新车稍微有点味道，看的是展示的车，一进车内能明显感觉到，我了解的大众车型里，大部分带T的车都是加95的油，对有品的质量也有一定的要求，所以用车成本这方面也略高一点

油耗大，吃95号汽油，车身短，后面中间鼓起来太多，比荣放，crv都费油，价格也不便宜

不满意的地方有几个吧，虽然不是什么大问题，但是希望探岳可以改进一下。第一，隔音效果一般，我试驾过程中，还不是跑的高速，就能感觉到噪音比较明显了。第二，内饰可以用料再好一点，感觉还是有点毛坯房啊。不过没啥味道，有人说提车味道大，但是我看试驾车是刚到的，没啥味。第三，中间地板凸起的问题还挺严重，其实大众也有油车不太凸起的，探岳如果能把这个空间解放出来就更好了。其他没啥不满意的了，毕竟这个展车是380TSI，如果有的朋友买330TSI，后期可能会对这个动力不太满意。

冬季冷车启动发动机噪音大，冷车低速行驶变速箱迟钝，高速行车风噪胎噪较大

对于这个车值得吐槽的，恐怕还是价格稍微贵了点，目前这个380TSI落地也在24万多了。这个动力和我的车相比其实差距不大，油车和电车就是这样，电车能获得更好的驾驶速度。我的车加速度7.3秒，而探岳是7.5秒，我的车才15万左右。再就是底盘是硬一点的设计，这个仁者见仁智者见智，喜欢运动的自然觉得好，喜欢舒适的可能会觉得有点硬。

最不满意的是在行车过程有颠簸的时候方向盘和刹车都能感觉出来，轮胎的颠簸感会传感到方向盘和刹车，但不是特别明显，不过这点还是比较让我难受的。

这辆车的悬架调校稍微偏硬，所以当经过减速带时，会感受到明显的冲击。这让后排乘客有些不舒适。此外，隔音效果也不太理想，当车速增加时，噪音也会相应增大。虽然方向盘采用了皮质材料，但与真皮相比，手感上确实有些差距。

全新探岳整体表现还是不错的，槽点就是后排地板中间隆起太高，后排如果乘坐三人的情况下，中间的乘客会明显的感觉到舒适度不是很友好，这也是大众车的一贯设计风格，据说这样的设计可以更加的坚固稳定。

这辆车唯一让我有些不满意的就是变速箱的顿挫问题，但我觉得这并不是一个大问题。它的品质和可靠性是无可挑剔的。虽然偶尔会有一些小瑕疵，但总体来说，我对它的表现非常满意。

高功率的发动机油耗还是会高，当然了，大众车顿挫还是会存在，不过确实底盘表现非常好，确实有更好的设计了，新款也更靓丽一点。

我不满意的地方也有，首先就是油耗因为动力太好，所以开起来就会不注意控制，那么它的油耗就会非常高，有时候会到11个多，有时候控制一下的话在十个左右。

相比注重驾驶的车辆而言，这款车的日常变线加速超车开起来，并不能特别准确的领会你的操作意图，初段不是十分跟脚，有时并线还没有结束的时候，动力又会突然爆发出来，感觉并不是非常适应，也许是大涡轮的迟滞问题，因为变速箱响应和换挡并没有什么异常，如果换成330的车型不知道会不会好一点，如果有330的探岳车主，或者开过的网友，也欢迎留言讨论。

其实买车的时候挺纠结，但是我发现车子肯定都是有好有坏，这才是一台正常的车，它不可能是很完美的存在，所以我现在心态放平和了很多。

首先不好的地方就是减震硬，还有隔音，其实调教如此，这个也是没办法的，可能是因为调教硬朗的原因。

我认为不好的一点就是探岳得加95号汽油，现在油价太高，不过听我朋友说探岳还是挺省油的。

可能也是新车的原因吧，车内饰多多少少会有点味道，这也避免不了的，还有后排凸起异常的难受，如果是通平的就会好很多，我本身自己带点强迫症，看这个很是不舒服，可能是探岳这台车的先天结构没办法通平吧，目前不太满意的方面也就这两点吧，再开开看吧。

这台车的不足就是变速箱的顿挫，但我认为也不是那么的重要吧，大众车都会有这样的问题，还有就是车内异味有些大，但都不是质量问题就好。

1.车机。车机需要再加强下，有时候有点卡顿。2.二排座位中间凸出的。短时间乘坐还好，时间长了，坐起来确实有点不舒服。

整个内饰的配色确实不太漂亮，和外观真的不太搭配，而且车内的用料也不是很好，塑料感有点强。而且车内的一些皮质材料是有一些淡淡的异味的。

前期的提速没有那么快，所以我觉得开起来的感受是不怎么样的。

外观越看越爱，黑色看起来更加壮实，略显低调，前脸看起的镀铬装饰看起来很有层次感，贯穿的尾灯还有发光的logo看着很有科技感，侧面看起来很流畅自然，腰线硬朗，比较运动。

年前时尚大方，配置高，轮胎也比较好看，尾部灯也比较好看

外观上，这个展车的颜色就挺好看，比较低调。前脸被灯光照耀的星光闪闪，两个侧面的爪牙也比较霸气。虽然只有黑色和银色两个色，但是外观并不是单调，层次感做的很好。从侧面看，探岳的肌肉感并不强，不是那种肌肉感满满硬朗的感觉，反而有点圆润，轮胎的尺寸如果再大一些就好了。风格还是比较传统，并不是隐藏式门把手，用起来反而更方便。

