最满意的地方是自动泊车和专属服务，蔚来车上的雷达、摄像头、传感器遍布车身，也为自动泊车带来了安全和便利，作为老司机当然对此功能无所谓，但对技术不太好或者胆小的女性司机来说就是福音，再也不会为停车发愁了。专属服务群的小助手和Fellow非常给力，基本上是有问必答，随叫随到，这一点必须点赞。
与传统油车相比，ES6的电动动力系统提供了即时的动力响应，几乎没有延迟。加速时电机的扭矩输出非常直接，加速非常快，
服务是真的好，填写信息后就有fellow快速对接，到店不墨迹直接开始试驾，试驾车也很干净，详细给我介绍了各种功能
1、外观 蔚来的外观真好看 简约大气 看起来就很高档。 2、服务 专属服务群 有问题及时解决 服务无忧 不问值不值 但是真的很方便。 3、补能 可充可换可升级 我日常用车真的不在乎电耗 使劲造 附近都有换电站 家里也有充电桩 我们这里外面的充电桩太多 太多了 有些村里都有充电桩。 4、蔚来的内饰 简约 但处处彰显细节 5、大灯 激光大灯 每次开启前仪式感满满
第一个就是颜值，当之无愧的国产最美。其次就是使用体验，包含驾驶，车机和乘坐感受都非常符合自己的需求，整体没有什么不满意的。再者就是品牌调性和社群活动，也很丰富，非常不错。
最满意的当然是换电！换电系统：蔚来汽车的换电系统是其独特优势之一。这种创新的充电方式不仅解决了电动车充电时间长、充电设施不足的问题，还为用户提供了更加灵活、便捷的充电选择。
蔚来ES6作为一款水桶车，各个方面都比较平 衡。 1.运动+模式炸裂的加速，让我独自驾驶的时候 激情澎湃，拥有独属于自己的时刻。 2.NVH的表现遥遥领先我以前的老油车CRV， 尤其在路面条件优秀的环境下，也有可能也是 新胎的缘故。 3.包邮区便捷的NIO Power充电换电网络，不管 是充电还是换电都能游刃有余（虽然我一直在 充电） 4.蔚来的服务，销售试驾带我们体验了换电等实 际生活用车的所有环节，不厌其烦的和长辈们 讲解，以及后续fellow的线下活动介绍，特殊天 气驾驶注意事项等等。
在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，决定购买一辆电动汽车时，我便开启了一段漫长而又充实的选车之旅。毕竟，汽车不仅仅是一种交通工具，更是生活中不可或缺的伙伴，所以每一个选择都需要深思熟虑。选择一台性价比高的纯电新能源是件不容易的事情，在经过多个品牌的对比和试驾后，我最终选择了蔚来ES6。目前提车有一段时间了，用车体验跟大家分享一下。 最满意的还是蔚来的换电技术和服务，三分钟换电满电出发，这和油车一样便捷，城区和高速换电站布局合理，无需担心补能问题。还有蔚来海底捞式的服务，买车后建立专属的服务团队，无论是车辆的保养维修还是日常的咨询服务，都能够得到及时、高效的响应。有一次早晨6点我遇到了问题，在群里问，管家很及时的做出的反馈。蔚来还经常组织各种车主活动，让车主们能够相互交流、分享用车经验的同时，也拓宽了人脉。 总的来说，选择蔚来 ES6 很适合我，任何车都是有优点和缺点，适合自己的才是最好的。
蔚来ES6作为一款水桶车，各个方面都比较平衡。 1.运动+模式炸裂的加速，让我独自驾驶的时候激情澎湃，拥有独属于自己的时刻。 2.NVH的表现遥遥领先我以前的老油车CRV，尤其在路面条件优秀的环境下，也有可能也是新胎的缘故。 3.包邮区便捷的NIO Power充电换电网络，不管是充电还是换电都能游刃有余（虽然我一直在充电） 4.蔚来的服务，销售试驾带我们体验了换电等实际生活用车的所有环节，不厌其烦的和长辈们讲解，以及后续fellow的线下活动介绍，特殊天气驾驶注意事项等等。
电车当然最满意的是智能化了，bba的启停，360环绕，自动停车，当然选蔚来汽车最重要的可充可换，无续航焦虑。这大冷天的在办公室启动座椅加热方向盘加热，一上车就享受美滋滋。手机蓝牙自动感应开门，离车感应上锁。再也不用担心钥匙找不到。然后驾驶感觉很好，非常好开，再也不想开油车了。
作为五座suv空间方面算是同级别中上表现，不过比es6空间大的智能化体验却没es6好，对比下来，es6算是各方面都中上的选择没有明显的短板，而且再加上蔚来的换电服务，妥妥的30万到40万之间纯电的首选了，所以没有躲过真香定律，还是入手了es6，而且是在23年年底入手的，赶上了购置税全免的政策，赠送的东西也很多算是比较合适了。 单独说说换电，买蔚来之前对于换电是比较无感的。大部分人对于纯电的概念就是充电桩充电，很多人都没体验过换电，我试驾体验完就一个感觉，要是价格能接受，换电的体验是真的香，充电没法比，就说现在这个季节，买其他品牌的电车大冬天充电还要下车拔充电枪充电太费劲了，还是换电舒服，不用下车，自动停车换电，基本无感，几分钟就搞定了，这体验真是体验一次就彻底不想充电了。再说说费用，换电的费用和充电差不多或者说在一些高速上换电比充电还便宜，有的高速的换电站服务费是固定金额，算下来比充电还便宜，而且还更节省时间，别人还在充电呢，你都换好电继续出发了。这一点这是感觉特别满意的地方。在目前这个时间段，换电给我的体验还是比充电香。 再说说开电车的最好的体验就是智能化体验，一个是车机操控，和车机小nomi对话就行了，基本的指令识别是相当精准的，而且车机的大屏幕更像是一个大的平板，操作起来也没啥难度，而且es6的车机芯片配了4个，点击屏幕的流畅度只能是丝滑了，最后一点就是智能辅助驾驶，这个功能高速开车的时候真是yyds，尤其是领航辅助，还能自动识别变道，超车等等。基本上作为驾驶人。就瞅着点路况就行了，相当舒服。原来开车，开1/2个小时就会疲劳，现在开2小时跟玩似的，智能体验真是爽。
