最满意是颜值与价格，原本去老家汽车市场看逍客路过隔壁马自达4S店进去看了一眼CX-5铂钢灰，立马改变了目标品牌及车型，曾经十七八万的车，现在也随燃油车降价潮降了好几万。经过对马自达三大件的了解，个人觉得性价比高，一回杭州就立马谈价下单。马自达的操控一向出色，转向精准，底盘扎实，过弯稳定，驾驶体验流畅。动力平顺，2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱匹配良好，动力输出线性，换挡平顺，城市驾驶轻松。自然吸气发动机油耗表现不错，适合日常通勤，后期维护成本低。
作为一名马自达CX-5的车主，这款车在外观和内饰方面有着独特的魅力。这款经典日系SUV以其独特的设计理念和卓越的工艺，在竞争激烈的市场中占据了一席之地。以下是我从车主角度对这款车型的外观和内饰进行的详细评价。 首先，谈到外观，马自达CX-5继承了品牌标志性的“魂动”设计语言，将动感与优雅完美融合。车身线条流畅，充满力量感，仿佛一匹蓄势待发的猎豹。每次驾驶它出门，我都感觉到自己像是在驾驭一只充满力量的猛兽。前脸采用盾形进气格栅，搭配细长而锐利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。无论是停在路边还是飞驰在高速公路上，马自达CX-5总能成为众人瞩目的焦点。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出动感的车身轮廓。而车尾部分，层次分明的设计与独特造型的LED尾灯相呼应，不仅提升了整车的辨识度，更增添了几分现代感。
外观没得说一个字赞。外观大气，年轻时尚并且呢个人比较喜欢。外观吸引了我的目光。 车头的大灯也是吸引我的地方。大灯简约有性格。 之前开的老马6操控可以说是指哪打哪，开起来给我的感觉是比较轻快，好开的。马自达cx-5确实是一辆好车 颜色我选的是铂钢灰，个人觉得铂钢灰绝绝子金属光泽。 销售也很有耐心，销售还是很好的，就跑了四次就把车给提了还是比较省心的。 最主要的外观，外观，外观。有种一白遮百丑的韵味。 三大件公认的好这点就不多说。没有颗粒捕捉器这个点其他的车子不是很容易能做到的，真的是在造车的马自达。 都说上2.5的会跟2.0的不是一台车。说实话这点我感受不太出来。动力对我来说够用。主要是2.5的价格不在自己的预算内。? 换挡逻辑没有任何的卡顿也没有任何的顿挫，很平顺。
cx5不管外观内饰还是驾驶感受安全性都深得我心。。。颜值在线，内饰设计有质感。。。一切都为了驾驶而设计在这个时代显得非常非常独特。
最满意的应该是外观，喜欢马自达的那种灵魂设计，运动时尚。动力方面，起步两千转，确实有点慢，但是速度上了40以后，只要深踩油门，随叫随到。车内4个成年人，平均体重150，动力够用，只要舍得踩油门，也不至于45千的转速，三千转足够用，提速超车需要留出两秒的提前余量。整车的配置也算丰富，该有的功能基本都有。 另外2.0排量搭配6at变速箱，提速降档积极，变速箱更聪明，有人说马自达车光吼不走，那是你不会开，一脚油门直接升3档，然后松开油门再踩，提速嗷嗷的。再说说底盘，特别紧凑，真的不像日系车，扎实，70码，过弯道，我没感觉倾斜，而且还能加速，太牛逼啊！弯道之王没说错。不吹不黑，客观评价。
好看 好开 静音比 crv RV4 奇骏要好好多 平时不开快车70-80 油耗5-6升真省油 舒适度挺好 空间4人很舒服 后排有高凸起 为了安全就无所谓了
最满意的就是马自达车的外观的线条做的真的是很流畅很时尚，特别是前脸的中网和LED大灯很有运动感
1. 没有颗粒捕捉器 2. AT变速箱调教的好。虽然我不是老司机，我也能感觉到马自达换挡的丝滑。网上大部分的声音都是认可的，我好像没有看到喷马自达变速箱的 3. 创驰蓝天发动机。我不是专业人士无法从设计上评价这款发动机的好坏，但从网上大多数人的评价中能感觉到它应该不差 4. 马自达cx-5的安全碰撞测试很不错。虽然测试不能等同实际碰撞，但至少也是具有参考性的吧 5. 非常好看