探岳的外观设计采用了全新的设计理念，前脸的进气格栅与两侧的灯组进行衔接，看上去比较的精致，侧面的腰线非常的流畅。在尺寸上，探岳为4589x1860x1660毫米，轴距2731毫米。车顶的扰流板与集成尾灯式尾翼结合，使整车风格鲜明，带来强烈的视觉冲击力。 新一代车型在外观设计上采用了大众最新的家族式设计语言，探岳同样基于MQB A2平台打造。而探岳的高强度钢的使用比例超过了80%，在同级别合资车中处于绝对的领先位置，并且如此厚道的用料让人放心。新车的长宽高分别为4589x1860x1660毫米，轴距为2731毫米。 尾排采用了双边双出的设计，整体造型较为圆润。新一代车型在外观设计上采用了大众最新的家族式设计语言，探岳同样基于MQB A2平台打造。车型侧面同样是很有肌肉感，探岳同样如此，车型的腰线非常的笔直，再加上车门表面的凹陷式设计，以及花瓣式轮毂，侧面的立体层次感很清晰的体现出来。 此举与此前已经上市的T-ROC探歌相比，尺寸优势明显，而且探岳还是出自MQB平台，因此不存在空间方面的顾虑。而且探岳还采用了高强度钢的安全车身，并且在中保研的碰撞实验中，探岳的A柱没有发生肉眼可见的变形现象。车长近4米7轴距达到2731毫米，后排空间不输奥迪Q5L，关键还配2.0T动力。 新中产阶级渴望的颜值：探岳可以说是一款“最美大众车”了，外形设计上采用了最新的大众SUV家族设计语言。新一代车型在外观设计上采用了大众最新的家族式设计语言，探岳同样基于MQB A2平台打造。尾部采用了比较流行的立体式灯组设计，在灯组内部嵌入了镀铬饰条进行点缀，提升了整体的精致感，而探岳尾部的设计层次感比较丰富。 不但外观霸气十足而且内饰精致高端，同时动力系统也很强劲，这样的中型SUV谁不喜欢呢。不过，在车尾部分，探岳的设计更加时尚动感。在外观设计方面，探岳采用了大量的SUV设计元素，整体给人的感觉相当有活力，也比较符合现代消费者的口味。 车头方面，探岳的前脸设计非常的硬派，整体看上去很有气势。而且探岳的腰线也非常流畅，并且从前翼子板处一直延伸到车尾。尾排采用了双边双出的设计，整体造型较为圆润。

展车非常的霸气，而且黑色本身就显得高大。线条感肌肉感非常亮眼。新款X的格栅设计，再加上黑化处理，让这个车运动感强烈。侧面线条并不是很多，也没有走流线型的风格，而是高大帅气稳重。后边看特别方正，中间是一条贯穿尾灯，下方又有一条镀铬设计，装饰线条配合的非常完美。虽然还是有大众的感觉，但是已经脱离很多年我认知当中的大众，全部车型都变得很现代运动。

外表我觉得大气，我还是讲究大气，我觉得这部车做到 了，整体外观设计非常吸引人，稳重饱，大气的前脸设计，流畅的车身线条，辨识度还是比较高的。车身尺寸适中，既不会显得过于庞大，也不会显得过于紧凑。车漆光泽度不错。

说到外观设计，探岳简直是高端、时尚和独特的代表。亮起来的LOGO和贯穿式灯带都是它的亮点，让它在众多车辆中脱颖而出。

这款探岳的外观设计方面，属于比较耐看的类型。车头给人感觉相当的尊贵大气，没有一丝小家子气。宽大有力的镀铬线条看上去极为震撼，中间的大众车标也特别的上档次。车灯的颜值也比较高，看起来挺有尊贵气息的。机盖上方凸起的线条造型我也觉得很不错，肌肉感十足。从侧面看它的造型给人感觉也挺敦实稳重的，轮毂的尺寸也比较大，具有一定的霸气感。尾部的设计比较出彩，贯穿式造型的尾灯相当的有科技感。

这辆车的外观设计真的让我心动不已。它散发着时尚与动感的气息，每一个细节都彰显着设计师的用心。无论是流线型的车身线条还是运动感十足的轮毂设计，都展现出车辆的独特魅力。我特别喜欢它的车灯造型，不仅照明效果更明亮清晰，还赋予了车辆更加动感和时尚的外观。

还是大众车经典的设计，但却又有更时尚的一些风格，做工还挺好，车漆也非常的棒，最喜欢的就是尾部。

一句话就是很帅气，探岳它是时尚的，当时想买途观，但我还是觉得探岳更年轻一点，它的车灯造型，车身曲线，都是我特别喜欢的。

说真的，这车外观很中庸，不符合当下的主流审美，但是大众的简约线条更耐看，我个人是不喜欢现在那些花里胡哨的线条和用力过猛的设计方案的，很多国外和合资的老车看着依然顺眼的原因就在这，简约大气才是法宝，花里胡哨只会当下取巧，明年你就觉得今年的设计过时了，而简约大气的，你可以看最起码10年，甚至更久。

