我最满意的是逍客的舒适性。它的座椅就像一个大沙发，坐上去非常柔软，而且对身体的支撑也很到位。无论是长途驾驶还是在市区内行驶，都能让我感到轻松自在。车内的隔音效果也很好，在行驶过程中，几乎听不到外界的嘈杂声，让我可以安静地享受驾驶的乐趣。
首先要说的是逍客的舒适性。它的座椅真的非常舒服，如同坐在家里的大沙发上一样，长时间驾驶也不会感到疲劳。而且车内的空间布局很合理，乘坐空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都很充裕，让人感觉很自在。另外，车辆的静音效果也相当出色，在车内几乎听不到外界的嘈杂声，能让我在驾驶过程中享受安静的氛围。
我最满意逍客的地方就是它的可靠性。自从我买了这辆车，它从来没有出过什么大毛病，一直都很稳定地陪伴着我。而且它的维修保养成本也不高，让我在后期使用中没有太多的经济负担。它的驾驶视野非常好，能让我清楚地观察到周围的路况，增加了行车的安全性。
首先得夸夸逍客的驾驶感受。它的方向盘指向精准，力度适中，无论是在城市的狭窄街道穿梭，还是在高速上疾驰，都能让我轻松掌控方向，给我十足的信心。而且底盘调校得非常出色，过弯时能明显感觉到车身的稳定性，不会有那种轻飘飘的感觉。在路况不好的时候，悬挂系统也能很好地过滤颠簸，让车内的乘坐舒适性大大提高。
车身外观漂亮，特别是悬浮车顶，看起来就比较运动，内饰比经典款好不是一点点，自适应巡航功能和倒车车侧预警特别实用，而且稳定，提速也比2.0的快，再就是你蹲下身子看底盘悬挂也有惊喜哟。车身蒙皮是铝的，再也不怕小剐蹭生锈了。保养方面厂家规定1万公里保养，给车主也省了不少事。
日产给我打几次电话，让我去试驾一下第三代逍客，顶不住软磨硬泡前两天我参加了特分享一下试驾的真实感受。总体觉得这样车的外观颜值提升比较棒，可以说是焕然一新，全新的深v进气格栅，搭配风刃式的锐利大灯，让这辆车整体年轻运动了许多，侧面的腰线也非常优美，然后搭配的铝合金轮毂也非常耐看，总体来说，这辆车看上去特别的带感！让我印象深刻！
全新第三代逍客基于日产CMF-C平台打造而来，外观造型更加年轻运动，一切的故事，往往都始于颜值。全新第三代逍客设计团队从“磁流体”中获得灵感，打造优雅自带吸引力的外观。磁力蓝的全新沟通色，展现自然的律动和流动的魅力，让人一眼心动。
朋友说要买车，因为我是天籁车主，他打算要买逍客，让我陪他去看看，闲来无事就一起去看了看，现在我感觉改款都像奇骏靠拢了，内饰很像奇骏，这台车空间一般般，都是后备箱是真的大，座椅还可以放倒。新款不止外观变化，它的发动机也变了，采用了与奔驰同源的1.3t发动机。这个发动机动力数据还是不错的。这辆车不仅在外观内饰上焕然一新。动力上也走有了很大的提升。对比上一款，我感觉增加不少更好的驾驶体验，也有些许的驾驶乐趣。
我是第七代舒适版白色天籁车主，我是前几天回店做保养的时候，在4S店的展厅看到全新第三代逍客豪华版，展厅一共有两台全新第三代逍客，一蓝一白，给我的感觉，这个车子颜值来了一次大突破，车子的线条感十足，比起老款逍客，新款逍客给人一种很大气的感觉。当我听到是1.3T的时候，我有点怀疑这个动力带不动这个车子，后面销售解释讲解一下，我才知道这个车子的发动机跟奔驰GLB和奔驰A级同款发动机，马力可达160匹，有点意思啊啊。由于保养等待的时间比较长，跟销售申请试驾了一下这个逍客。
随着科技的飞速发展和人们对汽车驾驶体验的不断追求，全新第三代逍客作为一款兼具前瞻性和实用性的汽车，正引领着未来的驾驶体验革命。本文将从外观设计、驾驶性能、智能科技以及环保创新等方面，探讨全新第三代逍客为何成为当今汽车市场的焦点。
逍客还是比较符合大众的审美观，最满意的是它的外观设计，很灵动，我觉得综合下来看的话，应该是价格跟油耗是最满意的。
整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心，这个外观实在太酷了，操控一流，性价比超高，比较符合我对车辆的外形要求。
坐过我车的人都觉得还不错，外观不好看我肯定不接受，我想要的都有真的非常不错了，我个人是比较喜欢这种感受。
逍客算是一个让我能为之心动的一台车，总体感觉还是很值的，完全不属于那种大众化的规划风格。开起来比较拉风，第一眼给人留下的印象特别深刻。
这个车子的口碑不是盖的，性价比高，这车的价格不贵，颜色搭配也是我喜欢的，难得一见，总体来说还是比其它车省油的。
