不喜欢买随大流的车，旭豹很小众，大街上很少遇到同款，很合我口味。车大小刚好，市区开起来比较灵活，操控和家里的q50没啥区别，能越野能劈弯的全能选手。
行驶过程中，动力足，有距离提醒功能，及时提醒保持距离，车辆反应灵敏，驾驶人上手舒适感强。
旭豹对于女生开简直不要太好啊，开起来非常灵巧。 整车原装进口，品质非常不错，就是怕维修有点贵，估计不会出小毛病，特别喜欢ES驾驶辅助系统，销售带着我去试了下，真的能刹住，我平时开车就溜号，这辅助系统靠谱，2.5的动力比2.0的还要好，超车一点不墨迹，对我一个女生我觉得够用了
驾驶体验感非常好，虽然是SUV但是驾驶感和轿车没有啥区别，四驱系统还没有机会尝试，但试驾到时候体验过四驱功能挺不错，还有安全性不错，离地间隙较高通过性很好，很有安全感。
小豹子的操控性是我最满意的地方，前期也试驾过好多车型，因为家里有其他比较大的车，所以就想选择一个操控性好的车
购车前，我是在9月参加了斯巴鲁CROSSTREK旭豹去清远2天的越野穿越的试驾之旅后，坚定换车的。一路体验了陡坡，泥地，涉水，穿越了茶山丛林，村道，国道，高速。喜欢它外观的独特魅力，喜欢它的操控，轻松自如，喜欢它的底盘滤震直接，整体感不错，喜欢它的ES辅助驾驶，安全放心，喜欢它拥有的水平对置发动机 全时四驱系统，可以在各种极端路况能获得更好的操控和脱困能力，正好满足我经常出去野钓的需求。
平时需要开车去户外露营、滑雪，其中冰雪路面驾驶是刚需，所以需要一台安全可靠的、具有一定越野能力良好操控性的汽车，同时兼顾日常城市通勤出行。 九月通过斯巴鲁驭见活动，试驾了新一代SGP平台的斯巴鲁CrossTrek旭豹。没想到短短一个月，我也成为了斯巴鲁车主。也许这就是真正的驾驶者之车，让我感受到来自斯巴鲁的机械魅力。 并非第一次开带有驾驶辅助功能的车，Eyesight系统目前给我的感觉是在城市早晚高峰期间应对复杂路况可能力不从心，来回穿梭的行人车辆以及较远的最小跟车距离都没有办法让我安心去使用它；但是在高速方便的表现可以说是出乎意料的好！很大程度的减轻了驾驶的疲劳感。 斯巴鲁经常在一些不易被人发现的地方努力，这些努力也被真正认可斯巴鲁的人所喜爱并支持着。本车的全自动矩阵式LED大灯也给了我很大的惊喜，效果很好，不用自己改车灯了。
最满意当然是全新的搭载三目摄像头的eyesight系统了，全速的acc系统，识别精准，开车让人轻松不少，低速油门响应很快，2.5自吸，动力很直接，给油就走，前排座椅包裹性强，安全配制高
驾驶体验感非常好，虽然是 SUV 但是驾驶感和轿车没有啥区别，四驱系统还没有机会尝试，但试驾到时候体验过四驱功能挺不错，还有安全性不错，离地间隙较高通过性很好，很有安全感和
这次提斯巴鲁旭豹的原因是动力由原来的XV2.0换到了2.5，我之前过斯巴鲁2.0，对比之下2.5动力超赞，适合我这种开车对动力操控有比较高需求的人，斯巴鲁的魅力只有开过它的人才知它的好。
四驱系统行驶稳定出色，底盘稳定不飘。前段减震虽软，中后段又拉得住，适合走烂路。驾驶辅助系统聪明，非常老司机，车机也很好用
驾驶体验非常不错，水平对置发动机搭载全时四轮驱动系统，安全性很高，转弯半径比较小，通过性比较好。斯巴鲁的操控是真的好。最主要的是家里人都很支持买这台车。
