不太满意的就是乘坐过程中觉得座椅没有那么的软和，有一点偏硬了，乘坐时间长了就容易累。

不满意的是当时有点贵了，现在买又可以省一两万块钱了

不太满意的就是购车的时候优惠力度不是很大，感觉福利这方面还是有待加强的，怎么着也是大品牌呢，不应该这么小气。

大体车型的比较优秀的，车内的内饰还是有一点不满意的，软包裹的面积不到一半吧。

动力满足日常代步还是没问题的，就是感觉后半段的时候慢一些，提速没有那么迅猛。

这个车子让我不满意的地方，是有的，就是它的内饰设计比较一般，我不太喜欢这种设计风格。如果整个内饰能设计得更有动感一些，那就更好了。

它在新车刚提回来的时候车里面会稍微有一点异味，需要通风一段时间才可以散去大部分味道。

仪表盘和中控的屏幕尺寸差距有一点大，看起来参差不齐，没有那么的工整，如果都像中控一样大的话可能会更高级、上档次一些。

内饰的独特设计也给我带来了一个比较大的困扰，那就是清洁问题，非常多的小细的地方很容易积灰而且不好打理。减震偏硬也是一个感知上的问题，有时候过烂路很明显的抖。

不满意的点，我觉得车漆算不上多厚实，感觉一划就花，开车时得多加注意才行。

感觉底盘有点偏硬，过一些颠簸路面的时候坐在车内会有一些震动感。

最不满意的就是内饰设计的用料，我觉得它的内饰用料一般般，部分细节的用料不是特别好，存在一定的塑料感，就感觉这与它的价位不相符，看起来不够上档次。

它在新车刚提回来的时候车里面会稍微有一点异味，需要通风一段时间才可以散去大部分味道。

内饰的设计风格，我个人是不太喜欢的，我觉得这个设计风格属于比较小众的，反正我自己是有点接受不了，我更喜欢简洁大方的设计，尤其是那三根琴弦的设计感觉好搞笑。

元plus的空间我觉还是有不足之处，前排驾驶位我觉得还可以，我把座椅调整到我舒服的坐姿，头部都还有两拳的距离。副驾驶的坐上去也还可以，除了后排稍微有点紧凑，坐三个人会有点拥挤。

最不满意的一点，就是我认为它的外观做工没有那么的精致，因为我觉得车门的接缝处有一些的大，但是也没有影响到它的美观，所以我也能接受这个小缺点吧。

仪表盘有点偏小，另外跑高速外出旅行的话，还是有点续航焦虑，但应该问题不大，现在充电地方也多，充电也还算方便。

首先就是方向盘，虽然手感很轻松，也是很多人喜欢的，但我本人喜欢手感重一点的，总觉得太轻的少了一点驾驭感，其次就是内饰，设计的比较普通，没有太多的新鲜元素，看起来过于的单调。

内饰的用料还是很不错的，就是颜色设计我个人不太喜欢，手动装饰一下影响倒也不是很大。

缺点就是内饰材质略微有点差，感觉在同价位中没啥优势。

外观设计的还是挺养眼的，也是我心心念念那种造型设计，车体看起来大小适中，不会觉得太笨重，前后贯穿的腰线也非常的有比例感，而且轮毂尺寸还是挺大的，因此看侧身的时候轮胎跟整个车体也可以形成很好的比例，中间的车体也比较饱满，整体的动感轮廓都是我特喜欢的那种，大灯形状好看，打开之后非常的闪亮，有很多醒目以及抓眼球的时尚元素设计。

车身侧面比较小巧，自A柱延伸出的银色镀铬饰条，连接上了D柱处有着较为美观的视觉感受。车身腰线修长，拉长了整车视觉表现感，裙眉处造型独特，并有着银色饰条修饰。车辆虽然小，但前后翼子板较为扎实，下方多辐式轮毂也是很美观的。尾部造型时尚，扰流板高挑，上方嵌入高位刹车灯，夜间行车时对于后车有更好的警示作用。

外观设计的比较有运动气息，整个车身的线条都是很有贯穿感的，尤其是两侧的侧身影，非常的平整，门把手设计的很有显现感，很点睛，前后大灯设计的形状也是蛮别致的，比较有视觉冲击力，不容易产生审美疲劳，而且近距离观察下来感觉它的细节处理非常妥善，显得价值很高，很有档次。

要说外观的话说实话其实不是那种能让人很惊艳的感觉，但是胜在这辆车看着也是挺大方又耐看的。会让人感觉比较舒话。

外形颜值很高，不管远看和近看，都那么帅气有型，正对我的胃口，前脸独特却不张扬，显得高雅，还散发着很强的气场。

车子的外观看上去挺有档次感，整个车身的造型比较符合我的审美标准，符合时代的潮流，尤其是车头的设计，给人感觉的时尚大气。大灯看起来十分犀利具有攻击性，打开以后效果更加炫酷拉风了。尾部设计得足够立体饱满，尾灯辨识度很高。实话实说，第一次在4s店看到这车的时候，就觉得它很好看。

比亚迪元PLUS采用了现代时尚的设计语言。车身线条流畅而动感，前脸造型犀利且具有辨识度，让人一眼就能认出它的品牌价值和性能。此外，它还配备了LED大灯、全景天窗等高端配置，提升了整体的档次感。

