总的来说，传祺 M8 大师尊贵版的油耗表现真的让我特别满意。这么大的车身，能有这样的油耗，不管是日常家用，还是偶尔跑个业务，油费这块的压力都不大
最近我和朋友阿泽都琢磨着换台车，我俩都是刚需家用，预算二十万左右，主要就是上下班开，偶尔周末带家人出去转转，我推荐他传祺M8大师版最合适了。
最满意的一点，就是全家人对这款车的评价都特别高。以前开轿车，岳父母总吐槽晕车，腿也伸不开，换了M8之后，二老一上车就夸车稳、空间宽敞。尤其是第二排的航空座椅，带按摩功能，老人坐久了腰也不酸了，这车本来就是为了家人买的，能让家人舒心，这一点它做得超到位。
最让我满意的就是这车的乘坐体验，简直太舒服了！我本身腰不太好，久坐车辆就容易腰酸背痛，试驾传祺M8时在第二排待了半个多小时，下车后一点不适感都没有。座椅软乎乎的像家里的大沙发，靠背能调到半躺角度，腿托一升，整个人能彻底放松瘫坐，太惬意了。而且车内静谧性拉满，关上车门，外界的嘈杂声基本都被隔绝了，和朋友在车里聊天不用扯着嗓子喊，这一点真的太戳我了。
最满意的绝对是这车给人的那种“高级感”和“面子”。说实话，把车往那一停，那个硕大的前脸，看着就特别气派，亲戚朋友见了都以为这车得三四十万，特有面子。但最让我喜欢的还是坐进去的感觉，尤其是第二排那两个独立的大沙发坐上去一躺，那舒服劲儿简直没法形容。有时候跑累了，把车门一关，舒舒服服地眯一会儿，感觉比在家里的大床上还惬意。这才是买MPV的初衷嘛，主打就是一个享受。
最满意二排座椅简直“壕无人性”！按摩、腿托全安排上，试驾时往上一躺，跟坐头等舱似的，连试驾员都笑说“这待遇老板都得竖大拇指”，带家人出门绝对倍有面儿！
我和老婆都是普通上班族，有了二胎后，父母过来帮忙照顾两个孩子，一家六口常年同住，之前的小车彻底不够用了，换一台大空间、舒适性好的MPV就成了刚需。我就想在能力范围内，让老人和孩子出行更舒服些，上个月特意带全家去试驾了传祺M8 2024款大师系列400T尊贵版，试驾完就基本定了这款车。
最惊艳的当属外观气场和第二排体验！前脸大尺寸格栅搭配镀铬饰条，霸气又沉稳，矩阵式LED大灯点亮后辨识度超高，不管是商务接待还是家庭出游，开出去都特有面儿。车身线条方正大气，双腰线设计增添肌肉感，贯穿式尾灯精致又显档次，宜商宜家的风格拿捏得恰到好处。第二排绝对是核心亮点，航空座椅软乎乎的，通风、加热、按摩功能全配齐，还能电动调节靠背和腿托，配上睡眠头枕，长途乘坐直接变身“移动沙发”，加上专属娱乐屏和小桌板，办公、追剧都方便，舒适性直接拉满。
作为一台20多万级别的家用兼轻度商用MPV，它给我的整体感觉是“实用大于花哨”，优点很突出。
最满意的是第二排的尊贵体验。座椅不仅宽大柔软，像家里的真皮大沙发，还带有迎宾功能，开门时自动后移，上车仪式感满满。长途驾驶时，瞬间缓解疲劳，真正做到了“坐享其成”。
这车最让我觉得值的，其实就是坐着太舒服了。我主要是用来拉着一家人出去玩的，以前开轿车，岳父岳母坐久了总喊腰疼，换了M8之后，后排那两个独立的大沙发座椅，软硬适中二老坐上去就不想下来。加上隔音效果做得挺好，车里关上门，外面吵吵闹闹基本听不见，一家人在后面聊天睡觉都特别安逸，这就是我作为家庭顶梁柱最想看到的。
最满意的就是这台车的通过性还有视野。坐得高看得远，路况一目了然。而且这车虽然大，但是特别好开，转弯半径也不大，在一些老小区窄路调头一把就能过。还有就是它的动力储备，满载的时候爬坡也不虚，这点让我很意外，感觉这车挺有劲儿，给油就走。
