买车之前看了很久，在各个平台上比对了很多车型，最后还是决定买了24款凌云顶配，因为用车场景在山区，所以选择了四驱黑色顶配。现在已经提车一个月了。
最满意的地方: 1.动力充足，2.0T+8AT组合。 2.大尺寸，大空间，出行更加方便。 3.95号汽油就可以爆发400T的动力。 4.四驱车辆在东北雪天是非常实用。 5.85%高强度钢，更加安全。 6.车辆三大件经过很多车型的持久耐用性考核，成熟、稳定、耐用，信得过。 7.厂家承诺整车终身质保，省去了后顾之忧。 8.综合上诉，总结起来就是，动力强，养车用车后期的费用也会更省，对于像我这样的普通老百姓来说才是真真的实惠，省钱、好用、实惠才是硬道理。
上周末试驾了星途24新款的凌云，黑色外观简洁大气，车身弧线流畅，而且车内空间非常大，坐起来十分舒适，是一款适合家庭用车的suv，车后备箱也很大，自驾游绰绰有余。作为一个油车车主，开起来也很顺畅。这款车在同类型，同价位的车里都是优越的选择，智能的车机交互系统虽然看起来复杂但是很好上手，年纪大的车主也不怕玩不来，接受的非常快。至于年轻人就更适合了。总体来说试驾体验十分优秀，一起试车的家人也觉得非常满意。
最满意 看上这个星途凌云主要有两个原因，第一点就是它的性价比不错，价格合适，配置上也是不低的这台车。第二点呢就是我和媳妇很喜欢这台车的外观设计风格，车子整体颜值可以说是很不错的，年轻人嘛都是讲究外貌的，这车开着出去也觉得蛮有面子的。车子的颜值还是很高的，这个开着出去呢很有面子，也足够的年轻。同时它的动力匹配也可以满足日常使用。 性价比 我觉得这个价格，买到星途凌云这样的一个配置的车型，这个价格还是非常合理的了。基本上也是该有的配置都有了，而且店里的服务也不错，每次保养店里都会送各种东西，还有35块钱的外卖卷。态度啊专业程度都很好，后面保养之类的也放心。
这款400t车型搭载2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛?米 这个我最满意的地方 加速度 推背感十足。 配置方面，新款凌云配备了更强L2级别辅助驾驶系统，新增了15颗高精传感器，包括5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达。还新增了540度全景影像带透明底盘、雪地模式、女王副驾、蓝牙钥匙、四区域语音唤醒、主动降噪、23扬声器音响系统和256色氛围灯等豪华配置。
全新的内饰更加简洁，8155芯带来更好的车机体验，8AT变速箱让车主有了更多的选择。作为奇瑞高端品牌，星途继承了观致的基因，用料和安全性，以及设计理念的独具一格，但也要从观致的失败中吸取经验教训。没有一套完美的车，只要真心实意为消费者去考虑，带着满满诚意去做一款车型，相信一定会做好的。作为2021款凌云老车主，看到了这款车不断的进步，希望官方能够不断聆听我们老车主的用车反馈，用心去把问题不断优化。