外观的话，犀利的造型设计，前进气格山 和大灯是我最喜欢的造型设计，既不夸张 又很犀利，包括全系标配的矩阵式 LED 大灯，穿透性效果特别好，还带有远近光 自动适应，三目的自动杀车系统，4.495 米的车长，停车也很方便，线条非常美，有点像傲虎，哈哈。空问的话，我就觉得 够了，平时都是上班用，本来没看车的时候会觉得很窄，然后过去试一下，很好 哈，后排坐下去还有两个拳头位哦，老人家上下车也非常方便，不亏是以人为本的 企业，开到现在，油耗令我最惊喜，7.2油耗，本来销售说2.5保留2.0的油耗我还不信呢，还是市区哦，还没跑高速哦，动力最为满意，也是我决定买它的原因，小小的车搭配2.5的排量，动力非常充沛，指向性非常好，操控性非常强，尤其是过弯的时候，四个轮的捉地力非常强，侧倾度非常好，可以做到人车合一的感觉，车身整体噪音控制得不错，比XV有进步，高速形势，胎噪不明显。值得一提的是，驾驶座椅确实很舒服。安全性方面，主动安全，eyesight 系统很智能，倒车影像，车机系统很流畅，11.6寸中控大屏很给力，传统的机械档把，机械仪表，很有仪式感，灵活平顺。
唯一不满意的是导航系统，有点复杂，主屏幕界面是不能直接显示导航，主要依靠手机，需要连接WIFI或者USB连接，USB连接还必须是手机的原装线，才能连接上，在主屏幕显示导航。
就是内饰看起来有点粗糙，颜色单调，内饰的颜色要是可以多选的话更好了，像这种有点越野又运动的岂不是更完美 ，低配的还没有天窗和真皮座椅，二十几万的车应该配上
最不满意首先就是车机跟手机连接的carlife，导航随时断线???其次优惠比同时提车的友友少太多；第三水杯架太浅，放596ml的茶杯摇摇晃晃的???
最不满意的是锁车后后视镜没有自动折叠的功能。下车关门后总忘记折叠后视镜，需要重新打开电源后手动按下后视镜折叠开关。
1、360全景辅助的缺失，据我所知外版是有360的，不知道出于什么考虑给阉割了，希望后续可以做可选配置或支持4S店选配加装。 2、后视镜折叠按钮的逻辑有点奇怪，为什么熄火以后再按就没反应了？折叠都加了，再加个自动折叠也不是什么难事吧？好消息是我已经在网上看到全自动改装套件了。 3、连接CarPlay后使用AppleMusic，车载音响调教效果一般，中频和高频有些锐，低频有些过，暂时在设置压低了各项参数，还在凑合听，导航的提示音偶尔会有爆音不知道是什么问题。 4、自动启停功能每次上车都要关闭，要是有实体键一键永久关闭就好了，期待后续三方厂家出改件。 5、后备箱空间小～ 还没有飞度后备箱能装。备胎坑 较高的离地间隙导致了空间较小。6、我喜欢老款的内饰。
后排玻璃不是一键升降的，后备箱空间小了一点，挂档那里没有指示灯，不熟悉的话只能从仪表盘看挂的档位
不满意的点 内饰对于斯巴鲁来说真的有点…如果你介意塑料面板或者要国产车机的花里胡哨，那就不必考虑他了。再者价格方面，现在油车普遍价格都下降，20w的斯巴鲁真的没有性价比可言。
没有360全景影像，包括顶配都没有电动尾门，；智能启停很鸡肋，必须手动关闭。后排没有空调出风口，大夏天的中午坐后排还是比较热。
内饰塑料件比较多，后排没有出风口，还有就是自动启停不能永久性关闭，每次启动车子还要关闭自动启停
