记不清是从什么时候开始关注这台车的了，估计断断续续的也有半年多时间了吧。今年 2 月份提的车，到目前为止加了 2 箱油。ETC、车机、车窗膜都搞定了，也有空来写写这段时间的使用感受了。 油耗： 先写大部分人关心的油耗吧。提车从杭州开回苏州高速表显油耗 10.8（没拍照），市区 13-15，高架路 10-11。我开车还是比较随意的，油门该踩就踩，大排量么，买回来就是要让自己踩爽的。 外观： 新款今年说是第三季度要上市了，对比新老款的外观，还是比较喜欢老款。日行灯的设计和前脸的格栅协调的很好，很耐看。 空间： 买车之前就定了油车，对比过探险者、飞行家、XT6，6 座对我来说是刚需。第三排空间表现大帕是最好的。本人 1.8m 的身高感觉坐在第三排1-2 个小时问题不大。平时不带父母出门，把第三排放倒后备箱空间也很大，6 座空间灵活些。 配置： 顶配鉴赏家，现代目前旗舰的SUV，该有的配置都有了。虽然没有 Carplay，但是目前使用下来百度地图也很好用。手机百度搜到地址直接发送到车机也很方便。HUB 能显示导航和车速信息。 唯一不好的就是退出车机版百度地图之后，百度还是会播报电子眼和限速的信息，这点比较烦。 动力操控： 3.5V6 的动力完全够用，起步一大脚油门提速没有心提上来的感觉。之前坐过朋友的ES6，一脚电门把我心提到嗓子眼，那感觉受不了。家用电车这么快的提速对我来说没必要。变速换挡和现代自己的摩比斯变速箱匹配的很丝滑。底盘的确差点意思，说好听点就是路感反馈真实，说直白些就是底盘硬，尤其是过减速带的时候。不过 30 多万的价格来个进口顶配，还要啥自行车。这车没颗粒捕捉器，又没启停，省了一些以后可能会碰到的麻烦事儿。 车身颜色、内饰： 我选的星河蓝和暖灰内饰。这车的深色车身颜色看起来都像黑色，内饰暖灰的感觉比黑色的高档些，黑色的有点压抑，暖灰不耐脏，要勤打理。当然，这个颜色内饰不同人有不同的喜好，自己喜欢的才是最好的。 最后保险上牌： 保险是4S 直接上的，1 万多点，基本上买全了。上牌自己去车管所上的。提前缴纳购置税，在 12123 上选好号码，预约去车管所上牌，还是蛮快的，一个上午就搞定了。在苏州车管所上牌还要验证环保，不知道是针对大排量还是针对进口车的，这个上牌之前没了解到。到了车管所，工作人员给了一个二维码让扫描下等待验证，不过最后还好，过了 20-30 分钟就验证好了。不然还得再跑趟车管所。 先写这么多吧，后面有时间再分享用车感受。祝大家都能买到自己喜欢的车???
第一是外观，买车第一还是要顺眼，自已喜欢就是最好的，不然天天带在身边，如果总觉得她丑的话就太窝心了；第二是V6，3.5 V6，在心目中算是中上等排量了，动力还不错，对于百公里加速，个人认为只要不少了十秒，比一般的车快些就行，太快的话，感觉操控不了，试过Modle3，感觉起步太快的时候把控不了
空间比较大，隔音还算可以。6缸发动机配合8速摩比斯，还是比较线性平顺的。配置基本想要的都有了，座椅通风、加热、按摩,L2用起来也挺方便。
外形霸气得好似横冲直闯的家伙，浅色内饰让整个车内干净清新，动力强劲而不暴躁。特别是方向盘加热、驾驶座和第二批加热通风以及第三批加热是我对舒适性要求的首选，多种驾驶模式和智能驾驶辅助更是多路况应对的好帮手。
首先莫过于现代官方赋予帕里斯帝的“最‘家’V6”的定义。深踩油门时，伴随着6缸发动机的轰鸣，爆发出浑厚的动力，车子仿佛一只大手般推着我的后背稳步加速，此刻的动力就像金庸笔下杨过的那把玄铁重剑一样雄浑磅礴，“重剑无锋”四个字形容的正是帕里斯帝大尺寸车身搭配大排量发动机的绝佳组合，它让我作为一名奶爸兼顾家庭的同时，也享受到了一定程度上的驾驶乐趣；其次是6座鉴赏家增配版车型奢华的空间、拉满的配置，和极具品质感的内饰用料，搭配上暖灰深蓝的内饰颜色，所谓“大巧不工”的“大巧”就体现在这些看得见、摸得着的地方了。具体的功能、参数和配置我先不在这部分赘述，面对这些越级的配置用料，我想没有人会不满意吧。内饰高级、精致、考究，是为“大巧”，外观方正、粗犷、硬派，是为“不工”，因此，“重剑无锋，大巧不工”这八个字恰恰精准地形容了帕里斯帝这辆车的所有特点，而这些特点也正是我对它最满意的点。
这车太少了，款式没有挑选的余地，想要米色内饰，对不起，没有了，要不等二月，性急的人等不起