（1）换电，提车之后试了一段时间充电，然后再试换电，完全回不去了，充电一小时实在太无聊了 （2）行驶质感，原来是开油车，换完es6，有质的提升 （3）智能化，高速nop用到停不下来，NOMI随着几次升级也越来越好用，非常喜欢
- 驾驶体验：加速性能强劲，操控感较好，提供多种驾驶模式，部分车主表示最爱舒适和运动 模式。- 辅助泊车功能：可以解放双手，甚至比自己停得还要好，如果车位空间比较小，可以通过遥控泊车的功能，人先下车，车辆自己停进去。- 外观：整体稳重大气，没有过度设计，让人看着很舒服，前脸采用家族式设计，具有独特性，还有专属色银河紫，在不同光线下呈现不同的效果。- 换电服务：换电站速度快，基本不上下车，只需要几分钟就能完成电池更换，让人省心。- 特色功能：NOMI智能语音助手，可以与乘客进行互动，家里小朋友很喜欢。- 服务：令人称道，下暴雨刮大风时总有人提醒，换电站也一直在建，过节还有礼品赠送。
厚重的加速，轰鸣的排气，激情的转速，蹦发出男性荷尔蒙的汽油味，与电车的安静感，舒适度，智能化产生鲜明的对比，而且紧凑型轿车的低坐姿，空间小，对于人高马大的男性来讲，确实感觉压抑，大型SUV级别的ES6，完美的空间设计，座椅调教，更好的解决全家的需求，前排后排都不会感觉拥挤，压抑！轻松的驾驶感，舒适的空间环境，智能的高速NOP+，自驾旅游完美的出行伙伴！
最不满意的还是选装的一些配置，比如说人见人爱、花见花开、车见车爆胎的nomi头，4999的价格选装让多少人望而却步、又爱又恨………… 听说后期可以用积分兑换，目前提车已经送了24000分，自己参加活动，写写评论，闲鱼上收点，基本上不到2000应该能搞定。
1、汽车低音不好，音响效果同级别的车一般。 2、蓝牙开门，没有钥匙方便，靠近车太快，识别太慢，比如：下雨天跑过去开车门。 3、自动倒车入库，有时候很鸡肋，特别是车库时，车距离车库边角有10厘米 但是却倒不进去了。 4、高速续航，好像是电车通病，75度电池，高速好像也就能开300多公里。 5、换电站规划，不足够智能。比如：到目的时电池?可能只有10%左右，但不会提醒?中途换电。
12月4号提了展车，2月8号就出了新的政策就是 30张K换电券，好气呀，早个几天我也被割了， 我只有十张换电券。（虽然给了我也不见得夫 换电，但是放在卡包里也好看，我可以不用，但不能没有） 性价比略微有点低，其次没有慢充口
1.车身太宽，停车或者过狭窄得道路对新手不友好 2.雨刷器隐藏式喷水，个人喜欢狂放式喷刷。 3.取消了交流口，导致慢冲桩用不了
1 2月4号提了展车，2月8号就出了新的政策就是30张换电券，好气呀，早个几天我也被割了，我只有十张换电券。（虽然给了我也不见得去换电，但是放在卡包里也好看，我可以不用，但不能没有） 2 性价比还是有点低，别家车企智驾基本上送永久使用权，蔚来扣扣搜搜的nop+就送1年。其次100度电和75度电差了5万8，直接劝退100度电选项，其他车企这个价位基本上都是100度电了。 3 没有慢充口，没有慢充口，没有慢充口，重要事情说三遍。便携式充放一体机要3.8k，离了大谱，去乡下用接线板补能成为奢望。
续航一般吧，电车冬天零下打个6折都是常规操作，毕竟电池在温度低的情况下，就会特别费电。和手机电池累死，天冷的时候掉电掉的厉害。不过石家庄目前的换电站在市区周边包括市区有将近10座吧。换电还是相当方便的，要不买了电车冬天在打6折，光充电就无语了。所以说买电车也就是选了蔚来能换电要不还是有点顾虑买电车的。
每次上车后使用方向盘和座椅加热10-20分钟能耗情况。最低18.4千瓦时/百公里，最高24.5千瓦时/百公里。总体平均能耗偏高。75度电表显满电续航490公里，在我的城市日常通行基本只能开到260公里左右，续航稍微有点拉垮！如果能到300公里以上就更好了！
12年买了台美系油车，车的油耗和动力实际用了以后，感觉差强人意，因为实际用车场景不多、偶尔通勤、长途用用，也就一直没舍得换车。随着到了油车时间久了，虽然公里数不大，但油耗、动力、小毛病已经让人头疼了，于是产生了换车的想法。 近半年，都在研究电车，个人感觉电车舒适性还是大于油车，随着对电车的了解增多，也就固定了换电车的信念。市面上的基本都试驾过，除了特斯拉和蔚来，都没考虑。锚定蔚来主要还是蔚来的外形设计可以说是电车界“头部”，简约现代、优美大气，车头比屁股更好看，绝对属于“耐看”型！ 车头造型：ES6的车型线条非常好看，特别是车头和腰线设计，直击审美的好感度，线条流畅大气，硬朗又不失唯美柔和，YYDS！
