空间足够大，乞丐版内饰确实单调，外观比较大气，610续航足够日常使用，动力足提速快，春秋季节满电随便都能跑500+以上续航，冬天广东不算冷，也能跑个四五百没问题，电车这东西电耗纯粹看个人开车习惯，虚标不虚标因人而异，我开车一向比较温柔，续航表现比较满意
10月16号，苏州提车，上临牌验车回家80公里。以前没怎么用过充电功能，第1次充了十几分钟就走了，到家已经是晚上了，找了家门口的充电站，充了30块钱 10月17号，跑了70公里 10月18号，跑了120公里 10月19号，跑了150公里 下午2点回来小区满充充上，充到晚上10点，费用是56块钱，也没啥折扣，1.24一度 总体来说，开的还觉得一般。相比我之前的1.6polo自吸油车，提速更快，后排空间够大 新车的味道还可以，基本没啥味，反正个人感觉还好，能接受
空间巨大 驾控舒适 续航长 这辆车是13号提回家的 后来看着网络上各种虚标王的说法有点忐忑 自己就亲身经历说说吧 电车这玩意月底就是减少了换挡提速的烦恼 扭矩大瞬间提速快 但是起步第一脚关系到你的续航了 其实大家购买电车的大多数目的应该都是经济实用的代步工具吧 总不能把一个代步工具当成性能车那样玩 脚重虽然提速快 但是能耗大多属于无用功 市区道路浅踩电门到30后慢压提速到65足够了 然后可以考虑使用单踏板模式 轻放电门让动能回收起作用 这样就可以更好的延长续航 亲身经历 市区 绕城基本都是单踏板 电耗大概在11到13之间 按乐享80的电池包来计算 550公里是可以达成的 网上那些说埃安虚标的人我估计都是喜欢暴力驾驶居多 毕竟埃安的使用者很大一部分是网约车司机 工作需要才会暴力驾驶去抢单 但是凭良心说暴力驾驶你抢到了更多的订单 获得了更多的收入就不能再盯着电耗了 毕竟哪有提速猛电耗又低的车呢 这也违背了能量守恒定律了嘛 yplus乐享80其实一个非常适合家用的电动车 1 80度610km的续航在江浙沪地区已经足够满足家庭日用了 2 后排极大的空间让家人在车里没有压抑的感觉 3 3年10万免息分期 加上旧车置换补贴 仅仅1万多就把车开回家了 每个月也只要2778 每个家庭都可以毫无压力的去承担 4 车辆外放电功能需要配放电枪 周末带孩子去露营玩的时候也可以提供很多电器正常使用
1.后排空间真的点赞，每个人坐都说舒服空间感强 2.埃安系统整体流畅度不错，自动化功能的确显 著，对日常用车有很多帮助，例如自动大灯！自 动雨刮等 3.360倒车系统非常清晰，倒车准确度也很高，当 然也不能盲目跟从倒车系统 4.市区行驶动力很足，电车果然动力扛扛的，提速 不错 开了那么多年油车，换电车第一感觉是很惊喜 的，全智能车机响应速度快，起步加速贼快顺 滑，中控14.6大屏幕孩子看电影打游戏完全够 用，我本人不喜欢改装，现在电车的功能完全满 足需求了。 订车以后就开始看其他品牌的情况对比了一下， 这个价位里内部空间算是天花板了，我184身高坐 后面膝盖距离前座椅两拳半，第一第二排都能放 平，单人床双人床随便切换。新能源车经济实 惠，有电车以后高速都不走了，直接国道就是 跑，省钱省钱还是省钱~
满意就是空间 同级别价位没有这么大空间的纯电了 屏幕还可以吧 能看电影 手机导航能投导航 动力够用了 不在乎续航 大脚踩电门很爽 槽点比较多 优点除了空间真想不到啥了
最满意的地方应该就是用车感受和舒适性了，这个车是为了上班才买的，现在用下来，感觉开着很轻松，跑高速的时候噪音也不大。