最满意的就是车子的外观和操控了，颜值很高很帅气，设计感很强，车身比例协调，运动感十足。另外它的配置也很丰富，倒车影像、巡航等都配备了，这些功能在日常用车中也是比较方便实用的哈哈哈哈。
最满意的是他作为一款日系车的安全，他的钢材用的更好，前后防撞梁采用1800MPA，车门也不是焊接，很良心。
刚提车就迫不及待来给大家分享了！买车之前无外乎就是看各大车评人跟汽车app了，渐渐发现光看车评人的评价后你越来越不会选车了，也悟出一些事情，世上没有十全十美的车，你只需要在自己的需求内去找最适合自己的，如果在需求点之外还有其他的，你也不要太在意，那只是锦上添花而已，首先它不完美的方面自己能否接受，如果是 那么千万别选，车是个消耗品，它只会让你花钱，如果选错了 后期用车心理包括经济上都受影响，那不跟娶错婆娘似的。 最满意的就是马自达的颜值，别的品牌的SUV做的都五大三粗的，可偏偏CX-5精致优雅，就是我的梦中情车，因为这是我的第一辆车，不想考虑太多乱七八糟的，以后换车再去考虑其他方面，我也不想第一辆车就买了别人喜欢的车。
不满意就是我买的智尚p还是布座椅，稍微有点心中不平，还有这个car life简直了，时不时掉线！用苹果手机的car play倒是很流畅稳定
不满意的首当是织物座椅，十几万的车好歹也配个合成革呀！一出4S店直接去城北汽配市场花钱把座椅包了皮。其次就是车机反应慢，无线CarPlay有的时候需要重复点开链接，显示屏太小。
空间吧马马虎虎，后排空间小是公认的也没啥好说的。我183坐下没问题。腿呢可以伸到前排座位下面。 还有车载车机有的时候反应慢，尤其是CarPlay有的时候需要重新点开链接。车机大小吧确实小。不过也没太大影响个人观点。 语音功能有些鸡肋自己直接关了不用。 车子再长一些就更好了（看着会更大气些）
最不满意的应该是织布座椅，哪怕用个织布皮质混搭也能接受。全部是织布，我倒是不觉得廉价，我最担心的是不好打理！还有天窗，能不能选配，我是真心不喜欢天窗，对象非要360影像，没办法只能带着天窗。
座椅、方向盘不管怎么调，都无法调到一个非常合适的位置，双手臂永远无法搭到左边门板或者右边扶手上，一直架空在那，相当难受；原来我的福特车开的时候，无论哪个手臂，都可以架在随便那一边，手扶着方向盘，很舒服
1. 作为suv，后排空间不大，只能说够用 2. 魂动红颜色超级好看，但补漆难成本高
最让人不满意的是，这辆车的减震效果并不是很好。在崎岖不平的道路上行驶的时候，会有一些颠簸感，这会影响到舒适度，而且新车的味道也不是很好闻。
我没有什么特别不满意的地方，别人说的后排，对于我们来说可以了，我们一家人个子都不高，我小孩儿也是女儿，长的也没那么快。
如果非要我挑毛病的话，就是后排稍小，中间凸起有点高，不过我家的个子是没多大问题的，买之前带家里人乘坐过，对空间一致认可。
这个外观确实出色，本来之前是还打算换奇瑞的车的，老婆孩子都不喜欢，这车她们都没意见。
尽管近几年没有改款但整体造型时尚，充满活力。线条流畅，符合年轻消费者审美。大尺寸盾形进气格栅: 采用高光黑材质，搭配镀铬装饰条，凸显运动气息。犀利的前大灯组:造型狭长，内部采用LED光源，点亮后视觉效果出色。运动化前包围:设计简洁，后侧配有雾灯，提升雨雾天驾驶安全。
前脸设计凌厉，富有辨识度，家族式盾形进气格栅很好看，格栅内部是黑色蜂窝状结构填充，搭配两侧锐利的LED大灯组，给人形成了强烈的视觉冲击效果。同时大灯支持自适应远近光、自动头灯等功能，兼顾了实用性与科技感。 车身线条流畅与力量感并存，尾部造型精致与运动元素的结合，圆润对称的尾灯与下方双边圆形排气形成呼应，整体风格简洁富有层次感。
