这款新能源车子的续航能力没有达到我想要的，在城区开个几天就要充电，但是是一款非常实用的车子。在日常通勤使用中还是非常方便的，晚上充电，第二天就可以开了。而且现在充电桩很普及，到处都可以充。

对于在市区驾驶的我来说，它的续航性能表现还是相对满意的。平时我很少长途驾驶，所以充电的频率也不高。而且充电速度快，目前充电桩也变得越来越普及，所以我觉得还是非常不错的！只是在偶尔的长途驾驶中，需要提前做好规划，以避免尴尬的情况发生。

唯一让我有点不太理想的是新车刚买回来时有些气味，需要勤通风，目前的话已经没有任何味道了。

总体还是挺满意的，就是优惠力度，指哪打哪，才能更好操控车子，车子整体应该会再提升一个档次，整个车刚提到的时候非常兴奋，也能符合女生比较柔美的气质，坐的时间长会觉得累，后备箱没问题。

放置零零碎碎东西的空间太少了，后备箱和整体空间对于女生驾驶来说还好，但是女生小东西也特别多。

不太满意的是车子在速度快了以后的胎噪还是很大的，以后准备换偏静音的轮胎试试

正常驾驶很轻松愉悦，后排的乘坐空间非常的好，其他的我都还没有发现不满意的地方，也没有啥不满意的，它的整款车的舒适性并不是很好，这是非常好的，我和家里人选这辆车的时候，方向盘和座椅的确不会让咱们绝望。

新车刚刚提回来那几天，我发觉车里面稍微有一点内饰味。

美丽的事物总有那么一点点不完美，对我来说，元PLUS的座椅设计略显僵硬，长途驾驶时会感觉到些许不适。不过，这并不足以掩盖其它闪光点，只是希望未来的升级能够给臀部带来更多的关怀。

我觉得它的外观设计上还是略微有一些逊色，如果看车身时尚度的话我觉得它还是没有达到我的预想。主要是车身的造型设计上我觉得还是比较经典一些的，可能比我年纪大一点的人看着会更喜欢，但是我的话并不会特别的在意车子外观设计所以是可以接受的。

储物空间方面表现一般般吧，车内的储物空间够用，但后备箱容积不大，勉强够用。

希望能把主动刹车、车道偏离预警的功能加上，让配置更加丰富。

车的尺寸相对于男的还是略微有点小，对于女性来说非常可爱，也非常的合适

人无完人，车无完车。感觉急加速方向有些不稳，电池续航要是再大点就没有续航里程烦恼了。感觉运动座椅不好配坐垫。

经常要充电还挺麻烦的，这车就是没有混动版，新出的冠军版也没有

动力有提升的空间，不够完美，外观反光感有点明显，打算后期贴一个车膜

买这车是做家庭备用的，偶尔在市区代代步可以用。如果是去外地走亲访友的话还是开家里的哈弗，开新能源上高速还是不敢，还没克服这个焦虑。

这车的外观设计无疑是吸引眼球的，车身线条硬朗笔直，给人一种阳刚之气。前脸的设计独特，大灯造型犀利，与格栅完美融合，营造出一种霸气的氛围。但它又不仅仅是硬派，在细节之处还融入了时尚元素。这种硬派与时尚的融合，让车子在道路上行驶时，成为一道独特的风景线。

它的整体外观设计时尚、美观，并且符合我自身的审美观念。我比较欣赏它流线型的车身造型、独特的前脸设计和时尚的车灯组合。外观设计更能体现车辆的品牌形象和我本人的个性，这一点让我很喜爱，行驶在路上回头率十足。

在外观设计上展现出了独特的设计感，符合我对外观的个性化要求。它散发出一种高贵大气的力量感，喷漆厚薄始终，让我觉得很是实用，不用过多的担心刮蹭的问题。整车的外观线条精细干练，让人欣赏不已。

外观设计绝对不落伍，外形不会过时，也一点都不觉得夸张，夜晚点亮的时候很漂亮，时尚中还透露着霸气，属于耐看型的，它就变成了一种深邃的魅力，我更加喜欢这种风格，家人都很喜欢，心里也很舒服，车尾的灯是造型很帅的设计，整体的设计感很强充满了时尚大气。