1.之前家里有台奥德赛，感觉二排座椅略微有点短。2.还有绒布顶，用手一摸都是道子。3.底盘悬挂好像比较一般，麦弗逊加多连杆。4.这个音响音质很一般。刚开一周，其他不满意的慢慢发现。
目前开了将近3000公里，最不满意的还是驾驶感受，家里之前一直开的是德系车，帕里斯帝的驾驶质感还是不如德系车的厚重，但毕竟价格在这里摆着，如果同样的配置用料平移到BBA里，可就不是这个价了。可能也是因为帕里斯帝的外观让我有种先入为主的概念，觉得这么大这么重的车，开起来一定比之前开过的所有车都要厚重，但我忽略了其实可能韩系车的特点就是让人开着感觉轻松和从容；其次就是无Carplay，对水果机用户不友好，车机自带的百度地图不如高德地图好用。
外观大气，稳重，有种成熟男人的气质，尾部不是很满意，觉得做得有点马虎，有点虎头蛇尾的感觉
外观整体看来一个字，大。新款的前脸看起来挺大气，不过我还是喜欢侧面和尾部多一些，尤其侧面。
美式硬派SUV风格，完全不像一辆韩国车。外观最喜欢设计的就是和前格栅融为一体的转向灯，让我在地库转弯的时候都想打个转向灯展示给路人看。尾灯简单中也透着精致，这两个灯的非常体现设计师的设计功力。车身侧面简约、平直，方方正正的感觉，一看就是属于男人的车，和家里的那台GLC的优雅相比，帕里斯帝则显得硬朗阳刚。
内饰当时没有挑选的余地，只有黑色，尽管用料做工都非常不错，但还是偏喜欢米色，温馨一些
内饰喜欢白色的，无奈只有黑色，勉强接受。物理按键比较实用，很喜欢。按键的档位，第一次用，不太习惯。再有就是绒布顶，一摸一个道子，不太好看。内饰做工还可以，不过还是有味道，不知道多久可以消失。 内饰用料：挺喜欢那帕真皮的，能摸到的地方基本都是软的，没有太多硬塑料。
内饰用料和总工精细，挑不出什么毛病。浅内饰的色彩搭配协调，营造出了更大的空间感。方向盘加热、座椅通风加热都是我的最爱。
内饰高级且简约。Nappa真皮的座椅；真皮双拼色方向盘、真皮包覆的中控台和盖板、扶手；羊羔绒车顶棚，大量带包边的实体按键；恰到好处，不喧宾夺主的氛围灯等等，每一项都是我心里最中意的内饰细节，唯一有一点不足的就是副驾驶手套箱以及后备箱下面放置工具的暗格均内不带植绒，放一些比较硬的东西会产生异响。除此之外，仿木的饰条是塑料的，有点掉价，都40万级的车了，弄个实木不过分吧？ 第三排舒适性：第三排座椅厚度适中，而且也带靠背电调和加热。
前排二排空间宽敞大气，第三排稍微拘谨，不过一年坐满不了二次，可以忽略，三排都坐人的话，后备箱大概能装一个行李箱，其它就装不了太多东西了，装东西还得是MPV
Suv里面，这个第三排勉强可以接受，地台有点高，腿太长坐久了没那么舒服，短途坐人还可以，空间整体满意，充电口够多，充电方便。杯架也多，可以放好多瓶水。还是一个字，大！
第一排和第二排座椅宽大厚实，软硬兼顾，怎么座都能调整到最舒服的位置，对胳膊的支撑也恰到好处。储物空间应有尽有。 后备厢容积：第二排第三排全放倒，你想有多大他就有多大。
乘坐空间非常富余，家人没有特体，所以这车的6个座椅及每个座椅的腿部空间都能让全家人坐的非常宽松。头部空间除了第三排没那么充裕，前两排都巨大。 ☆ 第三排空间：得益于第二排进入第三排的两种方式，以及宽敞的中央通道，再加上第二排到第三排地台高度只有小幅度隆起，进入第三排并不会让人觉得憋屈，再加上第三排电调的座椅以及座椅加热、充电接口和杯架等配置，可以称得上是同级当中最佳第三排。 后备厢容积：唯一不足的就是第三排座椅展开时，后备箱空间小了点，小孩的推车不太能放得下，每次都必须要折叠起第三排一边的座椅才行。但受限于6座SUV结构，这样的后备箱空间已经算是同级比较优秀的了。但如果将第三排和第二排座椅全部放倒，那就妥妥的变成了一辆货车。 车内储物能力：车内储物空间也非常充裕，光是放手机的地方就很多，四个门板上长长的储物槽可以横着放手机，第二排座椅侧边还有网兜，刚好也可以放手机，非常方便；其次杯架数量非常多，每个座位都有2个杯架，想不多喝水都难；唯一不足的一点，对于有小孩的家庭来说，第二排少个小桌板，后期希望官方能注意下。
车大，但是开起来轻巧灵活，速度起来之后加速信心十足，这车开空调没感觉动力变肉，总有一种有使不完的劲，在车少的高速上开起巡航是一种享受，坐久了打开按摩，一个人默默享受，不能分享的事就不声张，怕身边坐车的人失落，刹车线性平顺，刹车辅助还不错，每次紧急情况下制动与我的反应几乎同步，在我踩下的同时，自动刹车也启动了
