不太满意的地方就是车子后排的地板不够平坦，中间有个凸起的，后排坐三个人的时候脚就不好放了，我这个强迫症看着也难受。另外还有一个地方就是，内饰硬塑料有点多，看着挺掉档次的，而且触感也不好，一开始拿到车还有股挺大的味道，怪难受的，其他就没什么了，都是些小问题吧。

威兰达新能源的隔音效果不太好，跑高速比较吵，胎噪和风噪都挺明显的。

整体还是挺满意的，就是有些细节设计没有很到位，但这也不是什么太大的问题。

车子内部的布局不是很合理，我觉得中控屏可以往上抬一点会更协调。

配置方面有点不尽如人意，因为我提车后有朋友提了台同价位的车，比我这车配置要更丰富一点。

最不满意的是车子的后排乘坐空间，车子满载情况下比较拥挤。尤其是后排横向宽度有些不足，另外后排地台中间位置的隆起也比较高，导致中间的乘客不好放脚。

中控系统的屏幕尺寸是10.25英寸，使用的是现在比较主流的凸出于中控台的悬浮设计，看的时候比较方便，功能也挺多的，比如自带的导航，路况信息显示，手机互联和语音控制，但是它的操作界面我觉得一点都不好看，有种山寨老年机的大杂烩风格，不怎么精致，我觉得这是让我觉得最不满意的地方。

最不满意的是威兰达新能源的动力感受，当满负载运作的时候开起来会有一些些吃力，虽然抓地力比较稳，但是感觉也会有一部分的动力折损，以至于我每次爬坡的时候都会显得发动机在奋力工作但是速度也上不来。

新车的内饰味道，应该是我对这款车少数几个需要吐槽的地方之一了，新买的时候感觉都有点呛眼睛，媳妇给我准备了很多柚子皮还有炭包，大概10多天以后吧，味道才不那么明显了，虽然我知道新车或多或少都有会气味，但还是希望味道这块可以改善一下。

非要挑出来一个最不满意的地方，那应该就是油耗了，百公里油耗现在还没有达到官方的理想值，不过百公里6个多油也还是能接受的，其他的地方就还好。

威兰达的外观好看，走年轻运动时尚风，前脸的装饰更加硬朗有型，给人一种大气的感觉，夸张的大嘴巴和内扣的大LOGO，非常有自己的辨识度。车身色彩的搭配很亮眼，稳重又不失个性，亮堂堂的车漆很有厚实感，大轮毂看着也很坚实。

前脸造型比较简单，LED大灯组，简约耐看，车身侧面线条很平直，很显硬派，尾灯设计很亮眼，点亮之后辨识度非常高。

我非常喜欢这款车的外观设计，非常的整齐，符合当下的审美，整体看起来不会显得很普通，是很有特点的，在一众车子里面它的辨识度还是挺高的。

外观设计比较硬朗，比同价位的车好看多了，特别是车头很犀利，大灯和前脸相配合，视觉效果比较凶悍，车尾正常水平吧，评论外观好看与否本身就是很主观的事。

不管你从哪个角度去看车子，都会让你有一种很新奇的感觉，整个设计非常的新颖。

这款车的造型非常耐看颜值很高，尤其是这个车的大灯的造型非常漂亮，这也是我非常喜欢的一个地方。大面积的前脸中网设计让整车看起来豪华感十足。还有一点是这个车的原厂的大轮毂的视觉效果也非常不错，把整车提升了一个档次。

外观设计还是非常有气势的，大灯组的内部光源排列很有科技感，带有蓝色光的丰田车标彰显了它的混动属性，梯形的黑色中网与两侧的黑色雾灯饰件一起营造出了一种超级跑车下包围的视觉效果，侧面的线条很硬朗，19英寸的轮毅跟整辆车的外观造型很匹配，车尾的黑色饰条营造出了一种悬浮车顶的感觉，我很喜欢。