初次邂逅传祺 M8 宗师，它所散发的强大气场，瞬间令我为之倾倒。眼前的它，恰似一位身着笔挺西装的 “暖男硬汉”，刚柔并济，魅力非凡。那名为 “觉醒之眼” 的前脸设计，堪称惊艳绝伦。巨大的镀铬中栅，宛如熠熠生辉的铠甲，彰显着尊贵与威严；搭配上会呼吸般灵动的 LED 大灯，仿佛一双深邃且富有洞察力的眼眸，在车辆亮相的刹那，仿佛在自信宣告：“请尊称我为宗师。” 车身侧面线条挺拔硬朗，犹如一位身姿矫健的绅士，气宇轩昂。而电滑门缓缓开启时的那份仪式感，更是将 MPV 车型独有的尊贵氛围烘托到了极致。开着它出行，恍惚间，感觉不是奔赴一场重要的商务会晤，便是去签署一份意义非凡的大订单，仿佛自带主角光环，引人注目。迫不及待坐进车内，我瞬间便沉浸在一片极致舒适的氛围之中。此次重点体验的第二排，那两个独立的航空座椅，简直堪称 “人间天堂”。座椅采用柔软的皮质精心包裹，不仅触感极佳，更有着恰到好处的支撑，让人仿佛置身于云朵之上，舒适无比。
平时带家人出行方便，偶尔商务接待也不丢面。身边好兄弟老周早就听说我这想法，主动拉着我去4S店试驾传祺M8大师版，说这台车在国产MPV里口碑贼好，他早就想亲自感受下了。
最满意的莫过于它那份“霸气外露却内心细腻”的反差感。从看到实车的第一眼到开上路的整体表现，这台车完美诠释了什么叫“宜商宜家”。
这次去试驾传祺M8，完全是冲着它的口碑去的。作为一个上有老下有小的中年男人，选车就图个“稳”字??既要撑得起场面，又得让家人坐得舒服。开了一圈下来，这车真没让我失望，简直就是为咱们这种家庭量身打造的“移动大平层”。要说最满意的，绝对是第二排那俩“航空座椅”。我一坐进去，腿托、靠背一键调节，跟坐飞机头等舱似的。我试了十分钟，腰酸背痛都缓解了不少。以后带客户或者丈母娘出门，让他们坐这儿，面子给足，舒服也给到位。
因为车身尺寸的原因，盲区会稍微大一点。刚上手的时候，转弯或者变道都得多瞟几眼后视镜，虽然车上配有360度全景影像，但还是没有开小车那种得心应手的感觉。另外就是车机偶尔启动会慢个一两秒，不过也就一瞬间的事，完全能接受。
要说不满意，就是外观设计稍微有些张扬了。车头的直瀑式格栅气场十足，实车看更是霸气侧漏，不怒自威，但我这车主要还是家用，开去菜市场买菜、去学校接孩子，总觉得这种偏“老板车”的风格太过隆重，少了点居家的低调感，要是设计能再内敛柔和一点就更合我意了。
既然是实话实说，最不满意的就是驾驶感受。这车毕竟块头太大了，开起来真的有点像在“开船”。方向盘虽然轻，但是感觉有点虚，指哪打哪的那种精准度是别想了。而且车身又高又长，在市区里那种窄路掉头或者进地下车库，心里总是有点慌，得留出很大的空间才敢打方向。急转弯的时候车身侧倾也比较明显，坐在驾驶位感觉人都要被甩出去了，没什么操控感可言，纯粹就是个干活的车，司机挺累的。
最不满意第三排进出得先把二排座椅往前挪，稍微麻烦点，不过后排空间够大，家里人也没说挤，就当是“仪式感”了。
这款车整体很完美，唯一不太满意的是车身偏大，我们小区车位比较狭窄，每次停车都得格外小心，对于我这种开车不算特别熟练的人来说，要是有自动泊车功能就更省心了。
方向盘握感偏轻，缺乏一些路感反馈，对于喜欢操控的人来说，少了几分驾驶乐趣。车机系统偶尔会有轻微卡顿，流畅度还有提升空间。
说实话，车太大了也有头疼的地方。咱们小区那是老小区，停车位本来就窄，这车又宽又长，每次停车都得小心翼翼，稍微窄一点的地儿根本不敢进。还有就是车身太高了，有时候去商场地下车库，限杆比较低，总得探着脑袋看，生怕刮了顶，心里七上八下的，这点确实不如开小车自在。
要说缺点，可能就是新车味道散得稍微慢了点。虽然内饰看着挺好，但刚开始那几天确实有点皮革味。不过我多买了几包炭包，平时多开窗通风，现在基本上闻不到了。除了这个，其他的还真没觉得有啥让人不顺心的地方。
