智能化配置太多了，比我之前的旧车上升了不止三个档次，开起车来也更轻松，看来还是应该与时俱进呀。
空间很大，178身高，前排调合适后排甚至可以跷二郎腿，只是牺牲了后备箱空间，但有车顶行李架，也可以了。
它的样貌可潮了，尤其是前脸的装潢更加与众不同，车标的设计十分显眼，十分骄傲的彰显着自己的品牌，前脸的整体颜值简单利落，没有太多的凹凸构造，给人的感觉比较奋进，富有激情。
空间大，适合家用，家里有两个娃，空间够大，老婆女儿坐后排很宽松，拿东西放玩具和带娃装备之类的方便。续航600这么便宜的车不多，中间充一次电可以开回家。
不管男女买车第一点还是看车的外观设计，只有第一眼被吸引了才可能进一步去了解一辆车的性能、价格等等，所以这辆车最大的成功还是新颖的外观设计符合大众的审美标准，第二个优点就是超大的内部空间，个人觉得这辆车里能做下五个一米八以上大男人也不会拥挤，第三个优点是车机的反应速度很快，发出指令后两秒内车机就会完成指令，第一次是在4S店销售为了展示给车机发出的指令，话音刚落车机就已经完成了，这反应速度当时真的被惊掉了下巴，其次是这辆车的多种驾驶模式可以满足各种需求，可以追求驾驶乐趣也可以调换节能模式，包括方向盘力度的调节，可以满足不同人群驾驶时的不同需求，全景摄像头加透明地盘也对新手小白特别友好，避免了各种磕碰，至于续航问题还是得看驾驶习惯，电动车和汽油车虽然驱动方式不同但是耗能原理是一样的，起步直接地板油，停车不提前减速，以省油著称的日系车也能开到百公里10个油以上，所以个人觉得评论电动车续航就和评论汽油车油耗是一样的瞎扯，关键还是驾驶习惯问题
去年在油价10.8元每升的时候把跟了我10年的丰田卡罗拉卖掉了，整整一年没车开，今年生意好转了一些，就琢磨着买辆新能源车，也是一直心心念要买电车，毕竟在海南买电车简直是把高速过路费直接省起来了，卖掉卡罗拉的时候去神州租车租了大众id4来来，当时第一次觉得电车这么省钱，从海口到三亚也就充了60块钱的电，然后就一直关注电车，也去大众4s店问了，过了几个月朋友买了一辆特斯拉model3顶配加选装，落地39万多，坐了一次感觉很不错，就是后排空间太小了，当时我们三个人做后边，我做中间，空调直接就对着膝关节吹，太难受了。 今年四月份的时候，又动了买车的心思，朋友也劝我去看看电车，刚好也在打车的时候和司机朋友聊起来，他们都推荐广汽埃安的电车，那就下了APP，还真就看到广汽新出来的新车suv，网上评价空间都特别大，开惯丰田车的人对丰田车的空间简直是深恶痛绝，空间太小了。 也是碰巧，刚好赶上了琼海那边做车展，那就几个人一起杀上去看车，朋友还是跟我说，不定车就别去看了，这就让我也下定决心买车，毕竟早买早享受，晚买享折扣… 当天试驾了埃安y，操控性能真不错，空间的确很大，后排空间睡觉都完全不成问题（需要买个充气床），于是就直接下定金买车，刚开始还是订的低配610续航的，隔了几天想想还是要中配吧，毕竟多加一万，能多一个全景天窗，一个驾驶位电动座椅，一些小升级，还是很值得的，这样时间又多加了半个月，琼海广汽这边的4s店服务还是很到位的，全程都在帮忙跑，我就等电话就行了，突然间觉得买车好简单，就跟买手机一样… 到手一个月的时间，最远去了一趟三亚南山寺，来回接近500公里，充电花了100块，对比油车，那真是太省太省了。 现在说一下这个车到手一个月的体会，首先是优点: 1，省钱，1.8吨的重量，每公里才1毛多的费用，简直太省了，如果申请的家用充电桩下来了，那更省钱。 2，空间大，完全看不出来这个紧凑型SUV空间会这么大，我开车和坐车都喜欢翘脚，所以一个大空间的车子对我来说就是一种享受。等再买一个充气床以后，回三亚就可以偶尔在车上睡觉了，把开房钱省下来。 3，智能，把唤醒词改成小爱同学，可以控制车辆的好多东西，四个车窗，天窗，空调，放歌，智能生活带来的便利性会让人上瘾。 4，性价比高，落地18万多的一个车，配置各方面都很符合我对下一辆车的要求。也在自己能负担的起的一个范围。
