1、外观实属满意，好看。当时买G9的主要原因之一就是因为它的外观看起来高端大气上档次，不像现在的跨界SUV，矮趴趴的那种，所以我比较喜欢传统的那种大SUV。2、操控：电车的操控真的安逸，比油车舒服太多了。开了半个月G9，偶尔去开公司的油车，总觉得油车要烂了样，到处响，油门踩到底速度都起来不到。
首先，小鹏G9的自动泊车功能是让印象深刻的，不管是侧方位停车还垂直停车，只需要一键操作车辆就可以完成自动泊车，对于我这种停车技术不太娴熟的人来说，简直就是福音，尤其是在商场的停车场或者是地下车库来说，有了这个功能，方便了很多很多也不用担心剐蹭到其他的车辆。其次，语音助手功能也是非常强大的，只需要动动嘴，就可以完成导航、播放音乐、开关空调等各种操作，让我在行驶过程中可以更专注于路况，提高了行车安全。
最满意的就是小鹏G9的颜值很高，外观设计百看不厌，车身造型设计时尚，尤其是大灯设计很有酷炫感，车头车尾灯很酷炫，夜间视觉上很好，开着运动感十足。
由于第一次开电车飞一般感觉，加速超车完全没得话说，而且空间超大，智能驾驶应该说是所有车里面最强的，上高速和环线可以完全放手，不用担心，到车入库我现在都是让它自己帮我到，比我自己到的好多了
目前来讲让我最满意的就是小鹏G9的驾驶感受，虽然车身尺寸比较大，但是开着并不笨重还是比较灵活的，因为动力的输出比较顺畅，并且方向指向性也比较精准。
我买车最初的诉求：必须是今年新款（最新技术），必须有午休空间，必须续航700以上，必须是电车。可喜可贺，小鹏G9全部满足? 除此之外，G9还有令人意外的惊喜，比如自动泊车、无需触发词的语音识别、全车高质感??坐进去就感受到跟G6毫无悬念的质感差距。
最满意的就是小鹏G9的颜值很高，外观设计百看不厌，车身造型设计时尚，尤其是大灯设计很有酷炫感，车头车尾灯很酷炫，夜间视觉上很好，开着运动感十足。
最满意的就是小鹏G9的颜值很高，外观设计百看不厌，车身造型设计时尚，尤其是大灯设计很有酷炫感，车头车尾灯很酷炫，夜间视觉上很好，开着运动感十足。
在智能电动汽车领域，小鹏G9无疑是一款备受瞩目的车型。最先看中的是它的豪华感以及外观设计。流线型大的车身尺寸，为车主提供了宽敞舒适的乘坐环境。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，我老公身高183坐着也是很舒适的，把按摩一打开，让人在长途旅行中也能保持轻松愉悦的心情。
1，充电速度快，全域800V平台，小区附近的官方90KW充电桩可以跑到160KW，基本2-3秒增加一公里续航，25分钟实测可以增加WLTP续航300公里左右，彻底解除了电动车的充电和续航焦虑，一周充电一次，与油车体验趋同 2，辅助导航驾驶智能化程度高，虽然买的是Pro版本，但高速的NGP，市内的LCC已经非常成熟高效，长途旅行和日常通勤大大降低了疲劳感。语音识别率非常高，几乎所有的车内操作都能通过语音解决，释放了双手，让你有更多时间关注路面情况，提高了安全性。 3，智能泊车，在车位狭窄的情况下，车机往往能停的比人更加规范，记忆泊车功能，在进去小区停车场的时候，也大大让朋友惊叹了一把，车机自己把车开到目的停车位，未来科技感满满的。
我购买小鹏G9的原因主要是它的智能科技和舒适的驾驶体验。特别是它的自动驾驶系统和豪华的内饰，让我对这款车印象深刻。其宽敞的内部空间适合家庭使用，比如安装儿童座椅等。此外，因为空间更大，所以对于年纪稍大的家人来说坐的会很舒服。
外观大气酷炫，黑武士特别帅，约会神器哈哈哈，女孩儿都说好看喜欢。坐的很舒服，爸妈朋友坐副驾和后排都说舒适，开起来也不错，加速快，底盘稳，转向变道都稳定。电池充电很快，续航扎实，基本半小时能充400公里，没有续航焦虑。智能化程度很高，有啥事儿都可以找小p