安全性：85%高强度钢，交叉轴车门正常开关，车身钢性很满意，对于主动安全性方面，有一次加速超车时，发现对向车道有车，我就减速要回到车道中央，同时感觉刹车自动介入了，这是主动制动功能在保障安全。 舒适性：座椅舒适、行驶平稳、油门与刹车的脚感舒适、辅助驾驶功能丰富，还有很多自动化的功能，比如自动雨刷、自动远近光灯等等。 操控：相比我以前的瑞虎3，同样角度的过弯与速度、或者变道超车，侧倾减小；同样一个坑洼路面，晃动与起伏减轻，并且没有跳动感，所有的细碎颠簸几乎全部过滤掉，即使在山路颠簸路面也会将这些颠簸柔化。上一代凌云也试驾过，相比之下还要好一些，可能得益于液压衬套和部分铝合金配件，据说车身钢性强也会带来更好的操控，比如紧急变道时车身更稳定。 刹车时前倾不明显，有点整体下沉的感觉，除非急刹。整体比较线性。 动力方面，试乘时就体验过很强的推背感，当时油门没有踩到底并且开着空调，绝对动力澎湃。标准模式油门响应也比较快，开了9年手动档，相比之下这响应效率也足够。 孚祯8AT变速箱在标准模式下，概括就是平顺、响应快。除非突然深踏油门才会突然提速。平顺性和骊威CVT差不多，老人、媳妇、孩子感觉很舒适。 四驱方面，通过看车机四驱能量流的指示，加速时介入比例会自动调整。有几次加速超车，推背感明显，这种提速效率应该也是四驱在发挥作用。如果急加速应该可以避免前轮打滑。 便捷性：远程控制功能很赞，夏天上车前用手机启动发动机，车窗通风、开空调，上车时舒服多了，冬季也可以利用这个功能提前暖车。这样还能提高出车效率。
本人是星途追风车车主，试驾的是2024款凌云400T四驱版本。本次试驾从新疆乌鲁木齐出发，途径独库公路、那拉提草原、八卦城、赛里木湖再回到乌鲁木齐，总里程近2000公里，有盘山公路、国道、高速以及乡间小道。 总体感受：动力强劲、提速轻盈、底盘稳健、驾乘舒适、外观亮眼、科技感强。 值得一提的是，油耗也比较感人，2.0T四驱版，盘山公路油耗在11个左右，国道、高速平均油耗在6个多，非常nice。
从用车到现在也就一个月的时间，现在已经行驶了1600多公里了，这台奇瑞旗下的高端SUV所带来的用车体验是真的很棒，要说最大的优点那我觉得一定是这更好的驾驶体验，我觉得在同价位的这些suv中，不管是合资还是国产也很少能找出有这样出色机械素质，而且这台车子在安全性配置上也做的相当优秀，包括本身的舒适性配置也是非常强的，目前所带来的用车体验也真心可以，总之对于一台落地不到20万的国产高端SUV来讲，我觉得凌云就已经是做的面面俱到了。
我关注星途这个奇瑞高端品牌是属于比较早的，大约是2018年。2019年我试驾过第一代凌云（星途TXL），但体验并不算好。其后，我不断关注凌云每年的升级改款，直到今年7月奇瑞推出了2024款星途凌云，我认为新款补齐了过去的短板。我于8月上旬定车，下旬提车。经过不长时间的使用，首先是感觉2024款凌云四驱星尊版非常好开，视野很好，这么大的车身在路上开起来时很好驾驭，用得心应手来形容一点都不为过。方向盘力度适中，家里的领导开起来也不觉得吃力。档位拨杆很好用，手掌不需离开方向盘用一根手指就能轻松换档。2.0T的动力平时在城区道路用经济模式就行，普通模式动力比较跟脚，运动模式还没有试过。奇瑞自研的8AT变速箱没有感到顿挫，非常平顺，比我以前开过的福特翼虎和萨博的平顺性都好。底盘比较舒适，很整，没有任何异响，有点厚重感。凌云车内的空间比较大，无论前后、左右，还是头部和脚下，没有丝毫局促感。360全景影像让新手在倒车入库和转弯时都能应付自如。车机比较智能，语音控制方便实用。座椅和后视镜首次调整好后车机能自动记忆，后面就不用再调整了，比我以前开过的车子方便多了。凌云车子内饰的环保性能不错，新车开包两三天后就没有什么味道了，这个非常点赞。
