新车味道是真的大，通风散味了一个多月才好了很多。大几十万的车，不应该是这水平。其实是内饰造型太普通，不够上档次，没有达到这个价位应有的高级感。跟一些同级别车型比起来，内饰的豪华度和时尚感确实要逊色一些。

这个车的轮胎胎压经常误报，有一次跑高速突然叮一声警告显示我的右后轮胎压不足，我以为是扎到了什么东西，赶紧去服务区检查，结果看着很正常啥也没有，到了市区以后去了修车厂检查也没什么问题。这个误报过了没多久有次开车的时候又莫名其妙的警告了我胎压不足，我不知道是不是这车传感器有问题，所以我对这点不太满意。

这个车的轮胎胎压经常误报，有一次跑高速突然叮一声警告显示我的右后轮胎压不足，我以为是扎到了什么东西，赶紧去服务区检查，结果看着很正常啥也没有，到了市区以后去了修车厂检查也没什么问题。这个误报过了没多久有次开车的时候又莫名其妙的警告了我胎压不足，我不知道是不是这车传感器有问题，所以我对这点不太满意。

音响效果一般，之前开的奔驰，听惯了音响系统，忽然换到途锐的音响，感觉还是有点差距在里面，后期考虑加装一个单拿，去自驾游的时候放着许巍的蓝莲花，感觉就上来了。

途锐的外观走的是低调务实的路线，车身线条简洁流畅，看着很舒服。车头宽大厚实，显得很稳重。大灯的造型犀利，晚上照明效果很棒。侧面看起来，车身修长，比例协调，有一种优雅的气质。车尾设计简洁，没有过多复杂的元素，显得干净利落。整体来说，途锐的外观不是那种让人一眼惊艳的，但越看越觉得有味道。

外观设计独具匠心，将经典的韵味与现代的潮流完美融合。车头部分运用了大量的黑色元素作为进气格栅的配色，这种设计不仅赋予了车辆一种深邃而神秘的感觉，更突显了其高贵的气质，让整体的视觉效果十分协调。与此同时，车轮的黑化处理与车辆的稳健姿态相互映衬，为整车注入了一股不可忽视的活力。从侧面看，途锐的车身线条流畅而富有韵律，腰线的设计巧妙地勾勒出车辆的轮廓，既展现了其宽幅的设计，又增加了层次感。车尾部分，独特的尾灯设计犹如猎隼的双眼，锐利而富有神采，为车辆增添了一份动感和力量感。同时，圆润的线条与车尾底部的反光条相互呼应，使得整个车尾看起来更加饱满和立体。排气系统采用双边双出的布局，这种设计不仅美观大方，更凸显了车辆的运动性能。整体而言途锐的外观设计既展现了其作为中大型SUV的尊贵，又融入了现代的时尚元素，使其在众多车型中独树一帜。特别是我给它改装了一身哑光黑的车衣和四出排气以后，我感觉它直接就更酷了。这种设计既满足了我对于豪华与实用的追求，又充分展现了它的独特魅力。感觉开出去低调又霸气，我喜欢这种感觉。

外观设计独具匠心，将经典的韵味与现代的潮流完美融合。车头部分运用了大量的黑色元素作为进气格栅的配色，这种设计不仅赋予了车辆一种深邃而神秘的感觉，更突显了其高贵的气质，让整体的视觉效果十分协调。与此同时，车轮的黑化处理与车辆的稳健姿态相互映衬，为整车注入了一股不可忽视的活力。从侧面看，途锐的车身线条流畅而富有韵律，腰线的设计巧妙地勾勒出车辆的轮廓，既展现了其宽幅的设计，又增加了层次感。车尾部分，独特的尾灯设计犹如猎隼的双眼，锐利而富有神采，为车辆增添了一份动感和力量感。同时，圆润的线条与车尾底部的反光条相互呼应，使得整个车尾看起来更加饱满和立体。排气系统采用双边双出的布局，这种设计不仅美观大方，更凸显了车辆的运动性能。整体而言途锐的外观设计既展现了其作为中大型SUV的尊贵，又融入了现代的时尚元素，使其在众多车型中独树一帜。这种设计既满足了我对于豪华与实用的追求，又充分展现了它的独特魅力。感觉开出去低调又霸气，我喜欢这种感觉。

