都10来万的车了，连个皮座椅都没有，内饰还是这么老气

1、i-stop每次上车都要手动关闭。 2、倒车影像的显示像素实在是太差了，完全是二十年前的水平。 3、启停功能不够好用，和Autohold功能兼容性太差。刹车踩死Autohold功能才能启用，有时候不想熄火，就没法用Autohold。本田在这方面就挺好，不用踩死也能启用Autohold。

中控屏尺寸小：低配车型配备7英寸屏幕，但边框厚重，UI设计老旧，触控反应速度一般。 车机功能有限：不支持OTA升级，语音控制仅限基础指令（如导航、音乐），智能化程度不如国产或新势力车型。

车子内饰一般，新车提回来就一直味道比较重，每次开车都要开窗通风

就是刚启动的时候，发动机声音还是比较响的。

肉，超车沸点劲，冷车启动发动机噪音大，还有冬天哈尔滨，水温上的慢点，

中控台设计吧，虽然有喜欢的物理按键，但对中控台布局有点不太满意，个人想法，把档把向左，右边竖着放两个杯架，这样的话原来的杯架可以当作扶手箱的扩大，档把如果做成CX60那样的会更爽吧，这样感觉布局更舒服，现在的样子就是觉得扶手箱有点短了。

最不满意的可能就是车子刚启动的时候会嗡嗡的响一会儿，感觉有点吵。互联对于新车新人的我来说，能不能连上感觉得靠运气。

这款车头还是长了点，导致后排空间略微偏小。还有我担心现在的车油漆是不是薄，车内味道还有怎么一点点，只能靠炭包和晒太阳了。

在两个月的使用过程中没有感觉出有什么不好的地方，因为之前我开的也是Cx5对比以后觉得新车的体验感更好

车机比较较落后，Carplay、carlife连接较慢，有时有点卡顿

没有，真没有，现在路上看见马自达都有种像老朋友的感觉，欣赏对方的品味哈哈哈

隔音效果一般，车内噪音较大，特别是在高速行驶时，发动机噪音、胎噪、风噪比较明显。

没有不满意的地方，都很喜欢，哈哈哈哈哈哈哈哈

内饰比较简单，没啥特别的地方，其他的没啥不满意

在众多汽车品牌中，马自达CX-5以其独特的设计和良好的性能赢得了不少消费者的喜爱。然而，即使是这样的热门车型，也存在一些令人不满意的地方

中配车型内饰还是个织物座椅不上档次，其次刹车比较肉有点不习惯。噪音控制不是很好，在急加速在高速行驶时，发动机的嘶吼有点不习惯，风噪和路噪，控制不如某些竞争对手。这可能就是马自达这款自然吸气发动机的特性，坊间有传言网络上流传着这样一个段子，马自达车主常常自我调侃：“每当我的车启动，整个小区都知道我即将踏上征程。”这一戏谑源于马自达车型冷启动时那震耳欲聋的轰鸣声，仿佛柴油机般的突突作响，且持续时间长达一分钟之久。正因如此，马自达冷启动声响大已成为车友们心照不宣的事实。 然而，如果你细心聆听街头各式车型的发动机声，会发现马自达冷启动的噪音并不算突出。例如，一些豪华品牌…的冷启动声才真叫一个响，恍如拖拉机驶过，只不过身为豪华品牌，车主们往往不愿揭自家爱车的短，因此这一话题并未广泛传开。究竟为何马自达的发动机在冷启动时噪音如此明显呢？4s店的销售给深度解读了一下，这就不得不提及其创驰蓝天发动机的独特设计了。更因压缩比的降低而有效抑制了爆震的产生的，反正就是很牛逼感兴趣的小伙伴可以自行科普一下相关资料。

车无完车，人无完人！要说缺点也是有的，就是车内饰太简单了，车机也简单无比，连导航都没得，更没有什么4g网络，语音控制什么的，屏幕也小，还好我也不在乎这些个配置，要我坐在车上傻傻的喊打开空调，我也搞不来，所以无所谓。

最不满意的就是它的后排空间。作为一款SUV来说，是有一点小了，尤其我买上这款车的话，是打算出去玩一玩的，那么后排的话，我希望它可能会更大一点，就坐的会更舒服一点，但是后来，后来又考虑到应该就是我跟我老婆两个人出去，家里老人也很少去坐，所以就觉得也还可以忍受

车子的隔音效果不太好，开车的时候还是有明显的噪音声，而且我这辆车的配置不高，没有主动刹车功能。

我从小就喜欢马自达的车，从马6开始，就已经被这外观折服了，不过随着年纪增长，实用性占据了选车的主导地位，和家里人商量马自达cx-5的外观和空间还是长在我们的点，也是我们的预算到位内，所以选择了它