最满意的就是整体来看都蛮不错的，没有哪个地方是表现不好的，价格也很便宜了，比其他品牌便宜不少。
从第一次看到它的时候就觉得AION YPlus的外观还是很新颖的，加了非常多新的设计元素，让车子非常有辨识度。在行进的过程中，车子的动力以及乘坐体验都是非常好的。空间也很宽敞，前后的空间都足够用，特别是头以及腿都能够灵活自如的去活动，因此坐在车内非常舒服，开着也很好，车机反应也很灵敏。
空间大，这是我对它最满意的地方，作为一个185的男生，普通的轿车我开着总觉得不太舒服，但它的空间却非常好，腿部以及头部都没有不舒服的地方，第二排的空间也是相当大的，像我这个身高，即使是坐到第二排也没有任何问题。
我开车有个很大的优点，是别人比不了的，那就是绝不争抢，咱就是沉得住气，慢慢的开就行，安全第一为首要。可能就是因为这个优点吧，所以我的车续航还不错，这就是我最满意的地方了。
城市低速没有感觉到换挡，驾驶感受舒服，提速快，空调给力，充电方便，晚上充电20元，跑500公里经济性非常好，低速不比我以前的宝马差，低速驾驶感受完爆油宝马
买车之前在纠结几何G6跟埃安，政府正好有补贴卷，抢到了，最后直接去了埃安4S店，因为是北方地区，所以直接选择三元厘版本，主要是看好埃安的弹匣电池，安全有保障。空间简直太香了，后排身高1米8得我坐下后，还有2-3拳的位置。以后孩子大了，至少3-5年不用换车了，后备箱中规中矩。车机系统比较香，一些固定的话术可以理解。车辆隔音效果可以。怀档设计，操作感比较方便，高端大气上档次。之前只有在B级车才能体会到。现在在埃安能体会到，真是太棒了。跑高速多少会有点胎噪。
一、空间超级大。无论是驾驶位，还是后排空间都是超级大，孩子在后拍纯平地台上能打滚。y升级y plus后，加长了10cm车长，全给后备箱了，放七八个行李箱毫无压力。二、续航610km，完全没有网上那几个自媒体的测试那么扯淡，跑了一圈内蒙全程2000多公里，定速100能跑480左右，运动模式定速130能跑350左右。三、自驾神器。能放电，逆变器什么的全淘汰了，没有放电枪的电车没有灵魂。四、充电桩超级赞。送的7kw交流充电桩，能远程管理，不用的时候可以断电，三毛得谷电爽歪歪。
买埃安YP十个人，十个人都是奔着空间买的。这空间简直无敌了，估计能超过C+级车，买车遵循的原则就是买大不买小，更何况是电车，大点也没多费多少电。后座放倒，一米八多躺下完全没问题，驾驶座放倒，小憩下也是没问题。第二点就是安全，毕竟弹夹电池还没有失控着火的，这一点必须点赞，只有安全了，才敢放心购买，谁也不敢拿自己和亲人生命赌博。第三点就是性价比高，70多度的大电池，这个价钱已经非常实惠了。综上三点，没有不选的理由。
我最满意的应该就是这款车的外观和空间吧，从外形看上去很拉风，开着出去，很多人都会回头看一眼。再就是空间还是挺大的，我们一家四口人坐在里面非常舒服，这可能跟我们的身材有关吧，一家人都是标准身材，没有胖子，哈哈。
这台80乐享版的AION Y的续航达成率真不错，本来续航是我在买这台纯电动车时最担心的问题，但就目前的用车来看感觉真没什么，而且我还开着AION Y跑过长途呢，中间确实充过电，不过快充也不会浪费太长时间，况且现在外边的充电桩已经非常多了，充电也不至于要排很长时间队，在平时的用车过程中纯电动车确实要比传统燃油车的养车花费低的多，这样也在一定程度上减轻了养车压力，所以我觉得对于我们普通百姓家庭来讲，这种高品质的纯电动车型真心很给力。