元PLUS的外形还是相比于王朝的其他车型来说，给人的顿感更强，攻击性不是很强。车灯很大，辨识度还是很高的。

外观设计特别精致，细节方面还加入了好多的运动化元素设计

同级别的车里面还是它最符合我的审美标准，外形不会过时，也一点都不觉得夸张，外表就不用多说了，爆赞，买了车之后也完全没有辜负我的希望，尾部看着也很简洁，没有什么过多的累赘，连轮子都有巧妙的设计，颜值绝对没有问题，我觉得它的颜值是在线的。

外型看着比较尊贵大气，车头这种简约风设计还挺有神秘感的。

两个锋利的大灯更是衬托了气场二字，选车肯定是要先看外观的，元PLUS有着流线型的身材和犀利的前灯设计，就像是一只准备捕猎的豹子，既优雅又充满力量。每次停好车，回头望去，都会为这股静谧中透出的动感所吸引。

我觉得它没有什么亮眼的地方，整体车身的造型还是偏向经典一些的设计，可能比我年纪大一点的人会更加喜欢这样的设计，不过我觉得它的车身造型还是挺耐看的，时间长了看起来别有一番味道。

它的外观颜值是一点不逊色同级车，造型够靓，让人很难抵抗住它的魅力，真的走到哪里都有会很瞩目，整个前脸是很吸引我的地方，设计理想很符合当下的潮流趋势，充满了时尚气息，两个前大灯很好看，夜间灯光照的也更远，更亮，而尾部也够用心的，尾灯立体感很强，厚实的车漆也能看高端气息，开它出行时收到了不少大家的夸赞

车头整体圆润，又稍微有一些凹凸立体，反而更添几分萌感。细长的车灯非常有风格和格调。腰线连绵伸展贯，让整个车看起来更加流线修长。如果门把手能够做成隐藏式的，那车身看起来就更加整体了。轮毂非常有趣，像是五朵花瓣盛开。 Led贯穿式车尾灯略有弧度，非常之夺人眼球。

氧气蓝、律动紫两款配色，紫色选装项，要据说当时要经另外加价，价格为2000元。新车看起来主要还是以年轻人的运动基调为主

元plus这车造型时尚洋气，有点小钢炮的味道。车尾的设计感觉有点仿大众id系列

不太喜欢它的颜色，尤其是在阳光底下照着的时候就觉得有一种比较强的反光感

元plus这车的外形设计年轻时尚，整个车身圆咕隆咚的。车头前脸饱满厚实，看它第一眼就喜欢

车内的装饰细节也处理得非常精致，仪表盘和中控屏幕的显示清晰，信息丰富，不仅能让我清楚地了解车辆的行驶状态，还能提供丰富的娱乐功能。整个内饰营造出的氛围就像是温馨的家一样，让我每次坐在车里都有一种归属感，仿佛这里就是我在路上的另一个港湾。

车内空间宽敞明亮、座椅也很舒适、噪音控制良好。车内材质的质感和用料的品质很考究，提升了车内的高级感和豪华感。此外，现代人们越来越关注车内科技配置，当然我也不例外，它在这方面更加的注重了实用性。

中控台的设计流畅且智能化，令我使用起来非常方便。内饰设备也堪称上乘，材质用料精良，触感细腻。整体布局简约大气，与外观相呼应，使整体风格更加一致。但是值得一提的是，新车时会有一些气味。

内饰风格比较简单低调，做工细节不错，选用的材料也都很优质手感摸上去很有质感，车子的内饰和外观有种反差萌，摸着手感很好，没有说特别不喜欢一般吧，中控屏简单大方，没有多少繁琐的按钮，但是用料可不简约，内饰其实仍是挺沉稳的，该有的东西都有。

它的材质摸上去很舒服而且设计还挺特别的。座椅和开门的把手像现在流行的游戏电竞风格特色。

内饰用料十分厚道，就是刚提车回来时候有些异味

内饰是时尚的，基本身边人都夸这内饰，设计感方面也和外形比较搭配，没有过多花里胡哨的，整个内部设计带动了整个车内气氛的层次，好在它的实用性还是比较高的，不会让人觉得很廉价，不是超级惊艳，同样也是喜欢一样事物的顺序。