荣放车主，想买台小SUV给媳妇用。一开始看过同品牌的卡罗拉锐放，但媳妇说外观造型太丑了，内饰设计也不好，直接pass。后来是大众探歌，造型倒是挺不错的，就是干式双离合变速箱让人胆战心惊。最后试驾新逍客，算是目前最满意的一台车，不出意外应该就选它了。 主要优点 1：外观造型比较时尚靓丽，虽然媳妇也是30好几的人了，但“人老心不老”，又是外貌协会忠实会员，还是喜欢追求这种比较年轻时尚的东西。 2：驾驶体验还不错，1.3T发动机动力性能挺充沛的，正常起步很轻快，急加速推背感也挺强烈，超车足够轻松从容。转向系统灵敏线性，小小的车身在车流中穿梭也比较灵活，女司机能轻松驾驭。 3：内饰设计和用料都不错，坐进来感觉挺有质感的，这点秒杀丰田品牌的车型！中配车型功能也比较全面，L2级别自动驾驶辅助，全景天窗，胎压监测啥的都有了，性价比挺高。
在合资SUV里面的销量也是比较好的，这是一个老品牌的实用型SUV，空间大，车子也比较实用，开起来动力方面也都是挺好的，比较稳当，而且舒适感方面也是比较好，真的可以说是比较良性的一个产品，油耗方面也是挺好的，不用担心费油，这一块日系车在省油方面做得非常到位。
逍客的动力在某些情况下会显得有些不足。比如在满载或者爬坡的时候，会感觉动力输出不是特别强劲，需要稍微深踩油门才能获得足够的动力。不过对于我日常的使用场景来说，影响并不是很大。
车载导航系统的更新速度有点慢，有时候一些新修的道路或者路况变化不能及时显示，导致在使用导航时会出现一些不准确的情况，希望厂家能在这方面加以改进。
我觉得逍客的内饰颜色选择有点少，如果能有更多个性化的内饰颜色搭配可供选择就好了。另外，车辆在高速行驶时，风噪稍微有点大，希望能在这方面有所改进。
如果非要挑点不满意的地方，那可能就是车内的储物空间设计得不是特别合理。一些小物件有时候找不到合适的地方放置，比如手机等，要是能在这方面再优化一下就更好了。
再说下不满意的地方就是在不平的道路上跑起来滤振不太好，胎噪大，隔音不太好。再就是十几万的车还是手动后视镜，不会电动折叠。内饰方面还有改进空间，特别是后门饰板缝隙不是一般的大。
1.我觉得这辆车的空间不是特别大，特别是头部空间欠缺那么一点，因为我1.85米的身高坐在车里，坐直一点头发都快擦到头顶。 2. 试驾的过程中，从发动机仓传过来的声音还是有点大，我觉得挺影响驾驶感受的。
全新第三代逍客搭载与奔驰同源的全新一代HR13涡轮增压发动机和全新一代链条式CVT无级变速器，应用多项新技术、新结构和新工艺，最大功率116kW，峰值扭矩270N?m，城市复杂路况下燃油经济性表现上佳，高速路况下动力充沛。
看了实车感觉应该改进前后门下部分的硬质塑料材质处理的不够细腻，略显粗糙。 车机有点小卡顿，不算很流畅，内容也不是很丰富。但是车机只能说勉强够用。 后排空间有点小，中间高出来的部门，做个大人非常不舒服， 全车坐垫的长度都比较短了一点。长了时间驾驶腿部会酸。
这款第三代豪华版的逍客车机还是用的是日产智联系统，还是不能像carplay那样直接连接手机，我的天籁就是去刷机升级了carplay，说实在，我个人觉得日产智联车机系统不好用，有点早期安卓手机那般的感觉。自启停功能我感觉不好用，在试驾的时候，起步的时候，发动机工作，转速随之上去，但是车子还没跑动，然后开车的人又会下意识踩一脚油门，会稍微造成错觉，如果关掉自启停开车，踩油门之后，速度响应还是很快的。
开车没有遇到什么不满意的状况，逍客几乎没有出现过什么问题。用车以来给我的感受都还是挺好的，对于逍客就是很喜欢的。
各个细节方面都处理得蛮好的，除了车子的舒适感我最喜欢的就是车子的外观了，总体来说是符合我们需求的，不是那种平平无奇的味道。
某些方面来说还是有些不足的地方，但并不影响日常的使用，平时开在市里很灵活并且能够给我们省下很多时间。
动力我也很满意，我个人是比较喜欢这种感受，我挺认可这辆车子的品质，性价比没问题，作为日常用车绰绰有余。
1：我个人觉得后排空间不是很大，乘坐挺局促的，当然了，这也和我1.83米的身高有关系。不过女士带个娃买菜通勤还是比较方便，毕竟市区小车还是以短小为主。 2，定价偏高，除非后期优惠力度跟上。 虽然优势明显，但同级别都在价格放水，所以自己能坚挺多久，自己心里应该够数。 3，日产这几年销量并不可管，从展厅热度就能看出来，新出的奇骏电车也凉了，所以逍客被推到小主力车型。
也开了一段时间了，这款车没有什么可吐槽的地方，无非就是在内饰方面就偏老气一些，比如和国产车的内饰相比较还缺少一点科技感的东西，逍客内饰属于比较实用，但是黑颜色看上去比较舒服，但是可以把豪华的这个档次感提升一下会更好。