外观设计很符合我的审美，流线型车身很漂亮。

1. 前脸设计：犀利且富有攻击性 盾形进气格栅： 大尺寸熏黑网状中网（高配车型为点阵式镀铬），外缘环绕粗壮的镀铬饰条，与两侧大灯相连，形成视觉上的横向拉伸感。 格栅底部向前微微隆起，增强立体感，类似“鹰喙”的俯冲姿态。 LED大灯组： “鹰眼式”头灯造型狭长锐利，内部为双L形日间行车灯（低配为卤素/高配为全LED），点亮后辨识度极高。 2. 尾部设计：饱满且层次分明 尾灯组： 双环形LED尾灯与前大灯呼应，灯罩采用熏黑处理（运动版），内部光源为立体式布局，夜间点亮后极具辨识度。 灯组之间通过镀铬饰条连接，提升视觉宽度。 后包围与排气： 后保险杠造型厚重，底部配备大面积黑色防擦护板，搭配双边共两出圆形排气（2.5L车型），强调运动属性。 尾门与细节： 尾门开口高度适中，门槛离地较低，方便运大件物品。 后雨刷隐藏于高位刹车灯下方，保持尾部简洁。

魂动设计的马自达外观很帅气，极有辨识度的前脸硬朗飘逸，进气格栅配上波浪线条极为生动，大眼睛灯光炯炯有神。整体高大威猛，屁股圆润

Cx5的外观线条很清晰。特别是前面部分做的确实很漂亮。

外观那就不用多说了，嘿嘿，混动设计，独具一格，是我的风格，稳重不失个性。买之前其实也自己对比了好多，首先要AT或者双离合的，CVT直接pass，美系不感冒，就考虑了韩系、日系和国产的。由于是第一辆车，电车就不考虑了，虽然有车位，所以看来看去，眸中了星越L、途胜L和CX5，优先AT再加上星越L要95油，被排除了，途胜的外观设计感觉好运动，比较年轻化，我更倾向圆滑些的，也喜欢新款途胜L的内饰大改版，喜欢途胜L的8AT，但最终考虑下来，哈哈，还是必须CX5

外观方面来说，线条感很强，整体视觉非常流畅，给人感觉既时尚，又大气。整辆车有豪车的既视感，特别是铂钢灰色，虽然这个颜色需要加2000，但和白色一比，好像一下子就拉升了整车的档次，乍一看还以为是买不起的豪车系列。

没什么好说的，颜值担当，老婆也很喜欢，只是颜色上纠结了一下，不想买白色，因为上一辆车也是白的看腻了，那个蓝又不是很好看，铂钢灰又要加钱，想了半天最后还是选了黑色，感觉很满意。

这个外观很大气，铂刚灰配上这个前脸真的非常大气

车头造型比较简洁，感觉少了两个雾灯有点遗憾，总体还不错！车身比较圆润，侧面腰线是我最满意的点！

萌萌的却又酷酷的，怎么看都好看！其实铂金也好看，有点像奶咖色

整体造型线条流畅，优雅大方，散发着高级感。既灵动又有 SUV 的硬派感，将家族混动设计的优良传统很好地保留和继承了下来。开着 CX-5出门特别自信，感觉它是全马路上最靓的仔

马自达CX-5的外观设计一眼看去有一种独特的设计感，消费者一眼看去很喜欢，操控性价比也高，搭配犀利的LED大灯，视觉十分好，车子整体看去简洁流畅，车上顶有点向下倾斜，有一种Coupe的风格，整个车子看去运动感十分强烈，车尾也是LED光源，马自达Cx-5的辨识度很强很高亮，很喜欢，反光镜还有感应，有一种安全感十足，充满了动感力运动感！此外，马自达CX-5还提供多种车身颜色供消费者选择，满足不同人群的审美需求。前面比较好看，轮胎也喜欢，颜色好看，油漆好，灯漂亮，都是我喜欢的车款型！

外观比较圆润，城市SUV的设计风格没有太强的肌肉感是我喜欢的风格

CX-5的外观设计简约而不失优雅，流线型的车身线条和独特的前脸造型让人一眼就能认出它的身份。内饰同样令人惊艳，精致的工艺和用料展现出马自达对品质的不懈追求。坐在驾驶座上，每一寸都透露着舒适与豪华。

马自达的外观则秉承马自达一向的运动硬朗的风格，车身比较修长，标致性的扁平倒三角中网设计,锋利的组合大灯和车身线条搭配，犹如骏马般的感觉，一眼相中。

这车外观真的没的说的，就是一个字！帅！家族式前脸非常有辨识度，前后大灯尾灯同样的对称设计。很多人都喜欢铂钢灰和白色，我确钟爱黑色，所以定制颜色，没有现车，等了半个月就通知我提车。刚下生产线就发车过来的，六月份的崭新车车。

