大家好，我是马自达CX-5的车主，来自杭州。今天我想和大家分享一下我驾驶这款车的一些真实感受。 首先，让我谈谈选择这款车的理由。我选择马自达CX-5的主要原因是它的操控性能。马自达的操控一向被人称赞，这款车也不例外。它的转向精准，驾驶起来非常顺手，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给我带来极佳的驾驶体验。此外，它的外观设计也非常大气，车身线条流畅，给人一种非常时尚的感觉。 在内饰方面，马自达CX-5的设计简洁大方，用料考究，做工精细。车内的大部分位置都采用了软材质包裹，提升了整车的档次感。中控台的大屏设计使得操作更加便捷，同时，车内的空间也非常宽敞，无论是前排还是后排，乘坐都非常舒适。后备箱的空间也足够大，可以满足日常的家庭出行需求。 ?动力表现： 它搭载的创驰蓝天发动机真不是盖的，动力输出相当线性。起步轻快不拖沓，日常市区超车很轻松，高速上120km/h之后再加速，也还有一定的动力储备。配合6AT变速箱，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，驾驶乐趣十足。 ??内饰质感： 内饰整体是简约风格，做工和用料都挺扎实。座椅的人体工程学设计很棒，长时间驾驶也不会觉得累。不过，车机系统相比一些主打智能的车型，功能没那么丰富，好在基本的导航、蓝牙连接都很实用。 ?操控性能： 这是CX-5最让我满意的地方！方向盘转向精准，指哪打哪，虚位极小。底盘调校也很出色，过弯的时候支撑性强，车身姿态稳定，开起来特别稳，安全感满满。 马自达是日本著名汽车品牌，1920年由松田重次郎创立，总部位于日本广岛县。 马自达坚持“以人为本”的设计理念，注重驾驶者的感受，认为汽车是用来享受驾驶的，因此马自达致力于实现“人马一体”般的驾乘愉悦，让驾驶者准确地感受到车辆的反馈，同时兼备舒适性以及能够顺畅地操控车辆的驾驶环境。 人马一体理念：精准转向（如MX-5的后驱布局）和底盘调校偏向运动，适合喜欢驾驶的用户。 - GVC加速度矢量控制系统：通过微调扭矩分配提升弯道稳定性，增强乘坐舒适性。
最满意的当然是价格了，从几年前的高高在上，终于遭受了中国市场的一次次毒打，低下了高昂的头颅，现在的平民价格完全可以与国产的各位新势力、旧势力坐在同一桌了。
开了已经一个多月了，这是我的第二台车，上一台也是马自达，这款车最满意的地方是外观真的很漂亮，包括晶钻蓝的颜色也很特别，空间宽敞，座椅也宽大，很有安全感。
马自达的操控一向出色，CX-5 舒适版延续了这一优势，转向精准，底盘扎实，过弯稳定，驾驶体验流畅。动力平顺: 2.0L 自然吸气发动机与 6AT 变速箱匹配良好，动力输出线性，换挡平顺，城市驾驶轻松。燃油经济性: 自然吸气发动机油耗表现不错，适合日常通勤。
最满意的，肯定是操控。这方向盘就像直接连着我的手，指哪打哪，一点不拖泥带水，转向精准得很。平常在市区里钻个小巷子、抢个道啥的，轻松自如，上了高速，过弯车身稳稳当当，侧倾小得很，“人马一体”真不是白叫的，驾驶乐趣十足，每次握住方向盘，心情都舒畅。
全款拿下的马自达CX5 舒适铂钢灰，今天提车啦 停车是很容易 因为屁股小 中控尺寸虽然不大，但carplay 的功能确实还不错 是行驶途中不能操控触摸屏确实也是为了安全操心了 方向盘操控确实很不错 终于理解马自达的经典评价 最满意的就是马自达车整体外观，设计不错，高大，流线型，有个性，漂亮，几个亲友见了，都说车子好看。空间方面我觉得这款车空间还宽敞的，我175厘米的个子，后排坐的腿部有三四拳挺够用的了。车里的储物格也设计的不少，放点小东西很方便，后备箱大小也是可以的，后排可以放倒，加了不少容积。 这台车配的2.0L自然吸气发动机，底盘扎实，稳重，方向盘灵便，油门挺跟脚的。