逍客的外观设计时尚大气，线条流畅自然。前脸的 V 型镀铬装饰条搭配犀利的大灯，给人一种很精神的感觉。车身侧面的线条简洁有力，轮毂的造型也很时尚。车尾的设计比较饱满，尾灯的造型独特，在夜晚点亮后辨识度很高。整体来说，逍客的外观很符合我的审美，开在路上回头率也不低。
逍客的外观给人一种很稳重的感觉，同时又不失时尚感。它的车身比例协调，线条流畅，看起来很优雅。前脸的设计大气磅礴，大灯的造型炯炯有神，给整车增添了不少精气神。
逍客的外观属于那种比较耐看的类型。它的整体造型圆润饱满，给人一种很稳重的感觉。前脸的设计很有特点，家族式的进气格栅搭配上独特的车标，辨识度很高。车身侧面的线条流畅，看起来很优雅。车尾的设计简洁大方，尾灯的造型也很别致。
逍客的外观可以说是非常时尚大气。车身线条流畅自然，从前脸到车尾，每一处的设计都恰到好处。前脸的大灯造型犀利，给人一种很精神的感觉。侧面的线条动感十足，配合上大尺寸的轮毂，让整车看起来极具运动气息。车尾的设计简洁而富有层次感，尾灯的造型也很独特，在夜晚点亮后辨识度非常高。每次开着逍客出门，都能吸引不少路人的目光。
悬浮式车顶，一体式LED大灯，可开启式全景天窗，自动闭合前格栅，配置还是挺丰富的，最喜欢的是四个轮毂的样式，非常运动，而且还配有湿臂式雨刮器，彰显东风日产的诚意满满。配合珠光白的车漆，在阳光下闪闪发光，真是太好看了。
全新第三代逍客的外观设计是比较时尚动感的，整台车给人的感觉就是非常年轻运动充满朝气。前脸设计采用了家族式设计风格，倒梯形的进气格栅外围有v字型的镀硌装饰，看起来十分大气和饱满。车头的LED大灯采用分段式设计，造型十分犀利。车身侧面贯穿式腰线刚劲硬朗，再加上磁力蓝车身和黑色悬浮顶，再配上铝合金轮毂，充满了运动感。
整车造型动感时尚，线条流畅而富有力量感。前脸采用了家族式设计，并加入了大尺寸的进气格栅和锐利的LED大灯，使整个车头看起来更加大气。车身侧面的腰线修长流畅，彰显了动感和稳重的特点。尾部设计简洁利落，尾灯采用贯穿式设计，提升了整车的运动感。
侧面看车身两侧的腰线，打造出侧面独有的肌肉线条。同时配备了车顶银色行李杆，看上去车极其有层次感，然后还弄了一个悬浮车顶。车身尾部依然采用了很多凌厉的线条，打造出一个“凶狠”的大屁股。后车灯与前灯的造型相互呼应着，还采用了不同的颜色银色蓝色和黑色突出点，加上黑色的悬浮顶，车后面的层次感非常丰富。
作为换代升级车型，全新第三代逍客在外形上面采用了全新的Double V-Motion前脸，中网是几何矩阵式造型，还是搭配了传统家族式的V字，让车头显得大气很多，流线型的新颖LED大灯，让车子看起来层次感十足，正面看过去，俯冲式的车身设计，车尾部也是流线型，双重结合，强化了视觉冲击力，真的比老款逍客好看了不止10倍，哈哈！车子偏年轻，运动和时尚化，相比老款，不知道四五十岁的车友人群能接受得了新款不？我是可以？毕竟我才30，哈哈！
把车身勾勒的很大气，我喜欢这种简单的设计又可以凸显出这辆车的优点，车子的光泽度很好，这辆车首先吸引我的就是外观。
整体是偏向年轻化的设计，缝隙比较均匀，看着非常时尚，前脸确实看起来很犀利，有自己的个性和认可，更耐看一些。
外貌主义协会比较在意，简洁大气，外貌真的很帅的，比较喜欢有点自己特色的车，毕竟咱也是看脸的选手。
外观想必就不用说太多了，给我一种很独特，气势凌人的感觉，很有力量感，我感觉这车整体的造型设计的还是能符合大多数人审美的。
前脸设计有传承也有创新，日产家族式的V型镀铬饰条依然保留，不同的就是大灯造型变得更犀利了，车头看起来更炫酷不少。黑色车顶+缓缓下溜的线条，再配合凹凸有致的车身+双色轮毂，年轻运动气息很足。车尾轮廓和现款相像，不同的就是尾灯造型更扁平化了，显得更有质感一些。
对外形的设计我就觉得逍客是非常耐看的，仔细看它的大灯还有侧面的一个线条都是比较舒服，而且车子在做工方面也特别好，缝隙很均匀，有生活的气息。
逍客的内饰设计简约实用，没有过多的花哨装饰。中控台的布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。座椅的材质柔软舒适，坐上去很舒服。车内的细节处理也很到位，比如缝线工艺等，都彰显了一定的品质感。虽然内饰的整体风格比较简约，但是却给人一种很温馨的感觉。
内饰的设计风格我很喜欢，简约而不简单。中控台采用了软性材质包裹，手感很好，而且做工精细，细节处理得很到位。车内的配置也很丰富
