1.空间够大，无论前排、后排、后备箱都满足需求，当初没选择X6就是因为后排太挤了。 2.动力强劲。3.隔音良好。4.避震舒适。5.内饰做工精细。6.底盘扎实，过弯稳定性好。7.上高速体验非常好，给人满满的舒适、踏实和安全感。
保时捷，懂的都懂，一直以来就是品质和高端的象征，它的口碑和声誉，开着就觉得特有面子。最满意还是驾驶感，方向盘握感舒适，转向精准灵活，指哪打哪。底盘调校得特别棒，过减速带或者坑洼路面时，滤震效果一流，车内几乎感受不到明显颠簸。在高速上行驶稳如泰山，就算是下雨天，依然操控自如，没有丝毫打滑的迹象，开着特别安心。
我最喜欢这车的是它的实用性和舒适性。车身设计高挑，通过性强，无论是城市街道还是乡间小路都能轻松应对，让我能够随心所欲地探索更多的领域。同时内饰布局合理，驾乘体验极佳，即使长时间驾驶也不会感到疲惫，这一点是我尤为欣赏的。
外观，外观，外观！阿尔维迦蓝简直无敌！搭配黑色行李架，黑色外观套件?911轮毂22寸大脚，完美诠释运动SUV流线造型！运动排气系统声音完美！
1.跑高速非常厚重，甚至有点像坐高铁的那种稳当感觉。2.标配的自动大灯跑夜路非常好，很智能化。3.提速很线性，也很从容。4.个人感觉内饰比之前一代好看太多。
空气悬挂非常的稳，开起车稳稳当当的。另外就是颜值，比起同样百万级豪车的其余牌车，卡宴的外观是最漂亮的。
最满意的地方，都是自己选的配置，哈哈，因为喜欢所以选，因为选所以满意。再说说其次满意的，就是保时捷对于这一代卡宴的改变，把上一代的诟病与痛点完美解决，比方说单腔三阀改成了双腔双阀，增加了驾驶舒适度；把之前容易坏，换起来特别贵的锂电池，换成了体积略大，但是故障率低价格低的铅酸电池；上一代饱受诟病，造成刹车异响的前四后二卡钳换回了前六后四卡钳；马力跟功率对比上一代也有所提升，解决了上一代起步肉的问题；倒车影像，矩阵大灯，车道保持等等也都改成了标配。
对于保时捷Cayenne最满意的就是它的外观造型，最为醒目的就是LED蛙眼大灯，上扬的设计使得大灯看上去眼神犀利凶悍，矩阵式的灯光在夜间开启照明度极佳，极具压迫感，而下面扁平设计的进气格栅有一种舍我其谁的霸气感，引擎盖粗壮的线条设计彰显力量感，而保时捷家族经典logo位于中央位置，非常醒目在路上行驶辨识度极高。回头率杠杠滴，两侧腰线线条流畅运动气息扑面而来，车尾圆润饱满有雍容华贵之感，整车霸气内敛而又不失典雅高贵气质，让我爱不释手。其次就是驾驶感受，配备了3.0T的发动力最高能爆发354匹的强悍马力，百公里加速时间仅为6秒左右，起步平顺，深踩油门车里就像离弦的箭一样疾驰而去一脚地板油就会让我体验速度与激情，8档手自一体变速箱升降档丝滑没有顿挫感，满载状态下要超车也是毫无压力从容不迫，油门反应线性没有延迟感，扎实的底盘让我在高速行驶中并线过弯没有倾斜感，车身随车性优秀，前后多连杆独立悬架能调节高低软硬，在经过坑洼不平路段车身减震优异，车内颠簸感很小乘坐感很舒适，方向盘指向精准没有虚位操控轻盈。
对这个车最满意的地方肯定是这个帅气十足的外观造型，这个流线型的车身和锐利的青蛙眼设计简直不要太酷炫，这个颜值不管到哪都是有着很强的回头率，造型非常时尚潮流。还有就是这个车日常代步开着也舒服，地盘比较高，平时去商场买个东西下地库啥的都不用担心划着地盘，开这车想去哪就去哪，开着很舒服，我对此很满意。
1.车机绝对差评；2.没有档把很不爽；3.起步太慢了，要不狠心踩一脚真是动不起来；4.油耗偏高；5.低速时轻踩刹车有异响；6.方向盘太重了，单手盘起来很累；7.车内异味太大。