整车的外观只能用大气两个字来形容，硬朗的造型远远的望过去有种不怒自威的感受。全身遍布肌肉线条，车引擎盖上、车身侧面，勾勒出一幅充满力量的画面，这种运动美学让我越看越喜欢，爱不释手。驾驶着我这辆威兰达新能源行驶在马路上，总可以收获一众赞美的目光，让我很是享受，开车回家一定能成为家乡最靓丽的那道风景线。

外观的设计我觉得还很可以吧，毕竟这个东西是见仁见智的东西，起码我觉得威兰达新能源的外观设计比较符合我的审美，整体外观设计非常的流线，反正我每天开着它拉活，辨识度挺高的，有的乘客真是坐了我的车，回去也准备考虑把他们家的车置换到呢，要是外观不好看的话，我想他们肯定也不会这么轻易的就换车了吧?

外观看着比较霸气，威兰达新能源前面没有太大的中网，左右两侧都是LED大灯，所以在晚上看起来很亮，视野很是开阔。侧面看起来比较饱满，没有那种平直的腰线，但是弧形腰线的设计，让它更有一种俯冲的姿势；尾部很动感，标志性的大灯更是强调了这款车的特色，那就是运动。外观辨识度不错，家人老远就可以认出它来。

威兰达的内饰实用程度还可以，多媒体操作起来挺顺畅的。 舒适性：座椅的舒适性是比较好的，填充物够饱满，还有电动调节功能，可以调整到自己舒服的角度，长途开车也比较合适，完全满足大高个和小个子之间的不同需求。车内空调制冷比较快，这几天天气比较热全程开着空调，感觉太舒爽了，而且这样也没耗多多少油，所以我都挺放肆开的。不过还是要说一点，后排的地板中间应该改成平的比较好，坐着三个人没那么难受。

中控台保留了很多实体按键，比那种功能全部集成到中控屏的设计好用很多。比如我正在开车，想调整空调温度，还要开启玻璃除雾，那么直接按一下温度和除雾按键就行了，简单又方便，不需要繁琐得在中控屏上点来点去。内饰储物格数量很多，方向盘左边有一个小的伸缩格，可以用来放隐私物品。档把前面有一个适合放手机的凹槽，扶手箱深度也还可以，容积不错，可以放不少杂物。

内饰的用料非常的厚道，质感很不错，就是一些细节有点小瑕疵。

车内的布局不是很合理，所以看起来很乱，使用起来有时候会摸不着头脑，整体设计中规中矩，中控屏和仪表盘的设计科技感是有了，但位置太矮了，往上一点可能会更好看一点，当然了，这只是我的个人感觉。

内饰的用料很好，整个设计比较简洁，易于使用，看着也不容易过时。

内饰设计风格的话做得还可以，是我比较喜欢的，一眼看过去会觉得比较大气，虽然没有那些花里胡哨的设计来点缀，但我觉得这样的设计更加耐看，不容易过时，用料方面也很好，抬手可以触摸的地方都做了软质材料的包裹，摸着很舒服，新车也没有什么异味，所以内饰方面我认为还是比较好的。

内饰使用了很多的平直线条和对称式的设计，可能比较符合男性的审美，我觉得看起来还可以，我媳妇就觉得不好看，驾驶位周围的储物格数量比较多，档把周围可以放很多细碎的东西，门板内侧和中央扶手箱可以放比较大的随身物品，副驾驶位置对着的储物槽长度和深度表现都很不错，可以放一些长度比较长的物品。

威兰达新能源整体的内饰还是跟这个品牌的造车方向基本一致，感觉都是差不多的设计风格，整体的用料方面也是感觉一般般，新车也会有着一些异味，需要做好开窗通风。中控的屏幕有10.25英寸，屏幕很清晰，使用也非常流畅。 舒适性：我这辆威兰达新能源乘坐的舒适性体验非常的好，我特别喜欢它的座椅，柔软舒适，我经常下了班开车回家后还要在车上坐一会儿，休息片刻。它丰富的座椅舒适功能也让我满心欢喜，音响的音效出众，来点音乐也可以缓解我驾驶的疲劳，同时让我很放松。真皮座椅乘坐感受反馈很不错，很柔软，疲劳之后我经常都在车里小睡一会，虽然没有躺在家里那样舒服，但是在外还是一个不错的选择。