二十多万的车居然没有电动尾门，太不方便了，内饰太简陋，真的要改进一下哈，还没有记忆坐椅，森林人低配都有啦，后排出风口，我觉得最好必要，希望能改进
外观中规中矩，看着比较凌厉，但是不如上一代xv那么协调，尤其是车尾。必须加个行李箱之类的，看着会协调很多。
车身线条流程，车长在越野车中算是中等，比较适合女生开，外观颜色有多款，我这款是银色的，大众颜色，好打理。
我选择的是珠光宝石蓝的颜色，第一眼就喜欢这个颜色，外观看起来没那么憨憨，喜欢这种小巧玲珑的感觉，线条也简单不夸张，比森林人傲虎好看，旭豹就是傲虎的缩小版，这样就看起来精致多了，就是跟其他车比较起来不那么显的大，外观有黑色包围，可能看起来比较运动吧，销售说这样坏了维修成本比较低，玻璃自带的隐私玻璃也不用贴膜了，又省了一比费用，开心，大灯看起来小小的，有随动转向功能，晚上开车不用害怕了，黑色的轮毂特别酷，有种跑车的感觉，低配和高配外观上没大区别的，但是内饰还是差很多配置的，这车我也打算用很多年所以买的中配配置够用了
外观我是很喜欢的。前脸线条很分明，在背后又有点旅行车的感觉。用了大量的塑料，高情商一点说就是降低维修成本。
外观上我非常喜欢它凌厉的造型设计，大灯后灯，黑色套件越看越顺眼，比较年轻化，要是有喜欢黑武士风格的家人们选黑色也能很好看，亮黑轮毂亮黑的倒车镜，黑色的车顶行李架真的长在了我的审美上，后尾翼也是黑色的，嘎嘎漂亮
前脸极具冲击力！蜂窝式格栅、远近光一体式大灯与车身完美的搭配在一起，集运动，阳光，时尚，靓丽于一身。特别是实车沙洲蓝，更显青春活力！
旭豹车的外观设计独特，富有个性。试驾前不觉得好看，试驾后越看越爱，散发独特魅力。我选了黑武士的颜色，购车后总想贴个拉花把它装饰得更好看才行。流线型车身配以家族式前脸，既保留了斯巴鲁的经典风格，又融入了现代元素。车身线条流畅，给人一种速度与力量的感觉。我特别喜欢它的LED前大灯设计，可以跟随转向，不仅提升了照明效果，还增加了车辆的时尚感，安全感。
相比于高攀不起的翼豹和等不到的Levrog，旭豹的外观完完全全戳中我的审美，犀利的车身线条与匀称的车身比例，低饱和度的雾霾蓝，都很符合年轻人的审美～
外观设计流畅，整体造型很动感，C字型的后尾灯造型好看，选的白色主要出于安全考虑！ 车子看上去小但是跑起来也是公路上的一道靓丽风景……
外观偏运动风格，车子小又好停车，底盘也高，C字型的大灯有轮有廓，搭配活力橙颜色真是很难不爱，颜色比较鲜明。
选车不怎么在乎内饰，操作界面略有延迟，用料不错没有甲醛异味，车顶的eyesight模块做的面积太大，很挡视线，差评
内饰设计与舒适度进入车内，简约而现代的内饰设计给人一种高质感的享受。座椅舒适且支撑性良好，无论是短途出行还是长途旅行，都能提供极佳的乘坐体验，仪表盘和中控台的布局非常人性化，所有操作都非常直观易用。尤其是中控台上的大尺寸触摸屏，集成了导航、娱乐等多种功能，操作简单且反应灵敏。
内饰这块还得吐槽下，真心不是特别喜欢，第一我觉得内饰太单调了，一点潮流也没有，用料还不错，提新车没有刺鼻的味道，做工吧一般，噪音比我之前的轿车是大了点，所以我做了隔音棉处理效果还不错，对噪音敏感的小伙伴们可以改装一下?