车子的车漆喷的有一定的厚度，所以不容易刮蹭，我虽然不是外貌协会，但也有一些自己的诉求，在这辆比亚迪的身上找到了自己喜欢的设计，还是很心动的，经典又百搭的类型不论是日常生活用还是用在工作的一些正式场合都非常的合适，没有那么的高调，是比较低调内敛的类型。

这个车虽然说是比亚迪的王朝系列，但是我去看车的时候感觉他和其他几个款有着截然不同的设计风格，这个款明显更偏年轻时尚，运动。就拿侧面的腰线来说，是那种圆润的腰线，不是棱角很分明。车头倒是比较标志性的汉字造型加银色装饰条，但是前脸的弧度也是比较偏圆的。尾部非常喜欢这个贯穿式灯，点亮之后很带感。

对于外观风格设计我相当的喜欢，年轻有态度，前脸整体设计抓人眼球，看起来很潮，出门也不会觉得掉档次，前大灯看着也顺眼，设计精美的同时更营造出浓郁科技感，车侧的线条感也很明显，走势简洁、流畅，凌厉腰线也带来了强烈的活力感，再有轮毂和尾部也是很有运动感的，只是车漆有些遗憾，看着那薄薄的车漆真的有些揪心。

我觉得它的设计比较大气时尚。前脸的造型设计得非常运动年轻，大灯造型也很犀利有神。车身的线条也足够流畅有力，轮毂尺寸大小也挺合适的。车尾部分的设计简约大方，尾灯看起来也非常漂亮。

外观设计挺经典，看起来是比较百搭的类型。整个车头的造型比较有层次感的那种，而且车身的颜色比较正点，能够形成一种层层递进的感觉，平时开车出门的时候会觉得特别自信，可以收获相当不错的回头率。而且车漆比较厚实，不会出现轻轻一刮蹭，就掉漆的情况。尾部的设计也是自己看中的，有着一定的时尚范，而且尾灯很美观。

比亚迪元PLUS采用了现代时尚的设计语言。车身线条流畅而动感，前脸造型犀利且具有辨识度，让人一眼就能认出它的品牌价值和性能。此外，它还配备了LED大灯、全景天窗等高端配置，提升了整体的档次感。

外观的话，我第一眼看中的是元PLUS的颜值，前脸的设计很独特，封闭式中网搭配上两侧LED大灯很有视觉冲击力，车身线条流畅动感，整体造型非常年轻运动化，车尾设计贯穿式的尾灯组让整车看上去更有科技感和时尚气息。

我个人觉得比亚迪的新能源车型都比较好看，而且也比较耐看， 元plus.这款车的外观也比较的酷炫，中国风的元素也是比较多的。大灯设计成水滴型，前窄后宽，也比较犀利，前面的logo立体感强，两侧大灯向内凹进去，看起来也比较的油个性。车身也比较宽度也大，看起来也比较有气场。车尾也是贯穿式的设计。

整体的造型是比较简约大方一些的，虽然说简约，但是并没有那么的简单，它只是没有那么多花里胡哨的线条设计，但是我认为它做工并没有那么的精致吧，因为我仔细的观察，我们发现车门的缝隙是有一些大的，但是我觉得也没有影响到它的美观，所以我能接受这个缺点，因为我是一个颜值主义者，如果没有影响到它的美观的话，我就觉得是无伤大雅的。

外观运动时尚，属于耐看型，它属于男女老少皆宜的一款车型。车头圆润，车身做工也很细腻，我比较喜欢他的前脸，搭配两个LED大灯显得很大气，漆面也很厚重，灰色经典大气不过时，不像白色烂大街，无论男生女生开起来都没有违和感。

外观设计的还是挺时尚的，其实我本人对颜值这一块儿也是有着硬性要求的，我觉得设计的好看了才不容易产生审美疲劳，而且买了车之后都是自己一个人使用，肯定是要选择一辆符合自己审美的这样用起来也顺心顺意，而且它设计的是非常有质感的那种，当时拍照片儿给几个朋友也看了，得到了2/3以上的赞同。

外观设计的挺时尚的，线条流畅度比较高，所以看起来非常的年轻化，线性感十足，前脸的设计也足够的霸气，最具有标志性的就是这个品牌LOGO，设计的挺有张力的，跟左右两侧的大灯也是有一种衔接性，看起来相得益彰，比较符合我的审美，日常利用的时候也喜欢跟它一起出行，在我驾驶的过程中提升了自己的自信心。

这个车开出去让我非常有面子,比较符合年轻人的审美，且设计风格上来说也是偏向于时尚风。

座椅的材质用的很不错，线条处理以及打孔做工也都是比较精致的，但是在乘坐的时候觉得有一点点硬，不够软和，除此之外其他的问题就没有了，中控显得很好看，方向盘触感也不错，有着较好的隔音情况，空气流通方面也是很好的，刚提车的时候没有难闻的味道，也不用特意的去散味儿，平常开空调的时候空气也很清新。

车内的内饰比较特别，按销售介绍是采取了健身的各种材料为灵感，整个内部空间非常动感，特别喜欢出风口的设计，很特别，车内的屏幕很大，可以变换角度，常用的APP都可以下载，每月还有5G流量提供。