内饰的设计我觉得蛮有科技范的，现在的这款威兰达新能源内饰的按键已经非常的少了，走的是现在比较的简约风，基本的功能都被集中在了中控大屏幕里面，所以也留出了更多的地方给储物空间，所以别看我这款小车尺寸不大，但是我的所以东西都可以比较从容的找到合适的地方摆放，能做到这点我觉得就够了。

内饰，在刚开始接触它的时候，用我朋友的话来说就是“另类”，因为内饰真的是让人抓狂，不像其他车型很简洁的设计，里面一层接着一层，但是现在还是很喜欢的。中控屏幕的触感不错，里面的功能配置也很丰富，不仅可以支持手机互联，还可以进行实时导航显示，并且还有强大的语音控制系统。还有功能按键布局合理，操作简单容易上手，内饰同样给好评。

空间上绝对是很宽敞的，前排后排都有很宽松的位置，我身高是一米七六，坐直后头部离车顶还有很大的距离，后排也有足够的空间伸直腿，不会觉得局促，空间上设计得挺合理的。后备箱是比较宽敞，我平时放个备胎还有些清洁的东西，还剩下一大半位置没用上，感觉出行带两个行李箱都绰绰有余了。

车身很高大，车内空间也不小，我感觉1米8以内的人坐在车内都不会感到局促压抑。后备箱容积挺可观的，轻轻松松就能放下超市买的食品物品，要装行李箱放倒后排座椅就行了，这样放几个行李箱不成任何问题。

空间没的说，感觉就是超级大，我们全家全都挤在这个车里也不会很拥挤和压抑，后备箱也是能够放很多东西的，非常适合一大家子出去游玩。

空间还是中规中矩的，就是够用，当然比我之前的奥拓强多了，方向盘可以上下调节，主驾座椅可以上下前后调节，本人身高172cm，日常驾驶完全没有问题，调整好之后，来到后排，空间还很多，平时也就妻子女儿两个人，完全够用。

空间很大，乘坐空间特别宽敞，一家人坐在里面太舒服了。

前排驾驶空间很满意，确实给我带来好的驾驶感觉。后备箱空间也是表现的不错，上个星期从外婆家拿东西，后备箱大概放了有40斤的东西之后还有很多空间。我是属于那种个子比较高的人，所以我坐在后排座椅中间的位置去尝试了一下，发现坐在那里边的时候，腿部还是挺拘谨的。可能是因为中间位置腿部的凸起比较明显，所以说把整个车子的内部空间缩小了。平时一个人开的时候，并不会觉得这车的空间不够用。但是后排坐三个人的情况下就有些局促了，横向空间不够，三位乘客需要紧紧挨着。而且由于后排地台中间位置的隆起比较高，所以中间乘客的脚也只能放到两边去，这样直接导致腿部空间变得更小。

空间还是比较宽敞的，我身高一米八二，无论坐在前排还是后排都不会觉得拥挤，后排的横向空间表现也不错，并排坐三个人没有问题，它的后备箱我很喜欢，如果觉得自己要放的东西太大还可以把地板再往下面放一层，再有就是后备箱的地板反过来是一个带有凸起纹路的耐脏面板，很多比较脏的物品放在上面不会弄脏内饰，我觉得这个设计很用心。

整车的车内空间还是相对比较宽敞的，车长超过4米6，驾驶座和后排空间都很宽敞，毕竟还是一台SUV，尤其是头部空间的舒适程度比起那些轿车而言好上太多了。

空间上是这款车的强项，前面已经说了，我买这款车平时会拉一些私活，所以对空间还是有一定要求的，这款车的空间即便是很胖的人，也可以获得比较宽敞的空间，在空间的利用率上，向来是日系车的优势，这可能也是日系车常年在中国市场独占鳌头的一个比价重要的原因吧，比较了解国人的买车心里，别看威兰达新能源只是一款紧凑型SUV的车型，但是空间日常家用真的非常够用了。