我是很喜欢蔚来这套新的设计语言的。风阻系数也低，看着也很有质感。不得不说不再使用江淮代工后，整个车的精品感上来不少，能感觉到是个符合价位的车。整体感觉十分动感，远远看过去是能知道这是一个蔚来的车的。我最喜欢的算是这个车流畅下来的窗腰线，很直很准。
外观设计的特别大气，好看，线条很优美，背部造型也很硬朗，我很喜欢它的尾灯设计，在夜晚中显示的效果非常酷炫，轮毂也很好看。
1、颜色灰色 一是不要加钱、二是耐脏、事实证明选择正确，真的耐脏，有时候有点灰尘在上面，看起来更加黑灰，反而更好看?像我们这种比较懒的 洗车那都是内饰不脏 几乎不洗的。 2、车辆解锁时灯光特别有仪式感 日行灯可以根据行人和车辆自动规避。 3、车身 线条饱满 车体宽 看起来特别大。 4、车标 看起来上面比下面大 其实是一个同心圆另外看起来像两个人 寓意人上人 ? 车身做工：用料还是可以的 各个缝隙比较好 一上车就感觉质量不错? 一分钱一分货 车头造型：车头的造型应该是根据蔚来的标志来设计的 整体的感觉 很斯文低调 腰线设计：符合空气动力学 攻击性没有那么强 有点温柔的感觉 整体车身线条好看 腰线饱满 没有过多的修饰 车尾造型：尾部造型饱满 保时捷卡宴同款一体式贯穿大灯 听说保时捷模仿的蔚来 哈哈 不知道真假
颜色选的黑武士整辆车看起来简约大气；目前新款车型都搭载了激光雷达；es6的一体性很高，非常具有高级感；侧面摄像头融入车身，有种浑然一体的感觉；目前都带有电吸门，隐藏式把手
n2.0外观很有辨识度，我个人觉得挺耐看的。 自己选的星灰，星交相当耐脏。外观千人干 面，有人觉得眯眯眼十头上3个包丑也大有人 在，不强求，自己喜欢就好。 车头造型：非常有辨识度，一眼就看得出高级感，灯光相 当智能，对面车道来车己方车道更车还能自动 抠光。 腰线设计：没有多余的设计，化繁为简，less is more。选了 - 个20寸织雪轮毂，略微有点小贵
当我第一次见蔚来，是在商场的展厅中，在商场看到了一辆展出的 ES6，就被它时尚大气的外观所吸引。外观颜值非常能打，车身线条流畅而富有力量感，前脸采用了蔚来家族式的设计语言，营造出一种极具未来感的视觉效果。车尾部分，贯穿式的尾灯在夜晚点亮时辨识度极高，外观设计独特且时尚，颜色出众，车身线条流畅，我是妥妥的颜控，蔚来的设计，从内而外，轻奢极简，细节拉满，颜值拉满。
nt2.0外观很有辨识度，我个人觉得挺耐看的。自己选的星灰，星灰相当耐脏。外观千人千面，有人觉得眯眯眼?头上3个包丑也大有人在，不强求，自己喜欢就好。 车头造型：非常有辨识度，一眼就看得出高级感，灯光相当智能，对面车道来车己方车道更车还能自动抠光 腰线设计：没有多余的设计，化繁为简，less is more。选了一个20寸织雪轮毂，略微有点小贵
确实是30万左右比较好看的车，买的时候有在对比性价比更高的领克09，但是领克是真的丑啊。本来有考虑过某界，他们销售太不热情了，索性没去看（还有30多万买辆看的过去的车不算过分吧，如果这算过分的话，那我在努力几年换更好的车车）
前脸大灯设计的基本都一个风格，不过还是好看的，我选了白色外观感觉更耐看一些，而且后期想换个外观直接贴膜就行了，关键是白色不用加钱。 车尾造型：车尾是贯穿式的一条灯带，晚上看还是好看，白天看一般吧，我选的轮圈我觉得颜值最好的一款了。
蔚来ES6的外观造型设计稳重大气，采用了家族式的前脸设计，具有一定的辨识度。车身线条流畅，车尾造型简洁，整体给人一种舒适的感觉。外观造型时尚，同时又不失大气，很符合当下的审美潮流。ES6的车身颜色也很丰富，提供了多种选择，包括极光绿、云白、星灰、晨雾绿等，可以满足不同消费者的需求。其中，银河紫是ES6的专属色，在不同光线下会呈现出不同的效果，非常独特。
选了经典的星灰色，优雅而不俗！内饰选择了干净明亮的珍珠贝，年轻化，上车不会有深色的那种压抑！并没有选择nomi，因为订车的时候销售员跟我介绍，可以通过积分后期兑换加装！因为平时日常通行后排不怎么做人，所以选择了更适合我的舒享套装，前排座椅通风，按摩，加热，方向盘加热，是冬季必不可少的温暖选择！智能香氛系统，三种味道可以自由切换，舒适耐闻的清香，不会给人带来一种难受刺鼻的工业味道！另外还选装了20英寸多幅织雪轮毂，不太喜欢原厂的五幅竞风轮圈，给车子增添了些许活力！
蔚来ES6的内饰设计体现了高品质的豪华感，宽敞的车内空间乘坐体验非常好。同时，内饰材料的选择和做工也体现了蔚来对于细节的精致追求。座椅软硬适中，支撑和包裹性不错，通风、按摩配合一起使用还是很爽的。 音响，7.1.4 杜比全景声，20多个扬声器，硬件配置不错，但不知道什么原因，低音效果比较一般，建议开通网易云音乐的无损音质，效果会有惊喜。
最打动我的是聪明可爱的人工智能nomi，它能做出各种各样可爱的表情，还可以回答我各种各样的问题，陪我聊天，为我提供了情绪价值，路上不再孤单。