经过短短半天与传祺 M8 宗师的亲密接触，它给我的整体印象就是一位当之无愧的 “全能型选手”。其霸气外露的外观，足以在任何场合为你撑足场面，彰显非凡身份与品味；而车内无微不至的舒适配置，又能将家人或贵宾照顾得体贴入微，让每一次出行都成为一种享受。
最不满意的地方确实也有，但不算硬伤??中控的语音助手反应偶尔会慢半拍，需要稍微提高音量再说一次，这在嘈杂环境下略显不便。不过销售说后续OTA会优化，希望尽快改善。
不满意的地方嘛，主要是停车有点费劲。这车车机自带的导航有时候不如手机准，我习惯用手机投屏，这点要是能优化下就更好了。
这前脸的设计，虽说没有宗师版那种特别夸张、咄咄逼人的感觉，但多了点秀气，更偏向商务风，不管是商用还是家用，都很合适。
辨识度简直拉满。而且它的 LED 大灯设计也很独特，如果晚上开车的时候，不仅照得亮，看着还特别有范儿。
车身线条也很流畅，不是那种方方正正的死板样子，侧面看过去，车身很长，显得特别大气，轮毂的样式也挺好看，不是那种普通的纯色轮毂，有点设计感，但又不张扬
我俩是下午过去的，一进4S店大门，就看到传祺M8停在展厅最显眼的位置，远远看过去，这车就很对我俩的胃口，不浮夸，不张扬，就是那种很耐看的家用风格。
整车的外观设计特别稳重，一点不浮夸，看着就很有质感。前脸的格栅设计辨识度超高，开在路上回头率也不低。打开的瞬间仪式感直接拉满，平时接孩子放学，别的小朋友都特别羡慕，孩子也觉得特有面子。
前脸跟醒狮似的霸气侧漏，大灯锐得能当刀使，车身线条稳重又有派头，开出去谈生意气场两米八，邻居还问我这车是不是得四五十万？心里暗爽！
外观大气又时尚，跃迁光山前脸搭配大尺寸镀铬格栅，辨识度很高，车身线条流畅，悬浮式车顶和贯穿式尾灯很有质感，不管是年轻人开还是长辈开都很合适，受众特别广。
传祺M8大师系列的外观，应该是很多人第一眼就看上它的原因，我也不例外。这台车的气场确实够强，比同价位的很多合资MPV都要张扬，不管是停在小区里还是开到商场停车场，辨识度都很高，不容易和其他车混在一起。
外观设计融合了东方美学，前脸的“醒狮”造型霸气威严，眼神凌厉，开在路上回头率很高。车身线条流畅修长，既有商务车的庄重，又不失时尚感，非常耐看。
外观设计很时尚，特别是贯穿式的尾灯，晚上点亮后特别吸睛，回头率杠杠的。整车看着很硬朗，不像有些MPV看着软绵绵的。车身漆面也很有光泽，在太阳底下看着很显档次，开出去朋友都以为这车得五六十多万呢。
这气场可以啊，比照片上看着还霸气。”确实，它那“震天翼”的前脸太吸睛了，竖条状的镀铬饰条排列得整整齐齐，搭配犀利的矩阵式LED大灯，看着就特别稳重大气。
外观大气稳重，前脸的格栅配上犀利大灯，看着就有“王之气场”。车身线条流畅，不臃肿，开出去商务接待不掉价，接孩子放学也不突兀，这种低调的霸气，正合我意。
试驾坐在驾驶座上，感觉自己被一种高级的氛围包裹着，就冲这内饰质感，我就知道这车值这个价位。
看了一会儿外观，销售就过来了，问我们要不要坐进车里感受下，我立马就答应了。坐进车里的第一感觉，就是软和、宽敞，没有那种压抑的感觉。
拉开车门，我第一感觉就是“软”，到处摸都是软乎乎的，门板、中控台、座椅，全都是软包裹，各种的皮质包裹太赞了。
手能摸到的地方都是软皮包裹，中控台简约大气，二排小桌板一拉，孩子写作业、吃零食全搞定，商务接待时客户都夸“这车讲究！”
车内几乎没有粗糙的硬塑料，到处都是软质包裹和高级真皮，质感满满。多色智能氛围灯很漂亮，搭配14.6英寸中控大屏，整体内饰简约又大气，视觉和触感都很舒适。
坐进车内，第一感觉就是内饰的质感还不错，虽然不像豪华品牌那样有那么多高级材料，但在20多万这个价位里，算是比较用心的了