这款车的大灯设计是我非常喜欢的一个点，双括弧的设计非常具有运动感，然后它这个灯的跟中网拿镀铬亮条来进行一个连接，犀利当中不失优雅霸气，再配上这个黑色的大中网，还有亮闪闪的车标，高级感扑面而来，尾灯也采用同样括弧设计，细节拉满运动感加倍

外观看着还是挺时尚的，而且它的进气格栅也是比较酷，车漆用料也很厚。

还是要吐槽，马自达厂家怎么不会进步呢，换个皮座椅又怎么样呢，都十几万的车了，还弄个布座椅，这一点就把许多购车的客户拒之门外了，厂家应该迎合消费者的需求，客户要什么，厂家造什么，这个应该多学学五菱，人民需要什么，他们就造什么。

内饰我就喜欢这种简单实用型的，不喜欢国产那种浮夸的造型，夸张的屏幕尺寸。

在4s店看展车的时候就觉得味道比较重。销售说新车都这样，也就没太留意。买回来之后，每次打开车门上车，都能感觉到一股浓浓的像是塑料的味道直冲鼻腔，我对这些味道非常敏感，时间一长就头晕。现在我每次开车第一件事都是打开车窗通风。后来在论坛了解到可能是内饰用料不够环保。好像说法系车的内饰用料比较环保，新车也没味道。唉，这一点是我比较不满意的。

内饰做工的也不错，就是稍微有点味..新车的空调效果肯定是很好的。座椅的舒适性也很不错。第2排的空间也很大，坐了很舒畅。

都说马自达万年不变的设计，内饰都说看起来比较low，个人觉得除了扶手箱档把位置感觉有些设计的不合理外，其他都还好吧，面对现在外面满天飞的大屏，我更喜欢小巧的，但也不能太小巧了，上一代的7寸的是有点小了，24款的升级大了点，好多了，很多人也都说屏幕没啥可玩的，我想说的是，我是喜欢开车，中控屏有个carPlay就够我用了，更多的是感受驾驶，换句话说，如今满天飞的大屏，过个几年都更新系统了，cpu更新了，车机会不会卡呢，现在都喊着8155，那么几年后又如何呢。

布座椅，座椅包裹性要好一些，坐着很舒服，我自己觉得软硬度刚好。感觉味道没有我老公已经开了十年的美系车真皮座椅的味道大。后排座椅有USB充电口也很方便，内饰部分做工也不错，屏幕可能确实有些小，特别是在电车大屏时代，看着确实好小。

座椅包裹性以及支撑性都比较好头枕较硬。坐起来非常的舒适，尤其是前排。另外就是它的过弯侧倾度比较小，非常的稳，感觉底盘很扎实，隔音本人感觉还是不错的。

10几万的车能有这样的内饰我觉得已经非常不错了，我买的是布座椅感觉更通风坐着更舒服透气，图片上粉红色坐垫是我为了方便打理自己买的喔，原来的颜色是黑色织布

内饰比较简洁，但还是有软质材料包裹。座椅比较舒服，座椅包裹性不错，主驾也有腰部支撑，中配车型座椅为织物材料透气性不错，气味也很小！ 空调效果：空调制冷效果很不错，如果开车时出风口对着手一会儿就冷受不了了。前排有自动空调和分区空调，可以根据自己需要进行调节。后排也有两个出风口，也可以照顾后排乘客的需要。

好看舒服，软包到位，不喜欢彩电冰箱大沙发，车就是车哈哈哈

经典的黑色运动风格简约而不简单，皮质材质凸显档次。虽然有人认为内饰设计较为简单，但也有人觉得这样反而营造出一种低调豪华的感觉，而且做工精细，面板接缝、座椅缝线等都能体现出用心制作，比较耐看，机械感很强的内饰营造出的运动氛围让人充满驾驶欲望。

内饰很美，很年轻化，里面颜色很好，黑色的很有档次！外面白色，里面黑色，很美，很美，里面座椅料的材质很好，新买的车，一点气味都没有，全环保型，安全又舒适，给人留下美好的印象！

质感还不错手摸上去，车门板也是感觉细节做的很不错

材质：使用软质材料和高级织物或皮革，提升触感和舒适度。 设计：内饰风格简洁现代，布局合理，便于操作。 座椅：配备舒适座椅，部分版本可能提供加热和通风功能。 信息娱乐系统：配备触摸屏、导航、蓝牙等现代技术配置 细节：注重细节处理，如缝线和装饰条，体现精致工艺。