我挺喜欢这台车的，因为探岳更年轻一些，比途观也更时尚，当然每台车都会有人去选，我选我更喜欢的。

首先我很喜欢前脸，看着挺闪亮的，新款更时尚一些，其它没什么可说的，大众车漆还挺好。

外观方面第一眼看过去非常有视觉冲击力，引擎盖上的棱线凸起来有一种力感，车身侧面腰线刻画的非常硬朗。再加上轮毂的造型看起来很是动感，相对老款有很大变化，前脸全贯穿灯带带发光LOGO，双透镜，iQlight智慧前大灯带动态流水转灯，辨识度更高，下方还有日间行车灯，中控网呢也是非常的时尚大气，细节设计上，新车前脸继续使用了熏黑进气格栅，格栅内部加入了X型镀铬装饰件，同时，前大灯组与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性。尾部贯穿式灯带发光的车标，用背影征服他人的视线，后led尾灯led流水转向灯，大众LOGO可以点亮。

外观造型感很强，很饱满，从正面还是侧面来看都比较好看，也是我最满意的一点，车头造型很好看，最爱的就是前脸的造型了。很帅气年轻化不老气，但是也不缺乏高端，车漆很厚实，很耐造的。

其实车子主要就是好看，因为我喜欢有颜值的车，新款当然是更时尚，也更有设计感，车灯的造型也漂亮，是LED灯。

整体外观看起来非常大气，车头从正面看有种沉稳的感受。方正但又圆润，充满科技感。 车身做工：大众的车，车身做工都挺扎实的。尤其是这车的引擎盖和侧前方，钢板很厚，敲起来都是闷闷的声音。 车尾造型：尾部的贯穿灯是我非常喜欢的，很漂亮。虽然同事说这个坏了不好修，得花不少钱。我觉得能接受，可能就是他们酸。

颜值很高，看上去依旧是非常板正的，完全没有那种比较浮夸的感觉，但给人一种特别精致的风格。而且车身的尺寸虽然不大，但是实际看起来还是显得比较大的。车尾部分的设计我还蛮喜欢的，因为这台车采用的贯穿式的尾灯设计，并且光源是LED的，所以在夜间点亮之后看起来还是蛮好看的，并且辨识度也比较高，远远就能看出是台探岳。还有就是车头部分的设计也还不错，层次感是比较丰富的，镀铬件的使用恰到好处，并不会太多。并且也给了这台车的车头一些画龙点睛的感觉。前脸的日行灯也是贯穿式的，算是和车尾有相互呼应起来了，在夜间的时候看起来确实是一大亮点，车身的整体线条也比较具有流线型，车身侧面具有运动感的同时又不失一些稳重。

外观的设计就是自己喜欢的那种款式，而且好多年轻人应该都会喜欢这样的设计。

内饰设计比较简单的，双拼色的设计看起来不至于那么压抑，和外观搭配起来很自然，不然一抹黑看着很沉闷，全液晶的仪表盘和悬浮式中控屏看起来很有科技感，中控屏幕的角度是倾向于主驾驶这一侧的，这样的好处是有利于驾使者操作，开车的时候更加方便安全一点。

内饰同级别、马自达，皓影都是真皮坐垫，途观内饰比探岳也好

内饰设计比较简单，而且不占用空间，甚至中控位置都是一个斜坡，这样手肘部位空间更大，更舒适。座椅是浅灰色为主色调，一圈是深灰色的配色。中控台侧面门板，都有白色线条，还挺赛博朋克的，有点现代化的感觉了。门板侧面设计的还挺有层次，有缝线有软包材质，不过手肘处稍微短了一点，放上去不太够长。

全新探岳车内的变化有着明显的升级，细节部分处理的也是十分出色，非常能够满足国人的审美标准，第一眼就是看到了内饰整体采用环抱式软质包覆设计，整车内饰材质搭配错落有致，看起来挺协调的，数字仪表盘显示效果还是特别清楚的，可以表达出来的功能还是丰富的，操作起来还是很方便的，真皮方向盘功能强大，方向盘下面略带圆润设计，看起来比较运动，手感出色。第二是后排出风口下面的12V电源被改成为了两个USB接口，这个改动非常的贴心，以后长途坐车再也不怕手机没电了；第三是后排座椅能够调节角度以及前后移动，至于它的空间表现，这是毋庸置疑的，因为大尺寸的空间表现，提升了后排乘客的乘坐体验，也保证了后备箱空间的充裕，一家人出行的时候，可以放几个行李箱再加一些小东西都是没有问题的。

整个内饰很简单，10.25英寸的仪表盘加上12英寸的仪表盘，显示效果还是很不错的，不过我的车仪表盘12.8英寸，感觉比这个中控屏大了不少啊。仪表盘的尺寸好评，非常大显示效果又多，看着也高级。座椅打孔很多，坐上去很舒服，两侧包裹的范围很宽大，这样在车侧面倾斜的时候，座椅可以给人提供一个好的支撑。

内饰品质中规中矩吧，还是采用了比较多的软质材料，摸起来手感好。中控台设计简洁大方，各种功能按键布局合理，就是中控台偏宽了，对于高个子或者体重大的车主不友好，我开车把座椅调节到最后都觉得右腿有些许顶膝盖。座椅舒适度很高，长途驾驶也不会感到疲劳。

内饰设计整体给我非常满意的感觉。布局合理，颜色搭配也恰到好处。虽然不是豪华品牌，但探岳的内饰仍然能满足我的需求。全液晶仪表和中控大屏幕让驾驶过程更加便捷，一键启动和远程APP控制也增添了智能感。唯一不足的是后排悬架有点硬，乘坐起来略微不太舒适，方向盘的皮质包裹也不够柔软，对于长时间驾驶来说稍微有些不舒适。