威兰达新能源车身比较高，所以前面的空间是非常大的。后排的空间稍微劣势一点，不过这款车就是我自己开，一般情况也不会带人，所以牺牲后排来照顾前排可以接受。后备箱的空间就不能再赞了，开口很大，拿取东西也是相当方便。对于空间的布局搭配，威兰达新能源做得还是相当不错的，储物空间也不少，放手机，放平板，甚至是放化妆品都可以找到地方。

动力匹配的是2.5L自然吸气发动机，起步加速反应都挺快的，不会有肉感，给多少油就会有多少的回馈，推背感也挺明显，虽然以前开的车是涡轮增压的，但是感觉现在的自然吸气发动机也是挺给力的，而且相对切换档的时候没那么明显的顿。以威兰达这款车的动力来说，应付平日的上下班路完全足够了，需要野外行车也是能hold住的。 操控：威兰达的可控制性很高，方向盘操控起来很精准，动作指令完成度比较好，基本上没什么大的虚位，在市区开可能还不太明显，高速上就会明显感受到车子的灵活，变道、超车动作干脆利落，而且智能控制设置很人性化，有各种安全辅助配置，开起来更安心。不过因为车子的底盘比以前的相对低了些，通过性上也相对弱了一点，但市区开的话不受影响。

丰田这台2.5L发动机动力性能够强悍的，可以爆发出180匹马力，匹配的是E-CVT变速箱，耐用性应该要好于双离合，这是我选择威兰达新能源的一个重要因素，动力表现挺让人满意的，提速很快，一点也不觉得笨重。底盘比一般的SUV更高一点，走烂路挺放心的，不用时刻担心刮底盘。别看车子车身大，操控起来还是很轻巧的，方向盘有电子助力，特别轻盈，不过缺点就是威兰达新能源的隔音效果不太好，跑高速比较吵，胎噪和风噪都挺明显的。

动力还是挺足的，尤其是爆发力特别的强劲，在颠簸的路段也有一个很稳定的通过性，从买回来到现在的驾驶了一段时间，操控我觉得是没有任何问题的，底盘很扎实，车身很稳定，换挡也很平顺。

操控不错，转向力度轻松舒适，方向盘大小适中，电动助力指向精准，原地转向很轻。悬挂紧绷，就算稍快速的过弯，车身也没有很多的侧倾。车子的动力是没得说的，起步很有力，在高速超车那是绝对没问题了，很容易超速的。在市内驾驶转速很平稳，一般不会有顿挫感的。 舒适性：座椅包裹还是不错的，胎噪的声音不大，隔音效果非常出色。

车子的动力足够支撑车子在各种情况下都能游刃有余的通过，我对比过我朋友的车，我这车在动力方面强太多了，而且方向盘操控简便，非常容易掌控，底盘特别的扎实，开起来特别稳，这是车子比较好的一个方面。 舒适性：车内非常的安静，隔音效果很好，在车子里面放着很大的音乐，你关上车门站在车子外面去听，基本上听不到什么声音，只不过减震效果算不上很出色。

平时我开车还是比较稳的，对于这台车的动力要求一点都不高。但是我姐姐有时候会开着我的车出去乱转，说实话她这个人开始的时候还是比较喜欢和其他的车主飙车的，她说这台车动力很足，我买这车的一部分原因其实就是因为它的动力方面表现算是很出众了。对比同价位，动力真的比较强，平时我超车的时候也会有一种非常爽的感觉。轻轻踩一下油门我很快就能感觉到车子的动力就上来了，而且它的推背感还是很强的。在操控方面也十分简单，因为有很多辅助功能，特别是360全景影像，用起来十分方便，不论倒车还是侧方停车都非常方便。多功能方向盘，无需低头看按钮，也能轻松驾驭它。市区转向轻便，高速跑得越快感觉方向越沉，底盘很稳，尤其是跑高速的时候，你能感觉到超过120之后，没有发飘的感觉。 舒适性：乘坐的舒适性很棒，前排就不用说了，自己做司机的时候还是能明显的感觉到这车的隔音很好，没有太大的路噪声。座椅也是非常舒适的，就算是长途驾驶的话，也会给我一个非常不错的舒适性。再加上我对舒适性要求也是比较严格的，加速行驶过程当中也没有过多的噪音干扰，总的来说舒适性还是很不错的。