内饰设计的还是蛮简洁的，非常的大气、时尚，颜色设计的很好，干干净净的感觉，看起来不会觉得沉闷，坐在里边的时候心情都觉得非常的敞亮，而且开车的过程中整体的视野也不错，现在天气热需要开空调，空调反应能力非常迅速，一打开冷风迅速的就出来了，内部的温度可以快速的维持前后一致，不会有明显的差距。

内饰的话相对来说会有点落差，其实就是感觉挺一般的，只是他的屏幕看起来高端一点。

内饰部分也很出众，配色布局很有格调，带来的艺术的气息不错，符合现在年轻人的喜好，中控屏是够抢眼的，让人爱了爱了，就像我们日常用的平板电脑一样，画质分辨率高，娱乐功能丰富，操作用起来也顺手，增强了车内的科技感，座椅也厚实宽大，包裹性到位，车内还配有USB接口，方便手机充电，另外考究的做工，上乘环保的用料，更让人对车内氛围好感度提升。

觉得它整体的设计动感方面稍微有点缺失，偏简单一些，存在提升的空间。中控屏的话，方便又实用，整体用下来比较便捷，操作起来很方便。

内饰的设计比较有新意，尤其是它的中控大屏尺寸很大，看起来科技感十足。而且车内的做工也比较精致，用料也对得起这个价格了，座椅采用的是仿皮材质包裹，舒适性比较高。不过它在新车刚提回来的时候车里面会稍微有一点异味，需要通风一段时间才可以散去大部分味道。

座椅的用料还是很好的，而且里面的填充物也比较扎实，乘坐的时候比较有包裹性，不容易侧滑，平常喝东西洒到上面的时候拿纸巾一擦拭就可以恢复原状，高度也挺合适的，前方的视野非常的宽阔，比较适合我，采用的材质有一定的防水功能，整体的布局也比较有新意，落落大方，唯一不足的就是左边的仪表盘和右边的中控虽然外观差不多，但屏幕尺寸差距有一点大，看起来不太工整。

内饰是这个车的一大特点，造型可以用迥异来形容，我搭人经常遇到不知道怎么开车门的人，虽然好看，有差异化，但是多多少少还是有点不方便。中控台的弧度特别柔美，而且用料的质感很好。空调出风口的造型非常多元化，就是难打理卫生。总的来说内饰还是这个车的一大亮点来的。

内饰部分也比其他同级车漂亮多了，设计感很强，凸显了运动和时尚感，在材质用料方面，还一点都不吝啬，软包应用多，细节处的精巧做工也很到位，让高级感一下子就上升了，同时材料环保无异味，中控台也是很别出心裁的，中控屏看上去很高大上，拥有不错的科技感，带来的操作流畅度很不错，空调出风口样式设计也很与众不同，出风还不错，制冷制热快，噪音小。

内饰的设计我也挺喜欢的，整体的设计风格是比较时尚的风格，车内的一些按键布局也很合理。中控屏幕的尺寸比较大，而且功能也比较多，操控起来很流畅，方向盘手感也不错。座椅的舒适性比较高，柔软度适中，坐在上面开车时间久了也不会感到疲惫。

内饰的设计是简约风，颜色搭配很温馨。中控台布局合理，操作起来简单方便。方向盘手感不错，握感舒适。座椅采用不错的材质包裹，坐在上面软硬适中。隔音效果好，车内几乎听不到外面的声音。唯一的缺点，就是用料方面比较一般，部分细节存在塑料感，导致整个内部的档次上不来。

内饰的设计比较有新意，尤其是它的中控大屏尺寸很大，看起来科技感十足。而且车内的做工也比较精致，用料也对得起这个价格了，座椅采用的是仿皮材质包裹，舒适性比较高。不过它在新车刚提回来的时候车里面会稍微有一点异味，需要通风一段时间才可以散去大部分味道。

中控台布局合理，按键摆放得当，易于操作，座椅采用舒适的材质制作而成，坐上去非常舒服，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感，就是风格我自己有点欣赏不来。

内饰我最喜欢的就是中控仪表台的布局了。中控大屏幕也大，能带来不错的视觉效果。倒车影像也比较清晰。用料也比较的舍得，都是以软性材料为主。按键排列整齐，也比较符合年轻人的审美。15.6寸的旋转大屏幕也比较有质感。功能也比较的多，听歌看电影都是比较享受的。内饰的配色我也比较喜欢。

内饰的仪表盘的尺寸还蛮大的，而且我认为中控台用起来也比较的流畅智能吧，我真的觉得内饰里面的设备还是挺不错的，而且它整体的材质用料也都是挺好的，用手摸起来都是比较细腻的那种状态，整体的布局比较多，简约大气，也可以说是与它的外观相一致了，整体是呼应起来的吧。

这款车内饰很有特点，门板那块设计有像琴弦一样的几条线，不仅样子好看，放个大点的东西还有多一道的固定作用。门把手还是旋转的，很新颖。内饰用料材质也对得起这个价格，做工细致，配色比较清新，好看不耐脏，可以在网上买点自己喜欢的车垫，方便后期打理，运动座椅包裹性不错，乘坐舒适，中控大屏深得我心，仪表盘有点小，这点比较遗憾。