内饰的做工很精细，用料也比较讲究。座椅的舒适度很高，长时间乘坐也不会感到疲劳。中控台的设计简洁明了，各种功能按键一目了然。车内的装饰也很精致，营造出了一种温馨的氛围。
逍客的内饰设计简约而不简单。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，而且包裹性也很好。中控台的布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。车内还采用了大量软性材质包裹，质感十足，提升了整个车内的档次。
内饰中规中矩，采用黑色主色调，配以米色顶棚，沉稳大方。新逍客内饰方面采用了很多皮质包裹，手缝真皮方向盘握感舒适，做工精细，皮质加织物坐椅符合人体工程学结构，我觉得比全皮座椅更好，弥补了全皮座椅冬凉夏热的缺点，而且驾驶位是十向调节，总会有调整到合适你的位置，遗憾的是副驾位的座椅就需要手动调节了，略显寒酸。不过总体评价?意。
内饰给我感觉整体布局简单大气又不失高级感，12.3英寸中控屏幕，增加了不少的科技感，中控台门板都是黑色的软包材料，触感柔软舒适，也比较有质感。D型方向盘简单方便操作，还配有实体按键，让操作更加便捷，行车的时候可以做到盲按。电子档把换档也很不错。日产的大沙发也是名不虚传，触感柔软，整体感觉厚重感，坐上去舒适度也是非常可观的，可开启全景大天窗也是刚刚升级的。 车内储物空间也不错，换档下方的镂空设计容积不错，也很合理，能容纳不少东西。后备箱容积不是很大，毕竟属于紧凑型SUV，但是后排座椅放倒，整个空间一下子就大起来了。
车内采用了舒适的豪华材质以及精细的工艺，在细节设计上注重用户的感受与体验。中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，操作简便直观；方向盘与仪表盘上的功能按键设计合理，方便驾驶者操作。座椅采用了人体工学设计，能够提供舒适的乘坐体验。此外，第三代逍客还配备了智能语音控制系统、导航系统等科技配置，为驾乘者带来更加便捷的生活体验。
进去到车内以后感觉有股熟悉的感觉，哈哈哈这可以号称小奇骏了。日产的设计师也终于开窍了，逍客也终于耳目一新了。两个大屏，液晶7英寸的仪表。中控屏12.3英寸。空调的操作系统保持了所有的物理按键，我其实挺讨厌那种触控屏里的按键的。方向盘还是跟我的天籁一样，有点细。多功能按键的布局还是可以的，清晰明了。这个车前面也是一个type c和usb的接口，跟我的车一样。这个配置没有无线充电，我感觉充电慢还发热，没有还挺好，不占空间。依然是不变的分段式全景天窗。好像日系车的特色了。
座椅是皮织物混搭，坐起来的感觉也还行。车机屏幕也比我天籁的大，分辨率也胜我第七代天籁一筹。中控台布局合理，功能按键也清晰易懂，操作方便，空调制冷能力也不错。个人感觉缺点就在于车机系统，要是支持carplay就完美了。
**环保创新：可持续发展的承诺** 在环保意识日益增强的今天，全新第三代逍客也不断在环保创新方面取得突破。采用了更加高效的动力系统，减少了尾气排放，为改善空气质量贡献一份力量。此外，车辆的轻量化设计以及可再生材料的运用，也使得逍客在制造过程中的碳足迹大幅减少。品牌对于可持续发展的承诺在全新第三代逍客身上得到了有力的体现。
在我看来的话还是比较不错的，大部分地方都是软性的，这方面这台车还是比较经典的，我觉得特别赏心悦目。
看着非常时尚，前脸确实看起来很犀利，有自己的个性和认可，更耐看一些，音响的效果比较不错，坐车里蛮舒心的。摸着手感也比较舒服。
设计感方面也和外形比较搭配，色彩更成熟，他是非常用心的，风格样式特别的好看，起码找不到有明显的缺陷。
不怎么显眼的地方都比较精致，没有过多花里胡哨的，做工也精细看着还是很舒心的，这样的设计更便利驾驶员控制。
摸起来手感很好，非常有质感，里面设计感越少越好，使用起来就非常的方便，在做工以及用料方面确实是很优秀了。
内饰设计我很喜欢，坐进来的第一印象就是规规整整，挺有质感的。12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，比荣放那个指针仪表+大电视中控屏好看多了，界面也美观不少，让人不得不感叹时代的进步。空调面板还是采用旋钮控制，这点就很人性化，只要轻轻一转就能调整风量温度，比在中控屏点来点去的那种好用多了。
内饰设计就是比较老气一些，也没有什么太科技感的东西点缀，也要补充吧，黑颜色的也没有什么可以值得拿来炫耀的地方，就是表示适合家用耐脏一些，还是缺少一些档次感。