它的内饰我觉得用料还挺好的，凡是经常接触到的区域它都进行了柔软材质的包裹，摸起来手感还挺好的。座椅的包裹面料也是非常有质感，摸着挺柔软的，透气效果也令人满意。但它的设计风格我觉得稍微有些一般，部分细节造型设计看着不太顺眼,比如这个空调出风口就稍微有些小家子气。做工方面没有什么问题，许多细节的地方它处理得很好，基本没有瑕疵。

虽然探岳的内饰有所改变，但仍然有那么一点点粗糙的感觉。在触感和细节方面，我希望能够有更多的提升。此外，我认为隔音效果也稍微有些不足。在高速行驶或者嘈杂的环境中，外界的噪音会透过车窗和车门传入车内，影响了乘坐体验。

还是会存在小问题，大众车普遍的现象减震比较硬，主要就是颠簸路段会特别明显，一般道路状况好的时候还是挺舒服的。

我特别喜欢全新的内饰，其实改变很巨大，很有创新感，当然了，异味还是有，隔音还是不好。

内饰不用说，虽然国产合资了这么久，依然是非常“大众”的设计，前排的中控屏有点突兀，感觉更像汽配厂改的，后座的靠背包裹性和舒适性欠佳，太过于轻坦，过弯的时候后排乘客感觉基本没有支撑，全程靠手硬撑，可以参考对比ID4的后排靠背，相当典型的好靠背，包裹，舒适，支撑都恰到好处。

其实大众车内饰有变化，但还是有点粗糙的感觉，不过更时尚了，当然隔音会差一些。

舒适性这种东西我还是会在意，隔音和减震需要再加强一下，这样大众车的舒适性就有一个质的提升了。

全新探岳内饰方面可以说是豪华感与科技感并存，前排一个10.2寸的液晶仪表以及12寸的一个悬浮式的中控屏幕，支持车载导航，看上去非常有档次感，而且仪表台上采用了大面积的软性包裹以及缝线的设计，并且还采用了一个透光式的内饰条，还有一个碳纤维的内饰板，这一块来说算是全新探岳一个比较大的变化点，全新探岳中控是一个环抱式的设计，以及座椅也是采用针缝线的一个设计，门板上采用了软包裹，体现了豪华感同时也提升了层次感。

探岳座椅设计的偏年轻化，表现很出色，座椅的包裹性感觉很好，能够更好的支撑整个背部及腰部，内饰上有大量的银色装饰，搭配黑色的内饰真皮座椅，质感瞬间提升不了少，中控设计的比较简洁，按键布置的很明显，非常容易区分开不同按键的位置，排列很有序，12英寸中控大屏操作也很方便，反应也很灵敏，很好用，不好的地方就是车刚提，内饰味道挺大，非常的刺鼻，目前不能长时间开这台车，开时间长了很容易头晕，这不刚从网上买了点净化车内味道的竹炭包，又买了点净化空气的香水，等快递到了，放两天试试看看效果好不好吧。

大众车普遍存在的问题就是减震硬，然后感觉不是太好，不过也能理解，因为调教更硬朗。

内饰总体中规中矩。虽然有一些是仿皮和塑料，但是摸起来质感不错，质量挺好的。我选的是灰白色，看起来比较有科技感。 空调效果：空调效果非常好，值得点赞。车子是黑色的，夏天太阳一晒，温度老高。这个空调都能做到快速降温，家里人表示非常满意。

对于这台探岳的内饰我并不是很满意，一方面是因为整体的设计看起来没有太强的档次感，还有一方面就是坐在车里能明显感觉到车里是有异味的，提车也有一段时间了，但是这股异味还是没有消散，同时车内的一些用料也都使用了硬塑料，所以整体车厢内的档次感确实是比较一般。

主要是觉得刚开始在这个车里面能闻到一点味道，就觉得不是很舒服。

他的乘坐空间比我想象中要大很多，我是180的个子，对象167，两个人坐在后排很舒服，中间在坐一个大人也没问题，就是他中间的凸起有点高，坐在中间要么骑上去，要么两只脚蹲在上面，挺别扭的，还有一点就是他前排的座椅，上下车的时候会隔大腿，好处就是包裹性很棒，有利有弊。探岳的定位是一个中型suv，后备箱空间相对来说就稍微有点小了，还没有crv的大。

车身短，同级别途观比探岳长了13公分，后面鼓起来太多，中间坐一个成年人，不舒服。

空间还不错，挺能装的。一家三口一家四口都够用，我觉得把这个车定位到大五座车型也是可以的。后备箱尤其大，没想到后备箱那么深，感觉再安两个座都够用。出去越野的话，后备箱还真的挺重要的。行李一装，装备一装，绝对是塞的满满的。前后排的空间设置的也不错，前排空间拉到最大，后排还能保证不顶腿。后排空间呢，有一点不好就是凸起，不过中间座椅是回缩了一段，感觉可能是为了坐着更舒服吧。

