虽说途安的空间利用率已经非常高了，三个独立的二排座椅更好的解决了后排坐人舒适性的问题，但受限于整体轴距的影像，二排还是无法像奥德赛一样舒服，短途无所谓长途可能有些影响，而且二排座椅的靠背角度可调节范围较小，坐姿还是比较直，副驾的座椅也无法向前完全放倒，如果在这些方面进行改善，将会更加完美，不过考虑到与奥德赛将近差了5-6个W，也就不是事了。

车机真的要好好更新了，还有网络也不是很好。

外观就是仁者见仁智者见智了，只不过这外观迭代了这么多代都没什么更新，和现在的新能源肯定是没什么可比性了，不过有大众的韵味在，本人还是觉得外观可以给个及格分的

22款的内饰是给人最大惊喜的地方，途安这车我之前就有关注过，但机械仪表和死板的中控多少年不带变样的，令人乏味，本次新款的液晶仪表和新的中控大屏，虽说比现在的冰箱彩电大沙发差的远，但比前几代可以说有了质的飞跃，仪表上可以看导航信息、地图信息确实方便了不少，外加购置了Hicar外接设备，华为手机也可以无缝衔接车机，刷个抖音听个歌不在话下，平时带小孩出去玩放个动画片完全没问题，就是车机语音做的比较落后，智驾这些就更别提了。后期自己改了档把，缝了麂皮方向盘套，能让自己愉悦些。

我们基本是一家三口的用车场景，副驾完全为后排腾地的情况下，二排空间还是可以的，三排直接放倒作为后备箱扩充，日常就当五座车用，平时带孩子出游的东西放下基本不在话下，所以空间利用率上这款车设计的没毛病

奶爸车就不要谈什么驾驶感受了，不激烈驾驶，只能说够用吧。

平时用车场景就是上下班通勤，在堵车比较严重的情况下，综合油耗还能到7个油出头，表现还算说得过去

性价比还算可以吧，我的用车场景主要是平日的通勤和周末带孩子出去玩，总公里数不高的情况下，当时权衡了新能源，最后还是决定油车，无法通过用车成本节省覆盖住电车残值的问题。