我是比较喜欢这套简洁有效的内饰的。车机流畅度相比于合资车要好很多。算上hud一共三块能看到的屏幕提供的信息是绝对够用的。不过没有实体按键确实有点对从传统车过度过来的车主不太友善。不过有事没事喊nomi可以解决绝大部分问题，nomi虽然在运行过程中会有点电机声音，但是这个电机声反倒赋予它一点生命感，放音乐导航的时候还有点小动画，挺可爱。 值得特别提一嘴的就是内饰的做工，不得不说我是真的在国产车里找到了内饰的精品感，一度打动了只看合资车的爹妈。接缝的精细感，屏幕的贴合度，车内皮质感都很好。按键感觉咔哒咔哒不迟钝。 这个座椅肯定要提一嘴，不仅软而且很贴合，开着时间长并没有腰酸背痛的感觉，再加上座椅按摩，跑长途的疲惫感少了不少。副驾驶做起来也很棒，后排没人把零重力开起来，可以很舒服的在高速上睡一觉。
内饰颜色灰色，没有选装，灰色看起来耐脏一点，有点北欧的感觉，氛围灯选的紫色，感觉特别高级。车顶绒布，看起来比较高级，耐脏。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯256色 可以去音乐来跳动 那同时氛围灯可以分区域来调节门板储物格都可以有不同的颜色非常的好看 座椅舒适性：座椅较软，包裹性较好，腿部没有支撑，带座椅加热座椅通风，后排座椅坐三个成年人没问题，整体感觉舒适 内饰用料：内饰用料高档 顶部绒毛 接缝做的很好，用心缝合间距正好 中控台不容易留指纹 塑料感不强
蔚来的内饰设计整体感觉还是很精致的； 我们选的是乔戈里灰，确实很高级；坐垫用料都很不错；空调可以调节吹的方向；副驾位置很大；我们有加舒享套装，副驾支持按摩以及全车座椅加热等还有香氛，总体来说还是很不错的；听歌的时候氛围灯会根据歌节奏律动
内饰选了珍珠贝，不是太耐脏，但是好看。这 套内饰真的挺显高级感的，晚上氛围灯 _开， 音响歌曲一放，氛围直接拉满了。虽然蔚来这 套屏暮不算大彩电，但是孩子上车坐后排还盯 着看，得益于有hudt主驾屏有地图显示，气的 我开车中控直接屏保。（在家都不给多看屏 幕，在车上就直接给孩子个电视看这个场景真 不现实） 座椅舒适性：座椅挺软挺舒服的，长途驾驶一点都不累，冉 加上有通风加热按摩，非常nice 第二排舒适性：二排坐三位成年人也不挤，量然中间没地台， 但中间靠背非常硬，时间久了坐后排中间像坐 牢。我想选全享，展车只有舒享，谢谢厂家帮 我省了5.5k，我真的会谢。二排左右位置只有加 热，肯定没前面爽 ☆ 氛围灯效果：256色，最喜欢用的是喜马拉雅，还是和音乐一起律动更有感觉
内饰颜色我选的是珍珠贝，这个颜色温暖高雅，温馨舒适的氛围，内饰做工精致，材质拼接严丝合缝。车内无异味，保护家人健康，这也是很重要的一点。 ES6的隔音效果也不错，双层夹角玻璃在行驶过程中，基本上可以不受外界干扰，车内安静，可以尽情聆听自己喜欢的音乐。
内饰选了珍珠贝，不是太耐脏，但是好看。这套内饰真的挺显高级感的，晚上氛围灯一开，音响歌曲一放，氛围直接拉满了。虽然蔚来这套屏幕不算大彩电，但是孩子上车坐后排还盯着看，得益于有hud+主驾屏有地图显示，气的我开车中控直接屏保。（在家都不给多看屏幕，在车上就直接给孩子个电视看这个场景真不现实）。 座椅舒适性：座椅挺软挺舒服的，长途驾驶一点都不累，再加上有通风加热按摩，非常nice 第二排舒适性：二排坐三位成年人也不挤，虽然中间没地台，但中间靠背非常硬，时间久了坐后排中间像坐牢。我想选全享，展车只有舒享，谢谢厂家帮我省了5.5k，我真的会谢。二排左右位置只有加热，肯定没前面爽了。
内饰是玳瑁棕，选这个是因为比较耐脏，配合外面的银河紫真的很好看。氛围灯效果很好看，设置了随音乐律动，小朋友很喜欢。
内饰细节没的说高级感是有的，氛围灯的效果挺好尤其是晚上开车，感觉很棒。256色可调，而且还能调整音乐律动等等模式。座椅舒适度有很大提升，坐着不会觉得时间久了腰疼，空气净化系统不错，车内的空气质量一直能保持优的效果。
新车蔚来ES6内饰白色珍珠贝，好像之前都没这个颜色吧，看着很简约但又不失优雅和高级感。刚开始还怕不耐脏，但开了一个礼拜下来发现还是蛮耐脏的，可能是因为新车所以我比较小心吧！晚上自带的氛围灯效果还是很漂亮的，颜色有非常多的选择，还能随着音乐律动。不得不说蔚来的设计还是有品位的，可能没那么多的花里胡哨但确实能让人感到很舒服合。
储物空间简约实用，后备箱容积大，平时露营、钓鱼、放风筝常用的基本都是随车装上。隐藏式的氛围灯，让经常加班的人，夜间驾驶过程中缓解了些许疲劳。中低速下隔音还行，高速风噪还未开启，未知。
先说前排，开起来是很符合一个suv的感觉的，手边哪里都是储物空间，手机很好放上车直接放在中控台上就好了，电动车不需要放变速箱传动轴，驾驶的时候没有很大的中控阻碍腿部空间，感觉很自由。驾驶起来感觉很方便很舒服。副驾驶的零重力座椅做起来确实舒服（是中午睡觉的好地方） 至于后排，我觉得在这个体量下算是很宽敞了，前排是我驾驶坐姿的情况下（身高183），后排还是可以翘起腿来的。我觉得最好的其实是后排的座椅角度，后排座椅是可以做一点前后电动调整的，这个在同级别的suv是很少见的，而且坐起来的坐姿也是比较舒适的。 后排目测可以放下出门自驾游所有的东西，再加上可以外放电，感觉是个很好的野营车。