车内空间比较宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都能满足我的需求。车内的小储物空间也比较多，能够满足我日常放置一些杂物的需求。
车内的空间表现让我很满意。前排空间宽敞，我身高 1.8 米，坐在驾驶座上，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展。后排空间同样出色，即使是三个成年人乘坐也不会觉得拥挤，而且后排座椅的角度可以调节，能让乘客找到最舒适的坐姿。后备箱的空间也很大，平时出去旅游或者购物，都能轻松放下所有的行李。
在空间方面，逍客表现得中规中矩。前排空间对于我来说很宽敞，头部和腿部都有足够的活动空间。后排空间稍微有点紧凑，不过对于一般家庭使用来说也基本能够满足。后备箱的空间比较规整，能放下不少行李。
车内空间宽敞，前排无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，我身高 180cm，坐在驾驶位上也不会觉得局促。后排空间同样表现不错，即使是坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，大家都能找到比较舒适的坐姿。后备箱的容积也很大，日常出行或者搬运一些大件物品都完全没问题。
空间方面只能说是够用，后排中央凸起较高，坐三个人的话比较勉强，前排调整到合适位置，我1米78的个头坐后面中规中矩，头部空间尚可，腿部空间有一拳多余，略显局促。不过座椅软硬适中，继承了日产大沙发的优良传统，弥补了一些不足，后备箱空间日常够用，如果一家人出门旅游就略显不足。
可能我自己开惯了大型SUV，所以对空间的感受比较敏感，第三代逍客作为一款紧凑型SUV，这款车的内部空间，我1.85身高觉得不算非常宽敞，准确地说有点儿局促，把驾驶位调到最低头部空间仅有2～3公分的距离。不过后排座椅放倒和后备箱形成一个大空间，但是稍微遗憾的是放到后会有一个小台阶，不能实现纯平。所以空间感受我只能给四分。
主副驾位比较宽敞，近1.8的个头坐里面不会感觉压抑，较老款空间有了较大提升，后排舒适度也有所提高。
主驾驶座椅我感觉偏硬，没有我的天籁舒服。填充物是不少，可能是外皮的材质原因。后腰的包裹性，还是挺贴合我的腰部的。中控台下面还有个像镂空的储物盒。放个小包纸巾啥的我觉得没有问题。这辆车属于一个紧凑型SUV了，我坐在后排，腿粗离前排还有一拳。坐着不是很舒服，搞不懂设计师的脑路，后排空间设计的很小，后备箱的空间设计的很大。后排的中央还有隆起，成年人乘坐太挤了，还是影响了乘坐体验。空间说大不大，说小不小，一家四口还是可以的。
我本人身高173cm，体重160斤。坐到主、副驾驶室和后排座椅，头部距离车顶还是有20cm左右距离，主、副驾驶的腿部距离有一拳多，坐在后排座椅，膝盖离前排座椅也还有一拳多距离，我觉得空间方面还不错，毕竟我有一点点胖哦，要是比我瘦点的车友坐起来更加宽敞了。后备厢空间在照片可以很直观看到是很大的，456L的容积，放行李箱或者露营设备，帐篷折叠桌椅什么的一点问题都没有，取放物品又方便。
**外观设计：融合动感与科技** 全新第三代逍客在外观设计上秉承了品牌一贯的精髓，同时又注入了更多的动感和科技元素。流线型的车身外观不仅降低了风阻，还展现出动感十足的姿态。前脸采用了更加锐利的大灯造型，与进气格栅的线条相得益彰，为整车增添了几分霸气。车侧线条流畅，凸显了车辆的动态感，同时也提升了空气动力学性能。尾部设计简洁而不失豪华感，LED尾灯的运用更是点亮了整个尾部，使得逍客在夜晚也能轻松成为路上的焦点。
车内的小储物格也比较丰富，坐在车内没有感到难受过，腿部还能随意的动弹，同级别的应该算得上是一个中等水平。
距离车顶也有一段距离，我自己开完全是够用，还是有很大的优势的，平时出行的话会感觉空间方面特别的宽裕，满足的话也不会感觉到比较宽。
坐在车内的整体空间感受还不错，空间的话对于我自己用车感觉够用，空间的话对于我自己用车感觉够用，头部腿部空间都还有些许盈余。
不用担心行李过多带来的烦劳了，回老家看父母也能装不少的东西，在车内左右挪动很方便，坐在车子里会感到放松。
车子的内部空间设计的还是比较合理的，非常著名的大空间的车子了，距离车顶也有一段距离，坐在前排的时候，头顶的空间还有两拳左右的距离。