外观是我比较满意的点，首先它做工精细，钢铝混合车身，车身接近一半都是铝，安全性高，买这样大几十万的车，安全性肯定考虑在首位。外观设计也比较低调，我比较喜欢屁股，途锐的屁股和卡宴比较像，有轮廓感而且造型比较亮眼。其次就是腰线的设计，没有很多的点缀，配合487的一个车长，线条感比较舒服看上去

内饰造型不算难看，还是大众的味道，不过考虑到途锐的价格，这内饰就真的一般般了，也就是20来万的水平，不够豪华，档次感也差了些。好在用料这些还不错，到处都是软质包裹，摸着的质感也还可以。

这车的内饰设计十分独具魅力。它以现代简约风格为基调，通过巧妙的设计手法，完美地融合了优雅与实用性。整个内饰空间宽敞明亮，布局合理，让我感到十分舒适。方向盘采用了运动型设计，不仅增加了驾驶的乐趣，还提高了操作的便捷性。车身高度适中，配合全景天窗，使得车内空间更加通透，视野更加开阔。在隔音和减震方面，这款车同样表现出色。无论是城市道路还是高速公路，都能保持车厢的安静和平稳，为我和乘客提供舒适的乘坐环境。内饰选材考究，采用了高品质的材料，触感柔软舒适。座椅采用真皮制成，不仅外观豪华，而且提供了极佳的支撑性和包裹性，让长途驾驶变得更加轻松愉悦。中控屏幕尺寸适中，显示清晰，功能齐全。虽然科技感不如一些新能源汽车那么强烈，但操作界面简洁明了，交互体验非常好。我特别喜欢这种直观易懂的设计，让人一上手就能轻松掌握。此外，内饰的装饰条和氛围照明灯也是一大亮点。装饰条的加入提升了整体的豪华感，而氛围灯的颜色花样多遍，营造出了浪漫华丽的驾驶感受氛围。我感觉这车的内饰设计既注重实用性又不失豪华感，无论是从视觉效果还是从使用体验上都让我感到非常满意。

这车的内饰设计十分独具魅力。它以现代简约风格为基调，通过巧妙的设计手法，完美地融合了优雅与实用性。整个内饰空间宽敞明亮，布局合理，让我感到十分舒适。方向盘采用了运动型设计，不仅增加了驾驶的乐趣，还提高了操作的便捷性。车身高度适中，配合全景天窗，使得车内空间更加通透，视野更加开阔。在隔音和减震方面，这款车同样表现出色。无论是城市道路还是高速公路，都能保持车厢的安静和平稳，为我和乘客提供舒适的乘坐环境。内饰选材考究，采用了高品质的材料，触感柔软舒适。座椅采用真皮制成，不仅外观豪华，而且提供了极佳的支撑性和包裹性，让长途驾驶变得更加轻松愉悦。中控屏幕尺寸适中，显示清晰，功能齐全。虽然科技感不如一些新能源汽车那么强烈，但操作界面简洁明了，交互体验非常好。我特别喜欢这种直观易懂的设计，让人一上手就能轻松掌握。此外，内饰的金属装饰条和氛围照明灯也是一大亮点。金属装饰条的加入提升了整体的豪华感，而氛围灯的颜色花样多遍，营造出了浪漫华丽的驾驶感受氛围。我感觉这车的内饰设计既注重实用性又不失豪华感，无论是从视觉效果还是从使用体验上都让我感到非常满意。

