缺点就是这台车在高速行驶还是会感觉到车内有点噪音，隔音的效果不是很好，因为在高速行驶的比较多，长途行驶还是会明显感觉到车内的噪音有点大

要说有啥不满意的，可能就是车机系统的反应速度吧，有时候点个啥稍微慢半拍，虽然不影响使用，但总觉得不够流畅。另外，新车味道有点大，得放些炭包、香水啥的散散味。

暂时没有什么特别不满的方面，只是刚买的时候车内会有一点异味，可能是需要购买一点吸附的东西去除一下异味，其他都暂时比较满意。

相比于以前的大众汽车，现在的大众做的更加时尚了，但是有一些过于年轻，我不太喜欢这样，我还是喜欢他更稳重的样子，而且他的动力没有以前强劲了，都是1.4t的版本。

后排中间地台隆起较高，对满载时候中间乘坐者非常不友好，腿和脚都会很难受。车机相比一些同价位新能源车型在功能和流畅度方面都是差一些的，这个有待加强。虽然大众的2.0T+7速湿式双离合的黄金组合在同级别燃油车中算是比较省油且动力强的选手，但相比同价位的新能源车型，用车成本还是高一些。

在试驾和了解的过程中我发现了两个小问题，首先是在试驾的时候我发现它的操控动力输出没有预想的那么快，毕竟官方给出的零百加速也才是7.5秒；另外就是它的价格有点超出我的预算，如果价格方面和我预期相近的话，可能我会觉得它性价比更好一些。

外观的设计非常的漂亮，颜值也特别高，设计很大气的一台车，运动感很足的一款车型，很时尚大气，年轻化十足，整体的设计感非常充足，运动气息也很强的一台车设计，非常豪华的一款车型

外形设计没得挑，大气又运动，特别是前脸和侧面线条，很有力量感。不过嘛，个人审美不同，有人可能觉得尾部设计略显保守了点。

这款车的外观还是我比较喜欢的，比较方正，看着还是很大气的一个外形，时尚，充满动力，比较中规中矩的感觉。

这款车身的外观得到了很大的提高，非常的运动时尚，但是没有以前老款车型那么的稳重，如果能把进气格栅调的再更加厚一些，那就更好了

外观方面我是比较喜欢的，方方正正的感觉，既显宽又显高，我比较喜欢大车，看上去气场十足。R-Line版本外观上有一一些熏黑和红色线条勾勒，看上去运动、高级。20寸大轮毂与大车身非常匹配，大气上档次。

探岳的外观属于中规中矩大气稳重的设计风格，当然也有很多青春动感的气息，相比于花里胡哨的设计风格，我更喜欢这种具有气质感的座驾，萝卜白菜各有所爱吧。

内饰现在有个小缺点，就是车内会感觉到噪音有点大，隔音的效果不是特别好，因为高速行驶的比较多，在长途行驶还是会感觉到车内有明显的噪音，隔音的效果不是很好，噪音偏大了一些

内饰材质不错，摸起来有质感，但设计风格偏成熟稳重，对于喜欢年轻时尚风格的朋友来说可能有点老气。还有就是中控台的按键布局，刚开始需要适应一下才能熟练操作。

座椅是仿皮材质，但是坐起来也比较舒适，整体比较柔软，质地还是比较舒服，坐起来还是比较少舒适，前排座椅具有通风和加热功能，主驾驶和副驾驶都是电动调节，有12英寸的中控屏幕，有可开启全景天窗。

内饰方面着实不错，相比于同价位的车型来说，用料做工非常的好，材质也是一等一的好物品。布局也非常的合理，使用起来非常的方便

大众的内饰做工还是相当不错的，大部分位置都是对称设计，让人看着非常舒服，饰板安装的十分紧实，没有松松垮垮的感觉，这样也能减少车辆在行进中产生的异响。内饰的用料也是相当不错的，能接触到的位置基本都是软的，不仅摸上去舒服，还能减少对光的反射。车内氛围灯、照明灯的质感都不错，亮度够，不刺眼，挺好看的。