1.空间大，SUV前排视野开阔，后排纯平，居然有4拳以上空间，不输于百万级豪车。后备箱经过升级后大了很多很多，并且还可以纵深发展 2.智能化程度高，中控大屏15英寸，后排看电影也很清晰，在前排左边空调出风口装个手机导航支架，完美实现你开车，家人来电影，K歌，看音乐视频，看动漫等等 3.语音交互好，可以称为有问必有答，孩子最喜欢让北鼻不断讲个笑话，未来如果导入chat gpt那就神奇了。。。希望工程师们继续努力 4.有脚踏板模式，可以开到电耗12以下。。。刚开始还不适应，不过适应一段时间就会发现这个太好了，用单右脚即可实现缓慢刹车，还可以充电，另外再结合自动驻车功能，完美实现即可以低能耗驾驶，又可以在红绿灯解放右脚 5.买的23款顶配，610的续航，三元锂电池，查了很多资料，北方还是三元锂更好一些，电池实在，不过现在是夏天，还需要冬天真实检验续航，到时有结果再来汇报吧 6.优惠力度大，厂商优惠1，北京购车优惠0.3，厂商还有优惠，还送10次保养，帐篷啥的，一年一次基本是终身免费基础保养了 7.买的天窗版，有电动遮阳帘，天幕估计太热了，这个厂商还需要提升，如果有天幕版带自动遮阳帘版本估计大部分人都会选这个吧！！加油 8.用车场景，每到周末就跟打仗似的，需要频繁接送孩子上补习班，以前没有AION Y Plus的时候，开的是北汽的EU5，虽然也有屏幕但感觉没有啥用处，因为能下载很少的软件，同时屏幕太小，在这个行业都知道，屏幕越大体验越好，埃安给提供了15英寸的笔记本级别的大屏幕，非常nice。这样可以把副驾头枕拿下来，放平，躺在后排上进行惬意的享受视频生活了。。。累了，还可以把腿伸向前面变成葛优躺+听书模式，真是带娃神车啊！！！ 此外AION Y Plus的空间这么大，作为一个技术领域从业者的我来分析，首先这个绝对是设计力最好的体现，否则大家的轴距都差不多为啥咱广汽埃安能做到前排完全放平？？？其次这是电车纯电平台最好体现，而不是某迪嘴上说的纯电3.0平台，广汽埃安人家是真正把发动机舱减少的空间全部留给乘客了，所以人家才能做到前后排巨大空间！！！为埃安点赞！
最满意的舒适度，原因有两个，第一座椅非常舒服，长度和宽度都合适，坐在上面感觉踏实又温暖。第二，没有什么噪音的干扰，这台车的密封性还挺好的。
第一就是这台车的外形确实很时尚，开着出去自我感觉很良好，挺引人注目的。第二是它的外形看上去不算大，但里面的空间还挺不错的，一家人坐在车里挺舒服的。
最满意的有这几个地方：第一，颜值高开着出去，总是会有人向我打听它的价格。第二，科技感挺强的，有很多智能化的配置。第三，价格合理，在同级车里属于便宜的。
4月21日下订，5月20通知车车已经安全到店，联系销售一周把所有流程走完终于拿到AION Y Plus了，告别开了4年的领克02，迅速转投埃安的怀抱。 我感觉AION Y Plus的空间真的好大，这空间利用率完全秒杀了之前坐过的那些油车，不愧是专门为电动设计的车，不像某些油改电的车子，囿于油车之沉疴，根本没法充分利用空间，自然也不能给客户带来全新的驾乘感受。而AION Y Plus，哪怕你躺在后来也是绰绰有余的。更别说它还可以将前排座椅完全放平，将车子变成一张舒适的双人床。 