最不满意的地方: 1.悬挂略微偏硬，经过颠簸路面、过减速带时，车内乘坐性不太舒服。 2.主副驾驶抽拉安全带时，安全带摩擦B柱内饰板，设计缺陷。 3.二排中间地板凸起明显，后排中间乘坐起来，腿部、脚部不舒服。
1.星途APP，平均油耗始终8.5,如果上车启动后，再打开APP则显示正常，熄火下车回家后，再打开APP又是8.5，这个油耗让我在最初忽悠了好多人，后来才发现，官方已经答复正在完善APP。 2.有几次晚上倒车时恰好车外有灯光，发现屏幕最左侧那三个触控按钮映在左侧车窗上，影响观察后视镜。如果贴上个什么膜也许会解决。
相比于追风，全新一代凌云空间、动力、舒适感等各个方面都有优势。因为试驾的是工程车，车机方面出现了下达指令延误以及不能快速识别的问题，不过手动操作是没有问题，流程度也是OK的。
虽然说凌云的车内空间也还可以，但和同级别的这些SUV车型比起来感觉这个空间也算特别大的，主要是车身尺寸不占什么优势，还有就是这台性能出色的2.0t发动机实际的油耗也比较高，目前的综合平均油耗也在十个多了。
车辆目前使用过程中暂时没有发现不满意的地方。不过“HI星途”手机APP显示的车辆状态不准确，应该升级。
星途凌云2024款四驱星尊版的外观设计大气且耐看，延续了家族式设计语言。车身尺寸为4780/1890/1730mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。车身线条流畅，前脸采用横幅式进气格栅，两侧搭配LED大灯，视觉效果较为宽敞。尾部设计简洁，LED尾灯和双边双出排气布局增添运动气息。整体而言，2024款星途凌云四驱星尊版的外观兼具时尚与动感。
1. 正面前脸，匹配了大尺寸进气格栅，拥有星途家族式的横向条格结构进行填充，会发光的“EXEED”英文LOGO非常漂亮，它链接着两侧的大灯组合，非常协调。 2. 侧颜腰线前低后高，有一种视觉冲击，后视镜的流水转向灯也是非常漂亮的。 3. 尾部贯穿式尾灯，以及高位刹车灯，上下呼应，更具辨识度，夜晚新车带来更大的安全。 4. 400T的尾标，特别醒目，证明自己拥有强大的动力输出。 5. 20寸花瓣式轮毂，看起来非常的运动，而且还搭配了ComfortContact高性能轮胎。
星途凌云的外观还是很有亮点的，车头的造型是它最独特的，也是家族化的风格。有动感和活力。整个车看上去还是非常的有活力年轻化的。
车头比老款有了改进，前格栅处增加镀铬装饰条，大尺寸中网配合贯穿式LED日间行车灯，简约大气又不失质感。车身做工也很流畅是年轻人喜欢的类型
外观一看就很有科技感，包括车灯、头尾、流线都很协调。这次试驾开在景区，很多游客还专门跑来询问车子的品牌、配置、价格，和车子合影留念，这足以说明全新一代凌云颜值在线。
对于这台车子的外观设计我还是非常喜欢的，其实，从整体的设计风格来讲，这台凌云可能也算不上是非常出彩的，但我觉得它的外观设计也的确是很有自己的性格，前脸的造型辨识度很高，车身侧面看起来比较运动，但整体的造型又不是很夸张，对于这样的风格还是非常喜欢的，包括在整个车子的做工上也很不错，细节拿捏的很到位。