由于是SUV，开车时视野开阔，前方风景一览无余。 CX-5这款车内饰简约，没有花哨东西。配备carplay，自己动手一下子就与手机无线联起来了，听歌、导航、打电话等全有了，省了手机支架。 平时城市出勤用得，平均油耗约9百公里。我觉得等车子磨合期过了，油耗还可以再降一点。 开始在网上做了好多功课。出手时，又到所在城市2家4S店对各种车型做了一下了解，两家报价差不多，就近原则，加上商家诚意地再给了部分优惠，就果断下单了交了订金，顺利提车，4S有送车膜、脚垫、行车记录仪等。总体算起来，性价比还是可以的。 钥匙带在身上，不用取出，就可开闭门，挺方便的。 如果说，有美中不足的话，那就是自动启停，每次上车都要先关闭它。自动启停本来就是萝卜青菜各人所爱，目前，车子默认是开启的。如果设计程序，做成勾选，那就可以各取所需了
以下是关于马自达CX-5的评价： 优点 - 外观设计：家族式设计独特，如网状中网、修长车灯、鲨鱼嘴前脸等，车身线条流畅，运动感强烈，车尾设计也很有特色，整体造型时尚动感 。 - 内饰方面：内饰做工精细，细节处理得当，三幅方向盘有运动气息，软塑材质中控台搭配液晶屏，有一定科技感与实用性，部分车型座椅柔软舒适且支撑性好 。 - 动力性能：搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，动力输出线性和平顺，响应及时，日常驾驶足够，加速超车轻松应对，配合6AT变速箱，换挡平顺顿挫小 。 - 操控性能：前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架组合，底盘调校兼顾舒适与运动，滤震效果好，GVC加速度矢量动态控制系统让车辆弯道稳定，方向盘精准，指向性好，驾驶乐趣足 。 - 安全配置：配备发动机启停、自动驻车、车身稳定控制等主动和被动安全设施，部分车型还有倒车雷达、全景摄像头等辅助驾驶配置，提升驾驶安全性 。 缺点 暂时还没有，有的话就是缺点钱不然上2.5的了。还有就是二千多公里目前综合油耗8.1 。大佬们你们都是多少油耗
一直关注这款车，从14年到现在CX5很多地方都改进了不少，以前买这车的基本都18万以上（有点怨种了。。。），还有各种的毛病，24款的CX5现在这些问题大多解决了还更便宜。买的便宜，我贷款买的，加上利息最后落地是10.15 这价格2年前想都不敢想。马自达是较少降价不减配的，敢全方位工厂直播的估计就马自达了，我有旧车置换厂家补贴6000，教师大客户4000，省补8000，市补（沈阳市）2000，区部500，因为是贷款所以送的东西多，皮座椅，行车记录器，灭火器，脚垫，还有门板四件套，还有500油卡。全款买啥都不送。 贷款一定要提前还款才能更便宜，不然就全款买。
我选的极夜黑颜色，外观好看且大气稳重，空间还不错。后备箱空间大。噪音小，操控性好（第一辆奇瑞旗云，第二辆江淮瑞鹰，第三辆本田飞度，这是第四辆），2.0排量起步稍微有点慢。内饰简约不简单，布局合理，挺喜欢的。座椅舒适度好。个人喜欢手动挡车子，前三辆车都是手动挡，可惜这次看中的cx5没有手动挡。为什么买马自达？主要看中的还是没有颗粒捕捉器，AT变速箱，三大件还不错。还有价格也实惠，把飞度报废置换了，综合下来十万落地。
24年8月份提车，当时买车就一个想法，选一台油车会靠谱一些，耐开，不爱坏，花里胡哨的配置不需要。所以看了很久攻略，最终确定，选择 发动机要自吸的 变速箱要么手动，要么AT的 不要天窗 动力强点儿的，排量肯定要大一些，选来选去，也就马三或者马自达CX5符合要求，考虑到空间实用性，就订购了CX5。 这车开了半年了，其他都能接受，唯一的缺点是高速噪音大，隔音差。 但是没有一键锁窗，没有手动调整大灯高度功能，算是一点遗憾吧，时间久了也适应了。 在一个，该车都是实体按键，没有花里胡哨的配置，门把手是传统形式的，都是我的最爱。