内饰设计风格挺年轻的，做工也还行。只不过新车内饰有一点味道。

内饰给人的感觉既现代又精致，中控台上的大屏幕如同未来科技的窗口，触控响应迅速，界面直观。材质方面，软性材料的使用让触感更加友好，细节之处彰显匠心独运。

我对于内饰的兴趣就不太大，所以这方面挑选的时候我也就没有花太多的心思，但是当我看到整体布局的时候我觉得是合理的，再者就是它质感是不错的，在该简约的地方是简约的，在有层次的地方设计的也是比较有层次感的，这样给人的观感就是舒服的，不会有突兀的感觉。反正能够看得出这个品牌在内饰这方面还是下了功夫的。

车内设计很新颖，第一眼我就很喜欢，在颜色搭配方面挺显时尚的，中控台也是很用心设计的，比较有科技感，大屏幕清晰度高，操作时的灵敏度也好，其次，整体的用料是有一定的档次感，没有以次充好的感觉，软包装覆盖面很广，用手摸起来是软软的感觉

内饰整体还是相当不错，尤其是大大的中控屏非常炫酷。仿皮座椅还算有质感，坐起来也包裹性不错。主驾还能电动调节，可惜没有座椅通风。出风口，门把手，挡把等设计，还是能体现出巧思和用心，挺有特点的。

内饰也还是继承了国产车的一贯的作风，舍得用料，几乎没有什么塑料感，感觉也是非常的不错，官方称之为轻奢米双色内饰。

整个内饰设计年轻顺眼，方向盘中间一个大大的中文元字很有质感。出风口的设计也挺有特色，想游戏机投币口

这车的内饰做工蛮细致的，门内侧的储物盒还设计了三根琴弦防止东西掉落，我也是第一次看到有这样的设计。

这车在空间设计上展现出了极高的水准。车内空间十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间，都能让驾乘者感到无比舒适。后排乘客同样能享受到舒适的体验，即使长途旅行，也不会感到压抑和束缚。后备箱空间更是令人惊喜，它有着出色的装载能力，无论是日常购物时的大包小包，还是自驾游时的行李装备，都能轻松容纳。就如同一个拥有神奇魔力的收纳宝箱，总能给我带来满满的惊喜，让每一次装载物品都变得轻松又愉快。

前排空间宽敞舒适，足够让身体得到很好的放松，同时还有足够移动的空间。后排空间容纳三个成年人不是什么太大的问题，足以满足我和家人的日常乘车需要。另外，后备箱的空间也很亮眼，我平时喜欢出门购物，家人有老人和孩子，所以买的东西比较多一些，都能够放得下。这让我们一家人在一起出行的频率大大增加了，出门散散心，每次回来家人都很开心。

车辆的内部空间舒适敞亮，后排腿部空间宽敞，让我坐在车内感到很舒服。驾驶座也非常宽敞，不用担心头部碰到车顶。

空间完全够用，一家人乘坐没问题，我坐到车里开车的话主驾驶位是不用去过分挪动的，活动范围倒也还可，座椅之间的距离比较合理，前排的空间是足够的了，也是够用的，车身中等，但是空间很宽敞，但是在主驾驶位活动性还是非常的宽松的，坐进去不会觉得挤着肚子不舒服。

平均水平身高的开这个车都没有什么问题，空间是够用的。也不拥挤，但是一些大高个和壮一点的朋友开的话就会有点不舒服了。后备箱倒是挺大的，可以放下不少东西。总的来说，空间还是不错的。

目前家里三口人，这样的空间满足日常使用完全是没有问题的

空间是很宽敞的，设计的也是比较舒适的角度，直接开这一辆车子足矣，没有说不能装下的，带爸妈出去玩都话，也够用，都有一个优秀的表现，后排空间也是比较宽裕，不论前排还是后排，都是宽敞得很，乘坐的空间也足够，坐着不会太挤，空间表现要远远超出我的预期，车子里放随身物品的地方也很多。

它的空间表现很好，不管坐前排还是后排都不挤，后备厢容积也很大。

对日常生活的使用会很方便，腿部空间还有头部空间都很充足，坐着最不舒服的后排中间的方位也会比较舒适，我认为它车里面儿的排列是合理的，平时的家用购物也是足够的，座椅的设计现在符合人体工程学。