凌云的车头显得比较沉稳霸气，适合我们中老年开，当然年轻人开也会显得内敛有品味。星芒青色在阳光下还是显得非常漂亮的，而且会随周围环境颜色的变化略有改变。 腰线设计：车身侧面的腰线比较流畅，时尚和沉稳兼顾。 车尾造型：车尾的设计显得敦实厚重，贯穿式尾灯和高位刹车灯很有辨识度。
内饰较上一代有很明显的提升，一开始觉得怀挡不好，但是越用越香，中控布局也是一开始感觉没有上一代好，用了一段时间之后发现感觉还是不错的。
星途凌云2024款四驱星尊版的内饰预计将延续高品质材料和注重舒适性与豪华感的特点。简洁的线条和实用的设计理念，搭配全液晶仪表盘、大尺寸中控触屏等科技配置，营造出时尚、科技的内饰氛围。同时，皮质座椅提供良好的包裹性和支撑性，为乘坐者带来舒适体验。全车采用软质装饰，没有异味,主副驾真皮座椅、按摩、腰部支撑、通风加热一应俱全。后排座椅比例调节，配置丰富。
1. 内饰做工非常细腻，正常操作能触及到地方都是软软的，皮质柔软细腻，高级感十足。 2.中控设计24.6英寸环抱式弧形曲面屏，雄狮智联5.0系统，科技感更强，两侧还有常用的虚拟触控按键，非常方便。 3. 中控台布局很新颖、简洁，将以往的电子档杆转移成怀挡设计，节约出来的地方，被设计为隐藏式杯架。 4. 黑色座椅耐脏，皮质坐在上面非常舒服，背部打孔设计，透气性非常好。 5. 女王副驾，增加了推托已经按摩等功能，使得内饰更加新颖。 6.主副驾驶安全带位置是一大设计缺陷，抽拉安全带时，会摩擦内饰板。
内饰 新款内饰非常好看年轻，座进去豪华感十足。内饰也是我看中凌云的主要原因之一，智能化程度很很高，语音助手非常聪明敏捷。
凌云基于M3X火星架构Pro打造 内饰方面，和星途瑶光同款布局设计，采用了钢琴烤漆面料，并辅以镀铬装饰，加上Nappa皮革的内饰包覆，具有很强的豪华质感。
副驾有腿托，睡眠头枕，媳妇上车一会就睡着了，不愧称之为女王座驾！ 内饰用料：内饰用料大部分软质材料，还有翻毛皮，感觉高雅、温馨，我主要关注环保，夏天上车无异味，只有一点皮质材料的味道，通风后无味。最让我欣慰的是孩子们的评价，都说不像以前某车上车就有想吐的味道，这车有一点点味（真皮座椅的味道）但不难闻。 空调效果：制冷很快，大连地区没有贴膜，最高风量5档24度，一会就得逐渐降低到1档。 座椅舒适性：驾驶位腿部支撑到位。35公里后没有以前车疲劳的感觉了。 座椅通风：是吸风，很舒服，不像我以前买的通风坐垫是吹风，早上热时吹风就凉，不吹就热，而凌云的感觉不到风，但后背很干爽。
我觉得凌云在内饰设计上确实是下了很大的功夫，坐进车内感觉就非常高档，而且这种比较简约的设计风格也是我很喜欢的类型，包括在用料和配置上也确实是挺舍得的，双12.3英寸的大连屏不仅仅看上去更漂亮，而且这台搭载了高通骁龙8155芯片的中控车机也是特别好用的，反应速度足够快，而且这台车机的内置功能也比较丰富，操作体验还是很好的。
我选的是深色内饰，用料和做工都属于上乘。凌云车子内饰的环保性能不错，新车开包两三天后就没有什么味道了，这个非常点赞。车辆的底盘悬挂比较舒适，软硬适中。 空调效果：空调制冷效果很好，夏天上车后一会儿就凉快下来了。空调的控制既可以用实体旋钮、也可以在中控屏幕上、还可以通过语音控制。 座椅舒适性：座椅比较舒适，有航空头枕，座垫也比较长，高度适中，对腿部的承托比较好。主驾还有腰部支撑调节。前排座椅有加热、通风和按摩功能。 第二排舒适性：第二排座椅横向、纵向、前后空间都充足，座椅柔软度适中，能调节靠背角度，头枕采用航空头枕，乘坐较舒适。 内饰用料：内饰用料很不错，中控台大部分手能摸到的地方都是软性材质。座椅皮质很好，而且很环保，几天就基本没有味道了。
