我买这辆元PLUS，主要是家用代步，所以我在选车的时候，没有选择燃油车，因为燃油车的用车成本比较高，而纯电动车的日常成本比较低，所以我可以赚更多的钱，而且元PLUS的续航能力也比较高，每天晚上开车回家，充满电后，基本可以应付几天，元PLUS的外观看起来也比较漂亮，平时接送乘客的时候，感觉也很舒服，内饰用料也比较不错，座椅舒适度很高，可以为乘客提供安全舒适的环境。
价格方满意，当时知道要降价，优惠后价格和降价差不多。关键自己还拿到政府补贴。在迟一段时间就赶不上补贴啦。4s店服务也不错，销售顾问也很热情，买车前2－3天一个电话问我买不买车，还说了现在买都有什么号政策买后也是经常给其发电话或发信息，怎么开电车省电，各种注意事项。估计现在店多啦，他们拼服务，收益的都是咋们老百姓。
最满意的地方就是元plus的驾驶感受了，因为我开过不少车了，这台车子试驾的时候就觉得特别的好开，因为自己之前没有开过纯电汽车，所以在上手之后也是特别容易掌握它的各项性能，所以我觉得比亚迪的车真的挺不错的。
这款车让我最满意的就是它的外观设计了，元plus的外观给我留下了深刻的印象，它采用了流线型的车身造型和动感的造型，使整车看起来更加时尚大气，同时，车辆还配备了一系列高科技配置，如智能语音控制、自动驻车等，这些功能不仅提高了驾驶安全性，也提升了整体驾乘体验。
选这辆车，说白了，就是冲着那股说走就走的劲。踩下油门，那种直接而流畅的加速感，没有半点犹豫。不管是清晨拥堵的城市街头，还是周末驰骋在空旷的高速上，它总能给我十足的信心，超车，那都不是事，轻松加愉快，绝不掉链子。这种感觉，就像是每次出门前都给自己打气，也要元气满满哦。
最满意的就是外观，前脸是比较经典的家族式语言设计，有大灯以及品牌标识在这儿摆着呢，除此之外整个车身上也是有很多的创新点，所以看起来也挺抓人眼球的，颜值比较高，前后的视觉冲击力也比较强，而且我比较喜欢这种立体式的轮毂设计，会显得整个车体塑造的更加的凹凸有致，也显得更时尚和潮流。
最满意的就是这款车的性价比，我选择的是430km超越型，这个版本配置了360度全景影像和透明底盘的功能，这个功能对于新手来说很实用，特别是倒车的时候。
价格实惠，是大部分老百姓都能接受的价位，而且它的颜值够高。自从买了这台车之后，上下班、接送孩子或者旅游都变得很方便了，出行之前也不需要查看天气预报，就算遇到雷雨天也可以安安心心的出门。以前上下班总是会错过公交车，结果被扣工资，现在开着这台车就再也不用担心类似的情况发生了。它的操控感很棒，属于那种轻巧、灵活的类型，看着整体车型很大，却不是特别笨重。造型给力，格栅辨识度高
车内空间意料之外的大，我身高1.8米，前排空间够用，后排空间非常富足，完全不像是一个紧凑型SUV
不同的驾驶模式还是很吸引我的，手感不同，更加的多样化，买了一辆车能够感受多种模式，对新手来说在适应的过程中实在是不敢操控的话有遥控泊车，也减小了难度，能够以备不时之需。
最满意的就是车的外观、车比较重开起来比较稳、车身尺寸不大不小，非常适合日常上下班停车方便，而且还有热泵空调，很节能
比亚迪元plus这款车子的外观设计是我最满意的，整个车子看起来十分的大气。而且整体的设计感非常强。尤其是前脸的造型设计比较前卫时尚，车身线条流畅自然，尾部贯穿式的尾灯辨识度也很高。
外观设计的还是比较好看的。看起来比较大气，这个车子的车头很有气势。虽然是封闭式的前脸，但是它加入了一些提升视觉效果的元素，比如比较宽的镀铬饰条，还有LED的大灯组，整个前脸营造出了比较立体、层次分明的视觉效果。
我感觉元PLUS代步是真心不错，上下班能够有它真的很幸福。之前我都一直挤公交出行，虽然成本很低，但是舒适度一般，大多数情况下还都没有座位，感觉很疲惫。买车以后有了自己的专属座驾整个人心情都美美哒，无论加班到多晚，楼下总有它等着我感觉很安心。而且它的电耗真的超级低，算下来与我之前挤公交出行的成本相差不多，感觉选它代步挺明智的。
要说到这次试驾最满意的地方就是元Plus的动力方面给我带来了不一样的体验，因为之前开了都是燃油车，这次准备换新能源的车同事跟朋友都说现在新能源是一个趋势，觉得比亚迪的车销量一直不错，做了也比较好，于是就来看了比亚迪到这里第一眼湘中的就是元Plus白白胖胖的，感觉外观很不错，于是就试驾了体验体验整体开着车身特别轻盈，动力也足，不像之前开了燃油车踩油门要很重
对于这个品牌我还是非常了解的，但是和其他品牌对比元PLUS价格明显要更有优势，见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住。对于我来说最满意的地方就是外观，当时跟销售顾问谈了一下午也是全方位的了解了元PLUS这辆车。
