小鹏G9最让我满意的，首先是它的智能驾驶，XNGP系统在多种路况都能稳稳发挥，驾驶轻松又安心；其次是续航，长续航版基本满足日常与中短途出行，没续航焦虑；还有内饰，材质高档，座椅舒适，细节处尽显品质，每次坐进车里都超享受。
外观帅，内饰漂亮有科技感豪华感属于精装修。体验了高速智能驾驶确实牛限速100它能开110变道超车搞得比我还大胆。基本上全场景语音操作就可以了
小鹏G9的颜值、内饰、空间都很吸引到我，当然，最满意的就是它的智驾系统，从最早的不相信到敢于尝试再现在的放松，信任，真是很大的转变。刚提车的时候，体验智驾，手心脚心都是汗，真的不放心，现在几乎可以完全放心了，高速和城市都已经体验过，真的很丝滑，高速超车比老司机还6，国产真的是崛起了。
最满意的是能耗非常优秀基本上可以做到1比1，还有智能化很流畅，现在基本上不花钱因为有送电权益，大部分城区驾驶夏天空调4档温度23度，冬天没来还不知道！
最满意是续航和充电：续航上能跑赢wltc表显无压力，还是相当扎实的，得益于碳化硅和800v平台，电耗很低，市区正常就是13-15的电耗，高速18-20。充电上由于800v平台，充电速度很快，在功率大的超充桩基本上20分钟能充300km，非常优秀，在功率较低的快充桩上也不会很慢。不过总体还得看桩的功率和整个站的功率。
首先是续航的扎实性，702续航车型充满wltp是570km，在市区开的话基本都能在550以上，甚至环路多的情况下还会超过570。 第二段点就是城区智驾以及OTA的频次，新手任务的100km提车第二天就达成了，现在1.1w公里智驾里程超过8000。
外观年轻有活力，车子性价比很高，智能化程度高，动力强劲，操控性灵活，对于车主驾乘体验很友好，关键是配置拉满，该有的都有，新能源用车成本太便宜啦
续航非常扎实，800V补能速度非常快，小鹏的电控能力非常棒!最厉害的还是小鹏NGP，可谓是目前天花板的水准!
1. XNGP很满意，虽然不是自动驾驶级别，还是L2.999但是已经很六了，提车一周内跑了一趟长途，高速上很省心 2. 辅助泊车也很实用，很多车位不宽，它都能停到很标准的中间，很满意 3. 后视镜上那个小黄灯太实用了，完美解决左后右后盲区问题 4. 车道偏离告警对我来说也很实用，避免发生剐蹭 5. 冬天远程一键升温很实在，车门一打开，就是第二个温暖的家 6. 电控表现也不错，天气不冷时，开13功耗还是比较容易的，基本没有超过14，冬天弱点，开空调座椅加热，能到20，也不错了，100度高速能跑个三百多公里就可以休息休息了 7. app控制车前进倒退也是妥妥的实用，车位一般比较窄，可以让车自己退回去，很方便！ 8. 最后一条，g9外观确实很满意，很大气，停在外面总感觉跟别的车不一样，不知道是不是自己越看越喜欢的原因……
提了一个月，截止目前开了近3000公里，最满意的地方从刚提车时外观变成了现在的xngp高速自动驾驶，这玩意谁用谁香。当然了我大部分用车场景都是高速，所以对我来说，xngp是必不可少的，满意第二梯队应该就是颜值和操控了。
车子品质符合30万这个价格，车内空间较大、座椅挺厚实舒服、头枕贴合，语音交互能力特别强，主驾头枕里面有个音响可以播放导航声音，不影响播放音乐，4.89米长度停车方便。
最满意的地方就是车辆整体都不错，使用体验下来都比较均衡，外观和内饰设计，动力电池电机不错，续航补能优秀，适合日常代步，偶尔刺激驾驶。
作为一个开了油车很多年的人，开了电车感觉再也回不去了！特别是今年这么冷的冬天，手机远程操控解决了进车内冰冷的感觉！电车的人机互动让驾驶者能够边开边享受很多“服务”，非常提升驾驶体验。很喜欢驾享模式的导航声与音乐分离的功能。