动力输出一共有三种模式，运动模式，经济模式和标准模式，三种模式下的动力输出效果是不同的，我平时使用最多的是经济模式，毕竟在城市里上下班高峰出行很难开得快，堵车情况十之八九，周末出去玩的时候会去郊区或者一些景点，路况会好一些，就可以切换运动模式浪一浪，动力输出效果很不错。操控时候的感觉也是跟驾驶模式的选择有很大关系的，模式不一样，油门踏板对于我的踩踏的反应也是不一样的，但是刹车踏板给我的感觉几乎是一样的，就是比较敏锐比较直接，没有酝酿的阶段，直接就是来狠的，四驱系统的效果也很不错，我觉得这车起步快跟四驱系统有很大的关系，遇到比较复杂的路况它的抓地力表现非常好，都是四驱系统的功劳。不过中控屏幕的画面风格比较山寨，看起来像原来的国产老年机，我觉得看起来不是很舒服，这算是个缺点吧。 舒适性：我这个也算是车型系列里面配置比较高的车型了，但是舒适性配置并不是特别齐全，全景天窗，分区空调，PM2.5过滤装置都进行了配备，前排和后排都有中央扶手和杯架，还有前排座椅可以电动调节，通风加热功能不管哪个配置的座椅都有，好在噪音控制的水平还算比较高，风噪胎噪和发动机噪音都控制在了一个比较低的范围之内。

动力方面我这车搭载的是一台2.5L的自吸发动机，有着180匹的最大马力，别看数据方方面面都还挺不错的，但是开起来的驾驶感受却比较的一般，尤其是当我每次回家路过家门口的那个大上坡的时候，我这辆威兰达新能源就显得有那么一些些乏力了，对于它而言，满载情况下超过两吨的自重还是有些限制动力的发挥，没法像在平路上行驶时候那样游刃有余。不过我这辆威兰达新能源的操控那是没话说的，除了正常的诸多的驾驶辅助功能以外，它本身的底盘调教相当过硬，开起来的稳定性特别的好，转弯的时候也不会有明显的侧倾感受。而且作为一款SUV，可以给我带来不一样的驾驶体验。停车辅助功能也很好用，除了360度全景影像，还有倒车车侧预警系统，让我这种技术不是特别好的也可以轻松驾驭。

威兰达新能源的动力没的说，动力可谓随叫随到，由于低速的时候采用电机，所以起步的扭矩爆发的特别快，中后期2.5升传统燃油机的介入，带动这么一款车也可谓游刃有余，我可以负责任的说，这款车的动力，真的在这个级别中是数一数二的，别看是自然吸气，我觉得动力丝毫不弱于同级别大排量的涡轮增压发动机的动力输出水平。威兰达新能源的操控，在这个价位车子的级别中只能算一般般吧，尤其是转向的指向性不好，没有小尺寸车型那种指哪打哪的灵巧，另外这款车的悬架因为考虑到舒适性，调校的也相对较软，不是特别适合激烈的驾驶，但是就是内饰味道太大，这点不是很满意，不过好在放点炭包，经常开窗啥的好很多了。 舒适性：我觉得丰田威兰达新能源的舒适性还是很可以的，座椅的填充非常的到位，即便是开很久的车，也不会觉得腰部有任何的不适，车内的按键布局合理，非常符合人体工程学，日常开车用什么东西都觉得非常的人性化，不会觉得碍手碍脚，我觉得对于一款紧凑型SUV的车子来说，能做到这样的舒适性的车企也许也只有主田了吧。