空间设计上是我和家人都比较注重的一个方面，毕竟是家庭用车如果在不上班的时间，我也会开着车，带上我家里人一起出去玩儿，所以一定要保证我的家里的人坐在车子里是有合适的空间自由活动的，并不会给人造成拥挤的感觉，它的话能够很好的适应我这方面的要求，如果让每个人坐着都是舒舒服服的，并不会出现人挤人的现象。

我本人185个头，体型170斤，坐车里的话感觉身体前后左右的空间很充裕，头部也一点都不压抑，身体能尽情舒展，坐后排的话腿部空间也觉得不错，轻松翘起二郎腿，有时后排座位都坐上了成年人也不会显得拥挤，车内储物空间利用率也很棒，放一些小东西能够很随手，可后备箱算是一个减分项，储物能力一般，装不了太多东西。

4米45的长度，2米72的轴距，整体来说还是很不错的，前排的头顶和脚下空间都很充足，驾驶视野也很不错，驾驶感受还是非常舒适的。后排坐进去膝盖离前排座椅还有一拳多的距离也还算是舒适，尤其值得称赞的是后排地板中间没有凸起，坐在中间也不会难受，即使是满载出行，也能保证舒适度。后备箱取拿东西都比较方便，可惜没有电动尾门。 储物空间还是相当不错，杯架，扶手箱，门板储物槽等样样具备。

乘坐方面，前排位置能为身高175cm的体验者带来1拳的头部空间，后排的头部空间则为2拳，腿部空间为1拳4指。整体来说，车内空间比较宽裕。

这车是我和女朋友一起选的，就是因为觉得海豚有点小才买的这台元plus。这台元身边更大，内部空间更宽敞，我和女朋友都喜欢

日常使用的时候，后备箱发挥的作用最大，可以放两个28寸的行李箱，副驾驶前面的储物盒可以放一些零食和必要用的东西。

就是受不了压抑的海豚才买的元plus，元plus这车尺寸大，空间也更宽敞，我一米八的大个开这台车也绰绰有余

启动车子，电机瞬间输出的扭矩让起步变得轻快而敏捷。在转向方面，方向盘的手感轻重适中，指向精准。在城市道路行驶时，它的加速表现非常出色，无论是在绿灯亮起时的起步，还是在车流中需要超车的情况，它都能迅速响应我的指令。无论是狭窄的城市街道还是蜿蜒的乡村小路，我都能轻松地操控车辆。驾驶着它，真的就像是在陆地上跳起了一场酣畅淋漓的舞蹈，每一个动作都充满了灵动与畅快。

作为一个注重动力性能的驾驶者，我对这款车的动力表现很是看重。它在起步时的平顺无顿挫，带给我完全超越传统燃油车的驾驶体验。同时，车辆的操控性对于我这样一个老司机来说也轻而易举，方向盘的轻盈感并不会牺牲其灵敏度，转向的精确性也很是出色。

纵观众多试驾过的车型，这款新能源车给我的驾驶感受相对较好。我喜欢它瞬间爆发的动力，加速时能够感受到明显的推背感，操控起来也非常简单流畅。它的方向盘轻盈且底盘稳定，操作起来非常舒适。这款车还提供了丰富的功能，并且很实用。尤其是在市区行驶时，作为一款新能源车，让我感到轻松自由。就算是第一次开新能源车，也能够轻松上手。减震效果设计的也不错，在减速带上也没有太明显的颠簸感。

满足了我日常的驾驶需求，跑得很稳，那就要看车主本身的一个驾驶习惯是怎样的了，超车可以说没有什么多大的问题，每次起步不超过几秒钟就能立即起步，即使满载也不是问题，没有问题，他也无所谓，动力输出也足够流畅，给我感觉是动力储备还是充足的。

驾驶感受：动力体验感受还是很好的，提速快，比我现在这个开的油车要猛上不少，底盘也是比较稳的，上手很舒服，方向盘操控感也很好。这一方面我挺喜欢的。

动力强，起步很快，日常开着很轻松，就是速度快了以后胎噪比较明显，准备换轮胎试试

动力很强，感觉起步反应比较快速，起步不肉，能得到非常充沛的动力，这就让我感觉特别骄傲，整个的动力输出相对会愈加现行一些，驾驶这辆车子的时候就觉得超车也很轻松，就喜欢这种强劲就跑的感觉，全家人满载行驶，动力也是很充足的状态。