有了这么大的空间，以后带家人出去玩，只要在地板上铺一张垫子，小朋友真的可以躺平了。这么大的空间，确实没法叫人生出任何挑剔之心。而AION Y Plus除了大空间之外，还有一个很有意思的特色，那就是其档位从旋钮换成了怀挡。旋钮放在中间，有时候真的不那么好用，而如今升级过后，放在了方向盘背后，我觉得这样的变化真的给司机带来了很多便利。 太爱这怀档了如今埃安把它变成了档位。手指轻轻往上一拨，就是倒车，系统自动调出360度全景影像，可视化的效果大大提升了倒车的精准度，不像我以前用油车，只能依赖我高超的车技来完成倒车。哎，才用了几天埃安，感觉自己完美的倒车技术就被360度影像系统给打入了冷宫，完全没有用武之地了！可惜，可叹，可恼啊！ 难道就要取代我的车技了吗？真心有点不甘啊！但是影像系统确实很好用，真香，这就叫做科技以人为本！ 怀挡往上拨是倒车，那么往下拨是什么呢？那自然就是传统自动档汽车的D档了。只要你往下一按，车子就会往前开动，这时候轻踩加速踏板，你的埃安火箭就原地发射了。只要不超速，你想开多快都可以。 ??埃安大卖
自从有了这台新车，家里的那台油车基本上不开了，主要不是我喜新厌旧，是家里的其他成员，我媳妇和孩子都喜欢坐这台车，说这个车的舒适度高，空间也大。
中肯的评价，我觉得这台车的用料相当不错，车里皮质的覆盖率较大，车工方面也一点也不拉垮，甚至敢和20几万的车媲美。
从油车换到电车，从110马力换到204匹马力，我最满意的就是动力，起步加速很快，有推背感，以前在市区开车老是被加塞插队，现在只要我不想让，根本插不进来。
最满意的当然是电车的使用成本，家里有充电桩，电费非常便宜，开了8200公里，电费才700块左右，除开保险，停车费变成了用车的最大开支，预估了一下，我一年的电费1200就够了。
这个车看起来挺大的，但是后备箱不够宽敞，送孩子上学的时候，由于行李有点多，差点放不下，幸好后排座椅还有空余的位置，解决了这个难题，如果后备箱再大一点的话，那就更方便了。
1、减配后玻璃加热丝和雨刮，下雨下雪天全靠天意。2、减配方向盘前后调解，只有上下调解。3、主驾座椅缺少腰部支撑。
本身汽车作为代步工具，就应该是大空间让人舒服的，所以我对空间要求还是比较高的，但是就我自己的行驶体验来说，它的空间存在许多不足，尤其是我觉得高度不够，我家里人普遍身高都很高，坐车的时候会感觉到视野不是很广。
目前觉得这款车需要升级一下全车玻璃，最好能换成防紫外线的车玻璃，夏天车里是真热啊，虽然贴了车模可以防止太阳直晒但是还是挡不住热量，第二就是希望增加后玻璃的雨刮器，对我这种开车习惯看车内后视镜的人来说后玻璃雨刮器真的很有必要
车机非常不好，地图不能退出，商城app极少（倒是也够用），没有carplay真恶心，买车时候忘记留意车机了。底盘一般般罗
现在再来说一下这个车的一些缺点，希望厂家能在后续更新中或者下一代能做一个改进。 1，车辆的减配比较严重，可能是为了价格战，好多在看不见的地方都做了减配，接近19万的车，没有胎压监测，这对于经常开长途的司机太不友好了。本来新能源车基本都是没有备胎的，结果现在连胎压监测都没有，出门总担心车辆胎压够不够，有没有扎到钉子。据说这个车型是有蓝牙钥匙的，好像也减配掉了，我怎么都没有找到，要是有蓝牙钥匙，就可以不用带钥匙开车了。 中配副驾驶位是没有电动的，这个也减配掉了。 空调不能左右分开调节，只能总体调节。 2，续航能力，如果能再长一些就更好了，能到800公里基本就没有续航焦虑了，海口到三亚一个来回，不需要路上再补电，这样就好了，如果下一辆车要买就肯定买800+续航的，目前这个车感觉有点续航虚标，高速基本要打6-7折，市区还没有完全感受到。 总体来说，这辆车瑕不掩瑜，算是目前最符合我要求的一辆dreamcar，希望国产车越做越好，弯道超车，给我们提供更好更优质的车。