23款探岳车内空间宽敞，前排座椅移动后后排乘员仍可正常乘坐，正常乘坐条件下，后排成员腿部区域相对宽松，距前排座椅距离较大

4592×1860x1669mm的车身尺寸，从数据看就还可以，而且车身高度够高，不会有顶头的情况出现。我175cm坐在前排感觉很空旷，左右都有很大的距离，人也没有紧贴着门板。后排的腿部有三拳，头部有一拳的距离。后备箱容积非常不错，从数据看达到了506L，宽度100cm，深度接近90cm。是一个比较方正的空间，而且把后排座椅放倒以后，后备箱空间更大，四六比例，哪怕是躺着睡觉也不会觉得硌得慌。

suv本身就有空间大的优势，再加上探岳对车内空间利用的不错，非常宽敞，前排和后排头部和腿部空间都很充裕。坐着就比较自在和舒服，后备箱空间也很大，能满足日常使用需求。

我对探岳的空间非常满意。无论是前排还是后排，都给了我足够的空间。我可以轻松地调整座椅位置，找到最适合我的舒适姿势。不论是长途旅行还是日常通勤，我都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。此外，车内的储物空间也非常丰富，让我可以方便地存放手机、钱包、水杯等物品。这使得驾驶时车内整洁有序，不会让东西乱放乱丢。另外，探岳的后备箱容量也非常大。

作为一款中型SUV，探岳的空间表现十分不错。坐进车内不管是前排还是后排空间都挺宽敞的，座椅也够宽大，尤其是后排座椅，有种坐在家里沙发的感觉，并且可以前后挪动，给后备箱腾出来足够的空间。车内储物空间100分，车门和前排座椅附近有很多小的储物格，日常用的纸巾，口罩，孩子们吃的小零食等都能完美收纳，取放也是非常顺手。后备箱空间实在满意，平整宽大，并且设计了上下两层进一步扩大了后备箱空间。

作为一辆家庭用车，它的空间布局非常合理。后排座椅的舒适度能够给乘客提供足够的享受，同时还提供了充足的腿部空间。尽管不是豪华座舱，但它给我和我的家人提供了舒适的乘坐环境。这样的空间布局完全满足了我们日常的需求，让我们的出行更加便捷和舒适。

空间大小合适，虽然是中型SUV，但确实它的第二排不是太宽敞，而且后备箱不算很大。

空间大小是很合适的，不会是那种很大很宽敞的感觉，但它的确足够实用，中型SUV我认为已经够我使用了。

空间没话说，这车无论腿部和头部空间都非常充裕，大众在这方面相信没啥吝啬的，懂的都懂不解释了

属于不大不小的类型，虽然定位是中型SUV，但确实也不算大，没有特别大的那种感觉，但一般的家用完全没问题。

空间也要看开车人和乘坐人的身材，因为我家里人普遍都偏瘦，也不是很高，所以这台车的空间就挺大，当然我还是像后备箱再大一些，这样拉东西的时候方便一点。

探岳空间足够大，毕竟是一款中型SUV，完全能满足家庭日常需求，，整车长度4.592米宽度1.86米，高度1.669米，轴距2.731米，由于车子的尺寸很给力，所以前后排空间都很宽敞，我身高1米78坐在驾驶位完全感受不到来自头部压力，后排如果坐三个微胖的乘客也不会显得太拥挤，车内还有些实用的储物空间，放东西都很方便，后备箱设计的宽敞平整容积率高，放大件的物品也没问题，506升的后备箱容积，4/6比例放倒延伸到1590L，搬个家啥的大物件基本都能放进去。

空间很大，前排二排后备箱空间都非常的大，空间上边也是我选择探岳的原因之一，探岳这台车的优点就是空间大，能载人也能装很多杂物等，订车时候专门试了试我的上班通勤工具折叠自行车，轻轻松松就能装的下，可能以后就会告别我的小折叠车了，空间上边不好的地方就是二排中间隆起比较高，中间部分不太适合坐人；二排可以放倒，放倒后能够装很多的大件，用探岳车搬家应该会很方便吧。

这辆车空间只能算是一个正常的范围，它不会很大，它还是比较适合家用吧，毕竟太大的车油耗也肯定会更高。

探岳的空间的是很的挺大的。作为一款SUV车型，乘坐体验非常舒服。尤其是前排，视野很开阔。 乘坐空间：驾驶位空调还是蛮大的，可以给大家一个参考，我身高175，平时坐的位置挺高的，可以把整个车机盖都看到的情况下，头顶都还有两拳。 第二排空间：第二排空间还是大。不足的就是中间位置不知道为啥设计的是凸起一块。家里人反馈说短途还行。但是高速长途就不太舒服。听车友说是为了安全，反正不太懂这点。

车内的空间确实挺大，对于家用来讲是绰绰有余了。我身高178，坐后排丝毫不觉得空间压抑。我当时试驾的时候也有去看了其他车型，相比较之下，探岳的空间利用率是比较高的，不管是乘坐空间还是一些储物空间，都还是比较宽敞。而且探岳的一些储物空间的设置，也是比较合理的，使用起来是比较顺手的感觉。我经常会在周末带家人去哪里走一走，带孩子去踏踏青，所以后备箱上经常要放一些杂物，我儿子的学步车可以整台车直接放到后备箱里，同时还能再放几个24寸的行李箱。并且后排的座椅还支持放倒，放倒之后后备箱的空间确实是很大。我目测放台冰箱进后备箱都没有太大问题。

空间不算很大，但是后排座位的空间没有我想象中的那么大。

油门灵敏很跟脚，方向盘轻快，380的动力够猛，变速箱是双离合的，大众也用了很多年了，可靠性也很强。但是我觉得他的刹车偏软，因为我之前开的是美系车，刹车轻点一下就行，第一次开这车不太习惯