我觉得乘坐体验一般般，车身长4.44米，比荣放更短，算是体型较小的紧凑级SUV，车内空间当然也就没有那么宽大了，我身高1.83米，坐在后排感觉有点局促，主要腿部空间不是很足，连一拳都没有，头部空间倒是还行，活动身体不会碰头，全景天窗面积挺大的，车厢内采光很好。媳妇坐着倒是很宽敞，她身高1.65米，我目测后排腿部空间有两拳多，要是把副驾座椅调到最前位置，甚至还能翘二郎腿，所以空间问题不是一概而论的，还得综合各个人的身高体重去判断。座椅就是日产的强项了，够宽大柔软，包裹性良好，坐垫长度也足够，大腿基本都能承受得到。靠背角度可以调整，跑长途就调到最低位置，这样腰背能充分放松，不容易腰酸背痛。
空间还是比较宽敞的，前排的距离有很大，而且乘坐起来头部的空间也是有3指多的空余，我个子不高，座椅前后也可以调节，平时的乘坐起来位置方面我觉得都挺好的，第2排的位置葛优躺也没有问题。
驾驶逍客给我的感觉就是非常平稳。它的底盘很扎实，悬挂系统也很出色，在行驶过程中能够很好地保持车辆的稳定性。刹车系统也很灵敏，能够在需要刹车的时候及时响应，保障行车安全。
逍客的驾驶感受非常棒。它的动力响应迅速，只要轻踩油门，就能感受到明显的动力输出，加速过程非常顺畅，没有丝毫的顿挫感。方向盘的力度适中，指向精准，在行驶过程中能给我很好的操控感。刹车系统也很灵敏，能让我在需要减速时及时停车，保障行车安全。
驾驶逍客的时候，感觉非常轻松自在。它的动力输出很平稳，加速过程也很顺畅，不会有那种突兀的感觉。刹车系统反应灵敏，能让我在需要刹车的时候及时停下来。转向系统也很灵活，让我在转弯和掉头时都能轻松应对。
除了上面提到的方向盘和底盘，逍客的刹车系统也很灵敏，轻点刹车就能有明显的制动效果，这让我在驾驶过程中能更好地应对各种突发情况。而且车辆的静谧性也不错，在高速行驶时，车内的噪音控制在一个比较合理的范围内，不会影响到我和乘客的交流。
这辆车配备1.3T四缸直喷发动机，不错，就是奔驰GLB上那台一模一样的发动机，在这台1.5吨车身的上面开起来游刃有余，提速较快，发动机反应敏捷，方向指向清晰。高速上轻松跑到一百三四，发动机声响低沉，就是风噪胎噪较大，车身隔音一般。不知这235的普利司通轮胎换成米胖子不知噪音会不会好些。在路不太平整的路上行驶颠簸较大，滤振不太好，跑高速还是有点漂，底盘不太紧致。另外重点提一下这台车配备的钢链CVT变速箱，多方查阅型号为GE0F14A。不管任何路况都是丝滑般感受，缺点是比链条式噪音大一些，喜欢驾驶乐趣的就要考虑其他形式的变速箱了。
驾驶感受：我们试驾全程大概40分钟，主要是测试了逍客在加速、刹车、转向、悬架等方面的表现。加速方面全新第三代逍客使用的1.3T四缸涡轮增压发动机，带来最直观的驾驶感受就是动力响应非常灵敏，在开着空调的情况下，油门依然没有迟滞现象，感觉动力源源不断。转向方面，全新第三代逍客方向盘非常轻盈，开起来很轻松，即使是在停车的时候速度比较缓慢，转动方向盘也依然轻松，能够有效地提升停车效率。这里要给好评的是逍客的底盘质感非常棒，前麦弗逊后多连杆独立悬架能够有效过滤道路上的不平整，坐在车里感觉会很轻微，提升了驾驶感受。有一点不是特别满意，因为在驾驶的过程中能感觉到发动机的声音可以传到车类，虽然不大，但是还是有一点影响的。
驾驶感受：第三代逍客在动力方面也取得了突破。它搭载了一台先进的涡轮增压发动机，动力强劲而高效，带来了出色的加速性能和燃油经济性。同时，第三代逍客还配备了先进的智能驾驶辅助系统，包括自动紧急刹车、车道保持辅助等功能，提升了行车安全性。第三代逍客在舒适性和操控性方面都表现出色。车辆的悬挂系统和隔音效果都得到了优化，乘坐感受更加舒适。在操控方面，第三代逍客的方向盘和油门响应都更加灵敏，驾驶感受更加动感。此外，第三代逍客还配备了多种驾驶模式选择，包括节能模式、普通模式和运动模式，能够满足不同驾驶者的需求。
驾驶感受：这辆车有三种的动力模式，经济标准和运动，跟我的天籁也差不多。这三种模式，每一种踩油门的动力感受都是不一样的。我感觉新款和老款的驾驶感受还是有一些明显的区别的，因为新款是涡轮增压发动机。扭矩很大，日常开车加速超车的情况下，只需要轻踩油门就能超过去了。经济和标准模式下，动力会比较柔和，没有那么激进。不会感觉到太多的涡轮增压介入的情况。反而对驾驶乐趣有一定追求的话。可以打开运动模式。驾驶转弯的时候会特别的精准，而且车侧倾感不会很明显。打破了日系普遍软绵绵左摇右晃的印象。逍客和奇骏是同平台打造的，对于它的地盘素质不用担心，开这款车的时候感觉应对的这个路况会多样一点，在开起来操控性很强。刹车脚感踩多少刹多少，不像有些车的调教，它会在前半部分有很大的虚位。后半段的急啥又非常的急促。我感觉这样的设计对家用suv的舒适性是很重要的。就不会有晃的感觉，也有一定的安全性。