家里的司机都是大个子，所以选车的时候空间是我考虑的重要因素之一，凌云的驾驶空间、乘坐空间、后备箱空间个人觉得很满意
1. 后备箱空间也非常大，大约700L的样子，后排放倒后，妥妥的秒变双人床，出门旅行不错的选择。 2. 扶手箱前端的中控台，拓展出两个水杯架，以及手机钥匙存放处，而且拿取水杯也很方便（怀挡设计也使得中控储物空间拓展更多） 3.大储物空间，也使得扶手箱可以专心的用作小冰箱使用，可以储存一些易拉罐类的饮料（内置空调出风口）
最满意 看上这个星途凌云主要有两个原因，第一点就是它的性价比不错，价格合适，配置上也是不低的这台车。第二点呢就是我和媳妇很喜欢这台车的外观设计风格，车子整体颜值可以说是很不错的，年轻人嘛都是讲究外貌的，这车开着出去也觉得蛮有面子的。车子的颜值还是很高的，这个开着出去呢很有面子，也足够的年轻。同时它的动力匹配也可以满足日常使用。 空间 这车的后排挺宽的，坐三个人没有问题，并不会感觉拥挤。同时头部的空间和腿部的空间也比较充足，乘坐体验还是不错的。储物空间部分，这台车内部有很多的储物格，车门的储物格能够放很多的东西，比较深也很宽。中控下面的储物格也挺大的，放手机钥匙包之类的也很方便。
空间宽敞 新款凌云的长宽高分别为4780/1890/1730mm，轴距为2800mm，出去一次游玩，一家4口人 2个大行李箱，还塞了很多小包包和零食袋。小孩子在后座能活蹦乱跳不显压抑。
驾驶空间宽敞，我虽然偏瘦但也是标准体重，中控越往前越窄而腿部空间越大，也就是膝部空间很大，说空间窄的朋友，请确认下姿势，据我所知正确姿势是脚跟正对制动踏板几乎不动，踩油门也是脚跟为轴只动脚掌斜着踩，所以空间足够。 后备厢容积：后备箱足够家用，如果对空间有更大需求，可以稍改一下，把垫板拿掉，下面垫板加固，大约可以释放14cm高度的空间。下图是随手拍的，座椅不用放倒也能放下。 我身高178cm，座椅放到后可以平躺在里面。
对于4.78米车长，1.89米的车款，2.8米的轴距，一家四口出游是没点问题，主驾驶及其他座驾也没有顶头、挤腿的问题。
如果从一台中型SUV的角度来看的话，我觉得凌云的车身尺寸其实也算不上特别大的，基本上和一台紧凑型SUV的车身尺寸相当，不过可以肯定的是车内的空间表现还可以，作为日常家用来讲是没有任何问题的，这个座椅舒适度确实挺棒的，包括第二排也带有靠背调节功能，坐在后排也能调整一个更舒适的坐姿。
本人穿鞋身高1.78米，无论是前排驾驶位还是后排座位的横向、纵向、前后空间都非常高充足。储物空间应付日常使用足够。 ☆ 空间设计亮点：中控台下方掏空的储物空间蛮大，可以放不少东西。前面左侧有USB、TYPE C，右侧有一个12V电源接口，避免了老款要从扶手箱里引线出来的不便。 第二排空间：本人及家人在第二排乘坐时，头部、左右、前后空间都非常充足。中间地台有轻微突起，但几乎不影响乘坐的舒适性。 后备厢容积：后备箱空间中规中矩，放过两个28?的大箱子和几个背包没有压力。