选装件真的太贵，随随便便选几个十多个W就没了，头枕上的保时捷盾徽，这样非常简单的装饰就要几大千，还能说什么呢我，能省则省了呗。还有等车时间太久，去年订车预估年前是能提车的，结果还拖到了年后，还是有点不爽。
我感觉新车里的异味还是比较明显的，因为当初买这个车也是因为家里有了二胎之后需要一辆空间更大的车来作为家用，因为出门的时候会带着宝宝所以我还是比较在乎这点的，我通风换气了好几个星期感觉也不太管用，我觉得在这方面我感到不满意。
1. 快捷按键只有一个太少了，不是很方便。 2. 油耗太高，不知道是不是选装了运排的关系，油耗到 17 有点吓人。
对这个车不满意的地方就是这个仪表盘曾经黑屏过一次，我有次开着出去玩，路上跑着跑着屏幕就突然闪了一下，我以为可能是小故障一会就好了就没去在意，结果没过一会直接黑屏了，整个屏幕都黑了，什么都不显示了，我把车停在路边重启了两次也没好，然后我打电话叫了售后来处理，结果售后还没来走到半路的时候它又莫名其妙的好了，然后又开去4S店检查了线路发现没有问题，最后重新刷了一下系统，我感觉新车不该出现这种毛病，虽然从那以后再也没出过这种问题但是我有时候还是会担忧，所以我对这点不太满意。
卡宴的外观属于那种低调中透着不凡的魅力，前脸宽大且富有张力，保时捷独特的大灯造型很犀利。车身线条流畅自然，没有过多的修饰，却能展现出一种优雅的动感。车尾造型圆润饱满，贯穿式的尾灯在夜间格外醒目。车身的漆面质感上乘，在阳光下熠熠生辉，很能彰显其豪华品牌的气质。
这车的设计理念深得我心，它展现出的动感和雄壮之姿，让人一眼便知其蓄势待发。设计师巧妙运用曲线与棱角，勾勒出动人心魄的车身轮廓。前脸独具匠心，融入了品牌独有的设计理念，大面积进气格栅与犀利的LED头灯相结合，塑造出鲜明且震撼的第一印象。侧身的造型线条如行云流水，自前端轮拱延绵至尾灯，使整车显得更为舒展。搭配的大号轮毂和薄胎，更是突出了其活力四射的运动风范。尾部的灯光以创新的方式排列，夜晚行驶时极富标识性。在细节上，车身装配精准无瑕，显示出高超的制作技艺，涂层质量上乘，加之窗框的精致黑化处理，赋予了这款车型无比的动感与品位。
一开始冲着月光蓝去的，结果24款没有了，选的阿尔维迦蓝，一开始还担心会不太好看，万万没想到，高贵，质感，简直不要太好看了，选装的黑色行李架，搭配了黑色套件，加上911同款22轮，整体效果特别好！
大灯变得有棱角一点了，个人觉得好看了不少。整体还是保持了流线型，线条非常顺畅。尾灯新款改成了连贯式，感觉比老款更加立体，现代感强一些。
虽是中期改款，但外观变化非常明显，传统的青蛙眼，变得棱角分明，内饰也重新设计，传统的机械仪表，变得科技感十足。
外观说实话，是真漂亮。当时选的是晶石黑金属漆，远远的看上去，闪闪发光，尤其是天气好的时候，白云印在车身上，非常漂亮。21英寸的轮毂，看起来很大气，虽然是加钱选配的。另外悄悄说一嘴，销售小姐姐也漂亮大气，大家多去试驾聊聊。 车头造型：车头相比老款更加有运动感，尤其是进气格栅，做成三段式设计之后，从正面看，非常有视觉冲击感，更加有运动感觉。 车尾造型：车位的保时捷logo非常有面子，在加上贯穿式尾灯，很有感觉。
仁者见仁，个人认为这一代的卡宴在外形上的改变还是很成功的，毕竟买它是因为操控，为了大气会选择X7，GLS或者揽胜