外观给人的感觉还是很有价值感的，颜值也比较高，但整个内饰的设计在我看来就差了一点火候，整体的排布过于的简洁了，我感觉偏重工一点的或者是设计元素丰富一点的可能会更符合现在年轻人的审美观，但是它的做工还是很好的，过度和缝合都做了加固的处理，摸起来非常的细节，也比较精致，相信这种做工比较精致的使用的时候就不容易损坏了。

内饰的品控还是挺厚道的，比较用心，比如这个中控台面，大面积都是软皮包围的材质，所以在触摸的时候手感是十分柔顺，有一定弹性的类型，比较细腻，中控周边的设计也是与众不同的，接触的过程中尽管材质是不同的，触摸的时候也不会觉得有什么粗糙感，唯一不足的就是内饰的颜色，选择性并没有那么的多，没有挑到让我特别心动的。

内饰看着比较简单一些, 不过应该有的配置却也非常的齐全,感觉用料不是很好，在同价位中没优势。

内部的空间还是蛮有实力的，整个车身比较长，轴距比较到位，所以腿部空间都比较大，家用代步还是很不错的，而且我对空间的利用率也挺高的，但它一直都是很有实力的状态，小东西可以放一些小空间里边儿，出差需要拿行李箱的话后备箱也是很有实力的一个状态，24寸左右的可以放2~3个左右。

整体车身长4455mm 轴距在2720mm虽然官方定义是紧凑SUV，但坐进车内不论前后排空间都很宽敞而且还搭载全景天窗，车内毫无压抑感

对空间的利用率还是挺高的，正是上有老下有小的阶段，好在它的空间不小，经常乘坐以及全面衡量下来我觉得还挺宽敞的，表现比较优秀的当然就是腿部空间了，不论是坐在前排还是后排，都可以随意的翘二郎腿，长辈坐在后排的时候也可以随意的舒展，乘坐时间长了葛优躺休息一下也是没有什么问题的，后备箱储物能力也很强，打开之后就能感受到它的优势。

SUV空间的确比较轿车大的，车的前排跟后排都很宽敞，后排也并不会说有很挤的感觉，坐着也很有舒适感，对于出门游玩来说车舒适感是最需要的，很增加心情的愉悦度。

空间宽敞，长度和轴距都足够，前后排座椅间距也大，家人朋友都反馈空间感不错，坐后排时腿部活动范围宽敞，让腿伸得开，摆放自然，对我这高个子人来说，头部空间也很充足，车里也设有不少的储物格，便于收纳随身的一些物品，保持车内的整洁， 后备箱拉点大件物品也是能满足的

空间很大，前后排都有不错的表现，在同级车型当中属于优秀的存在。前、后排的座椅空间都很宽敞，我一米八二坐在前排很舒适。平时后排就算是满员的情况下，活动空间比较大。后备箱足够大了，可以放很多的东西！平时去钓鱼或者回家的时候，带一些吃的喝的放在后面，都不成问题！

这款车的空间挺大的，因为我自己本身身高就不是很高，然后体型也比较壮。坐在车内感觉很舒服，座椅调到舒适的位置之后腿部空间还有很大的剩余，不会感到拥挤，头部也有空余，整体的驾驶体验还是很不错的。后排的话坐三个成年人也是没有问题的，像我这种身材的人坐在里面也觉得很轻松，后备箱的容积也很大，能够放很多的东西。

内部的空间日常使用的时候还是不错的，乘坐的时候腿部可以自由的伸缩，而且把背部挺直之后头顶的空余空间也大概会有2~3拳左右，我身高180，坐在后排的时候正常的坐姿膝盖前面距离前排座椅之间的空隙也比较大。

从我去试驾这款车的时候我就觉得这个车还是比较宽敞的，至少我们一家三口正使用是足够了的，我和我老婆也都不是什么个子高的人，虽然车长还不到4.5米，但是轴距还是超过了2.7米的，这个尺寸对一般家用足够了。可能因为车子不长，所以后备箱的深度比较一般，大件物品放不了多少，又因为内饰做的查差异性设计，内部空间储物也比较一般。

空间很大，又总是我一个人开，更显敞亮了，我身高178，体型微胖，坐主驾驶调整好位置，腿部有着富裕的活动空间，也不会顶着头，视野很好，有时候顺利载同事或者朋友们，后排也能轻松坐三个人，没有出现拥挤不适的不良体验，车内的储物空间也不少，日常放置雨伞、水杯等物件很方便，后备箱也够大，放两个行李箱后还能再放点别的物品。

比亚迪元PLUS的内部乘坐空间宽敞舒适。前排座椅提供了足够的头部和腿部空间，我身高一米七八，坐在驾驶位时不会感到局促。后排座位同样宽敞，即使是长时间的乘车也不会感到拥挤。此外，后备厢的空间也足够大，可以轻松容纳大量行李或购物物品。

这车的空间设计挺宽敞，我坐在驾驶位上感觉比较轻松自在，头部还有一些的距离，视野开阔。后排坐三个成年人不会拥挤，空间感挺好的。车子里面设计的很多储物格，可以把一些随身物品方便收纳起来。后备箱容量比较大，平时出行带些行李，完全能够满足使用需求。像我们家出行的时候，爱带各种行李都可以轻松下，得到一家人的认可了。