内饰还算良心，中控都是软性材料包裹。就是座椅要吐槽一下。

内饰较为简单，还好我这个是中配的，基本上摸得到的都是软的，前后雷达，倒车影像均有，还有并线辅助功能，定速巡航。方向盘真皮的，握感很好。座椅是织物的，软硬适中，透气性好。

这款内饰方向盘已经是真皮的，然后前面中控台也是软包，没有硬塑料，整体设计比较偏中规中矩，没有很惊艳的设计，然后我比较喜欢它这个悬浮式的屏幕，让我在开车的时候眼神不会向其他地方飘，整体设计感不是很强，但是实用性比较偏高

车内的风格还挺普通的，而且材质用料不是特别好，新车有异味，不过它的中控屏倒挺清楚。

空间这块中规中矩，不算富裕，虽然车子尺寸不算小，但很大一部分空间被车头占用了，所以后排不算宽，但后备箱尺寸还是可以的。

很多人认为CX-5空间紧凑，对比同级别SUV确实略小一点，不过我觉得完全够用。家里以前的铃木天语后排也很紧凑，不过用了十几年觉得也没有什么。

这车的空间还是挺不错的，我直接把主驾座椅调到最高，我头顶还有一拳的空间。后排空间不会太宽，但是够用，成年人坐后排不会觉得很挤。之所以看起来空间不大，我估计是因为马自达为了让乘客坐的更舒服，座椅做得比较宽，显得空间小，如果椅面做窄5公分，空间一下就大好多了。这车座椅还有一个特点，那就是比较高，人坐在上面，小腿和大腿可以大于九十度，这样会比较舒服，可能跟这车比较高有关系。空间表现不够好的地方，是后排中间有个地台，如果后排坐三个人的话，中间的座位坐着不舒服。 ☆ 空间设计亮点：车子储物空间不太多，车门储物盒比较浅，放不了什么东西。倒是中控台下面留了一个储物槽，可以放手机或者车钥匙之类的小东西，还是挺不错的。档位后面留了两个水杯架。

我是中等身材，坐在里面很舒服，空间也很大。内饰做的也不错。

空间上，本来就是被吐槽的点，个人本来想着买昂克塞拉，因为考虑到家庭使用，后排空间马3确实有点小了，如果再回到10年前，我会买，忘不掉那炮筒式的天使之眼。但CX-5的空间，使用上也ok了，经典的SUV设计，本来后排空间使用的也不多，这样来看其实也可以了，更多情况下还是1-3人行驶.

我和孩子爸爸的身高都属于比较高的，一个近170，一个180多，总体感觉内部空间跟大众探系列比是小一些的，但是作为家庭日常出行，没有觉得过于拥挤，主副驾驶位空间也是够的，属于正常行列，小学一年级的小朋友在后座玩儿得也很开心。

空间总体来说够用了，我183cm160斤，前排调好了，后排不会觉得挤，当然也不会宽裕就是了。我觉得这个价位，杠5的内饰算是比较良心的。看起来简洁大方，用料也很不错，我选的智尚版，比下面一档多了很多东西，能不买乞丐就不要去买。

我觉得这个车用作家庭用车是够用的，不管是后座还是后备箱都是很不错的了，后座坐着腿部空间还是很有空间的，因为看了很多帖子说是后面空间小，但我觉得是够用的

因为自己身材不算高大，前排调好驾驶位后后排还可以勉强翘个二郎腿！后排座椅可以调节角度，坐三个大人会有点拥挤！存储空间中规中矩，主驾上有个眼镜盒！后备箱空间一般，后排座椅可以放平，有点小坡度！

我觉得空间够用，后备箱可以全部放倒当床用

驾驶座空间充足，中等身材的人可以随意伸展，按照自己最舒服的方式进行调整，对于正常身材的乘客来说，后排空间完全够用，后备箱空间宽阔，实用性不错，能够容纳较大的物件。

前排左边空间比较大，前排右边空间也比较大，后面也好，进入车内，马自达CX-5的内饰设计同样让人眼前一亮。整体采用简约的设计风格，比较简单清爽，中控台布局合理，操作便捷。方向盘位置也很好，舒适感很强，还有自动空调，双空调，左右两边可以不同温度.同时，大量使用软质材料和皮质包裹，营造出舒适的驾乘环境。提升了驾驶的便捷性和舒适性。

后排空间看的不大但是坐进去之后空间还是不错的坐进去之后腿部空间还是不错的，脚能伸进去腿也能伸开。父母坐进去也不觉得挤

马自达CX-5的空间和实用性也让我非常满意。车内空间宽敞舒适，后排座椅也可以灵活调整，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松应对。后备箱空间同样充裕，可以容纳大量的行李和物品。