内饰营造了豪华与温馨并存的氛围，米色皮质搭配木纹饰板，质感十足。车内几乎没有异味，细节处的缝线工艺提升了精致感，让人一上车就感到放松。
通过语音助手“你好，小祺”就能控制，反应很灵敏。他跟我说：“这车机系统挺流畅，不像有些车反应慢半拍。
作为一辆 MPV，空间大不大那才是最关键的。我身高一米八，坐进传祺 M8 大师尊贵版的前排，头部空间还有挺大一块富余。它的座椅调节特别灵活，不管是一家人出去玩，三排都坐满，还是拉着客户谈生意，都能让每个人舒舒服服的。
第二排的航空座椅调节起来特别方便，想怎么调就怎么调。本来还担心第三排会很挤，结果坐进去一试，惊喜到我了！像有些 MPV，第三排简直就是 “小板凳”，坐进去就特别憋屈。传祺 M8 大师尊贵版就完全没有这个问题。
第三排坐个成年人，轻轻松松就能跷二郎腿，而且座椅的背部支撑也很到位，就算坐长途，后背也不会觉得酸。不管是家用还是商用，空间方面都挑不出毛病。就算车上满载，每个人也都能有自己的舒适空间，不会觉得拥挤。
完全不会觉得压抑。驾驶位的视野也特别开阔，开着车的时候，试驾的前方路况都能看得清清楚楚，感觉特别踏实。
我坐进主驾，调完座椅，发现空间也特别够用，我身高180，体重160，坐进去头顶还有一拳多的空隙，腿也不挤，踩油门刹车都很舒展，不会觉得蜷得慌。
说到空间，那绝对是这台车的一大亮点，我朋友阿泽随手摸了摸座椅，说“这座椅材质可以啊，看着就很舒服”亲肤性很好，长时间坐也不会硌得慌。
空间表现真的堪比“空间魔术师”，实用性拉满。第二排的座椅滑轨很长，往后调到最大，简直就是一张移动的大双人床。就算第三排座椅立起来，后备箱放几个行李箱也完全没问题。我们全家五口自驾游，每个人的行李都有地方放，孩子在车上也能随便活动，一点不觉得压抑。
空间绝对是传祺M8的拿手好戏，完全挑不出毛病。我一米八的身高，坐在第二排打开腿托，前排还能轻松跷二郎腿，活动空间绰绰有余。就算第二排调到最舒适的位置，第三排坐正常体型的成年人也不憋屈，不像有些七座车，第三排只能凑合坐小孩。后备箱空间也很可观，全车坐满人的情况下，放几个行李箱依旧轻松，全家出门游玩，再多行李也不愁装不下。
空间这块必须得竖大拇指，这是M8的看家本领。我身高一米八，坐在第二排能翘起二郎腿，前面还能剩下一大截距离。第三排也不是摆设，坐成年人跑个短途完全没问题，不像有些车第三排只能坐小孩。而且后备箱也挺能装，全家出游塞上三四个行李箱，再放些乱七八糟的零食水果，绰绰有余。把第三排放倒，那就是个巨大的储物间，拉大件东西也毫无压力，怎么用都够。
2+2+3布局绝了！二排过道宽得能走猫步，三排坐下成年人也不委屈，后备箱塞两箱水果还能塞个书包，周末带娃露营装备随便装。
试驾时全家六口都坐上去了，二排的头等舱座椅特别宽敞，爸妈带着小的坐二排，腿部空间很充裕，还能调节靠背和腿托，大孩子坐第三排也不挤。后备箱七座模式下也能轻松放下两个孩子的推车、行李箱和出行杂物，分段式全景天窗很大，夏季傍晚开车兜风，车内特别通透。
空间表现完全满足7座需求！3000mm轴距带来宽敞乘坐空间，我身高175cm，调整好前排座椅后，坐第三排腿部仍有一拳余量，不会觉得局促。车内储物空间丰富，随手放手机、水杯都很方便，后备箱常态下能轻松容纳3个行李箱，放倒第三排后，露营装备、婴儿车等大件物品也能轻松收纳，家用实用性拉满。
前排空间表现不错，我身高178cm，坐进主驾，调整好座椅位置后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；腿部空间也很充裕，膝盖不会顶到中控台，长时间开车也不会觉得难受。主驾和副驾之间的通道比较宽敞，虽然不是贯通式的，但也能方便乘客从主驾走到副驾，或者从副驾走到后排。