探岳的内饰还不错，12英寸的触控液晶屏很醒目，中控台设计比较有科技感，仿皮的座椅手感舒适，对身体能起到很好的支撑和包裹作用，试驾的时候乘坐挺舒适，对于家庭代步用，这个内饰够用啦。

空间还是挺宽敞的，整体的空间的表现也挺满意，作为一台家用车型空间在同价位车型里面还算是非常满意的，后排的空间还是挺宽敞的，买车的时候也对比过同价位的其他车型。还是认准了大众探岳这台车质量有保障的一款车型

空间整体来说挺宽敞的，后排坐三个人也不挤。但要是后备箱再大点就更好了，有时候装个大件还得琢磨怎么摆放才合适。

这款车是一款中型suv，车身长度是4.592m，宽度是1.860m，高度是1.669m，后备箱的容积有506L，这款车的空间还是非常足够的，无论是驾驶还是乘坐空间都是非常宽敞的，我觉得1.7m左右的人群都是足够的，平时带朋友家人出游也是合适的，后备箱的空间和布局都非常合理，空间也是非常大。我平时用起来非常够用。

作为一个SUV车型，这款车型的空间还是很大的，不论是前排还是后排都非常的宽松，驾驶位置的头顶和脚下有很大的空间，不会受到局限，后排正常体格的人坐进去不会感到拥挤，体重特别大的人可能稍微有一点不适，车内还有很多零散的储物空间能放下手机钥匙保的东西

空间方面算是探岳的优势了，因为比较方正的外形设计加上较大的车身尺寸，让车内空间非常大，对于我这168cm 55kg提醒的人来说，车内空间简直就是奢侈般的存在，不仅乘坐空间巨大，储物空间合适相当够用的，各种储物格，大中央扶手箱，日常物品都能找到合适的存放位置。后备箱空间也是非常大，取放物品相对容易。空间方面唯一一个缺点就是后排中央地台隆起较大，对后排乘坐3人的时候，腿部和脚部的舒适度会有很大影响。

关于空间这个问题，我并没有考虑太多，因为我家一共就三口人，父母自己也都有车，所以对于这个问题我们的要求并不高，新款的探岳车身长度是4592mm，属于一辆中型SUV，试驾过后我都觉得乘坐空间要比我现在这台小轿车要宽敞，一米八的个子乘坐也挺舒服。

驾驶感受特别好2.0t的涡轮增压发动机作为家庭用车动力的表现还是挺满意的，动力特别足，2.0t的涡轮增压发动机动力的表现还是非常充足的，提速也都非常快，动力性能表现都非常稳

动力这块儿前面夸过了，但如果真要鸡蛋里挑骨头的话，就是低速时偶尔能感觉到一点顿挫，不过这也是涡轮增压发动机的通病，习惯了就好。

驾驶感受：这款车是2.0T涡轮增压，动力非常强劲，起步时也是非常平顺的，起步动力也够，在换挡的时候也不会抖动，也非常平顺，开起来也没有侧倾，感觉底盘非常的稳，方向盘轻盈，操控比较好，开起来强劲有力。

相比于以前的大众来说，现在的车型做的越来越好，尤其是油门系统响应特别灵活，轻轻踩下去就有动力加速，而且不断的给油加速，非常的平均，非常的线性，没有顿挫的感觉，转弯的时候也非常的稳当，车身一点都不会晃动

驾驶感受：2.0T高功率发动机，动力是非常够用的，配合4驱系统，对车辆的稳定性、通过能力都有很大的帮助。匹配7速湿式双离合变速箱，换挡积极，动作麻利不拖泥带水，再加上双离合变速箱超高的传动效率，让这台大车开起来非常轻盈。感觉不到笨重。再就是大众对底盘的调教真的是有目共睹，软硬适中，对震动和吸收和化解能力非常强。过坑坑洼洼的路面感觉韧劲十足。侧向支撑做的也不错，开起来车辆底盘很紧实。