外观点赞?说实话马自达的外观一直都在线。魂动设计可以说是比其他的车辆硬派设计更得人心。马自达这方面还是有点东西的。 外观的灯光很深的我心。后屁股还是比较圆润的这个后屁股没啥太大感受。
外观大气，前脸设计精简，线条流畅，标志性大嘴式进气格栅，排气管造型给力，车子整体非常耐看，钣金用料扎实，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人感觉非常结实。
这款车的外观设计真的是高端大气，特别喜欢晶钻蓝的颜色，一种低调且稳重的感觉，车子外观设计真的很漂亮，特别是前网到前门边缘弧线的位置，既表达了个性，有拿捏有度，可以说是一见钟情
马自达的车型都是引擎盖比较长，听说是为了尽量接近车头车身1:1的比例而获得较好的操控。前脸是一个大大的嘴巴，这个见仁见智吧，即使觉得不算十分好看，但我也没见过说它丑的。我是蛮喜欢的。
整车设计是真的美，特别是那道从引擎盖前 大灯位置一直拉到叶子板上直到前门边缘的 弧线，是魂动的精髓。不像韩系那样天马行 空杀马特，也不像德系那样古板中庸，既表 达个性，又拿捏有度，一切都是那么怡到好 处，刚刚好。魂动的外观设计，可以说是一见钟情
这个车看了几个月，都满喜欢的，颜色也喜欢， 车身做工：马自达车身硬度在日系车是没得说的，还是很不错的
外观看起来非常的帅气，虽然这辆车是SUV的车型。但是整体给人的感觉却很有力量感，车身线条流畅，尾部设计也很漂亮，总之就是一辆充满了运动气息的车，非常适合年轻人和家庭使用，我觉得它很时尚，也很符合我的审美观哈哈哈哈！
喜欢这双犀利的眼睛还配了高级的斯坦雷，销售给我他贼亮，而且一个灯几千大洋。没事好看且亮就行，车身颜色本来准备选铂钢灰的，但是女儿和媳妇儿都喜欢珍珠白，谁让我爱他们呢，不过白色也挺大气，而且也是安全色，最重要的是他很耐脏，我朋友买的铂钢灰三天两头的洗，不洗其实也不好看。 腰线设计：运动，年轻，时尚，有动感。马自达的魂动设计，体现的很完美 车尾造型：熏黑的尾灯造型，加上他独有的双排气，增加了他的活力气息，颜值这一块，，我觉得还是高于我看的很多其他车型。当然了萝卜青菜各有所爱
买这车主要还是冲着帅气的外观去的，整体设计特别优雅，买车之前在路上看过几次，就被它深深吸引了，前脸设计非常运动，两侧的大灯扁平化炯炯有神的透露出一丝凶狠。马自达的车头都比较长，侧门比例很好，虽然是SUV但是看起来也很运动范。
CX-5 智尚PRO版标配织物座椅，虽然环保柔软，但我个人更倾向于选择皮质座椅，织物座椅的优点:采用可再生材料制成，更加环保。触感柔软，透气性良好，长时间乘坐不易闷热。缺点:不易打理:相比皮质座椅，织物座椅更容易沾染污渍，清洁起来也比较麻烦。织物座椅的视觉效果不如皮质座椅高档。主驾手动调节腰托开长途还是能缓解腰部疲劳。实体按键操作灵活，开车盲操不分心，不像现在新势力软按键藏在好几级菜单之下。所以提车后的第一件事就是去汽车城装饰店包皮座椅。
马自达CX-5的内饰设计简约，中控台布局清晰合理，操作便捷，悬浮式中控屏显示效果清晰。每次使用中控屏，都感觉很顺手，搭配人体工程学设计座椅，营造出一个舒适而优雅的驾乘空间。座椅采用织布材料，包裹性和支撑性很不错，长途驾驶也能保持舒适。美中不足的是，后排空间略显紧凑，需要经常后排载人的情况下，可能会稍显局促。此外，车内储物空间设计丰富实用，能够满足日常出行的需求。
内饰简约风。日系车内饰没啥太大的亮点。跟新能源肯定是没有办法比较的，但是个人不太需要新能源也不太喜欢新能源。内饰做工以及质感是很不错的。手感上呢也挺好的。比我的老马6看着好很多?。没有对比没有伤害。这个各自斟酌。毕竟是新车新的干净的看上去都不会太差。马自达的做工以及一些零部件还是进口的。内饰屏幕也没啥可说的。也开过新能源但是个人不习惯?