1.后视镜有加热功能非常不错，其也有摄像头，希望厂商软件更新或者改进，能够引入并线辅助，这样并线更安全 2.刚开始开20电耗左右，找到窍门后12～14电耗，希望厂商能够宣传一下脚踏板模式，那个很多人都不知道，不懂，造成老被说虚标王。。。。哈哈 3.后续可以整座椅通风加热，热泵空调，甚至可以搞真皮座椅，女王座驾等等，哈哈想的有点多。。。 4.后排可以搞个扶手，这样就更帅了，有商务范了 5.可以学习科技内饰豪华化，这个还是比较认同，毕竟我们是在中国，卷的力量世界第一。。。
本来对电动车的动力也没有太高的期望值，但真没想到后期的动力竟然这么不充沛，有点拖泥带水的感觉。
因为是新能源车，打着的就是环保旗号，所以我对这个车的环保方面是充满信心的，但是新车的气味还是很明显，这一点我不太满意，虽然也不会影响什么，但会让人产生不舒服的感觉。
不满意的有两个地方，第一是车身确实比较紧凑，车里的驾驶空间还可以，后排的乘坐空间挤了点。第二，在操控方面，动力表现只能说平稳，但谈不上强劲有力。
整体都比较满意，唯一觉得需要改进的地方就是车机导航的网络，导航虽然用到的是高德地图，但有时候由于网络（4G）延迟，分岔路口或则隧道提醒不及时，容易错过正确的路线，急需一个手机导航拯救，但是屏幕太大目前还没找到好的支架位置和支架款式。
这个续航是怎么回事啊？标准数据是610公里，我充完一次电后看了一下，满电也就能跑490公里吧，还想问问大家，这个续航是不是有点少啊？
难道真的不幸被朋友言中了？他之前就跟我说过，电动车的实际续航根本不行，现在续航表现确实让我不满意，只能达到500公里的续航。
高速的续航打折很严重，如果在市区行驶，不管什么季节续航至少都有7折左右，但要是全程高速，610官标续航就只能跑300公里左右，直接半折。
电动车的外观大体都这个样子吧，这个车的车头设计有点小心思，看上去还是蛮特别的，也算是与众不同吧。
外观独特，具有科技感，非常酷 内部可以搞个床了，别有洞天 商城里面物美价廉，后续可以搞个充气床垫。。。
最突出的设计全集中在车头上了，尤其是前格栅和大灯的造型，它们是属于非常亮眼的存在。车身侧面和尾部也不错，也有一种时尚感和科技感，总之是我喜欢的类型。
以前好像有个老款车型，我曾经在大街上看见过，当时看着不知道哪里好像不太顺眼，现在这个新款车型做了一些变化，显得更时尚也更年轻了。
一个大屁股让多少人恋恋不舍，对比旧款Y后备箱空间从322L增加到361L，车头有点无法欣赏，那个天使大灯哈哈我是get不到
它可是我们一家三口都相中的车，这也真不是件容易的事，可以说男女老少的审美都让它统一起来了。
这台车的外观就是我的菜，我可不是王婆的瓜自卖自夸，就是喜欢这种又酷又帅的长相，很另类，也很与众不同。
外观时尚年轻、有个性，圆弧形的线条设计看着很饱满，贯穿式的尾灯也很流行，特别是“天使之翼”的前大灯，让整车的辨识度瞬间提升。
中控屏幕的尺寸刚刚好，我不太喜欢那种过大的屏幕，总感觉那样会挡视线，还是这样不大不小的正合适。用料和做工都挺好的，目前没发现什么问题，近乎完美吧。
从视觉效果上来看，这台车的设计和用料都挺好的，从实用角度上看，整个中控台的布局比较合理。就是嗅觉感受不太好，新车的气味有些明显。
内饰的用料我觉得是很讲究的，颜色的搭配也很符合当下的时尚审美。再来说说这个座椅吧，它的柔软度是恰到好处的，靠背的支撑力很强。带来的舒适性很不错。