这款车的空间挺大的，因为我自己本身身高就不是很高，然后体型也比较壮。坐在车内感觉很舒服，座椅调到舒适的位置之后腿部空间还有很大的剩余，不会感到拥挤，头部也有空余，整体的驾驶体验还是很不错的。后排的话坐三个成年人也是没有问题的，像我这种身材的人坐在里面也觉得很轻松，后备箱的容积也很大，能够放很多的东西。

空间整体上还可以，车长虽然不长，但是车内的空间规划很合理，所以前后排的间距都还是比较大，不至于说出现前排很大，后排很窄的情况，家用肯定是够的，坐在驾驶位，感觉头部空间也很大，腿部可以自由活动。

我身高在175左右，属于比较标准的身高，坐在驾驶位，无论是头部还是腿部空间都还是可以的，副驾驶我朋友坐给我的反馈也是还可以，不觉得拥挤。但是后排的表现差了点，我觉得后排的空间稍微有点紧凑，如果后排长时间坐三个人还是有点难受，我觉得后排空间能大一点就更好了，车内的储物空间也比较的多，放打火机还有钥匙也比较方便的。

它空间上的感受还是挺不错的，我坐在里面的时候会觉得活动空间也比较的充足吧，而且我觉得用正常的坐姿坐在后排座椅上，膝盖与前排座椅之间还是有一定的距离，可见后排的存储空间还是比较宽敞的坐在上面的人也可以翘起二郎腿了，他们也不会有觉得拥挤的情况出现。

作为紧凑型SUV来说，空间还是够用的，主驾位置我坐着挺合适的，座椅也很舒服，老公坐后排，腿到前排座位大概有2个拳头的空间，中间地面也没有特别凸起，这样人多坐三个人的时候，坐中间的人也不会感觉到腿不舒服，平时老公孩子坐车比较多，所以车内空间对我们家来说足够了，要是家里有老人的话可以考虑空间更大点的车子，后备箱基本可以满足日常需求，不算太大，外出旅行，过节回老家放行李箱基本没啥问题。

空间还是要根据个人的使用状况去评判吧，我用车情况还是蛮规律的，当前就是自己一个人开着它作为上下班代步，偶尔会有出去跟朋友聚会，这时候它的空间也能发挥强有力的作用，后备箱放一些钓鱼工具都非常的方便，偶尔有其他同事坐顺风车的时候这个空间也是能够满足和利用的。

我提的这辆比亚迪它的空间表现能力是让我比较满意的，首先我的身高183左右，平常会健身，所以身材也比较壮，体重大概在165斤，平常在操控的时候并没有因为空间而有任何拘束的状况，后排个人也有特别的去感受，乘坐的过程中也是没有明显的局促和不适感的，足够的宽敞，就算是坐三个成年人亦或者是放一些其他的东西也能够完成需求，迄今为止空间状况一直都挺让我满意的。

整个车的空间都是十分充裕的，十分的够用，乘坐空间还是非常宽敞的，后排坐满三个成年人都不会出现很挤的状态。

变速箱反应能力很不错，切换档位的时候不会有明显的顿挫感，挺流畅的，加速的时候整个车体也非常的平稳，转方向盘的时候也是很容易操控的，可控性比较强，既没有重量，也没有虚位，底盘调教能力很舒适，过大转弯的时候很灵活，过急转弯的时候车身也不会有明显的侧倾，人坐在里边开车的时候身体不会有明显的左右摇摆感，很有安全性，而且刹车系统反应也非常灵敏，踩刹车的时候能够及时的停下，不会往前窜出去太多。

元 PLUS 这价格挺实在啊，150kW 的电动机功率，310N?m 的扭矩，百公里加速 7.3s，这动力可以啊

驾驶的时候方向盘极其的轻松，转向的时候不费劲，而且表达情况非常的精准，不存在虚位，不论是新手还是老司机都能够游刃有余的驾驭起来，底盘控稳能力也非常不错，平常过各种不平整路况的时候整个车身不会有明显的摇摆感，非常的稳固，驾乘体验也是很稳定的，因此平常在市区路段过各种减速带的时候就不用提前特地去减速了，不颠簸。

方向盘的手感都很精准，底盘扎实，车身不飘。

强行提速时差了点爆发力，不过像我开车佛系平稳的，动力还是足够用的，而操控上是没啥压力感的，上手起来挺快，底盘扎实柔韧，急转弯车身不会出现大的侧倾感，方向盘握感轻盈，转动时的阻尼变化也明显，倒车、停车时也不会感觉车身大，而轻轻带点刹车就有很明显的反馈，制动距离很短。

整体驾驶感受不错，提速快、安静。底盘调教偏理想，过减速带或者坑洼路面时，不会有明显的颠簸感。加速动力很强，可以说优势明显，起步和爬坡能力都很强，日常代步完全足够了！跑高速的情况下，还可以收获相当不错的推背感，跑起来一点都不虚，动力方面挺强劲。

比亚迪元PLUS的动力表现非常出色。加速迅猛且平顺，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种路况。而且它的操控性也非常出色，转向灵活准确，给我带来了极大的安全感。