内饰保留了很多物理按键，是我想要的，点赞，可以盲操，保证行车安全。还有一点，必须夸赞，小5的悬浮屏幕，在行驶过程中不能触控，只能物理按键，极大程度保证了，行车安全，不像国产大连平，必须盯着屏幕才能按键，尤其行驶过程中看屏幕，太危险了。
整个车内饰风格非常简约大气，材质选用上乘，触摸感良好，设计非常人性化，按键及仪表盘都是非常好的传承，新车没有什么异味，内饰材料不错。简约且运动风格明显，采用织物座椅，虽然看起来不够高档，但触感和舒适度良好。后排座椅的承托包裹感也很好，有利于长时间乘坐。
我对内饰要求不高，能听歌，能导航就满意了，CX-5这款版本配备carplay，解决了很多开车时不能看手机的烦恼！还有全车没有那种廉价塑料感，柔软材质的门和中控台显得高端大气，比同级别的本田丰田好很多
马自达车的内饰看起来挺简约的，符合我的胃口。论配置，它当然比不过国产车满满的科技感。首先cx-5的液晶屏不大，而且是比较窄的横屏，开车导航时视野不太好。然后是座椅，我记得智雅以下的车型都是织布座椅，实属廉价，哈哈～座椅的调节居然全是手动的，什么自动加热啥的想都别想了。再一个就是后排座椅中间脚下有个凸起，不是平的，有那么一点点不友好。听说是排气管中间走线的原因，具体为什么要这样走线，我不是专业人士也不懂。上面说的几个缺点，刚好不是我特别关心的，我都能能接受。好多人给我推荐国产车，说配置拉满性价比高，我说我不喜欢“大冰箱大彩电”。最后他们得出一个结论，我是一个另类，随我去吧～～这让我想起我在知乎上看到的一句话“买马自达的人，一般都挺个性，因为基本我旁边的人没有一个同意我买马自达的”。感觉挺应景的，哈哈哈
全车内饰没有塑料感，包裹着柔软材质的门和中控台显得高端大气，比同价位的丰田和本田要好很多。空调效果也可以，没有网上说的那么弱鸡。
内饰的用料和做工都很好，虽然颜色不耐脏，但整体感觉还是不错的。中控台采用了软质材料包裹着，看起来很舒服，但是塑料太多了，所以异味很难闻，需要通风才行。仪表盘是液晶显示屏，分辨率很高，功能也很多。
实话实说，这个内饰就是有点老了，屏幕给我搞大点儿行不行。扶手给我做像马3那样的行不行。中控也时尚点儿可以不 第二排舒适性：第二排座椅靠背是可以调节的，这一点儿也很人性化。要不然长途乘坐，后背的多难受。
麻雀虽小 但是五脏俱全，常用功能基本标配，CX-5采用T型中控台设计，虽然看起来很简单，但是操作起来顺手，没有大屏幕那样花里胡哨。用料也比较讲究，触手可及的地方都是软包，没有因为大幅度减价就偷工减料。 空调效果：双区空调还是很人性化的，旁边坐了老人或者小孩可以反复调低点，制冷速度还是挺快的，温度范围很大15-29度
乘坐空间够用，我们家大高个没有。手机不太好找位置放。 ☆ 空间设计亮点：我身高1.75，调整好开车坐姿（我喜欢坐着开，不喜欢半躺），后面还有一拳四指，后备箱装两个人的钓具完全没有问题。
很多人说后排空间小，其实一点都不小，你如果身高2米那可能会，同级别空间都差不多，cx5 是后座椅比较宽，坐起来很舒服，视觉感觉小，其实一点都不小
CX-5定位紧凑型SUV，空间表现中规中矩，能够满足日常家用需求。前排空间:座椅调节范围较大，主驾1.7米身高头部和腿部空间充裕，即使副驾是身材较高的乘客也能找到舒适的坐姿。后排空间:腿部空间表现一般，但满足日常使用没有问题。车里的储物格也设计的不少，放点小东西很方便。后备厢空间:后备厢容积约440L，可以轻松放下日常出行所需的行囊，如后排座椅放平能装更多的行李。