内饰对跟现在的沙发大电视比是没有可比性的。配置了电动座椅和加热，在冬天用起来还是很舒服。我个人比较喜欢实体按键，对于保留了较多按键来说这点是好评。
内饰就比较朴素了，塑料感比较重，不过车子只是交通工具不太在意这个，但是座椅比较舒服。
内饰的产品做工用料只能说一分价钱一分货吧，整体塑料质感还是偏多，座椅也很舒服，第二排的坐垫偏短一些，如果后排不满员宽度也够，最可惜的一点是后排没有出风口，要是后期能加装后排出风口，就能满足带着老婆孩子出去玩的需求了，
车内颜色是灰黑色，很喜欢，简洁耐看，配色与黑色外观相呼应，营造出舒适的驾驶环境。做工，材质用料不错，完全没有异味，座椅精心设计过，软硬适中，包裹性强，舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。车内隔音效果整体不错，日常低速行驶没有太在意，高速100以上有胎噪，能接受。空调制冷效果好，一般只敢开一档风就够用。悬架减震软硬相当不错，我很喜欢这一点，在日常行驶时对于减速带和井盖带来的震动过滤很直接，悬挂压缩回弹效率很高，即便是出现连续高频震动时，车内也没有出现生硬的弹跳感，整体感不错。
说实话我更喜欢二代XV的内饰，上下双屏的设计，斯巴鲁的实体按键是我的爱～ 内饰简单实用！整车的NVH方便控制的比较好，噪音相对较少。 座椅加热：主副驾驶带电加热功能，支持两档位温度调节。
内饰整体上还是差了一点，硬塑料居多，还有这块竖屏，真心不在我的审美上，当初差点让它劝退，空调贼凉快，新车不能说没味道，通通风就好了。
内饰就比较朴素了，因为车型主打运动风格，塑料感比较重，不过车子只是交通工具不太在意这个。 不过这次的主控屏非常大气，看上去高大上，用起来也要方便很多…… 真皮座椅也很有档次，尤其主驾驶座椅设计很人性化，比较喜欢?
旭豹终于换成了大屏幕，内饰方便终于有了一点点改变，但内饰还是塑料感比较强，中控设计也偏简单。
内饰的话相对而言塑料件比较多，没有质感，但是座椅很舒服，人体医学工程座椅，座椅也没有什么味道，车自带了carplay，大屏设计。
主驾体验很不错，腿能施展开。座椅能调高调低。坐着对腿没什么负担。副驾就舒适度而言很不错，座椅几个方向都能调节。后排座椅和副驾没差太多。后备箱空间对这个车型来说，基本上满足使用需求了
这款车前后座，座位空间够，舒适度较高，脚长一点都没有问题，后备厢位置较少，车宽，长度大概是一个24寸的行李箱的长度，不是特别大的面积，不过对于我来说是可以的。
旭豹的轴距跟森林人一样2670mm所以做起来前后的空间够用，就是后备箱小点，装东西感觉装不了多少，它的备胎是在上面放着不是悬在车底的，所以够背箱空间占用了不少，我平时自己开车上下班也够用了，主要车太大了我不好停车[笑脸]，大家对于女司机不要要求太高哦[捂脸]，头部空间能有一拳左右，我本人身高168，做进去刚刚好，车内空间能放水杯，手机都很方便，这车视野不错，开起来比较安全
4.4米的车长，后排空间一般，储物空间比较小，如果要长途回娘家，估计是拉不完丈母娘塞的菜。
整车尺寸比较小，方便停车和小路山路会车，后排空间还行本人用得比较少，后备箱空间略小，不过也能满足本人日常需求了，偶尔如果凑满一车人出去玩可以加装车顶行李箱的啦
实话讲空间确实不算太大，不过对于我来讲属于完全够用，我有其他的大车，选这款就不考虑空间大小了，后排的乘坐空间如果满员的话会局促一些，后备箱的空间还是足够用的，储物能力也是比较强的，门子上有水杯盒，挡杆下面也有水杯架，
对于空间要求不是太高的来说，完全够用！当然要大空间的，请出门右转，这车的卖点就不是空间，五个正常体型的人完全不会拥挤