最近这段时间因为工作的变化所以需要在不同的城市间穿梭，但不论什么样的路况，它的动力都能够快速的支持到位，爬坡的时候很轻松，没有明显的吃力感，而且在市区路段的时候动感也是有刃有余的，能在我自己的掌控下进行灵敏的转变，非常的敏捷，早上启动的时候车子的反应状况也比较迅速，不会有明显的笨拙感，方向盘操控的时候也是刚刚合适，像是为我量身定做的一样，手感适中，转向半径也刚刚好。

我从有油车换来这辆电车，前面一个星期还是不太习惯，松了电门以后习惯性马上踩刹车，会造成乘客晕车，这个是需要适应的。开习惯以后就知道电车的好了，起步是真的顺啊，提速也是真的快啊，开高速就是一个自由穿梭。刹车有遇到过点头的情况，但不多。动力很足，推背感杠杠的。

动力挺充沛，在市区代步是完全够的，行驶的过程中没有顿挫感，很平顺，起步不拖泥带水，反响很积极，一脚下去还有不错的推背感，爬坡以及超车表现也达到了我的预期效果，操控起来也让我感觉很称心，方向盘轻重适宜，握感不累，指向几乎没有虚位，蛮精准，停车走位也是很方便的，转弯也很轻松，车身稳稳的，刹车带来的安全性也很高。

这个车开起来的感受还是比较不错的，因为之前是开了燃油车的车主。但是第一次开电车的话，我感觉要比我之前的那个油车开着舒服多了。起步的时候非常的轻快，而且也没有发动机的那种轰鸣声，在驾驶感受方面的话就是感觉底盘有点偏硬，过一些颠簸路面的时候坐在车内会有一些震动感。

车子的驾驶感受值得赞美，因为动力很充足，在起步的时候感觉的轻快，平时等红绿灯起步的时候，经常冲在前面。提速比较迅速，上了高速之后，可以收获强烈的推背感。而且方向盘手感不错，指向精准度很高，指哪打哪儿，没有虚位的情况发生，开起来很有安全感。还有就是它的底盘调校扎实，过弯、变道车身都很稳定，不会侧倾的感觉。同时，还有理想的悬架调校，经过烂路的时候，不会影响出行的舒适性。

比亚迪元PLUS的动力表现非常出色。加速迅猛且平顺，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种路况。而且它的操控性也非常出色，转向灵活准确，给我带来了极大的安全感。

元plus这款车子的驾驶感受给我的感觉就是非常轻盈，方向盘非常的轻巧灵活，油门和刹车也非常灵敏，而且它还有不同的驾车模式可以选择，可以根据不同路况进行选择，我试了一下用运动模式来开一开，感觉车子很带劲，超车也是毫无压力的。

之前我一直开的都是油车。第一次开新能源车型感觉还可以，方向盘也比较轻，转动起来我不费力气。动力也是真的好，起步也比较的快，加速也快，油门踩下去，动力没有什么延迟。乘坐的舒适度也是可圈可点的，座椅比较的厚实，可以对身体起到一个不错的支撑。隔音效果我觉得也比油车要好，坐在车内说话语音聊天都不会被影响。

驾驶感受我觉得真的蛮不错的，动力充足，刹车比较灵敏，而且它的底盘做得也比较高，就算是你回老家遇到那种坑洼不平的路面也不用担心被刮蹭到底盘，然后就是我觉得它的方向盘的精准度也很高吧，这在某一定的程度上都是让我们的安全得到了提升，所以我还挺喜欢它带给我的驾驶感受的。

驾驶起来动力感不输家里的燃油车，提速也快，方向盘灵敏，底盘相对来说比较稳，不会有明显的侧倾，辅助功能比我的油车要丰富，智能语音识别清晰准确，反应也快，中控大屏我太喜欢了，没事坐车里点杯咖啡，听个音乐，追个剧，晒个太阳不要太舒服，我以前没有开过电车，但是这次驾驶体验感觉良好，很容易操控，起步也很安静，没有发动机的噪音，在市区代步完全足够。

从始至终开过的就只有油车这一种类型，混动类型也没有开过，这次有一定的经济实力之后自己提了电车，但总觉得它的手感上呈现的并不是我想要的那种状态，因为当时的试驾时间比较短，所以大部分的情况没有熟练的掌控，在后期应对一些实际情况的时候才呈现出了这个小问题，方向盘是特别轻松的那种，然而我又喜欢有一些控制感的，还是觉得有点力量的更符合我的状态，不过它的动力还是挺不错的，能够在我的掌控之下进行连锁的反应，更容易驾驭，更有成就感。

新能源汽车操控起来跟以前的油车手感还是很不同的，最为明显的就是方向盘，更容易掌控了一些，而且没有明显的沉重感，操控的时候还是很省力气的，底盘调教也不错，路过坑洼地段的时候不会觉得颠的慌，其次就是动力，超车的过程能够迅速的支撑到位，整体的动感在我看来还是挺充沛的。

对于它的动力，我觉得还是够用的，开起来还是有劲的，开起来非常顺畅，提速也是非常快的，刹车响应也是非常灵敏，超个车加个速啥的也不成问题，可以迅速的体验到加速的推背感。