车身尺寸紧凑，内部空间利用率较高，后排座椅支持按比例放倒，扩展了后备箱的储物空间，方便携带大件物品。
后排空间是小了点不过日常乘坐也够用。毕竟我是开车的不是坐车的。如果家里人多的话还是买个更宽敞的喽。我身高183坐上去腿部空间如图（真实实拍）后排的座位倾斜角度是可以调节的这点挺好的。个人感觉不用太在意后排空间。
空间够用，家里人只有我180，也是我开车，所以，其他人坐后排，完全够用，如果全家人都在180，那就有点紧凑。
听别人说杠5后排空间较小，自己买了后，试过后发现一点都不小，可能本人偏瘦的原因，感觉空间比较宽裕的，坐着非常舒畅，后排跷二郎腿都没问题，非常畅快。后备箱存储空间大，能够放不少东西，日常的用品放进去绰绰有余，空间布局合理。
空间方面我觉得这款车空间还宽敞的，后排坐三个人也不会挤，空间感还不错，车里的储物格也设计的不少，放点小东西很方便，后备箱虽然不算特别大，但是放点日常用品足够了
我170，前排不错的；后排因为中午有的时候会睡在后面，会慢慢发现，后排空间是真不算宽敞，特别是中央扶手往后延伸的比较多，比较占地方；不过也还没到特别影响的地步
我身高不高，没感觉到空间局促，但是高大个就不好说了，总体感觉后排空间只要不是一米八以上绝对够用。但作为一个suv，确实只能说够用，谈不上宽敞。 后备箱空间的话我感觉还可以。
相对于其它品牌的车后排空间会小点，但对我来说空间够用，并不显得拥挤，后备箱也够大了。但是如果车主和家属体型都比较大的话就会显得拥挤，膝盖可能顶着主驾驶了。
空间上，这款车的空间还是挺不错的，尤其是它的前排座椅调到最低的位置以后。我175的身高坐进后排的时候腿部还能有三拳多的距离呢，头部还有一拳半的距离呢，而且这个车还有一个天窗，坐在里面会感觉到特别舒服的感觉吧！后备箱容积挺大的，日常家用放点行李物品都没啥问题。
可能很多人都嫌弃他的空间，但是我不嫌弃，我家里人就我最高，也不到175，关键是他后排的座椅海绵很厚，很舒服。自从换了车，我爸爸妈妈坐我车都不晕车了。 后备厢容积：后备箱绝对能放下几个大箱子，没任何问题。出去烧烤，露营这些装备，包括放我女儿的自行车都没有任何问题。我觉得家用肯定够 车内储物能力：门板储物盒没问题。放几瓶随手喝的水，很方便，但是这个中控扶手箱就做的有点儿小了，而且太短了。这一点儿希望下一代有所改进。影响了整个内饰的气质。也影响了我手放在上面的舒适性。 ☆ 空间设计亮点：这个后排的中央扶手的设置还是非常人性化的。杯架，充电口。增加了后排的便利性，而且靠在上面的支撑性也很好，我看了好几款车，有的不是太倾斜就是太往下沉。这个是我最满意的后排中央扶手。
空间对于我们家来说够用了，毕竟是紧凑型SUV，要求也不能太高了，平常就是上下班代步多一些，偶尔放假一家人出去玩，后排空间不会在意太多，更多考虑的是前排空间以及座椅的舒适性，我也跟店里的CX-50对比过，虽然50腿部空间更大，但是CX-5坐垫更长，大腿的承托性更好，而且靠背角度可调，坐起来也更舒适。 后备厢容积：虽然后排不大，但是后备箱却挺大的，布局规整好放东西，后排座椅还可以46比例放倒，这样一来扩展容积更大了，甚至还可以当床睡。
操控很舒服，以前开惯了涡轮，忽然开自吸的，就起步感觉慢一点，但是起步舍得给油响应我很快
动力调校偏经济性，自然吸气发动机加速佛系，适合驾驶习惯不太激烈的车友，加速初段油门响应灵敏，高速超车要留足车距，发动机低速噪音大、高速路面行使胎噪较大，听习惯了也能接受。AT手自一体变速箱可兼顾一定的驾驶乐趣。方向盘转向精准，虚位较小。底盘扎实:弯道侧倾较小 底盘调校偏向舒适，悬挂减震系统过颠簸路面或窨井盖感觉比我另一台车要好很多。L2自适应巡航高速路长途行使对驾驶员比较友好。
