首先这辆车室内宽敞，感觉这车空间真的很宽，给人一种坐着舒适的感受，算是我的第二个小窝了； 其次很实用，它就是一个实在的车，勤勤恳恳的发挥了给我们解决了加油贵的问题； 最后就是我喜欢自己一个人呆在车里打开空调独处，一抬头就是全景天窗看的远还很舒服。
很难说哪个地方是最满意的，到现在为止，这台车带给我的总体感很不错，不仅成本比较低，而且它的各种实用性也都达到要求了。
家里有个2岁多的小孩，出去玩都会带很多东西，之前的轿车经常装不下，因为没有长途开车需求，换车时就瞄准了纯电SUV。埃安Y我比较满意的是空间大，车内乘坐空间甚至能赶上有些中型SUV了；其次是价格实惠，12.68万的价格，没有购置税，加上保险和上牌费落地也才13.2万，并没有传说中的电车比油车要贵很多，而且用车成本低，无论是在家里或充电站充电，一公里的行驶成本都要比油车省太多了。
后排空间巨大：同级别应该是没有对手，好几个小伙伴坐我车的感受也是如此，都说"哇 你的车后排好宽敞啊！"，也许是这一个优点就让好多人选择了它吧！还有就是后车门开的角度几乎是90度，上车很方便（当有老弱病残搭乘时 肯定是需要有一个人扶着他上车的，这时候车门打开的角度当然是越大越好），还有就是地板是纯平的，后排座椅和前排座椅都可以几乎纯平放倒，假如去郊游、露营 搭配一个充气床垫 秒变大床房！，我是买了跑网约车的，很多客户坐我车上评价都比较高，客户都问我哪里买的
外观很帅，天使之翼的LED大灯，封闭式的格栅，以及尾部的贯穿式尾灯，侧面的轮眉也很有特色，整体都很吸引我。还没买车的时候，路上就经常看到这款车，感觉外观真的是太帅了，去试驾了之后更是体验不错，内部空间真的是老大了。身长四米五，轴距两米七五，后排空间真的顶，葛优躺都行。后门打开的角度很大，老人小孩上下车都很方便。后备箱空间也没有因为后排空间大就挤压了，过年也是出了不少力，拉了很多东西。
我是非常喜欢AION YPlus，出去玩的话也不用担心续航，因为现在电车的充电桩四处都有，续航表现也还不错，更重要的就是省钱。再有一点我非常喜欢，就是它的起步相当的快。
我对用车费用最满意，原来用的那台燃油车简直就是个喝油王，每天都要操心油价是不是又涨了？现在可不用了，随便加速、随便超车，费用真是寥寥无几。
最满意的地方，我说三点吧，第一是这个车的外形颜值很高，第二是空间比较宽敞，坐在车里很舒服，第三是操控起来相当轻松。
其实这个时候最让我惊喜的是它的续航，因为买车的时候确实天气就已经有点冷了，也比较担心在天气冷了之后续航是否会下降的很严重，但是目前看来AION YPlus的续航维持的还是比较好的。另外它的动力真的非常强，百公里加速就已经非常棒了，但是更重要的是起步，起步相当快能够给我很大的自豪感。
车子的静音效果真的很好，只要坐在车内几乎感觉不到什么噪音，电车的静谧性就大大提高了乘车以及开车的舒适性，让整个人会觉得非常的放松。
埃安Y的外观造型灵动有趣，和硬派越野suv不同，埃安y是有点呆萌的可爱型SUV选手，不仅外观很符合年轻人的审美，车辆操控也灵活轻巧，也很适合年轻人驾驶，而且价格也不贵，性价比高，就算是刚毕业的年轻人也能没有压力的拿下，完全就是为了年轻人量身定做的SUV车型。 比如我吧，不想买油车，毕竟新能源日常用车这么节约钱，想要一个造型特别的车，又想要宽敞空间和丰富配置，埃安Y很好的满足了我的需求。
首先AION YPlus的配置并不是很低，各种各样的功能都有，主要体现在操作配置上。比如540度影像，这一点真的非常的方便，因为正常的影像只能看到周围的情况，但是这个就能够看到车底的情况，会更加安全方便，还有就是用电车真的要比燃油车更加经济实用。