看了相比同级别的竞争对手，（途胜L，捷途X90pro，奇瑞瑞虎8p）马自达CX5车型的后排空间和储物空间可能显得较为紧凑。但是家用基本是足够了。除非你家都是1米八的大块头。

我的身高1.75米，做前排和后排空间均不压头，后排腿部空间有两拳，三个人也刚好能坐。家用足够了，比同价位的其他几款合资suv要绝大一些。后备箱宽敞，还可以放平，躺两个人没问题，正常情况下放三个行李箱也足够。

这是我出去玩儿，然后后备箱带的一些帐篷，座椅板凳 ，还有一些野外这个烧烤用具之类的都可以放得下，我身高不到180，体重正常人，我觉得这身材在男士里面也还可以，算个标准吧，坐这款车前排是没有任何压力的，毕竟马自达号称驾驶者之车，肯定不会委屈开车的，我坐完了前排，然后去坐后排的话，也还能有个将近十几公分，相对于我去看的其他几款车型的话，后排空间能短个十来公分，就是后排平时也不坐人，也就佛系了

我这是紧凑型SUV，里面的空间还是挺充足的，我坐在里面都感觉很宽敞。

开起来绝对没话说，马自达的操控是公认的。指哪打哪，底盘砸实，真的好开，算是我开过那么多车里，这台真的最好开了，有机会要来试一下

高速变道超车地盘扎实，稳的一批。对比同价位轿车，或者同级别SUV车来说绝对是碾压性的存在。

我比较喜欢定速巡航这个功能。高速就不说了，在国道上我喜欢开定速巡航，速度定在65码，不用频繁踩油门踩刹车，比较省心。关键是不怕有时候没注意超速。

车的动力在市区开开是很好了.就是刚起步的时候。发动机声音稍微有一点响。换挡的很流畅，一点都感觉不到有顿挫感。很平顺。这应该是这款马自达车发动机的优势。在高速上超车就感觉到有点动力不是很足。不过我买的是2.0，不是2.5。

驾驶感受，那就是真的爽了，自然吸气是挺顺的，马自达的6AT变速箱，加上全速域锁止技术，顺畅，2.0的虽然没有2.5的动力那么猛，但对我来说使用场景也其实够了，开车相对稳当些，加速挡位上来后，想要动力，可以全力才下油门，触发鸡血开关，快乐的同时，立马降档，加大扭矩，劲更大，舒服。

我自己觉得车子很好开，加速比较快，油门踏板还是很灵敏的，现阶段开得比较慢，刹车也没感觉到反应慢，每次点刹都能很好控制车子速度，自动驻车功能也很好用，可以暂时放松一下脚，车噪没有想象中大，基本上已经算中下了，车子在行驶过程中也是很稳定的。

说到动力，个人觉得买这个车2.0也够用，朋友叫我选2.5我觉得没必要城市道路够用了，给一脚就上去了。操控也很精准，开起来感觉不像在开SUV，轻快流畅，总体很满意！！！！

驾驶感受：这个车我只是上下班接送孩子，偶尔家庭出游，在驾驶过程中没有感觉到有什么问题，对女生来说这个车很好开，不管是市区的动力，还是在高速上的体验，都很不错

马自达“创驰蓝天”技术2.0自然吸气，起步加速还不错，肯定比我之前的1.5自吸肯定好多了。虽说这款发动机声音有点大，但隔音效果还不错。变速箱匹配很流畅，转速拉升很快，稍微急踩油门就会拉高转速！高速稳定性也不错。 起步/加速动力：俗话说：“没有怂车只有怂人！”只要舍得踩油门动力还是有的！起步加速很线性，不会有涡轮介入的突兀感，发动机会不断拉高转速保证动力输出！刹车和油门一样也很线性！

动力模式在脚上，马自达就是让你握好方向盘，眼睛看着前方，其他的都交给他，是一款很好看又好开的车！

驾驶感受：操控性能是马自达品牌的精髓。方向盘手感好，转向精准，没有虚位，车身能随着方向盘的调整迅速改变姿态。在过弯、并线、过匝道时，能给人满满的自信，

驾驶感受：做在驾驶上，座椅可以调高，视线很好，加速很轻巧，提速很快，跑高速省油，而且大小合适，适合上下班！马自达CX-5搭载了创驰蓝天技术的发动机，提供了充沛的动力输出。在实际驾驶中，无论是起步加速还是高速行驶，都能够轻松应对。此外，马自达CX-5还采用了独立前悬挂和多连杆后悬挂，并配备了适时四驱系统，使得整车在操控性和稳定性方面表现出色。轻松驾驶，省油状态，在等红绿灯时还有起停键，可以省油，总之很满意，驾驶感觉很舒适！ 起步/加速动力：在安全性能方面，马自达CX-5同样也有高配置车型的功能，起步轻巧，加速灵巧，起步舒适感很强，整车配备了多项主动安全系统，如ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、VSC车辆稳定性控制系统等，有效提升了驾驶安全性。此外，马自达CX-5还拥有丰富的被动安全配置，如多安全气囊、预紧式安全带等，为驾乘人员提供全方位的保护。加速很灵巧，声音很轻，还有发动机声音很轻，很喜欢.