内饰也是这几代下来比较有科技感的，但是内饰比较朴素，没有奔驰那种豪华营造的内饰氛围，不过手感摸上去比较好…真皮的座椅、液晶的仪表盘加上氛围灯点缀效果还是不错

前排驾驶位宽敞，我个子高，坐进去头部和腿部都还有不少余量，驾驶起来很自在。后排空间也不错，家里人坐后面，腿脚能伸展得开，不会觉得憋屈。后备箱更是实用，日常购物或者出门旅行，能轻松放下几个大行李箱和各种杂物。而且车内的储物格设计合理，方便放些小物件。

这车在空间布局上展现了独特的设计理念，它的内部尺寸虽然不算最宽敞，但却以巧妙的方式最大化了使用效率。主驾驶的座椅贴合身体曲线，支撑性良好，即便长时间行车，也不会感到过度疲劳。车内的储物解决方案非常灵活，小物件可以轻松找到合适的放置位置，而且后备箱形状规整，对于日常所需物品的存放来说绰绰有余。后排的整体空间很宽敞，坐着不算拥挤，前排调节至我的正常驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多，这个距离我觉得还算挺宽裕的。唯一的遗憾是，后排中间地台的设计没有充分考虑到中间乘客的需求，隆起高度有些高，如果中间坐人稍显不便。对我的日常使用来说感觉还是挺不错的，周末带着家人出去玩感觉不到什么拥挤，我觉得这个车实用价值还算不错。

这车在空间布局上展现了独特的设计理念，它的内部尺寸虽然不算最宽敞，但却以巧妙的方式最大化了使用效率。主驾驶的座椅贴合身体曲线，支撑性良好，即便长时间行车，也不会感到过度疲劳。车内的储物解决方案非常灵活，小物件可以轻松找到合适的放置位置，而且后备箱形状规整，对于日常所需物品的存放来说绰绰有余。后排的整体空间很宽敞，坐着不算拥挤，前排调节至我的正常驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多，这个距离我觉得还算挺宽裕的。唯一的遗憾是，后排中间地台的设计没有充分考虑到中间乘客的需求，隆起高度有些高，如果中间坐人稍显不便。对我的日常使用来说感觉还是挺不错的，周末带着家人出去玩感觉不到什么拥挤，我觉得这个车实用价值还算不错。

前后排的空间比较宽敞，载满四个大人没什么问题，而且腿部空间的可伸缩性比较好，翘个二郎腿换腿下来也有一定的空间。我个头稍微大点，坐在驾驶位，头部空间还有几个拳头那么大。储物空间比较设计的整洁而且宽敞，像扶手箱里面放个包放零食都没啥问题，副驾驶侧边还有个网兜可以放一些资料，便携性比较好，后备箱的空间很大，能放下很多东西

起步的时候，动力输出特别顺畅，没有丝毫拖沓。加速时，那种源源不断的强大推力让人热血沸腾，超车轻松自如。重点是V6的声音也很迷人，低沉有力但不吵闹。在不同路况下，悬挂的表现都不错，过滤颠簸很干脆。驾驶感受就是舒适、稳定、好操控，每次开车都很享受。

驾驶感受：驾驭这辆车真是一场极致的享受。它的机动性极强，无论是急转弯还是瞬间加速，都给我带来了前所未有的快感，让我觉得即使是初次接触驾驶的人也能轻松上手。这车装载了一台3.0T的强大发动机，动力源源不断，轻踩油门就能感受到强烈的推力，仿佛被一股无形的力量紧紧推着，让我心潮澎湃。它的变速箱设计也非常人性化，能够敏锐地捕捉到我的每一个细微动作，换挡迅速而流畅，让整个驾驶过程如丝般顺滑。在底盘技术上，这辆车同样表现出色。无论路况如何变化，它都能稳稳当当地支撑住车身，让我倍感安心。特别是在转弯时，车身的稳定性尤为突出，车头灵活指向，车尾紧密跟随，让我感受到了驾驶的乐趣和自信。方向盘的设计也非常贴心。在标准模式下，它轻盈易握，适合日常的悠闲驾驶；而在运动模式下，它变得更加沉稳有力，让我在追求速度的同时也能享受到驾驶的激情在高速行驶中遇到弯道时，车辆的悬挂系统也能有效地减少车身的侧倾，保持整体的平稳性。油门和刹车的反应也非常灵敏，让我能够随时掌控车速，确保行车安全。德系车的操控感我一直以来都十分喜爱。