最满意的就是他的外观了 独有的魂动设计 无论是颜色还是腰线，感觉都比较好看 然后他的前脸非常的简约大气，主要就是颜值爱好拉
车子外观很赞，颜值很高，车身的流线型设计，动感十足 ，极简?饰也真是日系车中的佼佼者了。配置很全面，全系标配了倒车影像 ，倒车雷达， 这些功能在日常用车中也是比较方便实用的。驾驶体验对新手来说也是相当友好了方向盘精准、变速箱逻辑聪明、油门丝滑,,carlife使用方便,驾驶感十足。
最满意的就是车子的外观和操控方面，确实很好看 ，颜值很高， 很帅气 。车身的流线型设计， 动感十足 。配置也很丰富， 全系标配了倒车影像 ，倒车雷达， 这些功能在日常用车中都是比较方便实用的 ，关键是现在价格也相当的实惠 。
6AT手自一体，换挡平顺；国内目前几乎唯一不带尾气颗粒捕捉器的车型，无堵塞的烦恼。后独立悬挂，极速过弯平稳、抓地力好。 颜值担当，和宝马x5停一起，毫不逊色。 后排空间不错，头部高度充裕，靠背可调节，有独立后排空调出风口。
最满意的地方就是第一眼看到这个车就非常的喜欢，这个车子前脸大气线条，特别少，看起来特别的优雅白白胖胖的，当然，在买这个车之前肯定也是做的功课的，特别是他的2.0自然吸气跟六at的变速箱深得我喜欢，阿姐，看到它的评价口碑都是非常好的，几乎上没有什么差评，最关键是这个车满足国6B的排放标准，还不带颗粒捕捉器
这个车我了解有段时间了，也知道这个车早期的市场价都要上18万多了，但是今年的市场价挺不错，我提车的配置舒适版现在指导价也就12.58万价格，然后自己有满足目前国家报废标准的旧车7000元报废补贴加上现在购车贷款的返点等等，所以我价格落地拿到手12万都不到，这个价格我感觉很满意，全网还有比我这个价格落地的还便宜的吗？其次，CX-5无论是紧凑运动化的外观或者优秀的操控性能，我感觉都很优秀，所以选择CX-5，是我认为在同级别里面的SUV中最优选了！
最不满意的还是每况愈下的用料和做工了。随着价格的不断下探，厂家不断在用料做工上做减法，虽然情有可原，但终归给用户带来体验上的落差。
车机屏幕相比之前一代提升很大，但是行车途中屏幕是不可触摸的，语音功能也只是摆设，相比于国产新能源的大屏跟智能交互来说差距也是很大，不过话说回来，马自达对于安全驾驶这一块还是很注重，屏幕中规中矩，驾驶视野，人马合一的感觉至上！
这车让我不满意的地方。最闹心的就是隔音，速度一上去，风噪、胎噪全来了，嗡嗡响。跑高速的时候，我跟副驾说话得扯着嗓子喊，听歌也得把音量调高好多档，不然根本听不清，一趟长途下来，耳朵累得慌。
唯一唯一不满意的就是布座椅了过段时间一定给它换掉，日常上下班，基本上开不了多快，天天堵在艰难大道，市区油耗在8.5-10 ，suv的灵活性和舒适性确实不如轿车，但开熟练了就好，之前有朋友说我开车太靠前，其实就是腿短了座位不调高点视野不好，调高了腿够不着，SUV盲区多，市区开车更要小心行人和非机动车，特别是电驴，这些也是买了之后经常开才能体验到，不过再选一次我还是会选择它的 因为我提的是舒适吧，所以很多配置都没有，如果其他配置能在舒适版上添加就更好了
目前没有不满意的地方，还找不到什么缺点，网上说一堆什么空间小，动力差之类的屁话，你自己开一下就知道了，完全够用。
目前还没发现不满意的地方，各方便感觉都还不错。人无完人，车子也一样。既然选择了，就不后悔。我买的低配，没天窗最好。自己加装了行车记录仪，右侧盲区摄像头，停车很方便。etc也是自己安装的。
不满意的就是我选择这个低配的 内饰感觉织物还是差一点意思 然后有一点点的塑料感 后期打算包一个皮座椅，感觉会好一点 然后胎噪 的话还是有一点声音