最满意的地方首先是帅气的前脸吧，其实刚开始预算大概二十五六万的样子，所以在23年6月的大湾区车展盲定了G6（本来只是去看车模?），后来发布了24款G9，就约了销售试驾，试驾当天瞬间被黑棕试驾车惊艳到，黑色的G9就一个字，酷！前脸非常大气，配上棕色的内饰，高级感爆棚！纠结了一阵，咬咬牙提了预算，把G6的单转成G9（最终选了绿棕，也非常好看）。 其次是智驾。小鹏的智驾技术在国内一直是第一梯队，目前开了1000Km，大部分使用的是智驾，高速就不说了，丝滑；城区碰到复杂路况还是需要接管，要时刻关注路况，咱不能将驾驶完全交给智驾，但作为一项辅助驾驶技术，已经非常好用了，省心省力。
智能化水平高：在智能化方面，小鹏G9非常不错 电耗续航能力强：800V快充全系标配，实际续航里程较长。 驾驶辅助功能完善：城市环线和快速路等场景下，LCC功能表现出色，能够实现自动启停、自动跟车等功能，让车主得到短暂的放松。 总的来说，小鹏G9是一款性价比较高的车型，具有较高的实用性和舒适性，适合家庭或商务使用。 外观很帅 在自己的审美上。内饰座椅配色也很高级
开了小鹏G9一段时间，也发现些不太满意的地方。车机系统偶尔会出现卡顿，像是导航加载延迟，影响出行规划。后备箱空间虽大，但开口偏高，搬重物不方便。此外，自动泊车对复杂车位识别能力欠佳，有时还得自己手动操作，离理想状态有差距。
相较于同级别的中大型SUV空间略显小，车长要是能做到5米左右，对标L7和M7就更好了 其次是空调，可能是刚从油车换过来，制冷效果即便是开到最大也没有油车好用。
1.座椅感觉略微偏硬，时间长了屁股痛 2.后排的空间略微有点小，这是个人需求的问题，能稍微大一点点就完美了 3.智驾还要做的更好点，天玑系统赶快推送啊
后排没有独立空调控制，后窗玻璃只能降一半，这两个点真的想吐槽。其他小细节就不一一细说了，应该都能通过OTA解决，故影响不是特别大。唯独这两点是硬伤，怎么都改变不了。
XNGP有时候乱变道、变道失败突然拉回来，车道居中水平不太稳定、左右移动，一定程度影响行车安全，白色内饰容易被深色衣服和其他东西污染，周六提车等了4个小时，交付和售后比较拉胯。
老婆觉得不满意的就是G9造型太man了，不像是她会开的车，为此买车前还哭了一晚上…因为她喜欢问界M5那种流线型，更运动的感觉…不过现在买来她坐里面还是觉得很香的哈哈哈！
时尚大气，线条流畅，小鹏G9的外观设计很有辨识度，整体造型时尚大气，线条流畅自然。前脸的大灯组犀利有神，贯穿式的灯带在夜间点亮后效果非常惊艳，车身侧面的溜背造型运动感十足，车尾的设计简洁大方，双边共双出的排气布局增添了几分力量感。
作为一名小鹏G9 702 Max版本的新车主，想聊聊我和大G9的日常。首先颜值即正义，黑色G9的外观质感和颜值真的很能打，修长的车头和流水线条般的车身回头率超高。
外观和内饰这种审美其实见仁见智吧，最开始觉得G9的外观元素过多不够简洁，因此选择了黑色外观，后面慢慢对比其他车型，其实外观设计还是很有流线型啊，作为一台中大型suv来说带有运动感觉，不显臃肿，越来越觉得G9是侧颜王者，越看越爱。
虽然长度只有4891，但是视觉效果上一点不显小气，整车来看配合着21寸的多幅轮毂很霸气，尤其是侧面造型绝了，前脸的灯带也符合主流审美，配合着黑色车标套件和熏黑灯膜，这个星际绿配色更加大气。
整体来说G9的产品设计倾向于年轻化，有较强的运动感，车子外观整体大气，线条有弹性，不会因为体积较大而笨重；外观颜色我选的黑色，沉稳不失活力，外号黑武士，也挺恰当
选的白色，因为车子停在露天地面，觉得白色耐脏。实际用起来外白+内棕的组合非常好看! 正面家族前脸也非常醒目和吸引眼球!