开着很舒服，然后呢换挡逻辑也好，真的是个聪明的6at。其他的车也都来过。顺畅性确实牛。这个点也很重要。开电车也开过不过感觉吧没有油车的感觉。并且电车没有换挡逻辑开起来没有开车的感受（这个属于个人感受）
提车第一天因为不熟悉车子，没有开autohold，刹车踩住松开后，低头玩手机，结果不小心溜车碰到前车，追尾了，好在自己的车没啥事，不过对方的车尾门凹进去了，马自达车子硬看来所言不虚。还创造了最快出警记录，交通警察叔叔就在边上，太尴尬了。然后报保险 此时离保险生效也就两个小时左右。第二天就开车练了高架、隧道、快速路，一口气开了3个多小时，跑了200多公里。越开越熟练，越开越好开。
如果你是一个开车守规矩的人，这个动力可以满足要求。。。发动机变速器的匹配非常顺，istop和autohold的体验比大众宝马都要来得好。。。总的来说驾驶感受非常轻快，不拖泥带水。
这次中午体会到了什么叫人马合一，弯道之王，过弯还能加速，变速箱升降档积极，完全明白你想要的。
动力系统非常好，不仅动力输出平顺，耐用性和可靠性也非常不错，风阻系数接近轿车，比其他suv都低很多，底盘调教好，转弯时没有明显的侧倾感，速度较快是也非常稳，刹车灵敏，按键布置合理操作都很方便，自动大灯和雨量感应雨刷用起来很省心的。
好开 驾驶员的位置看机器盖挺舒服 机盖的弧度随风挡玻璃 不像其它车两侧有大灯凸起 高速静音效果挺好
虽然这台配的2.0L自然吸气发动机，但踩油一点都不虚，城市出勤很够用，平时开高速出去玩也不太有动力不够感觉，唯独隔音效果不太好，特别是开高速车噪和胎噪比较明显
买回后加了2箱92#汽油，后来看论坛，有人说加95#会更好，就到现在一直加的95#，会有比较明显区别；
第一感觉是转向灵敏，换挡丝滑。 发动机动力跟脚，变速箱在急加速的时候能快速降档，跟上意图。最后踩油门时发动机的声音蛮好听的，zoom, zoom，有那么点味道。
开始的200公里时顿挫有点的，加速到50码时比较明显的一下。后来加95#油，里程1000后，已经不明显有顿挫
驾驶感受：这辆车的确是给我很大的驾驶体验。马自达的6at很聪明，换挡迅速，就是方向盘好像有点硬，女生开可能会不太习惯。动力我是2.0的，加速时舍得给油门也还好，不会有干吼空转的感觉。只能说家用够了，我没有飙车需求。
动力十足，起步平稳不肉，中后段加速能力不错。油门踏板反应灵敏，换挡平顺无顿挫感，而且方向盘转向很精准，没有虚位和旷量哈哈哈哈哈
加速，踏板轻重，灵敏度，方向的指向性都很精准，马自达的创驰蓝天技术，最聪明的变速箱，这也是选择马自达的理由之一，性能稳定，后期故障率低 跑高速：只要舍得踩油，动力不存在，哈哈哈，爆发力肯定是赶不上涡轮增压的，但是响应速度还是很快的，而且跑高速噪音也不大，毕竟他是门板有隔音棉的，前排还是采用双层夹胶玻璃，这个价格没有减配，说得上是很良心了。
驾驶感受：马自达一直以来都有弯道之王的美誉，6AT变速箱调教很好，换挡迅速而且没有明显的顿挫感，起步顺畅 动力响应积极 油门跟脚，方向也是指哪打哪，底盘很稳很扎实，不会说速度快了就飘的感觉，即使是新手开着也像老司机。 刹车灵敏性：刹车反应还是很及时的，而且脚感很线性，最明显的感觉就是不像别的车型，稍微踩重点就点头，刹车姿态不错。