最满意的就是在车子的性价比了，无论是从价格还是从配置上面都要比同级别车型性价比略高的。因为买车也不是小事情，肯定是要多方对比的，当时看车看的都眼花缭乱了，在朋友和家人的推荐下选择了这台车子，经过这么一段时间的用车体验来看，印证了我的选择是没有错误的，性价比确实是高。
我觉得第一点是外观造型吧，设计风格符合现在年轻人的欣赏水平，看起来时尚感很强，也有档次感，开在路上能被一眼识别出来，车头视觉效果丰富精彩，侧面观感也明显高级很多；再有电耗方面也蛮经济的，现在看来确实没有选错，实际续航能力让我很吃惊，市区代步下来很靠谱，当下这高油价的时期，这本身就是一种优势所在。
最满意的是这款车子的驾驶感受，动力方面非常持久，而且走起路来非常平稳，完全没有坐车的感觉，这种体验真的是非常棒。配备上高音质的音响，边走边听，这种感觉只有坐在这款车子里开车，我想才会真正体验到吧。
空间对于一家三口之间来说很合适，空间真的很大。座椅舒适性很好贴合腰身久开不累。稳稳的驾驶感，没有档位的顿挫感。
我对这辆元PLUS的大部分地方都非常满意，目前我觉得最不满意的就是它的后备箱空间不是很大，我选车的时候主要看座位的乘坐空间，我没有太注意后备箱的空间，所以有的时候多带了一些东西就有些难受了。
内饰把手不喜欢，看起来很个性，打破传统设计理念。最早以前刚上市后就看过这款车，还吐槽内饰把手。没有想到自己还是欣然接受啦。毕竟性价比高的。
其实这款车在很多方面我都觉得还不错，但是有一点让我感觉不太满意的就是它的空间设计，作为一款紧凑型SUV来说，虽然车内乘坐空间宽敞舒适，但后排座椅的腿部空间相对较小，对于长时间驾驶或者长时间坐车的人来说可能会有些拥挤和不适感。
最让我觉得有点小遗憾的，就是底盘的调校。不是说它不好，就是总觉得在急转弯或者快速变道时，车身的侧倾感稍微明显了点，少了那么一丝丝人车合一的精准感。不过操控这事，也是因人而异，各有各的偏好。
我觉得现在的续航让我有一点点担心，跑高速时的耗电还是挺稳定的，控制水平还不错，但是我主要在市区里边应用，可能是因为路况不通畅吧，所以耗电的波动性比较大，续航就不是很稳定。
这款车让我不太满意的地方就是前排座椅没有加热通风功能，感觉冬天没有座椅加热的话，开车会有点冷。
买车到现在开了大概一个月的时间，说到不满意的地方，其实也发现了一些，主要还是这车的隔音效果吧，说实话这方面没有我想象中那么完美，反而显得很差，胎噪大，静谧性有待加强
正常行驶中中度和深度踩刹车都没问题，但是车刚起步需要浅松刹车，或是缓慢停进车位需要浅踩刹车的时候，嘎嘎的异响特别明显
不满意的就是续航，现在天气比较冷，还是得开空调，刚好配备了热泵空调，确实是挺好用的，但是开这种空调的缺点就是耗电会比较高，导致续航没有那么的理想。
最不满意的应该就是内饰了，中控大屏是真的有点小。看着也不够大气，但是想想毕竟价位在这里放着呢。而且新车里面味道也挺重的，每次上车都打开车窗通风透气散味。
驾驶感受这方面，可能是开燃油车开的时间太久了，刚换了这台元PLUS不到俩月的时间，确实从驾驶感受上来说，还是有一些不太习惯的地方。比如松开刹车之后的反向作用力，还有就是它的刹车的脚感也不一样。
刹车用起来的脚感并不算十分舒适，我开过的车型不多，但是对于每台车的驾驶感受还是记忆犹新的。感觉它的刹车踩踏起来脚感比一般车型要略微沉重一丢丢。不过好在它的制动距离没有什么问题，刹车还挺短的，给人很大的安全感。或许是我刚开始对于它的刹车不太适应的缘故吧，后来开了一阵子，发现这种偏重的刹车脚感不那么明显了。
最不满意的就是元Plus的内饰开门的地方不是我特别喜欢的感觉跟传统的开门门把手不一样，可能是不太习惯
不需要我自己后面再去加装什么功能了，一些小的问题我也完全不在意。整体的设计都非常的恰到好处，可以说我的目的性是非常明确的，彻底都是为更好的实用性所服务的，各方面都让我感觉还行，我这段时间使用体验还是比较好的。
对于车辆的话整体上都是比较满意的。非要说不满意的地方的话，就是这些车子开起来的时候，尤其是高速行驶的情况下，车子的噪音偏大一些，有时候自己一个人开车，稍微有一些焦躁的。
不满意的一点可能就是空间方面了，当时买车的时候，并没有考虑到今后对于空间的要求这么高，所以驾驶感受好、外表好看，我就果断选择了它。而后期当我真正需要用到空间的时候，才发现这款车的空间还是稍微有些不足。
外观非常时尚有型，车子看起来很高大上，做工和用料都很好，设计很豪华很好，外观设计比较前卫，比较高端的科技感，运动感做得很好。
外观不得不说，是比亚迪设计的成功一款车。当然按照人家现在销量，那款都好。外观圆滑饱满，有其是前后大灯，都是贯穿式LED等。很是漂亮。
元plus这款车的外观设计还是非常有特点的，整体看上去非常的年轻时尚，前脸的造型很精致大气，大灯的设计也很好看，晚上的时候开起来也很亮堂，侧面车身线条流畅自然，造型动感帅气，车尾部分设计简约大方，尾灯点亮后辨识度很高。