外观大气，线条流畅，无论是正面侧面和后面看都没有明显短板，我选的星际绿，颜色比较深，看着有点珠光漆的感觉，还是挺漂亮挺耐看的
没怎么拍照片（带牌照的不想发了），这张是当时提车时的，整体线条流畅，车身侧面比例协调，整体外观很容易吸引路人的目光。
外观没的说，刚开始本来是想去看网上比较火的g6，结果进去就被g9外观吸引，才有了后面的深入了解，不然都没机会了解就pass掉了。
整体外观简单大气，4.9米长度和1.67米高度带来车内空间宽敞、方便停车1.67米高度日行灯的4条线像保时捷头灯凌厉感觉，尾灯的小点太多有点画蛇添足，用黑色外观遮住尾灯丑，五幅轮毂更加符合这辆车气质，侧面和车头最好看。
外观中规中矩，是我比较喜欢的中庸风格，小鹏的家族式设计，在p7上取得了成功，g9也不错，白色的车身有亮黑色的点缀，外观比较满意。
我个人很喜欢G9这种偏硬朗的感觉，开出去很帅气！刚拿回家没几天的时候邻居看到都会好奇，可能也因为小区里没有G9，加上星际绿颜色很高级，都说“你的车太酷太帅了！”哈哈
个人认为深色G9最好看，沉稳大气，在黑色和绿色间纠结了很久，最终选择了星际绿，当然黑武士也一样帅，洗完车的黑武士YYDS。 车头造型：车头的设计就觉得帅，直接让我加了6万预算
小鹏G9的内饰设计非常豪华，中控台采用了大量的软性材质和皮质包裹，触感柔软舒适。座椅的材质也非常好，久坐不累，而且还有加热、通风和按摩功能，这在同级别车型中是比较少见的。车内的氛围灯也很有氛围感，晚上开车的时候非常惬意。
座椅采用真皮材质，MAX 版标配舒享套装，包含电吸门、座椅按摩、加热、通风功能以及女王座驾副驾腿托，内饰走科技豪华路线，细节处彰显品质。
内饰方面，小鹏G9的豪华感和科技感并存。中控台的大屏，功能多到我有时候还得咨询小P或者鹏管家。语音控制、在线导航、在线音乐，这些功能让我开车的时候几乎不用动手，动动嘴就能搞定一切。还有全家一致好评的棕色内饰，给人一种家的温暖又不失腔调，而且用料上乘，摸上去手感柔软，感觉就像坐在家里的沙发上哈哈。 小鹏G9的一些细节设计也加大分。比如夜晚全景天幕的景色，还有车内的氛围灯和小鹏自研音响系统都是我的最爱，特别是长途旅行的时候，打开音乐，调好氛围灯，整个旅程都变得有情调了。
我选的灰白内饰非常时尚、好看、两个月了内饰也没怎么脏，做工细腻全真皮座椅，座椅通风座椅按摩加热都配齐了！ 内饰用料：基本上没有什么味道，灰白内饰也没有那么不耐脏！ 座椅舒适性：真皮座椅质感不错唯一的再软一点就好了
内饰上是符合我的审美的，选择的白内饰。基本上能摸到的地方都用了真皮，简约有质感，座椅整体偏运动取向，有对腰椎比较好的支撑。
专门挑了棕色内饰很满意，不像黑色那么中庸和灰色那么不耐脏，对于懒人来说很好。整体黑色和棕色的搭配很大气，前排通风加热和按摩很实用，前排两块大连屏很不错，据说理想的L系列也是在2022款G9率先推出后学习的，并且套娃了一些列。后排座椅很舒适，支持电动角度调节和电动放倒，二三楼一键成床很实用。
内饰颜色的选择纠结了很久，后来还是遵从内心，选择了棕色。黑色不喜欢，太闷了。灰色觉得不耐脏，但是颜色经典；棕色与生俱来的尊贵感，又具备颜色都跳跃性，这是心动的原因，棕色也耐脏的，建议车上背点湿巾，及时清理，车子干干净净开车心情都会好起来的
内饰体验感 女王副驾加腿托，座椅加热标配，通风，座椅按摩就主驾和副驾，电动调节，氛围灯豪华感拉满，Nappa真皮，两侧的包裹性和支撑性舒服度自然不用说了，坐车跟BBA的舒适度一样。