续航超出我预期！ 买车之前看了2家埃安经销商，每一家都很多人看车，当然也看了主流品牌其他经销商。 埃安这里大多数都是考虑跑网约车的，而我是因为工作需要，要用电车替代我都油车，之前油车一个月两千多油费，确实吃不消！ 一开始是并没有考虑买这个，因为公司有一辆最早上市的传祺GE3纯电车，表现没有那么理想，买之前还是很害怕续航打骨折。
说说我认为的三大优点吧。一，成本低了不少，比我之前开的二手油车减少了2/3的费用呢。二，节约了保养成本和时间，新能源车没有什么可保养的，随时检查电路电池就行了，挺简单的。三，操控更简单，握好手中的方向盘，该加速加速，一切尽在掌控中。
操控挺棒的，第一次试驾的时候就给我留下了很深的印象。因为在此之前我没开过纯电动车，本以为上手会有生疏感，但开起来还好，一切都挺舒服的，现在的用车感受也是这样，没有不顺手的地方。
有些配置很实用，自动落锁，倒车影像雷达等。有些地方比较偷工减料了，没有眼镜盒，没有后雨刷和电热丝，后排没有室内照明灯 车门需要比较大力才能关，没有无钥匙进入，不带后视镜折叠，轮毂也不太好看 有点后悔没有加1万块上智领版，感觉有了车道保持和自适应巡航，开起来会更加顺畅舒适。
我购买的乐享80的yplus 其实感觉减配的也有让人无法理解 1 定速巡航没有减配 很赞 2 后窗电加热居然没有 还是全系没有 江浙沪地区湿度特别大 按道理来说广东湿度应该也大 作为在广东生产的车辆居然能把电加热给减配掉 实在让人无法理解 3 后排照明的灯也没有 就几块钱的灯没必要减配让客户去吐槽吧？ 4 后排拉手没有 这玩意2个10块钱也没必要吧？ 5 遮阳板化妆镜也没 2块镜子加起来不超过2块钱吧？哪怕你说一声 我给你就是了 何必省了还挨骂？
1隔音不太优秀，胎噪声大，有实力的朋友可以 做全车隔音，只做四门就别浪费钱了没用，换米 其林胎可解决确认有用 （一分钱一分货） 2有风天跑跨海大桥或高速飘.1.7吨的车按理说 不应该的 3不是全系带外放电功能 （需要订车前选装），高 配自带。这点就不太人性化，很多品牌全系都是 标配了，这功能属实实用，无论露营，郊游，甚 至车尾经济摆摊都行。不过有这方面需求的朋友 也不必担心，有平替产品，我订了一个5000瓦 的，野外煎炒烹炸烧水洗澡全家都够用了哈哈
太虚了 现在零下20度能跑150就不敢开了 估计跑没电能跑200最多了 东北真不适合电动车！！！ 全程市区 高速冬天不敢上了 零度能跑3百吧 5折左右差不多 （没有车库的野生电动车） ！！！（续航填写少于305不让发布帖子）！！！ 这69度电池 如果标个510续航还算靠谱 这610估计没人能跑出来 暖风一直吹不热 最热4档风20分钟车里能对付开吧 风挡比较大 如果不吹风挡就上霜 和燃油车暖风没法比 想把车里吹特别热基本不可能 10多万的车给配铁轮毂 没有棚顶把手 没有化妆镜 后排连个棚灯也不给 把减配减到极致 没有后雨刮后玻璃加热 下雨下雪天什么也看不到 强制改变平时看后视镜观察的习惯 续航定速方向盘按键不能解除必须踩刹车解除 这点不太友好 车机流量充值进不去 不知道大家有没有这个问题 车只要行驶 前日行灯就不能关闭 小屏幕亮度太高 调到最低还是太亮了 行驶1小时以上小屏幕发热严重 现在跑了1万用过2次慢充吧 显示巡航没有少 希望电池别出问题就好.