一.510版本的，夏天开空调只能跑370左右，跑高速撑死跑300km。 二.还有夏天驾驶室感觉热，不是刚一进车的时候，就是跑起来后，还是感觉很晒。不知道是因为前挡风玻璃面积太大了，还是全景天窗太大了，挡不住太阳光，还是贴的玻璃膜直接不行，反应就是车里感觉有股热气。 三.没有胎压显示。
首先就是大众看到这辆车就会心里产生是跑滴滴的错觉，我想说不是所有的这款车都是跑滴滴的； 其次是胎噪确实很大声，无论低速还是高速，都是很能清楚的听到声音； 最后是它的电耗大打折扣，幸好当时没有买最低配，买了后果都不敢想。
空间设计一般吧，很多地方明明可以设计上储物格，比如在后排座椅中间，就完全可以设置上一个杯架，这样放水杯的时候就方便多了。
车内隔音效果一般，速度只要超过80km/h，胎噪和风噪就很明显，只能放音乐来麻痹自己。没有后雨刷，一到下雨天后面根本就看不清楚，这点成本节约的非常不值。
如果非要挑点不满意的地方1、个人觉得后挡风玻璃没有雨刮器还是很遗憾的：众所周知由于SUV的尾部设计 在下雨天行车过程中雨水几乎附着在玻璃上，车内后视镜很难看到车后的情况，这时候行车还是很不方便的；2、前排座椅上方没有拉手（对于坐车胆怯 或者车辆在急转弯的时候 前排乘客手是没地方抓的）；3、没有胎压显示（只配备了胎压监测预警，不能直观显示胎压）
打开后备箱的这个设计有些一言难尽，车里没有开后备箱的按钮，如果我想开后备箱只能用钥匙上的按钮打开，但是，我在车里用钥匙按的话是不管用的，所以必须是在车外面，然后用钥匙把后备箱打开。 跑高速的时候噪音有点大，听车友说是朝阳轮胎的问题，有车有换了轮胎之后说感觉就好了，我打算先用用，等过两年再换吧
我觉得车子唯一的缺点就是容易撞款，感觉路上还是很多开AION YPlus的，出门总是能够遇到相同车型。
如果没有别的需求，这台车的空间是完全可以的，我认为如果后备箱再宽一点就更好了，这样自驾游的时候就可以把它改造成一个床车，躺在上面就更舒服了，现在对我来说稍微有点窄。
在这个级别里，其实这个液晶屏已经够大了，但我还是嫌小，朋友说我毛病太多了，没办法，主要是看了个20几万的车，那个大横屏确实挺让我动心的。
1.360全景影像车速必须低于20KM/h才能打开，不知道为什么要这么设计。建议厂家后期能不能优化下这个功能，毕竟开启转向灯激活360影像还是稍微能看到右后盲区的。 2.车机会出现卡顿反应慢，偶尔会出现倒车360开启是摄像头黑屏，没有手机互联功能，车机内存偏小除应用商店里的软件不可以下载其他软件。
毕竟是紧凑型的车子，虽然空间的利用率已经比较好了，但若是在满载，全是男生的情况下，还是会觉得稍微有点挤。
在开车的整个过程中还是较为舒服的一个状态，车内的各种功能也都非常的齐全，目前在开车的过程中没有发现任何的问题以及不满。
内饰的这个设计吧，怎么说好呢？打眼一看挺大气的，也是我喜欢的简约风，但仔细看总觉得少点什么，就是个性化的元素不太多吧。
前脸，前大灯很有个性。在德州4S店的试驾车是个极速银，我和我媳妇一下就相中这个颜色了。可是店里没有现车，又不想妥协买白色或者自由灰。于是去了济南提了极速银，很满意这个颜色。
外观我感觉我不和别的车一样那么的耀眼，我感觉它就属于很低调的那种，我不喜欢那种受人瞩目的感觉，就低调就很好。我感觉它的前脸造型很有特点，车灯就感觉像海豚的感觉。（仅个人观点，勿喷）