外观的设计还是挺有设计感的，而且车子它的前脸设计的也是比较精致大气，包括它的大灯也非常的独特，尾部还搭载了贯穿式的尾灯设计，感觉还是很有潮流感的。
这车就是行走的艺术品。车头车尾，怎么看怎么顺眼，既有现代设计的时尚感，又不失传统文化的韵味。特别是那大灯，晚上一亮起来，照亮我前行的路，安全感满满。而且，它的亮度也足够给力，即便是夜路独行，也不用担心视线模糊。
外观设计的很有创新感，虽说这是众所周知的大品牌，但是它要比其他系列设计的更新颖，前大灯的气势也更足，炯炯有神，颜值非常高，设计感很足，前脸是比较家族式的语言设计，尾部采用了不同的大灯设计形状，所以前后视觉冲击力还真的是蛮强烈的，轮毂的样式以及尺寸也都恰到好处，会提升车体的立体度，也会显得非常的漂亮和时尚。
外观方面，元PLUS的设计非常时尚和动感。前脸采用了比亚迪家族式的设计风格，犀利的大灯造型配合精致的镀铬装饰条，给人一种科技感十足的感觉。车身线条流畅而运动，车尾设计也非常精致，而且尾灯还是贯穿式的，在夜晚的炫酷程度还是比较高。
这辆车子的外观很高级，妥妥的科技风，材质也很棒，看起来就显得很高档，它的接缝处做的都很细腻，不会有粗糙廉价的感觉。相信大部分和我一样的年轻人都会被它的造型吸引。尤其是这台车的尾部凹凸设计，显得很不一般，走在街上回头率特别高
我个人比较喜欢小元，可能很多人都不喜欢，却让我觉得很可爱。可可很可爱。整个车身圆圆鼓鼓的，看起来很可爱的样子。
元PLUS的外观设计的还是挺年轻化的，尤其是这几个色系，看起来都非常的具有青春活力感，再加上体型是SUV，所以看起来不会觉得笨拙，但也充满了气势，侧面的底盘设计的也是偏高一点的类型，所以看起来更加的有越野感，但是它侧面的线条过度是偏圆润的那种，车头设计的也比较饱满，但大灯采用的是水滴形的犀利形状，看起来就是刚柔结合的设计，还是蛮有特色的。
外观设计上线条很好看，比较有运动的感觉，而且虽然是紧凑型suv，但是给人感官上还是比较大的，尤其是给窗户贴上太阳膜后，整个车给人感觉非常大气，非常帅
元plus的外观是很有吸引力的，整个前脸造型特别有层次感，侧面线条简洁流畅，尾部设计饱满圆润。车尾的造型比较简约干练，没有过多的装饰和点缀，整体风格很耐看。
元PLUS的外观设计挺好看的，比如它有一个很有设计感的LED大灯组，内部灯腔的构造十分立体。更重要的是，元PLUS的大灯组也很实用，亮度高，还支持自动开启关闭功能。
外观设计的很高级，中网的样式很别致，车灯看上去也很有气质，感觉整个前脸造型没有任何突兀感，一切设计都显得那么自然，没有一分一毫多余的设计。车身的设计动感时尚，轮毂尺寸够大，看上去蛮炫酷的。尾部的设计感觉很高级，贯穿式尾灯设计酷炫又拉风。
我最喜欢的就是元Plus的外观，白白胖胖的像个小胖子，前面做了也比较圆润，车长也不长，非常适合女士开，又觉得他是一个SUV，我老公个子也比较高，他开也比较合适，之前一直想买一个小一点的电动觉得空间太小，孩子越来越大，空间太小，不太方便看了元Plus之后满足了我家庭需求空间大车身小也特别方便装东西
比较简洁并且设计感比较偏现代化。这辆车首先吸引我的就是外观，前脸的细节设计很多属于耐看型，车侧的线条感很明显，特别是后尾灯的造型，时髦感都契合我们家里人的审美。 车身做工：外加一些非常细腻的小设计显得更年轻，有被它的颜值降服到。
车子设计的更加时尚，更具科技感，即使是再过上几年都不会过时。整个车辆的设计理念我认为都是比较显成熟稳重一些的，适用的人群面儿比较广，很有气场。再一个就是对于车身的做工也是比较厚重的，看起来质感很不错。
对它外观我一眼就喜欢上了，是当下比较主流的设计风格，前脸融合的时尚元素不少，彰显精致优雅气质，两侧的前大灯视觉效果也较为醒目，晚上一亮就更飒，更亮眼了，而车身立体腰线一直环绕至车尾，线条流畅利落，运动感很突出，尾灯识别度也挺高，再就是车身做工水准很高，车漆喷涂均匀厚实，在太阳照耀下显得很耀眼。
车子的外观比较大气，整体的线条也比较流畅，买车的时候，也是综合了家人的看法，家里的人也比较看重这款车子的外观，都认为比较好看，真的是不管从哪个角度来看都找不出任何一丝瑕疵。亲戚朋友看了这款车子之后，也都赞美这款车子真的好看。
滑雪白的颜色真的是太赞了，封闭式的车头让发动机舱都无法进入脏东西。设计风格比较有运动感很适合我们这种年轻人。
对于内饰用料比较满意，感觉各方面做工都相当不错，没有明显的瑕疵，车门和中控台上包裹的材质触感也非常好，中控屏采用了悬浮式设计，看上去颇有科技感，这样的设计最大的好处，就是方便驾驶员查看，进一步保证了行车的安全。
内饰需要吐槽两处，一是门把手，虽然接受啦，但是觉得怪怪的;二是仪表盘，秦plus以前是小仪表后来改成大的啦，元plus也应该换换啦。而且便宜的元up也都是大仪表。 其他方面都没有什么不喜欢。这款车内饰前卫时尚，萝卜白菜各人所爱。