起步快，高速提速快，风噪音小，减震也不错，隔音效果不错

驾驶感受：驾驶体验上整体表现很好。第一动力，380TSI这个动力绝对是油车中第一梯队的了，加速的时候太舒服了，试驾开不了太快，但是80迈的高架桥还是可以的，可以把边上的车甩的远远的。第二底盘，我感觉底盘还是比较适中的，有人说这个车的底盘很软，我不觉得呀，我觉得还挺兼顾市区家用和旅行越野的。第三，噪音，噪音隔绝的一般吧，我这个速度是能听到胎噪和风噪的。其实从外观就能看出来，如果和比它高一级的揽巡相比，大众的车门没有揽巡厚实。

驾驶感受：不得不说大众的车真的适合跑高速，除了风噪胎噪大一点以外没什么槽点 动力强劲提速快，高速行车稳定性好，常规高速路况车速180?/小时没感到车身有明显的晃动或抖动，方向保持很稳定

发动机EA888-DTJ，2.0T动力充足，7.5s加速度油车中的佼佼者。方向盘外观更运动，转向精准，几乎没有?位，整体调试很舒适轻快，很合适家用。同时提供了多种驾驶模式，能够更加适合不同的驾驶人群。加速非常线性，驾驶员一脚油门的同时，后排也没有丝毫不舒适感。底盘很扎实，滤震效果不错，静音性做的也可以，轮胎的胎噪声音比较小，市区50-60迈几乎听不到，再打开音响，更是什么都听不到了。

四驱动力不是说说的，日常使用下来这个动力我觉得还不错，在市区里面轻给油，提速就不会慢。在高速上也能轻松跑到110以上的时速，而且发动机还不吵。动力输出非常充沛。 弯路/并线稳定性：这车驾驶起来挺轻松，方向盘低速的时候很轻，速度越快就越沉，而且底盘还很稳，在高速上也能一只手掌控方向盘。方向盘握感很好，转向精准。行驶过程中，稳定性非常好，即使在高速行驶时，也能保持稳定的行驶姿态。刹车系统表现也不错，制动效果，让我开车安全感足。

探岳的动力真是出色到让人难以置信。只需轻轻踩下油门，车子的速度就会立即爆发，给人强劲而稳定的加速感。无论是超车还是高速行驶，我都能够轻松驾驭，享受到激情和速度的结合。

这款改款后探岳的动力表现非常不错，起步、提速都挺快，一脚油门下去速度蹭蹭蹭就能上去，让我在驾驶过程中感觉很快乐，操控起来也毫不费力，别看车身不小，但是开着还是很顺手的，超车轻松自如，有强烈的推背感。即使开着空调，对动力的影响也微不足道，不会感到拖拉。方向盘握感舒适，转向精准，即使遇到大转弯或急转弯的路段，也没有费力或拖拉的情况。转弯迅速，侧倾较小，驾驶起来得心应手。与以前的工作车相比，驾驶体验有了显著提升。而且辅助配置很实用，对新手很有帮助，探岳的方向盘设计得挺不错的，转动起来轻盈舒适，不存在丝毫沉重感，指向比较精准，底盘扎实，过减速带时震感不大，换挡没有顿挫感，很平顺。

选择高功率版本的车真的让我感受到了令人难以置信的动力。尽管存在一些顿挫的问题，但对我来说并不重要。这辆车的动力表现让我印象深刻，每一次驾驶都是一种享受。我迫不及待地期待着未来的驾驶时光，相信它会继续给我带来更多惊喜和满足。

很好开的车，当然了发动机是挺强的，提速特别快，开起来没有什么后顾之忧，只不过它还是会有顿挫，当然它只要不出现问题，其实也不用太在意。

挺好开的，除了有轻微顿挫，其他方面都没有什么问题，提速又快，高功率的版本它能带来很好的推背感，所以这是每个年轻人都应该去体验一下的动力。

2，3，4档感觉顿挫比较明显，但并不会影响驾驶感受，而且有时候控制的比较好，并不是100%有的，再就是试驾的是380版本能感受的涡轮迟滞，导致车子不能完全顺应你的思路，需要稍等一下，运动模式会好很多，舒适模式要适应一段时间，个人习惯并线的时候加速，所以这种涡轮迟滞会比较影响我得驾驶习惯。

我是特别喜欢开车到处旅行的，当然现在也确实时间少了，其实车子重要的就是动力，因为380的排量很强，但还是有顿挫，但现在想通了很多，因为也不是经常出现，只是在低速的时候会偶尔出现。

操控这种东西，每个人感觉是不一样的。这台车挺好开，只不过SUV在过弯的时候侧倾很大，所以还是要降低速度，尤其是在急转弯的时候，但380的排量确实够劲，有力气。

探岳方向盘的操控感不错，打转向很轻盈，方向盘的力度恰到好处，长时间开车也不会累，车速上来时没有轻飘飘的感觉，车身很沉稳，油门和速度成正比，响应基本没有延迟，升档没有顿挫感，很平顺，在行驶过程中，全新探岳的隔音效果也非常不错，底盘比较扎实过减速带时身体共振不是很明显，座椅也很舒服包裹性很好，整体感觉不错，非常好操控，开车时能感觉动力源源不断，转向时的精准度比较高，辅助驾驶系统都很给力，刹车也非常灵敏，开车时更放心，一直跑平道了，也没感受一下四驱的动力。

