空间很难兼顾，有时候就会想假如她的后排空间再大点该有多好，那样的话一家人外出就能更宽敞点了

不满意的地方就是新车的那种味道还是有点重的，每次用车前十分钟都要把车门打开，行驶中还要开窗透透气，这样才感觉呼吸比较舒服，要不然坐里面会喘不过气来。在正常行驶的时候，也要定期开窗吹吹风，不然的话就会感到非常的闷。

在价格方面有点死板，觉得优惠力度还是有点小了，我那就是自己比较喜欢这款车，所以就入手了。

威兰达新能源的设计不错，就第一眼看到这台车的外观的时候，很多人都会想到一个词，那就是霸气，它给人的感觉就是一个非常霸气的车。别看昂科威和它有血缘关系，但是昂科威那个车在威兰达新能源面前，气场上就差了一大截。威兰达新能源的设计感觉更霸气，车身沉稳运动，丰田的做工、钣金和车漆也很不错，不薄。

前脸猛地一看吧，如果说还是看外观的话，可能会被认为是RAV4，确实我觉得这个车和RAV4在前脸上还是有些相似的，但是细看的话，这个车要比RAV4细节更多，然后呈现出来的那种设计感更强一些。还有一点我觉得比较不错的就是这个车的车漆应该是足够厚的了，有时候难免让别人刮下蹭一下的，车漆厚受伤了过后也不至于那么的难恢复原貌。

外观很好看，前脸的线条很运动，设计感很强烈，很有吸引力，浑身都充满着运动的气息，辨识度很高。

看上去不错的，要比燃油版本的威兰达好看一些，这车也上的是绿牌照。

内饰合计大气时尚，我之前也是开了好几款车了，虽然说这几年国产车的内饰设计有了很大的提升，但是合资车的设计还是有底蕴的。特别是这种氛围感和档次感上面，威兰达新能源是很棒的。实体按键的设计也比较实用，整车隔音处理的也很好，车内比较安静。

内饰方面，其实给我的印象和这个前脸差不多，就是效果还是挺满意的，不管是它的这个用料包括它的这个做工之类的，我觉得都是挺值得点赞的吧。还有就是它的大屏幕，常规的功能我也是熟悉了一段时间了，用起来也是挺方便的，还有手机互联啥的也支持，所以平时使用的话倒也是没啥网络问题。 舒适性：锋兰达新能源舒适这个体验上，我想着重说说两个方面。第一就是它的座椅吧，尤其是前排座椅，整个对于身体的包裹性是做的很到位的，可以说坐进去之后有种包裹感，然后坐上也挺软的，贴合性非常棒，就算是开长途也不会觉得累，还觉得很舒服很想找个地方停着睡觉，不过下班之后停在楼下躺一会别提有多舒服了。第二就是它的这个底盘，对于颠簸的过滤和处理效果也是比较积极的，而且处理起来也很干脆利落，没有啥多余的震动传进来，跑路况不好的路段也是基本没有颠簸，坐在车内非常棒，隔音效果也是非常不错的，车窗关好的情况下，车内基本没什么噪音，乘坐感受直接拉满。

内饰总体来讲还是过得去，整个内饰很简约，色泽也比较协调。它的优点是有很多高科技含量的配置，诸多功能都体现得很突出，没有过多地去为了节约成本而配置一些名不副实的内饰，座椅也比较舒服。

颜色搭配也是挺不错，我感觉这个中控的设计是挺好看的，悬浮式的屏幕下面也有实体按键。

说到威兰达新能源的空间，那也是相当不错的。毕竟它是一台紧凑型SUV，车身尺寸很大，轴距2690毫米，长度也是将近四米七。我1米78的个头，坐在驾驶座那是完全没压力，后排空间也大，腿部两拳以上，即便是坐三个人也是挺宽敞滴。

空间部分我觉得最大的一个问题，就是它的这个后排的腿部空间比较的局促。我身高176，如果前排是我开车状态下座椅位置的话，我坐后排的话就会觉得比较的拥挤。但是假如我坐后排把前面座椅调一个合适的角度，那么我再去驾驶位的话就会觉得驾驶位比较紧张的了。这是它的车内空间方面我觉得不太好的一个问题。

本人188cm的身高，体重180斤，调整好驾驶坐姿，头部还有一圈多的距离。后排空间很大，家人坐后排毫无压力，满载的情况下，后备箱的空间也很大，一家人出去旅游，放下三个大的行李箱完全不在话下。