后排空间不算大, 对家庭用车来说只能算是够用。有大高个的话可能会觉得有点拥挤。然后就是就是能启动的时候声音有点儿大，但是也就二三十秒左右就好了。另外,就是速度快的时候胎噪还是会有点大的，不过市区道路时车内静音效果还行。另外就是觉得低配缺了个定速巡航还没有皮质座椅。
不满意的就是能启动的时候声音有点儿大，但是也就在二三十秒就好了。 然后后排空间对我们家人来说也还是足够用的 ，只是中间后排中间这个座位可能做个大人的话 ，腿这里有点儿憋屈 。
最不满意的应该要数它的内饰做工会粗糙一点，因为我买的是一个低配低配，看起来就觉得廉价，但是呢，该有的配置还是有
不满意的就是买车时间还是偏晚了，苏州的地补（也是以旧换新购车补贴）3000元没有拿到车，否则落地更便宜点；其次对于车的油耗感觉目前还是有点高，显示要10个油，比他们说的工信部油耗要高得多！
虽然是几年前的设计了，还是可以算得上马路上的“西装暴徒”！前脸那个熏黑的大嘴进气格栅，配上细长的LED大灯，凶得跟盯猎物似的，晚上开远光自动切换的时候特像科幻片里的机甲眼睛。车尾的尾灯贼有辨识度，晚上亮起来像两把弯刀，就是后窗玻璃斜得有点陡，倒车时候得抻脖子看。整体看着不像传统SUV那么憨，反而有种轿跑蹲着准备起跑的感觉。
车头进气格栅面积很大，一圈银色镀铬装饰很显大气时尚，新款大灯炯炯有神，车身线条流畅，辨识度很高，马自达的车型颜值一直很在线。 车头造型：马自达
“魂动”设计理念，整体造型动感时尚，充满活力。 外观动感时尚，线条流畅，符合年轻消费者审美。大尺寸盾形进气格栅: 采用高光黑材质，搭配镀铬装饰条，凸显运动气息。犀利的前大灯组: 造型狭长，内部采用 LED 光源，点亮后视觉效果出色。运动化前包围: 设计简洁，两侧配有雾灯，提升整车运动感。
外观的设计是我喜欢的，大灯和镀铬饰条的造型非常犀利，每次洗完车和停好车我都能欣赏它好久。
马自达的魂动设计是既简约又好看，前车头修长，大灯特别的好看，就跟开了眼角一样。从前侧看，颜值特别高，不像其他品牌的一些车型前脸乱七八糟的，整体流线看上，既简约又运动。
不按格式写了，随便说说感受。人生的第四辆车，其中三两马自达。第一辆是零八年红马六，当时最低配全款17.5。那是北漂时候，28岁人生第一辆车，记忆比较深。第二辆干活用的大瑞风，也十多万当时，现代的发动机好像是，四年半发动机拉缸，处理了。第三辆是唯一一辆二手的，老马六轿跑版，爽，现在年头太多了，刚刚换杠五这不。
很喜欢他的大灯 简约大气，配合黑色中网，我感觉很好看 听销售说是斯坦雷的大灯 设成还有设计都是比较有档次的 感觉马自达的车头都有点长 非常的大气
马自达外观设计确实让人眼前一亮，不管在哪儿都是足够吸引人眼球，估计因为外观确定买这款车子的人不在少数 。它的魂动外观配合光影效果让整个车身更加立体流畅。, 略长的车头造型不仅使得安全性能得到了提升, 其实更提升了车子的颜值。 另外车灯设计也比较立体, 与车身也非常的契合。
马自达的外观确实是无可挑剔 ，估计因为外观确定买这款车子的人不在少数 。我也是其中之一。 很喜欢这款车的一个超长的车头， 拉伸了整个车身的一个线条感 。再就是车灯跟中网的搭配也非常的契合 。让车子保证年轻时尚的同时又不失大气 。用个八年十年的话也不容易 过时，车灯双L的设计也比较立体， 前后呼应 ，并且他还全系配备的都是LED的光源 。
全球车型，封面是我上周在夕阳帝国拍到的同款车型，真的没有特供，一模一样，还有这个CX-30也一样。 我选的蓝色，晚上看是黑色的，真的漂亮，就像我的蓝黑西服一样帅。
看见这个外观第一眼就非常的喜欢，大家可以去看实测，在这个价位它的颜值是真的非常的高，不像那么浮夸，也不会说感觉很廉价，但是就是给你感觉就是喜欢他