唯一不满意的就是续航不好，总的开了1500多公里。实测了400km（单边200）左右的高速续航，速度控制在120km以内，开了空调的，室外温度七八度左右。WLTP的续航达成率才65%，电耗大概是25度。也就是满电情况下，这种情况的续航只能跑350km左右。两次高速测试的结果是一样的，所以数据结果基本是可靠的。城里续航不开空调，充到90%，基本能跑500km，还剩8%的电，环境温度在11-15度左右，也不是很行。不知道春秋季和夏季续航如何了。
如果非要说的话，就是座椅舒适度不够，怎么调都坐的不是那么舒服，如果座椅能够再加长一点应该就好了，希望厂家在后期能够改造
没感觉比以前的P7省电，也许是今年冬天较冷，电耗一直很高，尤其是跑高速，二十大几的百公里电耗，也真是无语，甚至觉得充电90%都跑不了300公里。
如果说有什么不好的地方，大概就是新能源车的普遍劣势了：天气冷的时候续航掉得快，从两周一充变成一周一充。不过这个按目前的的技术难以避免啦～
总体还是超越预期的，如果说不满意，我觉得有一点可以改进，就是官方的S4充电桩可以再多建设一些，让车主能体验到300KW的超级快充效率。
反正刚开始把这个车买回来的时候，可以在车里面闻到很大一股塑料的味道，我闻着真的很不习惯，每次开车都要把车窗打开，我这个人有鼻炎，对于一些味道是非常敏感的。
整体外观内饰均挺耐看的，特别是侧颜无敌。缺点是外观上屁股看上去差点意思，内饰上还有部分硬塑料，与整体豪华感不是很符合。
车身颜色是我喜欢的，而且还是无框车门设计，并且后排也是采用了隐私玻璃的设计，封闭式格栅彰显了它新能源的身份，贯穿式日行灯、独立大灯以及贯穿式出风口的设计，左右两侧的激光雷达完美融入前大灯设计中，既美观同时又极具科技感。
最美六边形战士，高档大气上档次，提车就贴了全车隐形车衣，加了熏黑前尾灯，换了个亮黑车标，和亮黑色门板拉手，由于我家有两个小孩还有老人，果断上了个脚踏板，19寸的轮毂丑出天际直接安排换了，后悔没加6000上21寸轮毂，反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满 车头造型：纯战士风格，唯一不足的就是晚上灯不够亮，不开大灯甚至感觉都有点看不清楚，不知道是不是之前用的车是疝气大灯，所以感觉LED灯不怎么亮了
我买的是黑外灰里，非常好看，黑白是永恒的经典。车有点偏大，但气场也出来了。灯光很有小鹏特色，在停车的时候还能通过灯光表达心情，蛮有意思的。如果选了黑外建议选灰内，经典搭配，如果选了绿外建议选褐内，很有森林感呢。
外观设计上，小鹏G9彰显了其独特的魅力。简洁大气的车身线条，勾勒出一幅动感与优雅并存的画卷。车头的贯穿式日间行车灯与车尾的熏黑尾灯相互呼应，为G9赋予了极高的辨识度。
1，尺寸属于中大型SUV，整体的视觉感觉还是比较大气，车头偏长的设计符合审美，显得比较优雅，比例挺完美 2，后排隐私玻璃，增加了私密性的同时，提高了质感 3，尾部是贯穿式的长条灯带，且有星状型的点缀，夜间辨识度很高，从容中有一点优雅 4，21寸的多福大轮毂，看起来稳重而大气，中大型SUV配上大脚丫子，更加匹配，可靠 颜值为王的我，不满意肯定也不会选它啦
我选择了白色的车身，因为它耐脏且防晒；外观很大气，毕竟是我经常开，所以男生的话还是比较适合的。对女生来说，其实也完全不用担心hold不住。
座椅的包裹性很好，坐垫也够长，在这种情况下，腿部的空间依然非常的富裕，后排座椅的舒服度不输前排，有一种坐在大沙发的既视感，还有座椅通风及座椅加热功能，都是非常好的，尤其是对于女生特殊的那几天，简直太舒服啦！！！