NAPPA真皮非常棒，乘坐起来非常舒适。新车一开始有点味道，一个多月下来味道就好多了。主驾副驾有座椅按摩，特别舒适。
内饰用料挺不错，平时手能触及之处都是软性材质，皮质摸起来也不错，尤其是方向盘和座椅是纳帕真皮的。内饰做工也没有明显短板，接缝都比较均匀，颜色我选的橙色，整体效果不错
买车我最看中的就是外观和内饰。我个人不太喜欢竖屏，刚好g9长在了我的审美点上，能选他，也有很大原因是因为它的内饰没槽点。本来内饰想选白色，可惜媳妇说不好打理，故退而求次选了棕色。哈哈，还是得向生活妥协一点点。
内饰皮质普通、类似合成皮革，不具有真皮的柔软度，悬架非常有韧性、偏舒适取向，但不会太软，氛围灯呼吸灯的效果满意，整体做工没有30多万宝马奔驰精致度，一分价格一分货，就是20-30万的品质。
绿外白内确实很搭，唯一担心的就是这种冷色调灰白色容易弄脏（如果有偏米色的内饰选择就好了）。目前用下来比较小心，在车内放了罐泡沫清洗剂以备不时之需。 PM2.5过滤效果：车刚拿回来时有一点点味道，远程用手机操控开启了“高温抑菌”功能，很快就升温到了近50度，大概一个小时的时间完成，车内PM2.5直接从快200到了3，味道也基本没有了～
空间方面，小鹏G9的表现堪称优秀。前排调整好驾驶位后，后排腿部空间还有两拳多的距离，头部也不会觉得压抑。一家人出行，无论是父母还是孩子，都能找到舒适的坐姿。后备箱容积很大，日常购物、外出旅行，装下一家人的行李都不在话下，实用性拉满。
作为中大型 SUV，G9 空间宽敞，后排比之前的 P7 宽松许多，后备箱放倒后可满足露营等需求，日常城市代步和家庭出行都能轻松应对，实用性强。但在一些细节空间利用上还有提升空间，例如后排储物格设计等
后备箱空间很给力，不管是去超市大采购还是和家人朋友去郊游，都能轻松装下所有装备。 座椅的舒适度也没得说，不管是前排还是后排，支撑性和包裹性都做得非常好，搭配小鹏商城的头枕长时间驾驶也不会觉得累。
前后备箱的空间都不小，车内横向纵向空间也足够。 前排舒适，后排不算大，但是日常家庭很够用，一米八三以下没什么问题。
因为第一辆车是轿车，有了娃之后明显不够用，选了小鹏G9后首先是空间充裕了，前排女王副驾有腿托很好用，后来即使身高185也很充裕，加上后排的座椅角度调节都能找到很舒服的坐姿。最满意的其实是他的后备箱存储能力，提车第二周就去露营了，那么多露营装备、烧烤工具和菜肉都能完美收纳，后排电动放倒之后铺上床垫可以很舒服的午休露营，实用性很强。
1. 我身高 180，坐在车里完全不会局促，特别是头顶空间很大。座椅的包裹性让坐在车里的驾驶感受也舒服的 2. 有时候车上满座 5 人，后排也不会特别我们拥挤。 3.后备箱空间宽敞，无论平时简单放置，还是应急多放，空间妥妥的大，确实有需求后排可以放倒，尽情的摆放储物，隔板下面的空间也很大，我平时的小东西都放在隔板下面，不想车里太杂乱，这样子车子后备箱空间很整齐 4.车上的储物空间不少，我用了一个多月才知道前面也有个储物空间，只能说我发现的太晚了，平时不怎么用的东西放在那边正好
1.总体空间表现不错，纵向空间不算夸张当也足够用，横向空间得益于车宽即使后排坐3人也不会拥挤2.前后排头部空间都非常充裕，大天幕偷空间功不可没3.后备箱空间无论是纵深，横向还是高度一般家庭都足够用，搬运还能一键放到后排4.前备箱空间不算很大，但是有还是比没有强，就是只能车内按键开启有点麻烦