目前的续航还是很可以的，耗电已经是比较稳定的了，跟它自身的官方理论值对比的话差距也没多少，我感觉还是挺理想的，现在居住的地方跟我上班的地方也比较近，所以把电充满之后特别耐用，充电频率不会很高。

续航：我的车是510km续航的卓越 我用家里的夜间峰谷充电只有3毛多一度 我车子电池容量60度充满也就20块钱左右。这样算下来就是20块钱的电费左右可以跑470km，实在是太香了

身为一款电车，我觉得它的续航表现的真的很不错，跟同价位其他品牌车对比的话绝对称得上是佼佼者，日常家庭代步无非就是工作日的时候我上下班开着它，周末的时候可能会有一些野炊计划或者是逛一些超市聚会之类的，这些各种情况电量都是能够完全满足的，不用频繁的充电。

比亚迪的刀片电池，就是他的卖点吧，这个车型是510公里的续航，就算是现在冬季，也不会像其他品牌那样打个5折，目前充电一次370公里是稳妥妥的。

我一般就在市区里代步开，纯电续航巴适的很，我是可以接受的，一般一周充一次电，充电也快，开了空调成绩数据也很稳定，可以说后期在用车成本这点上带来的经济负担不大，让我很是欣慰。

续航方面个人挺看好，因为平常上下班通勤代步比较多一点。充一次电可以跑挺长一段距离。有时候出去玩的话，就会开一下高速或者快速路或者是城市道路，这车跑下来不会有续航方面的焦虑，电耗大概是16.5。

这款车的实际续航和官方标注的续航其实差距不是很大，实际续航是完全够用的。

平常在市区路段用车时路况比较拥堵，跑高速或者是在郊区使用的时候路况又比较通畅，两者之间的状况还挺不一样的，但续航都可以维持比较稳定的数值，可能每小时的耗电量会有一些波动，但也不会特别的明显，都是正常的情况。

续航：我买的冠军版510km，实际续航现在冬天能开到420km左右，我感觉春秋的话肯定能开到480-490没问题，很满意。

我基本都是市内上下班开，一次充电，可以行驶四五天，续航算不错了，没有虚标，也的确没让我失望，并且充电能力还很好很快。

电耗：电耗我觉得也还行吧，不算特别高，我日常开下来差不多百公里的能耗大概在14kWh左右，对于这个数值我个人是觉得还可以了，毕竟我每天都是上下班通勤使用，所以电耗方面也不会给我带来太大的压力。

续航的话，完全可以接受，我平时用车比较频繁的就是在市区内通勤，充满电后能够好长一段距离，电耗为13.0。而且充电速度比较快，实际用下来确实省事。最后一点,，就是它的用车成本比较低，比燃油车子要省很多钱。

官方给出的续航是510公里，实际的续航里程有470公里，在城市里面开起来完全够用了。而且快充的时间也是比较短的，半个小时就能充到80%以上，充电很方便。

电耗：续航应该还不错，反正数据看着还是不错的，如果担心续航的可以在网上看一下，很多车主的数据综合考虑一下，但这辆车有快充功能，其实不用担心那么多。

续航对于我们上班族还是比较友好的，整体的油耗表现也可以，在市区行驶油耗在5个油左右，而且还是在我走走停停的情况下。这个是燃油车不能有的，高速行驶下，油耗在4个左右，我觉得也能够接受。纯电续航是百公里13.8千瓦时。我觉得新能源在续航方面完胜燃油车。

续航能力表现的是让我最满意的一点了，因为我感觉我买这辆车已经花费了不少的钱了，如果后续养车需要花费的钱很多的话，我真的有一点的负担不起，会觉得经济压力比较重吧，好在这辆车的续航能力表现的很好，而且本身我觉得像这种电车就比燃油车省钱一些，我觉得它是为我的后期缓解了一些的经济压力吧，真的蛮不错的。

续航：我日常上下班路程大概20多公里，单位有充电桩，充电方面还是很方便的，这也是我选择电车的主要原因，经济实用又省钱，选510KM续航的话，够我开一周多时间了，也不用加油，一个月上下班通勤费用都快跟上地铁费用了。关于续航这个问题，大家可以根据自身情况做出选择，经常需要出差跑长途的建议可以买个混动型车，这样就没有续航焦虑的问题了，家庭代步市区内的话选纯电，但是需要家里有个车位，可以随时充电。

虽然大多数时间都是在市区路段用车，但它的续航已经可以维持着比较稳定的情况了，我还累计的计算了一下续航数值，要比刚开始那一段时间确实是提升了一点，这种好的苗头就让我很知足。

现在天气比较冷，买了车之后利用的频率也会高一些，有什么事情都是开自己车说走就走，既有一个好的环境，也可以磨练一下新车的续航能力，所以目前的续航就比较稳定，已经不会因为太多的因素而有明显的上下波动了，整体的数值一直都是比较稳妥的，现在上车第一件事情就是把空调打开，我发现冬天开空调的时候对续航是没有明显影响的，这样用起来也会更省心一些，日常养车上也不会有明显的压力。