前排空调不能调整，直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说，都是真皮，带通风加热按摩座椅，还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯，坐进去都不想再出来
内饰做的很精细，最喜欢浅内，但想想邋遢的宝贝女儿，也就放弃了，还是选最耐脏的黑内吧。闺女很喜欢副驾，大屏、女王副驾、座椅按摩、美颜镜等都是她的最爱。后排加热有了，缺少按摩，现在很多车后排是mpv了，应该加上。另外值得可肯定的是，小鹏终于开窍了，靠背加了加热，以前的版本没有，对北方不友好。
内饰材质是让我下定决心买小鹏的关键因素，试驾过就懂了，全车真皮非塑料，防晒玻璃顶，非常戳中看重细节的女生。
高品质材质的运用，让触感更加细腻；超大尺寸的中控屏幕，双屏可互动，让操作更加便捷。还可以投屏追剧，躺平看看电视听听歌，就是私人影院了
全车nappa真皮，触感确实很不错，细腻柔和，最爱的是氛围灯，多色可以调节，双联屏屏幕显示精度也很高，升降式的两个喇叭，每次上车都有满满的仪式感。 开宝马电车的朋友，第一次坐进去，说了一句国产车已经做的这么好了！哈哈，有点小得意。
我觉得这样的内饰设计还是挺好看的，但是车里面的味道真的是有一些明显刚开始把这个车买回来的时候特别不习惯。
没有那么多花里胡哨的设计，内饰整体简约大方，一上车就吸引住了我，深得我心。座椅的不管是包裹性、舒适性还是坐垫的长度都刚刚好；自研的音响虽然不及丹拿旦也足够优秀；副驾的防窥屏设计很用心，这样不用担心主驾分心了。
前后排的空间都没得说，都大，可能因为我们一家人个子都不旁吧，随随便便坐。后备箱也大，前备箱还可以再装点东西??
因为我们家都是重量级的选手，一家五口坐上去也不会有拥挤的感觉，乘坐的空间还是相对较大的，家里有一个小宝宝，每次出去都需要带很多的东西，这款车的后备箱空间非常大，婴儿车，储物箱等日常用品完全可以收纳。节假日串亲戚，放了超多的物品都没有问题，特别棒??
空间大的没得说，两个孩子可以在后面翻跟头，坐5个大人后排也可以跷二郎腿，后备箱放了几个箱子只用了一半的面积，出去游玩肯定超赞
前排的空间非常舒适，后排略显拥挤，可能把大部份位置让给后尾箱了，能放更多东西是好事。如果能在不增加车长的情况下，优化后排空间就更好了，相信能吸引更多家庭客户。
G9的内部空间完全可以一件躺平，露营长途不再话下，后备箱空间同样表现出色，必要时还能当我的小货车，哈哈哈，我也是不心疼，随意造它了~别忘了前备箱也有空间呢，还可以放一点平时不常用的小东西，放多了会盖不上！！
大五座的设计很好了地兼顾到了前后排乘客空间，以及后备箱空间。 日常我们出行坐4-5个人，可以说非常地宽敞，前排正常坐姿（身高170），后排翘起二郎腿是完全没问题的。一家人出行露营，后备箱可以直接把露营拖车放上去，非常方便。 小孩偶尔在后排睡觉也是挺惬意，还想找机会去露营过夜，试一试传说中的大床模式
毕竟车身长宽高摆在这里，空间足够用，座椅的宽度贺后排的腿部空间对的起大五座SUV的称呼；后备箱的空间也足够大，支持按比例放倒，塞下一辆自行车后后排甚至还能坐一人；何况还有前备箱呀。
在大型suv里也算非常优秀的，后排靠背也可电动调节，充分考虑乘客需求。储物空间很足，后备箱很大，放两个婴儿推车完全没问题。
我们家农村地区，驾驶小鹏G9这辆车，我体验到了智能科技与自然环境的完美融合。有一次，我驾驶着小鹏G9经过一片玉米地的狭窄小路上，车辆的智能辅助系统准确地识别了道路边界，让我在没有路标的情况下也能安全行驶。