内部空间宽敞，尤其是后排乘客可以享受到舒适的腿部和头部空间。后备厢容积也相当可观，日常使用或偶尔的长途旅行都足够应对。
给4星是因为我认为他能做更好，却没有做到。G9的空间不能说小，其实也够用。但作为近4.9米的g9，乘坐空间竟然跟它小弟g6差不多。g6尺寸才多大啊，为何不把扣G6空间的精神用来G9上？这还是你家旗舰车型。所以空间明明可以做得更大的，毕竟虽然够用，但谁也不嫌多。当然了，我猜主要是前机头太长导致占用过多吧，不过这样设计外观是真得劲啊。所以牺牲一点空间我也能接受，帅是一辈子的事，不能马虎。
前排有2个手机无线充电位，2个水杯架，门板上可以放一些东西，后备箱很大，可以放很多东西，特别小孩子的三轮车、婴儿推车等，车内储物空间满意。
车内空间优秀，我身高一米九坐主驾驶位，后面坐一米八成年男性空间无压力。车内储物空间比较多，中控下面储物格很深，门板手套箱储物空间足够，后备箱空间也还不错，满载出行可以满足五个人的行李储物需求。
家人都觉得比较宽敞，不论是副驾还是后排，都很舒适，这也是当初不考虑问界M5的原因。也很喜欢后排中间地面几乎是平的设计。
前排空间感觉OK，坐着也挺舒服，除了腰拖不给力其他都还好，后排在中大型SUV里中规中矩。储物空间不错，有前备箱，后备箱空间也很大。
小鹏G9的动力非常强劲，零百加速只需要3秒多，在高速上超车非常轻松。底盘的调校也很扎实，过弯的时候侧倾很小，驾驶稳定性很好。而且它的隔音效果也非常好，在车内几乎听不到外界的噪音。
驾驶感受：动力舒适模式下就够用了，标准模式后就有点不舒服加速太快，坐车人不舒服，开车人无所谓！NGP也非常好用尤其是高速解放双手缓解疲劳，主动超车自动加速减速非常丝滑。
作为一台中大型suv，不会觉得很有大车感，底盘素质不错。山上过弯有信心，侧倾不大，整体的调教是偏运动的，过小沟小坎减速带都是偏韧的。两驱的动力也是够用的，只要不追求赛道般的体验，肯定够用了。运动模式下电门略有一点点输出延迟。刹车脚感一般，容易点头。
驾驶感受很不错，尤其是没有了油车换挡的顿挫感，动力随叫随到。各个驾驶模式感受很直接明显，标准模式偏均衡，很中庸不激进也不过分稳重；舒适模式偏平稳，适合带着家人出行放松；运动模式很激进，适合一个人时候感受驾驶的乐趣，方向盘很轻便，即使是女生也不会感觉到太沉，唯一有点不足的地方是刹车偏软，运动模式的话需要提前刹车。
驾驶感受：1. 车子的动力输出平稳，并且动力很强，车子虽大，但是平稳性不错，而且操控性很强，没有因为车子大了笨重的感觉，完全是指哪打哪的； 2. 配备的智驾，现在高速高架上有点离不开了，开车累了，必须开启。 3. 在转弯等特殊路况表现也不错，稳定性很好。 开空调/满载加速：空调作为车子必须的配置，我没有特别在意开空调的使用程度，车子是为了驾乘舒服的， 1. 我一般温度合适一点，空气净化打开，这个得说一下，这空气净化太有用了，最近雾霾天，用起来太友好了，车上有点异味就自动开启 2.最近出行，车上坐满 5 人，动力输出依旧平稳，舒适性也很高，轻点电门，超车加速一切都是如此丝滑