试驾的时候工作人员给我讲解了一些车子的功能按键，我开着就上路了，没想到这辆车能这么好开，操控挺简单的，越野车的驾驶视野要比轿车好，方向盘带电子助力，所以转向很轻松，发动机的动力虽然有劲，但是感觉起步提速的时候动力输出没有那么麻利，可能和我个人开车习惯也有些关系吧。

同级别车型的油耗非常的省油，2.0t的发动机基本上油耗都能控制在8.5升左右，真的挺省油的，油耗基本都能控制在8.5升真的挺满意，因为在同级别车型里面，我当时也试驾对比了好多款车大众探岳这台车是一台2.0t的发动机，但是油耗的表现是最低的

油耗：油耗还算能接受，毕竟这么大个车，还是四驱的，市区跑大概十个油左右，高速上能省不少，综合下来不算高。

油耗：这款车是2.0T涡轮增压的，在这个动力情况下，油耗不算高，平时用得比较多的是用来通勤，在不堵车的市区上行驶大概是8.4左右的油耗，如果堵车会有所增加，但是在开高速会降低一点，这个油耗我还是比较满意的。

油耗：这款车虽然车身挺大的，但是它的油耗表现却非常的好，我试驾的时候看到他的表上显示油耗是8.3，而官网上的数据是7.9，相差还是不大的，非常贴合实际

油耗：虽然大众的这套动力系统相对省油，但在今天这个新能源汽车极致省油的环境下，探岳也算不上省油行列了。在不太拥堵的城市路况，油耗能维持在10L/百公里，通畅路段应该能跑到7L/百公里左右，但是在拥堵路段就会相对费油了，值得注意的是这辆车需要加注95号汽油，这也会提高用车成本。没办法，在让油车的世界里，这真的不算费油，但是在新能源的大趋势下，探岳的油耗数据并不好看。

油耗：探岳的油耗不算高，这一点从我试驾的时候仪表盘上的数据就能看得出来，这么大的一辆SUV，能表现出这个油耗我觉得挺难得，如果将来把它收到麾下作为我的座驾，我认为它的经济性能还不错。

性价比绝对很优秀，性价比很高的一款车，动力输出特别强2.0t的发动机并且这台车还是一台4驱的车型，动力感非常足，提速很快的一款车。在同级别车型里面也对比试驾了好多款车，只有大众探岳的性价比相对比其他车型是最好的

综合考虑性能、配置和品牌力，我觉得探岳380TSI 四驱R-Line高能版的性价比还是挺高的。尤其是现在市场竞争激烈，优惠力度也不错，买它不亏。

性价比这个比较主观，我认为这辆车是性价比比较高的，毕竟是2.0T的，动力非常强劲，也比较符合自己对这款车的要求。

现在大众汽车优惠挺大的，我看的这个车型优惠了三万多块钱，裸车价只需要21万左右，购置税18000块钱，上牌费用500块钱，车船使用税420块钱，交通事故责任强制保险950块钱，商业车险4200块钱，总共236000块钱，就可以把这个价格开回家了，相比之前优惠还是很大的，符合我的心理预期，关键是现车充足，只需要两周就可以开回家，不需要等待太久。

价格政策：优惠幅度不小，基本能达到5万元左右，这也是大众车型一贯的作风，指导价定的比较高，然后用较大的优惠力度来吸引消费者。全系最顶配，指导价25.99万元的2024款380TSI四驱R-Line Pro智慧版优惠后的落地价格差不多在24万上下。提车周期还是比较快的，大部分颜色都有现车，没有现车的订车周期也基本在一个礼拜左右。

我试驾的这款探岳是今年3月份刚上市的新款，其实价格优惠力度还是可以的，只可惜裸车的价格比我的预算还是要高了一些，整体的性价比就显得没那么高了。