我的身高是1米68，坐在主驾驶上开车视野是非常好的，并且这个座椅可以上下左右调节，这个SUV属于中型SUV，但是空间容量还是很可观的，一个2m身高的男孩子也可以轻松的驾驶。
后排 正常175米的人 完全无压力 后排空间可以放到平躺两个年轻人没问题? 主驾驶正常行驶 腿部空间4拳（成年人） 副驾座椅移到最后 空间还有10厘米 坐人没问题
内饰的话其实还行吧，但是一个中型的suv空间利用率还是非常高的，这一点可以加分，如果要追求空间大的话，可以去看一下蔚来es8，
不管自己开车坐前排还是有人坐后排就没说过车小；整辆车的内部空间很大；前排位置宽敞，副驾尤其宽敞；后备箱很大，可以存放很多东西；
个人体型偏胖一点，其次我家就一家三口，空 间绝对够用，车也接近2m宽，后排坐满也不嫌 挤。其次车内空间足够用，但前排中央扶手箱 下方开口较浅，需要第三方置物盒来安放物 。 ☆ 空间设计亮点：前排储物空间足够使用，就是中控台下方储物空间较浅，需要买第三方置物盒
ES6 空间宽敞舒适。前排座椅宽敞舒适，支持座椅调节和加热通风功能，开长途也有很强的支撑和舒适度。后排座椅空间也十分充裕，周末一家人出行，我和孩子坐在后排，乘坐体验很舒适，还可以调节将后排座椅调节至舒适的角度。后备箱的容积较大，能够满足日常出行和长途旅行的行李存放需求。如果需要更大的装载空间，还可以将后排座椅放倒，进一步拓展储物空间。
个人体型偏胖一点，其次我家就一家三口，空间绝对够用，车也接近2m宽，后排坐满也不嫌挤。其次车内空间足够用，但前排中央扶手箱下方开口较浅，需要第三方置物盒来安放物品。
SUV的空间毋庸置疑，坐着舒舒服服。二排座椅放下可以装很多货，第二排座椅还没机会做，都开车出去送货可以装很多货。
空间同级别中上的水准了，后备箱放4-5个整理箱不在话下，后排座椅可以3段式分开放倒，后备箱还有隐藏隔断储物空间，出去玩或者装东西，es6都足够用了。 乘坐空间：后排我比较随意的坐着，退部有2拳距离吧，还可以头部有2拳以上，还是挺舒服的。 ☆ 空间设计亮点：后排中间可以拉下来当杯架用，比较实用的设计了。
空间也很大，无论是副驾还是后排，对于南方小土豆来说真是绰绰有余，无论是家庭出行还是日常旅游都是绰绰有余，后排也非常大，宠物家庭非常友好
- 车内座椅：宽大舒适，能够提供良好的支撑和舒适度，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。- 储物空间：丰富的储物空间方便乘客存放行李和随身物品。
内饰空间整洁，满满的科技感充斥着整个内部座舱，虽然ES6属于中型SUV，但从外形，尺寸，空间来看，完全不输大型SUV，前后排空间设计给人宽敞舒适的驾乘体验，后排可前倒设计，铺个充气床垫，打开天窗遮阳帘，躺着就可以看欣赏窗外星空！巨大的后备箱足够存放多个行李箱，完全不用担心出远门行李没地方放！另外包括中空扶手下方，后备箱盖板放，还有多个隐藏式储物空间，完全不用担心储物空间不够的状况发生！
蔚来ES6搭载了蔚来自主研发的电动驱动系统，双电机拥有强劲的动力输出，提供了流畅的加速性能和卓越的驾驶体验。之前看网上评论电耗拉垮，实际真的还不错，每天市区通勤（速度50左右），舒适模式、空调+音乐+我的黄金右脚，电耗没超过18，如果红绿灯少、多跑点城市快速路，估计17以内都没毛病。ES6兼顾舒适和运动，转向没虚位，刹车电门线性，建议动力回收调低更舒适点，但过大点的减速带和起伏路面，弹跳还是稍微明显点。
驾驶感受：与传统油车相比，ES6的电动动力系统提供了即时的动力响应，几乎没有延迟。加速时电机的扭矩输出非常直接，加速非常快，而且加速过程也比油车更加平顺，没有传统变速箱的换挡顿挫感，整个加速过程非常流畅
4.5秒的百公里加速是真的快，比我以前开的雷克萨斯rx要快太多了，不过踩多了有点晕车，把动能回收关小了能有所缓解。整个车开起来不管是变道还是转弯的侧向支撑很足，没有普通SUV很晃很船的感觉。不过唯一一个缺点就是坐姿有点高，毕竟屁股底下是一大块可换电电池，不过在家用SUV这个领域来看坐姿高也不算是太大的缺点。
操控性非常好，我很喜欢的一个功能是加刹车制动，就是在停车的时候只要轻点一下刹车，不需要跨空挡，车子就会自动的停下来，而且这个这个车子有很多驾驶模式可以选择，当你选到运动家的时候，他百公里的加速度只需要三四秒。有一种弹射起步的感觉，非常爽。 方向盘轻重：方向盘使用很灵活，方向盘的轻重也可以调节。
驾驶感受：舒适模式起步 加速顺滑 加速时 空档滑行 没有很强的动能回收感觉 不会晕车。 智能驾驶在高速和高架上问题不大。城区智驾还不够成熟，突发情况处理不是很好。高速行驶遇到修路?时，智能驾驶处理不是很好。
驾驶感受：加速快不快要你你是什么模式，自己一个人开 运动或运动+模式绝对够爽，电门踏板响应迅 速，方向指哪打哪。带家人就用定制个性化模 式，城市里驾驶也是游刃有余。 起步/加速动力：不同模式下加速表现肯定不一样，再加上舍不 舍得大力踩电门，想尝试运动或运动+模式，要 在适合的且不违反法规情况下尝试。