小鹏G9驾驶体验，转向精准，转方向盘时比较轻松，随叫随到，没有我以前那个油车那个方向盘那么重了，底盘非常扎实，这个还得到大众厂家的认可，在G9的基础上共同研发一台新车，过弯、并线没有出现侧倾现象，相当稳定，动力响应及时，随叫随到，有很强的推背感，对家用来说够用了，包括起步没有顿挫感、开车起步一挂挡马上就可以走，但是刹车有点头情况，并线超车基本秒杀大部分油车和电车、高速动力用标准模式就已经够用了，动力澎湃、踏板很轻，一踩动力就来了，相当灵敏，动力
有标准，舒适，运动等模式可以调节，一般车上有乘客时我会选择舒适，配上双腔悬挂，体验真的太棒。自己开的话标准和运动都有，要加速有加速，要抓地有抓地，总能带给你非常棒的驾驶体验!
即使是后驱车动力也完全够用，转向力度比较均衡，作为家用SUV指向性也算不错。油门和刹车舒适度都不错，美中不足的是低速时刹车有点过于灵敏，需要时间适应。底盘舒适性很不错，非常平稳，过颠簸路面没有多余的弹跳。过弯的支持力度在SUV里面算是不错的了，不会让驾驶者信心不足。静音控制得也非常不错，即使没有双层隔音玻璃，但是整车行驶的静谧性也非常好，时速100公里以下没有明显的噪音。
首先，关于驾驶感受，我得好好说说。因为我不是很专业，不说什么专业名词，只说我的感受吧，一开始，我其实想买轿车，因为之前开过的油车多是汉兰达和gx这种大型SUV，感觉像开大船一样，晃晃悠悠，跟驾驶乐趣完全不搭边。后来开过路虎发现，感觉稍好些，但还是跟轿车比差远了。所以，当我试驾小鹏G9的时候，其实没抱太大希望，就是觉得这车挺帅的，试试也不吃亏。但试驾完，毫不夸张的说我真是大吃一惊，那时候我觉得我是个土包子，原来SUV已经可以做到这么好开了，4.9米长的SUV开起来竟然能这么灵活，真就一下子就满足了我对驾驶感受的需求（其实我需求不是特别大，但还是得有一点）。仔细想想，它既满足了我的驾驶感受，又比轿车空间大，家用更合适。所以，干脆考虑SUV了。可以说我选G9的历程就是始于颜值，陷于驾驶感受，忠于智能驾驶。缺一样我都不会深入了解它。
驾驶感受：方向盘很轻、单电机加速很快，开起来完全不像2吨的车，加速很轻盈，随时能做到变换超车，感觉不到正常SUV厚重感。
驾驶感受：驾驶感受偏向舒适性，适合日常代步，动力加速随踩随走，加速超车无压力，方向盘可以调节轻重，低速轻盈，高速沉稳，悬挂不是傻软，比较有韧性。偶尔激烈驾驶，车内成员也不会觉得特别晃。
驾驶感受：比起之前一直开油车，电车的油门、方向盘都会比较松，再开回油车时会觉得方向盘有点重（特别是冬天穿羽绒服手臂很臃肿时）。
驾驶感受：开的车不多没做过太多对比，反正自我感觉还不错，车也挺好开很容易上手。一般用标准模式，没上空悬，感觉也挺稳的。
我买的是长续航版本，官方续航里程是702公里。在实际使用中，我一般在城市道路行驶，开空调的情况下，续航里程能达到600公里左右，这个成绩我还是比较满意的。而且小鹏的超充网络也比较发达，充电速度很快，基本上半个小时就能充到80%。
702 续航在多种场景下都能满足使用，城市代步和高速出行没有明显里程焦虑，冬季城市能耗 15 - 16，夏季更低，能耗水平在同级别大 SUV 中表现不错。
续航：这车的电耗表现也是第一梯队。我平时主要是上下班通勤，偶尔也会来个说走就走的旅行。小鹏G9的续航能力从来没让我失望过，对于这么大个SUV来说，真的挺省电的。
续航：续航绝对优秀，高速定110公里空调23度3档风可以到550公里，如果是春秋可以做到反向需标，电控小鹏还是有点技术的！充电速度也是杠杠的！