这个车的外观设计我十分的欣赏，直接完美靠在我的审美点上。整体上来看它的外观设计充满了运动感和力量感。车身的线条流畅而富有张力，仿佛随时准备冲刺一般。车头的设计非常独特，采用了保时捷家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅和锐利的LED大灯组相得益彰，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，贯穿整个车身，使得车身看起来更加修长。车门下方的凹陷设计增加了侧面的层次感，让整车看起来更加动感。还有大尺寸的轮毂和低扁平比的轮胎，也进一步提升了运动感，视觉效果非常夸张运动。车尾部分的设计同样精彩。尾灯采用了LED光源，造型独特，夜间点亮后具有很高的辨识度。后保险杠下方还配备了双边共四出的排气布局，彰显出强大的动力性能。宽厚的轮胎从后面看去十分平稳，有着强烈的战斗属性气息。细节方面做的也是非常出色，车身各处的缝隙均匀一致，制造工艺很精湛。车漆的光泽度和硬度都非常出色，车窗周围边框也做了黑化处理进行装饰，提升了整车的运动感和档次。这个外观我完全挑不出一点毛病，我太喜欢了。
做工和材料没的说，都不错。但中控台总体做的有点丑，方向盘手感一般，液晶仪表盘没机械好看。内饰的异味太大了，新车熏的我头很疼。
车内给人的第一感觉就是精致。座椅的材质柔软，坐上去很舒服。内饰用的材料都很不错，摸起来手感好。中控台的布局很合理，各种功能按键一目了然，用起来方便。仪表盘简单清晰，看着不累眼。车内的细节处理得很到位，比如缝线之类的，都能看出用心。
我选择的是黑色和树莓紫的内饰颜色，感觉看起来很优雅高贵，我感觉这个颜色更符合我的审美品位。全液晶仪表盘界面简洁且显示清晰，不过我个人不太习惯新的电子换挡方式，觉得不够便捷。好在空调控制区还保留了实体按钮，实用性强。乘坐体验上，后排座椅舒适度高，支撑良好，长时间旅行也不易感到疲劳，整体而言，内饰设计优雅且人性化，深得我心。
内饰选的全黑，家里x7m50i内饰是白色的，我还喜欢穿牛仔裤，驾驶位惨不忍睹，波尔多红还不是全包，感觉拼接的红黑质感一般，直接上全黑算了，抗造，哈哈车机系统反应一般不如宝马快，跟奥迪的那套换汤不换药，实体按键减少，盲操就不方便了，但是副驾驶屏我老婆最爱，可以看视频，驾驶位还看不见，这个简直棒棒的，选装了后排娱乐系统支架，后面需要随时安装～
个人感觉比之前一代漂亮很多，说是跟电动车很像，实际上感觉层次感细节设计打磨要更好一些。液晶仪表可以根据自己的需求显示不同的内容。车机响应也是相对较快。
内饰感觉还不错，但是比起新能源车确实还差一点。中控感觉做的还不错，是嵌入式的，副驾也有一个屏幕可以看视频，挺好的。整体内饰买的是红黑色，红红火火的，非常有质感。卡宴的记忆功能电动调节座椅没有额外加钱，还不错，但是氛围灯居然还是收费的，很多车其实都是标配了。
选了巴克利红，比普通的波尔多红要贵了不到两万，但是皮料用的会更好，缝制的方式也会不同，最重要的是用料面积也会更多，所以还是比较值的；再就是金属色内饰一定要选，如图所示，如果没有选的话，金属色的地方都是黑色塑料材质，几千块带来的感受绝对物超所值。
内饰设计的还是很有豪华感的，我觉得它很完美的融合了现代科技与传动经典的风格，既保留了这车一些传统的元素又引入了当代的大屏科技，看着很协调。我选择了波尔多红和黑色双拼的颜色，看着还是很年轻运动的，红色的座椅坐进去感觉就很有运动氛围感，很符合我的口味。全液晶仪表盘看着很有科技感，显示的画面也很清晰流畅，里面的表现风格也很简约，行车数据一目了然。换挡机构我不是很喜欢，那个小小的电子换挡拨杆我感觉用起来不是很方便，开车的时候我喜欢把右手搭在中央扶手箱上，每次换挡我还得抬手去切换档位，感觉要是想适应这个换挡方式还需要很长一段时间。空调的调节部分保留了物理调节方式，这点很不错，我觉得要比触屏式的好用。后排座椅靠背角度挺合适的，对于大腿的承托也不错，坐进去之后腿部肌肉可以和座椅很贴合，长途乘车也不会疲惫。这个内饰还是比较大气的，我很喜欢。