驾驶感一般，操控上来说这个方向盘重量还是轻便了一点，起步上也是稍稍有一点肉感，整车后段开上就要强多了，后段加速的推背感很强。
起步不带犹豫，踩油门就走，加速有劲，路上随便超车，由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点，走乡间泥巴坑路还是有点颠人的，
驾驶感受：加速很平稳，不知不觉速度就上去了，属于平稳提速的风格，地板电有推背感。高速后段比2.0t后段要强。
驾驶这台小鹏G9还是比较轻松的，虽然车身尺寸不小，轴距也比较长，但是实际上在市区开着也比较灵活，并且因为车身高度比较高，所以坐在车内的驾驶视线其实也是比较好的。
驾驶感受：蛮好的，这是我第一部车，比较难有对比，但是作为新手，小鹏G9的学习难度不大，我现在已经能顺畅开车啦。
驾驶感一般，操控上来说这个方向盘重量还是轻便了一点，起步上也是稍稍有一点肉感，整车后段开上就要强多了，后段加速的推背感很强。
驾驶感一般，操控上来说这个方向盘重量还是轻便了一点，起步上也是稍稍有一点肉感，整车后段开上就要强多了，后段加速的推背感很强。
电动机的高效动力输出，让车辆在加速时如猛虎下山，一气呵成。而在制动方面，G9的表现同样出色，制动效果线性稳定，在行车过程中充满信心。
动力随叫随到，日常我喜欢用标准模式，比较均衡，高速超车毫无压力，试过几次运动模式，推背感还是很明显，但不是专业车评人，没有测试过零百加速啥的，应付日常的使用，我认为是绝对足够了。 NGP智能辅助驾驶，老婆说开的比我还稳。 方向盘很轻盈，现在回去开家里的燃油车，即使比G9还贵一些，但方向盘显得特别沉，有些适应不过来了。 刹车也算灵敏线性，过弯的侧倾很小，没有那种被甩出去的感觉
驾驶感受：我试驾过去年的老款G9，G6等，24款G9的驾驶体验还是不错的。没有选择空悬，因为主要是城市道路开，足够了。
驾驶感受：之前各网站也看过很多UP主的测评，了解到G9底盘用料扎实，该上铝的地方就上铝，当时就被种了草，提车后果然给了我惊喜，大5座SUV开出了轿车的驾驶感，一点都不觉得笨重。总体来说，驾驶偏舒适向，小坑小洼的颠簸能被很好的过滤，驾乘很舒适。唯一不爽的是对刹车信心不足，虽然测试成绩足够优秀，但可能是电车的通病，车身太重造成的感觉吧。
驾驶感受：搭载小鹏最新的智能系统，智驾一如既往的表现出色，加速刹车都非常灵敏，而且行驶过程很稳，避震做的非常好，小的颠簸可以忽略不计，拐弯也没有普通suv常有的侧倾感，底盘调校非常好。
续航：G9的续航能力也是非常优秀的，即使在开启空调和各种电子设备的情况下，续航里程依然令人满意。长途旅行时，我几乎不用担心电量问题。而且小鹏汽车自营的充电桩，只需要10分钟就可以充电300公里，第三方合作的10分钟也可以充电150公里，去个超市的工夫，就满电了，超级方便。
续航：说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏，买了后我才知道有个cltc和wltc续航，说是702续航但是实际只有580，而且只能冲到90%，只有513续航，坑啊，买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的，相差不到20左右，才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽，开上方向盘加热和空调，还有座椅按摩，实际续航不到350就差不多要空了
续航：目前冬季续航赶紧一般，和我三年前的P7没什么改善，不知道气温回升后会怎么样，但愿能跑出车友们说的1:1的续航。
续航：续航702，电池保护限制充到630，掉电到100基本就要充电了，实际能用的部分只有500左右（开空调也费电）。