中控屏看起来非常的有科技感，操作起来也非常的流畅顺滑，座椅采用高品质的材料制作而成，坐上去非常舒适柔软，仪表盘和车内大屏幕都非常醒目且易于使用，方便查看车辆的各种信息，但是这个风格设计我觉得不是很合我的胃口，设计的有些过于复杂，我更喜欢简单大气一点的。
内饰的做工是挺不错的，用料也是相当讲究，方向盘和座椅都采用了真皮包裹，手感非常的舒适柔软，而且中控屏也支持语音识别控制功能，使用起来非常方便。
内饰方面，让人挑不出毛病。布局合理，打理起来也方便，材料质感上乘，细节处理得到位。坐进去，就有种家的温馨感，每次开车出门，都像是开启了一场精致的旅行。
内饰设计的真的是挺用心的，整体的设计风格看起来有一种轻奢的商务风的感觉，我大部分都是用在工作中嘛，感觉这种设计也是比较严谨的，而且我个人一直以来都比较喜欢这种上档次的，看起来非常的显高级，平常坐在主驾驶座位拍一些握着方向盘的照片露出中控台面的某部分发到朋友圈里边总是能收获特别多的关注，看起来真的挺豪华的，有面子。
内饰设计新颖，充满了时尚感和运动气息。中控台布局简洁明了，各种功能按钮的布置合理，使用起来很方便。车内座椅舒适度很高，提供了良好的支撑力和舒适性，可惜的是前排座椅没有加热通风功能。
内饰的综合表现还行，就是隔音有点瑕疵，这方面需要加强一下，里面的材质都很好，手感细腻，而且不会有塑料味，还有中控屏幕和仪表盘功能都特别实用
内饰，能有-半宋plus的好， 感觉都能大卖。这个运动 内饰没有啥好感，只能说一般般吧。 还有就是这个价位了，我个人比较喜欢小元车的颜色，比较干净，但是家里有两个孩子，这种颜色不耐脏，销售人员告诉我，这 辆车是真皮座椅，小孩子用泡沫清洁剂清洗一下 就会掉下来。
内饰处理的还是挺精致的，悬浮式的中控屏，十分的立体，周边没有任何的时间按钮，空调孔设计的老年轻化了，是圆柱形的，具有镂空设计，里边的小修饰条显得也非常的年轻化，整个内饰的颜色也采用了一些浅色系的线条进行勾勒，而且中控台面大面积都是软皮包裹的，触摸的时候材质特别好，还采用了拼接的色系设计，看起来更加的具有活力感，不会觉得死气沉沉，特别的年轻、时尚。
内饰我这款不是真皮座椅，但是做起来非常舒服，中控屏幕是小尺寸屏幕，非常适合这个车，我给车加了一套座椅垫，坐起来比我的另一台真皮座椅的说实话要舒服，开门的开关都说比较有创意，没开过的都说不会开，哈哈。车门下面还有类似琴弦的装饰，每次孩子都忍不住去拨弄几下，算挺有趣的一个设计点
内饰设计简洁而时尚，中控台布局合理。座椅舒适度较高，提供了良好的支撑力和舒适性。此外，车内的储物空间也相对丰富实用，方便乘客存放各种物品。不过，新车买回来的时候异味比较明显，需要开窗通风一段时间才能消除掉。
其实比亚迪这几年的设计方面还是有了很大的进步，包括元PLUS这台车内饰的风格也挺好看。只不过可能是受限于成本，有些地方还是比较硬的材质。如果可以多增加一些软包或者搪塑工艺的话，我想它内饰的实际体验和视觉冲击力会更好一些。
元PLUS在内饰设计上也舍得花费成本，能做包裹的地方都没有选用用塑料，看上去上档次了不少。新车无任何异味，内饰材质还是很环保的。空调出风口设计的很尊贵奢华，看上去个性十足。
元Plus座椅坐着还是不错的，就是唯一不喜欢的还是门把手的地方，感觉不太习惯，仪表盘也是有点小
仪表盘都处理的特别好，内部储物空间也是人性化设计。这个风格也是和外观比较相似的，内饰颜色也很协调，操作以及使用的方便性上还是让我觉得挺满意的，中控区保留了一些常用的实体按键，方向盘的触感也挺细腻的。
内饰方面的设计在同级别里面我认为也算是比较豪华的了，既满足了对内饰的要求，又满足了自己的虚荣心。最主要的是内饰里面的设计以及用料，做工都是相当扎实，挑不出来毛病。
整个内饰以科技简约风为主，配色以及中控台的造型带来的感觉蛮前卫，中控区域的大屏幕是当下流行的设计款式，智能化的车机系统，操作流畅不卡顿，很大程度上增强了车内的科技氛围，在细节上更值得细细品味，大部分都是软包装，包裹的材料也环保，新车基本没什么刺鼻异味，做工上也不敷衍了事，很严谨考究。
内饰方面做得也是可以，本身对于内饰的要求也不是很高，这款车子的内部装饰用材是比较环保的，新车刚开回家的时候，也没有太多的味道，而且内部装饰非常大气，皮质座椅设计的很人性化，让人坐的时间久也不会感觉到腰酸背痛。
内饰简洁明了，按键全中文很人性化，就是空调口太容易藏灰尘了。旋转的大屏幕，律动式的氛围灯，听着音乐也是一种享受啊。
元PLUS的空间表现比较好，车内空间充足，我一般都是一个人开这辆车，所以驾驶座的空间对我来说，并不是什么大问题，副驾驶平时很少坐人，大部分乘客都比较喜欢坐在后面，后排座椅也比较宽敞，坐三个人也很轻松，葛优躺着也没有问题，后备箱内的空间可能相对较小，一般来说，出行不会有太大问题，有时一家人出去旅行，这时候把行李放在后面，就有点局促了。