驾驶感受：虽然是自吸的发动机但是驾驶起来起步动力还是很不错的，油门也很跟脚，能够让我对动力有一个很好的把控

作为一款SUV，马自达CX-5在驾驶体验上同样出色。它搭载的动力系统强劲而高效，无论是城市穿梭还是郊外远行，都能提供充足的动力。而悬挂系统和底盘调校则保证了驾驶的稳定性和舒适性，即便是在崎岖的道路上，也能给我带来稳定的驾驶感受。

马自达的汽车以其良好的操控性能和驾驶感受而著称，尤其是在其?创驰蓝天技术的支持下，车辆的加速、和转向表现都非常出色。

这车打动我的就是好开，有力，平顺，换挡迅速毫无顿挫感。试驾时候专门在黑虎山跑了山路弯道，和近45℃陡坡，上坡开空调四个人，起步加速一气呵成，过弯道轻松丝滑，多连杆的后悬架过滤性和支撑性调校的很好，既不是很软，又不是很颠。提车回家开了一段高速，超车毫无压力，想超车时直接油门给到底，眼看着转速表一瞬间就跳到了6500转，带着综综综的声浪往前冲，这感觉不要不要的！ 开空调/满载加速：这车排量2.0自然吸气的发动机，不带颗粒捕捉器，开空调和不开空调几乎感觉不到动力上的差异，连油耗也相差不大，只要舍得给油他就舍得跑。方向盘是保留了赛车圆形设计，指向精准，没有虚位，路感清晰，比我的旧车略重。

目前开这款车的话，已经做完首保了，然后可以说买上之后在市区里面用了不到一个月，然后就出来跑了，驾驶感受挺好的，尤其这个走一些山路，这些弯路什么的，能感觉到这个车辆在转弯时候的那个角度和顺滑度都是非常贴合的，还有就是它的方向盘指向感真的非常精准啊，让我有一种随心所欲的感觉，油门是属于踩多少有多少 没有延迟，我买的2.0L的动力配置，在想猛飙一下的时候，动力稍微有一点点不足，但是日常这种出去玩，我们没有那种想跟人飙车的心，说实话是完完全全够用的了

动力的话是2.0的自然吸气发动机，起步挺快，但超车有点弱，而且车子的隔音不太好，开车有噪音。

目前开了还不多，现在显示8.5的油耗，后期开多了应该会下降，更何况，这车不带颗粒捕捉器，省心省事，强烈推荐

提车当天全程高速，油耗7.0。后期油耗越慢慢上来了，到了7.6也基本就定型了。5毛多一公里的费用也不高。

马自达CX-5的油耗表现属于同级中等水平，兼顾动力与燃油经济性，但相比涡轮增压或混动竞品并无优势。其搭载的Skyactiv-G自然吸气发动机匹配6AT变速箱，2.0L车型综合油耗约7.5-8.5L/100km，具体表现受路况和驾驶习惯影响较大??城市拥堵路段油耗可能突破10L，而高速巡航时最低可降至6.5L左右。虽然马自达通过优化燃烧效率和轻量化技术降低了油耗，但相比本田CR-V 1.5T（7L级）或丰田RAV4混动（5L级）仍显逊色，适合更看重平顺驾驶体验而非极致省油的用户。

我10月份提的车，80多天，跑到现在总共跑了2300多公里，算下来综合油耗百公里8升油。市区油耗不低，高速其实也不低，最省油的应该是省道和国道跑60-80码，没专门测过，不过我估计在6-7升油。总体油耗还是不错的，毕竟这么大的suv。

油耗：在市区高峰时很堵车的情况下，我也不知道。因为我平时也不怎么上下班开的。我平时跑的高架稍微多一点，因为跑的时候都比较空闲一点。反正跑了170公里，显示出来的油表格数是每百公里6升。这显示应该是很省油的一款日系车了吧。

跑了3000多公里，7.8升，感觉还行吧，高速上跑的快一些，市区里也堵车，现在还没首保养，保养过后应该好多了，综合下来差不多6毛多一公里吧，能接受

油耗：主要打算在城市用车，但最近市区、高速、省道、国道、乡道都有开过，总体感觉还是很省油的，截止目前加了600元的油，现在还能开500公里左右。毕竟日系车主打省油，这点不用担心。