对于身高1.7M的我来说，平时一个人开的多，乘坐时前后排的空间感受是舒适的，中控，扶手箱，手套箱，门板储物格的储物空间完全满足日常需求。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱够深，够大，可以放很多东西，中控下方储物的手机槽可以放一部大尺寸手机，杯架限位深度大小刚好，放我的水杯，不高不低，也不影响右手搭在扶手箱的操作。喜欢中控的大屏设计，大气好看，操作方便。 后备厢容积：后备厢放倒座椅后基本纯平，容量达到1278L，可以说和大多数中型SUV差不多。并且后备厢采用方形开口设计，装卸比较方便，再加上车顶行李架，收纳的空间充足，完全可以满足一家人假日自驾游需求。 乘坐空间：对于身高1.7M的我来说，平时一个人开的多，驾驶位的头部，腿部，横向空间感受都是正常，舒适的。 车内储物能力：门板储物格够用、手套箱够用、中控扶手箱够深，够大，可以放很多东西，中控下方储物的手机槽可以放一部大尺寸手机，杯架限位深度大小刚好，放我的水杯，不高不低，也不影响右手搭在扶手箱的操作。 第二排空间：家人在乘坐后排时，头部，腿部，横向空间充足，后排地板有突起，不会影响平时3-4人的乘坐，很少坐到5个人。
乘员乘坐空间宽敞舒适，后备箱储物空间不足。唯一可惜的是后备箱略显局促，地台过高。我猜测可能是四驱系统与备胎占用了过多的纵向空间，毕竟离地间隙有22厘米，不能既要又要也要。后排头顶一拳，后排腿部空间两拳。主副驾驶空间充裕。
后备箱空间有点紧凑，中间扶手箱空间很大，中控大屏下面无线充电的地方可以放手机，四个门上都有空位可以放东西 乘坐空间：驾驶位空间很充足
空间够用第二排空间稍微有点不足后备箱足够放两个人的行李箱 适合两人旅行空间完全够用，周末带孩子出行空间也是很nice的！我身高1.68 头顶 腿部空间都很充足！非常满意?
旭豹属于小型SUV，乘坐舒适度相比其他车型会有短板，这款车主打操控与运动，空间大小的舒适度对于我183个子而言完全够用，我坐后排仍然有相当多的头部和腿部的空间，后尾箱放2-3个人的滑雪装备是一点问题也没有。
后备箱容量小，相比大部分A级车都小，后排放到还算平整，有点小溜背侵占后备箱空间了
空间还算够用，我170的身高开起来挺舒服，后排空间还好不挤，整车尺寸小对我来说是优势，好停车，挺方便。
悬架偏软，颠簸过滤的比较舒服。侧倾比想象中小，和轿车相似。弯中可以持续给油过，比较有信心。车子转弯半径比较小，方向盘轻重适当，回正力度刚好，开起来很顺手不累人。隔音很差，开车必须放歌压住噪音。动力在市区比较轻快，不像涡轮车爆发力那么足，但是出力比较平顺可控，高速一百二再加速底气就不足了，总体算够用水平，eyesight出现过离前车还很远直接刹停的情况，建议市区还是关掉
动力强劲，刹车迅速。起步没什么顿挫感。在市道开着很流畅。基本上满足平时用车需求了
驾驶稳定性与安全性斯巴鲁旭豹采用了前置四驱的驱动方式，并配备了全时四驱系统。这一配置不仅提升了车辆的操控性，还确保了在各种路况下的稳定性。此外，EyeSight驾驶辅助系统的加入，通过摄像头和雷达技术，它能够实时监测前方路况，并在必要时提供预警和自动制动功能，大大降低了碰撞风险。
我之前的车是尼桑的轩逸，轿车开着挺舒服的大沙发，就是这个停车比较费劲，所以果断换了suv，我对动力要求够用就好，试驾旭豹的时候感觉特别好，方向精准，指哪打哪?，能随心所欲，提速不差旭涡轮增压的，我觉得自然吸气的发动机后期费用少些，就是刹车太灵敏有点措手不及，估计会慢慢习惯吧
驾驶感受：虽然他是SUV，但是你开起来会发现他像台轿车，特别是拐弯的时候，没有重心侧偏的感觉。操控很好，地盘很扎实，特别是方向盘的指向性很好。CVT变速箱也很平顺。动力方面在80，90以下储备充足，上了高速之后提速不是很迅速，不过目前日常使用是没有问题。
驾驶感受：动力反应很好，爬长陡坡也毫无压力，高速加速也没有网传的肉，非常好开。
驾驶感受：选择小豹子这款车型主要就是冲着它的操控性来的，之前想要选择XV，现在2.5的动力性更好了，转向很精准，起步的动力很强毕竟排气量大啊、刹车很灵敏，转弯也很精准，斯巴鲁的操控真的没得说，是我开过车型中的佼佼者，旭豹的轴距又不算太长，真的能做到人车合一的感觉
加速线性，油门轻巧，几乎感受不到顿挫，山区满载上坡超车动力完全够用，我都不需要S挡或者拨片，深踩油门立马超过三千转，超车信心满满。最爽的就是操控非常棒，指向精准，尾部循迹性不错，弯道侧倾很小，高速超车连续变道稳定性很好，且不缺乏舒适性，操控与舒适性兼备！???