驾驶感受：众所周知，电车的动力十足，ES6搭载了前后双电机，百公里加速仅需 4.5 秒。在实际驾驶中，动力输出非常迅猛，轻点电踏板就能感受到强烈的推背感，超车变得轻松自如，没有丝毫的顿挫感，驾驶感受十分舒适。另外还有多种驾驶模式可供选择，包括舒适、节能、运动和个性化模式，如果周末我带家人出行，就调节成舒适模式，满足我不同出行场景。
驾驶感受：加速快不快要你你是什么模式，自己一个人开运动或运动+模式绝对够爽，电门踏板响应迅速，方向指哪打哪。带家人就用定制个性化模式，城市里驾驶也是游刃有余。 起步/加速动力：不同模式下加速表现肯定不一样，再加上舍不舍得大力踩电门，想尝试运动或运动+模式，要在适合的且不违反法规情况下尝试。
驾驶感受：与RX相比，地盘更紧致，在过一些坑坑洼洼的地方，不会觉得晃晃悠悠。不太喜欢电车的极速推背感，就调到了速度最慢的12秒多，开起来就跟普通车一样，还不错。
驾驶感受：加速非常给力，我设置了高动能回收，一开始不习惯，适应两天反而觉得很方便。方向盘很轻，开起来能感受到BMW5系的那种抓地力，但是更安静。
刹车顿挫感不明显，比较舒服不容易点头。刹车很灵敏，提速的话基本上一踩电门动力就立马有了，超车一点压力没有。方向盘握感舒服。转向灵活指向性很准。底盘悬挂调教能看出来蔚来是用心了提升很大。开起来不像是之前开船式的感觉了，这里给个好评。
- 底盘：底盘的调校比较舒适，对路面的细微颠簸处理得比较好，在经过一些较大的坑洼时也能保持稳定。- 动力：动力输出比较平顺，加速性能也比较好，能够满足日常驾驶的需求。
驾驶感受：城市通行脚感非常舒适，相比于油车，完全没有不会有压抑的感觉，起步，刹车非常自然顺畅！动能回收也很缓和！特别是NOP+，变道超车变得非常积极，nop+就会在保障安全的前提下积极寻求更通畅的车道进行变道超车！并且车辆感知系统会根据扫描到的旁边车道的前方有没有龟速车辆来判断是否必要变道，比人为判断更靠谱！超车动作更加果敢，不会犹犹豫豫，变道动作要快速果断很多，变道过程很短，对于潜在危险导致中断变道的判断也更靠前，往往前轮刚压线就直接取消变道了。人工介入以后，恢复到nop+的速度比以往更快。可以识别糕桶，会提前警告，但是刹车或者避让动作还是不够果决，但和以往比已经是个很大的进步了。
续航：锚定蔚来其实原因很简单，就是因为没有电池衰减顾虑，对换电将来有一定的憧憬，对于蔚来75度电池的考虑是，工况续航基本一周通勤没问题，而且还有家充，有长途需要可以临时升级成大电池或者换电，续航没有任何焦虑，结合个人情况，标配、75度租电，市区跑跑基本没什么压力。。
续航：在家中安装了充电桩后，晚上休息时为车辆充电，早晨出发时就是满电状态，非常方便，日常通勤完全不用担心补能的问题。而且充电成本远低于加油成本，从油车换成电车后确实能省不少钱。由于蔚来的三分钟换电技术以及数量庞大的换电站，长途出游也无需担忧。出发前在蔚来APP中输入目的地，它便可以提前为我规划好换电路线，换电全程只需要三分钟，而且不用下车，甚至比加油更便捷。
续航：75度电官宣续航500km，但是在东北这个时间这个地界整体续航得打六折，不过还好补能体系建立的还算可以，在城市里开开倒没有那么大的焦虑，前两天开车一路去哈尔滨，从长春到哈尔滨这一路有换电站的存在跑长途也不至于那么焦虑。不过纯电车还是有点担心害怕，不过相信伴随着换电充电站越来越多，电池技术不断进步。能解决这个问题。
续航：我的用车城市是宁波，夏天的时候这辆车子的续航会比冬天的时候续航长，当然续航取决于各方面的因素和你的载物量，天气都有关系，和自己开车的驾驶习惯也有关系，我开车属于比较平稳的，我的能耗每次都只有15，16左右，这样子的话它的真实续航会打一个89折。
续航：试驾的时间比较少，但是蔚来汽车的续航完全不用操心，因为有换电站嘛，我也体验了一下，现在他们全国有两千多个换电站，用起来跟加油一样方便，真不错哦
续航：续航之前买的时候感觉有焦虑，但是实际拥有一段时间才发现，人都是自己给自己未知的恐惧和担忧，完全够用……只是希望能够更低，升级100度价格更低
续航：20多度跑高速感觉还可以，快速加速或刹车的时候掉电会有点快；不过蔚来不需要担心电池，可以直接换电；就算不换电目前充电桩很多也是很方便；整体基建做的很好
续航：坐标南京，说实话75度电要想踩得爽那确实不 够看，要是黄金右脚的话，还是可以的。亲身 经历，大年初七，温度13-14度，表品430多 点，春节高速车多缓行平均车速80多点，实际 跑了205，表显还有210，用了nop+行驶的。0度 左右定速115平均电耗在22-23左右，冬季高速 300左右，平常市区400多点（我确实能开 到），起步踩缓点，我的动能回收也就是中等 档，加速是最慢的12.9s那个级别，一家人出行 绝对够用。 公共充电桩：公用充电桩数量是非常多的，就是日常费用比较贵，都一块多钱一度电了，后来在车友们的推荐下找到了便宜的桩 充电时间：地上地下都冲过，20%-80%还是非常快的，也就20来分钟吧，80%后面到95%非常慢了，大概需要20大几分钟