外观做得比较大气，它不是那种让人一眼惊艳的类型，就是看上去很顺眼，这样的车型有个好处，再过上一段时间，也不会产生视觉疲劳。
外观造型比较个性化，最显眼的是天使之翼大灯，很有设计感，虽说外观不是我理想中完美的样子，但也足够年轻时尚，必须点赞。
一开始在大街上遇到的时候就觉得这个车挺有特色，很多车的前面格栅都是张着嘴的呀，一排一排的或者是各种，这个车前面是闭合的，就觉得还挺特别，于是就在网上了解了很多，这个侧面的轮眉，这个LED大灯，这个贯穿式尾灯，反正车的各方面都挺吸引我，就去店里试驾了，动力确实也蛮好，很多细节就不详细介绍了。
车子外观的造型非常大气，我很喜欢这个车子的设计感，对于它的外观认可度还是非常高的，就连我的朋友也都夸我车买的好看，自己也感觉非常有面子。
有一台20几万的车，确实挺不错的，外形又酷又炫，但咱手里不是没那么多银子吗？选择这台车也不是退而求其次，在这个价格里，它是最好看的。
外观最特别的是车灯的设计，前大灯有一种天使之眼的视觉效果，设计的是往外放射的车灯线条，车尾灯是当下时尚的贯穿式，前后大灯夜晚点亮之后都特别有辨识度。外观颜色有十多种选择，有粉嫩的冰玫粉，有酷酷的夜影黑，有耀眼的天青色，有行走的不锈钢的极速银色，太多太多了，都很好看。我选的是小确杏黄，低调温柔又能彰显自己的个性，不像黑白灰那样常规。
座椅颜色，中控颜色都很喜欢，主驾驶座椅电动调节很方便。那个长长的中控台一开始很不适应，在店里试驾时都震惊了，怎么这么长的中控台，也看不见前机盖，和开船一样。后来自己开的时间长了就适应了。 空调效果：空调制冷很给力，最小风量也是呼呼的。家里的宝来前3挡风速都赶不上埃安Y的一档风速强劲。
当时看车的时候，我也事被那个内饰中控给吸引到了是真的，我爸自己有一辆小油车，不过它还是传统的那种档把很丑，而这辆车的怀挡设计一看就很高大上，而且使用起来很方便；还有一点就是它的那个车顶可以看到天空，晚上没事我就喜欢开着车到处溜达，或者是躺在车里开着空调，都成了自己的小私密空间了，那感觉也只有拥有了才能体会到吧。
内饰简洁时尚有科技感，我很喜欢这种镂空式的中控设计，上台面看着干净整洁，下台面又能放不少的东西，很实用。内饰材质还行，只是新车有点异味。
仿皮的座椅，乘坐起来很舒适，前排座椅主驾是电动调节的，内饰的颜色我选的是"头号玩家"，跟"星漫绿"的车身颜色很搭！（图上的座椅套了同色系的座套）
内饰整体是简洁风，也比较年轻化。太复杂了，咱也不好上手，后排没有中央扶手，后排座椅是可以放平的，拉大件什么的也可以拉。前排的这一块银色饰板装饰是个亮点，加上车载氛围灯，整体这质感一下子就上来了。中间扶手箱设计的也兼顾了美观和实用。 座椅舒适性：座椅的包裹性好，坐着比较舒服
在内饰方面，我认为整体设计是很不错的，用料也达到这个价格的水平了，本着鸡蛋里挑骨头的原则，我认为这个屏幕稍微小了一点，其他就没什么了。
第一次进入的时候，感叹的是中控屏的大小，我觉得这个中控屏不亚于一个小的平板，而在真正去使用之后觉得它的功能也是非常丰富的。不仅仅是有一些传统的功能，其实一些娱乐功能也是很好的。
内饰的颜色选择也非常多，名字也很吸引年轻人，什么头号玩家、梦幻世界、清新元气等，我选的是清新马卡龙配色，内饰有浅灰色和马卡龙蓝色为主，零星点缀耀眼的橘黄色，打开车门有一种进入童话世界的视觉效果，简约简洁的内饰设计，中控大屏幕灵活操控，充满未来科技感，柔软的车内材质，也能很好的缓解生活中的疲劳。
内饰的表现不至于拉垮，只是我觉得没有外形那么亮眼，用料还是可以的，算不上高级吧，但对得起这个价位，车里也没有难闻的气味。