颜色选了深色系列头号玩家，耐脏 氛围灯随音乐跳动，节奏感巨棒！ 第二排舒适性：后排舒适性拉满，就是中间没配备头枕差评，但是实际坐5个人的机会少之又少
对于内饰的表现，我没什么不满意的，十五万出头，还有大面积的皮质覆盖，这样的用料真是很良心了。
内饰的设计还不错，空调出风口的样式设计的很新颖，14.6寸的大屏也很有科技感，镂空式的中控设计平时也能放更多的东西。
空间有一些缺憾，没能让我十分满意，尤其是平时坐在里面会感觉到头顶被压的感觉，怪让人难受的。
乘坐空间很大，确定就是后排座椅折叠后不平，要想睡在车里比较麻烦，据说特斯拉的后排放倒以后基本就是平面的。
纯电平台，电机舱前置，带来相同轴距下后排空间巨大！！！后备箱经过升级后也是巨大，而且还可以纵深发展！！！ 前排头枕拿下来，还可以实现葛优躺！！！
就是因为尺寸合适，所以车里的空间安排也挺合理的，两排座椅都设计得又宽又大，保证了乘坐舒适性。
驾驶室和后排的乘坐空间都挺宽敞，这台车是五座的设置，我们一家人是四口人，坐在车里还多出来一个座位，能放一些东西什么的，挺实用的。
目前我们是一家三口，用这台车还是可以的，等孩子大大，我们有要二胎的计划，这台车可能就不大够用了，因为它的后排稍微小了点。
一个字“大”，bighouse不是乱吹的，后排跷二郎腿都不会顶脚，比之前领克02大太多了！
空间挺宽敞的，从尺寸上来看就比我家的那台燃油车大一点，坐在车里还是这种大空间更舒服，到处都很宽松。
我是单身汉一枚，对空间利用率不算高，一个人开车的时间较多。刚买车的时候，几个同事要给我贺贺，我们五个人坐在车里，感觉还挺轻松的，一点也不觉得束缚。
我真心觉得埃安Y的空间挺大的，前后排看着很宽敞，特别是后排地毯做成了全平，显得后排空间很大，中间位置的人坐久了也不会难受。
操控起来简直比我开过的车型相比，好到甩出它们十万八千里，尤其是灯红路灯的时候，起步速度惊人。
驾驶感受：方向盘灵活，刹车灵敏度高，转弯时打转向灯自动开启全景摄像头，可以清楚看到车辆周围环境
提速转向都挺好的，就是底盘比较廉价。ECO模式走高速时，油门会突然变硬一段时间，然后又会变软单踏板模式，松开油门时，减速比较突兀，这个还需要探索一下脚法normal模式，加速和减速挺线性的，跟日系差不多，喜欢这种线性的感觉
驾驶感受：操控性能不错，比之前的油车好多了，就是转弯半径不够大，可能也是车辆太大的原因。还有一个就是中配的车，怎么连l2的自动驾驶都没有呢，就一定速巡航，车辆自动跟随都没有。
整体驾驶感受还不错，优点挺多的，比如说方向盘的灵活程度和精准度都不错，再就是底盘的稳定性也值得认可，缺点就是动力在后期表现的不够充沛。
我们一家都挺喜欢旅游的，但因为时间不充足，所以都会选择一些短途旅游，选择电动车也是这个原因。上次自驾游带给我的感受就是动力输出比较平顺，方向盘很灵活，整体感受很轻松
这台车的好处是谁开都行，哪怕就是新手司机，没摸过几次车的人，一上手也不会觉得很困难，缺点就是动力表现一般，输出过于平稳，缺了点激情。
以前媳妇不爱开车，现在有了这台新车，她经常开着出去，有的时候都不经过我的允许，话又说回来，这车也确实是好开，对新手司机很友好。
方向盘的轻重很合适，整体反馈也非常不错，转向的时候就是两个字轻盈。本来我对纯电车动力的期望值并不高，现在看来认知有误，电车的动力真是挺猛烈的，与燃油车相比，有过之而无不及。
之前的车动力太弱了，这次换车主要考虑了动力，小Y无论是加速能力，还是行驶平顺性都给我很好的体验，但刚开始不太习惯动力能回收机制，总是控制不好刹车。