试驾的是蓝色逍客，展厅看白色逍客好看，路上试驾的话，还是蓝色逍客更加显眼，路上最靓的仔。1.3T的动力，相比我天籁的2.0L，我感觉这个逍客油门加速响应速度要比天籁快一点，比较是带T的，可能我开车比较温柔吧，我没发现有顿挫感，车子刹车很灵敏，响应速度很快很到位，方向盘转向很柔顺，毕竟全新升级的车子，方向盘很有触摸手感，城市道路开起来很稳，全新第三代逍客给我的试驾体验就是“有劲”。
**驾驶性能：平衡掌控与舒适体验** 全新第三代逍客在驾驶性能方面取得了令人瞩目的突破。搭载先进的动力系统，不仅能够迸发出强劲的动力，同时还实现了燃油经济性的优化，为驾驶者带来更低的运营成本。悬挂系统的优化则在平衡了操控性和舒适性之间找到了最佳的平衡点，无论是在城市道路还是崎岖山路上，逍客都能够稳定而流畅地驾驶，给驾驶者带来信心和乐趣。
开着它出去觉得自己像个追风少年一样，起步和提速都不肉，开起来的驾驶动力感受还挺不错的，这款车子的动力完全够发挥。
动力输出也能够做到一个持续稳定的输出表现，在市区驾车感受也是挺好的，感觉合适自己的需求即可了，在动力方面的表现也是挺优秀的，反应很快的很灵敏。
驾驶这辆车子的时候就觉得超车也很轻松，感觉合适自己的需求即可了，老实说我不是那种飙车的，开起来的驾驶动力感受还挺不错的。
没什么压力操控也是让我比较感到舒心的一点，力气不是很大的人开着这个车都不会觉得很累，开起来感觉是比较容易上手的。
开起来也比较带劲，满足了我日常的驾驶需求，整个车速在达到很快的情况下车子的动力输出也是蛮顺畅的那种，上坡下坡绝对没有问题。
由于媳妇刚拿驾照不久，还不敢开车上路，也不放心，所以全程都是我来试驾，也不是啥专业车评人，就只有比较简单的驾驶感受，将就着看。1.3T发动机虽然排量小，但动力性能还是很出色的，能够输出158匹马力，只比荣放的2.0L自吸发动机低13匹马力，再加上涡轮发动机低转也很有力，因此起步是很轻快的那种，急加速也畅快多了，推背感很强烈。搭配的是CVT变速箱，比干式双离合更适合市区用，日产都玩了几十年，平顺性自然毋庸置疑，正常加速感受不到任何顿挫。方向盘的指向性很精准，转向力度也比较轻盈灵敏，比荣放更好开好上手。底盘居然是偏硬朗的类型，过弯并线的支撑性也不错，再加上车身又比较娇小，行驶起来挺平稳的，在市区里穿梭起来也很灵活。
其实这款车驾驶起来还是比较舒服的，2.0升排量的自然吸气发动机也没有那么不堪，使这个车子的行驶起来比较平稳，适合在低速状态下家用行驶，也能给人比较惊喜的油耗，比较稳定，车速快的时候车子不飘，很稳当。
油耗：逍客的油耗表现让我非常满意，在城市道路上行驶时，百公里油耗大概在 7-8L 左右，在高速上行驶时，油耗还会更低一些。对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现可以说是非常经济实惠了。低油耗不仅降低了我的使用成本，而且也减少了我去加油站的次数，让我的出行更加便捷。
油耗：在续航方面，逍客也没有让我失望。它的油耗不高，在城市道路和高速公路上的表现都很稳定，一箱油能跑很长的距离。而且它的续航里程显示也比较准确，能让我提前规划好加油的时间和地点，避免出现因为油量不足而影响行程的情况。
油耗：逍客的油耗在同级别车型中算是比较低的，这也使得它的续航能力相对较强。我平时在市区和郊区行驶，加满一箱油大概能跑一个星期左右，这对于我来说已经非常满意了。
油耗：它的续航能力也是可圈可点。在城市道路中，百公里油耗大概在 7 - 8L 左右，而在高速上行驶时，油耗还能更低一些。这样的油耗表现让我在日常使用中不需要频繁地去加油站，既节省了时间，又降低了使用成本。
目前1万2千公里真实表显综合油耗7.2，和实际油耗相符，平时上班到单位6公里，有时自驾游，在suv里面还是比较满意。需要说明的是正常路况跑是真省油，有次跑平原新区二十多公里跑出5升的油，从山西吉县到壶口三十多公里跑了3升油，这是我亲身体验过的，高耗油路段都是上下班的6公里，红绿灯多，车多走走停停的在冬天开到单位要10升油的耗油量，也难怪，6公里机油温度也是刚刚开上去，就别说变速箱油了。不耗油才怪。夏天开空调的话上下班路上耗油大概6一7升左右。