内饰的颜色很干净，整体搭配也是十分合理的，在车内就会觉得很舒适，并不会压抑，也不会觉得使用起来不舒服。
后备箱空间不算大，也够用了。后排空间是真宽敞。第一次去4S店看车时，就被这个夸张的后排空间吸引了。一开始考虑的还有欧拉好猫，看完好猫再看埃安，直接把好猫pass了。因为埃安的空间太大了，太敞亮了。
我这辆车最大的优点应该就是空间这一块了，空间真的是绝绝子nice，因为它真的怪宽敞的。 我一米八的大高个开它也不会感觉受到局部空间的约束，前排空间我感觉不错，后排空间的话比前排的空间还要大，如果让我描述我会说它和中型的suv空间一样宽敞。有时候晚上下班和我妈一块出门逛超市，我妈就喜欢坐在后排，而且上车来一句‘师傅去超市’哈哈哈，绝！
有的地方的设计还不够合理，厂家只重视了大空间的设计，没有重视小空间，车里的储物格不太多，用起来有点别扭。
同价位的车试驾了好几辆，埃安Y的空间是最大的，2750mm的轴距本来就不算小，再加上全平的地毯，感觉后排空间异常宽敞。 后备厢容积：相比乘坐空间，后备箱稍微要逊色一些，但小孩的玩具一般都比较高，SUV的高度正好合适，深度不够这个缺点可能对我影响比较小吧。
宽敞的后排座椅空间可能会影响后备箱的空间，但是实际情况却并非如此，我目测放两三个大行李箱是没有问题的，所以大家也不用担心，日常使用绝对妥妥的。
空间就是大，我身高182，体重160多斤，坐在前排，腿部空间和头部空间还都挺宽裕的，后排空间就更不用说了，我看了很多测评的短视频什么的，包括车友分享，都是说后排空间大，百闻不如一见，当时去试驾的时候才体会到了这个大的含义。真心建议，如果你想买车的话，也别在网上一直纸上谈兵了，先去开一圈体验体验吧
我当时买车的时候也去试驾了一下，我178的个子坐在里面完全不会觉得挤，它的储物空间非常丰富，这一点我也很喜欢，前面就有很多小的储物格，包括中控的扶手箱以及门把手处都能够装特别多的东西，很多小的物品都可以放进去，后排的空间也比较好，座椅的舒适度也比较高。
坐在车内感觉一点也不挤，而且它的储物空间非常的丰富，随身物品随时可以找到存放的位置。后备箱我也很喜欢，不大不小刚好够用。
不愧是宽敞好车，朋友买的那个牌子就不行，刚开始坐着还不错，但时间久了就觉得有点拥挤，还是这台车的后排更宽敞一点。
车子的空间相比于同级别车来讲，我觉得算是比较不错了，更重要的就是AION YPlus的设计以及分布都是比较合理的，后备箱也比较大，能够装的东西很多。
空间是非常宽敞的，这一点当然是在试驾的时候就有所体会了，因为我们是一家五口，两个老人都在，所以大的空间对我们而言是非常重要的，特别是后排的空间更为重要，而AION Y Plus后排中间地板几乎是纯平的，在这种状态下，腿部确实是有一个很舒服的状态。
埃安Y虽然是一款紧凑型SUV，但是内部空间却非常宽敞，为前后排乘客都提供了很宽裕舒适的乘坐环境。车内的储物空间也很多，比如门板啊中控区域啊等，大大小小的物品都能找到安放的地方。
前段时间还听朋友说，滴滴网约车搞了个宽敞好车，这台车就榜上有名，因为它的轴距很长，其实不止尺寸达标了，坐在车里也确实觉得宽敞。
车内的空间完全可以满足日常出行的需要，我一般用AION YPlus就是代步，偶尔和家人出去玩，不论是前排还是后排的腿部或者头部都有足够的空间。我调整好前排座椅，170的老婆坐在后排和孩子玩儿，腿部空间还有很大一块儿空余。