前后排空间大，2720的轴距，这是没有想到，外观看上去车不大，但轴距可是大，后排坐上人一点也不挤。当时购买这款SUV考虑的就是考虑地盘高，网上看过很好多评论就是怕磕地盘电池。
空间对我来说是足够用的，前排后排的空间都比较宽敞。我个子不是很高178cm体重160斤左右坐在主驾驶位置腿部和头部都有很宽裕的活动范围，车内储物格数量也很多平时出行放一些物品很方便实用，后备箱也比较大，可以放下很多东西，而且第二排座椅还可以比例放倒，偶尔拉个大件的东西也是没有问题的。
空间方面还是有一点小缺点，因为车型的原因，所以车内的腿部空间没有多大，前后排的间距不够开，所以长时间乘坐的话会觉得腿部有点拘束感。
我得给这车空间一个大大的赞，特别是后排，那叫一个宽敞，即便是1米85的大高个，坐进去也是游刃有余，抬腿就能来个悠闲的二郎腿时光。前排更不用说，座椅调节灵活，总能找到最舒服的那个点。后备箱呢，也是移动的小仓库，行李箱，运动装备，孩子的玩具车……统统装得下，周末出游，一家人的行李它都能搞定，省心又省力。
空间用起来是刚刚合适的，坐在前排开车的时候特别的舒适、自在，座椅可以随意的调节，腿部空间很宽松，后排的地板基本上也是纯平的，所以坐三个成年人也是没有什么问题的。
这个车的空间是非常大的，尤其是后排的座椅放倒之后，后备箱的空间可以装下很多的东西，而且第二排的空间也是非常宽敞，我身高1米8坐在里面也不会觉得压抑。
之前总是听老人们说一分钱一分货，我觉得这台名爵MULAN要远远超出了我的预期状态，算是物超所值的一款车子了。因为它的空间挺大的，说的是紧凑型车子，但我总觉得它不比那些紧凑型SUV要小。我身高178，坐在车里的时候，腿部和头顶都有很宽裕的空间，可以活动自如
虽然说是紧凑型suv，但是空间真不小，后备箱和后排在同类车里都算大的，日用完全够，后排放倒可以几乎全 平，可以放大件。我一米八的身高， 坐在驾驶座上完全没问题
空间用起来还是挺合适的，非常的宽松，伸缩起来也足够的自如，因为它是紧凑型SUV，所以内部的高度很合适，平常伸个懒腰啥的不会轻易的碰到车顶，当然左右也是非常宽松的。
空间上来说完全够用，我182身高，前排非常舒服，后排坐起来也没问题，别看赤身尺寸属于紧凑suv但是空间真的是很够用
空间表现还是很好的，后排座椅坐三个大人都不会觉得拥挤。车内储物格很多，后备箱也能装下不少东西呢。前后排的乘坐体验感都挺不错的，头部腿部的空间都很充足。
空间是非常宽敞的，因为这款车它的尺寸本身就不小，轴距也挺大的。这样的好处就是车内不管是横向还是纵向，不管是前排还是后排，都非常的宽敞。尤其是后排坐着非常舒适，座椅坐三个大人相互之间也不会有什么拥挤的感受。我178坐在前面，头顶差不多还有个一拳的距离，头顶的空间也非常的宽裕。大家可以参考一下。
车内空间布局清晰合理，作为紧凑型SUV，元PLUS真的是很好的将空间优势发挥到了极致。前排与后排乘坐空间划分清晰又合理，坐着感觉一点也不拥挤。一米八多的车宽舒适度也很高，后排坐满三个人时也没有觉得压抑。车里的储物格不少，日常收纳物品很方便。后备厢的空间也很大，平时拉大件也很方便。
空间非常足够，我老公1.8米左右的身高坐进去头部也并不觉得压抑腿部空间也可以家里边儿有两个孩子大的都快1.6米了，坐在后排很合适
同级别的应该算得上是一个中等水平，对于车内空间，我感到相当的满意。其他人坐起来没有太大压力，储物空间上表现的也还不错，空间都是比较宽敞的，我常用的一些小物件都有地方放，坐在车内的整体空间感受还不错也比较贴心。
别的都不说，但说这个车子的空间我认为就可以比一下去很大一部分的同价位车型了。算是我印象中比较宽敞的车子类型了，就算是是说胖点的人坐在上面也会显得比较宽敞。而且像车内上面的储物空间做的也比较丰富，门两边有很大的储物空间。平时像手机钥匙之类的随便放。再一个就是后备箱空间做的也比较大，像我这样的钓鱼人约上三两个好友带上一套渔具，真正用到的时候别说多方便了。
我本人个头有一米八，坐驾驶位空间感没的说，头部余量约为一拳四指吧，坐姿调整起来自由随意，但是后排的腿部空间谈不上出色，大长腿的朋友，就有些受罪了，两条腿不能尽情伸展活动，储物空间方面还是很可以的，车内储物格比较多，一些随手用的物品都能收纳归置好，后背箱的空间深度也较为理想，家用时可以能够放不少东西。
车子在空间方面做得稍微有点儿不让我满意，主要是之前都是自己开车一个人开车，对于空间的要求并不是很大，而现在结婚之后，家里上有老下有小，一块儿出门才发现原来车子的空间不够用，买点东西后备箱就被塞得满满的，用着不是那么方便。
紧凑SUV的车型中，它的空间真的全是大的了，一家三口足够用的。如果身高在180以上的话开车还可以，后排空间对于180以上的人就有点局促了。