续航：续航是最满意的地方，提车第一个月就开车去晋北，全程450km实测可以满足，虽然过程中开的较快，电耗接近20，但是到达目的地后直接有超充一点焦虑都没有，回来时候下坡剩余了100多公里，吃饭的时候顺带冲电很方便，小鹏的超充覆盖了目的地和各大商场
续航：个人有续航焦虑，加上对新能源车的续航在摸索阶段，所以果断702拉满。平时使用充电到90%，春秋天基本上1:1的续航，有时候还会更好，夏天开空调略微低一点，冬天就没办法了，温度在那边，空调要开，续航折扣确实不少，基本维持在20kw/公里，所以对自己当初702的选择很满意，我平时开车较多，差不多两周充电三次，没想到这么能跑的，有点出乎意料的。期间跑了一次长途，超过 700 公里，中间高速补电，充电速度太快了，一开始以为要很久，泡面还没有吃完，就去挪车了，不过也从侧面说明，现在充电方便，不要有续航焦虑
续航：小鹏G9的能耗表现，目前来说是电车里做的算优秀的，我觉得排行第二，当然第一应该是特斯拉，过年的时候去了一趟福建，满电出发702公里（Cltc）,570公里（wltp），天气温度5度到15度，高速表现相当可以，基本1比1的表现，开到温州400多公里，还剩170公里，按wltp算是一比一，已经相当可以了，单日能耗表现为15.9kwh/100公里，续航是真的顶，市区开的时候单日能耗表现为19.4kwh/100公里，天气温度在0度及以下，这个表现来说相当可以了，还开了座椅加热和方向盘加热。
冬天室外温度5度左右满电以时速120公里跑高速能跑接近400公里，这个续航表现已经非常不错了，毕竟高速上跑400公里肯定也要休息一下的。城市驾驶续航表现非常接近WLTP续航，90%的电可以行驶500多公里，有自有家充桩的一周充一次电足够了。快充速度也很不错，无论是在小鹏的只有快充桩还是国网的快充桩，都能达到120千瓦时的充电速度，补电能力很快，20%-80%只需要半个小时多一点，长途行驶路上没有了续航焦虑。
续航：续航能力在同级别电动车中算是强项，一般日常使用几乎不用担心续航问题。虽然没有家充桩，但家旁边有一个小鹏自营充电站，错峰去充电价格也美丽
我用车城市在云南昆明周边，既无严寒也无酷暑，正常冬天不到0下的话市区550以上是没问题的，全高速估计也有个500以上（没测过极限）。图上是我回老家跑全高速拍的图，全程压着限速上限5%行驶了290公里，表显还剩余231。所以我估计至少也能上500，要是限速到110会更多吧，不过我开车比较快，都超速5%左右跑，我都能跑出这成绩，我想这续航就不用怀疑了。
续航：上海温度5-15度，标称702km是跑不到的，估计夏天600-650km，最近零下2度冬天500公里，98度电池满电续航580公里，目前开了500多公里、还有点续航，百公里耗电16.5，实际续航550公里左右，比较满意。
续航：续航给力，800伏平台充电速度很快，国家电网充电桩也可以满功率充电，wltp续航显示比较准确，基本上可以做到一比一。
续航：坐标深圳，天冷的时候少，续航还是挺给力的，我买的是702MAX，21寸轮毂，12月跑过两次长途，一次深圳-广州，一次深圳-佛山，都是单程130多公里，城区高速四六开吧，百公里16度电，WLTP基本1：1。最近发现单踏板在城区开真香，百公里干到12.9。
在同价位的新能源SUV中，小鹏G9的配置是非常丰富的。它不仅拥有智能驾驶辅助系统、智能座舱等高科技配置，而且在动力、续航、内饰等方面也都表现出色。相比其他品牌的车型，小鹏G9的性价比还是很高的。