这辆车的座椅挺舒服的，有的时候找大学同学去玩，跑个长途啥的不会感觉到累，驾驶起来怪灵活的，方向盘和我爸那个比就完全不是一个档次，它一点都不显重感，我个人开车比较毛糙，像有时候不休息就有可能跑过，幸好反应及时，手里方向盘很轻怪好操作，从失误的小边缘立刻补救回来，转向灵活很精准这点蛮好的。
比燃油车好的是这个车的噪音非常小，驾驶的时候也比较轻松，但是动力没有燃油车强，尤其是在后期发力时，明显没有燃油车的那种推背感。
204P的动力市区完全过剩，低速行驶很安静，高速这个动力稍微有点吃力，加速感不强，风噪和胎噪也非常大，还好我跑高速的时间非常少。悬架感觉有点硬，过烂路车子抖的比较厉害。
驾驶感受：起步平顺，提速很快，真的是开了电车后再也不想开油车了！跑高速的话风噪和胎噪也可以接受，运动模式在高速上很丝滑！
我买的这个配置是搭载了204马力的电机和64度的电池，相比其他同级别的车，这方面是占一定优势的。动力挺足，加速快，隔音不太好，跑过一两次高速，在高速上这个噪音就更明显了。车门把手是靠近它就会自动解锁，自动弹出的，上车很方便，不用来回的掏钥匙。方向盘是皮质包裹的手感，偏粗，握感舒适，10.25英寸的全液晶仪表，界面设计没有太多复杂的东西，胜在实用，简单好操作。大屏是14.6英寸的触控屏，各项功能都很清晰，一目了然。
整车的驾驶感受非常棒，因为它的减震效果很好，车内的舒适度也比较高，在路过坑洼路段的时候底盘可以过滤掉大部分的震感，我现在也是非常喜欢开车，感觉开电车真的很爽。
这台车的动力我觉得还可以，至少我踩油门的时候没有什么明显的延迟，加速表现不错。开着它算是比较省心的，方向盘转动起来不用费力，油门也刚刚好，踩下去有一定的线性感，刹车的制动效果还行。
第一次开这个车的时候，我觉得很好操控，主要是方向盘的大小也是刚刚好的，但是跑高速的时候，我会觉得这个车后期的提速没有我想象中的那么快。
方向打起来很舒服，既不飘，也不过于沉重，刹车也蛮灵敏的，反应很快，还不会有突兀的感觉，总体来说，这个驾驶感受蛮不错的。
第一次开这个车的时候，我觉得很好操控，主要是方向盘的大小也是刚刚好的，但是跑高速的时候，我会觉得这个车后期的提速没有我想象中的那么快。
开上车之后真的随随便便就能够体验速度与激情，推背感很强，能够满足我日常开车的需要。方向盘的握感也很舒服，转向也足够精准，刹车也是非常线性。
快速的起步以及良好的底盘调控都让我觉得非常满意，即使是路过一些不好的路况，它只是能够感受到有起伏，但是绝对不会很颠簸。
开到现在，没发现有什么问题，驾驶感受比我预期的好，方向盘很灵活，刹车的灵敏度也非常不错，在市区里代步，这个动力表现也足够了。
动力也基本没有延迟，只要我踩下加速踏板动力就非常快的供给，方向盘指向精准，基本没有虚位，掌控起来也很轻松，我刚买车没有多久，对于车子的掌控就已经很好了。
续航：我在乡镇用车较多，上下班路上基本没有红绿灯，乡道上一般时速80?90，用ECO模式能量回收低，夏天开空调续航达成率70%（360）。最近一周我切换成了单踏板模式，能量回收高，全部开空调，续航达成率80%（400）。满电全程跑高速，开空调，乘坐3个人，顶多能跑300km。
续航：如果说空间是这辆车最大的优点，那这辆车的续航必定是拖后腿的那个。我也是头一次买车，最近这两年新能源兴起技术也比较成熟了，就考虑买这个电车，当时看这款车的时候，被销售说的心动了，510续航价格还那么实惠多好的事啊，结果信了大忽悠的话，掉坑了； 510的续航平时也就在380左右，（我还说高了一点），我一天跑120公里的路，大约两天充一次电，咱就是说充电确实怪勤，幸好我住市里不住乡下，要不然找个地方充电都费事…