白色的车漆视觉上会显得更大更长点，其次马自达的外观确实不错，盾型的熏黑式的进气格栅与两侧动感的大灯相连接，视觉上不仅时尚漂亮，而且更显动感！低配版的CX-5轮胎的规格上仅有17寸，但是实际看着其实并不小，和车型还是比较搭配的，其次，较高的底盘高度设计，也很好的提高了车辆的通过性（比如最近梅雨季节天天下雨，买SUV起码自己不会再担心涉水通过性）
座椅、空调、隔音，主打一个?“实用主义，但别太讲究”?。?座椅支撑性不错但偏硬，开长途腰托能顶住肾，但屁股容易麻。没有加热通风，冬天靠抖腿物理发热，夏天后背湿了只能靠空调猛吹。?空调实体按键旋钮YYDS！三秒盲操调温度，旋钮拧起来“咔哒咔哒”像在转密码锁。?隔在60码以内还能假装岁月静好，一上高速胎噪风噪直接给你开露天音乐会，车外大妈跳广场舞的凤凰传奇歌词都能飘进来。
马自达家族一贯的内饰按钮风格，没有过多的复杂设计，化繁为简，屏幕较上一代提升较大，可以进行触摸操控，配上carplay后画质很好
CX-5 舒适版标配织布座椅，虽然环保柔软，但我个人更倾向于选择皮质座椅，织布座椅的优点: 采用可再生材料制成，更加环保。触感柔软，透气性良好，长时间乘坐不易闷热。缺点:不易打理: 相比皮质座椅，织布座椅更容易沾染污渍，清洁起来也比较麻烦。织布座椅的视觉效果不如皮质座椅高档。如果和我一样更喜欢皮质座椅，建议在购车时咨询经销商，了解选装皮质座椅的具体价格和方案。
内饰就比较普通了，走的简约路线，没啥豪华感。中控屏尺寸偏小，但是支持无线Carplay的，这一点比较好，可以看导航和听音乐，也足够了。
我买的是最低配舒适版的，一般化吧，跟智尚版比起来，内饰没有他们那种缝线的好看，但我还比较满意的。
内饰的做工，我感觉是非常有细心的 放的东西比较多 后排呢也有吹风口 旁边的也有皮质的 像本田丰田的车子，感觉会差一点点意思 后期打算包一个皮座椅，质感会好一些 仪表觉得还是比较简约大气的 不喜欢花里胡哨的大屏幕
马自达内饰我觉得比较简洁大气，简单化设计给人一种低调的高级感, 又尊重了驾驶安全性。一般手触摸到的地方也是进行的一个软塑材料的包裹，每处细节都展现了人性化理念，这个?饰用料绝对是良心了。车载中控屏幕不大且采用了旋钮式的按键操作、旋钮操作更加方便快捷。另外,座椅包裹性和舒适度也都是马自达?饰的一个优势，长时间驾车时会让你体验到到座椅的重要性
内饰的话是比较简洁大气 ，用料这一块儿也还是很不错的 。一般手触摸到的地方也是进行的一个软塑材料的包裹 。方向盘的握感很好， 即使最低配后排 也配备了后排出风口， 包括后排的扶手也带有USB充电接口。 非常的方便 ，非常的人性化 。中控屏的话也是采用了旋钮式的按键操作， 在开车的途中不像触摸屏那样怕误 操作，非常的精准 。并且后排座椅的话还有一个3~4度的调整， 座椅也比较厚实， 非常的舒适 。
这个类似做工有一说一确实有一点简单，但是太过于简单了吧但是你想要的一些配置，他还能有，其实个人在工地上用配置也不要说的特别好，而且我自己在4s店还装了一个皮座椅，看起来也不会说太差,
马自达CX-5的内饰设计其实没有过多的新颖性，设计手法简约为主，没有新能源车那种很高的智能化设计！不过马自达CX-5的内部用料还是不错的，相对于其他合资品牌来说我认为它还是挺用心的，车内很多区域位置都用了软性的材料，触感上较为细腻！
空间表现中规中矩：前排座椅支撑性优秀，调节灵活，驾驶舒适性突出；后排腿部空间够用但横向局促，中央地台凸起明显，满员长途舒适性受限。整体适合小家庭或通勤代步，注重驾驶体验但后排需求高的用户需谨慎选择。 后备厢容积：后备箱容积日常够用，座椅放倒后可拓展大件装载能力，但规整度不及同级竞品。
本人身高170，乘坐很宽敞，座椅比较宽大，没有局促感。 后排空间头顶距离很高，不会有压抑感。 后备箱纵深和高度都很宽敞，放两个行李箱没什么问题，后排放倒后甚至可以塞下一张床