我身高177，中等身材吧，坐前排头部和腿部都很宽裕，后排空间对于日常使用足够了，坐三个人也不会太挤，如果是偏胖一些的三个人，可能会有点局促。后备箱空间比较大，能轻松放下一家人出行的行李。车内的储物格设计得还算合理，能放些常用的小物件。
空间设计的十分实用，一进入前排，便能感受到其宽敞的横向和纵向空间，仿佛置身于宽敞明亮的居室之中，完全没有压抑感。座椅宽大且支撑力出色，让我感到非常舒适，同时两侧的包裹性也很好，倚靠时倍感轻松。腿部空间极为充裕，驾驶时毫无束缚感，可自由舒展。车内储物空间布局巧妙且实用，中央扶手箱容量可观，方便收纳各种杂物。后排空间同样令我满意，有充足的腿部活动空间，头部空间亦相当充足，确保乘坐舒适度。后备箱容积巨大，轻松容纳多个行李箱，放个宝宝的婴儿车啥的轻轻松松。
内饰黑色，黑顶黑皮，终于不怕脏了，内饰质感还可以，从复杂的按键直接简化成只有六个实体按键，保时捷也是够胆大的，但是简化后盲操有点困难了，中间操控台贴了磨砂膜，不然指纹收集器似乎的中控着实受不了，空调出风口塑料感十足，还不能选，晚上看也太黑了～对于身高186的我，调好坐姿，后排确实有点挤……
作为SUV车型来说，空间是相当足够的。当时其实是想看宝马或者奔驰的，但是朋友非要带去看看卡宴，也不好驳了面子，就说去看看，试驾下。看到卡宴的外观确实被吸引了，再看到空间，只能说交的这朋友，不赖。 后备厢容积：后备箱是真挺大的，可以看到我发的这个图。当时卡宴送了两个盒子，我放车上拍的，还有两把伞。这个伞还挺大，足以看到后备箱的容积。目测放下5-6个大行李箱一点问题都没有。
后排空间足够，本人175，前排调到合适的驾驶位，后排有3拳两指的腿部空间，对于suv来说足够足够
车长为4930mm轴距有2895mm，在同级别车型中也是天花板的存在了，车内乘坐空间宽敞，我身高183厘米，体重175斤体格很大，在驾驶位头部离车顶还有一拳多间距没有压抑感，腿部空间富裕，座椅坐姿很高，驾驶视线非常开阔，车内储物空间布局合理，我的充电宝，水杯，手包，钱包等等都能归纳好，第二排空间在满座的情况下没有拥挤感，座椅填充物很足包裹性和支撑性极强，后备箱容积很大，出去露营或者自驾游放几个行李箱和随身物品很轻松。
这个车的空间表现是完全不输其他豪华SUV的，虽然外表看着尺寸不算大但是内部空间是真的不小。前排的横向空间和纵向空间都很宽敞，我坐在里面完全就是感受不到一丝压迫感，那种宽敞的感觉就像坐在沙发上开车一样。宽大的座椅完美承托住了我的大腿，而且座椅的填充也是很厚实，坐在上面很舒服。座椅两侧的包裹性也是十分不错，依靠在座椅上感觉十分轻松。腿部空间更是宽大无比，开车的时候毫无拘束感，双腿可以很自由的开合活动，不会在驾驶位上很憋屈。储物空间设计的也很合理，而且也很美观，中控部分设计了隐藏式的储物格，而且中央扶手前面也设计了杯架，中央扶手箱的尺寸也不小，平时车上一些乱七八糟的东西我基本上都是塞在里面。后排空间表现也挺不错的，很宽敞，我前排调节好坐姿，去后面坐腿部空间还有两拳多，这个距离坐着挺舒服的，双腿不会顶着前面，可以在位置上适度的活动，头部空间也很富裕，不管咋做都不会顶到上面。不过中间地台隆起有些高，几乎算是把中间的腿部空间都给占据了，所以后排基本上平时也就坐俩人。后备箱的空间也非常大，可以轻松放下四个行李箱。无论是日常使用还是长途旅行，都可以满足我的需求。还有就是后排座椅还可以放倒，能够进一步拓展后备箱的空间，所以这个车的实用性还是很高的。