加速和起步很平顺，很适合我这种新手司机，换挡是自动变速箱，加速很快100迈声音还可以，不是很大
在驾驶方面，旭豹车表现出色。发动机动力充沛，加速迅猛。无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。踏板也很跟脚，轻重适中。我开车习惯比较稳，没有遇到顿挫感。车辆的操控性能也很出色，只要舍得给油，起步，上坡，并线超车很轻松，特别是过弯时的稳定性好，给人以充分的信心。 跑高速：智能驾驶模式I时，高速100-120的动力表现没有问题，对我个人不追求激烈驾驶是够用的，只要稍给油就行，当我开启ACC全速自适应巡航，自动跟车提速时，电子系统加油比我踩得迅猛，动力能及时跟上，超车有信心。运动模式S只在低速用过，转速保持在3000左右，发动机响应灵敏，加速快，暂时没有在高速上使用过，我个人觉得完全没有必要。 方向盘轻重：方向盘转动很轻盈，顺滑，转弯掉头非常灵活，高速行驶时方向盘稳定不飘。 刹车灵敏性：刹车很线性，轻踩一脚不会杀停，重踩杀停也没有顿突的现象，踏板轻重，高度合适。我有个好习惯，一般刹车时会提前做好预判，做到心中有数，不随意急踩刹车。 弯路/并线稳定性：低速过弯路时，车身保持稳定完全无侧倾感，高速过弯路或并线时，车身依旧保持稳定可控，侧倾角度始终维持在人体可接受的范围内。
在动力层面上旭豹采用FB25水平对置发动机，改善了上一代XV一直被诟病的动力不足问题，说实话，上一代的动力对我来说都足够使用，俗话说：没有肉车只有肉人… 有趣的是，旭豹看起来是一台紧凑级的SUV，实际上开起来给我的感觉更像是一台转向精准的轿车。较高的离地间隙并没有影响这台车的驾驶性能，我想一方面是因为较强的车身结构刚性，另一方面是13:1的转向传动比。更低的重心与四驱系统带来更爽快的驾驶感受，避震支撑性较强、过坑干净利索，无多余回弹，整体Q弹紧实！
驾驶感受：2.5的排量，虽然账面数据不太够，开起来还是挺舒服的，油门调的很轻，轻踩一下就窜出去了，方向盘很轻，没有虚位，低速上超车，变道都很轻松，高速上后段就稍比涡轮车差点，但是只要舍得踩，问题也不大
驾驶感受：换了2.5的发动机后，我个人觉得动力还是很充沛的，放在这样一台小SUV上堪比小钢炮。 斯巴鲁操控真的好，方向盘打哪指哪，加速平顺，行驶质感不错， 隔音方面对的起这个价位。
2.5自吸整体开起来非常的平顺，四驱系统的加持和底盘行驶的质感真的非常不错。Cvt的变速箱让人感受不到换挡的顿挫感，转向很精准轻盈。现在家人都喜欢开这台斯巴鲁旭豹，真的很好开。 方向盘轻重：方向盘比较轻，开车很轻松，现在一家人外出露营都是开这台车了。