总的来说，小鹏G9给我的驾驶体验真的很棒，在蔚来理想问界一众SUV中选择了它。它不仅在性能上满足了我对智能电动车的期待，更在细节上展现了小鹏的用心。虽然小鹏的品牌知名度或者大众接受度可能还有一段路要走，也希望大家早日发现这枚“遗珠”，真心祝小鹏G9叫好又卖座~
8年美系蒙迪欧油耗实在太高了一公里1.4元左右加油的时候心疼，看了一年的电车在极氪001，蔚来ES6比较，最后选择了G9，选择Ｇ９的原因是满足了我对电车的三点要求，第一必须纯电增程插混一律不考虑，第二必须带智能辅助驾驶没有智能辅助驾驶三年必后悔，第三必须带800V以上高压快充！
发票价27.99万，是减掉了官降2万和置换补贴1万，还有地补，性价比算是挺高的，加上大客户政策送了积分，618活动抽到1500度电卡。
五月购车时候感上了车展活动以及朝阳补贴（四千），加上有一些库存车的优惠，整体价格还是不错的，落地价格都没超30w，售后去了一次感觉还不错，首保5000km不用换件，和技师和店长交流了一些用车体会。这次出差回来就要进行1w公里保养了，之后在分享费用以及体验。
小鹏作为造车新势力，车子的配置上基本拉满了，对车主来说很有诚意，尤其是我从油车换过来的，不仅仅是空调、彩电、大沙发，与生俱来的智能化，这是我选择的很重要一点，另外相比于我开油车的经历，电车是开了就没法回头的执着，动力加速很丝滑，尤其是起步超车的时候，这是油车没法比拟的。
总体费用30.99万减了5000元（专项车），12月份的时候出了4年1500度电的政策，送了车垫和U盘，送的东西太少了，保险费用9000多（贵啊），车子自己上牌的省了400多点，杭州萧山政府补贴只有4000（要扣除税之后30万才能领到6000），常州和深圳那边补贴猛的一比，只能说杭州政府太小气了，提的702max最终落地价格31万（扣除政府补贴
老G9用料扎实，只可惜sku太多以及价格稍微小贵，没有卖的很好。新G9减少了一些不必要的配置，把价格打了下来，30出头，可以800v碳化硅双腔空气悬挂100度三元锂大电池激光雷达英伟达orinX芯片，以及王炸NGP，基本是无敌的存在!性价比太高!
作为一款新能源SUV，小鹏G9的性价比在同级别车型中相对较高。虽然售价不低，但是从车辆的配置、技术含量、以及品牌服务等方面综合考虑，性价比还是不错的。
相对于其他同级别的电动汽车，小鹏G9的性价比非常高。\n30w的价格，702续航、800v平台、扶摇架构、标配自动驾驶、以及丰富的配置等等，都是我选他的理由。特别这个800v，随便插都能吃满充电桩功率，太爽了。
G9的整体性价比蛮高，小鹏车价30.99万、带自动辅助驾驶，保险6800元，上牌费600月元，其他费用没有了，上海奉贤金汇龙湖订车，上海闵行交付中心提车，上海没送东西，销售送了一只熊，其他就是常规的送了绿牌?免购置税。
之前比较过问界M5、阿维塔11，总体来讲小鹏G9的综合评分是最高的：副驾的屏幕很香（特别是防主驾看的防窥屏设计），智能驾驶更加稳定和老司机，座椅空间上比问界大很多，主驾与乘客的音响分区等功能，总体配置上性价比更高。 购车优惠：找小鹏收了原来的油车还额外减免了5000元购车费，回收价格和外面比较过，也挺合适的！
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