驾驶感受：加速比较线性，上了100以后，再加油动力也源源不断，不至于发动机嘶吼，毕竟六缸。车的个头不小，开起来没那么笨，这么大车，就别提操控了，只能说还行吧。过了120以后，动力也可以，就是噪音大了一点。 起步/加速动力：动力要看和谁比，和之前的奥德赛比，加速不错。这么大个头，0-100加速8秒多，不算快的，也可以接受。我还有个电车，所以没期待起步加速有多快。
方向盘操作比我开过的所有车型都轻便丝滑，不论加速、刹车从容稳重，即可绅士也可猛士。
上面已经说过，驾驶感受不如德系厚重，但这只是基于我开过的德系（奔驰GLC、大众ID.3）相比较而言的，驾驶感受本来也是很主观的。刹车属于踩多少刹多少的类型，没有那种前段虚位多，后段又给人急刹感的感觉；油门踏板和刹车一样，得益于自吸的进气形式，动力踩多少给多少，尤其深踩油门的时候，稳扎稳打的加速感非常丝滑；变速箱在低速的时候感觉换挡逻辑还是不够聪明，稍有顿挫感（基于ECO和COMFORT模式下的感受，SPORT模式会好很多），速度上到60左右的时候就和发动机配合的很默契了。 弯路/并线稳定性：受车身结构限制，过弯时的侧向支撑肯定不如轿车，但好在悬挂不是太软，过弯时侧倾抑制对比GL8优势非常明显（平时出差多，每次都坐GL8，经过单位附近同样的弯道，帕里斯帝侧倾抑制的优势很明显）。 方向盘轻重：方向盘的转向手感值得单独拎出来说一说，上面我提到驾驶感受不如德系车，主要因素除了底盘质感外，还有很重要的一点就是方向盘手感的轻重。这么大的一辆车，个人感觉转向的电动助力稍大了一些，因此给我造成了车子很轻的错觉，从而影响了我对驾驶感受的判断，但换个角度想想，其实轻巧的转向手感恰恰是符合帕里斯帝家用奶爸车的定位的。另外，转向虚位有，但不大，属于可以接受的程度。 四驱形式：关于帕里斯帝的驱动形式是否全时四驱，网络上有争议。但仪表盘上其实可以显示四轮牵引力分配的实时动态，普通驾驶模式的时候主要还是前驱（只有起步的时候后轮才会短时间参与驱动），只有越野模式的时候后轮才能得到更多扭矩的分配，所以在我的理解里，帕里斯帝属于适时四驱。
高速最佳的一次油耗，8个油，城市道路一般14个油，买这车之前考虑过，使用成本能接受，如果省油，还得是混动，同样的SUV，可以省一半的油
油耗：买车之前就了解好了，市区真的不省油，长春的早高峰，随随便便15个油。走高速还可以，定速100，百公里8升多。感觉还可以，毕竟加92号油。可以接受。快速路不堵车，六十多的速度开到7升多。
目前开了3000多公里，路况主要是绕城高速城市快速路，工作日每天通勤60KM，上班不堵，下班很堵；周末会带着家人溜娃、购物，市内短途较多。目前表显综合油耗百公里10.7L，比我预期的油耗低很多，这种大排量的6缸车，能做到这个油耗非常优秀了，首保之后不知道会不会再降点，后续会再给大家汇报。
当初朋友推荐ES300，去试驾时看上的却是RX500，落地要50出头，省油省心不省钱，再一个不喜欢它的防锤形的前脸，另外广东的雷车太多了，没新鲜感，于是相中这个99.9的人都不认识的，还有这车可以全款落地，不用让银行再赚米了，这个环境下攒点钱真不容易
性价比就仁者见仁智者见智了。之前开奥德赛，一个觉得本田隔音不好，还有底盘低，走不了烂路，还有三排安全性差点。最主要是开了四年多的车，开够了。换车要求三点：1.40以内，要求6-7座suv，2.家里有电车，要油车。3.隔音，内饰做工用料好点，第三排可以坐人。看了揽镜、陆放（我长春的，没看途昂和汉兰达，看得都是一汽哈哈）探险者，探路，xt6。为啥没选他们就不说了，有的三排空间小，有的内饰老，有的优惠小……最后还是选了个3.5的6缸机。好像最小众，最没面子，最不保值的，但最喜欢就足够了。
整车进口，大尺寸6座SUV，自吸3.5L排量，V6发动机，40万左右的落地价，性价比简直爆棚，还要什么自行车？除了品牌无社交属性且保值率不高之外，挑不出一点毛病。既然选了现代帕里斯帝这样的小众车，保值率又怎么会是车主在意的呢？而且我也不打算卖掉它，毕竟新能源时代，这样的车可能真的要成绝唱。
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