元PLUS开起来方向感很好，动力也比较强劲，超车提速很麻利。

转向手感紧致有力，过弯时的稳定性让人信心十足。踏板和刹车调校得恰到好处，既不会让车辆反应过敏，也不会让你觉得力不从心。整体来说，驾驶比亚迪元PLUS就像在玩一款反应灵敏的游戏机，每一次操作都精准有趣。

动力表现上也是不可小觑的，虽然车子属于新能源车子但是它的动力表现上我觉得其实是不比燃油车子差的，在起步的时候能够感觉到它的动力还是有力的。车子带给我的驾驶体验还是舒适性高一些，毕竟这次的座椅上我觉得是花了大功夫的，它的座椅柔韧性很合适，坐的时间长也不会凹陷下去，能够在长时间开车过程中维持驾驶者舒服的姿势和保持车主的注意力

操控上是很可圈可点的，没有感觉很难驾驶，方向盘的力度适中，指向性明确，这种指哪打哪的表现真是舒服，刹车反应也够灵敏，带来到安全会很高，而车身跑的时候也很稳，过急弯车身侧倾感不会很大，再说说动力吧，随踩随有，很是充沛，日常出行能提高不少效率， 加速一踩就行，实力强劲优秀，面对超车更是能够毫无压力。

动力输出非常平顺，非常足够。方向盘轻重比较合适，转向比较精确，我还是挺满意的。配置了定速巡航，偶尔用用还是挺不错。驾驶位无钥匙进入和无钥匙启动使用非常方便。自动驻车和上坡辅助，让城市行驶堵车时没那么烦躁。

1.悬挂软，过井盖以及减速带颠簸感不强，舒适 度高。 2.座椅填充物很软，运动型座椅包裹性强。 3.标准模式下提速也很快超车随心所欲。

提速快，易操作，电机跟安静。驾驶环境舒适。

这台小元的加速很快的，还能偶尔来一下烧胎起步。电车的优势就是没有油车换挡的迟钝感，这也是我喜欢它的一个点

这车开起来轻巧顺畅，妥妥一个，加速小钢炮。这车也支持驾驶模式切换，蛮智能的。

这车子的续航能力我是感觉一般的，没有描述中的那么长。但车子非常适合日常出勤使用，平常上下班，接送孩子开起来特别方便。而且充电也很方便，到哪都可以充。

由于我的日常行驶主要是市区通勤，不涉及高速行驶，因此电耗相对较为稳定。使用电动车真的能够显著节省能源，尽管如今的油价并不高，但电动车仍然令人心动。毕竟谁能拒绝便利又节约的出行方式呢，哈哈。在市区驾驶时，这款车的续航能力让我感到相当放心，但如果打算进行长途驾驶，就需要事先规划好路线。

起初，我对新能源车的续航里程有些担心，但后来发现完全没有必要。就续航而言，在市区行驶时，我家和公司附近就有充电桩，而且充电速度也非常快。车辆的续航能力完全可以满足我这个上班族的日常需求，并不需要去我去频繁的充电。

市区通常都比较经济，续航应该还会更加好的，磨合阶段也不能对人家要求特别严格，比我之前那辆车省钱，看车的时候听导购员说车子续航经济，目前在可以接受的范围内。

续航：元PLUS作为一辆纯电车来很省钱，而且这一次试驾下来的里程平均下来就是一毛两毛钱一公里。

续航满足日常使用，充电也是特别的方便，用车成本更是非常低了

我买的这个车续航还好吧，这个的续航目前来说还是很满意的，这个车子的续航都是很好的一个加分项，我是每天上下班都走的，真的挺喜欢的，车子的续航还真的挺好的，还时不时遇到塞车。

续航没有任何问题，平均电耗也才14.2千瓦时，而且充电速度也挺快的。

在城市的钢筋森林中穿行，元PLUS的续航表现当然令人满意。无论是闲逛还是急驰，它的电池消耗都保持在一个合理的范围。具体数字这么说吧，充满电的它能让我在城市里自由自在地游走好几天而无需担心充电问题。

续航让我也是挺关心的，毕竟是第一次买新能源车子，所以在这方面我也是比较期待的。它的话能够达到我的预想就已经很不错了，主要是车子的续航能力是不错的。毕竟价格摆在这里，但也是要用实力说话，我看它还算是省钱的。