驾驶感受：一个字“稳”下雨天行驶，非铺装行驶，信心十足！ 不去高难度越野，四驱系统无畏惧
驾驶感受：开起来很跟手，方向盘响应很快，开起来很舒服，三目立体摄像头系统在城市快速路或者高速的时候很好用，安全也是真的安全，车子过了磨合期后，一脚油门下去发动机的声音听着那是真的舒服。
油耗：素车大概在8.5个油左右，加了个行李箱，目前稳定在9个油，没有想象中的那么省油，毕竟论坛里6个油的傲虎一大堆
油耗：8个左右，高速5点多的油耗，市区综合下来在8个左右吧，加92的汽油，还省钱！
油耗：油耗表现斯巴鲁旭豹配备了2.5L的H4发动机，在实际驾驶中，我发现它的油耗表现相当出色。根据官方数据，它的WLTC综合油耗为7.22L/100km。在我日常的城市驾驶中，即使面临频繁的启停和拥堵，它的实际油耗也与此数据非常接近。
油耗：选择日系车就想又能越野有能省油，这车我开的油耗市区大概八到九升，我加92号汽油，跑高速也就五六毛钱，整体油耗还算满意
油耗：刚提车2天上牌加换牌，油耗高达29，周末跑了一下高速和山路油耗已经降到了6.9，总路程也不过100多公里不到200公里。
油耗：整体来讲8个多油，我还是能接受的，毕竟汽油车SUV，我哦暂时还没跑过高速，等后续跑跑高速再看看高速油耗怎么样，主要现在哈尔滨开不起来高速
油耗：短途行驶的时候多，上下班单程二公里，现在综合油耗10.3升/百公里
油耗：市区不堵车的情况下8个油了，堵车情况下有几次显示9个多了，高速还好7个左右。
目前在深圳城市道路上行驶时，拥堵路段较多，百公里油耗大约在9L左右，而在高速公路上行驶时，油耗则能降至6-7L左右（空调正常开启，乘坐3人），这样的油耗，对比我之前开的1.6L排量的轿车，旭豹2.5L排量的四驱SUV就已经相当出色了。近期上下班用车多，油耗9.5，平均速度22km/h，市区500公里，高速只跑了不到200公里，过段时间拉一下高速，相信油耗会下到8。
2.5升的自然吸气发动机，目前磨合期平均油耗11L，瞬时油耗5～8L左右，听说出了磨合期油耗会大幅度降低。目前主要以城区的通勤为主，偶尔周末跑高速。排量毕竟在这里，目前对这个车的油耗已经非常满意了~ 毕竟相比于车价格，油钱才值几个钱呢？目前单独测试的磨合期高速油耗在8L左右，开空调。
油耗：我主要是用于平时上下班代步，油耗也就8到 9的样子，我开车比较平稳，路况也比较好跑，所以我的这个油耗在我接受范围！而且这个车加92的油就可以了，如果上高速跑长途应该油耗还能降低。当然也看司机个人的开车技术 哈哈?