2024 款马自达 CX-5 舒适版定位紧凑型 SUV，空间表现中规中矩，能够满足日常家用需求。我是女生，cx-5空间对我来说完全够用。前排空间: 座椅调节范围较大，头部和腿部空间充裕，即使是身高较高的乘客也能找到舒适的坐姿。后排空间: 腿部空间表现一般，但满足日常使用没有问题。头部空间相对充裕，不会感到压抑。后备厢空间: 后备厢容积为 435L，内部空间规整，可以轻松放下日常出行所需的行李
空间，一家四口用着刚好。我坐驾驶位宽敞得很，调整好座椅，后排爸妈带着孩子坐，也不觉得挤，孩子能在后排踢踢腿，爸妈膝盖还有富裕空间。后备箱的话再拉几个行李箱出去自驾游不是问题的，而且深度很深，钓包可以竖着放进去，在侧边也会有固定的位置。不会因为踩刹车造成移动。
空间是够用的，因为我平时一个人开我1.75米的个子前排头顶空间还有两三拳坐在后排距离前座椅的位置也有两三拳的空间，空间还是非常的够用的
很多人都说马自达的空间小，我觉得这个空间足够用，本人身高170，体重160。这个车家庭用足够了。
作为马粉，完全是自发的情节（就是年轻时候自己赚的第一桶金，全款提车那种感受，当时也流行马六）。厂家不会给我任何奖品，呵呵，就是自己喜欢。
空间来说，我觉得对于我完全够了 家里面的平均身高基本都在1.7米到1.8米左右 后排放倒的话，感觉可以睡进去啦 家里有小孩装儿童座椅也不会显得拥挤，这一点挺好的
前排空间的话是比较宽敞，对日常用车来说足够了。后排空间不大,但平时做人少且乘坐时间不长所以也能满足日常使用。后备箱空间很深很充足, 采购、出门、 露营都绝对够用, 且后排座椅可以放倒，所以就算搬家拉货也绝对没问题,。前后排都设计有杯架, 平时使用起来也是很方便的
空间方面的表现的话， 我觉得对于我们这个家庭来说 我觉得是完全足够的 。嗯， 前排的空间的话是比较宽敞， 前排驾驶位座椅完全是可以满足1m5~1m9的身高 ，主驾位置调整好后坐姿后头部还有一拳的距离 。 后排的话 ，平时我们家坐满也就是两个大人加一个小孩子啊， 小孩子的话就坐在中间， 我觉得能刚刚好。储物格啊 ，包括后排的扶手啊， 都可以放很多一些必要的小物件， 也是挺方便实用性的。
好多人都说这个车的后排比较小，但对我来说这个后排够用就行，也没有你们想象中的那么小，所有想买车的，你们还是先去店里看一下，然后再做决定是一款非常好的车
CX-5是紧凑级别的SUV，整车长度不到4.6米，空间虽然不能说特别大，但是相对适用，日常的乘坐需求还是能满足的，而且比我了解的像锋兰达以及逍客等同级别价位的车，还是马自达CX-5的空间更加优秀点！ 后备厢容积：因为选择最具有性价比的2.0舒适版，所以自己的车像电动后备箱等功能就都没有了，但后备箱的空间大小还是不错的，而且优秀的是虽然自己的车最低配，但是还配置了行李箱遮板，可以链接在后尾门上，很实用，还有遮阳的作用！
2.0的驾驶感受延续品牌运动基因，但动力调校更偏向经济性。转向保持精准线性特质，车头指向性在同级SUV中依然突出，配合偏硬朗的悬挂调校，弯道侧倾控制好。刹车初段虚位明显，需深踩释放制动力。底盘对细碎震动过滤不足，但过沟坎时悬挂回弹干脆。整体适合追求灵活操控、注重燃油经济性的都市用户。 起步/加速动力：匹配6AT变速箱，初段油门响应灵敏，加速轻快，适合城市通勤场景。中高速域动力储备较弱，超车需预留距离，全油门加速发动机噪音偏尖锐。
操控是马自达的精髓与灵魂，油门响应很线性，虽没有强大涡轮那般给你的推背，但是得益于6at的加持，使你开起来游刃有余，转向的时候你才知道你的马自达和同级别的区别，人马合一可不是浪得虚名
驾驶感受以平顺、舒适为主，同时兼顾一定的驾驶乐趣。转向精准: 方向盘指向精准，虚位较小，能够带来不错的操控信心。底盘扎实: 底盘调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，同时保留了一定的路感。车身稳定性: 过弯时车身侧倾控制得当，给人稳定的驾驶感受。