开惯了小钢炮，一开始上手就感觉在开船，只能慢慢适应了。起步还是觉得慢，需要稍微用力踩点才能提速。sport plus模式下，想小小飙一下也够用了。过急弯真的很稳很稳，很舒服。低速的情况下，方向盘真的很重，盘起来有点费劲。车比较宽大，在城市穿梭真的不是很友好，只有在一马平川的高速路上，才能发挥出卡宴的性能。 开空调/满载加速：还没太注意，应该是没感觉到影响
开起来动力十足，踩油门加速那叫一个迅猛，超车轻松得很。方向盘握感舒适，转向精准，指哪打哪。底盘扎实稳重，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感过滤得不错。在高速上，车子很稳，风噪和胎噪控制得也可以。
驾驶感受：这车的动态反馈极为出色，散发着浓厚的运动气息，发动机的动力储备很强大，一脚油门下去就能实现迅猛无比的加速效果，带来强烈的推背感。车辆的换挡过程异常顺畅，即便在低速状态下亦无顿挫之感，智能的换挡策略能够精确捕捉驾驶者的意图，轻松完成超车动作。配备的出色的悬挂系统，确保了行车稳定性及操控灵敏度，无论是直线路况还是曲折路段，均能准确执行驾驶指令，高速行驶时车身稳定，不会出现明显摇摆，开起来很稳。
驾驶感太无敌了，选了pdcc和后桥，走高速，大弯道简直不要太爽，纯粹自己开车一定要选这两大件，最值得的选配，这才是真正的保时捷
驾驶感受：起步感觉有点肉呢，可能经常开家里4.4的x7，3.0的动力感觉还可以吧，选的sc组件，还没试过，操控的话方向盘是有点重的，不过自带的地盘自适应确实舒服！过减速带啥的很舒服，侧向支撑也不错～acc车道保持变道辅助真的好用，只不过刚开始要先磨合……
驾驶感受：踏板很轻，没有其他车子很窜的感觉，加速很线性。低速停车偶尔感觉方向盘会有些重。个人感觉这辆车是为高速而生，非常稳固，像驾驶着一辆高铁。路感非常清晰，但颠簸的冲击又缓冲得很到位，感受非常高级。操控变线因为选配后轮转向，非常灵活。侧倾控制非常出色，虽然没有选配 PDCC，感觉控制得已经非常出色。低速停车感觉方向盘稍微有点重，适应之后感觉还可以。
驾驶感受：从2021款宝马X5的3.0T换到2024款卡宴，非常公允地说，X5比卡宴丝滑的不只是一点点，X5的驾驶体验完爆卡宴。这点不接受任何反驳，只有开过两辆车的才有体会。
3.0T的发动机，6秒的加速度。这车动力是真的足够，推背感很强。别看是SUV，起步给油直接可以起飞。虽然SUV的灵活性相对轿车是要差一些。但是确实舒服，尤其这个空气悬挂，坐上去之后就回不去了，举个例子来说。就像绿皮或者普通火车相对于高铁一样，非常的稳。没有体验过高铁就体会不出来，一旦体验一次高铁，就会觉得普通火车确实难受。
驾驶感受：我相信很多车主买卡宴也都是因为操控做出的选择，指哪打哪，没有虚位，X5操控很好，卡宴也不差
驾驶感受拉满，前置四驱的驱动方式让我无惧任何复杂地形，迸发出天下何处去不得的豪气，轮胎抓地力极强刹车制动灵敏，安全感十足。