威兰达新能源的动力不差，我在上班的时候一般是错峰出行，白天的车比较多，但是晚上大马路就比较空旷了。谁不想玩一下速度与激情，威兰达新能源的动力在踩油门那一刻就可以体现，没有涡轮增压的那种迟滞，转速一下子就升起来了，所以提速非常快。如果是在高速，或者是等红绿灯超车，威兰达新能源的提速也是很容易的。 操控：现在已经是开了几百公里，威兰达新能源开得是比较稳的，有时候我还会尝试60码过弯，不过这不是在市区，而是户外驾驶。由于方向盘是电子助力模式，所以操作起来很轻巧，车身不是太重，加上前后都是独立悬架，所以车身对驾驶可以较块地做出反应。看操控，倒车这个步骤就可以看出来，结合画质不错的360度全景影像，三下两下就可以实现倒车，侧方停车等步骤，所以操控好评。 舒适性：这款车的舒适性应该可以在三个方向体现，首先就是作为驾驶员的我，开着很舒服。车内的功能按键布局合理，驾驶的时候操作起来很方便，所以我感觉这样的设计比较舒适；其次，就是坐的人比较舒服，车内座椅厚度不错，同时倾斜的角度也是符合我们的正常坐姿的；最后就是威兰达新能源的音响质感不错，有时候下雨天，关着车窗，打开音响，那个感觉真的很好。

油耗目前是6L左右，感觉开的时间还不够长，可能还不太准确，以新车还是2.5排量的水平来说，在同界别车里算是还可以吧，我开车是不太注意的，经常猛踩油门的那种。

我的威兰达新能源现在还在磨合期，现在的油耗竟然没有超过7个，很省钱。

现在开了一阵子了，车子还在磨合期，到现在就充了一次电，其他时候都懒得充电，大部分时间都是纯油行驶，所以说这个油耗不是很稳定，但是综合来讲的话，还在我能够接受的区间内。

对于这样一辆车，目前的油耗非常低，这也是我最满意的一个点了。

油耗很低，堵车的时候也不心痛，直接就开着空调在那里等着通过就行了，不用担心耗油太多。

油耗属于正常水平，不算省油，但也绝对谈不上耗油。现在用下来，平均油耗还是比较适中的，高速还是要比市区省一些的，而且说到底，其实油耗的话我觉得能够做到现在的话也不容易，技术先进是基础。

我发现一个非常有意思的地方，我买的车型是2.5升四驱劲擎版，我哥们买的是2.5升两驱劲擎版，我俩的用车情况都差不多，也是每天遇到上下班高峰，周末出去游玩，我的动力表现要比他好很多，结果我俩聊天的时候发现我俩的油耗几乎是一样的，都是6.5升每百公里，看来混动的省油能力还是很高的，我觉得这样的油耗我比较满意。

整体的车辆油耗控制都在一个可以接受的范围内，百公里开下来平均油耗大概在6L左右，对于我这款的数值表现来看，这个数据明显还是很不错的，之前我家的1.8排量的小轿车都时不时开到8个油以上，这样比较一下，可见威兰达新能源整体在发动机调教以及油耗控制上面下的功夫很足。

前面其实已经表扬过了，油耗这块我还是比较满意的。其实油耗这块我早有耳闻，因为我所在的城市有不少人都是开着混动车、新能源车日常跑私活，从他们口中得知这种车市区的油耗约为6升左右，试试证明他们没有骗我，我现在这款车的油耗为6升多一点吧，现在还没过磨合期，我相信随着时间的推移，油耗还会有下降的空间。