乘坐空间还是不错的，车内的车长达到了4665mm，轴距也有2米69了，接近2米7的轴距在紧凑型SUV里面还是很少见的。

2.5L的发动机，最大180马力，也算是比较给力的一台发动机了。动力方面肯定是不需要担心的，起步很快，E-CVT变速箱的传动效率也很高，整台车的驾驶感受就是一个字，快，起步快，加速快，当然了换挡也很平顺，动力输出非常的线性。丰田的操作还是有点让人摸不着头脑的，这台车除了顶配的，其他的没有360度的全景影像，连选装都没有，也没有倒车车侧预警系统，使用不是特别的方便。 舒适性：后排的座椅舒适性有点不好，主要是后排的出风口的位置延伸的太过于靠后了，如果后排中间坐个大人的话，那么腿部的空间就会受到一些影响。如果是小孩子没问题，大人长时间乘坐会觉得有点不是很好。

动力是这个车的一个不是很好的点，怎么说呢其实平时在市区里开，或者是有时候就算拉着几个人的话，它都是没有问题的。说这个车最大的一个好处，就是确实车小了之后操作起来比较顺手，尤其是它的这个视野也好，坐姿也高，所以开起来的话我的感觉要比轿车舒服多了。还有一点就是这车的方向的手感很不错，不仅仅是指向性比较的精确，而且它的那个力度也是比较适合的一个力度，一般情况下我都习惯单手扶方向盘。

动力方面没得说，超车很轻松。轻踩油门起步，确实有点肉，但是深踩油门还可以，作为家用车足够了。目前没有遇到力不从心的感觉，操控特别棒，指向准确，悬架采用的调教方式很好。方向盘也没有那么重，开起来很带感，而且还有一个美中不足的地方就是车子异味比较重，很影响整车的使用体验感。

车子驾驶起来感觉还挺不错的，倒车影像还有全速自适应巡航，这些配置还是挺好用的。

这个车子在智能化方面很一般了就是科技功能很少，但勉强也够用。

感觉这车的油耗相当可以了，一台SUV，油耗才不到7个油，我是很满意的。我开了这么长时间了，没想到它的油耗可以这么低。大部分时间都是市区开，发动机的技术还是很先进的，可变缸的技术也是通用这些年的技术结晶。技术有了，油耗自然不会差。最近打算多去跑跑高速把油耗再往下降一些，我对这台车的油耗我还是非常满意的。

油耗其实并不是很高，我上午看了下车里的显示数据是6.2左右，后来我回来又根据我的一些加油数据包括里程，详细的算了这个车的油耗，确实是不高也就是6.2左右的样子。当时我发现一个特点，就是堵车的时候反而没有那么的费油，我觉得是不是说丰田的发动机技术发挥了作用呢还还是其他的原因，有待研究。

买来就是当油车在用的，油耗来讲的话我平常跑市区比较多点，现在综合下来表显的油耗数据还是在我的预期之内的，毕竟做为一台家用车，而且我还都是开着空调的，所以我觉得还算满意，在这里还要说的就是，我说的油耗是以我的表显油耗来说的，具体到实际油耗和表显油耗有没有区别我就没去算了。

能耗：在平时我就是在上下班代步用车使用，这个车子是一台插电式的混合动力，纯电续航也可以达到70，平均油耗在5点多升。

这款车的舒适感方面还是可以的，最起码就是座椅方面软硬适中，长时间坐起来肩部不累。

这款车的外观设计霸气十足，看上去很有味道，也符合我对一台SUV的需求，很有男人味！试驾的时候我发现它的油耗也挺低的，这也是很符合我的心意的，综合下来我觉得这车很不错的，最后就决定买了。整体上来说，这台威兰达新能源的性价比还是很高的。这样的一台车，不管是作为家用车，还是作为日常代步通勤用车，它都是非常适合的。因此它的性价比非常高，基本上在同级SUV中算是一个中上等的存在了。主要是它的外观霸气，时尚而不失档次感。空间大、动力强，油耗也不高，总的来说这台车物超所值，关键人家丰田也算合资大品牌，虽然说购买丰田没有什么实质性的优惠，但是这车的保值率还是非常的高，后续换车卖车也能有很好的选择，单从这一点来看的话丰田威兰达新能源的实用性还是非常不错的，我觉得对于我而言是一款多用的代步车。

威兰达新能源的配置虽然不错，但是有些东西吧，就是图一个心安理得的喜欢，因为我本身确实是比较喜欢这个车型的，所以这次他们说有现车的时候，我也没有犹豫太多就办了手续了。总体评价其实性价比也还不错，和大部分车相比较也是可以的。

这个价格还是配得上的，虽然有一点小瑕疵，但车子的优点也不少，无论是外观还是配置，又或者是油耗表现和驾驶感受，这车给我的感受都是很好的。性价比很高，配置也非常的高，音响的效果非常棒，总之开了一段时间后发现用车体验还是很棒的，买值了买对了。

性价比也并不是很好，这个价格稍微偏贵一些。