元PLUS的动力没有问题，电动车加速时速度非常快，关键是起步的时候，没有延迟的感觉。高速行驶非常平稳，该车在高速行驶时动力相当强劲，整体表现非常好，在高速公路上的稳定性也很高。
驾驶感受就是一个字，爽。起步、超车轻轻松松！方向盘低速的时候非常轻巧灵活，而且指向性非常好，过弯时车身侧倾不明显，其实是比较好开的一款车了，可能有些人开惯了燃油车的，会觉得新能源汽车开起来不是很适应，但是我觉得我自己开起来还是挺好开的，试驾感受很好。
动力表现非常出色，加速迅猛且平稳，开起来还是安全感十足的，而且辅助驾驶模式比较多样化，360全景影像用起来也是很好用的，还有自动驻车功能，也可以提升一定的安全性，驾驶乐趣也是十足的。
驾驶感受嘛，我给四颗星，留一颗给未来可能的升级空间。城区里穿梭自如，高速上依旧稳，方向盘握在手里，感觉熟悉又安心。但就像前面说的，底盘的支撑性如果能再加强点，那就更完美了。不过，这并不影响我享受每一次驾驶的乐趣，毕竟，路上的风景和心情才是最重要的。
驾驶启动的过程中感觉整个车身的稳定性控制的还挺不错的，过个减速带或者是面对一些不平整的路面的时候不会有明显的颠簸感，对晕车体质的人挺友好的，并且还有一个很好操控的方向盘，转动的时候不会有明显的偏差，指向足够的精准，手感也非常的轻盈，与此同时动力也可以及时的响应，跑高速以及满载的情况下爬坡动力都可以迅速的支持到位，开起来挺带劲的。
车子开起来挺稳的，而且动力方面也比较强劲，官方公布的百公里加速能够达到7.3秒，然后就是方向盘手感好，操控简单方便，转向清晰准确，油门和刹车反应也都比较灵敏，在驾驶感受上给我的感觉是很不错的。
它的驾驶感好，操控很轻盈，这方面没有什么瑕疵，确实给我带来了很多的惊喜。多功能方向盘很实用，而且手感好，不生硬，转向精准，开着上高速也觉得很有安全感。
日常用eco，高速也是，电门和刹车响应正常，后来高速 上试过运动模式，加速非常敏感，一不小心就超速，可能我用的太少了吧。高速上到90以上，噪音略大，轮胎的原因，懂得都懂，有条件还是换马牌吧，我打算把这个原装轮胎用到差不多了换，听说换胎如换车。正常市区行驶噪音基本没有，比较安静。
操控的过程中我感觉它的硬件配置还是很不错的，配备不同的驾驶模式，可以一一去感应，手感非常的丰富，也有驾驶辅助影像系统，所以周边的情况也可以尽收眼底，可以极大程度的辅助我们。
驾驶感受：动力很足，平时用经济模式，想开快车的时候会调到运动模式，很有劲，一般平时我用经济模式就很ok了，因为是电车，没有油车发动机嗡嗡的声音，驾驶起来非常舒适，尤其是座椅坐着非常舒服，真的是很软很舒服
驾驶感受非常棒，加速很快。而且电车开起来真的比油车安静很多。动力方面完全不用担心，只要你肯踩油门，速度很快就能提上来。刹车也很灵敏。方向盘转向比较轻便，打方向的时候很省力。
原来的油车，开习惯了，也比较顺手。换到这台元PLUS之后，首先第一个不太适应的，就是它的动能回收模式所带来的反向拖拽感，还是挺明显的。媳妇以前喜欢在车上玩手机，现在上了车都不玩了，说是晕车。。
元PLUS开起来其实表现还不错，方向盘握感好，转动起来也很轻盈顺畅，毫无卡顿感以及沉重感。动力提升也很快，起步不拖沓，超车很给力。油门用起来表现挺线性的，刹车脚感一般，刚开始开它的那阵子我总觉得它的刹车有些偏沉重。底盘总体来说很平稳，跑高速不飘，过沟沟坎坎也不颠。
驾驶感受：他们的试驾车还是之前的二二款510公里的这个二二款的内饰没有太湘中，感觉比较暗，他们门店说二二款的跟二三款的价值体验感是一样的，试驾完之后给我了，感受非常好，动力上很足，提速也够快开起来，很轻盈因为之前一直开的都是燃油车，所以给到我一个不一样的体验感
延迟很小无论起步还是高速既平稳又很快，特别符合日常家用车的搭配了。动力强不强劲只有自己开了才知道，车子的起步反应相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的，时代的进步啊，市区加速超车一点不吃力。
车子的动力真的是不得不爱，当时购车的时候也试驾过不少车型了。对于整个的动力方面的话，我认为这台车子明显要更加略胜一筹的。起步的推背感比较明显，而且中间换挡的时候衔接的绵密丝滑，看着也比较舒适，没有什么顿挫感，动力真的是随叫随到的。村内的悬挂系统做的也算是比较扎实的吧，即使是过那种坑洼坎坷路面的时候，车内仍然有着比较稳定的感受，在搭配上柔软的沙发座椅简直舒服的不要不要的。唯一不怎么满意的地方就是车子在噪音处理方面还有很大的提高空间。
动力方面带来的实力不俗，顺滑、安静且响应快速，起步没得说，提速还随叫随到，推背感杠杠的，后劲也挺大，超车时满载不会有压力，从地库爬上来也没有乏力感，操控起来也很容易，给一个满分，方向盘粗细适中，握在手里舒服，打转向精准度高，不用担心出现误差，刹车踏板踩起来脚感也不累，辅助驾驶对我们新手小白司机也是相当香的。
