最满意的地方还是空间，空间非常够用，我身高185。驾驶位一点不拥挤，后排也非常够用，后排地面是平的，这点也挺好小迪系统也挺好。喊话非常灵敏。出门不用带钥匙，直接手机解锁。真方便。
这款国民神车上市好多年了，前几年是不太认可新能源的。随着近几年开新能源的朋友越来越多，渐渐的就接受了。最令我满意的就是他的出行用车成本超级低家里停车位装一个充电桩在家里充电池算下来1公里不到一毛钱。比之前的燃油车省多了。真的是一个家用省钱小能手。
这款车我最满意的点还是它的外观。这款车外观设计的比较个性化，整车前部没有沿用传统燃油车的中网设计，而是采用了与机舱一体化的设计理念。车身前部整体包覆一体。而两侧雾灯由LED灯珠组成炯炯有神。前大灯线条勾勒出具有运动感的弧线设计。所以这个外观的确很具有辨识度，与传统燃油车的外观设计大相径庭。整车车身侧面线条起伏够大，凹凸有致。能够勾勒出整体车身的运动属性，搭配了双色的刀锋式轮毂，满满溢出的都是运动感。
我目前开的是比亚迪最老款的电动车秦，目前已经开了好多年了，有想购车的打算，于是来到了4s店，看到了宋Plus冠军版这款车型。给我印象最深的就是它的外观设计和比较大的空间。这也是他的优点。
宋PLUS dml520豪华，在十几万这个价位上有前排和前档隔音玻璃，挺好的还有360影像安全会跟好些，像我之前的本田都没有这些功能而且屏幕还小
宋plus ev车子整体用起来的话，还是不错的，无论是它的外观上面非常的大气漂亮，还是说它整车的驾驶感受上，我觉得都是非常的不错，特别是它的前脸盖的闭合式的特别的好看。它的整车的腰身线也是非常的漂亮，后尾灯也是贯穿式的，而且这个的价格是是比较划算的，而且路上的车保有量，我看到好多您去年一直想换车，然后拖到了今年，看到路上有很多送新能源车在路上看着也特别的好看。提车后也开了几千公里，整体来说的话，整个它的驾驶感受跟之前的油车比确实是天差地别，而且它的一个车机的智能程度也是非常的高。
满意它的续航，现在能跑个400公里左右，还挺经济实惠的，电费肯定比油价便宜啊，一度电才7毛钱。
最不满意的，高速100以上风燥有点大，建议提升一下。还有就是减震偏硬，过沟沟坎坎的时候有点颠。刹车调校好像也不怎么行，轻踩没有多发反应，在向下踩一点点就是一个大减速。后备箱空间也有点小，家桩充电桩充电时间过长，建议提升一下。
整体还是比较满意的。你要真的找一个不满意的话，就是降噪处理不太好。县城里跑的还行。主要是车流量大，一般也没啥感觉。但是等到晚上的时候，或者跑高速的时候，胎噪和风噪就比较明显了。
这款车各个维度表现都比较均衡。所以如果非要有不满意的点来诟病和叙述的话，我认为就是它的价格了。这款车目前没有优惠，在这个行业内卷，消费者追求过高的大背景下，没有优惠还是会丧失一部分购买群体。
相比于我的老款电动车来说，这款车的价格是有点贵了，优惠力度不大。这是他的缺点，我感觉性价比不是很高。
如果硬要说什么不满意的地方的话，我可能是觉得这个价位的智能驾驶上面，比亚迪还是有所欠缺。希望后期比亚迪能给老车主OTA这方面。
车头感觉很帅气，但是车尾的设计就有点不合我意了，如果能改变一样，我相信会有很多人喜欢这款车的
一开始看车的时候看的元plus，也聊了价格什么的，但是看了宋plus冠军版的时候就被这个外观吸引了，元就直接不想再看了，真的差距非常的大，再让我选一万次也会选择宋。
外观设计是成功的，整体设计感较强。我更喜欢EV的纯电版本。因为纯电版本的设计理念更加超前，他没有延续传统燃油车需要设计出进气格栅的必要性。所以把前中网全部集成了与机舱盖同为整体的连贯感，看着更具辨识度，协调性更好。也更加突出了这款车独树一帜的外观设计。尤其这款车的外观颜色，一款颜色叫做苍烟色。这个颜色与整体车身线条和款式设计搭配起来，我认为外观看起来更加给人轻盈矫健的韵味，独具个性化。