驾驶感受：驾驭这辆车真是一场极致的享受。它的机动性极强，无论是急转弯还是瞬间加速，都给我带来了前所未有的快感，让我觉得即使是初次接触驾驶的人也能轻松上手。这车装载了一台3.0T的强大发动机，动力源源不断，轻踩油门就能感受到强烈的推力，仿佛被一股无形的力量紧紧推着，让我心潮澎湃。它的变速箱设计也非常人性化，能够敏锐地捕捉到我的每一个细微动作，换挡迅速而流畅，让整个驾驶过程如丝般顺滑。在底盘技术上，这辆车同样表现出色。无论路况如何变化，它都能稳稳当当地支撑住车身，让我倍感安心。特别是在转弯时，车身的稳定性尤为突出，车头灵活指向，车尾紧密跟随，让我感受到了驾驶的乐趣和自信。方向盘的设计也非常贴心。在标准模式下，它轻盈易握，适合日常的悠闲驾驶；而在运动模式下，它变得更加沉稳有力，让我在追求速度的同时也能享受到驾驶的激情在高速行驶中遇到弯道时，车辆的悬挂系统也能有效地减少车身的侧倾，保持整体的平稳性。油门和刹车的反应也非常灵敏，让我能够随时掌控车速，确保行车安全。德系车的操控感我一直以来都十分喜爱。

驾驶感受：作为一台3.0的车型，动力没得说，而且后段的加速体验推背感比较好，油门反应很灵敏而且很轻，这个比较适合我，驾驶模式很丰富，而且有空气悬挂在过一些碎石路的体验感很好，滤震效果好，通过性高

油耗：11.7的百公里油耗对3.0T来说也算是正常，不算高，当然，想低也是不可能的。

油耗：这辆车大多数时间都是我开着穿梭于城市的大街小巷，只有偶尔的假期才会踏上高速公路进行远途旅行。在繁忙的市区驾驶时，燃油消耗量确实有些偏高，平均油耗显示为每百公里11.5升，我认为这个油耗表现还是有些费油的，这个车总体来说不算省油。

油耗：这辆车大多数时间都是我开着穿梭于城市的大街小巷，只有偶尔的假期才会踏上高速公路进行远途旅行。在繁忙的市区驾驶时，燃油消耗量确实有些偏高，平均油耗显示为每百公里11.5升，我认为这个油耗表现还是有些费油的，这个车总体来说不算省油。

油耗：主要在深圳用车，偶尔往返湖南，平常也是高速走的多，途锐高速很省油，差不多7.6左右。这个没有网上说的那么耗油，比较车的油耗也是和每个人的驾驶习惯息息相关。城市道路的话如果碰上堵车，油耗基本到10.5左右

60出头的价格买一辆“大众”，好像确实有点不值，不过性价比没有绝对的，低调沉稳更符合我的需要，这样看途锐就挺好。

我认为这个车的性价比是非常高的，这个车不论是操控还是颜值，在我心中都是第一的存在，而且我作为一名德系车爱好者，能用现在的这个价格买到这么一辆纯进口原汁原味的途锐是感到很幸福的，我感觉没什么车能比它更值得了，我觉得它的性价比超高。

我认为这个车的性价比是非常高的，这个车不论是操控还是颜值，在我心中都是第一的存在，而且我作为一名德系车爱好者，能用现在的这个价格买到这么一辆纯进口原汁原味的途锐是感到很幸福的，我感觉没什么车能比它更值得了，我觉得它的性价比超高。

综合性价比比较高，都说花更少的钱体验更多的配置。带空气悬挂在这个级别还是比较不错的，综合落地的价格也在自己接受范围。送了6年12次免费保养，钱花的也省心。