在城市道路红绿灯多的场景下驾驶，实测油耗在8.5～9.5L/100km，高速路实测油耗在7.1-7.5L/100km，目前才开5～6百公里磨合一段时间油耗应该还会下降点。油耗数据对于一款紧凑型SUV来说已经非常经济了。如果不追求动力和加速时间更注重燃油经济性的消费者，那么2.0L马自达CX-5会是一个不错的选择。
油耗的话是2.0的没有太低的油耗毕竟排量在这摆着呢。没有开很久官方指导的油耗我得再开一段时间才能感受的出来。现在显示的9.9左右吧毕竟开的距离不远开的距离比较少。
加一次300元92号油大概能跑600km，综合下来约5毛钱一公里的油耗，个人感觉还行。过年回家又加了一次300元，走省道乡道比较多，速度快不起来，也差不多能跑600km。
油耗：新车能开到表现7.3，一半高速一半快速路，加的95，高压缩比，还是给小5吃点好的，发动机除了启动声音大，温度上来后，特别小。而且自己的车娇生惯养一点没有错。
油耗：燃油经济性极佳，压缩比非常高，这个发动机设计独特，变速箱技术非常好，比其他同级别车油耗低，由于本人新手及市区的原因油耗比别人高一点。
油耗：提车回来没多久总共开了300公里整体油耗11.6，后面里程上来油耗会降点下来，市区道路平均油耗8-10左右，高速平均油耗6-8左右，本人对马自达的油耗预期没有很高。
这么大的车，这个油耗，算满意；毕竟平时上下班还是比较堵；走城市高架70、80码，油耗能到5L以下
油耗：主要是在城区跑，地面、快速路、高架都跑。刚提车时油耗显示很高，随着驾驶里程变长，现在已经降到9个多了，还是很满意的。希望以后继续降下去。
油耗：提车回来没开多少里程，目前只驾驶了100多公里，整体油耗是 11.8，后面里程上来的话，油耗应该还会向下降。估计市区行驶平均油耗大约在 8-10升这个区间。本身自己对马自达油耗预期也没有很高。
油耗：油耗很满意，刚提车的时候油耗9左右，磨合期过了以后就降到8个多油了，现在基本稳定在9.5~9之间。平均油耗只有7-8左右等磨合期一过应该能降下来哈哈哈哈！
油耗：我基本在市区，而且还没跑多久。我一年也跑步不了5000公里，这个表显示应该还不准确，实际上5毛5这个样子吧。能接受。
油耗：还没开多少公里不好评价，应该不会高哪去吧！高压缩比发动机，又没有颗粒捕捉器，等开一阵子再给大家反馈一下。
好多年都不换代，证明这车够成熟，也不那么容易过时，看网上大家的评价，耐用性也不错。
买车之前，在网上和4S店对各种车型做了一下了解，曾经纠结国产还是合资的，轿车还是SUV，也对各种品牌车型试驾过，不了解不知道，一了解五花八门，眼花缭乱的，而且又去看了同级别的本田和丰田、日产，虽然比马自达便宜点，但是动力配置、安全配置、颜值还是马自达CX-5好，决定下单马自达CX-5后与4s店销售谈妥优惠，全款当天提车，4s店既送车窗膜，脚垫，首保，行车记录仪等 总之这次购车体验感挺好，cx-5的性价比很高。
再配上一个侧面照。 性价比的话正常的吧，性价比也高的。这个是时代的参照以后车呢也会像手机一样出新快。性价比相对来说挺好的。跟新能源车可能没有那么低的价格。但是这个价格跟几年前或者跟以前的比的话算是高的。早买早享受，各有各的好处。在自己的预算内有自己喜欢的点这个就够了。也是人生的一个大件。根据个人情况理性选择就好了。 不过个人还是比较喜欢Zoom Zoom 的声音有开车的感觉。
现在综合优惠，补贴挺多的，我是马粉，贷款7500买的，像多付首付，4儿子点还不乐意。落地不到12万，性价比超级高了。