驾驶感受：这个车开起来的感受是非常运动的，丝毫没有一点油腻感，操控性特别不错。它的动力性能我感觉非常强大。它搭载的3.0T涡轮增压发动机无论是在城市道路还是在高速公路上，都能够给我带来强烈的推背感。起步踩油门的时候，发动机的响应速度非常快，而且动力输出的感觉很线性也很充沛，给我足够的信心去挑战每一个弯道。而且这个车开起来的感觉也是非常平顺，变速箱的换挡平顺性优化的很不错，即使在低速行驶时也没有什么顿挫感。而且换挡的逻辑性也很清晰，但我需要超车的时候，只需踩一下油门，它就能很聪明的识别出此时此刻我需要动力，很利索的完成降挡提高转速这一系列流程，开着很爽很开心。操控性能也是让我很赞叹。它采用了先进的悬挂系统，使得车辆在行驶过程中具有良好的稳定性和操控性。无论是在直线行驶还是在转弯，都能够做到指哪打哪，让我在驾驶中感受到更多的控制感。而且跑高速的时候也是非常稳，跑到120的时候也丝毫感觉不出什么晃动，车内感受很从容稳定。整体来说这个车的是一辆很适合代步去开的一辆车，不管是想开的激进一些还是随和平稳一些它都能完美适应。
油耗：14.2升的平均油耗不低，但对卡宴来说是正常水平，进市区稍不注意就20往上，妥妥的“油老虎”。
油耗：我感觉这个车不算省油，平时在市区里面开油耗得将近13个多，跑高速的时候油耗稍微低一些，现在的平均油耗是12.3个，我感觉这个燃油经济性中等水平。
油耗：市区正常行驶，开启运动排气的情况下油耗到了 17 多，有点吓人了。高速上的表现差不多 9.8 个。
油耗：动力的强大来的肯定就是油耗的高，不过说实话，很少在意这个。目前为止，我表显的是17，确实相对朋友的车要高不少。估计我是还没跑高速，提车之后一直在成都城里面跑。如果上下班的三环，堵车非常严重，又表显基本都是18L以上，从来不下18L油耗。
油耗：油耗表现我觉得算是中间水平吧，显示的平均油耗表现是每百公里11.4升，我觉得这个油耗表现对于这个3.0T的发动机来说不算省油也不算费油，是一个正常的水平，这个表现我完完全全是可以接受的，还算可以。
实话实说，卡宴的性价比普普通通，但，这是保时捷，不能只用性价比三个字来衡量，至少面子上还是比BBA强一些。
新款卡宴的话感觉性价比可以了，标配了好多之前需要选装的配置，现在卡宴优惠幅度还挺大的，总体感觉还不错！
买保时捷就不要谈性价比了，选配选到手软。不是对你没感觉，是你没开保时捷。黑马金盾的标就值个三十个了。
150万以内，100万以上，这个价格区间论综合实力可以说没有对手的存在。主要是个性化选配，给了用户很大的自由空间，可以根据自己的喜好来选配不同配置。
百万级豪车就不谈性价比了，只看是否合适自己，是否喜欢以及自己的能力，有能力消费多少就在这个范围选择自己最喜欢的就好。这款卡宴对我来说，就是性价比最好的。
性比价给5星吧，为什么呢，因为喜欢无价，因为喜欢所以买，不管是贵还是便宜，都是因为自己喜欢才选择的。这里推荐几个比较超值的配置，第一个黑色外观套件，几千块，但是看起来的感觉完全不同，后期可以改，但是费用也不会太低；第二个，轮毂，也是很多人想着后期自己改的地方，其实原车跟自己买也就差了一万块，但是如果不选择大轮毂，轮眉就是黑色塑料，选了是车身同色漆面；第三个就是之前说的金属色内饰配件了，提升内饰品质的首选；第五个，四区空调，相信大家都知道，不仅仅是有没有触摸面板的区别，最重要的是B柱的出风口，后期是不可加装的
性价比还是很高的，它有着强劲的动力，帅气的颜值，舒适的乘坐感，购车时店里送了很多小物品。
我感觉在保时捷这个品牌性价比还是很难评定的，因为它很多的功能和配置都需要去选装，我在我的车上选了不少很实用的配置，可以说把钱都花在刀刃上了，所以我觉得我自认为我的这个车性价比还是很高的，没有浪费一分钱。