不知道这样说是不是鸡蛋里挑骨头啊？我觉得一些小细节处理得不够好，就像USB接口吧，全车只有两个，是不是有点少呢？还有座椅的这个材质，皮质的是不是更好打理呢？
内饰隐隐约约有点气味，刚开始放了个空气清新盒，后来人家说经常开窗通风就行了，还是这招管用。动力一般吧，后期加速不太给力，前期没什么问题。
这台车虽是紧凑型车，但是各方面看着都挺大的，就是我感觉车里的仪表盘小了点，如果像中控屏那么大就好了。可能我比较笨吧，对一些功能还没怎么熟练，操控的时候有些吃力。
最不满意的，就是没有热泵空调，这一点还是比较重要的，毕竟冬天能省很多电，电车最大的软肋就是冬天续航。第二点，坐在驾驶位不能打开后备箱，好多人不知道怎么开，需要下车帮忙，有时很不方便。第三点车胎实在不咋样，听说雨天高速会打滑，好像真的是面包车车胎。
真是一分钱一分货，车里的用料谈不上是高档的货色，只能说还可以吧，这个倒是无所谓，就是气味不太好闻，希望厂家能注意这个问题。
后排座椅设计的不那么符合人体工学，来中间位置的坐垫就偏短，再加上靠背角度还比较直，所以长时间坐在后排的乘客真心不太舒服。
用车机系统播放音乐时，听着听着就会有个一两秒钟的卡顿，不知道是怎么回事，可能还需要进一步升级吧，过两天去4s店问问。
这样说可能就是鸡蛋里挑骨头了，别的真是没发现有什么问题，就是我感觉车机屏幕的尺寸不够大，如果再大一点，那就真是高端大气上档次了。
辨识度很高的外形设计，跟很多电动车比起来，它的设计算是比较前卫的，而且还有自己的个性，不像有的车，看着跟双胞胎似的，长得都差不多。
这就要看个人的眼光了，就说这台车的外形，我看着挺有个性的，但妻子说大灯的设计太特别了，有点突兀，所以审美这东西真是各花入各眼。
埃安yp最喜欢还是它的屁股，整体像面包车，如果有一套好看的轮毂搭配还是不错的 给车来一个隔热膜：网上逛了一圈，发现隔热膜的新兴名词还真不少，量子、纳米、陶瓷、氮化钛、贵金属、微晶、磁控，云里雾里，真心看不懂，也无暇深究，干脆回归到初始的需求上来。除了关注视觉效果，即色调、质感和透光率外，直接比较隔热膜的数据指标。 膜的隔热效果，实际上，看的就是太阳光总阻隔率。太阳能（热量占比100%）=红外线（53%）+可见光（44%）+紫外线（3%）。据此，如果隔热膜透光率相同，也就是可见光总阻隔率一致的情况下，太阳能总阻隔率的主要指标，就是红外线的阻隔率。紫外线的占比极小，且阻隔率大都是99%，基本可以忽略。 侧后膜通常比较深，透光率低，容易做到太阳能的高阻隔率。而技术含量最高，产品售价最贵的则是前挡膜，需要在高透光率的条件下，做到红外线的高阻隔率，这需要特殊的技术手段，想必也是各种新名词涌现的原因。 比对了一圈，最终没有选择过去熟知的龙牌、3M、雷朋、强生、威固等传统大牌，而把目光落在了国产性价比康德新品牌。按隔热膜的不同性能，全车套装售价在980～2000不等，各级别所提供的数据都较为清晰，方便自己进行量化对比。在权衡了各项指标后，乘着商家活动，选择了销量和反馈都不错的最新款x系列。 最终的视觉效果，个人非常满意，之前的各种顾虑也一一消除。晚间高隐膜的可视效果也很不错，私密性显著增强。埃安y的环抱式车窗更显整体，一下精神了许多，超过了预期。 今天上班路上，车内开了通风，设定在18度，一路阳光明媚，却未察觉到阳光透入车内带来的暖意。直到在下公司地库前，打开车窗测体温，一瞬间感受到了来自阳光的那份温暖。推想着，这隔热膜貌似还是有些作用的。期待进入夏季后，能有较好的表现。
外观这个就得仁者见仁智者见智了，我个人感觉还行，我爸一看咋还买个面包车啊？ 车头造型：我说大灯是天使之翼，我媳妇说它哭的真伤心。