马自达人马一体的操控不是吹的，这也是我为什么选择马自达的原因，很好开，刹车没有点头感，过弯的侧倾控制的很好，变道也很干脆。变速箱反应很快，好开！
驾驶感受：因为是第一次买车，第一次开车驾驶感受还是可以的，动力非常的强劲，在路上行驶不会落下我
起步比较平顺，如果想急加速深踩一下油门松一下油门，再深踩，那动力还是很猛的。变速箱真的很聪明，换挡很快。几乎感觉不到顿挫。
上一辆轿跑马六是高配，十六年了，还特么不坏，我去年就想换了，三大件没问题，就1进二有点窜，再一个电路年头太多了感觉有点老化。换这个杠五就图个省心，就作为一个工具用，送孩子媳妇，然后自己去健身房，回来，一圈才19公里，一年多说5000公里。不想充电什么的还得去伺候一个车，用就开不用就放那。
驾驶感受：马自达的操控驾驶感受听说是比较出名的 所以上次也试驾了一下 感觉同级别当中确实底盘非常的稳 过弯的时候非常有信心 即便是SUV大车，也不影响他的操控 方向盘的话，感觉非常精准 我自己开的话也一点不吃力
作为一个新手而言马自达的驾驶体验还是相当不错的,起步迅速 、 油门丝滑,响应迅速, 刹车灵敏,弯道流畅,加速灵活。另外, 马自达的方向盘轻重适中, 手感舒适、转动方便, 没有什么虚位。同时, autohold对市区等红灯简直太友好了, 尤其碰到长红灯时不用一直踩在剂车上, 很好的解放右脚。
其实买这款车主要是我身边好几个亲朋好友都是用的这款车，去年我妹妹买的2.0顶配置换加大客户补贴完后还要十七八万。 在我想换车的时候 ，我也试驾过他们的车。 确实2.0+6 AT的变速箱起步加速都非常的线性，油门踩下去响应速度很快，方向盘也比较精准 ，指哪打哪儿。 特别是过弯的时候， 没有任何的虚伪存在 。方向盘轻重适中，即使对我这种新手驾驶起来也是很容易上手。
油门响应敏捷，脚稍微?一点，发动机“嗡”一声转速就上来了，但是对于我这个十几年的老手动挡用户来说，这车急加速有点娘娘腔，不如手动挡来的直接、干脆。
买这个车一定要去试驾，因为只有试驾了，你才会知道马自达讲得操控是什么不是一脚油门几秒破百是升降挡带来的那一种，顺其自然的感觉，升档降档都很快，作为一台，第二台车的车主建议你们还是买一台省心耐用的车子选CX5肯定没问题
我认为马自达CX-5是一台纯粹、有想法的个性车型，在目前市场上众多合资品牌车型里面，还是CX-5给我带来的驾驶印象最深，上路可以给自己带来驾驶愉悦感！虽然自己的车是最低配的配置，但是驾驶仍然比较出色，车子的提速反应很快，油门踩多深，反应就有多快，起步或者超车都很轻松，车子的动力虽然仅有2.0，但是在城市通勤代步使用绝对够了！此外，马自达的转向真的很有特点，传承马自达在弯道上的操控优秀技术，在转向上不仅精准同时轻松不费劲！
油耗表现符合其经济性定位，但实际工况差异明显。官方油耗7.1L，实测城市拥堵路况油耗8.5-9L，频繁启停时创驰蓝天发动机启停系统介入积极，有效降低怠速损耗。 高速油耗：高速油耗在8以下，发动机2000转以下静谧性良好。再磨合后油耗可能还会下降一些。
在城市道路驾驶环境下，油耗表现令人满意，实测油耗在 7.1-7.5L/100km 的油耗数据对于一款 SUV 来说已经非常经济实用。如果比较注重燃油经济性的消费者，那么 CX-5 舒适版会是一个不错的选择。
油耗：提车到现在80天左右，开了3617公里，高速和城市各占一半吧，综合油耗7.9，这么大一个SUV这个油耗还是很满意的。
油耗：刚提几天，油耗12.9，像我这种市内短途开的少的，不知道什么时候能降下来，希望有经验的朋友回复一下。
油耗：平常我就是市区带代步 高速开得不多 油耗，现在还没完全出来 感觉一箱油也能开一个月吧 后期到时候再看一下 听销售介绍有好基本是七个月左右，感觉也差不多