这款车的外观挺有个性的，虽然是一个SUV车型，但是比较圆润，车头车尾的弧度都比较大，所以看上去不是那么的有气势感。不是那么的硬派，但是比较精致。细节之处的设计是比较不错的，比如说大灯，比如说尾灯，这些都是比较符合潮流审美的。
外观造型上面我觉得松是一直是比亚迪的颜值代表，它的前脸ev版本改的非常的清爽，而且大灯和进气口特别的犀利大气，整个车身的线条也是非常的优美，包括它的轮毂也是非常的漂亮后尾灯也是贯穿式的
内饰颜色希望能改进一下，家里三个娃，颜色有点浅，后期怕打理的时候麻烦，内饰的用料很足，空调效果挺好的，打开基本速热速凉，比油车强太多了，驾驶位座椅建议增长一点，腿部有点悬空，第二排满意度够用。
内饰比较精致。这个高价位的车做成这样不错了，而且科技感十足。第2排的空间还是感觉略小一点。
这款车的内饰设计无论是颜色，还是款式搭配都相得益彰，相互呼应。无论从座椅的颜色和缝线的搭配，还是中控台颜色和缝线的搭配，都起到了首尾呼应的作用。所以打开车门就给人以整体协调感，顺差较小的感觉。四副平底方向盘，给整车增添了运动感。全新语言的设计，给空调出风口如卷云般的形状，为整体车内氛围增添了点缀感。12.8英寸的中控大屏，集成了各种功能，简单、清晰、明了，上手操作易学易懂。
内饰设计也不错，布局非常好，各个功能按键操控起来都是特别顺手，而且用料在同价位的车里面算好的了，车里面的味道不大。座椅我觉得特别的舒适，摸上去的材质很好，非常的柔软。
屏幕也挺大的，看的很舒服，不像油车屏幕小，桌椅感觉硬，我之前的是布的，销售跟我讲宋座椅是仿皮的，会硬一些
内饰方面设计的还是比较干净整洁的，而且它的颜色的搭配的话也是比较清爽的，他手机充电的位置也是现在设计的是比较合理的
空间没的说，我185前后排做一点压力都没有，后背箱容量有点不够用，车内储物空间够大，二排座椅一家人也夸爆，非常的舒服。
我身高180CM，体重160斤，坐在驾驶位和前排，感觉还行。但是后排的话空间就略微有点挤，不过也还好，主要就是拉小孩比较多一点，小孩占不了太大的地方。
这款车定位为紧凑型SUV。但整车长度为4785mm，轴距达到了2765mm。这个轴距符合时下该款车定位的轴距标准。空间经过实测在两拳左右，而且座椅仰靠角度较大，所以坐姿更加舒适。长途驾驶也不会产生疲惫感。但我更喜欢这款车纯平的地台。这样中间坐人的话，会增加更大的舒适度。 后备箱容积在574L，这个容量比传统轿车更加突出了装载空间的容积。
这个车的定位是一个SUV车型，所以它的空间算是比较大的。前排的空间很大，头顶和脚下都非常的富裕，左右转身也不觉得拥挤，后排的空间稍微紧凑一些，但是坐进去三个人也是没有问题的，后备箱能放很多东西，这个很重要。
像我160斤的胖子坐进去，空间完全够用，储物空间够了，一般我车上就两个人坐，后排座椅放倒还可以多放些东西
空间方面的话，整车内饰的空间还是比较大的，包括它的手机储物位置啊，中控储物位置还有它二排的整个空间，宽敞度一个一米七五以上的人应该做的也是没有问题，而且他的后备箱也是比较宽敞的啊
满载加速一点不耽误，只要舍得踩踏板，那推背感十足，高速上实验了，方向盘也挺稳，刹车需要改进，过弯路基本都是平稳过，没有用急加速过弯路。
这款车子的动力比较充足。目前开着还没有遇到过动力不足的情况。起步提速也比较快。刹车系统比较灵敏，轻轻一点刹车就能刹住。方向盘轻重适中。
这款车虽然定位为紧凑型SUV。但是提供了1.5L插电式混动版本和EV纯电版本。纯电版本的机械原理造就了这款车起步更加迅猛。这款车零至百公里加速在8.3秒。当然从表面上看这个成绩并没有多惊喜，但是从一款紧凑型SUV的定位来评价，达到8秒左右的成绩已经非常值得赞许了。而且这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬挂。四轮独立悬挂在日常行驶颠簸路面以及非铺装路面时，对障碍和沟壑的过滤，更加优秀。
驾驶感受：相比于我的新能源车型，这款车的电机非常的好，加速非常的快，反应很灵敏，在行驶起来产生的噪音也非常低，关键是它的转向非常的稳定，非常的灵活，这是我最喜欢的地方。