百公里油耗现在还没有达到官方的理想值，不过百公里6个多油也还是能接受的。

性价比每个人都有自己的考量吧，我自己感觉威兰达的车还是挺值得买的。首先性能上就有自己的优势，配置各方面都比较齐全，而且实用性很高，配合三大硬件驾驶起来很轻松上手。然后颜值上也是充满年轻运动感，外观上的改进升级做的挺好的，现在这个车型放在日系车里都算是好看的一类。最后就是价格了，虽然说二十来万不是小数目，但是看看威兰达在做车上很是良心，虽然也有些小毛病，但是总的来说是不错的，本来丰田的口碑也是一直被大家认可的，质量出品我还是比较相信的。 购车：选这款车考虑了主要是颜值比较高，运动感的造型出门很吸睛，特别是LED大灯，晚上更是炯炯有神的，威风十足，还有实用性也很高，动力给劲操控流畅，驾驶感不错，买车最重要的当然是要自己开着觉得好才行，颜值是附加分来着。燃油方面，目前看来还是比较省油的，而且丰田是老牌了，做汽车这方面质量我还是信得过的。

我对比过丰田RAV4荣放，发现威兰达新能源车身更大点，空间更充裕。丰田的2.5L的发动机性能很强。选车的时候也对比过RAV4荣放，发现威兰达新能源在价格差不多的情况下，拥有更加宽大的车身，更为强劲的动力，变速箱也更好用耐用一点，性价比可以说是很高的。

从买回来到现在我对它的综合性能很满意，性价比是很高的。

始于颜值忠于品质这句话真的是非常正确的，我就是被这辆车的颜值给吸引了才去试驾的，在试驾过程中也是发现它动力充足，空间宽敞，所以性价比在我看来很高。 购车：之前是无意中看到朋友新买的威兰达新能源，当时直接就被吸引住了，然后我也去店里直接约了试驾，试车的时候试驾员开的很暴力，急加速急停急转弯，感觉好到爆，于是直接就决定了买这车。

给我带来如此好的享受和操控感，我觉得性价比很高。

整个车的外形设计我自己还是非常喜欢的，车的造型相当的大气，颜值很高，这也是这个车的一大优点。其次一点是这个车的后备箱的空间表现非常优秀，这个车的后备箱非常大，装载能力强，这也是这个车的一大优点。最主要的还有一点是这个车的配置相对来说是比较丰富的。这个价位的车能有这样的表现，我觉得性价比是很高的。 购车：选择这款车是因为这辆车子可以满足我的所有需求，首先车子的外观真的很漂亮，然后科技配置也非常的丰富。驾驶后觉得这台车子的综合实力真的是非常的强，性价比也是相当的高。满足一家人的出行绰绰有余，是非常给力的一款车。

威兰达新能源配置丰富，功能也挺全面的，代步经济性很高，很实用。

我对于我这辆威兰达新能源的性价比评价还是比较高的，毕竟作为一款SUV，它的空间动力操控方方面面做的都很出色，居家旅行都能很好的满足我的出行需求，而且它的乘车舒适性也极好，让我感觉仿佛置身于一座移动的小家，满满的都是诚意。同时它的售价也不是很高，这个价位可以买到一款时候我的车子，闲暇之余我还可以带上家人和朋友一起出去钓鱼，我觉得这还是非常难得的，比较值。

性价比一直是牛头车的强项，这样的价格可以买到一款科技感十足，外加双擎加持的紧凑型SUV，光凭这两点这款车已经是性价比突出了，再加上这款车内饰的科技感以及超大的空间，更让这款车的性价比爆棚。

外观与内饰设计是定好的，评价它们主观因素较多。天窗、360度全景影像、倒车雷达、自动空调、自适应巡航等实用性功能也是不差，所以我觉得它的性价比也是不错的。 购车：买威兰达新能源这台车就是为了上下班代步用，车身比较娇小，而且SUV视野也是比较广的，开车停车都很方便。再就是它符合年轻人的审美观，无论是颜值，还是内饰搭配，也很难遇到那种“撞衫”的危险，毕竟这样设计的车还是很少的。在当下这个涡轮时代，丰田依旧坚持自然吸气发动机，这一点同样值得钦佩，所以最终选择了它。