买车的时候，销售员就实话实说了，到了冬天续航肯定会打个折扣，现在看来也的确如此，可能因为有了心理准备吧，对目前的续航还是能接受的。
官标510公里的续航，提车时只能跑330公里左右，现在的天气跑410公里没问题，如果全程高速的话能跑300公里就要充电了，天气和路况对续航影响非常大。
续航：续航这块，市区单踏板模式，不急加速减速的话慢慢开，是能1：1达成的，我电耗最低开到过10kwh/100km，当然个人还是喜欢正常开 该加速加速 多的电耗其实没多少电费^_^，至于网上说的打5折虚标王 我个人还没遇到过（我正常开电耗在12-15kwh/100km），至于续航打骨折个人觉得除非是在高速上暴力驾驶吧…总体概括下来：日常正常开会稍微打些折扣，高速上开折扣会再大一些。
续航：车是510的续航，开着空调跑高速可以跑到300-350，跑市区的话，正常能跑到400+，前阵子天冷，我暖风开的足，也就跑380左右，电耗在15左右，开车习惯和拉的人多少可能都对这个有影响，还是得看个人。 充电时间：现在天冷，快充的话，一个半到两个小时就能充满 公共充电桩：现在公共充电桩到处都是，还挺好找，有时候中午吃饭的时候我去找一下附近有充电的地方就过去充个电，吃个饭，都是阶梯价格，中午的电费一般也比较便宜
目前的续航表现还不错，气温肯定会对续航有影响了，这个想通了就可以理解，充一次电能跑400多公里，这个表现已经很不错了。
冬季续航还是有点偏虚（室外温度3度左右），满电冬季纯市区偶尔开空调除雾大概在6折左右，如果全天开空调那就是骨折中的骨折。纯高速满电也是偶尔开空调除雾最多250公里（热风温度24度）
因为是电车，所以根本不用担心用车成本，最重要的问题就是它的续航，对我们日常家用来讲已经是非常够用的状态。
仔仔细细地开，续航可以达到440公里，费用就不用考虑了，单纯上下班代步的话，十天才充一次电，碰到优惠时段，1度电也就四毛钱。
性价比超高，在店里办的分期，2年加利息一共不到11万，保险在店里买的4500元。加上现在国家对报废国三车的2万元补贴，买这车是真划算。
买车不就是为了日常生活中使用起来更方便嘛，我本来就是自由的个体，不喜欢被约束，有车也实现了我这一颗放荡不羁爱自由的心，也希望大家得偿所愿买到自己理想的车。
说说我选择这台车的原因吧，一是价格比较便宜，二是操控起来很舒服，三是外观大气时尚，这几点综合下来，得出结论，这台车的性价比确实挺高。
从价格方面来说，510公里续航的纯电SUV，12.68万的价格买到就是赚到，不用担心被割韭菜。从实用性讲，空间大、用车成本低，确实是我们打工人很好的选择之一。
性价比，那肯定是要竖大拇指，13万左右的电动车，配置空间还都说得过去，同级别车里这个价格不好找，电耗比起加油来，简直是九牛一毛
个人觉得对于我这种上下班代步的人来讲，车子的性价比还是非常高的，实用性也很强，不管是哪一方面我都很满意！
入手这款车用来出行代步我觉得还是很划算的，毕竟每年它能节省的油费也不在少数，用它来出行更加的安心省钱，挺不错的。
买车之前真没想到，不到15万的价格还能买这样一台车，拥有足够丰富和高级的功能，各方面都能达到生活的要求，还是节能减排的高手，作为家用代步，真是非常划算。
价格真的不贵，我既然选择AION YPlus就是因为我能够接受它的售价，另外用车成本低，也能够让我在后期减少压力，再加上驾驶感受以及舒适度都非常的高。
性价比很不错，车商给了购车优惠和补贴政策，不到13万就能买到续航里程这么长，空间这么宽敞，外观好看，内饰精致的新能源SUV，我非常高兴。