空间布局灵活多变，七座满员时后备箱依然能放下全家行李。第三排座椅不再是摆设，成年人乘坐也宽敞舒适，进出方便，真正实现了全员舒适。
空间这块真的没得挑，简直就是个移动的大平层。我身高一米八，坐进驾驶座把座椅调好，头部还有一拳多的距离。关键在第二排，那才是这车的精髓，过道宽敞，我甚至能直接走过去第三排。第三排也不鸡肋，坐两个成年人完全不挤，腿能伸展开。要是把第三排放倒，后备箱拉点露营装备、婴儿车什么的，简直轻轻松松，空间利用率极高。
空间魔术师真不是白叫的，第二排座椅可以前后调节，这也是个福利。要是想躺平休息，把第二排调到最后，简直就是个“大沙发”。第三排坐成年人也完全没问题，不像有些车第三排只能坐小孩。而且车里的小储物格特别多，手机、水杯、钥匙都有地方放，不会显得乱糟糟的。
整好驾驶座后，头部还有一拳多的空间，腿部也不憋屈。老周则直接钻到了第二排，一屁股坐下就感叹：“这航空座椅也太舒服了吧！
M8大师版的三排座位都体验了一遍，第一排不用说，宽敞舒适；第二排航空座椅堪称享受，腿托、加热、通风、按摩一应俱全；关键是第三排，我178cm坐进去膝盖还有一拳多，头部也不压抑，而且座椅填充厚实，不是摆设。全家老小出行，每个人都能找到舒服的姿势。
说实话，一开始我还挺担心传祺 M8 大师尊贵版这么大的车，动力会不会很肉。毕竟车身又大又重，要是动力跟不上，开起来得多费劲啊。但试驾完之后，我这顾虑可算是彻底打消了。
换挡的时候也特别平顺，我试驾开着它在市区里走走停停，几乎感觉不到换挡的顿挫，就跟开电动车似的，丝滑得很。
试驾上了高速，想超个车，本来还想着这么大的车，超车估计得费点劲。结果我一脚油门踩下去，好家伙，动力立马就跟上了，轻轻松松就超过去了。
开上快速路，我踩深了一点油门，超车的时候特别干脆利落，一点都不费劲，动力储备很足，就算是满载，估计也不会觉得动力不够用。
综合功率挺高，我也没记具体参数，反正开起来的感受就是很平顺，不肉。起步的时候，踩一脚油门，动力很轻快。
驾驶视野特别好，坐姿高看得远，开起来有种俯视马路的感觉，路况看得一清二楚。底盘的滤震效果也特别出色，过减速带或者烂路的时候，车内几乎感觉不到明显的颠簸，特别柔和。油门的响应也很灵敏，超车的时候稍微给点油，动力立马就来，一点不犹豫，开着特别有信心。
开起来的体验比我预想中好太多，特别轻松。我之前一直开轿车，本来担心这么大的车不好操控，实际上手才发现，视野特别开阔，坐姿高看得远，开车时安全感拉满。起步很轻快，油门响应很跟脚，踩多少有多少动力，城市里超车、变道都很利落，一点不拖沓。别看车身大，窄路掉头也不费劲，方向盘转向顺滑，开久了胳膊也不酸，不管男司机还是女司机，都能轻松驾驭。
平心而论，这车开起来主打就是一个“稳”字，而不是“快”或者“灵”。油门踩下去动力是有的，也是那种不急不躁的感觉，挺平顺，特别适合拉着全家人慢慢跑。底盘调校得偏软，过滤减速带和坑洼路面很干脆，坐在后排确实舒服。但是对司机来说就有点枯燥了，路感模糊，开久了容易犯困。它就像个温顺的大块头，听话是听话，但确实没什么激情，只适合佛系开车，想找刺激就算了。
方向盘不轻不重，底盘稳得一批，过减速带跟碾小石子似的，动力平顺得一批，超车也不怂，开起来根本不像在开大车，女司机也能轻松hold住！
一开始我担心5米多长的车身不好驾驭，试驾后彻底改观了，转向轻盈流畅，没有丝毫笨重感，2.0T的动力输出很平顺，不管是市区代步还是高速行驶，都很稳，完全没有拖泥带水的感觉。