油耗：刚提车把油加满350元，油箱虽然不大，挺省油的。现在毕竟是新车耗油10点出头还可以理解，还有每个人驾驶习惯不一样油耗也有高低，我驾驶比较激烈，以前车1.5动力都不敢加油超车，现在2.0能找回点自信了。

油耗：对于油耗我基本觉得不用怎么担心，因为我前面一辆的油耗查不多在，但新车油耗现在还没有降的很快，因为不怎么开高速，油耗应该在我多开开后会降下来

油耗：一方面还在磨合期，油耗有点偏高！另一方面，该车匹配6速手自一体变速箱，稍微深踩就会拉高转速。在车速60-80时转速较低应该比较省油！

平时高速跑的多，油耗7.5比较稳定。油箱挺大的，加一次能跑7百多

油耗：2.0L 排量的车型，在综合各种驾驶情况后，其百公里油耗能保持在8.4-8.5左右；在跑高速较多的情况下，油耗相对更低。不过，开空调或在市区拥堵路况下，油耗可能会有所增加。

油耗：马自达CX-5，作为长安马自达的一款SUV紧凑车型，以其蓝天技术赋能，表现出色的燃油效率，买车一个月了，油耗明显比以前的车省很多，马自达Cx-5 2.0L排量油耗表现上都相当可观，很省油，2.0L车型的综合油耗约为8至9L/100km. 在实际驾驶中，CX-5的油耗会根据路况和驾驶习惯有所不同。市区通勤时，油耗可能会稍高，但整体而言，马自达CX-5在日系SUV中算是相对省油的车型，非常适合日常家用。高速行驶时，油耗表现更为出色，能够为驾驶者带来更为经济的出行体验。对于消费者而言，在选择CX-5时，可以根据自己的需求和预算进行权衡。如果更看重燃油经济性，那么2.0L车型无疑是更好的选择；如果追求更强劲的动力表现，那么2.5L车型则更为合适。总的来说，马自达CX-5凭借其出色的燃油效率、舒适的乘坐空间和强劲的动力性能，成为了紧凑型SUV市场中的一款佼佼者。

油耗：平时我是市区和外环都在跑所以油耗也不高能接受

油耗：刚行驶100公里 。目前油耗8.0暂时不做评价

油耗：新车刚提来显示19个油，吓一跳，目前行驶了2000公里了油耗基本在9个左右。

油耗：现在才开了一周，每天也就20公里左右，两百多公里路，油表下了一格多，提车当天回家走了一段的高速，显示6.3个油，现在显示7.4个油，全程开空调。油耗已经很满意了。这么大这么重一个suv，一公里才六毛钱左右。

油耗：这是我记录的两个油耗，就是一直走这种高速路段的话，油耗可以是五个多一点，如果说走走市区，然后不怎么走高速路的话，油耗六个多，马上要到七个，也算是比较满意，而且加的还是92号油，目前来说比较满意，而且我提车也就是将近两个月，后续的一个用车不知道在纯纯市区之后用车，它的油耗会到多少

油耗还算是挺合理的，排量2.0，也就是八个多的油耗，能够接受。

性价比绝对是这一个级别中最高的，除了一些国产品牌，合资几他算是性价比很高了。

对比同级别荣放、CRV、奇俊来说价格最低，对比同价位的逍客、X-RV、缤智来说高它们一级，小型SUV的价格买到紧凑型SUV很值，还要什么自行车。

我觉得性价比比较高。不到十五万，买自然吸气没有颗粒捕捉器的油车，创驰蓝天技术发动机和变速箱，底盘都非常不错

买车呢，反正看了都是日系的suv。马自达反正在日系车里面的suv当中，同等级别的性价比是最高的。购车优惠也比较多的，嗯你跟他谈的好的话还有油卡送。因为我以前买的也是cx5.开了将近10年，一点故障都没有，所以说这一次换车还是买了他们这一家的CX5.像我这么忠实客户是基本上是不太有了吧。

真的想说，超级超级超级高的性价比，如果可以，直接上2.5的吧，哈哈哈哈。

性价比可以说是我们看的车里最高的，有大客户补贴直接省了4000，还可以申请杭州市的补贴，骏田还赠送了比亚迪的贴膜，后期保养也很方便，可以购买五年十次的保养，折合下来一次220，还是非常划算的。

我前面的也是马自达昂克赛拉，这车太小了所以换个稍微大点，别的车也去看过比如丰田内饰塑料感太强了，本田的车价位不行，最后还是又选上马自达，它不管外观还是内饰，超控都非常好。