续航：75度的电池续航表显500公里，综合下来400多，有几次开到了0%，还能继续开10几公里。很多人吐槽蔚来的续航，主要是配备了双电机，车身配置搞本身也重，耗电量就会增大。不过蔚来推出100和150度的电池，可以按日或者按月灵活租用大电池，也可以一步到位加几万块钱直接升级为大电池。
续航：坐标南京，说实话75度电要想踩得爽那确实不够看，要是黄金右脚的话，还是可以的。亲身经历，大年初七，温度13-14度，表显430多点，春节高速车多缓行平均车速80多点，实际跑了205，表显还有210，用了nop+行驶的。0度左右定速115平均电耗在22-23左右，冬季高速300左右，平常市区400多点（我确实能开到），起步踩缓点，我的动能回收也就是中等档，加速是最慢的12.9s那个级别，一家人出行绝对够用。 公共充电桩：蔚来的看家本领就是nio power，充换电遍布（新车主不舍的换电），经常使用蔚来超充。蔚来超充桩虽然不算太多，但没有损坏的，维护比较给力，也没有车占位，功率也高。因为只有门店有车位商业电要8毛一度了，干脆就去附近快充桩，图是40%冲到96%（冲到80%很快我知道），时间我能接受，在车里打两把游戏正正好。 换电服务：试驾时候让销售带我体验了一把，3-4分钟确实加电比大部分时候加油快，希望江苏高速服务区可以多来点。
续航：蔚来的续航没啥好说的，就那样，买的时候有心理准备了，所以没啥期待，也没啥惊喜。提车满电到今天剩48%，已行驶150多公里，但是提车前不知道被开了多少公里，总之续航一般般。原来的RX头尾七年开了17w公里，百分之八十都是中短途，所以对续航要求并不是很大，再加上充电桩是在自家里，不需要在外面充换电，能走个三百多公里，那就可以接受了。
续航：主要是城市通勤和周末带娃出去玩。暂时还没上高速。续航比想象中的电车高很多，参考油车二十几天加一次油。这个续航表现很好，而且蔚来可充电可换电，完全没有续航焦虑。
续航：续航就是所有电车的痛，高速冬天电耗能干到28，市区开慢了15度也是能开到的，不过平均下来冬季市区要18-20左右，高速20+看脚法了。不过实估续航6折就算不错了，高速对半也是有可能的。好在高速蔚来换电站多，我从石家庄去崇礼玩，一路换电站倒是不少，所以出去玩开蔚来还是可以没压力出行的。
续航：在杭州开不用担心续航，因为随处可见的换电站，不过冬天续航确实还是有些短，对于出远门堵车的场景会有些焦虑，顺便说一句，换电真的太爽啦！
目前，蔚来ES6有多个续航版本，搭载的电池容量和续航里程也有所不同。其中，搭载三元锂电池的车型电池容量为100kWh，电池能量密度为185.4Wh/kg，纯电续航里程为600km。 另外，蔚来ES6还支持对外放电，在户外露营时可以使用电烤火锅等电器，非常方便。
续航：目前每天接送娃娃上学放学，主要是国道及城区道路，总共行驶将近3000公里，因为有装蔚来的7kW的家充桩，所以没有选择换电，考虑着后期全家自驾游的时候在考虑换电！续航稍微有点虚，满电标490公里，实际能跑260公里-280公里左右，夏天可能会稍微好一点，不过对于不是经常跑高速出远门的我来讲，完全没有续航焦虑，家充桩随停随充，方便，快捷！更有峰谷电的支持，夜间充电每度电只需要0.28元，换电权益就留着以后有机会旅游出行用！
购车前，常逛蔚来中心（南京中心店）了解优惠，直到5.1南京车展，机缘巧合全家人都中意ES6，随即下订。性价比这点不能回避，说实话不高，但是有舍才有得，喜欢就行，个人看法不同吧。 说下购车所有优惠，车展订的优惠2.1W，送了露营帐篷，选了舒享套装，其他都没有选，33.8+0.95-2.1=32.65，租电32.65-7=25.65。贷款送充电桩，地区补贴2000元，送的NOP2年半（旧车评估+新车+个人申请），积分240000，500京东卡，车载吸尘器，BASS权益大家都一样。
目前说BaaS在75度电池能减7万，这就把购置税给免下去了。旧车置换还能给额外的一万块选装基金，再加上租电四年送一年，如果旧车置换的话还真的能做到买车落地不到30万，要是这几年跑的勤一点确实像比燃油车省更多。虽然没有完全免费的换电权益了，但是60张换电卷还是能省点钱。感觉是能考虑购买的，福利也比其他家好不少，不在乎BBA的面子效应的朋友们可以冲一下试试看。
它的性价比很高，之前在买蔚来的时候，我也有在对比其他的车型，其他的车型比如特斯拉，阿维塔什么的，虽然底价会比蔚来的低，但是他们的选配功能非常的不完整，未来标配的智能电吸门前后五连杆。双电机四驱激光雷达射程500m，但是这些如果在其他的品牌上选配也加下来也得30多万了。蔚来还可以换电，性价比可谓是非常高了。
裸车?舒享31.75万、保险8000多、nomi用积分装的（购车反2万积分?咸鱼8.2折购买）、7kw充电桩（含线）6000、送36张换电券、nop 两年、苏州地补6000消费券 售后服务：有一次轮胎?坏了 直接app 一键维保 预约晚上8点 直接到车库补好胎 第二天正常出发 完全不占用私人时间