给我最大的驾驶感受就是低速提速快，有推背感，很爽。我平时开车比较激进，基本都是红绿灯第一个出线的。
11月买车的时候还没那么冷，当时的续航能达到500多，入冬之后，天气冷了，续航自然也降下来了，现在平均续航是410公里，平时上下班和日常生活还是很够用的。
续航：买之前看了视频说续航虚，自己开的感觉还好，电没有充满过，也没有用完过，对续航没啥感觉。下次开回家试下。
电耗：电量94%，从珠海跑了一趟广州来回，ECO模式，大概75%高速，高速时速大概维持在100-115，百公里电耗19度，跑了352.2公里，回到家电量5%单踏板模式走了25公里城市快速路，时速90-105，百公里电耗14.5度挺好的，在可接受范围内
续航：续航高速打5折这样，从文昌到三亚南山寺，充90%开过去，就剩20%市区打7折，现在都是高速和市区混合着开，没有特别的开过市区
电耗：北京夏天使用9折，开空调，脚踏板模式低回收，太爽的模式，单脚就可以控制车了，这个是电车独有的 电耗12-14，整体比较满意 冬天还需要再等冬天再看啦
我的用车频率还是蛮高的，除了通勤代步之外，周末还会带着孩子去郊区旅游，目前来看，续航还不错，能够达到530公里。
因为我们都是短途旅游，其他时间就是在市区里代步，所以也不需要太多的续航，这个车的续航表现不错，能达到540。
一周充一次电，我的用车频率还是挺高的，满电能跑530，在家里充电还是挺方便的，楼下就有充电桩。费用不用担心，确实比油车费用低多了。
电耗：一般在广州跑城郊，空调随心所欲的开，电量也是满满的，没试过满电满放，不到60%的电，跑了300公里整体还算不错
平均用电是15.7千瓦时，和燃油车没什么可比性，费用省了2/3还多吧。现在续航有点少，等再跑一段时间看看，会不会是还没磨合好的缘故，
经济性不用担心，用电真是寥寥无几，百公里的耗电只有14.2千瓦时。就是目前这个续航低了点，过段时间看看会不会增长一点。
不同季节的续航波动挺大，最高的是春天能跑520km，但冬天的续航就只有400km左右了，打折挺厉害的，幸好当时没买510km版本。
续航比较一般，春秋季续航最高能到510公里，夏天其次，也能有480公里左右的续航，冬天的续航最低，只能跑420公里左右，当然高速的续航才是最拉胯的。
买完了才知道，朋友买的另一个牌子优惠幅度大，而且还有赠品，当时心里就有点不舒服，后来开了一下朋友的车，发现还是我的车好开，现在也就释怀了。
紧凑型SUV中性价比很高的车，可能每个买车的人都会觉得自己的车都是性价比最高的，才会去买它吧。
14万以内最具性价比，没有之一。。。。。。。 电动车太卷了，消费者得到实惠，非常不错的双赢。。。。。。
我这样说，不知道是不是为时过早啊，现在跑了500多公里，用了还不到一个月，这个车目前带给我的感受确实不错，也希望能给车友做个参考吧。
大概现在的电池技术越来越好了吧，我记得以前官方续航600公里的车，价格好像是十七八万，现在这台车不到16万就拿下了，真是挺便宜的。
我们家买这台车的用意很简单，就是用它来作为生活代步的，现在它所表现出来的性能和实力符合了我们的需要，价格也不贵，多一台车也没什么压力。
610公里续航的电车，16.98万的价格不贵，但也不便宜，日常的用车成本很低，家充一公里几分钱，超充一公里也才1角钱左右，性价比还不错。
跑2万公里燃油车的油费基本在1万左右了，而我的埃安Y都不会超过2000块，还能体验到更好的动力，性价比显而易见。
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