驾驶感受：驾驶也挺快的，超车也是没问题的，不像我之前那油车动力不行，方向盘也挺轻的，我之前方向盘挺重的，最关键的是换挡没有顿挫感
这个驾驶感受的话，整车的静谧性呀，还有通过路面的一些反馈的话，还是比较平稳的，而且它的动力也是随时响应。整车还是做的是非常的棒的
续航：北方冬天续航一般，基本维持百分之60左右，夏天续航维持百分之80左右，春天秋天基本维持90左右，续航表现还可以
续航：前几天去了一次北京，半路上说实话有点里程焦虑。电量剩余65%的时候在服务区补了10%的电，全程速度110到达目的地的时候还有10%，表显续航打个6折吧高速上北京找充电桩非常方便，哪里都是，快充一小时左右补满，回来的时候满电到家还有42%的电量，真的有点惊艳到了我，但电车跑高速掉电是真的快。
续航：续航还是可以的。我在北方城市。除了春秋天。夏季和冬季开车的时候用空调比较多。下期充满电，一次能跑470千米左右。冬季的话大概400吧。
续航：这款车纯电车型提供了两个续航里程版本，分别为520km和605km。当然这两种不同的续航版本可以针对每个人不同的用车使用需求，量身精准定位。但是如果是我，我会选择高续航版本。毕竟在偏远的北方，充电设施不是特别完善的情况下，能有高续航的里程，也能给自己的驾驶增添信心。
续航：在续航方面，官方说他能跑520km，但是我续航的时候，感觉它的电池掉电挺快的，跑了有15公里就显示掉了20km的电，我觉得它的实际应该是480km左右。
续航：续航也能跑个400多，不像网上一些黑粉说，只能跑个300多，虽然不像官网一样跑个520。但是跑一个四百多还是比较划算的，现在油价太高了，现在我用这个电车的话1公里才几毛钱
续航：续航方面的话，九月份，当时提车开个空调，基本上八折，是没什么问题的，就冬天零下的时候，打折是稍微多一点，在六七折的样子。但是秋天的时候不开空调的时候，基本上都是能九折
我选的是520公里的版本，主要长途比较少，而且现在高速上充电桩的普及还是很方便的，可能节假日出行人流量较大，可能会有充电焦虑
最近优惠政策能到8千左右，贷款没有手续费，GPS，没有乱收费的费用，做低利息贷款还有其他优惠政策，置换补贴4千元
购车的时候我对比了有四五家吧，优惠不少，性价比已经谈到了极致，也挺满意的，最后又要了一套护板，保养也非常便宜，一次不到二百块，而且销售特别的好，售后也去了一次，都挺热情。如果有朋友购买新车的话，我会去推荐他们去看看比亚迪。
性价比当然不错。买这个车主要就是为了省钱。这款还是SUV。我自己装了充电桩。充满电也不到50元。算下来50块钱可以跑接近500公里。要是换做以前的燃油车的话。跑500公里就得300多。这省的可不是一点点。
比亚迪 宋Plus 新能源 2023款 EV 冠军版 520km 豪华型 新车指导价:16.98万元；+保险、购置税等费用； 全款新车落地价:175313元。
价格政策：价格方面我也思想系的，算了一下，这个车的裸车得17万。上车牌500块钱，交通事故责任强制保险950块钱，购置税享受补贴不用花钱，消费税和车船使用税也不用花钱。这车的车险得3500左右，最后落地175000左右就可以开回家了，价格在我的预期范围之内，但是如果能有一些优惠就更好了。
价格政策：因为没有现车，等的时间挺长的，销售给我调了一台车2周左右就到了，还是比较开心的，送的东西也挺多的也有净水器，就是价格没优惠，之前也去看了特斯拉Y不知道是不是只有新能源车价格都没优惠，不像油车那样优惠个几万块
性价比的宋plus ev，当时的优惠虽然说比现在是少了两三千，但是那时候的话整个跟别的车相比的话还是可以的，主要是这个车确实是比较喜欢，所以感觉性价比还可以
在这个价位有很多的选择，我选择的原因很简单，新车上市，空间够大， 纯电车型除了TSL，BYD成了我唯一的选择，而且BYD产品力还是很强的