我是很喜欢马自达这款cx5，因为我置换的就是cx5，本来我先去看了丰田同价位一款SUV，对比过后还是还是觉得cx5好

对比过福特锐际感觉有点“偏科”动力是强项，后背箱太小、起亚狮铂拓界品牌力不足，带颗粒捕捉器、大众途观L价格偏高超过预算有压力、红旗考虑后期维护保养偏贵、别克昂科威改款前脸太丑，马自达CX-5综合性价比较高！感觉马自达官方和销售诚意都较足在官降的情况下还有有各种补贴，当天果断下定！

我觉得特别超值，我同学几年前买的低配版胖5比我的贵一倍，每次想到这个都特别开心

在价格、配置、保养等方面具有一定优势，车辆品质可靠，后期开支相对较低。

丰田对比过，外观马自达好看，总之比较喜欢这款Cx-5，独特的风格，让人爱不释手，发动机2.0，动力很强，轻松驾驶，性价比极高，年轻化的感觉！

这个价位我个人觉得很不错了，毕竟三大件事我想要的 而去还是双出排气

总的来说，马自达CX-5智尚在设计、驾驶体验、智能科技以及空间和实用性等方面都让我非常满意。它不仅是一辆高品质的SUV，更是我生活中的一位得力伙伴。我相信，选择马自达CX-5智尚，会是我未来出行道路上最明智的决策。

家里有辆老别克英朗开了9年，在岁月的洗礼下已经老态龙钟了，加之最近新车打折促销的活动层出不穷，于是心里就有了换车的冲动。和家人商量了一下都比较支持，于是换车就提上日程了。先在网上做做一下攻略，看各大直播间里面的车型介绍主播发问哪位铁铁想知道各车型底价的扣1[捂脸]，留下你的11位阿拉伯数字。主播会私信你提供全国各地最低成交价格表。留了号码后就是每天被各大4S店电话轰炸，后面恰巧五一假期就去看车试驾，因为家里有二宝就想换个大点的车，首先考虑的选择SUV，最先看的是现代途胜L外观比较霸气内饰做工也比较优秀，唯一不太喜欢的就是内饰没有实体按键所有功能都集成在屏幕上，这要是屏幕卡机夏天空调都用不了于是就先待定，后面去了捷途汽车看了x90pro，如今的国产车已经今非昔比，外观霸气侧漏内饰冰箱彩电大沙发一个都不少，比较心动让销售顾问算了一下价格结果超预算了于是也进行待定。刚好旁边就是马自达店走进一看CX?5矗立在那里那凌厉的前脸一眼相中。现场让销售按照置换政策给算了算，旧车可以抵8K加上置换补贴落地价格也在预算之里。因为对行情也不是很了解，就决定再看看。看了几家4s店就决定行情都差不多，准备把家里老车捣拾捣拾看看能不能多抵扣一些。花了1k把车子上的刮擦都补了一下，开去了4S店结果人家一估计还掉价了，说是二手车行情崩了只给抵5000，一脸懵逼，担心被销售忽悠就开出去二手车商那估价确实是这么个情况。唉（?ω?`）人生不如意十常八九，都这样了也只能认。经过与销售员一番谈判最终新车价格给让了些顺利的把车拿下。目前车子到手也开了一些时间了，缺点也是有总结了几点就是刹车比较肉，座椅短且还是织物的。优点；外观颜值高，2.0动力充沛提速超车不在话下。总体来说车子还行各方面都中规中矩的。但是买车还是看个人的实际用车需求，目前来说马自达的政策力度非常大，前几年小区楼下开超市老板提的20大了现在又降价了仅13左右落地，喜欢马自达的小伙伴不要错过了。

总体来说，cx5这款车在同价位，空间是最大的，同级别是最便宜的，关键是这个价格还用的进口的6AT 变速箱，非常难得的厚道！并且有自动空调，自动大灯还是原装日本进口的斯坦雷的，自动雨刷，还有这个价位难能一见的前排双层隔音玻璃，六个安全气囊，六个喇叭和顶配的保持一致性。

我觉得性价比是相当高了花了差不多上路14万多不到15万，2.0L的自吸大排量，还配的这个进口爱信的6AT变速箱，就这一套机器，我觉得用个十来年不成问题。 马自达也是一个百年品牌了，然后也是自己有一批忠实的马粉，我相信那马粉的眼应该也不是瞎的，所以质量方面肯定是会更放心一点，在我看来只要机器靠得住，那么它的性价比就是高的，毕竟身边之前有人买过这个马自达的车型，一直开的都非常不错，然后保养送了10次，还送了这个车辆玻璃贴膜，还有这个脚垫，还有他们店的一些小礼品，什么收纳箱呀，夏凉被之类，本来之前首保打算就在这个买的店里保呢，但是后来出去了，在那个银川那边进行的首保，觉得他们这个所有店面的服务都不错

其实车子的价钱还是挺好的，很合适，作为家用车的话也不贵，而且买车送的礼品也多，性能可以。