买这台车的时候，我个人是没什么想法的，唯一的要求就是好开就行。妻子对外形有要求，这台车可以说长在了她的审美点上。
我觉得AION Y的外观有种MPV车型的即视感，整体造型比较圆润，不过看起来还是挺协调的，比较简洁的车身造型看着也很大气。
整体外观比老款好看多了，最大的缺点就是后雨刮既然给取消了，下雨天开风险高了很多，根本就没办法看后面，只能硬着头皮往前开，为了拿到广州市白云区的补贴，想尽快上牌，也没有选配，直接买了个最低配的，轮胎和我的轿车一样小，地盘又低，去很多地方的时候都是提心吊胆，生怕磕着电池包。
这个牌子还有其他车型，我更喜欢这台车的设计，它的车头更有年轻人喜欢的感觉，我虽然不年轻了，但也想追求一把潮流。
许多20万级别的车还没它长得好看呢，车头部位很抢眼，主要是LED前大灯的造型很特别，带来的冲击力很强。
整体减震偏硬 地盘还算扎实 毕竟电池重量挺大的 空调效果：0度车里暖风够用 能吹很暖和 零下20度暖风不太友好了 出风口的风最热也不是很热的风了 明显不行 夏天制冷用过一次 真凉快开一会得关一会要不然太冷了
整体布局和设计我都是满意的，做工也相当不错，而且车里没有新车的气味，这一点值得点赞，就是细节处理有待于加强。
经过了特殊时期，我对气味特别敏感，就是因为这个原因吧，车里的塑料气味我觉得不太好，其他就没什么问题了。
低配版 不做评价 自己升级了隐藏式记录仪 座套 大包围脚垫 空调效果：空调出风口纯金属材质，冰冰凉大爱
这辆车的内饰风格还是很漂亮的，整体造型简单又大气，颜色搭配也比较简单清新一些，而且车内做工也很精细，细节部位处理的还是很到位的。
内饰比较年轻化，最大问题就是异味比较大，不过我养了绿萝在里面，味道消了好多。 内饰用料：内饰是布的，天气热坐上去最起码没有皮的那么烫屁股，可能这也是这个最大的优势，最大的缺点可能就是怕脏 空调效果：空调制冷效果非常棒，开了26度都还很冻人，跟最早期的广汽传祺ge3比起来，简直就是超出了我的想象。
整个氛围感我非常喜欢，既有时尚的元素，又有科幻的感觉，唯一的一个毛病就是车机屏幕的尺寸稍微有些小，看上去没大有气场。
埃安的空间就不用多说了 后排比肩A6L ☆ 空间设计亮点：缺个手机架的空间 乘坐空间：后排估计5拳 前排由于方向盘不能前后移动所以我坐的比较靠前
大空间都很不错，前排和后排的空间很宽敞，后备箱的装载容量也很大，车里的储物格不算多，这是个小缺点。
坐在车内活动是非常自由的，不仅仅是第一排，活动起来自由，第二排也是，而且第二排的地台是非常平整的，不会有中间一块凸起，因此坐在中间位置的人也不会觉得难受。后备箱也比较大，能够放的东西很多，有很强的储物能力。
乘坐空间给我带来了很满意的效果，当时我去试驾，就是前排，后排都试了一下，觉得空间很不错。储物空间也比较不错，后备箱能装不少东西，不仅是开口比较大，深度也比较深，前排的储物空间也有很多，能够将各个地方都利用起来。
这个空间挺舒服的，本来一看是紧凑型SUV，就觉得可能坐在车里会很紧凑，但情况并非如此，这个空间可真是不紧凑，到处还挺宽松的。
对于十来万的车，这空间已经是无敌， ☆ 空间设计亮点：后排腿部空间非常大非常好，怀挡设计增加了中间扶手存储空间
身高1米8，坐下还有至少3拳位置。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手设计很合理。 乘坐空间：简直太香了。空间太大了