整车的驾驶感觉还很不错，定这个车当时也是试驾了两圈，提速给油蹭蹭的，推背感很强烈，操控也很棒，整车搭配了2.0T四驱发动机，超车也是轻轻松松的，悬挂上感觉有点硬，底盘平稳性很好，不管是直线行驶还是转弯时方向的盘反馈也都算不错的。探岳这台车操控性很不错，驾驶起来非常的稳定，刹车也比较灵敏，轻轻点一下就能刹住车，在驾驶过程中方向盘的触感能让我很好的把控和操作方向，实用性和驾驶感表现超乎我的预料，晚上开车车内氛围灯打亮的一刻，非常好看，晚上开车时感受瞬间提升，令人满意。

因为周围的朋友都说要买高功率版本的，这样的话才能体会到更好的动力，也确实是如此，动力挺好，但是顿挫还是有。

车子的动力很足，油门比较轻。多踩一些还有推背感。 起步/加速动力：起步动力还是强，一点看不出这个是1.4T的车。还是SUV，基本给油，速度提的很快。 跑高速：高速跑起来挺轻松的，120的速度，超车都还是轻轻松松。 刹车灵敏性：刹车踏板有点硬，但是灵敏度很高，轻踩路板立马就能感受到速度的下降。

2.0T的发动机动力比想象中好很多，动力爆发性强，且动力储备充足。并且这个双离合变速箱也没有我想象中的顿挫感，换挡效率高，平顺性也非常好。这台发动机驾驶起来并不觉得费劲，在高速上动力也会有惊喜，因为这台变速箱的降档是很积极的。所以也能够获得一个比较不错的动力感受。行驶起来的最大感受就是底盘扎实稳重，在高速行驶的时候，就算是我单人驾驶车上没有其他乘客，高速上车身的稳定性也是很不错的。觉得底盘还是能够牢牢的抓住地面，开起来是比较有信心的。

每个人对于驾驶感受可能会有一些自己的看法，我就觉得这个这个前期提速可以更快一点，不过后期的爆发力倒是可以的。

油耗：影响油耗的原因有很多，而且每个人的驾驶习惯也大不相同，加上市区经常堵车的话油耗还真不好说，在我开这车的时候，看了它平均也就在10个左右，要是跑高速路况好的郊区油耗8个左右也够

油耗：市区堵车状态同级别油耗超过，荣放.crv，皓影，途观l.高速荣放油耗5.5探岳6.5.还要加95号

油耗：因为每个人开车习惯不同，油耗区别还是挺大的，这个车综合油耗在8L左右还是挺不错的，如果说在堵车情况下，应该在10L左右，高速的时候应该低一些，在7L左右。其实380TSI这个油耗已经很不容易了，毕竟高功率的油耗一定会高点。

油耗：380高能版高速最低油耗跑出过5.5的油耗（定速巡航100 经济模式）市区油耗在9-13之间，日常通勤短途驾驶长途用车少的情况下不建议购买2.0排量的 1.5或1.4完全能满足日常通勤，关键是油耗低！省油！

油耗：油耗我感觉不是很高，虽然是380TSI但是其实并不耗油。而且现在油耗控制技术也是相当不错。市区跑一般会有堵车的情况发生，差不多10-12L油，而不堵车的情况9L油是一个比较理想的状态。车不能总是在市区，也得出去拉练一下，高速就是好的选择，最低油耗能做到7L左右。

目前油耗在百公里7.8左右，我跑高速比较多，高速占70%吧，所以油耗低，这么重的车能有这个油耗还是不错的。

在油耗方面，探岳也表现出色。即使在市区行驶并开启空调的情况下，它的油耗仍然维持在8.3升左右，对于一款SUV来说真是相当优秀。

油耗：改款后的探岳在油耗方面的表现其实也还是挺不错的，百公里平均油耗9.8升而已。开着它出行我从来没有为油耗发愁过，而且它的油耗也一直挺稳定的。我上下班的那条路偶尔还会堵会儿车，所以油耗不超过10升我都相当的知足。我还开着它跑过两次长途，当时是去外地参加好朋友的婚礼，全程跑了差不多一百多公里的高速，下高速的时候我还特意看了一下小计里程的油耗，发现比平时的油耗居然还低了不少，这个油耗水平我还是挺满意的。

油耗：在我日常的通勤和购物中，这辆车表现出了出色的燃油经济性。尽管动力强劲，但在城市道路上的油耗并不高。对于这台车来说，油耗在十个左右是我认为非常正常的范围。

油耗：单纯的市区开油耗肯定会高，跑高速还有跑长途的时候油耗就会低，这个就看行驶的路况，近段时间因为在市区开，所以油耗还挺高。

油耗：油耗会很高，因为在一般的路况，它也会在十个多的油耗，拥挤的路段会在11个多，所以油耗要做好心理准备。

油耗：试驾车，没法详细谈油耗，不过试驾过程，我会偶尔盯着瞬时油耗观察，正常开的时候，基本能控制在6个多，加速和红绿灯空挡怠速平均下来，估计日常也就是7.5到8，如果有车主欢迎补充。

油耗：因为是排量更高的车型，2.0T的车肯定是要比一些车油耗更高，开下来油耗十个左右。

油耗：油耗十个多，属于有点费油的，其实这台车它并不是很大，只不过市区开就是这种，而且还需要加95号油。

油耗：动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7档湿式双离合变速箱，最大马力220，最大扭矩为350牛米，还有智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调校技术，综合油耗7升左右，我认为这个油耗完全可以接受，由于试驾没跑多远不知道长途表现怎样。