目前使用情况的话实际的续航里程比较准，虽然我开车习惯是较为激烈些的，但也没觉得电耗高，市区通勤来看充一次电基本能管五六天吧，这么经济节能的用车成本帮我省下了不少的费用开支。

续航：续航我还是挺满意，家里安了充电桩，每天回家就充上电，非常之便捷。首任车主不限年限里程的电池组质保，也让人很放心。

电耗：续航方面，试驾的新车是430km，另外还有510km两种纯电续航车型，电池容量分别为49.92kWh和60.48kWh。

已经开了半个月了，目前电耗在17度每百公里，总的续航在350km左右，表现勉强合格吧

电耗：虽然不知道如何去磨合续航，但自己也是做了一些工作的，功夫不负有心人，终于看到了改变，而且养电车感觉要比养油车压力小多了。

买的430km续航版本的，现天气凉快也不用来空调，现在表显电耗在14kw每百公里，满电跑空能跑个350km左右，还算凑合

在考虑购车时，性价比是一个重要因素，与同级别、同类型的车辆相比，它的价格还是非常有优势的。它的能耗较低，不会给我带来太大的负担。此外，这个品牌的售后服务完善，这也为车辆的后期维护提供了保障。

性价比方面，考虑到它的价格、车型配置、品牌影响力以及车辆的保值率和维修保养成本等因素，总体还是蛮不错的。当时购买的时候正好有优惠，导购的服务也很周到，后期保养也比较省事省心，试驾了一下，感觉都挺好的。

性价比相当出色。它具备出色的续航能力，不会给我们带来过多的充电费用，同时也能够在一定程度上减轻经济压力。而且当时购车时还享受到了一定的优惠，这更加增加了它的性价比。

我觉得整个综合实力性价比是高的，我当时看中的是它的外在，我说值得就值得，我觉得这个价钱还是相当划算的，在家用车中，还是挺值的，我觉得还是可以的有颜值有面子，因为很多方面都非常的出色。

价格政策：价格政策一般般，没有很大的变动幅度，但是我试驾的这一家店服务态度很好，也有茶水点心提供。说现在下订的话可以送一些礼品，行李箱，微波炉这些可以给到我。

价格优惠很大，交车的仪式感非常强，性价比很高了

性价比是比较高的，符合自己的用车需求，我认为这辆车子本身质量啥的就比较好，手感和外观都不错，走在高速上跑起来也比较快，无论走到哪里，综合来说，我感觉这台车的性价比是很高的，因为它自身的一些配置很高，内饰又高端有设计感。

元PLUS的性价比挺高的，买它我觉得不费力。比亚迪这个牌子也算是挺大的。

对于这样的价格区间，比亚迪元PLUS所提供的配置和体验可以说是物有所值。它不仅满足了日常通勤的需求，更带来了超出期待的舒适与乐趣。性价比？我认为它简直就是城市电动车界的“隐形冠军”。

我对于车子的性价比没有什么问题，因为主要是我自己挑选的车子，所以在价格上我也是可以接受的，而且本身车子后期的维修保养费用也是比较划算的，所以就更加坚定了我买下它的决心。

入手它之前看了看同级别的几款，各种比较下来还是它的性价比更高些，自身搭载的配置、外观设计、用料做工、以及动力性能体验都优秀，更没想到是在电耗方面还这么经济，真的实属难得啊，并且还上绿牌，没有购置税，在价格上更很美丽，很物超所值的。

外观帅气，用车经济，开了2000多公里，我还是很满意。

按揭手续费2000，2年7万免息，3年 8万3000多利息，上牌500，保险6500，置换补贴：比亚迪车型6000，非比亚迪3000。

价格和我预算出入不大，还是希望价格更低，优惠力度更大点。。

这车子落地价并不贵，起初就是图这车便宜好开。实际用后还是觉得纯电车用起来有些麻烦，没有混动车方便

当时购车的时候就一直在砍价，还好他们的价格不是很死板，所以经过自己的努力，价格降了一些，省下来的这点儿钱就用做后期养车。

实在是喜欢这车的外观，要不然我还是会选宋pro的，毕竟混动的优势还是比纯电大。元plus这车这个价位并不高，整车配置也ok。