续航：续航能力是电动汽车的一大关注焦点，而小鹏G9在这方面的表现无疑让人眼前一亮。其搭载的高能量密度电池，配合高效的能量管理系统，使得G9在NEDC工况下的续航里程达到了令人赞叹的702公里，春夏季实际续航可达到560km，冬天会打折明细，毕竟天冷空调也开的很足，4百多是妥妥的。
续航：在广东用车，日常我充电90%，表显WLTP是513左右，实际跑下来能跑520多公里。举个例子，前段期间去海边玩，来回440公里，当天不需要补电，回到小区还有94公里，可以说续航非常扎实，注意平均速度是80-90公里每小时，并不是龟速行驶。加上充电快的因素，感觉电车已经几乎没有续航焦虑了。 购车时其实同样的价格，可以买570版本（我的是702版本），能换到电吸门，按摩，香氛系统等功能，但考虑后，坚决选择了长续航，因为对于每天通勤90多公里，一个月2-3千公里的我来讲，长续航才是最关键的，减少充电次数，保证回一趟老家不需要中途充电才是刚需！合适的才是最好的。
续航：我选择的是702Pro版本，配备了21寸轮毂。平均能耗大概在14kwh/100km。如果不定时除甲醛通风的话，估计能耗在13左右。快充大概30分钟-1小时（根据实际充电桩情况），慢充家充的话，也很方便，10%-90%大概充1整天。
续航：G9我主要用作上下班通勤和省内及周边省市的短途出行，夏季秋季高速120巡航20KWH/100KM，综合15-16左右，冬季会高点，综合19-20左右，702版本完全满足我的需求。800V的平台充电也足够快，超冲20来分钟就能充满了，出行续航焦虑不大。
续航：最新的800v架构带来的是里程碑式的变革，真正实现充电5分钟续航200公里，全面缓解里程焦虑，这点小鹏是真的厉害，实际续航甚至可以做到1：1，可以说是纯电车的巅峰也不过分吧。
车指标下来之前，就对比了比亚迪的宋L，那款车不管从外观，续航，空间都不如G9好，而且因为我们是老带新，还赠送了我们用电度数和优惠券等。
由于我是以公司名义买车，所以很多优惠政策都享受不到，加上保险最后就是这个价格，反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下，如果能买MAX版本千万别选pro，当初以为加个10000的舒享包就行了，结果大大出我的意料，真正厉害的就是那两个激光雷达，包含了很多技术科技，后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系，不就是再多加个10000吗，哎
相对还行，但绝不是很高，其实原计划是买增程式，因为问界和岚图都很实惠，之所以买了G9，主要还是考虑的用P7置换。
总的算下来其实小鹏G9的性价比还是不错的，因为作为一台家用SUV来讲，这台小鹏G9的车内乘坐空间较为宽敞，而且驾驶轻松，所以还是蛮值得选择的。
非常优秀，选择小鹏的客户应该主要看重的是他的性价比，综合条件下是纯电最佳，所有buff 拉满后，价格退税后268900，很有竞争力了。
对比老款G9，2024款算是性价比优势很高了，虽然少了一些配置，比如5D音乐座舱，丹拿音响，但是却实实在在降低了4-6万，结合整体的做工品质，行驶质感，我认为花30万买G9，是个非常不错的选择。 当然如果成本控制的好，继续给消费者让利，那就更好了！
对我来说是性价比之王。小鹏G9的性价比非常高。它采用了800V平台，还有辅助驾驶功能和充足的空间及座椅等舒适配置。在25-35万的价格区间，这样的配置无疑是非常有竞争力的。
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