买蔚来一般眼光长远一点不会考虑性价比，毕竟蔚来走的中高端路线；但是目前体验下来感觉还是很值的；蔚来服务真的很好，这一点确实没话说；品牌定位拉满，还是很有幸福感的
性价比略低，希望公司内部能优化优化，造出性价比更高的车 售后服务：刚提车20天不到磕了到了自己的电动自行车， 要做漆，一键维保了，自己买的服务无忧（加 上保险一起1.21w），维修结束后，第二天蔚来 道服人员冒着路面结冻风险准时帮我把爱车送 到，给个大大的好评。（拍照拍的有点猥琐 了） 购车优惠：展车优惠2.4w，加上地补6k，赠送脚垫，1288车商城券。 销售态度：服务还是可以的，但是销售答应的活动的东西一个都没有到账，都提车40多天了。
性价比客观来说，蔚来的门槛有点高，适合追求高品质的车主，但是考虑到蔚来产品本身的换电技术、“海底捞”式服务，还有双电机以及钢铝混合车身的配置，综合起来性价比其实很可以了。再加上现在可以买车不买电池立减7万，这个力度也是不错的，降低了购车门槛。
对于车辆来说，性价比有点低，但是加上蔚来的服务来说，性价比还是可以的。作为一位油车人士且对豪华品牌无感，果然选择了电车。其中试驾对比了 理想l9 max 理想l7 ，小鹏G9 702max，岚图free，极氪001 007，极狐α s hi版，极狐T5，特斯拉毛豆y，以及2刷Es6和智己Ls6。 1 极狐车还行，销售非常热情，品牌有点冷门。 2小鹏试驾车只有单电机选装了威巴克空悬版本，销售调节到舒适模式，第一次开车开的自己想吐，且顶配702max一直没啥优惠 3 极氪车素质还可以，可惜没有纯正的suv车型。 4 特斯拉毛豆y 试驾过程中销售主管颐指气使的态度让我觉得我在求他买车 5 理想，虽然短途用电，长途用油很完美但是我是能省就省的原则，所以也就pass了 6 智己。作为787匹马力的性能怪兽，超强的性价比28.09万售价。但带家人去试驾最后在停车场把路人脚面压了，激光雷达显示屏显示了人，但是普通雷达靠近人没有一点声音，门店处理让我自己处理，差点就要赔一只脚了。 7 蔚来，完全是属于第一次试驾，哇75度电选选下来要39-40（那时候还是23款刚上市，带每月免费4/6次换电）当时直接放弃了。后来过了几个月销售联系说24款改款前展车有2.4w的优惠+6k苏州补贴，这样才觉得勉勉强强有点选择的余地。 品牌评价：蔚来品牌力是非常值得认可的。 售后服务：刚提车20天不到磕了到了自己的电动自行车，要做漆，一键维保了，自己买的服务无忧（加上保险一起1.21w），维修结束后，第二天蔚来道服人员冒着路面结冻风险准时帮我把爱车送到，给个大大的好评。（拍照拍的有点猥琐了）
跟进口车比，那真的是要啥有啥了，该有的都有，真的是便宜大碗，买过垃圾雷克萨斯的车主就会知道现在国产车多香了。
性价比非常满意。23年初就打算换辆车，通过wb关注一堆车评人，了解到根据自己的需求选车。 一开始以为自己适合增程，有一款看的很心动，毕竟沙发大彩电嘛，又没有续航焦虑。但是慢慢了解，综合考虑还是纯电车最适合我。 因为我的日常使用场景就是市区通勤，周末带娃周边游。 如果选增程日常就要背着一个油箱到处跑，而且用电只能一百多公里就要充。毕竟我一年也就春节回老家一次长途需求，属于低概率使用场景，用车还是以日常需求为主。 而且蔚来主打一个可充可换嘛，没有续航焦虑。还可以灵活升级电池，100度电租一天才50块。而且蔚来的150度电池出来了，续航1000km! 对比下来蔚来除了电池不会落后，硬件设施的配备也很高，四颗orinx芯片在当今车届可以说是最高之一了，不怕几年后迭代。现在电车更新换代就像几年前的手机市场，新品层出。你想想几年后如果200度电池出来，你想通过临时升级用上最新的电池技术，算力高车机也能升级跟上。我觉得是另外的一种保值。毕竟咱们普通人哪能像车评人一样一年一换了，哪个人不是开个5 8年？
开了将近2个月，过年也准备开车回家过年，最近跑高速多，已经跑了2000多公里了，但是目前开下来没发现啥问题，换电体验真的香，而且服务也跟得上，对于我自己来说我觉得还可以性价比。后期用车成本很低，换一次电也就几十块还可以。
性价比并不是越便宜越好，而是价格要匹配上品质，我觉得蔚来性价比很高，真材实料，安全性非常高，同时还能换电，没什么焦虑，基本可以覆盖我生活的全场景
价格：价格较去年下降了，现在是23款优惠力度大，购车预算在35万左右，加上保险、上牌等费用，落地价格超过36万。- 配置：配置比较丰富，搭载了很多高级配置，如空气悬挂、座椅按摩、抬头显示等，舒适性和科技感都比较强。- 服务：服务比较好，提供了很多增值服务，如免费换电、免费洗车、免费代驾等，让人感觉比较贴心。 总的来说，蔚来ES6的性价比比较高，
厚重的加速，轰鸣的排气，激情的转速，蹦发出男性荷尔蒙的汽油味，与电车的安静感，舒适度，智能化产生鲜明的对比，而且紧凑型轿车的低坐姿，空间小，对于人高马大的男性来讲，确实感觉压抑，大型SUV级别的ES6，完美的空间设计，座椅调教，更好的解决全家的需求，前排后排都不会感觉拥挤，压抑！轻松的驾驶感，舒适的空间环境，智能的高速NOP+，自驾旅游完美的出行伙伴！