都知道驾驶位和后排空间非常大，不拍了，给你们看下后备箱。 后备厢容积：28瓶的水，10斤标准泡沫箱，标准旅行箱，还放了帐篷、天幕、放了单反、无人机、水果等，备胎仓挂在了上层，挂到下层空间更大。 乘坐空间：前排不是事，后排论几个人能打滚儿，算了下能并排躺俩六岁娃。
空间没的说，不上两米身高都是没任何问题。前面座椅位置合适，后座腿部空间有近50厘米空间，简直可以用恐怖来形容。 ☆ 空间设计亮点：档位变成怀档后，扶手哪里有很多空间。 乘坐空间：身高一米七，头部有一拳加两指空间，想怎么晃都碰不到头。 第二排空间：第二排放倒，有一米八空间，唯一不足是后座放倒不是平的。如果睡觉需要买个充气床垫，这里推荐拉丝床垫，软的可是睡不了觉的。 后备厢容积：后备箱只能说够用，如果打开后备箱垫有惊喜，里边居然有个备胎空间，只是没送备胎而已，如果利用起来，能扩大很多空间，大家看图吧
我的身高一米七五，属于中等偏矮的身材，妻子也是娇小玲珑的，两个孩子还小，所以我们一家四口用这台车正好。
其实AION Y的车内空间还是挺宽敞的，后排坐着都比较舒展，只不过就是后排的座椅比较硬，而且中间位置的坐垫也偏短，再加上靠背的角度也比较小，长时间乘坐确实不太舒服。
我一开始看车就是考虑续航、空间、使用成本。 这个车空间表现非常满意，我经常跟同事开玩笑，如果加长40~50cm搞一个七座的MPV绝对很有竞争力。 这个车跟SUV比底盘没有SUV高，跟轿车比空间要比轿车大，跟面包车比又比面包车舒服，都不知道这个车究竟定位是怎么定成SUV了。
就这个空间，真是没有什么不满意的，别看从外表看上去尺寸不算大，但里面的空间设计比较合理，所以日常代步和自驾出行都很方便。
现在就是我一个人，根本不需要多少空间，可以说后排空间都有点浪费了，不过午休的时候在上面睡一小觉还是不错的。
驾驶感受：和燃油车比太爽了 和同价位电动车都差不多 动力日常都够用了 想快就开运动模式 就是刹车要提前点 因为速度快 要适应适应
操控非常灵敏，原来以为那些智能化的配置大多都是噱头，现在感觉还真挺实用的。动力不是特别猛的感觉，但起步很快，城市用车有这个表现相当好了。
挺适合在城市用车的，因为市里的交通状况不太好，也跑不了太快的速度，跑过一两次高速，在后期加速的时候，动力表现一般。
动力输出很平顺，很丝滑，起步很快，最好的一点就是加速的时候没有噪音，在车内坐着很舒服。过减速带的时候也能够轻松的过滤掉大部分震动，传到车内的震动很少。
在提速方面，纯电车真的和燃油车是不一样的，响应非常快，在高速也可以很灵活的超车穿梭，方向盘很稳，车身的稳定性也很好，因此跑起来一点不飘，也不会出现偏移的情况。
我开车挺慢的，我认为这是佛系的表现，但有的人就认为我是技术不行，咱也不说什么，反正就是慢慢的开，操控方面还是不错的，就是对一些功能还在熟悉中。
低速完美，三种方向盘模式切换，我个人喜欢运动模式重一点的转向。提车之后两周跑了1000多公里，高速城市都驾驶过，激烈过也温柔过，先来说说高速上的电耗，一般选择舒适模式驾驶，时速100至140，平均电耗18.5个，然后发现使用运动模式跑高速竟然电耗更低！也是保持时速110至140，平均电耗16至17.5，这车跑高速适合使用运动模式，运动模式车身跑起来也稳当一点，方向盘感觉稳很多，相比舒适模式和eco模式稳一点，还有就是单踏板模式，个人不建议使用这个模式跑高速，没动力加速吃力，而且耗电！运动模式一路狂飙，电耗还省一点！因为上广州牌，约好了上牌时间，提前下载12123app选牌，里面有5次随机机会，20次自选机会，如果都不喜欢还可以到车管所随机一次50选一，想选好牌必须要多几次机会，最后选到了很多个8车牌，还是运气比较好的，出发前把车充满电，因为是三元里610续航，充满跑高速跑了240公里，没了百分50的电，第一站陪老婆去广州做了一个针疗，顺便补一下电，中午赶过去上牌，上牌途中会问你要不要选牌框100元，我没有选牌框，不需要交100。