电耗：之前也是一直担心电耗，但是实际电耗还是算很不错的，目前来说还是很满意。

在购车的时候首先考虑的就是品牌，我也是综合了各个大品牌，最终挑选出了这一款，那它的优势肯定是不言而喻的，不仅有着人性化的价格定位，而且在购车的时候优惠力度也是我做的这几个备选里边最大的，福利很不错，赠送了车膜以及免费的洗车次数，后期保养的话也是可以享受折扣的，明白消费者的真正诉求。

还是那句如果现在买性价比更高 但我先买相对于之前油车也省下了钱，只能这样想了

线上自己简单了解期间它的口碑还是很不错的，销量也比较好，很多开过同款车的对它的评价都是很不错的，我对它的期待值也比较高，但正是因为各方面都足够优秀，所以原本价格定位就会比较高，在享受了一点价格折扣之后对于我来讲还是会有一点点的经济负担。

我买车的时候，只是给5000块钱的优惠，一辆国产大品牌的电动车，车的配置方面也挺齐全，价格还算合理。

我觉得它综合表现挺好的，产品力是值得这个价格的，同价位很难找到像它性价比这么高的，帅气的外形开着代步很体面，而在空间、配置上也到位，还有经济性方面很节约成本，续航实在，电耗不高，更重要的是这个品牌值得信赖，工艺靠谱，新能源技术水平高。

性价比我觉得还是比较高的，因为我这款车用车成本相对来说会更低一些，再加上当时买的时候优惠力度很大，所以整体来说，觉得性价比挺不错。

性价比挺高的，我买这款车子就是看中了它的一个价格和实用性，当时购车的时候刚好是赶上有活动，所以优惠力度也比较大。另外车子的空间表现也挺不错的，日常出行的话不会有压力，作为家用车来说，还是比较合适的。

性价比高的实惠型车子一直都是我的首选，现在油价比较贵，所以我觉得买新能源汽车才是现在这个时代最明智的选择，经过我的仔细了解和朋友的介绍就了解到了比亚迪，它的外观设计还是挺符合我的审美的，深入接触发现价格也不贵，而且折扣力度也比较大，还有一些配套的赠品，比如脚垫等这些东西，就算不赠送后期也需要买，赠送了还可以直接利用起来，实用性都比较强，让我感受到了它的诚意。

性价比这个东西要看每个人的在意点，我觉得十五万出头买这个车还是可以的。

在众多车型中选择它，很大原因就是因为性价比高，各方面都更符合我的需求，开着安全，动力优秀，操控感强，空间、舒适感这些也都做的很好，使用过程成本也低，续航不拉胯，能省下不少费用，再不用担心油价疯涨，还环保，当然了购车价格还不贵，国家政策免购置税，还上绿牌不限行。

这款车的性价比还是挺高，作为一款新能源车型，它的经济实用性非常出色。相比传统燃油车来说，它能够节省大量的使用成本和维护费用，而且价格相对亲民。

它的价格在同级车型当中，有优势。购买的时候挺愉快，因为销售的服务到位，还安排了不少礼品，让自己收获一个不错的购车心情。

性价比挺高的，我买这款车子就是看中了它的一个价格和实用性，当时购车的时候刚好是赶上有活动，所以优惠力度也比较大。另外车子的空间表现也挺不错的，日常出行的话不会有压力，作为家用车来说，还是比较合适的。

价格属于不贵的，这个版本是510卓越的，16.38万的裸车价，但是价格肯定还是会有点优惠，落地下来一般还要加上牌费，保险费，如果贷款的话还有一些服务费之类的，落地下来也不贵。

价格我觉得合理，我入手的价格也不高，我觉得还是挺值得，外观颜值在线，内饰品质高，油耗也是比较低的，还能够上绿色的牌照。

如果是综合整体来看的话，我觉得它的性价比是比较不错的，因为它的续航能力表现的很好，没有，让我们花费很多的电钱，还能在一定程度上使我的经济压力减轻，当时也是给了一定的优惠力度，所以我觉得这样一看的话，它的性价比还是一个比较在线的状态。

这款车现在优惠3000元，还送保养，年底了价位应该还能让一点呢，想买车的伙伴建议多去几家4S店对比一下价格。作为代步车来讲，这款车子的性价比还是很不错的，首先不需要交购置税，就省下一大笔费用，出行成本不多算，一个月按五六百来算，一年下来也能省下不少。当然也会有人说，车价十六万多有点高，车价优惠力度确实不是很大，但就车子配置方面还有后期的出行成本而言，我觉得选择这款车比同级别的燃油车要划算很多。

电车一直都是最近这几年以来发展趋势特别猛的一种类型，有幸自己也参与到了其中，在自己的预算范围之内挑到了一辆手感符合的，价格上还有一定的让步趋势，这就是大家风范吧，品牌影响力越大给的折扣以及配套的赠品越多，也更有说服力，更能获得消费者的认可。

比亚迪这个品牌应该是众所周知的了，也是国产车里面发展趋势比较好的，我也是看中了品牌影响力，觉得大品牌不论是销售模式还是说车子的原本配置都会更完善一些，我当时在购买的时候就享受了非常实惠的价格，主要是折扣力度比较大，还有很多的福利可以一并享受，所以最后的入手价位就比较符合我当时的预算了。

价格实惠，各方面也比较均衡，配置是比较齐全的，总体用下来性价比这块还是挺好的。