驾驶感受超出预期！2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，动力输出平顺又充沛，起步轻快，高速超车深踩油门就能获得充足动力，完全不拖沓。方向盘转向轻盈，虽然车身尺寸不小，但开着并不笨重，变道、掉头都很灵活，女生开也毫无压力。底盘滤震效果超棒，不管是细小颠簸还是坑洼路面，都能很好地过滤掉，车身姿态稳定，乘坐体验格外舒服。日常行驶车内静谧性不错，只是高速深踩油门时，发动机噪音会比较明显。
驾驶体验轻松舒适，动力输出平顺线性，没有突兀感。底盘滤震效果好，过减速带时车内几乎感觉不到颠簸，家人坐在后排也能安稳休息，非常称职。
开起来比我想象中要轻快不少。虽然这么大个车，但方向盘挺灵的，打哪指哪，不像在开船。起步的时候提速挺顺，只要舍得给油，超车还是有信心的。跑高速的时候特别稳，底盘很有厚重感，遇上点烂路或者减速带，过滤得也挺干脆，不会觉得颠得难受，整体感觉就是好开、稳重。
驾驶感受很平顺，这就是我想找的那种感觉。变速箱很聪明，知道我想超车的时候就会主动降档。底盘感觉很扎实，过弯的时候侧倾控制得很好，不会让人感觉车身在晃悠。刹车脚感也很舒服，轻踩就有，深踩也不抱死，给人很强的信心。
我先坐进驾驶位，启动车辆后，发现车内特别安静，挂挡起步，第一感觉就是平顺，完全没有顿挫感。
原本担心这么大车会笨重，实际开起来很轻盈。2.0T+8AT动力充沛，起步平稳，中途加速有力，变速箱几乎感觉不到顿挫。底盘滤震效果出色，过沟过坎干净利落，保留了路感但不会颠簸。转向手感适中，车头响应比想象中灵活，开起来不像在开一台5.2米的大车。
驾驶感受出乎意料地好。本以为这么大个车会笨重，结果方向盘轻重适中，开起来像大号轿车。底盘调校很舒服，过减速带或者坑洼路，颠簸过滤得很干净，后排家人说“像坐在家里沙发上一样稳”。高速上跑120码，车身也不飘，超车有底气。
在试驾传祺 M8 大师尊贵版之前，我心里一直有个疙瘩，毕竟 MPV 车型车身大，没想到表现油耗才8个。
我还担心它的油耗会高得离谱，要是真那样，养车成本可就太高了。所以试驾的时候，我就特意留意了一下它的油耗表现。表现油耗很低，才8.5左右。
我朋友算了一下，说比他那辆燃油轿车还省油，他那车百公里油耗都快8个了，一年开1万公里，能省不少油钱。
这款车搭载的2.0T发动机动力真的没话说，最大功率185kW，起步提速轻快，高速超车时动力响应迅速，一点不迟疑。仪表盘显示百公里油耗大概9.5L，这么大的MPV，这个油耗我已经很满意了，兼顾动力和经济性。
油耗表现令人惊喜，作为一台大尺寸MPV，百公里油耗非常经济，长途旅行一箱油能跑很远，大大降低了用车成本，完全没有“油老虎”的负担。
试驾路线涵盖城市拥堵、高架和一小段高速，表显综合油耗10.8L/100km。对于这个尺寸和重量的车来说，属于可接受范围。
我朋友说，他之前也看过同级别别的MPV，要么就是价格比这贵几万，配置还没这么全，要么就是配置够了，价格又太高
我们就是普通工薪家庭，入手时卖掉了家里的旧车，虽然亏了一点，但这款车的配置和舒适性完全对得起这个价格，官方指导价22.98万，还有不小的优惠，性价比很高，对于多人口家庭来说很实用。
整体来看，传祺M8是一台综合实力超强的MPV，外观霸气、空间宽敞、第二排舒适度拉满，不管是商务接待还是家庭出行都能轻松胜任。虽然存在语音控制、第三排座椅偏矮等小遗憾，但完全不影响核心使用体验。注重舒适性和实用性的用户，真心推荐去试驾体验，绝对会被它的全能表现打动！
价格非常有竞争力，相比同级别的合资品牌，配置更丰富，性价比更高。目前的购车政策也很灵活，让入手门槛更低。
当时看4s店也做了很好的活动，所以我就去试驾，感受了一下，确实是优惠力度很大，而且基本上都是现金优惠的，然后准备的精美礼品也很多。