从ssss店开回家在在高速上超车的感觉很爽，eco模式一般通勤就够了，切换标准模式之后动力提升的感觉很明显（个人感觉标准模式就已经很猛了），运动模式目前很少用。以后尝试一下崩崩高速。
我的驾驶感受: 1. 2.0T发动机匹配8AT变速箱组合，动力充沛，换挡响应速度快，不拖泥带水，时速100以后再加速，动力依然充沛。 2. 车速60km/h，80km/h，100km/h时，隔音效果很好，差异不大，噪声很低。 3. 底盘悬挂调教偏硬，过坑洼路面、减速带，车内感觉不太舒适。但当车辆转弯时，对车辆的支撑非常好，减少了车辆侧倾感觉，可能这就是鱼和熊掌不可兼得吧，总会有取舍。
驾驶感受：驾驶感受 这车的方向盘是有电子助力的，所以就是方向感觉比较的轻快，单手操作也没有问题。同时呢转向精准，没有虚，这台车呢我分析可能厂家的意图是让它的操控性更好一些。同时车辆在经过一些减速带或者坑洼路段时也不会很硬 起步/加速动力 2.0T的发动机，涡轮增压的。对应这个级别的车身重量，应该说动力上是绰绰有余了，什么时候地板油都有一点推背感，满足日常家用的话完全没问题，车里坐人多的时候，起步也非常快
方向盘轻重：方向盘很轻，刚开始有点不适应，因为以前是机械液压助力，现在感觉轻松多了。转向后回位也很到位。还可以调节力度。 跑高速：在快速路上跑到110公里，非常稳重。这几天在以前常走的路上，一不小心就过了90，当时的感觉比以前车跑七八十时还稳重，等过几天跑高速再来分享。 起步/加速动力：在油门没踩到底的状态下，提速迅速且动力源源不断，推背感强烈且持续。后段加速要强于起步。 弯路/并线稳定性：有一次70公里的速度为了躲避一个大坑洼路面，在刚进入低洼处时进行变道，感觉贴在地面一样很稳健。 刹车灵敏性：灵敏，只要轻踩踏板就可以，几乎没有虚位。 开空调/满载加速：开空调且满载，平稳驾驶平路的情况下发动机转速1400左右，时速110公里1700左右，超车时2500左右，还没有需要油门踩到底的情况，也就是发动机动力还没有完全释放。
动力充沛、加速轻盈，尤其在超车方面，只要给油，会给到源源不断的动力，分分钟超了一般的车。 座椅包裹感强，过盘山公路不会有太大的惯性。 地盘也很稳，经过乡村小道或者有减速带的路面，不会有太大的颠簸感。
当时对于动力也有着比较高的要求，所以直接就入手了2.0t车型，目前来看这台2.0t发动机的实力还是相当可以的，中后段的动力表现是真的很猛，而且配合上这台8at变速箱也确实有着非常好的驾驶体验，动力平顺性是很不错的，包括整个车子的底盘质感也非常棒，原车配备了20寸的大轮胎，操控以及静音效果也都挺可以，电子怀档在平时操作起来也特别方便。
2.0T动力优秀，平时在城区道路用经济模式就行，普通模式动力比较跟脚，运动模式还没有试过。转向清晰，这么大的车身在路上开起来时很好驾驭，用得心应手来形容一点都不为过。 方向盘轻重：方向盘轻重适当，男生女生都可以轻松驾驭。 刹车灵敏性：刹车踏板反应灵敏，力度适中，刹车比较线性。 弯路/并线稳定性：弯路和并线车身姿态控制较好，没有大的侧倾。 起步/加速动力：起步和加速时，动力没有延迟，即踩即有。而且换档很平顺，没有顿挫。
油耗：目前车子主要是给老婆上下班，城区路较多，所以油耗偏高，不过总共才800多公里，后期可能还会降一些，不过2.0t还要啥自行车，造就完了?