牌框可以后期网上买或者不装牌框也没影响，搞完一切上牌手续后已经下午了，陪老婆到古劳水乡吃顿河鲜庆祝一下，然后返程，在返程路途中见了好几辆没上牌的埃安yp，搞笑的是还有一辆在高速一直不分你我，下高速时竟然同一个出口，同款车同颜色，望了望大家笑了。AION yp随处可见，把宝马卖了真的是一个不错的选择。 起步/加速动力：起步秒杀油车，加速动力不弱于我以前宝马，首先AION Y Plus的提速真的不比宝马差，论直线行驶，AION Y Plus的舒适度加速都比宝马1系强多了，城市足够使用，高速就是风噪大了点，一点也不飘。
驾驶感受：加速谁开谁知道，第一次开得时候感觉地盘特别像老帕萨特领驭那种感觉，很厚重，跑起来又很灵活。 起步/加速动力：爬坡是无压力的，四驱越野车能干的事，他也能干，看单反水平尺方向。这段从美林镇到围场钓鱼台的非铺装越野穿越路线相信很多人都走过，小y毫无压力。 方向盘轻重：方向盘是能调反馈力度的，三种模式可选，轻盈模式好评。 刹车灵敏性：刹车+单踏板+蠕行 简直爽歪歪，从坝上下来，直接开定速100，刹车片都不用工作了，一直充能 跑高速：100胎噪就有点大了，朝阳有待加强黑科技哦
我以前油车是1.5自吸的，变成电车不用说大家也知道我感受了，节能模式都感觉车蹭蹭往前蹿。 开空调/满载加速：开不开空调对速度没有任何影响，这要比油车强很多。 方向盘轻重：方向盘轻重可调，这个自己把握 刹车灵敏性：刹车很是线性，也很舒服，如果使用单踏板模式感觉可以不用刹车，只是舒适度有点差，如果可以线性一些就更好了
我有时喜欢开快车，带着家人的时候也不敢开得太快，所以对动力也没有太高的期望值，这台车的操控挺轻松的，动力也比较强劲，总体来说不错。
我觉得这辆车就挺适合开在城区的，动力响应非常积极，其实城市跟车的话就会特别轻松，再加上车身没有多么长，整体的操控灵活性也相当可以，包括底盘的质感也很好，尤其是在舒适度这一块做的还是很棒的。
我买车就是为了省钱，所以我一般都开ECO+高动能回收模式。电车的好处就是加速很线性，比我2.0的SUV动力强多了。最关键成本低廉！ 偶尔如果要爬陡坡、超车，用一下运动模式开起来动力还是非常的充足。
车身尺寸正好，所以操控起来难度倒是不大，试驾的时候就发现它开着很轻松。至于动力也是这样的感觉，想加速的时候就加速，动力没有拖沓的问题。
对于驾驶感受，每个人肯定有不同的体验，我就说下我的感受吧，我觉得这个方向盘很轻便，单手就能操控起步的时候，动力也是又轻又快的，一点迟缓的问题都没有。
续航：用车主要在南京 夏秋基本都32℃以上 空调控制在26℃足够了 电耗在11到13之间 附近就有小桔充电0.85 家里还有家充0.38 其实差不多 我感觉续航达成率大概在80%到85%之间 很不错了 我开车不急 驾龄15年了
还没过完夏天的时候买的车，当时的续航真心挺高的，最高能达到570公里，现在入了冬，有点下降了，530公里的续航也算是合理吧。
续航还可以吧，夏天的时候能达到560公里，现在略有下降，开着暖风费电不少，但也在合理范围内吧。
续航已经达到了我的预期，最初在买车的时候考虑了很久，所以选择了这个版本。续航也要看日常的用车情况，我目前就几乎不用空调了，续航在八成以上。
对续航表现那是相当满意了，和朋友一块儿提的车，他的车续航只有500公里，我的有550公里呢，这肯定跟开车习惯有关系。