车子给我的驾驶体验还是非常好的，动力十足，轻轻一点油门就能够实现速度的快速提升，在路上想要超车，真的不是问题。而且这款车的底盘做得非常好，即使走在低洼的路面上也像走坪地一样，完全不会有一点的颠簸感。
续航：电池续航和电耗都没有问题，这是这款车的续航里程让人比较满意的地方，城市周围通常车况复杂，电耗也不高。
续航：以前没有开过纯电车，现在还没有琢磨出来。但销售和我说，平缓行驶就省电，所以现在平均跑个300km，家用上下班市区代步等还是比较足够用的。自己还没有安装充电设备，都是在公用充电桩充电，外面充电桩确实快。1小时差不多能充满。
续航：续航方面我还是挺满意的，数据看下来感觉是比较优秀的，而且支持快充功能，大概半个小时左右就可以充好，只是说不能充满而已，剩下的电需要用慢充的速度去充满，还是比较方便的有快充功能的话。
续航：这个续航能力我觉得在市区内驾驶是够用的，毕竟我平时都是上下班代步用，周末的话会和家人一起出去自驾游什么的，它电耗还是比较低了，试驾电耗大概每百公里13千瓦时左右吧，这样的能耗表现我感觉是很优秀的，让我比较满意的就是它的用车成本很低。
续航方面，新能源车就是好，电费比油费便宜太多，充一次电能跑上好几天，对于我这种打工人来说，也是福音。有时候，我还特意把车开到公司充电，利用工作时间给爱车补充能量，既环保又省钱。省下来的钱，偶尔奢侈一下，吃顿好的，或者给自己添个小物件，生活也因此多了几分小确幸。
跑过几次高速，在高速路上整体的耗电比较符合我的预期情况，数值也比较稳定，但是在市区里边就不太如我所愿了，上下的波动性比较大，就导致续航不是很稳定。
续航：这个车的续航我觉得还可以，因为我平时就上下班代步用一下，偶尔周末会带着家人出去玩一玩。现在充满一次电大概可以跑310公里左右，我感觉还是挺不错的了，因为之前我开燃油车的时候总感觉油费太肉疼了。
续航好，虽然和广告上面说的续航有一些差别，但整体差距不算太大，在我能接受的范围之内，不算是欺骗用户，我觉得元plus还是挺良心的。
冬天市区实测300左右，百公里14左右，（空调26， - 挡 或者二档风eco模式， 正常回收）高速，冬天过年回家 时，三人满载，室外温度3度，速度105-110, 实测续航71折，真.出乎意料
冬天开热泵空调感觉可爽了，车内温度可以迅速的提升上来，但是众所周知，开热泵空调比较耗电，所以在持续这样去利用的过程中的续航就没有那么的理想。
续航：续航冬天大概打个7折左右吧，因为空调开得比较大，但是已经很满意了，晚上到家就可以直接充电，一般卧室开到100-200续航就冲上电，跑过几次高速，整体感受不错，挺稳当
在市区开，基本上一周充一次电。充电也很方便的！现在充电桩越来越多了，家里附近也有充电桩，所以不用担心续航问题啦！而且比亚迪是新能源品牌里数一数二的品牌，值得信赖~
既然是家用车，肯定是要算能耗和续航能力的，这一点在看车选车阶段，我就做了不少的功课。从这一千多公里的使用测试和体验来看，元PLUS的续航也算是比较真实的，不像有些车缩水那么严重。
我感觉元PLUS的续航没有让我失望，作为纯电车型，它将续航优势发挥到了极致，常年算下来出行成本比燃油车型节省的不是一星半点。
续航：纯电车型到冬天的续航会有一定的续航折损，销售给我讲解的是续航折损几乎在打八折左右，冬天掉电是比较严重的
开车的时候随随便便的也不用担心太多，续航还是挺符合我之前预期的想法的，希望以后一直能保持这样就行。电耗我觉得是可以的，确实在省电这一块是做得非常好的。
我相信买电动车的车主最关心的问题就是车辆的续航了，当然了，买车以前我也比较担心车辆的续航问题，但是身边有朋友是买了这台车子的，经过他的介绍，我认为续航的话也是可以接受的，包括这台车子的用车情况来看，在续航方面基本上是没有任何的问题的，不用随时刻意的去想着充电，没电的时候车辆自身也会发出警示系统。充电速度也比较快，基本上不怎么耽误正常的出行用车。
按照我日常市区用车频率，一般四天充充电吧，全程开空调也不会有明显的缩水，续航里程挺可以了，出行能随心所欲，高效的充电速度更让我告别了续航焦虑，用车成本的话也不会太高。
车辆的续航能力还是不错的，我工作的地方去离家也很远，而且家距离充电桩也比较远，所以对于续航的能力要求还是比较高的，没想到这款车子一个周充上一次电就可以了，我感觉相当满意。在同级别的车辆当中，很多同事都是一个周充上两次电才能够满足要求，和他们的比起来，我还是稍微有些自豪的。
这辆车的整体性价比还不错，尤其是元PLUS的电池值得信赖，因为选车的安全性也是我比较看重的一点，找到一个自己信任的品牌尤其重要，而且价格也不会太高，平时用车也比较经济。
电车成本低，去公用充电桩话费基本平均50元左右，自己在申请电表，没有以前的便宜电费都是0.5元左右全天时段的。就0.5元，充一会也差不多20多元，跑个300km，比油车划算多啦。配置也是专门选择的430km高配，配置齐全。