油耗：我们试驾了40分钟，全程大约25公里，表显的油耗是7.0，和官方宣传的6.7基本一致。因为是测试，所以各种路段都跑了，我相信如果是正常行驶25公里的路程油耗会更低，本来日系车也一直是比较省油的，所以我觉得逍客的油耗还是很满意的。
油耗：官方WLTC综合油耗是百公里6.71L，加的是92号汽油。我试驾了20多公里，表显7.0L，试驾路段多车，红绿灯走走停停，我天籁7.5，这里7.0，我感觉可以接受，个人觉得全新第三代逍客增加了动力的强劲性，燃油经济性也同步跟上了，这不就是鱼与熊掌都兼得了吗？油耗其实跟个人开车习惯有很大的关系，经常地板油起步，或者暴躁开车，再省油的车也开不出省油的效果。销售说这个车子高速跑120码，油耗能跑出4.5左右，有车友去试过了吗？
逍客整体偏经济取向，可是却比地铁方便多了，在高速上特省油，市区开着油耗很低，但我总觉得这不是它最好的一个状态，期待后期有着更优秀的表现。
我觉得这个车子的动力也是比较不错的了，我们还是希望越省钱越好的啊，动力强劲节能省油，就已经让我觉得很优秀了。
我通常开车比较轻，对于这样的油耗的表现我也是比较满意，个人认为还是算是合理的，我觉得是真心很省油，开这辆车时刻都不用担心油耗问题。
我从开始开到现在我觉得这个油耗都是比较稳定的，日常跑起来，油耗在8.5升左右，高速或者是多跑跑快速通道，油耗也能稳定在六七升。
从价格和配置来看，逍客的性价比是非常高的。它的价格相对较为合理，而且配置也很丰富，包括安全配置和舒适性配置都一应俱全。与同级别其他车型相比，逍客在性价比方面具有很大的优势。
从价格和配置来看，逍客的性价比真的很高。它的价格相对来说比较亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。而且它配备了丰富的安全配置和舒适性配置，能让我在享受驾驶乐趣的同时，也保障了我的行车安全和乘坐舒适性。再加上日产可靠的品质和良好的售后服务，让我觉得购买逍客是一个非常明智的选择。
从性价比的角度来看，逍客是一款非常值得购买的车型。它的价格相对合理，配置也比较丰富，能满足我的日常需求。而且它的保值率也不错，以后如果要换车，也能卖个不错的价钱。
综合来看，逍客的性价比非常高。它拥有时尚的外观、舒适的空间、出色的驾驶感受以及不错的续航能力，而价格却相对比较亲民。在同级别车型中，逍客的配置也算是比较丰富的，像倒车影像、自动驻车、多功能方向盘等实用功能都一应俱全。
最后说一下这车的性价比不太好，15万左右选择性较多，另外市场保有量太少，我开一年了就在山西路上见过一辆，媲美大熊猫。不知道以后维修方面是否方便。
价格政策：1.3T豪华版官方指导价是14.89万，新车有优惠6000元 ，购置税1万2，保险3599 ，白色加2000元，上牌200，全车全款落地15.9万。可以赠送全包脚垫，挡泥板，车窗贴膜，还有10次基础保养，提车周期15个工作日，相当于两周。
价格政策：官方指导价15.49，对于全新科技的城市SUV，对比老款逍客有很大改进，价格比较亲民，最近官方有活动，加上店家活动，价格活动空间近二万。
价格政策：问了销售的价格，裸车优惠下来是14.6 购置税保险还有分期手续费，落地16.5因为是无息的贷款，也算是全款落地吧。我觉得一个紧凑型的suv这个价格有点离谱了。
问了一下销售，这款车子等车周期不用多久，交付钱之后，大概一个星期就可以提车，跟我去年提天籁一样快。由于新能源车的冲击，现在有购置税优惠政策，车保险也优惠，送3M车窗贴膜等等。14.49万起，还是有很大优惠的，白色还是那个套路，加价2000元，金融免息政策，车机10年基础流量包，双保，置换旧车的话，能够抵扣一部分购车费，你们觉得怎样？
车子的性价比还是可以接受的，整体设计感很强，个人认为逍客这辆车买的还是很值得的，在我心里这其实就是一辆很值得购买的好车。
值得购买，操控是值得肯定的，开车出去很爽，说实话这款车我觉得还是比较适合我的，做出来的让我感到还是挺喜欢。
性价比确实要高非常非常的多，我也没有挑出什么问题用到现在给我的感觉就很棒，买车也不可能只一时喜欢，毕竟是挑选了很久的车。
我也没有挑出什么问题用到现在给我的感觉就很棒，之后的使用方面也没让人失望，性价比确实是蛮高的。
目前没有现金优惠，都是旁敲侧击的给福利，比如说享受三年免息政策，车机十年基础流量，还有6000元的保险礼包，至于值不值嘛，我认为还差点意思，观望一下先。
现在的合资SUV的价格已经非常透明化了，买车的时候也给了一部分优惠，在性价比方面至少我觉得还是不错的，三大件稳定要比国产车的性价比更好些。