性价比很高的一款车，发动机反应灵敏，动力输出平衡，6at手自一体变速箱换挡顺畅无顿挫感，是动力系统里的佼佼者，安全配置及舒适性配置，燃油经济性，以及操控性，同等配置几乎售价最低，汽车三大件都是性价比最高的，发动机变速箱故障少，底盘结实。
去年就开始在网上和4S店对各种车型做了一下了解，纠结国产还是合资的，电车还是油车还是混动，轿车还是SUV，也对各种车型试驾过，不了解不知道，一了解五花八门，眼花缭乱的，其实我想买个电动的 ，但是和家人商量都反对，就是电瓶的使用寿命不长有不能跑远路和安全问题，没办法最后选择油车，一次朋友聚会看到马自达CX-5瞬间被它的外观吸引了，而是我有去看了同级别的本田和丰田，虽然比马自达便宜点，但是安全配置还是马自达好，现在马自达官方指导价也低了，和4S店谈了可以优惠1.5万而是马上付定金了，4S有送车膜 脚垫 头枕之类的小东西
裸车价12.43，总的落地全款13.63，还有一个两千块钱的购车补贴待领。赠送车膜脚垫记录仪，加两次保养。销售耿直爽快，还自费买了一个小赠品给我，我也是比较爽快的人，所以签合同也比较快。 这里简单说下我选车过程中的对比，我最先看的是大众的车型，内饰我还蛮喜欢的，标也还不错，当时还真有选大众的打算。考虑马自达是因为我偶然在小红书上刷到了红色的马三，被它的颜值吸引了，有点巧合～ 再说和国产车的对比，总体的感受就是国产车物美价廉，配置丰富，性价比极高，唯一心理的疙瘩就是它们通通配有大液晶屏，就是传说中的“大冰箱大彩电”，这对于绝大部分人来说会喜欢的不得了，但我偏偏属于那个少数人，我喜欢简约风格，不然就没有后来提车cx-5的事了。
从两年前开始在网上看车，因为是小白，各 种车型也都做了一 些了解，纠结过国产还是 合资，纯燃油还是混动，双离合还是at，轿 车还是suV，甚至还对各家的混动技术做过了 解，可真是五花八门，眼花缭乱，其实我 开始倒是挺想买个电车的，宋plus，银河17. 深蓝s7，元plus都比较喜欢，但宋plus的底盘 一直不更新，和家人沟通后，他们觉得有大 电池的车还是不放心，主要是安全问题和电 池使用寿命以及高速充电问题，另外就是自 从比亚迪掀桌子后，很多车突然就降价了， 让人感觉电车的价格不那么稳定，没底，虽 然降价本身对我们消费者来说是好事，但就 怕买了个车，突然降个1-2w，这多少让人有 点接受不了，没办法最后决定买油车了。 条件搜车开启，自吸+At+SUV+10-15W，这么 -搜居然没有几辆车。所以cx-5在网上也了解了很久了，其它相同价位的suv也看了一些，同价位的丰田的价格便宜点，但是安全配置还是马自达的多。现在马自达官价基本上也很低了，去4s店谈的1.5W优惠，所以到店就直接下定金了。另外还送了车膜，脚垫之类的小东西。
没有去对比别的车型，我旧车就是老款马3.看好这个车型就去和销售谈价格了，也没有买保养项目，保险是5200多，
虽然这辆车的价格并不贵，但是它的性能却非常出色。因为马自达的口碑很好，所以性价比还是很高的，而且我买了一辆2.5 L的车，还赠送了三年八次保养，这让我很省心，也很划算。
性价比在这个价位很好，独立悬挂，外观好看，动力也够，安全性也高，油耗也不高，还没有颗粒捕捉器，还是At变速箱，还能有五年十次保养，反正符合我的需求。 销售态度：销售顾问亲和力很好。我们只需要带好钱坐在那就可以，上牌缴税都是在店内完成的。很方便。
不得不说官降后真是香喷喷，之前有朋友买过，落地小20呢，现在配置比之前高，价格还便宜好几W，还送了五年保养