这个版本的是14.28万，这个价格对于元PLUS这样性能的SUV来讲，不算贵。而且本身配置丰富、驾驶感受好，用车成本经济又省钱，对于我们家用而言，性价比很高了。现在油价飞涨的时候，纯电车确实可以节省不少开支。
荣耀版的价格当然是更划算的，这款车只要14.28万，最低配的价格更便宜，也算是除了秦plus之外比较好的选择，都算是比较有性价比的。
性价比这块，我也是满意的。价格合理，配置齐全，外观还那么吸引人，这样的车，怎能不让人心动，如果让我再做一次选择，我依然会毫不犹豫地选它。有了它，家里的老人孩子出行都更加舒适便捷，这份幸福，是多少钱都买不来的。
当时在购车的时候我也是犹豫了好长一段时间，持续的观察了一段时间，每年都有热销期，我也是抓住了这个机遇吧，在价格最便宜的时候赶紧入手了，确实是要比往常便宜的多，对于我这种收入不怎么高的人来说，省下来的这点儿钱也是有很大的用处的，可以当成后期的养车基金，而且充电也比较便宜，所以省下来的这点钱真的是用了好长时间了，蛮经济实惠的。
性价比还是很高的，首先这款车子的价位比较便宜。其次就是它的外观很酷炫。最后一点是它的电耗也比较低，作为家用代步车的话还是很合适的，所以我觉得元plus是一款值得入手的车。
高性价比，实惠又实用，运动感很强的一台电动车，动力十足，提速的时候很快，每次超车都可以轻松实施。外形和内饰的设计也没让我失望，反正我挺喜欢的。
15万元多300落地提车。指导价159800元，现场优惠1.2 万，走金融再优惠2千。保险4362.36多， 多了一个360 元的意外险。159800-12000- -2000 4362.36 138=150300元。110元的上牌 10元临时牌照 18元的绿牌邮寄费用。赠送了电机护板以及电池护板，赠送了脚垫、后备箱垫子，赠送了5 1次保养，性价比不错
比亚迪这个品牌是众所周知的，也是新能源汽车里发展的比较好的、比较大的一个牌子，我也是觉得入手大品牌能够少一些繁琐的事儿，最后在它旗下我就看中了元PLUS，首先就是它的价格定位是比较合适的，不贵，该有的功能也都有，试驾时的印象就比较好，售后的服务情况也足够的完善，可以在保养的过程中给折扣，维修的话费用也不贵，结合了各种情况之后才选择它的。
性价比简直不要太高，10几万的车，兼顾舒适性、驾驶性、经济性，很满意，比开油车省太多了，而且年底买还有优惠，简直不要太合适，而且现在路上元plus太多了，一会就能碰到一辆，说明大家还是很认可元plus的，销量说明一切
性价比挺高的，比亚迪元PLUS的价格不高。而且车子的质量也比较好，动力强劲、空间宽敞舒适等等优点都很符合我的需求。
车买的时候，虽然它的优惠力度不是很大，但是和同级别的车型对比之后，我认为元PLUS的综合性价比还是挺高的。因为这款车子的配置非常丰富的，驾驶辅助配置，安全配置什么的给到了不少。还有就是它的续航实际的达成率也不错，满电行驶360多公里以上，也是一个挺亮眼的数据了。
说到它的价格，我认为总体定价厚道。优惠也够大，买它真的比别的几款车型省不少钱。赠品也送了不少，不用我自己单独花钱购买了，感觉还是挺开心的。老婆也夸我会买东西，这次买车真的是好钢用在刀刃上了，没有一点点的浪费。
价格政策：我们最终选择了是430的超越，价格是142,800有一个交2000抵5000的活动，算是优惠了3000块钱，还有当地政府的一个补贴，还赠送了太阳膜脚垫电机电池护板还有几次保养还有门店的一些礼品，个人准备在这个月底提车，想要花雪白的颜色，一各500块钱的上牌费，还有4000多块钱的保险其他了也没有费用，不像燃油车杂七杂八的费用
怎么想都觉得挺划算的，感觉这个钱还是花的蛮值的。我感觉这台车的性价比是很高的，车子的各方面表现比较均衡，这台车的保养也是挺省心的，相信大众的眼光是不会错的。
在这个价位里面值得挑选的好车是不多的，当然了，这个车子算一个。同价位车型里面看过的车子都眼花缭乱了，多方对比以后选择这台车子。而且一段时间的用车下来印证了我的选择没有错。
整体来讲，我觉得选它不亏，价格良心，符合我预算，各方面实力也是很优秀的，内饰用料扎实，功能齐全，动力跑起来还不弱，整个配置上也很优质，而且外观造型也吸引人，颜值不低，另外养护方面成本也不高，电耗上节能环保，还能上绿牌免除限行的烦恼。
整体的性价比还是非常高的，当时买车的时候正好赶上了店铺的优惠活动，在总价上便宜了不少，而且公司之后还赠送了一些小礼品直到现在家里还有在用。销售的服务态度也很满意，买车也有一段时间了，现在还会打电话来询问车子的使用情况，有的时候会专门提醒一下该保养了，真的是很贴心。
价格亲民，而且活动多多，还有国家的政策入手一辆真的很合适。4s店售后真的服务很到位，全程不用你操心。配置算是很好了。