电耗：我买的610续航，我感觉足够使用，300公里以内的短途旅行完成足够，快充1小时多一点满电又可以跑400公里高速左右，吃顿饭的时间又可以出发完全够用
续航：续航并没有他们说的那么扯淡，也可能我这个是77度电，一趟内蒙2000公里，一共就补电四次，差不多就是五箱电，600*4=2400达成率能到百分之八十 充电时间：7kw的充电桩差不多0-100需要12小时
电耗：续航还没怎么测，夏天开空调数据也好看不了，反正家里有充电桩，当然是怎么舒服怎么开，不在乎那点电钱了。70多度电的大电池，什么也不怕，夏天跑400公里没问题，冬天280公里没问题。
530公里的续航是高还是低呢？官方的数据是610公里，但也只是个理论数据吧，实际跑500多应该也可以，至少不会耽误正常使用。
夏季续航基本就是打了个八折左右，目前的实际续航在480公里左右，这样的续航达成率已经相当可以了。
电耗：一开始还是担心续航会打折很厉害，结果10来天，开了约2000?，续航表现非常满意。 跑高速110?定速巡航，跑了200?，续航掉了230?，算下来八折多，在市区、乡镇可以做到1:1续航。不知道是不是三元锂电池续航要好一些？
本身买的就是长续航版本的，日常能达到530公里的续航，按照我们的生活习惯，这个表现完全能满足，出行自驾也没问题。
现在工作很忙，几乎没有自驾游的时间，但我确实挺喜欢旅行的，满电续航能达到530公里，算起来这个续航也能满足自驾游的需求。
在15万以内，能满足我的需求，可能就非它莫属了，可能有比这台更好的，但是不适合我，我需要拉拉东西，续航也是很满意的，在加上现在还有3年10万免息贷款，性价比我个人觉得很好
从价格上来说，真是太便宜了，我看过很多同级别的车，想要官方续航达到600以上的，根本不会低于15万，这个价格真是很良心了。
不说别的，就看这些功能吧，驾驶硬件里有定速巡航系统，还有三种驾驶模式的切换，自动驻车和上坡辅助也都挺实用的，冲着这些功能，还有各项表现，这个价格就不高。
用了电车之后，后期的用车成本就大大节约了，从这一点看我特别满意，当然本身车子的配置与价格就很合适。
买车之前对比过很多车，最后还是选择了这台，除了实力够强之外，价格肯定也是个决定性因素了，确实便宜。
有政府优惠卷4000，定车跟签合同比较顺利。 购车优惠：购车送贴膜，脚垫，行车记录仪。总体比较不错。
这车性价比算是很高了，坐标北京，买的80乐享，落地13.28，如果大家想找我询价可以联系我，买车了填我推荐就好了，我能得点积分，哈哈哈 保养项目：保养弄了个终身保养，谁知道会不会学比亚迪
出行的时候，这台车的空间完全够用，跑车的时候，它的动力和操控都不错，买下来的价格也不算高，我认为这是一台性价比高的车。
我当时也纠结过要买油车还是电动车，通过AION Y的续航表现来看这台车买的还是挺正确的，不会有太大的养车压力，而且驾乘体验也真不错。
因为工作需要到处跑，我的油车一个月都要用2000多块的油钱，买车之前看了很多品牌的电动车，最终选择了这个续航610的低配，依目前来看，市场上性价比最高的纯电动汽车非这款不可，加上广州的1万补贴，实际上落地就14万多。 这几天开着车到处出去见客户，很多客户都问我这车多少钱，都动了想买的心思。
性价比和同级别车比真的很有优势，我在买车之前肯定是做过对比的，无论配置方面，还是实际的操控性能方面，它都是挺优秀的。
个人认为，作为家用车应该有几个特点，第一就是有足够的空间，第二是有不错的操控性能，第三有舒适的乘坐感受，从目前看来，这台车都做得不错。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