油耗：目前新车开了没几天，高速上拉了一圈，高速公路上的油耗可以控制在7到8L左右，市区目前来看10L内吧，自我感觉目前我这台探岳车表现不错，深得我的满意。

油耗：这辆车油耗不会很低，毕竟动力摆在那，然后又是市区，所以基本上也都是十个多的油耗。

油耗整体比较满意，综合下来差不多8.5L左右。 城市油耗：城里红绿灯多，走走停停，得9到9.5L油。这车大，这个油耗还是表现不错。 高速油耗：高速感觉还挺省的，基本都是满速去120的跑，大概是6.5L左右。 开空调油耗：开空调具体没有算过，估计就多0.4L左右。

油耗：油耗挺低，目前的平均油耗也就在8.6左右，对于本身的排量来讲，这已经是很正常了。而且我买车之后，这几千公里基本上也都还是在市区行驶会更多一点。毕竟排量也不小，是2.0升的涡轮质量发动机，再加上本身这台SUV自重也并不轻。所以能够开出这样的油耗还是蛮不错的。

我当然希望我的车油耗越低越好，但是刚开始买的时候，对于这个车的油门掌控力度不是很熟悉，就会觉得油耗稍微有些高。

这车现在的优惠在4万左右，送大包围脚垫还有全车贴膜，虽然比330要贵一点，但380的不用担心颗粒捕捉器的问题

同级别本田crv.荣放.途观l销量保值率比探岳也好

价格政策：价格还是不错的，性价比还行。4.5万降价起码没问题，如果再谈谈我感觉还能再低一些吧，1.8万购置税，加上4000多保险，500上牌，950交强险，落地不到23万。很多朋友觉得探岳这个价格高了点，但是可别忘了这是一台380TSI的车！如果功率低，价格自然就便宜了。这个车买回去肯定不会后悔，毕竟后续用车，出去旅游高速，都靠这个380TSI动力支持呢。

本次购车未能达到预期价位，本地车商优惠幅度与周边相比力度小，建议到周边省会城市或北京提车，优惠金额一般在4-5万

价格方面每个地区应该都有差异，我这24.79万能做到优惠3.1万，19195购置税＋500上牌费+420车船税+950交强险+4800保险费，落地价24.3万。毕竟是380TSI价格还不错吧，而且比我的车大了不少，整体行驶品质也不错，不能只去比速度，也得综合来看。

价格实惠，我买的时候优惠幅度还是可以，这个价位买一个成熟稳重又可靠的家用suv性价比不错。

探岳在20万到30万的中型SUV市场中表现出色。它的价格合理，配置丰富，空间宽敞，是我理想的选择。

全新探岳的定价还是比较合理的，适合大部分工薪阶层入手。而且许多门店都有着不错的优惠活动，各种活动算到一起也可以优惠不少钱。省下来的钱可以买一些汽车的装饰用品。

这辆车的价格并不高，而且优惠力度也非常大，再加上强劲的动力，所以选择大众车是一个非常理智和明智的决定。

价格便宜还是贵我也没办法衡量，其实买了就不要后悔，再去对比价格的话就没必要了，因为每个人买车的价格不同。

因为价格是不贵的，优惠特别多，它就是能够有更多的优惠去吸引人，而且也是我喜欢的车。

目前优惠感觉挺诱人的，高配车型有大几万，就连330版本最低配的也有4万大几的优惠力度，加置换补贴，相当于裸车16万多就到手了，这还是没有详细谈的价格。

价格不算贵，不过没送保养，所以后续的费用也是个问题，因为听说大众车保养并不便宜。

价格不贵，因为优惠多，买大众车就是要等优惠力度大的时候再下手。

现在车源还是比较充足的，用不着说等多长多长时间。

同样的价钱买到探岳这款车性价比想当可以了，配置方面很强大，从外观和配置方面来说很有性价比的一台车，不管是从空间还是动力方面非常的全面，购车优惠力度很大，置换补贴8000，大众的销售我感觉很不错，就目前来说接待我的那个销售人很好，我本身对探岳这款车的配置方面不是特别熟悉，销售也很耐心的一一帮我解答了，非常的耐心细心，当时也问了问售后保养费用，基本上保养一次也就大几百，也不用顾虑后期养车成本了，再一个大众车给我的感觉就是毛病很少，基本没啥小毛病，很耐造，品质感高，探岳这台车真的是极具性价比的一台SUV了，推荐大家试乘试驾感受一下这台车的魅力。

价格也倒不贵，买大众车就是因为优惠多，然后动力也挺好，就没什么可犹豫的。

当时买车的时候，20w不到拿下来，我觉得性价比上面来说，非常不错了，毕竟用料扎实可靠。 故障维修：目前已经跑了8000多公里了吧。没有遇到什么故障上的问题，倒是高速胎噪处理的不太好。

作为一台家用SUV来讲，不管是油耗还是操控，亦或者是空间部分，这台探月都有着不错的表现，特别是空间部分。因为我经常会在周末带家人一起出游，而这台探岳不管是乘坐空间还是后备箱的空间都较为宽敞。而且颜值也还挺高的，算是符合我们全家的审美吧。看起来挺精致漂亮的，驾驶起来也比较轻松，没有什么笨重的感觉。所以这台探岳也还是比较实用的，性价比自然也是比较高的。

价格不算特别贵，但是优惠力度真的有一点少了，所以会有一些小失望。