目前行驶了300km不到，仍在磨合期。高速两次油耗在8.5-9.6之间，市区拥堵情况下为9.6-11.9之间。2.0T的发动机，这个油耗表现已经非常满意。
油耗：高架桥和市区路况，大约20km，仪表盘显示油耗8.3，油耗一般。 但对于一辆约1.7吨自重的车来说，这样的油耗表显已经非常好了，而且它还是一辆四驱的车辆。
油耗：油耗我也是很满意的，毕竟大家都是工薪阶层，加油的话也是占很大比例的。好在这台车还算省油，基本不会超过8L，所以有些成本就不再计算了。
油耗：大连地区，提车是8月末，这段时间每天几乎全程开空调，将近1.8吨的车还是适时四驱，标准模式，偶尔急加速时转速3000，目前表显10.5L/百公里，提车前是11公里，我自己开了1225公里，共1236公里，按各种路况里程从多到少排序：国道、市区、高速路、居民小区。以后用实际加油量算一下。觉得如果拥堵则油耗格外高，如果顺畅特别是国道比我瑞虎3手动档高不了0.5个，也就是7.9个左右。 城市油耗：拥堵、灯多油耗会升到10.9左右。 高速油耗：走合期，在高速路最高100KM，油耗从9L降到7.8L，再跑远一些应该还会降。 开空调油耗：没特意比较过，感觉差不了0.3个油。
油耗：官方油耗是9.4升每百公里，但实际开的盘山公路，因为要跟车队，踩急刹、急加速比较多，油耗在11个左右，但走国道和高速，油耗可以控制在6个左右。 我们从赛里木湖开到精河县城总共168公里，经景区道路、国道、高速再到城市道路，正常开了空调，油耗在6.4升每百公里，相当可以了。
这台车的油耗确实不是特别省的，一方面是这台2.0t发动机对油品的要求本身就比较高，平时需要加95号油，另一方面也是实际的油耗确实有点高，目前的综合油耗基本上也都在10.5左右，所以说用车成本也是比较高的。
星途凌云2024款四驱星尊版作为一款中型SUV，在外观、内饰、空间、配置、动力、操控和舒适性方面都有一定优势。凭借2.0T发动机和四驱系统，该车型在性能和越野能力的表现都很满意，性价比还是比较可观的。
裸车官方指导价17.79万。 1. 置换/增购补贴2万元。 2. 金融贴息补贴0.8万元。 3. 首任车主3年6次免费基础保养。 4. 首任车主整车终身质保。 5. 首任车主，车机基础流量终身免费，娱乐流量36个月免费，每个月10GB。 6. 首任车主终身免费道路救援。 7. 4S店直降1万元现金补贴。 8. 支持分期，还有付1元定金，抵扣1111元活动，最低首付888元。
新用户购车权益方面，包括至高10000元置换补贴、至高8000元金融贴息，以及首任车主整车终身质保、终身免费基础流量（娱乐流量10G/月，3年免费）、终身免费道路救援以及3年6次免费基础保养（含首保）等六重礼遇。 奇瑞老车主置换10000元这些权益我都享受到了 性价比还是不错的 如果对动力要求不高 选择300T就够了
同级中型SUV适时四驱，这个价格好像没有其他车了，再加上以前的瑞虎３让我很满意，所以就选奇瑞星途凌云了。 购车优惠：预售期TB上盲订，3千抵1万，赠送3年6次免费保养，终身保修。送前排座椅按摩、原车高端脚垫（质量好并且没味）、驾驶员监测系统、香氛。车展有政府促消费政策，消费券4千，包括1千加油券，运气好又抽奖中了1千加油券。都已经到账。送底盘装甲和膜。
目前新车有官方优惠和补贴，还有直播间抽奖活动，具体政策以官方及各个地方经销商为准，总之性价比已经非常高了。
有的朋友觉得花这些钱去买一台国产SUV不是很划算，但我觉得这台车子还是值这个价的！毕竟内在的实力确实非常出色，拥有着相当强的技术实力，也有着非常好的用车体验，包括在用料和配置上也都非常讲究，还有最重要的是这台车也给出了首任车主的终身质保政策，所以不管是从购车还是后期用车层面来讲，我觉得这台车也都相当合适了。
综合性价比不错。购车前我陆续体验过长安的CS75plus、荣威RX5、奇瑞的虎8和虎8pro、吉利博越和星途TX等车型，凌云的外观、空间、用料、内饰、三大件是我最满意的。 购车优惠：新车刚上市，优惠1万3左右。落地18个出头。
方程豹钛7（157条口碑）
奥迪Q5L（854条口碑）
长安CS75PLUS（1740条口碑）
特斯拉Model Y（525条口碑）
奇瑞风云风云T11（378条口碑）
丰田普拉多混动（21条口碑）