目前主要就上下班开基本都在市区, 油耗不算低,而且目前开的公里数不是很多也还没有上高速跑过，相信后面经过一段时间磨合后油耗也会慢慢的往下降些的。
油耗：我用车的地方在宜昌这个三线的小城市 ，也是一个旅游城市。 平常上下班 ，特别是逢年过节时候 ，路段非常拥堵 。油耗的话我现在才开了一两百公里 ，可能还有一个磨合 ，现在油表上面显示7.8个油左右 。看了身边几个朋友用的 他们都说大概也就在七个油左右吧 ，毕竟油价现在这么高， 应该1km也就花个六毛钱左右是正常的 。
油耗：我刚买完开了不到一周，以后在8.8个油，这个油耗可以接受，但是感觉还是有点太高了，我问了一下四儿子店说是磨合期开个一两千公里之后就会稳定一些，现在都是不稳定的
这车现在优惠能砍到1.5万 ，10万多落地能买到日系合资SUV，性价比还是不错的。但要跟国产比配置？那还是算了??人家10万都能给你座椅通风按摩了，CX-5还在玩“机械按钮情怀”。马自达适合开车不爱折腾的懒人，毕竟操控底子还在，过弯稳得一批，属于“买了不惊艳，但越开越顺眼”的类型。
对比锋兰达和奇峻，马自达的性价比绝对是最好的。 整车的安全性同级别最高，舒适性也很好，集舒适，安全和操控性于一体的suv，满足日常家庭使用完全满意。
马自达 CX-5 舒适版作为一款紧凑型 SUV，在性价比方面表现较为均衡，主要体现在以下几个方面：马自达品牌在国内市场拥有良好的口碑，以其出色的操控性和设计感著称。虽然是入门车型，满足日常使用需求。延续了马自达品牌一贯的操控基因，驾驶感受平顺舒适，同时兼顾一定的驾驶乐趣。2.0L 自然吸气发动机油耗表现优秀，城市道路驾驶油耗在 7.1-7.5L/100km 之间。
最有性价比，前提是你有大客户和旧车置换。 其他车很多降价都在你看不到的地方减配了，马自达是真的没减配，非常良心。
在买车之前也看了很多品牌的车子，包括新能源的纯电和混动类型的，我没有固定的车位，没法安装充电桩，再加上经常跑高速，所以直接放弃新能源。纯油车在11万左右的车型当中，大部分的变速箱都是干式双离合和cvt之类的，稍微懂点汽车知识的都知道这两种变速箱是最容易坏的，马自达的自吸加上全球数一数二的6 at变速箱，堪称完美。
性价比的话主要考虑 后期的维护成本吧 这些车的车子都比较耐用 长时间开的话也没问题，这是我考虑的主要方向 然后自然吸气的车子是去开开的话也不会堵 也没有颗粒捕捉器
计划购车时对比了很多同级别的车型, 也做了一些功课,考虑个人预算、用车需求、驾驶感受、以及后期的保养等各方面因素后, 最终还是选择了马自达。个人觉得cx-5可能不是最优惠的但从性价比来看绝对是同级别车中的佼佼者。
在同级别的紧凑型SUV中 ，马自达cx5的价格真的非常有性价比 。如果是换车的朋友 ，不是非常注重内饰的高级感的话 ，买它的低配或者是中卫就完全够用了 。
性价比怎么说呢？有的人在乎价格有人在乎配置，有人在乎空间大，但是是从我来说的话，人生的第二台车，我在乎的是发动机边上底盘的稳定性，刚好马达这几点都达到我的标准，而且还是国6B的，后期也是非常省心的，加油了，加90号油做保养也便宜，然后现在还有保养套餐可以买，所以说你们说的性价比跟我说的，性价比是不是一回事我不知道，但是我觉得这个车完全符合我家用的标准
虽然自己本次购车没有享受到苏州区域的地方补贴，但是国家报废补贴加上高额的金融返点、其他购车政策配套，自己的落地价都不超过指导价，价格我感觉很划算，而且车子虽然选择的最低配，但是该有的功能配置车子也都是有的，而且还送了我5年10次的保养费用，性价比还是可以的！
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