提车有3个月了，我加的95，市区跑8个油左右，我高速跑的比较多大概6-7个油。
油耗：油耗高速平均不到7个油，市区开的话我是上下班城市比较堵大概在8个油左右，而且只要加92的油。
油耗：平时都是上下班，走市区多，意外的是油耗居然7.2左右哦，非常满意 城市油耗：在市区跑的，红绿灯比较多
综合比价较好，购车时对比过广汽本田的某款车，最终选择这款车，主要是安全和性能都比较好，能更好的保障车主以及车身安全。购车公司福利优惠2万，维修保养5年15次，选装车载按摩，报销4600，第一次参保。
我定的蓝色没有车下完订单后一个礼拜车就到了，销售特意调的车，所以买车一定要找一个靠谱的销售，赠送的五年十五次保养，全国都能用，以后我出去自驾游太方便了，还有置换业务，对于我这种不太的女生太好了，轩逸置换旭豹，完美[笑脸]
最高性价比当然是精英版了，因为想要个电动座椅和加热所以还是上了豪华版。我是在广州车展第一次看到真车，看到外观的时候有种想坐上去看看，但是一旦你坐上去，你就会被塑料感的内饰劝退。毕竟在场的其他车几乎都是真皮，包绒的大沙发，更别说还没有好的冰箱加大电视。后来我再去看车的时候，相中的几个4s店的试驾都要排队，我机缘巧合路过斯巴鲁的4s店，而这边大家都懂的，立刻可以试驾。试驾完了之后，旭豹的驾驶体验就掩盖了我对他内饰的不满。这车确实好开，视野开阔，指向性好，加速虽然没到推背感十足，但是很平顺，而且动力目前来说还是很够用的。后面再去试其他车的时候我都不自觉的开始对比起来。在后面不断纠结中，最后还是选择了他，希望他能在未来的日子里给我坚实陪伴。
性价还不错，7个安全气囊，ES系统强大，全时四驱，但是成都现金优惠太少了，有送5年/75000公里15次基础保养挺不错。
赠送的5年的15次的基础保养也是大大减少了用车的费用，本身优惠幅度就很大，后期也很少有维修的情况毕竟进口车的品质还不错
从去年上半年开始考虑xv，嫌弃2.0的动力差点意思。新款上2.5发动机，必须下手了！中途也考虑过马自达CX5顶配，最后还是选择了旭豹
保养送了我15次，保险4000多，别的没消费过，问了问工作人员说保险杠1000多
对于我个人来说，真心喜欢旭豹，就没有去考虑性价比了，因为开上它后，就觉得它就是性价比最高了。购车前，确实试驾过很多其他车型，有开拓者，昂科威，荣放，途观等，都在搞促销降低，性价比确实很高，但都不是自己真心喜欢和想要的，如果是选了一台自己不喜欢开的车，日后也肯定会后悔。旭豹作为一台原装进口的紧凑型SUV，CROSSTREK旭豹的起售价格还不到20万元，性价比是很突出??重要的是，这一台既能给你带来很好操控，又可以带你“撒野”的SUV，而这也是它真正吸引我的魅力所在。另外，国庆期间购车有2万的现金优惠，政府有补贴，厂家有5年7.5万公里的免费保养，赠送了头枕，脚垫，行车记录仪，玻璃膜，选装的加强件，保险5000多，不算贵，综合下来就果断交钱下订了。
厂家15次免费保养！好耶！纯进口车的性价比相比于国产车日益相形见绌，可以说买这车起码都是不那么在乎价格的死忠粉！价格劝退一大半！如果斯巴鲁要是能和奇瑞合资，价格定在15万起，我想应该是另一副光景～ 不过这是痴心妄想罢了，合资是不可能合资的～ 销售态度：斯巴鲁的销售尽职尽责，这里必须夸一下我成都的斯巴鲁销售左虎~ 前前后后的服务都很到位。
20出头，全进口全时四驱水平对置发动机，eyesight驾驶辅助系统，喝92号粗粮，还要什么自行车
性价比还不错，9个安全气囊， ES 系统强大，辅助驾驶对女司机很友好，买的较早优惠不太大，但是有送5年／75000公里15次基础保养挺不错的 车子纯进口价位还是很公道，当然对于水平对置发动机 全是四驱的车 这个价位也相当合理
低配没有天窗、且座椅是手动调节、布座椅，所以我选择了中配算性价比最高了，20出头买到了整车进口的四驱车型非常给力。旭豹总的来说，真心是一部值得入手的车。 保养项目：我已经做完首保啦，买车的时候有赠送5年15000此75000公里的免费保养，还是相当有性价比的。
透过现象看到斯巴鲁的机械素质和安全性能的本质，作为一款20w左右的纯进口车，拥有独特的水平对置加全时四驱，它真的值得拥有。
性价比超高哈，我认为，二十多万都找不到全进口，全时四驱，水平对置，2.5排量的车了，还送，15期保养
